Ich bezweifle stark das euer Kunde letztlich glücklich war. So wie dieses Getriebe schlug liegt das an der Mechatronik, was auch der starke Abrieb vermuten lässt. Die sich ablösende Gummierung macht die Ventile zu, was dann zu diesen extremen Schlägen einiges beiträgt. Eine Spülung lässt diese wieder besser arbeiten, aber es behebt die Ursache nicht, denn die liegt in der Mechatronik meiner Meinung nach. Durch das Fehlen der Gummierung entsteht auch Spiel an einigen Stellen und einzelnen Gängen und daher kommt dann der Schlag. Wenn durch die Spülung die Magnetventile wieder sauber sind, arbeiten diese wieder richtig und das Auto schaltet kurzzeitig sauberer, wobei immer noch ein leichter Schlag spürbar ist in einzelnen Gängen. Nach kurzer Zeit löst sich die Gummierung weiter und in anderen Gängen kommt das auch und nach wenigen hundert Kilometern wirds stärker. Bei diesen Schlägen und bei diesem Öl traue ich mich wetten das der Kunde nach einigen Wochen wieder auf der Matte stand mit demselben Problem das die Spülung kurzzeitig lindern konnte. Weil die Mechatronik getauscht gehört (wenn es Ersatzteile gibt, denn ZF hat für viele Autos die Ersatzteile für ältere Getriebe aus der Produktion genommen). Sorry, aber ich traue mich wetten dass die Getriebespülung in diesem Fall völlig falsch war, auch wenn sie unbestritten die Lebensdauer verlängert und gut fürs Getriebe ist! Aber ist die Mechatronik "hinüber" wie hier meiner Meinung nach, hilft sie auch nix. Ausser eine kurzfristige Kaschierung der Symptome.
BMW 325i e46 Getriebespülung gemacht und es hat sich wirklich gelohnt. Habe bei 157000 spülen lassen und jetzt schaltet das Getriebe weicher als vorher. Hat ca. 400€ gekostet. Ihr seid super Jungs macht weiter so!!!!
dank corona bin ich jetzt arbeitslos (busfahrer) habe jetzt genug zeit eure intressante videos in ruhe anzuschauen. macht weiter so ihr macht einfach einen guten job .
Lesen denken verstehen. Das Video entstand zur Corona Zeit. Deswegen wurde der Kollege vermutlich entlassen. Ich vermute, dass er heute wieder arbeitet @@xangadixxxx6405
Danke Euch, dass das mal jemand zeigt, und dabei auch der Unterschied zwischen einem Getriebeölwechsel, und einer -Spülung deutlich wird! Genau so, wie sinnvoll, und nötig es bei einer bestimmten Laufleistung ist. Macht bitte weiter so! Ihr seid toll!
Hallo Liebe Doktoren ich sehe jeden Sonntag auf Vox euere Reparaturen ( ist ein muss 😂😂) und bin jedes mal begeistert von euren Erfolg ganz toll super Arbeit ich werde auf jeden Fall mal einen Termin für meinen MB W212 Baujahr 2014 bei euch machen zum Getriebe spülen ist jetzt ein Jahr her und musste dafür zu Mercedes weil noch Garantie bestand und es nach ca. 35000 KM für notwendig befunden wurde und 800 Euro mehr Kosten auf die fällige Inspektion verursacht hat denke bei euch wird es etwas günstiger macht weiter so ganz toll 👍👍 LG.Jürgen aus Duisburg
Da Motoren Zimmer diese Woche ein ähnliches Video mit dem gleichem Gerät beim G63 veröffentlicht hat, ist die unterschiedliche Bedienung vom Gerät sehr interessant zu sehen. Beim Gerät selber stört eigentlich nur die Hintergrundbeleuchtung. Im Video fehlen idR die Kontraste, die verbal beschrieben werden (blau ist meist länger ähnlich grau/schwarz). Beim Umgang fällt auf: Die einen lassen das Getriebe fast trocken laufen.. Der andere legt Wert auf Details wie Umgehung vom Thermostat, richtigen Verbau von Dehnungsschrauben (33:03) bei der Ölwanne, schauen auch mal auf das Produktionsjahr vom Ölfilter. Schalten die Gänge beim Spülen durch und wählen dazu den Prüfstandsmodus im Fahrzeug.
Und die Mechaniker der Formel 1 Garage machen das dann noch filigraner 😂. Also einen Diesel w211 mit einem 63er AMG za zu vergleichen bzw das Vorgehen beim Getriebeölwechsel ist dann schon Erbesenzähler geluch gelegt. Mein Öl wurde ganz anders gespült, da war schon gar keine Ölwanne dran. Und es wurde nicht mit dem Gerät gemacht.
Fast wie im Teleshopping. 😂 Im Übrigen wieder mal ein sehr ausführliches Video. Man glaubt kaum, was son bisschen Öl schon ausmachen kann. Danke für eure Videos. ❤️
Ein kleine Tipp am Rande die Adaptionswerte zurücksetzen damit das Getriebe die Schleifpunkte der Kupplungen neu anlernt. Empfehlenswert wäre auch Während! der Spulung alle Gänge durchzuschalten( also nicht D,N,R sondern wirklich 1,2,3,4,5 im Automatikmodus) damit die Kanäle in der Mechatronik auch besser mitgespült werden. Viele Grüße
Hallo Ali , dein Kommentar ist sehr wichtig und es hat mich gewundert , wie der Mercedes sofort auf den Ölwechsel reagiert hat . Normal dauert das ca 50 km , bis man was merkt
@@Nobbi_Habogs Na ja, ich denke mal das mit den Getriebeproblemen vor der Spülung war etwas übertrieben und overacted. Wahrscheinlich war das gesponsorte Werbung von LM für das Gerät.
Getriebeölspülung kann ich nur empfehlen, habe sie bei meinem A6 mit TipTronic Getriebe bei 230Tkm machen lassen und bin bei mittlerweile 270tkm immer noch zufrieden. Schaltet schön weich.
Mercedes hat schon in den 70 er Jahre zum Ölwechsel geraten bei um die 60.000 Km beim Automatic. Hatte W114/115 und mehrere W123/124. hat immer geholfen. War mein Glück, dass ich ich echt einen vertrauenswürdigen Händler hatte. War schon hilfreich
Ich verfolge Eure Beiträge seit Jahren und freu mich als Kölner dass Ihr immer so viel Ahnung habt . Der nächste Wagen wird auf Jeden Fall bei Euch zum Getriebeölwechsel auftauchen :-)
Hab bei meinem S203 BJ 2006 auch bei ca. 95.000km eine Getriebeölspülung machen lassen, rein vorsorglich, hatte nie Probleme. Die 300€ sind es mir definitiv wert.
Mein Auto ist erst ein Jahr alt, hat grade mal 10.000 km und ein Schaltgetriebe. Getriebeölwechsel also in ganz weiter Ferne. Ich selbst schraube eher wenig an Autos rum (Höchstens mal am fast Oldtimer Motorrad), und trotzdem schau ich mir ein Werbevideo für ein Getriebespülgerät an. Keine Ahnung warum, aber irgendwie interessant zu sehen :-D
Schaltgetriebe ist wesentlich einfacher zu wechseln...... Theoretisch ist eine Automatikgetriebe Spülung ohne Gerät möglich in Etappen (x)L raus (x)L rein und das im Kreis bis das Öl die Farbe des neuen Öl's annimmt.
Ihr könnt das auto auch etwas runterlassen nachdem die schläuche dran sind, dan braucht ihr keine leiter um das auto zu starten. Tolles video von euch, ich mag eure vorrangehensweise wie ihr autos repariert 👍👍👍
Hallo zusammen, habe euren Kanal Die Autodoktoren erst kürzlich entdeckt :-) Hervorragende, teils bewegende Video mit viel Arbeit dahinter. Automatikgetriebeöl-Spülung und -wechsel ist tatsächlich nötig. Hatte einen BMW 5er E39, Bj. 2000. Nach über 150.000 wurde trotz der 170 PS die Beschleunigung merklich zäh. Kickdown funktionierte noch, aber innerhalb der Gänge war es irgendwie schwer auf Tempo zu kommen. Ölwechsel und Automatik entstellen. / Vielen Dank für die detaillierte Darstellung, auch mit dem Super Gerät. Das nimmt einem die Scheu, den Aufwand in Auftrag zu geben.
Coole Sache, und danke für die Verlinkung der Werkstätten die dieses Gerät haben :D glücklicher weise ist die nächste Werkstatt keine 2 km entfernt :D Laut dem Link von euch (und der Empfehlung von Liquid Moly) bin ich nächstes Jahr mit dem Getriebeöl dran (60K oder 4-6Jahre) ... passt mir gut, alles abgearbeitet... Inspektion, TÜV und Öle wechseln.
Sensationiell. Nun muss man den Menschen auch nur noch weiss machen, dass sie auch zum Ölwechsel kommen. Geniale Folge. Ihr sorgt immer dafür, dass es für jeden anschaulich ist. Danke, das es euch gibt.
Wenn der Herstller Bullshit erzählt hilft es ja nix. Der HErsteler sagt LIFEtime weil dann bei ca 160 bis 200 tkm der Spass los geht. Lifetime erreicht Kunde kauft neu.
Hallo, Eure Videos sind jedes Mal super informativ und lehrreich. Macht bitte weiter so 👍🏻 Ich hätte allerdings einen Tipp zur Getriebe-Öl Menge, die mit dem Überlaufrohr bestimmt wird. Man sollte das überschüssige Öl ablaufen lassen, bis der Ölstrahl anfängt abzureißen, nicht bis nur noch Tröpfchen kommen. Ansonsten kann es passieren das man zu wenig Öl im Getriebe hat und dieses wieder unsauber schaltet. So war es bei meinem W211 mit dem 7G-Tronic 722.9. Nicht das euere Kunden das gleiche Problem bekommen. Diese Information steht so auch im Mercedes WIS (Werkstatt Informations System). Mit freundlichen Grüßen aus Baden-Württemberg 👍🏻
Wenn das wirklich so ist das ein paar ml (30ml) Öl zu wenig Schaltprobleme verursachen, dann ist es eine Fehlkonstruktion oder der Einfüllstutzen ist zu tief gesetzt und das gehört den Konstrukteuren dann um die Ohren geworfen!!!
Mat But Das kommt natürlich auch noch auf die Öl Temperatur an. Eigentlich wäre es auch noch im Toleranzbereich wenn der Ölstand kurz unterm Überlaufrohr wäre. Aber bei mir hat das schon gereicht ...Ich sehe das so, lieber etwas mehr wie die Mindesteinfüllmenge als zu wenig . Man fährt ja auch nicht mit Minimum Motorölstand. Und ja Mercedes hätte das besser lösen können, Ölmessstab etc. da hast du recht.
Hast Du den Motor laufen lassen oder war der bei Dir aus? ... Wenn der Motor läuft, hat man ja mehr Öl im Kreislauf. Also hier auch noch genug Puffer würde ich meinen :) oder gibts dazu auch noch nen Satz im WIS?
