Und die Gesichter der beiden, als der Motor einfach sofort anspringt - unbezahlbar - ich habe auf dem Boden gelegen vor Lachen obwohl es eigentlich traurig ist.
So gehört es sich auch. Hätte davon geträumt, ich hab vor langer Zeit in einem BMW Autohaus bzw. Werkstatt ein Praktikum gemacht für 4 Wochen. Mein Vater musste noch nachfragen, ob es nicht vielleicht eine kleine Bezahlung oder Entschädigung gäbe für mich. Die Angestellte hat dann nachgefragt und meinte ich könnte mir ein BMW F1 T-Shirt aussuchen. Ich war zwar happy als BMW Fan, aber traurig ist es trotzdem. Allein die Arbeitskleidung die der Junge bekommen hat kostet locker 100-150€
Holger sagt doch immer zu seinen Mitarbeitern: Ihr müsst einen Zahn zulegen.... Der Praktikant hat es wohl zu ernst genommen 😂 Ihr seid die Besten, weiter so
Nun ja! Ein Zahnarzt ist ja auch so eine Art Mechaniker!😂 Und unter Mechanikern kann man sich ja auch gegenseitig helfen! 😂 Das "defekte" Teil war ja auch hübsch schnell ausgebaut! Der Einbau des "Neuteils" kommt bestimmt in einer der nächsten Folgen! Oder?
Eure Arbeitssystematik sollte ein Vorbild für ALLE Leute sein, die diesen Beruf ausüben ‼️Logik, Ehrgeiz, Wissen, Erfahrung und Spaß am Beruf👍 Leider werden diese Eigenschaften in unserer Gesellschaft immer weniger😢 Ihr seid eine ganz tolle Werkstatt 👍👍👍👍👌😀
Wahre Worte… Erlebe ich auch immer öfter. Elektriker, die keinen E-Motor anklemmen können. Schlosser, die nicht schweißen können. Ingenieure, die nicht denken können… Aber geht irgendwie immer weiter, scheint kaum einer zu merken
Schön, dass Jürgen wieder da ist. Wer nicht in der Lage ist die Zündfolge(Drehrichtung) zu stecken sollte nur noch Einzylinder machen oder noch besser auf Pferdefuhrwerke umsteigen. 😂
Ich vermute mal, der Motor ist plötzlich gestorben wegen der defekten Klammer am Verteiler. Dann kam das Ding in die Werkstatt und die haben den Verteiler getauscht und dabei die Zündkabel verwechselt. Dazu dann noch viel Arbeit und der Kunde brauchte den Wagen nicht… und darum hat man sich keine Mühe mehr gegeben und die Sache wurde vergessen. Dann kam irgendwann ein junger Monteur und konnte den Diagnoseport nicht finden… „Keine Ahnung…!“
Wir essen die selber immer wieder in der Arbeit. Noch nie gab es da Probleme. Mir tut der Praktikant total leid…. Das war nicht meine Absicht mit den Bonbon‘s.
@@_floke_Da brauchst dir keine Vorwürfe machen. Der war bestimmt schon locker, sonst hätt ein Bonbon ihn nicht rausgezogen ;) Und irgendwann müssen die Milchzähne mal raus :D
Sorgt dafür, das beim Praktikant der (Zünd)Funke überspringt und er anfängt für den Beruf zu brennen. Bildet ihn aus. Er scheint ins Team zu passen. Wir brauchen wieder mehr Handwerker!
Ein Golf 3 ist zu kompliziert für heutige "Werkstätten" 😂 darüber könnt ich Romane schreiben, selbst schon viel erlebt mitn Jubi. Applaus dass Ihr es gleich wieder gerichtet habt 👏🏻 man hat nichts anderes erwartet von Euch 😎
Also ich bin ja auch kein Mechatroniker, aber UA-cam Videos kann man schon mal deswegen schauen :D Habe nen Golf 2 mit dem gleichen Motor und kümmere mich um das meiste selbst mithilfe eben von UA-cam Videos. Bisher ist das keine Raketenwissenschaft
@@TrekZero OBD Schnittstelle sowie einen überschaubaren Fehlerspeicher besitzt der 3er bereits 😉 aber geht es über diesen hinaus, folgen dann die Worte "es könnte, es könnte" sowie ein Kopf kratzen oder Schulter zucken 😂 Aussagen wie "das ist ja was für's Verkehrsmuseum" oder "da müssen wir erst im Archiv nachsehen" hat man auch schon erlebt.
@@dermicha1976 der zweite Kommentar bei dem du das gleiche schreibst. Musst ja ein großes Geltungsbedürfnis haben. Und auch der selbe Rechtschreibfehler 😂
Früher kannte sich noch fast jeder Kraftfahrer mit den Fahrzeugen aus und die meisten haben Unterbrecher selber gewechselt, Zündung eingestellt usw. Heute fängt man in der Ausbildung nicht mehr mit den Grundlagen an und erklärt die alte Technik, die jeder sofort versteht und leitet dann auf die heutigen Dinge über, sondern fängt sofort mit den heutigen Dingen an und erwähnt nur in einem Halbsatz, dass es früher mal dies und jenes gab.
ich liebe meinen Golf 3 Variant von 1998 mit Bauernhacken und Automatik ! Er war mein erstes Auto was ich gekauft habe mit damals 148.000 und Bleibe ihn treu bis es net mehr geht 💪ich bin nun 40 😎
Chiara muss man Nix zu sagen, aber gut, dass ihr da seid und eure Arbeit ernst nimmt. Mega Video. Ich bin immer wieder begeistert von euch macht weiter so
Das mit den Golf 3 ist natürlich der Hammer! An einen Cabrio mit denselben Motor (Monomotronic) hatte ich ebenfalls mal das problem, das er sporadisch nicht mehr ansprang. War dann Benzinpumpe hinüber (die haben mein ich nur 1,2 Bar Regeldruck) 🤔
325 Tkm ist jetzt nicht wenig, aber auch nicht viel. Es gibt etliche Autos mit vieeel mehr. Mein E46 320d Touring habe ich mit 442 Tkm verkauf und vorher die Steuerkette prüfen lassen und die war noch top, genauso wie der Rest vom Motor. Der Laderegler und die Graphitabnehmer vom Generator wurden von mir gewechselt. Ansonsten die üblichen Langzeitverschleißteile wie Injektoren, Riemen, Lager... In einem Forum gab es mal einen Thread mit den Kilometerkönigen und da waren 5er BMW mit über 600Tkm dabei.
Mein 2012er 325d N57 ist 434.000 km gelaufen. Außer Glühsteuergerät und Kabelbruch zur Heckklappe war noch nix zu machen. Als nächstes die Stoßdämpfer.
Sicher, mein T4 2,5 Tdi 150 ps hat über 700tkm. Das mit den 300 irgendwas tausend km war nur ein leichter Seitenhieb, dass ältere Technik bis auf solche Kleinigkeiten die noch dazu nichts kosten viel robuster ist als neue. Autos die von ca 1990 bis knapp nach der Jahrtausendwende gebaut wurden sind mMn die robustesten und ausgereiftesten die es je gab und wahrscheinlich geben wird.
@CapePoeh Mag ja sein,das es da 600tkm "Kilometerkönige" gibt..... die aber ganz sicher NICHT mehr mit der ersten KGE, den ersten Faltenbälgen und diversen anderen Gummiverschlauchungen herumfahren.... denn Gummi altert vornehmlich durch Zeit. Und beim M54, den es nun über 20 Jahre gibt, ist dies nun mal ein STARKER Faktor, daher sind die Defekte am 5er nicht ungewöhnlich und kein einziger davon hängt mit der Kette zusammen, die hier NIE erwähnt wurde..... Motorexterna mit Motorinterna gleichzusetzen, um ein Argument hervorzuziehen..... faszinierend..... und dann noch Diesel gegen Benziner..... diese beiden Motoren sind komplett unterschiedlich aufgebaut und konstruiert und haben somit auch vollkommen unterschiedliche Schwachpunkte/Verschleißstellen..... und ich garantiere ihnen, das die hier im Video notwendige Reparatur nichtmal halb so teuer werden wird, wie ihr Injektortausch.....
Das mit den Lithium Batterien und all den ganzen anderen Arten von Akkus ist in der Elektro Recycling Branche ein ganz großes Thema. Man glaubt nicht wo und wie die Dinger verbaut sind. Es sind deshalb schon einige Betriebe komplett in Rauch aufgegangen!! Also immer schön vorsichtig im Umgang damit!!!