Joe Groe, der Motor muss zum Ölstand messen an sein, ansonsten ist der Ölstand wie du vermutest, zu gering. Die Öltemperatur sollte auch exakt 45 Grad Celsius betragen ( je nach Überlaufrohr da gibt es verschiedene Höhen).Daher hat das alles gepasst, aber trotzdem waren diese wenige Milliliter der ausschlaggebende Grund für das schlechte Schaltverhalten. Mit freundlichen Grüßen Trotzdem vielen Dank für deinen Tipp👍🏻
Danke für den sehr guten Bericht...👍 Die Hersteller " zum Beispiel VW Phaeton " sagen man braucht keinen Getriebe Ölwechsel, das Öl hält ein Auto Leben lang. Das stimmt so nicht. Ihr habt recht mit eurem Bericht. Es muss gespült werden 👍🙋♂️
Hey liebe Autodoktoren, Ich habe mit meinem 23 Jahre alten A4, 2,6 liter das gleiche problem wie euer Testwagen, mit dem Automatikgetriebe. Nur bei mir ist regelrecht ein "klong" zuhören wenn ich den Gang einlege. Leider hat die bisherige Werkstatt geweigert Getriebeölspüllung geschweige einen Wechsel zu machen. Begründung ist das dies nicht notwendig sei. Macht so weiter, ich hoffe das so mancher Werkstatt Mitarbeiter mal euren Kanal ansieht und doch nich was lernt. Grüsse aus Bayern.
Und das Öl, was in irgendwelchen Kühlern sitzt... war selbst beim Golf 2 mit 90PS so, dass im Öl/Wasser Wärmetauscher noch ein Rest verblieb. Sehr anschaulich mit dem Baguette 👍. Sehr fair auf andere zu verweisen. System ist auf jeden Fall sehr interessant. 👍
Danke Toller Info, wegen Getriebenspülung , das habe ich nichts gewusst!, wegen meine später BMW X3 auch Getriebespülung machen musste ca. 80.000 km reinigen , austauscht , perfekt !
Hallo Ihr Zwei. Ich gönne Euch Euren Erfolg von Herzen, denn Ihr tut auch etwas dafür. Ich finde die Videos von Euch sind immer wieder große Klasse. Für mich als Hobbybastler sind diese sehr informativ. Viele liebe Grüsse an Euch und an die Mitarbeiter.
Ich verwende auch den Reiniger je nach Getriebe. 300ml. Das haben sie hier im Video übersprungen. Beim Modus wo die Ölmenge eingegeben wird kann man auch das angeben. Nach dem Programm von Liqui Moly, wird dann ganz zu Anfang der Reiniger eingebracht und ich gebe immer ein 10min Reinigungszeit. In dieser Zeit möchte das Gerät dann auch, das man die Gänge durchschaltet. Erst danach wird dann ab gepumpt. Ich arbeite nun 1,5 Jahre mit dem Gerät und bin sehr zufrieden.
Wieder ein sehr schönes Video! Ich wünsche mir mehr von dieser Art Videos, die mir helfen mein Auto besser zu verstehen und es im Wert zu erhalten. Danke für eure Arbeit!
Ich habe mal bei mir in der Umgebung geschaut welche Werkstatt das LIQUI MOLY Getriebespülgerät hat und auch mal bei Werkstätten nachgefragt ob sie generell Getriebespülungen anbieten. Ergebnis: keine 😂, jetzt die antworten der nutzlosen Werkstätten : "machen wir nicht", "lohnt sich nicht, "wechsel ist besser", "geht gar nicht" und zu guter letzt "kannten wir noch nicht" WOW Duetschland hat echt tolle werkstätten😂 Jetzt hat man endlich mal ein Tool wo man gucken kann welche Werkstatt vielleicht etwas taugt, wenn diese ein Getriebespülgerät hat. Wir werden aufjedenfall wieder nach Köln fahren, da weiß man wenigsten das sein Brummi in guten Händen ist.🐻 An die Hater: Jede Werkstatt nutzt das Gerät halt auf eigene weise und hat so ihre eigenen Erfahrungen was am besten ist. Und wenn es euch nicht passt macht es Selber!
Für 6000 Euro bau ich das selber, ist nur eine Pumpe bzw. Zwei und dann die Adapter die man braucht. Die Fühllung ist doch immer gleich, einfüllen bis es ausläuft.
Danke für das informative Video, steht meiner b Klasse auch bevor und dank des Links habe ich auch eine Werkstatt in meiner Nähe gefunden, die auch damit arbeiten. Macht weiter so und ihr seit echt spitze
Durchaus interessant, wobei mir jetzt 2 Fragen offen bleiben .... 1. Der NEUE Filter, wird bei dieser Aktion doch noch mit dem "Restölt" aus dem Getriebe durchgespült und ist somit eigentlich schon wieder dreckig, sollte man diesen nicht 2x wechseln ? 2. Beim spülen und Befüllen sollte man doch in der Zeit wo die Spülung/Befüllung läuft die Gänge durchschalten, sodass das Getriebe wirklich auf "Geschwidigkeit" kommt und die einzelnen Magnete (dadurch dann auch die Kanäle -welche dahinter geschaltet werden, gespült werden) gescahltet werden ? Habe da bei meinem A6 4.2 quattro zuschauen dürfen und der meinte damals, man MUSS die Gänge schalten (die Reifen drehen sich dann logischerweise und man kommt auf "Geschwindigkeit"), sodass eben die Magnete und die Kanäle aufgehen und auch von DORT das Restöl abfliesen kann.... Nur der NEUE Filter wurde auch bei meinem Auto KEINE 2x getauscht .... daher bin ich mir jetzt nicht sicher, ob die Aktion dann wirklich zu 100% perfekt war .... ^^
Danke für die Info dachte ich auch. Mich würde auch interessieren aus was für ein Material der Filter ist. Eigentlich müsste ja nur das getauscht werden apropos Nachhaltig. Dann kann man aber nicht so viel Geld machen. Bis 850 € für eine sogenannte Spülung. 👎Ich würde es nur kompletten oder fast echten Ölwechsel nennen. Da wird nichts gespült. Würde man wenn es zerlegt würde sehen. Außerdem wird man nie alles raus bekommen. Wichtig ist meiner Ansicht das die Viskosität wieder stimmt. Also ich wechsle erst wen das Schalten Probleme macht oder der Kraftstoffverbrauch hoch geht. Habe auch nur das billigste Öl genommen, ist mittlerweile weiter 200.000 drin. Die Fahrweise ist natürlich auch mitentscheidend.
Cooles Gerät, dass Ihr da habt. Ich habe eine Citroen C5 1.6HDI mit 6 Gang Automat und 175000km und dachte auch schon, das wäre gut. Nur die 2-3 Händler die ich fragte, haben glaub Angst, dass sie es nicht schaffen und sagen dann immer, dass dies bei dem Auto nicht vorgesehen ist :( hmm muss ich von Schweiz nach Köln kommen? :) Ihr seit einfach cool!
Hat uns der Dozent in der Handwerkskammer auch immer gesagt. "Wärt ihr nur wenigstens Bäcker geworden, dann könnte man euren Scheiß wenigstens fressen. "😂😂
Danke!! Volltreffer mit diesem Video!! Und endlich habe ich die Infos welche Werkstatt das in der Umgebung macht!!! Werde ich zu 100 prozent machen lassen da ich es mir einfach einbilde und bei 200tsd km meinem Auto gönne! 👍
@@quadrometer Wenn dein ATF mindestens so dunkel wie im Video ist, kann(!) es sein sein, dass beim Spülen Ablagerungen gelöst werden, die dann dort hingelangen, wo sie nichts zu suchen haben und Probleme auslösen. Kann natürlich auch alles gut gehen ...
Tolle Folge. War sehr interessant diesmal mit dem Liqui-Moly Getriebespülungsgerät. Habe gestern erst eine Spülung gemacht. Allerdings nicht mit so einer guten Maschine. :D
Ihr seid einfach super. So eine Werkstatt wo sich noch wirklich noch die Mühe gemacht wird um einen Fehler zu finden ist echt klasse. So eine Werkstatt fehlt in meiner Gegend. Zu euch würde ich mein Auto auch immer bringen. Weiter so, ich schaue alle Videos von euch immer wieder gerne an. Liebe Grüße aus dem Sauerland
Boah, nach dem Video kaufe ich mir erstmal so ein Wechselfgerät...ich hab zwar keine Werkstatt und auch kein Auto mit Automatikgetriebe, aber die Verkaufsveranstaltung war so mega, da kann ich nicht widerstehen... ;-)
Um das restliche Öl aus der Ölwanne zu bekommen, könnt ihr einfach mit einem Schraubendreher durch das Ölablassloch das Röhrchen „wegknicken“.... Und im Anschluss dann einfach wieder einrasten/positionieren. 😉✌🏼
Mein S211 E350 Avantgarde mit 7 G-Tronic (T-Model) Bj. 05 hat 280.000km runter, mache immer Inspektionen und lass alles Reparieren. Ab und an bei MB und freie Werkstatt, und er fährt wie ein Neuwagen. Eine der besten Baureihen bei MB.
Bei allem Verständnis für Eure vorgetragene Begeisterung für LIQUI MOLY und hoffentlich haben Sie Euch ausreichend dafür bezahlt. Wenn ich mein Fahrzeug bei den Autodoktoren zur Getriebespülung abgeben würde, wäre meine Erwartung, das neben den Herstellervorgaben eben auch Wissen und Erfahrung zur Anwendung kommt. Vor allem würde ich erwarten, dass mein Fahrzeug beim Spülvorgang in den Rollentestmodus versetzt, d.h. bei aktiven Getriebe durchgeschaltet wird. Nur so kann eine Umwälzug des Schmiermittels auch getriebeintern gewährleistet werden. Ist das Euer Ernst, Holger schaltet die Gänge bei still stehenden Rädern und befindet das Schaltverhalten als gut!?! Ihr seid Vorbilder - bringt den Leuten nicht solchen Unsinn bei!
Ich persönlich finde es sehr schön die Möglichkeit zu haben zu sehen welche modernen Verfahren in einer Werkstatt eingesetzt werden können. Interessiert es einen nicht kann man vorspulen oder ganz verwegen abschalten anstatt sich 45 min ein Video anzusehen um sich dann darüber beklagen zu können.
5:37 Abends, bei Parschens, derselbe Tag: Holger kommt mit einem vollständig entglasten Metallring nach Hause. "Kumma hier Schatz, da kannse jenau sehn, wo der Deckel kapott jespronge is. hier. Genau hier, AN DIESER STELLE!"
Alles gestellt: 5:34 Er schafft es erst im zweiten Anlauf, den Deckel runterzuwerfen. Natürlich absichtlich Gasdeckel genommen, damit es auch kracht. Nächstes mal kommt der ultrastabile Topfdeckel sponsored by WMF. Frau Parsch tritt dann gleich mit in der Dauerwerbesendung auf.
@@JohnSmith-mg6qp das ist doch Unsinn. Der merkt einfach nur dass das Mehl nicht stehen bleibt und stellt es woanders hin. Das macht man unbewusst und ist nicht gescripted. Man sieht auch dass das Video erst in der Nachbearbeitung rangezoomed wurde
So toll das Gerät auch ist, es birgt natürlich auch die Gefahr "McDonaldisierung", wo nur noch Eingaben gemacht werden und der Computer sagt, wo's lang geht. Ich verstehe natürlich, dass das eine Erleichterung ist, gerade wenn man sehr viele verschiedene Fahrzeuge betreut, aber es gehen auch ein Stück weit Fertigkeiten und Fähigkeiten bzw. Kenntnisse verloren. Heutzutage geht es offenbar nicht mehr anders.
Hallo ihr beiden das ist schon ein tolles Gerät was ihr da habt zum Getriebeölwechsel Erste Sahne das Gerät ein Getriebeöl Wechsel oder auch eine Spülung lohnt sich immer die Sache ist zwar nicht ganz so preiswert aber für den Werterhalt und Fahrkomfort absolut empfehlenswert.👍🚘
@@sphericalspice Gutes Werkzeug ist nicht günstig. Mein "kleiner" Elektriker-Werkzeugkoffer hat incl. Ausstattung mit den geprüften Werkzeugen auch einen Anschaffungspreis von mehreren 100€. Und das sind nur Handwerkzeuge, keine Maschinen...
@@tiri6379 Aber wann rechnet sich das? Alle unterhalb obere Mittelklasse lassen nie spülen, und die anderen auch eher selten, schon weil es 500-600€ kostet.
WICHTIG! Man sollte keine Getriebe-Öl Spülung bei einem Multitonic Getriebe von Audi machen. Bei meinem Audi A6 4F BJ 2005 2.4 V6 mit 7 Gang Multitonic habe ich eine Getriebeöl Spülung machen lassen, nachdem ich das erste Video zur Getriebeöl Spülung von euch gesehen habe. Ich dachte ich tue nach 200tkm dem Getriebe mal etwas gutes. Das Ergebnis war anfangs auch super und spürbar, wie leicht der "Gangwechsel" war. Jedoch gibt es beim Multitonic Getriebe keine Zahnräder, bei denen Abrief entstehen kann. Lediglich eine Laschenkette und zwei Kegelrad Paare die eine stufenloses Schalten ermöglichen. Diese sind relativ verschleißfrei würde ich meinen, ich bin aber kein Profi, daher lass ich das mal dahin gestellt. Was wären die Folgen von der Getriebe-Öl Spülung? 4 Wochen nach der Spülung zuckte das Getriebe rum, während der Fahrt verlor das Steuergerät die Gänge und wusste nicht mehr in welchem Gang es sich befand. Nach dem ersten Mal konnte ich noch das Auto aus machen, wieder an machen und weiter fahren, als wäre ein ganz hoher Gang drin. Also viel Gas, wenig Geschwindigkeit. Beim nächsten Auftreten ging dann gar nichts mehr. Der Gang sprang mitten während der Fahrt raus, der Motor heulte auf und ich blieb stehen. Dann ging nichts mehr. Beim Schaltung auf Stellung P war dann das Auto nicht mehr bewegungsfähig. Nach dem Abkühlen des Getriebeöls verschwand es wieder so, dass ich das Auto zur nächsten Werkstatt fahren konnte. Was war der Fehler? Durch die Spülung hatten sich Verunreinigungen an den Sensoren vom Automatikgetriebe abgelegt. Diese Sensoren sind direkt mit dem Automatikgetriebe Steuergerät verbunden und liegen direkt im Öl. Damit wären die Sensoren durch die Spülung verdreckt worden und konnten die Gänge nicht mehr richtig erkennen oder was sie sonst wahrgenommen haben. Ich war bei einer Fachwerkstatt für Getriebeölwechsel und Spülung. Die Leute hätten es besser wissen müssen. Fazit: Getriebeölwechsel kann man machen, jedoch keine Spülung bei einem Multitonic Getriebe. Man zahlt 300€ für die Spülung und 1000€ für die Reparatur des Multitonic Steuergeräts mit ein und Ausbau. Ein neues hätte wahrscheinlich weit aus mehr gekostet. Ich wollte meine Erfahrungen nur teilen und keine Kritik üben! Ich gucke eure Sendung sehr gern! Macht weiter so! Beste Grüße aus Berlin
Ist es nicht und dies wird ein Einzelfall bzw eine Fehlkonstruktion von Audi sein. Die CVT getriebe verurschen auch Spähne und schmutz. JEDES kettenglied deren Lager und die Kegelräder verschleissen.
Das kann dir mit der EHS der 7G auch passieren; deshalb sollte man grundsätzlich bei Arbeiten am Getriebe sämtliche Sensorik reinigen. Wundert mich aber, dass dein Audi nicht in den Notlauf gegangen ist?!
Ja auch ein CVT ist nicht komplett verschleißfrei. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man beim Multitonic aufgrund der Sensoren die sich im Öl befinden mehr Schaden durch die Verunreinigung an den "Fühlern" erzeugen kann, als dass es hilft. Also wenn Ölwechsel dann wahrscheinlich sinnvoller ohne Spülung. Wie gesagt es sind meine Erfahrungen und die wollte ich nur mitteilen. Muss ja jeder selber wissen, ob er/sie eine Getriebeöl Spülung machen möchte.
Ich kann das gute Ergebnis einer Getriebeölspülung mit anschließendem Wechsel des Öls bestätigen. Fahre einen W212 Bj. 2014 mit mittlerweile 115.000km und er schaltet immer noch butterweich (7G-Tronic) nach dem großen Service B6 im Jahre 2020 (wo die Spülung und der Wechsel ja inbegriffen sind). Letzter Service im Feb. 2021. Ergebnis: keine technischen Mängel irgendeiner Art. Ich liebe meine Auto 😍
Ich fahre einen Passat B6 3.2 VR6 250PS 6 Gang DSG von Bj.2010. Der Wagen hat bei 60.000km und 120.000km einen Getriebeölwechsel bei VW erhalten. Alles top soweit. Bei 180.000km angekommen und wieder Ölwechsel fällig, dachte ich mir, spendier ihm doch mal ne Spülung. Getriebe lief bis 180.000km wirklich wie neu! Keine Mucken, alles Top! Werkstatt rausgesucht die Getriebeöl Spülungen macht, Termin vereinbahrt und kurz danach fing das Problem an. Im Kalten Zustand alles Top! Sobald der Wagen warm ist, hab ich ein Rucken beim anfahren. Aber nur beim Anfahren und Nur im warmen Zustand! Meinen alten Passat habe ich genau wegen diesem Problem verkauft, man sagte mir, es muss wohl die Mechatronik getauscht werden. Jetzt hab ich das selbe wieder. Kann das durch die Spülung kommen oder ist zufällig genau nach der Spülung wieder die Mechatronik hin? Kann es sein, dass sich durch die Spülung Partikel in die Mechatronik gesetzt haben?
Wenn ihr die Ablassschraube an der Ölwanne weggeschraubt habt, müsst ihr mit einen passenden Durchschlag das Steigrohr (bei diesem Getriebe Gelb. Kann auch Grün sein) in der Ölwanne durchdrücken. Dann gibt es beim Ölwanne abbauen nicht so eine Sauerei😉
Hallo Ihr Beiden, ich wusste gar nicht, dass Ihr euren Doktor in Chemie gemacht habt. Ihr seid echt klasse. Habt Ihr eigentlich einen eigenen "Wagen" auf dem kölsche Karnevalszug? Das Zeug dazu habt Ihr auf alle fälle.
Hallo, schönes Video und total interessant! Ich würde mir bei euren Arbeiten ein paar Angaben zu den Kosten wünschen. Im übrigen vielen Dank und macht weiter so!
Ein Tip für den Restaltöl in den LM Gerät einzufüllen. Eine PET Flasche in der Wölbung oben abschneiden und dann umgekehrt in den Altölstutzen des LM Spülgerätes einfüllen. Ist sauber geht nichts daneben. Liebe Grüße Ihr macht das einfah klasse auch mit Spaß.
Super Video danke 🙏🏼 😊 das einzige was ich erwähnen würde und nicht im Video zu erkennen war. Die Schrauben natürlich wie hier bereits erwähnt mit Nm anziehen. Das andere ist das die Schrauben in der Regel immer erneuert werden. Das sind Magnesium-Schrauben die extrem leicht sind und einmal gedehnt, sind die eigentlich nicht mehr brauchbar. Wenn ihr diese doch erneuert habt, dann nehme ich alles zurück 😅 Gruß an alle
Ich hatte bis 2015 einen Astra F Caravan (X18XE) mit Automatikgetriebe. Alle 10.000Km habe ich Motor- und Getriebeöl gewechselt. Mit 384tKm habe ich ihn verschrottet (Rost), aber die Automatik schaltete bis zum Schluss butterweich und ohne Schaltruckler. Regelmäßige Flüssigkeitswechsel (auch Kühlflüssigkeit) sind mit das Wichtigste für ein langes Autoleben ;)
Waaass ein Schwachsinn Getriebeöl wechselt man nicht alle 10k Kilometer außer man weiß nicht wohin mit dem Geld Beim wandler bei Bedarf frühestens bei 100k Kilometer
Hallo Holger, die Aussage, das ein Schaltgetriebe keinen wechsel vom Getriebeöl braucht, ist nicht ganz richtig. Mein Opel Meriva A Bj. 04 mit 189.000 KM schaltet nach dem wechsel des Getriebeöls und Spülen/Auswaschen des Getriebes wieder, wie Neu. Allerdings ist nicht das HST Öl drin, sondern MTF 1600 von Liquid Moly plus 1 Tube Gear Protekt. Es Schaltet dadurch wieder Weich und Sauber und ohne Hackeln, selbst im Winter. Da hatte ich die meisten Probleme, weil die Gänge sich nur sehr sehr Schwer, und nur mit Druck einlegen ließen, das ist jetzt nicht mehr. Auch sind die Geräusche vom Getriebe sind weg beim Fahren. Das war wie eine Art jaulen. Seit 40.000 KM ist das neue Öl drin und läuft nach wie vor Sauber und leichtgängig. Somit kann ich deiner Aussage nicht zustimmen. Lg Micha
@@wiLdchiLd2k Einfach was anderes gucken. Gibt ein so großes Angebot an Videos. Wenn es nicht gefällt einfach nicht mehr gucken. Und P.S. von Profi zu ( keine Ahnung): Dass mit dem Schalten ist nicht schlimm.
Danke Euch für das gute Vorführen des Automatic-Öl-Wechsels. Bei meiner E-Klasse war das Getriebe nach 150 TKM völlig tot. Wenn man sich mal auf der Zunge zergehen läßt, daß nach albernen 100.000 KM allein 14 Liter Öl für das Getriebe verballert werden müssen, ganz zu schweigen von den Motorölwechseln usw. , ist die E-Mobilität doch der richtige Weg.
Das ist der richtige Ansatz !! Spart nicht nur etliche Liter Öl, sondern auch noch zig andere Verschleißteile. Dadurch wird ein E-Auto über die Jahre immer billiger im Unterhalt.
Innerhalb deiner albernen 100.000 Km verbrennst du mit deinem E Auto bestimmt einige Tonnen Braunkohle....super. Viel besser. Mal im ernst: 100.000 KM sind nicht albern, sondern 2,5 mal den Planeten umfahren. Das ist schon ne Menge. Die Tonnen an elektrik im E Auto werden bestimmt auch ewig halten. Da gibt's keinen Verschleiß! Selten so einen Quatsch gelesen, wieder ein fanboy oder Tesla jünger am start? Weniger Emotionen, mehr Verstand...
Danke euch, sehr informativ.Ich kann mit meinen Mitteln nur einen Ölwechsel vornehmen. ---weniger effektiv. Wundert mich, daß ihr den E- Stecker nicht gewechselt habt. Auch der nachträgliche Getriebeölstand mittels speziellem Meßstab wurde ausgelassen.. Alles nur Feststellungen. Trotzdem toll, was ihr macht, weiter so. Mein Kfz W 203 mit 5 G Tronik
Servus, fahre auch einen seit 1 1/2 Monaten. W203 c180 Kompressor (M 271 Motor) Automatik, 131 400 km, Erstzulassung 02/2004. Scheckheftgepflegt nur bei Benz. Vorbesitzer war ein Renter der den Wagen mit 71 gekauft hat und mit ca 88/89 Jahren verkauft hat. Anfangs ist er ganz normal gefahren Seit einer Woche habe ich folgendes Problem. Der Wagen ruckt beim schalten, in den ersten Gängen. Im C Modus passiert es stärker als im S. Vorallem wenn ich in einen Kreisel fahre, und wieder leicht Gas gebe beim Ausfahren, spürt man den Ruck. Weißt du vielleicht was das sein kann? Mir ist auch aufgefallen das dieses Verhalten erst nach ca 2 Wochen einem Ölwechsel (freie Werkstatt) bemerkbar war, also kein Getriebeölwechsel sondern Motorölwechsel.