Wieder super Video! Passende Produkte zu empfehlen ist auch für beide Seiten perfekt. Wenn ich eine Bitte äußern dürfte: Mehr Spezial-Videos zu einzelnen Bauteilen eines Autos. Die helfen wirklich um selbst besser zu schrauben. Danke!
Für Lipo Akkus gibt es spezielle Ladetaschen zur Sicherheit. Gibt es auch gleich in einem gut sortierten Modellbauladen. Außerdem: Immer ein vernünftiges Ladegerät mit Einzelzellüberwachung (Balancer) nutzen!
Danke @lxrick, genau so ist es. Machen aber leider die Wenigsten. Die Nennen sich ( Lipo safe bag oder was besser ist, Lipo Safe Tresor ) Also Sehr Wichtig die Ladetaschen, kleiner Tipp am Rande, die Paar Euros können Leben Retten.
@@sammyniepsuj5535 1S lipos sind in den meisten fällen selten - und bei RC-fahrzeugen oft als "becherzelle" (14500, 18650 etc.) ausgeführt. jene sind etwas sicherer, allerdings sind das auch "Lithium-Ionen" akkus (Li-ion)... einen 1S Lipo-akku habe ich bisher noch nie in einem ferngesteuertem fahrzeug gesehen - eher sind solche Akkus u.a. in "powerbanks" zu finden. Weiterer tipp, falls man "ausserhalb" des Lipo-Safebag laden muss / will: Nehmt 2 Tontöpfe (einen etwas kleineren, einen groß genug das der kleine in den größeren hineinpasst) und füllt den kleineren mit Sand (u.a. habe ich da auch chinchilla-sand für besorgt). Dann jenen mit Frischhaltefolie etc. "zukleben" - so das der Sand nciht rauskommt... wenn man jetzt diesen Topf über den größeren Stülpt, und in dem größeren Topf den LiPo Läd, hat man ebenfalls eine kleine sicherheit - denn: wenn jener zu brennen anfangen sollte, schmilzt die Frischhaltefolie weg - und der Sand "begräbt" den Akku, so das das Feuer vorerst gelöscht ist. absolut sicher ist das keinesfalls - dennoch: sicherer als gar nichts... empfehlen würde ich dennoch einen "lipo-safe bag". in jenem könnt ihr den Lipo-Akku auch aufbewahren.
ich lade meine Lipos ausschließlich über den Balancer-anschluss... geht ohne probleme, und das mit einem etwas günstigeren (allerdings dennoch vertrauenswürdigem) Ladegerät - keinem "china-Schrott". natürlich nur in einem Lipo-safe bag!
Falls der Praktikant noch einen Ausbildungsplatz sucht... Denke er hat nun genug Angebot. Denn wer wegen Sowas nicht kuscht sondern weiterarbeitet ist mittlerweile Goldstaub!
Die akku Geschichte ist eine ganz wichtige. Ich habe meinen Bluetooth-Lautsprecher geladen (ein guter von JBL, auch wenn ich die marke per se nicht schlecht machen möchte, aber es war keine billig-Ware). Der Lautsprecher ist beim geschmolzen und hat Feuer gefangen. Er hat nicht schlecht gebrannt und hätte ich das nicht bemerkt, bestimmt auch einen Wohunungsbrand ausgelöst. Was ich sagen möchte: ja es ist selten, aber es kommt vor. Insbesonders weil wir inzwischen so viele Geräte mit Akku haben. Super, dass ihr darauf hinweist 👍🏼👍🏼
Zwölfter :)- was für ne geile Feier heute! - Milchzahnpraktikant, ein Mann im blauen Hemd und alles Gute für die Suche eines weiteren Basti-Patrick! //
Als Brandschutzbeauftragter warne ich in jeder Firma bei jeder Untwerweisung Brandgefahr Lithium Ionen Akkus. Nie über Nacht laden auch Handys nicht, "mache ich immer so, Rauchmelder ist ja da", bis der Rauch am Rauchmelder ankommt ist dieser schon über der Nase, vom Nachttisch. Wenn der Akku geschädigt ist dann kommt es zu einer Kettenreaktion und die anderen Zellen brennen auch, die Temperatur kann sehr schnell 800°C erreichen. Mein Akkuladegerät in der Werkstatt ist auf einer Fermacell Platte montiert und der Stecker wird nach dem Ladevorgang gezogen, auch beim Handy laden ob der Akku voll ist oder nicht, in Abwesenheit oder beim Schlafen vom Strom getrennt. Was kann ein Lithium Ionen Akku zum brennen bringen: Kurzschluss in einer Zelle, mechanisch oder Thermisch geschädigt, extreme Kälte im Winter oder durch Wärme Sonneneinstrahlung, Akku ist gefallen mechanisch im innerem geschädigt von außen nicht sichtbar. Die Ladekommunikation ist gestört, das ist der zusätzliche Kontakt. Durch brennende Akkus kommt es zu Schäden in Millionen Jährlich und zu Todesfällen. Um einen Brennenden Lithium Ionen Akku zu löschen hilft kein normaler Feuerlöscher und auch nicht ein Eimer Wasser, für den Notfall spezielle Gel Feuerlöscher etc, oder so wie es Jürgen gemacht hat nach draußen, aber nicht auf die trockene Wiese, ein paar minuten später wäre das aber nicht mehr gegangen wegen der großen Hitze und der giftigen Dämpfe.
Der Golf 3 hat doch im Verhältnis zu vielen moderneren Autos einen sehr simplen Motor. Da kann ja nicht so viel dran kaputt gehen, hätte ich gedacht. Wenn es aber an so trivialen Dingen wie der Zündreihenfolge scheitert... Uff. Aber daran können wir schön übersichtlich die einzelnen Parameter testen, die ein Motor zum Lauf braucht, also bekommt der Luft, bekommt der Zündfunken, Kraftstoff... Und an alle Spielkinder: Lasst sowas mit der Dose und dem Feuerzeug bitte sein. 😉 Das kann auch schnell schief gehen. Wo wir schon bei haarsträubenden Brandgeschichten waren...
Wurde der Lipo denn ordnungsgemäß mit einem BMS geladen? Solche Brände passieren meist nur, wenn die Zellen nicht gebalanced sind und ohne BMS geladen werden. Eine Zelle bekommt dann Überspannung und geht hoch.
Das mit dem Bleigelakku kann auch sein, dass der Laderegler kaputt ist. Wenn der Akku überladen wird, sieht so n Ding auch so aus. Nicht immer gleich auf den Zug aufspringen, dass alles Schrott ist. Und bei dem Lipo Akku weiß man ja auch nicht, ob evtl. das falsche Ladeprogramm oder ohne Balancer o.ä. geladen wurde. Oder zuviel Strom etc.
joa, wenn der laderegler die batterie "abkocht", dann hält das auch kein Gel-akku aus. so ne "abgekochte batterie" hatte ich mal in meinem Fiat tempra - der Laderegler brachte da stolze 15,1V... sollten normal max. 14.2v sein.
Brauch ich keine nebelmaschine für... hochheben von unten absprühen und schon weiß man bescheid...is doch Standard bei e36,e39, e46 usw Ansaugbrücke muss übrigens nicht runter um die Gehäuse Entlüftung zu wechseln... geht auch so wesentlich schneller
Ihr habt doch so eine schöne Endoskopkamera. Ein kleiner Lüfter, der den Qual wegpustet, und mit der Endoskopkamera unter die Ansaugbrücke linsen. Das geht sogar ohne großartig was abzuschrauben.
Im Bereich des Modellbaus (und fahrens) LiPos eigentlich nur in Feuerfesten LiPo Bags laden. Gut das ihr darauf hinweist das sowas schnell mal schief gehen kann ohne!
Der an dem Golf gearbeitet hat, hat bestimmt bei Peugeot gearbeitet, denn bei Peugeot werden so die Zylinder gezählt. Der erste Zylinder ist an der kraftabgebene Seite. So war es zumindest bis 2002 bei Peugeot.