Hier sind einige teils leichte, teils grobe Fehler beim Ölwechsel passiert: 1. Die Aludehnschrauben der Ölwanne sind unbedingt zu erneuern! 2. Das Steigrohr sollte erneuert werden. 3. Die zwei Magnete sind zu erneuern da sie ihre Anziehungskraft mit der Zeit verlieren. 4. Die Getriebeöltemperatur für den korrekten Getriebeölstand muss exakt 35°C betragen und nicht "zwischen 35°C und 45°C"!!!!
1. Funktioniert problemlos die Alten zu verwenden. 2. Muss nicht, max. 'n neuen O-Ring drüberziehen reicht. 3. Vollste Zustimmung! 4. ~40° sind korrekt. Die korrekte Füllmenge ist in diesem Temperaturbereich zu finden. Da machts nichts aus, ob's ein paar Milliliter mehr oder weniger sind.
@@Fleckenfurz19 Das von mir sind exakte Mercedes Vorgaben! Dehnschrauben sind IMMER AUSNAHMSLOS zu erneuern. Man kann auch vom 4. Stock springen und es passiert nichts, nur machen tut man es trotzdem nicht. Na klar man kann auch die alte Dichtung wieder montieren. Hier ist die Rede von rund 20€ für alle Schrauben. Wenn für den korrekten Füllstand es nicht so wichtig wäre wie hoch die Temperatur sein soll dann hätte dies Mercedes mit 35°C - 45°C auch so angegeben oder bei 35°C ein "ca" davor gesetzt! Beim Steigrohr geht es darum dass Plastik mit der Zeit porös wird und brechen kann. Wir reden hier über einen unter 10€ Artikel! Aber klar am Ende wissen hier so einige Leute mehr als Leute die dies konstruiert haben. Wenn du jetzt noch Russe bist dann würde mich nichts mehr wundern.
@@Fleckenfurz19 Erst letztens einen Steuergehäusedeckel bei einem Seat 1.2tfsi abgedichtet bei welchem 1,5 Jahre zuvor ein Schlaumeier wie du die Steuerkette erneuert hatte und es für nicht wichtig empfunden hatte die Aludehnschrauben zu erneuern und 4stk nach 1,5 Jahren abgerissen waren und Infolgedessen der Steuergehäusedeckel undicht war. Gratuliere an so viel Kompetenz. Da spart man den Kunden ja richtig viel Geld wennqn so arbeitet.
Um das kleine Wunder deiner Sache Getriebe entgegen zu winken ;) Magisches duo “das war mein fehlenden Informationen Thanks die Seria war nunmal SPITZE. ✌👼
@@barnhaardkraft875 Das spricht doch für den Meister, wenn er sich für solche Arbeiten nicht zu schade ist. Mein Chef hat immer gesagt: " Verlange nichts von deinen Azubis, was Du nicht auch selber bereit bist, zu tun. "
Jungs ihr seid so geil, ihr esst wenigstens das Baguette und die Suppe. Sehe Euch sehr gerne mit Eurem kölschen Charm. Bin kein Profi wie ihr, nur ein Maschinenbautechniker der seinen alten 5 Zylinder 20V und grösserem Turbo mit gelernten Wissen neu aufgebaut hat. Hält seit Jahren mit 400Ps. Leider mit 30 Jahren das zuverlässigste Auto in unserem Fuhrpark. 1,8 Yeti tut was er soll. Passat 3C Tdi absoluter Schrott! Weiter so, freu mich auf Eure Videos! 👍🙂
Mann muss einer Firma wie Liqui Moly mal Respekt äußern, wie umfangreich und sicher zu bedienen das System entwickelt wurde und welche Mühe in das Gerät u Adapter investiert wurde. In so eine Werkstatt würde ich gerne gehen. Ich denke aber sehr teuer in der Anschaffung.
1. macht weiter so ... ich verfolge Euch schon lange hier. 2. Kleine Anmerkung : Es wäre mal nett zu wissen, was der Mercedesfahrer zu bezahlen hat für diese KUR am Getriebe. Oder wenn Ihr das so direkt nicht sagen wollt eine Preisspanne anzugeben (vom Smart zur S-Klasse) ... für mich wäre 6gang Seat DSG Getriebe interessant (noch 5000km bis 60000km) 🤪 Sonst sehr schöne Veranschaulichung ...
Hinweise auf Drehmomente und eventuell Dehnschrauben der Ölwanne wären hilfreich. Bei der Probefahrt: Mann auf dem Zebrastreifen mit Vollbart und Eichhörnchenfrisur, echt nett.
Das System ist genial... Im alten System war die Suche der Adapter das größte Problem. Die Getriebe funktionieren danach perfekt.. Liqui Moly ist perfekt
Getriebespülung als Win-Win, saubere, schöne Arbeit für die Werkstatt und Service am Kunden, Werterhalt etc. jaja. Hört sich ja fast so an, als ob das verschenkt würde!
Wie immer, sehr interessant. Was mir fehlte: Das Abnehmen der Spülschläuche zur Wiederherstellung des Ölkreislaufs. Geht das einfach oder ist es eine Öl-Sauerei. Druckfrei müssten die Anschlüsse ja sein. Aber es braucht etwas Zeit die Adapter abzunehmen. Sollte nicht am Ende der Ölstand noch mal am Automatiköl-Messstab kontrolliert werden?
28:15 Die Ölwanne ist vorne rechts total nass. Ich denke, beim letzten Ölwechsel hat jemand geschlampt und die Dichtung nicht richtig montiert. Es war wohl auch zu wenig Öl im Getriebe.
Es war nicht zu wenig Öl im Getriebe. Wie man am Schluss sehen kann, wird die exakt notwendige Menge bis zum abtropfen eingefüllt. Da hat das Öl dann eine Temperatur von 35 bis 45 Grad. Wenn es abkühlt, verringert es sein Volumen.
Super Video. Kommt genau richtig. Fahre seit März auch DSG. Schaue all Eure Videos, sehr informativ u interessant. DANKE, DANKE u macht weiter so. 👍👍👍 Grüße aus NWM
Kleiner Tipp eigentlich gibt es ein Spezialwerkzeug um das Röhrchen zu lösen, somit auch das Öl komplett ausläuft. Geht aber auch ein Schraubendreher! ;-)
Ich bezweifle stark das euer Kunde letztlich glücklich war. So wie dieses Getriebe schlug liegt das an der Mechatronik, was auch der starke Abrieb vermuten lässt. Die sich ablösende Gummierung macht die Ventile zu, was dann zu diesen extremen Schlägen einiges beiträgt. Eine Spülung lässt diese wieder besser arbeiten, aber es behebt die Ursache nicht, denn die liegt in der Mechatronik meiner Meinung nach. Durch das Fehlen der Gummierung entsteht auch Spiel an einigen Stellen und einzelnen Gängen und daher kommt dann der Schlag. Wenn durch die Spülung die Magnetventile wieder sauber sind, arbeiten diese wieder richtig und das Auto schaltet kurzzeitig sauberer, wobei immer noch ein leichter Schlag spürbar ist in einzelnen Gängen. Nach kurzer Zeit löst sich die Gummierung weiter und in anderen Gängen kommt das auch und nach wenigen hundert Kilometern wirds stärker. Bei diesen Schlägen und bei diesem Öl traue ich mich wetten das der Kunde nach einigen Wochen wieder auf der Matte stand mit demselben Problem das die Spülung kurzzeitig lindern konnte. Weil die Mechatronik getauscht gehört (wenn es Ersatzteile gibt, denn ZF hat für viele Autos die Ersatzteile für ältere Getriebe aus der Produktion genommen). Sorry, aber ich traue mich wetten dass die Getriebespülung in diesem Fall völlig falsch war, auch wenn sie unbestritten die Lebensdauer verlängert und gut fürs Getriebe ist! Aber ist die Mechatronik "hinüber" wie hier meiner Meinung nach, hilft sie auch nix. Ausser eine kurzfristige Kaschierung der Symptome.
Ihr müsstet echt in der Berufsschule unterrichten, denn bei euch würde es auch der letzte verstehen was wie funktioniert. Echt Klasse.
BMW 325i e46 Getriebespülung gemacht und es hat sich wirklich gelohnt. Habe bei 157000 spülen lassen und jetzt schaltet das Getriebe weicher als vorher. Hat ca. 400€ gekostet.
Ihr seid super Jungs macht weiter so!!!!
Wo hast du es gemacht? Bei den selber?
@mahdialzubaidi8757 ne, in der Werkstatt damals.
dank corona bin ich jetzt arbeitslos (busfahrer) habe jetzt genug zeit eure intressante videos in ruhe anzuschauen. macht weiter so ihr macht einfach einen guten job .
komm zu uns in die Schweiz Basel kannst auch in D wohnen. Die Basler Verkehrsbetriebe suchen Buschsuffeure
Wieso dank Corona? Ich hatte auch Corona und maloch weiter
Lesen denken verstehen. Das Video entstand zur Corona Zeit. Deswegen wurde der Kollege vermutlich entlassen. Ich vermute, dass er heute wieder arbeitet @@xangadixxxx6405
Danke Euch, dass das mal jemand zeigt, und dabei auch der Unterschied zwischen einem Getriebeölwechsel, und einer -Spülung deutlich wird! Genau so, wie sinnvoll, und nötig es bei einer bestimmten Laufleistung ist. Macht bitte weiter so! Ihr seid toll!
Der Unterschied ist der Preis und die Ressourcenverschwendung!
Das war die Sendung mit der Maus und dem Elefanten.
Endlich weiss ich, warum ihr ein gelbes und ein blaues Shirt tragt.
Super erklärt. Danke
Hallo Liebe Doktoren ich sehe jeden Sonntag auf Vox euere Reparaturen ( ist ein muss 😂😂) und bin jedes mal begeistert von euren Erfolg ganz toll super Arbeit ich werde auf jeden Fall mal einen Termin für meinen MB W212 Baujahr 2014 bei euch machen zum Getriebe spülen ist jetzt ein Jahr her und musste dafür zu Mercedes weil noch Garantie bestand und es nach ca. 35000 KM für notwendig befunden wurde und 800 Euro mehr Kosten auf die fällige Inspektion verursacht hat denke bei euch wird es etwas günstiger macht weiter so ganz toll 👍👍 LG.Jürgen aus Duisburg
Da Motoren Zimmer diese Woche ein ähnliches Video mit dem gleichem Gerät beim G63 veröffentlicht hat, ist die unterschiedliche Bedienung vom Gerät sehr interessant zu sehen. Beim Gerät selber stört eigentlich nur die Hintergrundbeleuchtung. Im Video fehlen idR die Kontraste, die verbal beschrieben werden (blau ist meist länger ähnlich grau/schwarz).
Beim Umgang fällt auf:
Die einen lassen das Getriebe fast trocken laufen..
Der andere legt Wert auf Details wie Umgehung vom Thermostat, richtigen Verbau von Dehnungsschrauben (33:03) bei der Ölwanne, schauen auch mal auf das Produktionsjahr vom Ölfilter.
Schalten die Gänge beim Spülen durch und wählen dazu den Prüfstandsmodus im Fahrzeug.
Genau das gleiche habe ich mir auch gedacht 🤔😉.
Bin mir fast sicher das der w211 mopf keine Thermostat an der Automatik hat.
MfG
Hat denn dieser Mercedes Überhaupt ein Thermostat und Prüfstandsmodus ?
Hab ich auch gerade kommentiert :P Mir wirkt das bei Zimmer irgendwie vertrauenserweckender.
Und die Mechaniker der Formel 1 Garage machen das dann noch filigraner 😂.
Also einen Diesel w211 mit einem 63er AMG za zu vergleichen bzw das Vorgehen beim Getriebeölwechsel ist dann schon Erbesenzähler geluch gelegt.
Mein Öl wurde ganz anders gespült, da war schon gar keine Ölwanne dran. Und es wurde nicht mit dem Gerät gemacht.
Fast wie im Teleshopping. 😂
Im Übrigen wieder mal ein sehr ausführliches Video. Man glaubt kaum, was son bisschen Öl schon ausmachen kann. Danke für eure Videos. ❤️
Schaut mal hier: 5:34, der schmeist den Deckel absichtlich runter.
Normal, die dürfen und können doch Werbung machen..
Beide besitzen eine Werkstatt und Kunden sind halt willkommen ;)
Ausführlich wäre es gewesen, wenn Schrauben mit Drehmoment nach Herstellerangaben festgezogen worden wären. Mann kann es nicht oft genug betonen…
@@JohnSmith-mg6qp Hollywood
@@JohnSmith-mg6qp Ist mir auch aufgefallen. War sehr offensichtlich
Ein kleine Tipp am Rande die Adaptionswerte zurücksetzen damit das Getriebe die Schleifpunkte der Kupplungen neu anlernt. Empfehlenswert wäre auch Während! der Spulung alle Gänge durchzuschalten( also nicht D,N,R sondern wirklich 1,2,3,4,5 im Automatikmodus) damit die Kanäle in der Mechatronik auch besser mitgespült werden.
Viele Grüße
Toll auch der Kommi: Das macht das Gerät automatisch. 😂😂😂
Hallo Ali , dein Kommentar ist sehr wichtig und es hat mich gewundert , wie der Mercedes sofort auf den Ölwechsel reagiert hat . Normal dauert das ca 50 km , bis man was merkt
@@Matt-ft2nz Du hast die Plürre doch gesehen, das merkt man eigentlich immer wenn es auch gut gespült wurde.
@@Nobbi_Habogs Na ja, ich denke mal das mit den Getriebeproblemen vor der Spülung war etwas übertrieben und overacted.
Wahrscheinlich war das gesponsorte Werbung von LM für das Gerät.
@@vornamenachname5589 Es steht ja auch "Werbevideo" oben links im Bild
Getriebeölspülung kann ich nur empfehlen, habe sie bei meinem A6 mit TipTronic Getriebe bei 230Tkm machen lassen und bin bei mittlerweile 270tkm immer noch zufrieden. Schaltet schön weich.
Was hast du bezahlt?
Arhey das würde mich auch interessieren
Wo kann man das für Audi oder VW gut machen lassen bei DSG?
Mercedes hat schon in den 70 er Jahre zum Ölwechsel geraten bei um die 60.000 Km beim Automatic. Hatte W114/115 und mehrere W123/124. hat immer geholfen. War mein Glück, dass ich ich echt einen vertrauenswürdigen Händler hatte. War schon hilfreich
Ich verfolge Eure Beiträge seit Jahren und freu mich als Kölner dass Ihr immer so viel Ahnung habt . Der nächste Wagen wird auf Jeden Fall bei Euch zum Getriebeölwechsel auftauchen :-)
Habe wirklich was gelernt heute. Danke!
Hab bei meinem S203 BJ 2006 auch bei ca. 95.000km eine Getriebeölspülung machen lassen, rein vorsorglich, hatte nie Probleme. Die 300€ sind es mir definitiv wert.
Sehr cool!! Danke für den Link, muss auch an meinem Automatik Getriebe das Öl wechseln! Ihr seid echt klasse!!
Die Autodoc's haben es jetzt echt drauf. Sie haben schon mal etwas vorbereitet. 🥳. Danke, tolle Sendungen.
Was für ein hammer Gerät! Einfach klasse, macht weiter so! Es macht mir immer Spaß eure Videos anzuschauen!
Mein Auto ist erst ein Jahr alt, hat grade mal 10.000 km und ein Schaltgetriebe. Getriebeölwechsel also in ganz weiter Ferne. Ich selbst schraube eher wenig an Autos rum (Höchstens mal am fast Oldtimer Motorrad), und trotzdem schau ich mir ein Werbevideo für ein Getriebespülgerät an. Keine Ahnung warum, aber irgendwie interessant zu sehen :-D
Schaltgetriebe ist wesentlich einfacher zu wechseln......
Theoretisch ist eine Automatikgetriebe Spülung ohne Gerät möglich in Etappen (x)L raus (x)L rein und das im Kreis bis das Öl die Farbe des neuen Öl's annimmt.
Damit du siehst dass du lieber beim Schaltgetriebe bleibst😉
Super wie immer. Schaue oft ihre Videos und halte denn Daumen Hoch. Mann kann sehr viel interessantes sehen.
Ihr könnt das auto auch etwas runterlassen nachdem die schläuche dran sind, dan braucht ihr keine leiter um das auto zu starten.
Tolles video von euch, ich mag eure vorrangehensweise wie ihr autos repariert 👍👍👍
Hallo zusammen, habe euren Kanal Die Autodoktoren erst kürzlich entdeckt :-) Hervorragende, teils bewegende Video mit viel Arbeit dahinter. Automatikgetriebeöl-Spülung und -wechsel ist tatsächlich nötig. Hatte einen BMW 5er E39, Bj. 2000. Nach über 150.000 wurde trotz der 170 PS die Beschleunigung merklich zäh. Kickdown funktionierte noch, aber innerhalb der Gänge war es irgendwie schwer auf Tempo zu kommen. Ölwechsel und Automatik entstellen. / Vielen Dank für die detaillierte Darstellung, auch mit dem Super Gerät. Das nimmt einem die Scheu, den Aufwand in Auftrag zu geben.
Da nimmt sogar der Meister den Besen in die Hand.Respekt!!
Coole Sache, und danke für die Verlinkung der Werkstätten die dieses Gerät haben :D glücklicher weise ist die nächste Werkstatt keine 2 km entfernt :D Laut dem Link von euch (und der Empfehlung von Liquid Moly) bin ich nächstes Jahr mit dem Getriebeöl dran (60K oder 4-6Jahre) ... passt mir gut, alles abgearbeitet... Inspektion, TÜV und Öle wechseln.
Sensationiell. Nun muss man den Menschen auch nur noch weiss machen, dass sie auch zum Ölwechsel kommen.
Geniale Folge. Ihr sorgt immer dafür, dass es für jeden anschaulich ist. Danke, das es euch gibt.
Wenn der Herstller Bullshit erzählt hilft es ja nix. Der HErsteler sagt LIFEtime weil dann bei ca 160 bis 200 tkm der Spass los geht. Lifetime erreicht Kunde kauft neu.
Finde es Top das die so hilfreiche Tipps geben und gute Arbeit machen Ahnung haben die auf jeden Fall
Hallo,
Eure Videos sind jedes Mal super informativ und lehrreich. Macht bitte weiter so 👍🏻
Ich hätte allerdings einen Tipp zur Getriebe-Öl Menge, die mit dem Überlaufrohr bestimmt wird.
Man sollte das überschüssige Öl ablaufen lassen, bis der Ölstrahl anfängt abzureißen, nicht bis nur noch Tröpfchen kommen.
Ansonsten kann es passieren das man zu wenig Öl im Getriebe hat und dieses wieder unsauber schaltet. So war es bei meinem W211 mit dem 7G-Tronic 722.9.
Nicht das euere Kunden das gleiche Problem bekommen. Diese Information steht so auch im Mercedes WIS (Werkstatt Informations System).
Mit freundlichen Grüßen aus Baden-Württemberg 👍🏻
Wenn das wirklich so ist das ein paar ml (30ml) Öl zu wenig Schaltprobleme verursachen, dann ist es eine Fehlkonstruktion oder der Einfüllstutzen ist zu tief gesetzt und das gehört den Konstrukteuren dann um die Ohren geworfen!!!
Mat But Das kommt natürlich auch noch auf die Öl Temperatur an. Eigentlich wäre es auch noch im Toleranzbereich wenn der Ölstand kurz unterm Überlaufrohr wäre. Aber bei mir hat das schon gereicht ...Ich sehe das so, lieber etwas mehr wie die Mindesteinfüllmenge als zu wenig . Man fährt ja auch nicht mit Minimum Motorölstand. Und ja Mercedes hätte das besser lösen können, Ölmessstab etc. da hast du recht.
Hast Du den Motor laufen lassen oder war der bei Dir aus? ... Wenn der Motor läuft, hat man ja mehr Öl im Kreislauf. Also hier auch noch genug Puffer würde ich meinen :) oder gibts dazu auch noch nen Satz im WIS?
Joe Groe, der Motor muss zum Ölstand messen an sein, ansonsten ist der Ölstand wie du vermutest, zu gering. Die Öltemperatur sollte auch exakt 45 Grad Celsius betragen ( je nach Überlaufrohr da gibt es verschiedene Höhen).Daher hat das alles gepasst, aber trotzdem waren diese wenige Milliliter der ausschlaggebende Grund für das schlechte Schaltverhalten.
Mit freundlichen Grüßen
Trotzdem vielen Dank für deinen Tipp👍🏻
Erik Wieder ä
Echt klasse was ihr dort zeigt. Macht weiter so.
Danke für den sehr guten Bericht...👍
Die Hersteller " zum Beispiel VW Phaeton " sagen man braucht keinen Getriebe Ölwechsel, das Öl hält ein Auto Leben lang.
Das stimmt so nicht.
Ihr habt recht mit eurem Bericht.
Es muss gespült werden 👍🙋♂️
falsch es hält ein Leben lang ...nicht umsonst sagt jeder Hersteller das es nur das erste mal gemacht werden muß danach nie mehr.
Hey liebe Autodoktoren,
Ich habe mit meinem 23 Jahre alten A4, 2,6 liter das gleiche problem wie euer Testwagen, mit dem Automatikgetriebe.
Nur bei mir ist regelrecht ein "klong" zuhören wenn ich den Gang einlege. Leider hat die bisherige Werkstatt geweigert Getriebeölspüllung geschweige einen Wechsel zu machen. Begründung ist das dies nicht notwendig sei.
Macht so weiter, ich hoffe das so mancher Werkstatt Mitarbeiter mal euren Kanal ansieht und doch nich was lernt.
Grüsse aus Bayern.
Und das Öl, was in irgendwelchen Kühlern sitzt... war selbst beim Golf 2 mit 90PS so, dass im Öl/Wasser Wärmetauscher noch ein Rest verblieb. Sehr anschaulich mit dem Baguette 👍.
Sehr fair auf andere zu verweisen. System ist auf jeden Fall sehr interessant. 👍
Danke Toller Info, wegen Getriebenspülung , das habe ich nichts gewusst!, wegen meine später BMW X3 auch Getriebespülung machen musste ca. 80.000 km reinigen , austauscht , perfekt !
Hallo Ihr Zwei. Ich gönne Euch Euren Erfolg von Herzen, denn Ihr tut auch etwas dafür. Ich finde die Videos von Euch sind immer wieder große Klasse. Für mich als Hobbybastler sind diese sehr informativ. Viele liebe Grüsse an Euch und an die Mitarbeiter.