Noch weit nach 2002, bei Ford zum Beispiel sind ja auch PSA TDCI/HDI Motoren drin.bis 2014 der 2 l TDCI Euro 5 DW10C hat andere Reihenfolge. Selbst im Jahr 2023 gibt es immer noch Motoren mit dem 1.Zylinder am Getriebe. 😉✌️
23:55 Das kann auch teilweise bei teuren Akkus passieren. In der Feuerwehr wo ich bin, ist in einem der Fahrzeuge einer der zwei großen LKW-Akkus an einer der Zellen geschmolzen. Das Fahrzeug hing auf Ladung und der Akku hat einen lauten Knall gemacht und es ist Batterieflüssigkeit aus dem Akku-Fach gelaufen. Keine Ahnung wie sowas passiert, aber der Akku funktionierte bis dahin wohl noch normal. Und die Akkus kosten nicht gerade wenig und es wurde nicht das Billigste verbaut.
Lithium-Akkus nicht mit Wasser löschen. Funktioniert meistens nicht. In der Schule haben wir mal gelernt, dass Lithium, Natrium, Kalium auch im Wasser brennen, bzw. sich sogar dadurch entzünden können. Besser ein Eimer mit Sand stehen haben Auch sehr gut für heiße Metallreste geeignet.
Ich find Euch so klasse, das ich mit meinem 50 Jahren bei Euch am liebsten ne Lehre machen würde! 😂 Bei mir würden bei Süßigkeitenverzehr auch keine Milchzähne mehr gezogen werden, sondern nur ganze Brücken! LOL!
Liebe Autodocs zu Thema Lipo Akkus ich bin seit Jahren Modellheli Pilot und ich hatte es noch nie das mir ein Akku um de Ohren geflogen ist, Aber es stimmt die können unter umständen Sau gefährlich werden, das liegt aber nicht am Preis oder Qualität des Akkus sondern zu 95% an falscher Handhabung. Zum einen sollte man einen Lipo niemals tief entladen das mögen die ganz und garnicht und mal sollte Lipos immer mit min. 60% Kapazität lagen das gilt auch für L ion.
Super Video Danke dafür Mir wurden die Zündverterteiler und Zündreihenfolge noch gezeigt wie was wo funktioniert und auf was man achten muss. Weiss halt nicht wie es heute aussieht ob das noch jemand gezeigt wird wie das geht oder eingestellt wird. Ich Lade auch oft Lipos Akkus, da muss man vieles beachten. In unserem Dorf gab es mal einen Grossbrand wegen so einem Akku. 1. Immer das dafür geeignete Ladegerät verwenden 2. Immer auch die korrekte Spannung und Stromstärk zum laden verwenden 3. Immer unter aufsicht laden und auf eine nicht Brennbare unterlage stellen Ich schnalle meinem Akku immer einen Temp. Sensor rum, wenn der Akku zu heiss wird wird der Ladevorgang automatisch unterbruchen. Falls mal ein Akku brennt bingt wasser gar nichts, da hilft nur viel Sand...
Wann fährt Jürgen eigentlich mal wieder in Urlaub?! Der gönnt sihc ja gar nichts, der kennt nur Arbeit, Arbeit, Arbeit... Mensch, Jürgen Urlaub haste dir verdient! 😎
@25:15 Lithium- und Lithium-Polymer sollte man nicht mit Wasser besprühen, da das Alkalimetall dann noch mehr Wasserstoffgas produziert. Man sollte Sand wählen.
Sehr schön, dass Hans-Jürgen wieder mit dabei ist. Der bringt die Ruhe mit. Der Golf ist das beste Beispiel für den "Fachkräftemangel", in einigen Betrieben werden ja "Branchenfremde" angelernt. Das Ergebnis: Man weiß nicht, wo Zylinder 1 ist!
Ja, die M54 Motoren von BMW sind schon etwas pflegebedürftiger als die Vorgänger M52. Da ist inzwischen so viel Kunststoff verbaut, vor allem was Ansaug und Kühlleitung angeht. In der Regel kannst davon ausgehen dass nach spätestens 10 Jahren die ersten Kunststoffleitungen fällig werden. Auch im M52 wurden schon Kunststoffleitungen verbaut, aber nicht so viele. Ich persönlich setze mehr auf den M52 als auf den M54. Auch wenn diese Motoren im Grunde nicht schlecht sind. 350 Tsd Km sind für den Motor im Grunde gar nichts. Gerade mal gut eingefahren. 😂😂😂
@@Musicloverman1000 E39 hatte im VFL erst den M52, dann ab Mitte 1998 den M52TU (immer noch VFL) und ab dem Facelift Mitte 2000 dann den M54. Der M52TU sieht optisch wie ein M54 aus (beide mit Doppel-Vanos), hat aber noch keine vollelektronische Drosselklappe, die erst der M54 bekommen hat.
@@henrik6727 Deswegen die Verwechslung. Weil er optisch wie der M54 aussieht. Hab noch den M52, nicht TU, bin aber sehr zufrieden damit. Hat jetzt 460 tsd auf der Uhr und ist ein Dauerläufer. Nicht tot zu kriegen, aber das wäre auch nicht der Sinn des Ganzen. Meinen E32 mit dem M30b35 auf LPG hab ich mit 730 tsd abgegeben. Erste Maschine, nicht revidiert.
Das Einzige was bei Lithium Akkus wirklich hilft. Die muss man komplett ins Wasserbad tauchen damit die nicht mehr ganz so brutal umsetzen. Dann gibt es auch verschiedene materialien die beim Brand mit dem Akku verschmelzen und so den Brand stoppen. Wichtig! Die Brandgase sind sehr Giftig!
AGM-Batterien sind empfindlich gegenüber hohen Temperaturen und sollten deshalb fern von Wäremquellen eingesetzt werden. Meiner Meinung schließt das die Nutzung in einem Krad aus. Die Batterien sitzen in der Regel in Motornähe…
16:00 Ich hatte das Problem, bei mir war eine Klammer an der Verteilerkappe abgebrochen, dadurch saß die Kappe schräg, hat den Finger blockiert und die Welle hat drüber gedreht. Ich hatte Glück und konnte den Finger mit der Hand wieder in die richtige Einrastposition drehen, habe eine neue Klammer verwendet und die Kappe gerade aufgesetzt. Er lief wieder.
Zum Thema Lipo oder allgemein Lithium Ion Akkus... 1: Falsches Ladegerät oder Defektes 2: Falscher Lademodus eingestellt Habe seit 10 Jahren meine Lipos ... und bis jetzt nichts gewesen. Sorry, aber beim besten Willen ... sowas kann nur durch Fehlbedienung passiert sein Wenn man einen Lipo als NiMh lädt, dann passiert sowas .... das habe ich bei einem Modellbaukollegen gesehen. Den Gestank bekommst du nicht so schnell weg Die Ladeschlussspannungen zwischen Lipo und anderen Akkutypen stimmen nicht überein! Sorry, Hans Jürgen ... Das war für mich Panik machen auf ganz hohen Niveau Ja Lipos sind gefährlich, deswegen haben sie auch ein Balancer Kabel dran, damit das Ladegerät diese auch überwachen kann Würde mich um eine Aufklärung freuen.
@@htcdesire1988 beim Kurzschließen blähen sie sich meistens auf ... aber beim Laden? Ein 3S LiPo schafft nicht die Ladeschlussspannung von 13,5-14 Volt
Sorry, mit dem Golf kaufe ich das euch nicht ab. Aussage vom Kunden er hat gelaufen und dann nicht und dann 1 Jahr Stillstand? Sorry, wenn von Anfang an verkehrt gesteckt, dann läuft det Golf nicht.😅
Sehe ich auch so. Selbst die dümmste Werkstatt würde in einem Jahr die vertauschen berichtigen. Mit dem Fehler kann der Wagen nicht in die andere Werkstatt gefahren sein. Und was war jetzt die Ursache weshalb er vorher nicht lief?