Ja man kann schon sehr viel von den beiden lernen...
Ich verwende auch den Reiniger je nach Getriebe. 300ml. Das haben sie hier im Video übersprungen. Beim Modus wo die Ölmenge eingegeben wird kann man auch das angeben. Nach dem Programm von Liqui Moly, wird dann ganz zu Anfang der Reiniger eingebracht und ich gebe immer ein 10min Reinigungszeit. In dieser Zeit möchte das Gerät dann auch, das man die Gänge durchschaltet. Erst danach wird dann ab gepumpt. Ich arbeite nun 1,5 Jahre mit dem Gerät und bin sehr zufrieden.
Danke für die Ergänzung... hatte mich schon gewundert, warum man das Getriebe nicht durchschaltet.
Noch ein paar Videos von euch und ich besteh jede Prüfung zum KFZ Mechatroniker.
Sehr schönes Video Erklärung + zeigen
Super.
Vielen Dank
Wieder ein sehr schönes Video! Ich wünsche mir mehr von dieser Art Videos, die mir helfen mein Auto besser zu verstehen und es im Wert zu erhalten. Danke für eure Arbeit!
Ich habe mal bei mir in der Umgebung geschaut welche Werkstatt das LIQUI MOLY Getriebespülgerät hat und auch mal bei Werkstätten nachgefragt ob sie generell Getriebespülungen anbieten. Ergebnis: keine 😂, jetzt die antworten der nutzlosen Werkstätten : "machen wir nicht", "lohnt sich nicht, "wechsel ist besser", "geht gar nicht" und zu guter letzt "kannten wir noch nicht" WOW Duetschland hat echt tolle werkstätten😂
Jetzt hat man endlich mal ein Tool wo man gucken kann welche Werkstatt vielleicht etwas taugt, wenn diese ein Getriebespülgerät hat.
Wir werden aufjedenfall wieder nach Köln fahren, da weiß man wenigsten das sein Brummi in guten Händen ist.🐻
An die Hater:
Jede Werkstatt nutzt das Gerät halt auf eigene weise und hat so ihre eigenen Erfahrungen was am besten ist.
Und wenn es euch nicht passt macht es Selber!
Für 6000 Euro bau ich das selber, ist nur eine Pumpe bzw. Zwei und dann die Adapter die man braucht. Die Fühllung ist doch immer gleich, einfüllen bis es ausläuft.
Danke für das informative Video, steht meiner b Klasse auch bevor und dank des Links habe ich auch eine Werkstatt in meiner Nähe gefunden, die auch damit arbeiten. Macht weiter so und ihr seit echt spitze
Euer Camera-Man ist echt ein fähiger Mann. Respekt, er leistet beachtliches.
Durchaus interessant, wobei mir jetzt 2 Fragen offen bleiben ....
1. Der NEUE Filter, wird bei dieser Aktion doch noch mit dem "Restölt" aus dem Getriebe durchgespült und ist somit eigentlich schon wieder dreckig, sollte man diesen nicht 2x wechseln ?
2. Beim spülen und Befüllen sollte man doch in der Zeit wo die Spülung/Befüllung läuft die Gänge durchschalten, sodass das Getriebe wirklich auf "Geschwidigkeit" kommt und die einzelnen Magnete (dadurch dann auch die Kanäle -welche dahinter geschaltet werden, gespült werden) gescahltet werden ?
Habe da bei meinem A6 4.2 quattro zuschauen dürfen und der meinte damals, man MUSS die Gänge schalten (die Reifen drehen sich dann logischerweise und man kommt auf "Geschwindigkeit"), sodass eben die Magnete und die Kanäle aufgehen und auch von DORT das Restöl abfliesen kann....
Nur der NEUE Filter wurde auch bei meinem Auto KEINE 2x getauscht .... daher bin ich mir jetzt nicht sicher, ob die Aktion dann wirklich zu 100% perfekt war .... ^^
Danke für die Info dachte ich auch. Mich würde auch interessieren aus was für ein Material der Filter ist. Eigentlich müsste ja nur das getauscht werden apropos Nachhaltig. Dann kann man aber nicht so viel Geld machen. Bis 850 € für eine sogenannte Spülung. 👎Ich würde es nur kompletten oder fast echten Ölwechsel nennen. Da wird nichts gespült. Würde man wenn es zerlegt würde sehen. Außerdem wird man nie alles raus bekommen. Wichtig ist meiner Ansicht das die Viskosität wieder stimmt. Also ich wechsle erst wen das Schalten Probleme macht oder der Kraftstoffverbrauch hoch geht. Habe auch nur das billigste Öl genommen, ist mittlerweile weiter 200.000 drin. Die Fahrweise ist natürlich auch mitentscheidend.
Cooles Gerät, dass Ihr da habt. Ich habe eine Citroen C5 1.6HDI mit 6 Gang Automat und 175000km und dachte auch schon, das wäre gut. Nur die 2-3 Händler die ich fragte, haben glaub Angst, dass sie es nicht schaffen und sagen dann immer, dass dies bei dem Auto nicht vorgesehen ist :( hmm muss ich von Schweiz nach Köln kommen? :) Ihr seit einfach cool!
Der Joschi hat's verstanden. Cooler Typ, aus dem wird mal was.
Das gleiche Gerät von LM hat meine Werkstatt auch! Macht Spaß zuzuschauen wenn das Gerät arbeitet!
...genau....und siehe 31:05 - das Getriebe noch genauso verdreckt bleibt wie vorher.
Bleibt bei eurem Beruf, als Köche würdet ihr bei der Arbeit verhungern 😂😂😂😂
Alles nur scripted: 5:34
Er schafft es erst im zweiten Anlauf, den Deckel runterzuwerfen. Blöde Verschwendung.
Hat uns der Dozent in der Handwerkskammer auch immer gesagt.
"Wärt ihr nur wenigstens Bäcker geworden, dann könnte man euren Scheiß wenigstens fressen. "😂😂
@@JohnSmith-mg6qp h
John Smith ein neues Auto
Ja, das wird nichts 🤭
Danke!! Volltreffer mit diesem Video!! Und endlich habe ich die Infos welche Werkstatt das in der Umgebung macht!!! Werde ich zu 100 prozent machen lassen da ich es mir einfach einbilde und bei 200tsd km meinem Auto gönne! 👍
Wenn Du bisher noch keine Spülung gemacht hast, lass es bei der Laufleistung lieber sein. Lieber normal wechseln und kürzere Intervalle fahren.
@@humanandroid8099 hallo, warum meinst du??
@@quadrometer Wenn dein ATF mindestens so dunkel wie im Video ist, kann(!) es sein sein, dass beim Spülen Ablagerungen gelöst werden, die dann dort hingelangen, wo sie nichts zu suchen haben und Probleme auslösen. Kann natürlich auch alles gut gehen ...
@@humanandroid8099 danke, an sowas hätte ich nicht gedacht.....
Tolle Folge. War sehr interessant diesmal mit dem Liqui-Moly Getriebespülungsgerät. Habe gestern erst eine Spülung gemacht. Allerdings nicht mit so einer guten Maschine. :D
Geiles Geräte - wirklich durchdacht. Danke fürs zeigen!
Ihr seid einfach super. So eine Werkstatt wo sich noch wirklich noch die Mühe gemacht wird um einen Fehler zu finden ist echt klasse. So eine Werkstatt fehlt in meiner Gegend. Zu euch würde ich mein Auto auch immer bringen. Weiter so, ich schaue alle Videos von euch immer wieder gerne an. Liebe Grüße aus dem Sauerland
Boah, nach dem Video kaufe ich mir erstmal so ein Wechselfgerät...ich hab zwar keine Werkstatt und auch kein Auto mit Automatikgetriebe, aber die Verkaufsveranstaltung war so mega, da kann ich nicht widerstehen... ;-)
Mhh, schon komisch dass du überhaupt Videos auf dem Kanal siehst. Wo du doch keine Werkstatt hast.
Um das restliche Öl aus der Ölwanne zu bekommen, könnt ihr einfach mit einem Schraubendreher durch das Ölablassloch das Röhrchen „wegknicken“.... Und im Anschluss dann einfach wieder einrasten/positionieren. 😉✌🏼
Mein S211 E350 Avantgarde mit 7 G-Tronic (T-Model) Bj. 05 hat 280.000km runter, mache immer Inspektionen und lass alles Reparieren. Ab und an bei MB und freie Werkstatt, und er fährt wie ein Neuwagen. Eine der besten Baureihen bei MB.
Bei allem Verständnis für Eure vorgetragene Begeisterung für LIQUI MOLY und hoffentlich haben Sie Euch ausreichend dafür bezahlt. Wenn ich mein Fahrzeug bei den Autodoktoren zur Getriebespülung abgeben würde, wäre meine Erwartung, das neben den Herstellervorgaben eben auch Wissen und Erfahrung zur Anwendung kommt. Vor allem würde ich erwarten, dass mein Fahrzeug beim Spülvorgang in den Rollentestmodus versetzt, d.h. bei aktiven Getriebe durchgeschaltet wird. Nur so kann eine Umwälzug des Schmiermittels auch getriebeintern gewährleistet werden. Ist das Euer Ernst, Holger schaltet die Gänge bei still stehenden Rädern und befindet das Schaltverhalten als gut!?! Ihr seid Vorbilder - bringt den Leuten nicht solchen Unsinn bei!
Du hast Ahnung. Gilt eben nicht für Jeden. Auch nicht für alle "vom Fach".
Ich persönlich finde es sehr schön die Möglichkeit zu haben zu sehen welche modernen Verfahren in einer Werkstatt eingesetzt werden können. Interessiert es einen nicht kann man vorspulen oder ganz verwegen abschalten anstatt sich 45 min ein Video anzusehen um sich dann darüber beklagen zu können.
5:37
Abends, bei Parschens, derselbe Tag: Holger kommt mit einem vollständig entglasten Metallring nach Hause.
"Kumma hier Schatz, da kannse jenau sehn, wo der Deckel kapott jespronge is. hier. Genau hier, AN DIESER STELLE!"
🤣🤣🤣👍🏻
Seine Frau puzzelt doch gerne.
@@peterpumpkineater2718 Deshalb hat der Jong alles zusammengekehrt.
Alles gestellt: 5:34
Er schafft es erst im zweiten Anlauf, den Deckel runterzuwerfen. Natürlich absichtlich Gasdeckel genommen, damit es auch kracht.
Nächstes mal kommt der ultrastabile Topfdeckel sponsored by WMF. Frau Parsch tritt dann gleich mit in der Dauerwerbesendung auf.
@@JohnSmith-mg6qp das ist doch Unsinn. Der merkt einfach nur dass das Mehl nicht stehen bleibt und stellt es woanders hin. Das macht man unbewusst und ist nicht gescripted. Man sieht auch dass das Video erst in der Nachbearbeitung rangezoomed wurde
So toll das Gerät auch ist, es birgt natürlich auch die Gefahr "McDonaldisierung", wo nur noch Eingaben gemacht werden und der Computer sagt, wo's lang geht. Ich verstehe natürlich, dass das eine Erleichterung ist, gerade wenn man sehr viele verschiedene Fahrzeuge betreut, aber es gehen auch ein Stück weit Fertigkeiten und Fähigkeiten bzw. Kenntnisse verloren. Heutzutage geht es offenbar nicht mehr anders.