Oder man weiss halt, wo so olle M52 üblw undicht werden... BMW Schrauber kennen ihre Pappenheimer. 🙋♂️ Und jeder BMW zieht Unterdruck übers ZKG... das muss so. 😉 Um die KGE zu tauschen, muss doch das Saugrohr nicht runter. 😂
25:11 Niemals und wirklich niemals, Wasser auf einnen Akku schütten. Damit kann man das nicht löschen, sondern damit wird es nur noch gefährklicher. Für sich selber und alles andere in der Nähe.
holger was ist wenn die zündkappen faltsch gesetzt haben dann tretten auch sonne probleme auf und die kape vom zündverteiler solte neu und die zünd einstellung mal nach messen eigend lich eine sache von 1 stunde wenn kein mader drinne war
Zu dem geplatzten LiPo Akku (=Zellen in flachem Alupack aka "Suppentüte" , nicht zu verwechseln mit Li-Ion-Akkus in Becherzellen) muß man eigentlich nähere Details wissen. Was für ein Ladegerät war das genau? Kann es über einen Multisteckerr jede einzelne Akkuzelle in dem Akkupack einzeln ansteuern (ausbalancieren)? Wenn es ein Ladegerät für verschiedenen Akkuarten ist, war das korrekt eingestellt? War der Akkupack korrekt ans Ladegerät gesteckt (Verwechselungsgefahr Stecker?). Daß alle Akkuzellen in dem Pack abrauchen ist schon selten, das kann aber passieren durch einen Bedienfehler oder Defekt des Ladegerätes, wenn dadurch die Zellen mit zu hoher Spannung beaufschlagt werden. Und...einen LiPo Akku stellt man nicht einfach unbeabsichtigt zum Laden irgendwohin. Entweder in eine LiPo safe oder in ein feuerfestes Behältnis. Keinesfalls offen beim Laden hinten ins Auto legen.
Es liegt die Vermutung nahe, dass der Verteiler um 180 ° verdreht gesteckt wurde. Die Kerbe für den 1 "Pott", das wusste ich z.B. nicht. Ihr habt ja jeweils 1 und 4 gegeneinander zurück getauscht und dann 2 und 3. Das bedeutet ja im Umlauf des Verteilerfingers, dass Ihr die jeweils Gegenüber liegenden Zündkabel getauscht habt. Alle Passat und der letze war der Vectra A, die solche Zündverteiler besaßen, habe ich gefahren. Wenn ich da an die Verkabelung ging, habe ich immer eine Markierung mit 'nem Edding gemacht, um die Reihenfolge nicht zu verändern. Aber in neuen Autos sucht man ja vergebens nach so einem Zündsystem.
Lieber Holger, lieber Jürgen, das folgende klingt wahrscheinlich komisch, ist aber nur eine Frage: Wenn ihr keine Süssigkeiten haben wollt, trotzdem welche geschickt bekommt, warum zeigt ihr das denn im Video? Ich persönlich hätte es dann nicht gezeigt. Ist meine Meinung.
Tja, der gute RP-Motor im Golf....neue Verteiler-Kappe + Finger und nen Ölwechsel ist angezeigt. Habe damals auch einen Kaltlaufregler von TwinTec verbaut zur Steuerminderung.
Golf 3 - geht gern mal die Zündspule flöten. Allerdings anfangs nur wenn sie heiß/warm wird. OT-Sensor - selbes Spiel. Viel Spass noch... Grüße aus Sonneberg
Lieber Hans Jürgen, deinem Monteur kannst du mal den Tipp geben bei den Lipo Akkus bitte die ersten 2 Ladungen für RC Fahrzeuge nicht über 2 Amper laden besser 1-1,5A mit einem ordentlichen balancer Ladegerät 😅, die meisten Akku hersteller schreiben auch in den Akku Beschreibungen zur Handhabung max. 3 A ladestrom vor. Die billig heimer lade Geräte können das meist nicht ebenso nur laden in einer guten Lipo safe bag, da kann der ruhig hoch gehen, aber das Büro Fackel nicht ab dadurch. Ansonsten wie immer Top Video von euch!
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Der Raucherzeuger aus dem Video ist jetzt für kurze Zeit zum Sonderpreis erhältlich unter www.fabucar-shop.de
Wir wünschen ein schönes Wochenende :-)
Moin
Welches Rauchöl verwendet ihr ?
In der Betriebsanleitung von dem Lecksuchgerät wird nur von „Rauchöl“ gesprochen.
Babyöl geht super und richtg nicht schlimm
Jürgen ganz locker " Da stimmt die Zündfolge nicht" Das ist Erfahrung!!! Hut ab Jürgen!!!!
Und die Gesichter der beiden, als der Motor einfach sofort anspringt - unbezahlbar - ich habe auf dem Boden gelegen vor Lachen obwohl es eigentlich traurig ist.
...da schweigt des Sängers Höflichkeit...
Hab ich als Hobbyschrauber auch direkt gehört
Bei Franzosen ist die Reihenfolge vom Schwungrad.
Ist schon bitter.
Die Sache mit dem Praktikanten. Zu goldig.
An dem Praktikanten sieht man das er nicht nur die Halle fegen muss. Finde ich ganz toll das die auch Arbeitskleidung von euch bekommen. Daumen hoch
So gehört es sich auch. Hätte davon geträumt, ich hab vor langer Zeit in einem BMW Autohaus bzw. Werkstatt ein Praktikum gemacht für 4 Wochen. Mein Vater musste noch nachfragen, ob es nicht vielleicht eine kleine Bezahlung oder Entschädigung gäbe für mich. Die Angestellte hat dann nachgefragt und meinte ich könnte mir ein BMW F1 T-Shirt aussuchen. Ich war zwar happy als BMW Fan, aber traurig ist es trotzdem. Allein die Arbeitskleidung die der Junge bekommen hat kostet locker 100-150€
Ja stimmt wirklich. Als ich Praktikum hatte habe ich fast nur Autos poliert oder gewaschen
Holger sagt doch immer zu seinen Mitarbeitern:
Ihr müsst einen Zahn zulegen....
Der Praktikant hat es wohl zu ernst genommen 😂
Ihr seid die Besten, weiter so
Er hat den Zahn eher abgelegt.
Die Grüne Schlabubvvo wird mit der Babvvo und Tebbvo schon bald alles verbieten!!!!
Auf deutsch nochmal?
Nun ja! Ein Zahnarzt ist ja auch so eine Art Mechaniker!😂 Und unter Mechanikern kann man sich ja auch gegenseitig helfen! 😂 Das "defekte" Teil war ja auch hübsch schnell ausgebaut! Der Einbau des "Neuteils" kommt bestimmt in einer der nächsten Folgen! Oder?
Schön die gute Seele Herr Faul ist wieder da…… in der Ruhe liegt die Kraft 😃😃
In dem Video hat er ja erzählt, dass er nen Meister in der Werkstatt hat, also wird er vermutlich so gut wie gar nicht mehr mittlerweile dort sein
Da hatte er Wohl Glück, dass er an dem Tag da war, sonst waere die Bude abgefackelt
Eure Arbeitssystematik sollte ein Vorbild für ALLE Leute sein, die diesen Beruf ausüben ‼️Logik, Ehrgeiz, Wissen, Erfahrung und Spaß am Beruf👍 Leider werden diese Eigenschaften in unserer Gesellschaft immer weniger😢
Ihr seid eine ganz tolle Werkstatt 👍👍👍👍👌😀
Wahre Worte…
Erlebe ich auch immer öfter.
Elektriker, die keinen E-Motor anklemmen können.
Schlosser, die nicht schweißen können.
Ingenieure, die nicht denken können…
Aber geht irgendwie immer weiter, scheint kaum einer zu merken
Wohl wahr,ich war schon in einigen Werkstätten,aber sie systematisch wie die Doktoren das machen,macht es keiner von denen.Was sagt das aus?
Schön, dass Jürgen wieder da ist.
Wer nicht in der Lage ist die Zündfolge(Drehrichtung) zu stecken sollte nur noch Einzylinder machen oder noch besser auf Pferdefuhrwerke umsteigen. 😂
bei Pferdefuhrwerken kann man auch viel Falsch machen. Aber die Viecher wehren sich zumindest, wenn man ihnen dumm kommt.
Bei Industriemotoren zählt man ab der kraftabgebenden Seite! Es gibt also durchaus sowas.
@@DietmarAd Seit wann das ?
Zur Not noch 2Zyliunder im Wasted Spark, tut auch nicht weh.
Ich vermute mal, der Motor ist plötzlich gestorben wegen der defekten Klammer am Verteiler.
Dann kam das Ding in die Werkstatt und die haben den Verteiler getauscht und dabei die Zündkabel verwechselt.
Dazu dann noch viel Arbeit und der Kunde brauchte den Wagen nicht…
und darum hat man sich keine Mühe mehr gegeben und die Sache wurde vergessen.
Dann kam irgendwann ein junger Monteur und konnte den Diagnoseport nicht finden…
„Keine Ahnung…!“
Gebt dem Prakti einen Ausbildungsplatz und eine Kauschiene ! :-) Und Karamellbonbonverbot :-)
Naja, der Zahn ist raus, er hat jetzt 30 bis 40 Jahre Ruhe.