Herzlichen Dank an euch, für eure tollen Videos, durfte so schon vieles lernen... Und danke für den Link. Macht bitte weiter so. 👍👍
Hallo ihr beiden das ist schon ein tolles Gerät was ihr da habt zum Getriebeölwechsel Erste Sahne das Gerät ein Getriebeöl Wechsel oder auch eine Spülung lohnt sich immer die Sache ist zwar nicht ganz so preiswert aber für den Werterhalt und Fahrkomfort absolut empfehlenswert.👍🚘
und deshalb ist der Ölfilter bei 31:05 noch genauso verschlunzt wie vorher - bringt nix.
Tolle Verkaufsveranstaltung!
Mit Praxis naher Vorführung
wäre ich Profi-KFZler, würde ich wahrscheinlich dieses System kaufen! ;-)
@@tiri6379 Für 6.600€?
@@sphericalspice Gutes Werkzeug ist nicht günstig. Mein "kleiner" Elektriker-Werkzeugkoffer hat incl. Ausstattung mit den geprüften Werkzeugen auch einen Anschaffungspreis von mehreren 100€. Und das sind nur Handwerkzeuge, keine Maschinen...
@@tiri6379 Aber wann rechnet sich das?
Alle unterhalb obere Mittelklasse lassen nie spülen, und die anderen auch eher selten, schon weil es 500-600€ kostet.
👍sehr überzeugend, sinnvoll und eindrucksvoll rüber gebracht.
WICHTIG! Man sollte keine Getriebe-Öl Spülung bei einem Multitonic Getriebe von Audi machen. Bei meinem Audi A6 4F BJ 2005 2.4 V6 mit 7 Gang Multitonic habe ich eine Getriebeöl Spülung machen lassen, nachdem ich das erste Video zur Getriebeöl Spülung von euch gesehen habe. Ich dachte ich tue nach 200tkm dem Getriebe mal etwas gutes. Das Ergebnis war anfangs auch super und spürbar, wie leicht der "Gangwechsel" war. Jedoch gibt es beim Multitonic Getriebe keine Zahnräder, bei denen Abrief entstehen kann. Lediglich eine Laschenkette und zwei Kegelrad Paare die eine stufenloses Schalten ermöglichen. Diese sind relativ verschleißfrei würde ich meinen, ich bin aber kein Profi, daher lass ich das mal dahin gestellt. Was wären die Folgen von der Getriebe-Öl Spülung? 4 Wochen nach der Spülung zuckte das Getriebe rum, während der Fahrt verlor das Steuergerät die Gänge und wusste nicht mehr in welchem Gang es sich befand. Nach dem ersten Mal konnte ich noch das Auto aus machen, wieder an machen und weiter fahren, als wäre ein ganz hoher Gang drin. Also viel Gas, wenig Geschwindigkeit. Beim nächsten Auftreten ging dann gar nichts mehr. Der Gang sprang mitten während der Fahrt raus, der Motor heulte auf und ich blieb stehen. Dann ging nichts mehr. Beim Schaltung auf Stellung P war dann das Auto nicht mehr bewegungsfähig. Nach dem Abkühlen des Getriebeöls verschwand es wieder so, dass ich das Auto zur nächsten Werkstatt fahren konnte. Was war der Fehler? Durch die Spülung hatten sich Verunreinigungen an den Sensoren vom Automatikgetriebe abgelegt. Diese Sensoren sind direkt mit dem Automatikgetriebe Steuergerät verbunden und liegen direkt im Öl. Damit wären die Sensoren durch die Spülung verdreckt worden und konnten die Gänge nicht mehr richtig erkennen oder was sie sonst wahrgenommen haben. Ich war bei einer Fachwerkstatt für Getriebeölwechsel und Spülung. Die Leute hätten es besser wissen müssen.
Fazit: Getriebeölwechsel kann man machen, jedoch keine Spülung bei einem Multitonic Getriebe. Man zahlt 300€ für die Spülung und 1000€ für die Reparatur des Multitonic Steuergeräts mit ein und Ausbau. Ein neues hätte wahrscheinlich weit aus mehr gekostet.
Ich wollte meine Erfahrungen nur teilen und keine Kritik üben! Ich gucke eure Sendung sehr gern! Macht weiter so! Beste Grüße aus Berlin
Genau, Kritik ist nämlich unerwünscht hier!
Ist es nicht und dies wird ein Einzelfall bzw eine Fehlkonstruktion von Audi sein. Die CVT getriebe verurschen auch Spähne und schmutz. JEDES kettenglied deren Lager und die Kegelräder verschleissen.
Das kann dir mit der EHS der 7G auch passieren; deshalb sollte man grundsätzlich bei Arbeiten am Getriebe sämtliche Sensorik reinigen. Wundert mich aber, dass dein Audi nicht in den Notlauf gegangen ist?!
so wie du dsa beschreibst ist vermutlich beim Spülen was verkehrt gemacht worden. (Falsches ÖL z.B.)
Ja auch ein CVT ist nicht komplett verschleißfrei. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man beim Multitonic aufgrund der Sensoren die sich im Öl befinden mehr Schaden durch die Verunreinigung an den "Fühlern" erzeugen kann, als dass es hilft. Also wenn Ölwechsel dann wahrscheinlich sinnvoller ohne Spülung. Wie gesagt es sind meine Erfahrungen und die wollte ich nur mitteilen. Muss ja jeder selber wissen, ob er/sie eine Getriebeöl Spülung machen möchte.
Ich kann das gute Ergebnis einer Getriebeölspülung mit anschließendem Wechsel des Öls bestätigen. Fahre einen W212 Bj. 2014 mit mittlerweile 115.000km und er schaltet immer noch butterweich (7G-Tronic) nach dem großen Service B6 im Jahre 2020 (wo die Spülung und der Wechsel ja inbegriffen sind). Letzter Service im Feb. 2021. Ergebnis: keine technischen Mängel irgendeiner Art. Ich liebe meine Auto 😍
Die Ehefrau leiht dem Herrn Parsch keinen Kochtopf mehr.😀
Der Topf , der Deckel und die Kochplatte sind doch eh schon Werkstattinventar 😄 .
Oder eben sponsored by Fabula ..
Der schlaue Mann behebt den Fehler bevor er auffällt 😂😂😂
Wenns nur das wäre, der schläft jetzt erstmal geschmeidige drei Wochen auf der Couch. 😁😁
Einen Deckel kann man auf dem Troedelmarkt finden
Das war doch der Bockwurschtkocher aus dem Pausenraum
Ich fahre einen Passat B6 3.2 VR6 250PS 6 Gang DSG von Bj.2010. Der Wagen hat bei 60.000km und 120.000km einen Getriebeölwechsel bei VW erhalten. Alles top soweit. Bei 180.000km angekommen und wieder Ölwechsel fällig, dachte ich mir, spendier ihm doch mal ne Spülung. Getriebe lief bis 180.000km wirklich wie neu! Keine Mucken, alles Top!
Werkstatt rausgesucht die Getriebeöl Spülungen macht, Termin vereinbahrt und kurz danach fing das Problem an. Im Kalten Zustand alles Top! Sobald der Wagen warm ist, hab ich ein Rucken beim anfahren. Aber nur beim Anfahren und Nur im warmen Zustand! Meinen alten Passat habe ich genau wegen diesem Problem verkauft, man sagte mir, es muss wohl die Mechatronik getauscht werden. Jetzt hab ich das selbe wieder. Kann das durch die Spülung kommen oder ist zufällig genau nach der Spülung wieder die Mechatronik hin? Kann es sein, dass sich durch die Spülung Partikel in die Mechatronik gesetzt haben?
Tolles Video, danke dafür. Lasst euch nicht beirren und macht weiter so. 👍
Supervideo !! Erinnert mich an meinen Berufsschullehrer, der war auch top. Hallo Hr. Künast (Frankfurt) !!
Wenn ihr die Ablassschraube an der Ölwanne weggeschraubt habt, müsst ihr mit einen passenden Durchschlag das Steigrohr (bei diesem Getriebe Gelb. Kann auch Grün sein) in der Ölwanne durchdrücken. Dann gibt es beim Ölwanne abbauen nicht so eine Sauerei😉
Männer lesen keine Anleitung... oder doch?
Hallo Ihr Beiden, ich wusste gar nicht, dass Ihr euren Doktor in Chemie gemacht habt. Ihr seid echt klasse. Habt Ihr eigentlich einen eigenen "Wagen" auf dem kölsche Karnevalszug? Das Zeug dazu habt Ihr auf alle fälle.
Super erkleraung, danke 😀
Schön an dem freien Tag zum Frühstück
Hallo, schönes Video und total interessant! Ich würde mir bei euren Arbeiten ein paar Angaben zu den Kosten wünschen. Im übrigen vielen Dank und macht weiter so!
Kosten um die 500€😉
Ein Tip für den Restaltöl in den LM Gerät einzufüllen. Eine PET Flasche in der Wölbung oben abschneiden und dann umgekehrt in den Altölstutzen des LM Spülgerätes einfüllen. Ist sauber geht nichts daneben. Liebe Grüße Ihr macht das einfah klasse auch mit Spaß.
Super Video danke 🙏🏼 😊 das einzige was ich erwähnen würde und nicht im Video zu erkennen war. Die Schrauben natürlich wie hier bereits erwähnt mit Nm anziehen. Das andere ist das die Schrauben in der Regel immer erneuert werden. Das sind Magnesium-Schrauben die extrem leicht sind und einmal gedehnt, sind die eigentlich nicht mehr brauchbar. Wenn ihr diese doch erneuert habt, dann nehme ich alles zurück 😅
Gruß an alle
Ich hatte bis 2015 einen Astra F Caravan (X18XE) mit Automatikgetriebe. Alle 10.000Km habe ich Motor- und Getriebeöl gewechselt. Mit 384tKm habe ich ihn verschrottet (Rost), aber die Automatik schaltete bis zum Schluss butterweich und ohne Schaltruckler. Regelmäßige Flüssigkeitswechsel (auch Kühlflüssigkeit) sind mit das Wichtigste für ein langes Autoleben ;)
Waaass ein Schwachsinn
Getriebeöl wechselt man nicht alle 10k Kilometer außer man weiß nicht wohin mit dem Geld
Beim wandler bei Bedarf frühestens bei 100k Kilometer
Hallo Holger, die Aussage, das ein Schaltgetriebe keinen wechsel vom Getriebeöl braucht, ist nicht ganz richtig. Mein Opel Meriva A Bj. 04 mit 189.000 KM schaltet nach dem wechsel des Getriebeöls und Spülen/Auswaschen des Getriebes wieder, wie Neu. Allerdings ist nicht das HST Öl drin, sondern MTF 1600 von Liquid Moly plus 1 Tube Gear Protekt. Es Schaltet dadurch wieder Weich und Sauber und ohne Hackeln, selbst im Winter. Da hatte ich die meisten Probleme, weil die Gänge sich nur sehr sehr Schwer, und nur mit Druck einlegen ließen, das ist jetzt nicht mehr. Auch sind die Geräusche vom Getriebe sind weg beim Fahren. Das war wie eine Art jaulen. Seit 40.000 KM ist das neue Öl drin und läuft nach wie vor Sauber und leichtgängig. Somit kann ich deiner Aussage nicht zustimmen. Lg Micha
Finde leider immer nur die Preise für Getriebeöl Wechsel sehr überzogen.
Sehr geiles Video ❤
Erstmal das Brot teilen, schöne Charaktereigenschaft👍🏻
25:48
@@wiLdchiLd2k wer das macht? Niemand. Dafür hat man ja die Automatik. Nur wollen die Docs die Schaltvorgänge explizit prüfen.