Nun weiß man woher der Begriff Plombenzieher kommt.
wenn ich bedenke, dass ich mit 35 noch 2 milchzähne habe xD
Wir essen die selber immer wieder in der Arbeit. Noch nie gab es da Probleme. Mir tut der Praktikant total leid…. Das war nicht meine Absicht mit den Bonbon‘s.
@@_floke_Da brauchst dir keine Vorwürfe machen. Der war bestimmt schon locker, sonst hätt ein Bonbon ihn nicht rausgezogen ;)
Und irgendwann müssen die Milchzähne mal raus :D
Sorgt dafür, das beim Praktikant der (Zünd)Funke überspringt und er anfängt für den Beruf zu brennen. Bildet ihn aus. Er scheint ins Team zu passen. Wir brauchen wieder mehr Handwerker!
Ja am Ende leidet er unter Herzrhythmusstörung
Mit 15 so locker drauf! Den Jungen müsst ihr halten!!
Wie geil! Das ist doch mal ne coole Erinnerung für euren Praktikanten 😂 "ich hab meinen letzten Milchzahn bei einer Sendung der Autodoktoren verloren"
Wäre doch schön, wenn Holger die Zahnfee macht und ihm was unters Kopfkissen legt😀
@@w.s.8026 auf jeden! 😂
Ob das als Betriebsunfall durchgeht? 🤣
@@axelrumsch1159 Nein das ist wie die Raucherpause privates vergnügen 😀
Ein Golf 3 ist zu kompliziert für heutige "Werkstätten" 😂 darüber könnt ich Romane schreiben, selbst schon viel erlebt mitn Jubi. Applaus dass Ihr es gleich wieder gerichtet habt 👏🏻 man hat nichts anderes erwartet von Euch 😎
Also ich bin ja auch kein Mechatroniker, aber UA-cam Videos kann man schon mal deswegen schauen :D Habe nen Golf 2 mit dem gleichen Motor und kümmere mich um das meiste selbst mithilfe eben von UA-cam Videos. Bisher ist das keine Raketenwissenschaft
Der ist zu Analog :) Das kriegen de ne hin der hat keine OBD und geführte Fehlersuche
@@TrekZero OBD Schnittstelle sowie einen überschaubaren Fehlerspeicher besitzt der 3er bereits 😉 aber geht es über diesen hinaus, folgen dann die Worte "es könnte, es könnte" sowie ein Kopf kratzen oder Schulter zucken 😂 Aussagen wie "das ist ja was für's Verkehrsmuseum" oder "da müssen wir erst im Archiv nachsehen" hat man auch schon erlebt.
@@johanneskeler4867 Was haben wir nur früher ohne YT gemacht ? Ach ha, ich weiss, unseren Kopp benutzt. 😂
Verteilerzündung..wird dies überhaupt heute noch so geschult? 🤔
Robin wieder mal prima. Super Video.
Kauft doch nochmal 2 oder 3 Mikros!!! Das weitergeben der Mikros ist immer net so toll :-(
Ansonsten wieder TOP Video!!!🎉🎉
Ist doch egal, ob man das Mikro weitergibt. Sonst noch irgentwelche Probleme.
@@dermicha1976 der zweite Kommentar bei dem du das gleiche schreibst. Musst ja ein großes Geltungsbedürfnis haben.
Und auch der selbe Rechtschreibfehler 😂
@@abholzer652 Das hat nix mit Geltungsbedürfnis zu tun. Wer Rechtschreibfehler findet, darf Sie behalten.
Wollte ich auch gerade schreiben!
Bitte mehr von Robin , toll seine Kompetenz. Echt klasse dieser Mann . Seit vorsichtig das er nicht abgeworben wird 😄
Früher kannte sich noch fast jeder Kraftfahrer mit den Fahrzeugen aus und die meisten haben Unterbrecher selber gewechselt, Zündung eingestellt usw. Heute fängt man in der Ausbildung nicht mehr mit den Grundlagen an und erklärt die alte Technik, die jeder sofort versteht und leitet dann auf die heutigen Dinge über, sondern fängt sofort mit den heutigen Dingen an und erwähnt nur in einem Halbsatz, dass es früher mal dies und jenes gab.
ich liebe meinen Golf 3 Variant von 1998 mit Bauernhacken und Automatik ! Er war mein erstes Auto was ich gekauft habe mit damals 148.000 und Bleibe ihn treu bis es net mehr geht 💪ich bin nun 40 😎
Chiara muss man Nix zu sagen, aber gut, dass ihr da seid und eure Arbeit ernst nimmt. Mega Video. Ich bin immer wieder begeistert von euch macht weiter so
Bitte legt euch ein Mikro für Aljoshua und Robin zu dann müsst ihr nicht immer die Mikros weitergeben
ABER wie immer tolles Video und danke 👍👍👍
Ist doch egal, ob man das Mikro weitergibt. Sonst noch irgentwelche Probleme
@@dermicha1976es ist doch gutes Feedback, wo ist das Problem?
@@ferrari2k Gutes Feedback, wegen dem Mikro.Gutes Feedback wäre z.B. gut erläutet bezüglich dem BMW.
@@dermicha1976 es wird dich überraschen, aber man kann mehrere Dinge an einem Video kommentieren...
@@ferrari2k Es sollte aber angebracht sein und nicht wegen so einer Lappalie von einem Mikro.
Robin ist auch ein fantastischer Fachmann 👍👍👍
Die Sound Effekte einfach klasse jürgen ❤
Das mit den Golf 3 ist natürlich der Hammer!
An einen Cabrio mit denselben Motor (Monomotronic) hatte ich ebenfalls mal das problem, das er sporadisch nicht mehr ansprang.
War dann Benzinpumpe hinüber (die haben mein ich nur 1,2 Bar Regeldruck) 🤔
Fängt die dann an lauter zu summen? Ich hatte das auch mal, aber Geräusch ist ansch. wieder leiser geworden...
325 Tkm ist jetzt nicht wenig, aber auch nicht viel. Es gibt etliche Autos mit vieeel mehr. Mein E46 320d Touring habe ich mit 442 Tkm verkauf und vorher die Steuerkette prüfen lassen und die war noch top, genauso wie der Rest vom Motor. Der Laderegler und die Graphitabnehmer vom Generator wurden von mir gewechselt. Ansonsten die üblichen Langzeitverschleißteile wie Injektoren, Riemen, Lager...
In einem Forum gab es mal einen Thread mit den Kilometerkönigen und da waren 5er BMW mit über 600Tkm dabei.
Mein 2012er 325d N57 ist 434.000 km gelaufen. Außer Glühsteuergerät und Kabelbruch zur Heckklappe war noch nix zu machen. Als nächstes die Stoßdämpfer.
Sicher, mein T4 2,5 Tdi 150 ps hat über 700tkm.
Das mit den 300 irgendwas tausend km war nur ein leichter Seitenhieb, dass ältere Technik bis auf solche Kleinigkeiten die noch dazu nichts kosten viel robuster ist als neue. Autos die von ca 1990 bis knapp nach der Jahrtausendwende gebaut wurden sind mMn die robustesten und ausgereiftesten die es je gab und wahrscheinlich geben wird.
Was ist denn ein Graphitabnehmer ?
@@altblechasyl_cs2093 Schleifkohlen....
@CapePoeh Mag ja sein,das es da 600tkm "Kilometerkönige" gibt..... die aber ganz sicher NICHT mehr mit der ersten KGE, den ersten Faltenbälgen und diversen anderen Gummiverschlauchungen herumfahren.... denn Gummi altert vornehmlich durch Zeit. Und beim M54, den es nun über 20 Jahre gibt, ist dies nun mal ein STARKER Faktor, daher sind die Defekte am 5er nicht ungewöhnlich und kein einziger davon hängt mit der Kette zusammen, die hier NIE erwähnt wurde..... Motorexterna mit Motorinterna gleichzusetzen, um ein Argument hervorzuziehen..... faszinierend..... und dann noch Diesel gegen Benziner..... diese beiden Motoren sind komplett unterschiedlich aufgebaut und konstruiert und haben somit auch vollkommen unterschiedliche Schwachpunkte/Verschleißstellen..... und ich garantiere ihnen, das die hier im Video notwendige Reparatur nichtmal halb so teuer werden wird, wie ihr Injektortausch.....
Das mit den Lithium Batterien und all den ganzen anderen Arten von Akkus ist in der Elektro Recycling Branche ein ganz großes Thema. Man glaubt nicht wo und wie die Dinger verbaut sind. Es sind deshalb schon einige Betriebe komplett in Rauch aufgegangen!! Also immer schön vorsichtig im Umgang damit!!!
gerne mehr vom Robin , man merkt wie er in seinem Job brennt
Raucherzeuger / Smoker / Lecksuchgerät, Profi Plus-Ausführung gibs auch bei VEVOR zu kaufen nur um 200Euro Billiger!!🤗🤗
Robin ist mir sehr sympathisch,top Fachwissen 👍👍
15:36 ...früher hatte man die Federn für die Zündverteiler immer irgendwo rumliegen. Irgendwann haben wir die dann mal weggeschmissen.😂
Wieder super Video! Passende Produkte zu empfehlen ist auch für beide Seiten perfekt. Wenn ich eine Bitte äußern dürfte: Mehr Spezial-Videos zu einzelnen Bauteilen eines Autos. Die helfen wirklich um selbst besser zu schrauben. Danke!
Für Lipo Akkus gibt es spezielle Ladetaschen zur Sicherheit. Gibt es auch gleich in einem gut sortierten Modellbauladen. Außerdem: Immer ein vernünftiges Ladegerät mit Einzelzellüberwachung (Balancer) nutzen!
Danke @lxrick, genau so ist es. Machen aber leider die Wenigsten. Die Nennen sich ( Lipo safe bag oder was besser ist, Lipo Safe Tresor ) Also Sehr Wichtig die Ladetaschen, kleiner Tipp am Rande, die Paar Euros können Leben Retten.
Aber bei 1s lipos gibt es keine überwachung
@@sammyniepsuj5535 1S lipos sind in den meisten fällen selten - und bei RC-fahrzeugen oft als "becherzelle" (14500, 18650 etc.) ausgeführt. jene sind etwas sicherer, allerdings sind das auch "Lithium-Ionen" akkus (Li-ion)... einen 1S Lipo-akku habe ich bisher noch nie in einem ferngesteuertem fahrzeug gesehen - eher sind solche Akkus u.a. in "powerbanks" zu finden.
Weiterer tipp, falls man "ausserhalb" des Lipo-Safebag laden muss / will: Nehmt 2 Tontöpfe (einen etwas kleineren, einen groß genug das der kleine in den größeren hineinpasst) und füllt den kleineren mit Sand (u.a. habe ich da auch chinchilla-sand für besorgt). Dann jenen mit Frischhaltefolie etc. "zukleben" - so das der Sand nciht rauskommt... wenn man jetzt diesen Topf über den größeren Stülpt, und in dem größeren Topf den LiPo Läd, hat man ebenfalls eine kleine sicherheit - denn: wenn jener zu brennen anfangen sollte, schmilzt die Frischhaltefolie weg - und der Sand "begräbt" den Akku, so das das Feuer vorerst gelöscht ist. absolut sicher ist das keinesfalls - dennoch: sicherer als gar nichts... empfehlen würde ich dennoch einen "lipo-safe bag". in jenem könnt ihr den Lipo-Akku auch aufbewahren.
ich lade meine Lipos ausschließlich über den Balancer-anschluss... geht ohne probleme, und das mit einem etwas günstigeren (allerdings dennoch vertrauenswürdigem) Ladegerät - keinem "china-Schrott". natürlich nur in einem Lipo-safe bag!
gibt's die safe bags auch in Bleiakkugrösse?
Die Sache mit dem Milchzahn ist Klasse, toll wie die Kollegen sich darüber freuen.
Falls der Praktikant noch einen Ausbildungsplatz sucht... Denke er hat nun genug Angebot. Denn wer wegen Sowas nicht kuscht sondern weiterarbeitet ist mittlerweile Goldstaub!
Die "irgendwas mit Medien" Kids sind dann erstmal ein paar Wochen krank 😱
Das mit dem Zündverteiler-Fail finde ich erschreckend... und der stand ein Jahr in einer "professionellen" Autowerkstatt? 😮
Die akku Geschichte ist eine ganz wichtige. Ich habe meinen Bluetooth-Lautsprecher geladen (ein guter von JBL, auch wenn ich die marke per se nicht schlecht machen möchte, aber es war keine billig-Ware). Der Lautsprecher ist beim geschmolzen und hat Feuer gefangen. Er hat nicht schlecht gebrannt und hätte ich das nicht bemerkt, bestimmt auch einen Wohunungsbrand ausgelöst. Was ich sagen möchte: ja es ist selten, aber es kommt vor. Insbesonders weil wir inzwischen so viele Geräte mit Akku haben. Super, dass ihr darauf hinweist 👍🏼👍🏼
Zwölfter :)- was für ne geile Feier heute! - Milchzahnpraktikant, ein Mann im blauen Hemd und alles Gute für die Suche eines weiteren Basti-Patrick! //
krass ich wusste gar nicht dass man mit 15 noch milchzähne haben kann 😮 ich glaub meinen letzten milchzahn hab ich mit 8 oder 9 verloren 😅
Als Brandschutzbeauftragter warne ich in jeder Firma bei jeder Untwerweisung Brandgefahr Lithium Ionen Akkus. Nie über Nacht laden auch Handys nicht, "mache ich immer so, Rauchmelder ist ja da", bis der Rauch am Rauchmelder ankommt ist dieser schon über der Nase, vom Nachttisch. Wenn der Akku geschädigt ist dann kommt es zu einer Kettenreaktion und die anderen Zellen brennen auch, die Temperatur kann sehr schnell 800°C erreichen. Mein Akkuladegerät in der Werkstatt ist auf einer Fermacell Platte montiert und der Stecker wird nach dem Ladevorgang gezogen, auch beim Handy laden ob der Akku voll ist oder nicht, in Abwesenheit oder beim Schlafen vom Strom getrennt. Was kann ein Lithium Ionen Akku zum brennen bringen: Kurzschluss in einer Zelle, mechanisch oder Thermisch geschädigt, extreme Kälte im Winter oder durch Wärme Sonneneinstrahlung, Akku ist gefallen mechanisch im innerem geschädigt von außen nicht sichtbar. Die Ladekommunikation ist gestört, das ist der zusätzliche Kontakt. Durch brennende Akkus kommt es zu Schäden in Millionen Jährlich und zu Todesfällen. Um einen Brennenden Lithium Ionen Akku zu löschen hilft kein normaler Feuerlöscher und auch nicht ein Eimer Wasser, für den Notfall spezielle Gel Feuerlöscher etc, oder so wie es Jürgen gemacht hat nach draußen, aber nicht auf die trockene Wiese, ein paar minuten später wäre das aber nicht mehr gegangen wegen der großen Hitze und der giftigen Dämpfe.
Der Praktikant hat mit viel Einsatz den Zahnriehmen kontrolliert
😂😂😂
Der Golf 3 hat doch im Verhältnis zu vielen moderneren Autos einen sehr simplen Motor. Da kann ja nicht so viel dran kaputt gehen, hätte ich gedacht. Wenn es aber an so trivialen Dingen wie der Zündreihenfolge scheitert... Uff.
Aber daran können wir schön übersichtlich die einzelnen Parameter testen, die ein Motor zum Lauf braucht, also bekommt der Luft, bekommt der Zündfunken, Kraftstoff...
Und an alle Spielkinder: Lasst sowas mit der Dose und dem Feuerzeug bitte sein. 😉 Das kann auch schnell schief gehen. Wo wir schon bei haarsträubenden Brandgeschichten waren...
Wurde der Lipo denn ordnungsgemäß mit einem BMS geladen? Solche Brände passieren meist nur, wenn die Zellen nicht gebalanced sind und ohne BMS geladen werden. Eine Zelle bekommt dann Überspannung und geht hoch.
Super Folge! Wo bekommt man die Pumpe zum abdichten für den Nebler her??
Das mit dem Bleigelakku kann auch sein, dass der Laderegler kaputt ist. Wenn der Akku überladen wird, sieht so n Ding auch so aus. Nicht immer gleich auf den Zug aufspringen, dass alles Schrott ist.
Und bei dem Lipo Akku weiß man ja auch nicht, ob evtl. das falsche Ladeprogramm oder ohne Balancer o.ä. geladen wurde. Oder zuviel Strom etc.
joa, wenn der laderegler die batterie "abkocht", dann hält das auch kein Gel-akku aus. so ne "abgekochte batterie" hatte ich mal in meinem Fiat tempra - der Laderegler brachte da stolze 15,1V... sollten normal max. 14.2v sein.