@@wiLdchiLd2k Einfach was anderes gucken. Gibt ein so großes Angebot an Videos. Wenn es nicht gefällt einfach nicht mehr gucken. Und P.S. von Profi zu ( keine Ahnung): Dass mit dem Schalten ist nicht schlimm.
Ich habe bereits zwei Mal eine Getriebeölspülung durchführen lassen und in beiden Fällen merkte man ein besseres Schalten
Schone Info! 👍 Aber übertreibst nicht mit der Werbung! 😉
Danke Euch für das gute Vorführen des Automatic-Öl-Wechsels. Bei meiner E-Klasse war das Getriebe nach 150 TKM völlig tot.
Wenn man sich mal auf der Zunge zergehen läßt, daß nach albernen 100.000 KM allein 14 Liter Öl für das Getriebe verballert werden müssen, ganz zu schweigen von den Motorölwechseln usw. , ist die E-Mobilität doch der richtige Weg.
Das ist der richtige Ansatz !! Spart nicht nur etliche Liter Öl, sondern auch noch zig andere Verschleißteile. Dadurch wird ein E-Auto über die Jahre immer billiger im Unterhalt.
Innerhalb deiner albernen 100.000 Km verbrennst du mit deinem E Auto bestimmt einige Tonnen Braunkohle....super. Viel besser. Mal im ernst: 100.000 KM sind nicht albern, sondern 2,5 mal den Planeten umfahren. Das ist schon ne Menge. Die Tonnen an elektrik im E Auto werden bestimmt auch ewig halten. Da gibt's keinen Verschleiß! Selten so einen Quatsch gelesen, wieder ein fanboy oder Tesla jünger am start? Weniger Emotionen, mehr Verstand...
Wiedermal perfekt wie immer ihr lieben ❤️❤️
Danke euch, sehr informativ.Ich kann mit meinen Mitteln nur einen Ölwechsel vornehmen. ---weniger effektiv. Wundert mich, daß ihr den E- Stecker nicht gewechselt habt. Auch der nachträgliche Getriebeölstand mittels speziellem Meßstab wurde ausgelassen.. Alles nur Feststellungen. Trotzdem toll, was ihr macht, weiter so. Mein Kfz W 203 mit 5 G Tronik
Servus, fahre auch einen seit 1 1/2 Monaten. W203 c180 Kompressor (M 271 Motor) Automatik, 131 400 km, Erstzulassung 02/2004. Scheckheftgepflegt nur bei Benz. Vorbesitzer war ein Renter der den Wagen mit 71 gekauft hat und mit ca 88/89 Jahren verkauft hat.
Anfangs ist er ganz normal gefahren
Seit einer Woche habe ich folgendes Problem. Der Wagen ruckt beim schalten, in den ersten Gängen. Im C Modus passiert es stärker als im S. Vorallem wenn ich in einen Kreisel fahre, und wieder leicht Gas gebe beim Ausfahren, spürt man den Ruck. Weißt du vielleicht was das sein kann?
Mir ist auch aufgefallen das dieses Verhalten erst nach ca 2 Wochen einem Ölwechsel (freie Werkstatt) bemerkbar war, also kein Getriebeölwechsel sondern Motorölwechsel.
Hier sind einige teils leichte, teils grobe Fehler beim Ölwechsel passiert:
1. Die Aludehnschrauben der Ölwanne sind unbedingt zu erneuern!
2. Das Steigrohr sollte erneuert werden.
3. Die zwei Magnete sind zu erneuern da sie ihre Anziehungskraft mit der Zeit verlieren.
4. Die Getriebeöltemperatur für den korrekten Getriebeölstand muss exakt 35°C betragen und nicht "zwischen 35°C und 45°C"!!!!
1. Funktioniert problemlos die Alten zu verwenden.
2. Muss nicht, max. 'n neuen O-Ring drüberziehen reicht.
3. Vollste Zustimmung!
4. ~40° sind korrekt. Die korrekte Füllmenge ist in diesem Temperaturbereich zu finden. Da machts nichts aus, ob's ein paar Milliliter mehr oder weniger sind.
@@Fleckenfurz19
Das von mir sind exakte Mercedes Vorgaben!
Dehnschrauben sind IMMER AUSNAHMSLOS zu erneuern. Man kann auch vom 4. Stock springen und es passiert nichts, nur machen tut man es trotzdem nicht. Na klar man kann auch die alte Dichtung wieder montieren. Hier ist die Rede von rund 20€ für alle Schrauben.
Wenn für den korrekten Füllstand es nicht so wichtig wäre wie hoch die Temperatur sein soll dann hätte dies Mercedes mit 35°C - 45°C auch so angegeben oder bei 35°C ein "ca" davor gesetzt!
Beim Steigrohr geht es darum dass Plastik mit der Zeit porös wird und brechen kann. Wir reden hier über einen unter 10€ Artikel!
Aber klar am Ende wissen hier so einige Leute mehr als Leute die dies konstruiert haben. Wenn du jetzt noch Russe bist dann würde mich nichts mehr wundern.
@@Fleckenfurz19
Erst letztens einen Steuergehäusedeckel bei einem Seat 1.2tfsi abgedichtet bei welchem 1,5 Jahre zuvor ein Schlaumeier wie du die Steuerkette erneuert hatte und es für nicht wichtig empfunden hatte die Aludehnschrauben zu erneuern und 4stk nach 1,5 Jahren abgerissen waren und Infolgedessen der Steuergehäusedeckel undicht war. Gratuliere an so viel Kompetenz. Da spart man den Kunden ja richtig viel Geld wennqn so arbeitet.
Um das kleine Wunder deiner Sache Getriebe entgegen zu winken ;) Magisches duo “das war mein fehlenden Informationen Thanks die Seria war nunmal SPITZE. ✌👼
Und wieder schöne Grüße aus Hof in Oberfranken immer wieder informativ eure Videos macht weiter so
Oh je, ein weiterer Hofer 😉 Wir sind selten anzutreffen aber die coolsten.
@@Spelter soweit bis zu uns reichen die Auto doctoren 👍
Grüße aus Lichtenfels 👍
@@peterausfranken Nichts geht über den Westerwald!
TDI Chrissi ebenfalls
Als kleiner Tipp am Rande, die röhre der Ölwanne kann man ausschlagen dann kommt der Rest auch bis auf ein bisschen, dann gibt es weniger Sauerei. 👍
6:30 ja ab einen gewissen alter fängt das an das man hinter seinen Eltern her aufräumen muss 😂😂😁
Mir macht es mehr Sorgen das ein Meister die Scherben zusammen fegen muss. Gibt es denn keine brauchbaren Praktikanten oder Stifte mehr???
@@barnhaardkraft875 Das spricht doch für den Meister, wenn er sich für solche Arbeiten nicht zu schade ist. Mein Chef hat immer gesagt:
" Verlange nichts von deinen Azubis, was Du nicht auch selber bereit bist, zu tun. "
@@udobreuer4131 der hatte Ahnung von Führung im Jahr 2020
Bärnhaard Kraft Die haben heutzutage Widerworte und man darf nix dagegen machen....
@@barnhaardkraft875 Normalerweise macht jeder seinen eigenen Scheiss weg
Jungs ihr seid so geil, ihr esst wenigstens das Baguette und die Suppe. Sehe Euch sehr gerne mit Eurem kölschen Charm. Bin kein Profi wie ihr, nur ein Maschinenbautechniker der seinen alten 5 Zylinder 20V und grösserem Turbo mit gelernten Wissen neu aufgebaut hat. Hält seit Jahren mit 400Ps. Leider mit 30 Jahren das zuverlässigste Auto in unserem Fuhrpark. 1,8 Yeti tut was er soll. Passat 3C Tdi absoluter Schrott! Weiter so, freu mich auf Eure Videos! 👍🙂
Sehr Interessant euer Video, mich hätte vielmehr noch interessiert was die spülaktion gebracht hat. War denn danach das ruckeln weg??
Mann muss einer Firma wie Liqui Moly mal Respekt äußern, wie umfangreich und sicher zu bedienen das System entwickelt wurde und welche Mühe in das Gerät u Adapter investiert wurde. In so eine Werkstatt würde ich gerne gehen. Ich denke aber sehr teuer in der Anschaffung.
Da steht groß und breit "Mahle" drauf. Rate mal wieso.
1. macht weiter so ... ich verfolge Euch schon lange hier.
2. Kleine Anmerkung : Es wäre mal nett zu wissen, was der Mercedesfahrer zu bezahlen hat für diese KUR am Getriebe. Oder wenn Ihr das so direkt nicht sagen wollt eine Preisspanne anzugeben (vom Smart zur S-Klasse) ... für mich wäre 6gang Seat DSG Getriebe interessant (noch 5000km bis 60000km) 🤪
Sonst sehr schöne Veranschaulichung ...
Hinweise auf Drehmomente und eventuell Dehnschrauben der Ölwanne wären hilfreich. Bei der Probefahrt: Mann auf dem Zebrastreifen mit Vollbart und Eichhörnchenfrisur, echt nett.
Wäre das Geruchsfernsehen, wäre die Hälfte der Zuschauer von dem Geruch des Getriebeöls wahrscheinlich umgekippt😅
Gute Arbeit Jungs.
Das System ist genial... Im alten System war die Suche der Adapter das größte Problem. Die Getriebe funktionieren danach perfekt.. Liqui Moly ist perfekt
Das Gerät ist von MAHLE, der LM Aufkleber verdeckte den Schriftzug. Es ging um das LM Öl (Werbung)
Getriebespülung als Win-Win, saubere, schöne Arbeit für die Werkstatt und Service am Kunden, Werterhalt etc. jaja.
Hört sich ja fast so an, als ob das verschenkt würde!
@TDI Chrissi Ich glaube, das ist ganz gut geschätzt. Bei dickeren Karren kommt sicherlich noch ein Hunni drauf ;)
Wie immer, sehr interessant. Was mir fehlte: Das Abnehmen der Spülschläuche zur Wiederherstellung des Ölkreislaufs. Geht das einfach oder ist es eine Öl-Sauerei. Druckfrei müssten die Anschlüsse ja sein. Aber es braucht etwas Zeit die Adapter abzunehmen. Sollte nicht am Ende der Ölstand noch mal am Automatiköl-Messstab kontrolliert werden?
28:15 Die Ölwanne ist vorne rechts total nass. Ich denke, beim letzten Ölwechsel hat jemand geschlampt und die Dichtung nicht richtig montiert. Es war wohl auch zu wenig Öl im Getriebe.
Es war nicht zu wenig Öl im Getriebe. Wie man am Schluss sehen kann, wird die exakt notwendige Menge bis zum abtropfen eingefüllt. Da hat das Öl dann eine Temperatur von 35 bis 45 Grad. Wenn es abkühlt, verringert es sein Volumen.
altölmenge 14.2L. mit 5L wurde gespült plus die 9L, die im Getriebe waren. passt.
Die erste Folge die ich vorgespult habe. So ein Gerät hat eh keiner in seiner Hobbywerkstatt. Aber es geht auch ohne ;-)
Yep 👍
und vor allem, es geht hier gar nicht um die Bestückung deiner Hobbywerkstatt, nicht wahr?
Super Video. Kommt genau richtig. Fahre seit März auch DSG. Schaue all Eure Videos, sehr informativ u interessant. DANKE, DANKE u macht weiter so. 👍👍👍 Grüße aus NWM
Kleiner Tipp eigentlich gibt es ein Spezialwerkzeug um das Röhrchen zu lösen, somit auch das Öl komplett ausläuft. Geht aber auch ein Schraubendreher! ;-)