Brauch ich keine nebelmaschine für... hochheben von unten absprühen und schon weiß man bescheid...is doch Standard bei e36,e39, e46 usw
Ansaugbrücke muss übrigens nicht runter um die Gehäuse Entlüftung zu wechseln... geht auch so wesentlich schneller
Ihr habt doch so eine schöne Endoskopkamera. Ein kleiner Lüfter, der den Qual wegpustet, und mit der Endoskopkamera unter die Ansaugbrücke linsen. Das geht sogar ohne großartig was abzuschrauben.
Im Bereich des Modellbaus (und fahrens) LiPos eigentlich nur in Feuerfesten LiPo Bags laden. Gut das ihr darauf hinweist das sowas schnell mal schief gehen kann ohne!
Wieder schön das Hans Jürgen da ist..Wie immer geiles Video..😊
Standart beim e39 .... da brauch man keine Nebelmaschine
Der an dem Golf gearbeitet hat, hat bestimmt bei Peugeot gearbeitet, denn bei Peugeot werden so die Zylinder gezählt. Der erste Zylinder ist an der kraftabgebene Seite. So war es zumindest bis 2002 bei Peugeot.
Das war auch mein Gedanke als ich mir das Video angeschaut habe.
Noch weit nach 2002, bei Ford zum Beispiel sind ja auch PSA TDCI/HDI Motoren drin.bis 2014 der 2 l TDCI Euro 5 DW10C hat andere Reihenfolge. Selbst im Jahr 2023 gibt es immer noch Motoren mit dem 1.Zylinder am Getriebe. 😉✌️
Schöne Bierdose im Vordergrund. Der beste Verein 😊
23:55 Das kann auch teilweise bei teuren Akkus passieren. In der Feuerwehr wo ich bin, ist in einem der Fahrzeuge einer der zwei großen LKW-Akkus an einer der Zellen geschmolzen. Das Fahrzeug hing auf Ladung und der Akku hat einen lauten Knall gemacht und es ist Batterieflüssigkeit aus dem Akku-Fach gelaufen. Keine Ahnung wie sowas passiert, aber der Akku funktionierte bis dahin wohl noch normal. Und die Akkus kosten nicht gerade wenig und es wurde nicht das Billigste verbaut.
zum Glück ist Jürgen nichts passiert beim Akkubrand
Robin ist super, ich hoffe, da nehmen sich viele jungen Leute ein Beispiel!
Lithium-Akkus nicht mit Wasser löschen. Funktioniert meistens nicht. In der Schule haben wir mal gelernt, dass Lithium, Natrium, Kalium auch im Wasser brennen, bzw. sich sogar dadurch entzünden können. Besser ein Eimer mit Sand stehen haben Auch sehr gut für heiße Metallreste geeignet.
@@derherrkurten2784 Oder einfach mit Blechdeckel.
Robin erklärt richtig gut! 👍
Das bei dem E39 sind Standardfehler. Wer die Motoren kennt, findet das auch ohne Nebelmaschine.
Ich find Euch so klasse, das ich mit meinem 50 Jahren bei Euch am liebsten ne Lehre machen würde! 😂
Bei mir würden bei Süßigkeitenverzehr auch keine Milchzähne mehr gezogen werden, sondern nur ganze Brücken! LOL!
Na ein Mechatroniker ist auch überfordert, da kein ODB Stecker vorhanden ist. Sowas ist noch für echte Kfz-Mechaniker .
Das war heute ein echt gutes Video . Zum Golf 3 da kann ich nur den Kopf schütteln
Liebe Autodocs zu Thema Lipo Akkus ich bin seit Jahren Modellheli Pilot und ich hatte es noch nie das mir ein Akku um de Ohren geflogen ist, Aber es stimmt die können unter umständen Sau gefährlich werden, das liegt aber nicht am Preis oder Qualität des Akkus sondern zu 95% an falscher Handhabung. Zum einen sollte man einen Lipo niemals tief entladen das mögen die ganz und garnicht und mal sollte Lipos immer mit min.
60% Kapazität lagen das gilt auch für L ion.
Ich will ja keinem was böses, aber als kfz Mechaniker kann ich es wirklich nicht glauben, dass jemand so unwissend ist.
Ich, als Kunde, hingegen bestätige dir gerne, dass "Fachwerkstätten" noch viel üblere Dinge abzuliefern bereit sind.
Super Video Danke dafür
Mir wurden die Zündverterteiler und Zündreihenfolge noch gezeigt wie was wo funktioniert und auf was man achten muss. Weiss halt nicht wie es heute aussieht ob das noch jemand gezeigt wird wie das geht oder eingestellt wird.
Ich Lade auch oft Lipos Akkus, da muss man vieles beachten. In unserem Dorf gab es mal einen Grossbrand wegen so einem Akku.
1. Immer das dafür geeignete Ladegerät verwenden
2. Immer auch die korrekte Spannung und Stromstärk zum laden verwenden
3. Immer unter aufsicht laden und auf eine nicht Brennbare unterlage stellen
Ich schnalle meinem Akku immer einen Temp. Sensor rum, wenn der Akku zu heiss wird wird der Ladevorgang automatisch unterbruchen.
Falls mal ein Akku brennt bingt wasser gar nichts, da hilft nur viel Sand...
Ihr seit die Besten 😀
Klasse Arbeit!!
Ja die Kage-Akkus waren bei mir auch vom Verkäufer drinne, die sind absolut beschissen.
Ich bin auch auf VARTA umgestiegen, klappt beim Mopped super.
Wann fährt Jürgen eigentlich mal wieder in Urlaub?! Der gönnt sihc ja gar nichts, der kennt nur Arbeit, Arbeit, Arbeit... Mensch, Jürgen Urlaub haste dir verdient! 😎
Hach, mir kommen die Tränen.🥲
Moin ihr beiden! 21:25 🤣😂🤣😂🤣😂 das Gesicht - unbezahlbar.
VG
Andreas
@25:15 Lithium- und Lithium-Polymer sollte man nicht mit Wasser besprühen, da das Alkalimetall dann noch mehr Wasserstoffgas produziert. Man sollte Sand wählen.
Sehr schön, dass Hans-Jürgen wieder mit dabei ist. Der bringt die Ruhe mit.
Der Golf ist das beste Beispiel für den "Fachkräftemangel", in einigen Betrieben werden ja "Branchenfremde" angelernt. Das Ergebnis: Man weiß nicht, wo Zylinder 1 ist!
...immer entgegengesetzt zur Kraft abgebenden Seite...eigentlich easy...
habe letztens am renault den ersten doch an der getriebeseite gefunden....war wie linxverkehr
Das gute Weißénoher bier, lasst es euch schmecken. Eines der besten in unserer Umgebung
Freut mich,dass der Hans Jürgen wieder dabei ist!.😊 wenn mann bei euch arbeitet,dann braucht mann wohl n Gebisschutz😂
Lass den Robbin niemals gehen der ist, glaube ich Super Gut.
Ja, die M54 Motoren von BMW sind schon etwas pflegebedürftiger als die Vorgänger M52. Da ist inzwischen so viel Kunststoff verbaut, vor allem was Ansaug und Kühlleitung angeht. In der Regel kannst davon ausgehen dass nach spätestens 10 Jahren die ersten Kunststoffleitungen fällig werden. Auch im M52 wurden schon Kunststoffleitungen verbaut, aber nicht so viele. Ich persönlich setze mehr auf den M52 als auf den M54. Auch wenn diese Motoren im Grunde nicht schlecht sind. 350 Tsd Km sind für den Motor im Grunde gar nichts. Gerade mal gut eingefahren. 😂😂😂
Das im Video ist ein M52TU.
@@henrik6727 100% sicher???? Ich meine das ist ein M54. M52 hab ich selbst.
@@Musicloverman1000 E39 hatte im VFL erst den M52, dann ab Mitte 1998 den M52TU (immer noch VFL) und ab dem Facelift Mitte 2000 dann den M54. Der M52TU sieht optisch wie ein M54 aus (beide mit Doppel-Vanos), hat aber noch keine vollelektronische Drosselklappe, die erst der M54 bekommen hat.
@@henrik6727 Deswegen die Verwechslung. Weil er optisch wie der M54 aussieht. Hab noch den M52, nicht TU, bin aber sehr zufrieden damit. Hat jetzt 460 tsd auf der Uhr und ist ein Dauerläufer. Nicht tot zu kriegen, aber das wäre auch nicht der Sinn des Ganzen. Meinen E32 mit dem M30b35 auf LPG hab ich mit 730 tsd abgegeben. Erste Maschine, nicht revidiert.
Robin hat echt Ahnung !!!
1:34 jeder E39-Besitzer kennt das Thema 😂
Guten Appetit an beide.
Das Einzige was bei Lithium Akkus wirklich hilft. Die muss man komplett ins Wasserbad tauchen damit die nicht mehr ganz so brutal umsetzen. Dann gibt es auch verschiedene materialien die beim Brand mit dem Akku verschmelzen und so den Brand stoppen. Wichtig! Die Brandgase sind sehr Giftig!
AGM-Batterien sind empfindlich gegenüber hohen Temperaturen und sollten deshalb fern von Wäremquellen eingesetzt werden.
Meiner Meinung schließt das die Nutzung in einem Krad aus. Die Batterien sitzen in der Regel in Motornähe…
16:00 Ich hatte das Problem, bei mir war eine Klammer an der Verteilerkappe abgebrochen, dadurch saß die Kappe schräg, hat den Finger blockiert und die Welle hat drüber gedreht. Ich hatte Glück und konnte den Finger mit der Hand wieder in die richtige Einrastposition drehen, habe eine neue Klammer verwendet und die Kappe gerade aufgesetzt. Er lief wieder.
Zum Thema Lipo oder allgemein Lithium Ion Akkus...
1: Falsches Ladegerät oder Defektes
2: Falscher Lademodus eingestellt
Habe seit 10 Jahren meine Lipos ... und bis jetzt nichts gewesen.
Sorry, aber beim besten Willen ... sowas kann nur durch Fehlbedienung passiert sein
Wenn man einen Lipo als NiMh lädt, dann passiert sowas .... das habe ich bei einem Modellbaukollegen gesehen. Den Gestank bekommst du nicht so schnell weg
Die Ladeschlussspannungen zwischen Lipo und anderen Akkutypen stimmen nicht überein! Sorry, Hans Jürgen ... Das war für mich Panik machen auf ganz hohen Niveau
Ja Lipos sind gefährlich, deswegen haben sie auch ein Balancer Kabel dran, damit das Ladegerät diese auch überwachen kann
Würde mich um eine Aufklärung freuen.
@@htcdesire1988 beim Kurzschließen blähen sie sich meistens auf ... aber beim Laden? Ein 3S LiPo schafft nicht die Ladeschlussspannung von 13,5-14 Volt
Hallo Werkstattteam, Ihr habt eine tolle Werkstatt, Bitte passt auf bei dem Hersteller "Launch" und den Distributoren. Danke
Hammer Video und auch mega klasse Idee👍🏾
Der Jürgen hat die coolsten Sprüche 😂
An einer monomotronic ein Jahr lang rumwerkeln und keinen Fehler finden bedarf schon wirklich viel Talent
Cameramen doing a fantastic job 🍺🍺
Jeder Modellbauer wird Euch sagen... Niemals Lipos ohne Aufsicht laden. Böser Fehler
China böller der batterie technik
Liebes @Fabular Team, bitte stellt das Audio von den Mikrofonen lauter, man muss sich echt konzentrieren beim zuhören, das wäre echt sehr lieb
Sorry, mit dem Golf kaufe ich das euch nicht ab. Aussage vom Kunden er hat gelaufen und dann nicht und dann 1 Jahr Stillstand? Sorry, wenn von Anfang an verkehrt gesteckt, dann läuft det Golf nicht.😅
Sehe ich auch so. Selbst die dümmste Werkstatt würde in einem Jahr die vertauschen berichtigen. Mit dem Fehler kann der Wagen nicht in die andere Werkstatt gefahren sein. Und was war jetzt die Ursache weshalb er vorher nicht lief?
Oder man weiss halt, wo so olle M52 üblw undicht werden... BMW Schrauber kennen ihre Pappenheimer. 🙋♂️
Und jeder BMW zieht Unterdruck übers ZKG... das muss so. 😉
Um die KGE zu tauschen, muss doch das Saugrohr nicht runter. 😂
25:11 Niemals und wirklich niemals, Wasser auf einnen Akku schütten.
Damit kann man das nicht löschen, sondern damit wird es nur noch gefährklicher.
Für sich selber und alles andere in der Nähe.
holt euch doch mal ein drittes Ansteckmikro^^
Milchzahn 😂😂😂😂😂 wie geil
holger was ist wenn die zündkappen faltsch gesetzt haben dann tretten auch sonne probleme auf und die kape vom zündverteiler solte neu und die zünd einstellung mal nach messen eigend lich eine sache von 1 stunde wenn kein mader drinne war
Warum
Ist beim Golf der erste ganz links und nicht rechts?
Stuttgarter Hofbräu VfB Edition..... Absolut bester Mann 😂😂😂
Zu dem geplatzten LiPo Akku (=Zellen in flachem Alupack aka "Suppentüte" , nicht zu verwechseln mit Li-Ion-Akkus in Becherzellen) muß man eigentlich nähere Details wissen. Was für ein Ladegerät war das genau? Kann es über einen Multisteckerr jede einzelne Akkuzelle in dem Akkupack einzeln ansteuern (ausbalancieren)? Wenn es ein Ladegerät für verschiedenen Akkuarten ist, war das korrekt eingestellt? War der Akkupack korrekt ans Ladegerät gesteckt (Verwechselungsgefahr Stecker?).
Daß alle Akkuzellen in dem Pack abrauchen ist schon selten, das kann aber passieren durch einen Bedienfehler oder Defekt des Ladegerätes, wenn dadurch die Zellen mit zu hoher Spannung beaufschlagt werden.
Und...einen LiPo Akku stellt man nicht einfach unbeabsichtigt zum Laden irgendwohin. Entweder in eine LiPo safe oder in ein feuerfestes Behältnis. Keinesfalls offen beim Laden hinten ins Auto legen.
Es liegt die Vermutung nahe, dass der Verteiler um 180 ° verdreht gesteckt wurde. Die Kerbe für den 1 "Pott", das wusste ich z.B. nicht. Ihr habt ja jeweils 1 und 4 gegeneinander zurück getauscht und dann 2 und 3. Das bedeutet ja im Umlauf des Verteilerfingers, dass Ihr die jeweils Gegenüber liegenden Zündkabel getauscht habt. Alle Passat und der letze war der Vectra A, die solche Zündverteiler besaßen, habe ich gefahren. Wenn ich da an die Verkabelung ging, habe ich immer eine Markierung mit 'nem Edding gemacht, um die Reihenfolge nicht zu verändern. Aber in neuen Autos sucht man ja vergebens nach so einem Zündsystem.
Lieber Holger, lieber Jürgen, das folgende klingt wahrscheinlich komisch, ist aber nur eine Frage: Wenn ihr keine Süssigkeiten haben wollt, trotzdem welche geschickt bekommt, warum zeigt ihr das denn im Video? Ich persönlich hätte es dann nicht gezeigt. Ist meine Meinung.
Das Lager wird leer sein, ist eine Stille Aufforderung 😂😜
Tja, der gute RP-Motor im Golf....neue Verteiler-Kappe + Finger und nen Ölwechsel ist angezeigt. Habe damals auch einen Kaltlaufregler von TwinTec verbaut zur Steuerminderung.
Golf 3 - geht gern mal die Zündspule flöten. Allerdings anfangs nur wenn sie heiß/warm wird. OT-Sensor - selbes Spiel. Viel Spass noch... Grüße aus Sonneberg
Lieber Hans Jürgen, deinem Monteur kannst du mal den Tipp geben bei den Lipo Akkus bitte die ersten 2 Ladungen für RC Fahrzeuge nicht über 2 Amper laden besser 1-1,5A mit einem ordentlichen balancer Ladegerät 😅, die meisten Akku hersteller schreiben auch in den Akku Beschreibungen zur Handhabung max. 3 A ladestrom vor.
Die billig heimer lade Geräte können das meist nicht ebenso nur laden in einer guten Lipo safe bag, da kann der ruhig hoch gehen, aber das Büro Fackel nicht ab dadurch.
Ansonsten wie immer Top Video von euch!