新型車両の導入が決定!【JR東日本 HB-E220系】

[@えすてぃー-c2c]

そこら辺の事業用車レベルに窓が少ねぇ

[@急行フィット]

ですね。
多目的トイレと排気管の影響ですかね。

[@奈良ライナー]

ついにキハ110も置き換えか

[@STUDY-ho6mb]

ロングシート、、
東京行く時にグリーン車使わなくて快適に行けるから乗ってたのに
置き換わったら乗ることないな

[@southern10004]

コメント欄の鉄道マニアと地元民で意見が違うのおもろいな

[@braver6845]

このままだと奥羽本線の非電化決定区間にも導入される可能性も非常に高いだろう

[@user-COVID1919]

そして小湊鉄道あたりがキハ110系買いそう
まだ全然使えると思うんよね

[@赤坂智幸]

キハ40はコイルバネ車しか入れてないけど入れるんだろうか？

[@用宗東田子の浦-w8p]

小湊鉄道自体がもうお腹いっぱいなんじゃん？

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

そのうち近い将来新車かもしくは転属で小海線や飯山線にも来る予感がする…

[@y.nakajima1455]

小海線、飯山線用はセミクロスシートにして欲しい。

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

まああそこは混雑しないからセミクロスシートでもいいかもね

[@meda607]

八高線ユーザーとしては3ドアロングシートなのが嬉しい。

[@tetsu242]

八高線のロングシート車はキハ30・35・38以来ですね。

[@tsubossie]

キハ110が来る前にそれ走ってたよ

[@jiro-t]

ラッシュ時だとロングシートの方が乗り降りしやすいですよね！

[@用宗東田子の浦-w8p]

​@@tsubossie原点回帰😮

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

これでキハ110の置き換えが決まった

[@用宗東田子の浦-w8p]

あれは奥羽本線に持ってくんじゃないの？(　ﾟ 3ﾟ)違うの？

[@大阪港の超特急2606]

窓の総面積、EF210・510の方が大きそう

[@豆腐-s6r]

来年って結構早いな

[@TIRINURUO]

ロングシート化
乗車定員減少
尺束は何がしたいのか理解できねぇ…
俺がバカなだけか？

[@yossssy016]

小さくしてロングシートにして車内に人詰めてコスト減らしたかったんでしょ

[@大阪港の超特急2606]

乗客お荷物扱い鉄道だから仕方ないね

[@おお-v2g]

意外かも知れませんが、八高線も東北本線も通勤時間帯は激混みで、クロスシートやセミクロスシートが嫌われているんですよ。
盛岡エリアの東北本線だと7時台のめちゃくちゃ混む時間にクロスシートの気動車が来るので人がぎゅうぎゅうですよ。(本数が少ないからではあるが、運転士も車両も足りなさすぎる)

[@user-jx3yb9hq8s]

@@yossssy016なお車体長は4m伸びてる模様

[@清-Saphirサシ261-2]

お～それは嬉しいです！楽しみです

[@hirloh6620]

窓が少ない→車両製造時の工程と部品削減→コストダウン

[@ゆかわえりこ]

え、盛岡ｴﾘｱにも入れるんか……
運用的にはまゆりも置き換えるんかな

[@うえきちゃっそ]

帰省したときに八高線結構使うけど混雑するのに2ドアのボックスは流石にきつかったからまじでありがたい

[@嵐電大好き]

最近のJR東日本って、新車導入の発表から導入までが早い気がする

[@Sasaki_3421]

新型車両が導入されるから
キハ110は廃車になるのかな？

[@りん-v1u]

只見線の予備車とかどうっすかね

[@Sasaki_3421]

@@りん-v1u 只見線の予備車両に回るかもですね

[@見えないクン]

昼間の黒磯ではこれで十分じゃね？

[@用宗東田子の浦-w8p]

西の各社に売ったらええ😮

[@kyutetsu_485_y]

はまゆりロング化とかないよな…

[@2st_class-car]

あいづで使ってるE721系の指定席車を挟んで爆走させよう💥

[@特別快速宇都宮specialRa]

某北のJRみたいなことになりそう

[@hallofox]

確かに・・・
サハの車両なら出来そうですね​@@2st_class-car

[@ppron_train]

なんで東はこんなにハイブリット車が出来るのに西はハイブリット車が出来ないんだ…

[@ichitaro381]

西＜お金無いからバイオディーゼルが我慢してね

[@用宗東田子の浦-w8p]

鉄道総研に貢いでないからじゃん？😮

[@阿部直也-b1j]

いよいよ、八高線にも新型気動車が
導入されるのですね。

[@comyuuya2171]

なんとなくJR北海道感

[@稲荷恵比寿]

ロングシートに加え、窓が小さくなるので、やはり18きっぱー排除なのかな？
地元民は景色よりスマホだもの。

[@るい-b6x8d]

燃費悪かったから助かりますね
キハ110の燃費は
1リットル辺り0.8km/Lですから

[@見えないクン]

戦車かよ、、

[@punie_tanaka_310]

昔のキャラメルのキャッチコピーみたい

[@NGT-5656srr]

八高線
キハ40→キハ110→HB220
芸備線
キハ40
何処で何があったんやろ？

[@jiro-t]

運命の分かれ道(民営化)ですよね......

[@ichitaro381]

芸備線、キハ58系とキハ120系が居るよ

[@NGT-5656srr]

100万人都市の主力がキハ40系統、過疎地域の主力が合理化の為のキハ120系統ってのが運命の惨たらしいさだよな～と後キハ58もう…

[@user-NMZ700Loveliver]

両路線ともオールロングとか許せません💢
八高線とかクロス(ボックス)があってこそ乗り通せたけど、ロングはきついな。
(鉄ヲタの勝手な意見です。)

[@Fujisan_train653]

110のシート転用するなら許す。

[@ニッケ-u3j]

ボックスシートとロングシートって
そんなに別に疲れ具合変わらんくない？

[@SBU_JMSDF]

快速はまゆりが無いと…生きていけん😢

[@盛モリ]

きたぁ

[@SATSUKI_RAILWAY.323]

車両デザインって、
GVE400風になるのか？

[@過酷停車場のおふざけ]

まだ小海線が残っているけど、それも時間の問題かな

[@Shion-Katsuki]

落成までに窓だけは改善して欲しいですね...

[@優士-o6m]

群馬県民なんでキハ110系いなくらるのは
少し寂しい気持ちです😢

[@ranpu1513]

701系と110系も見納めか…

[@shinonome_saten]

701関係ないぞ

[@ranpu1513]

@ 東北本線もだから701系関係ないの？？

[@ranpu1513]

@@shinonome_saten ごめん。そゆことか。花巻から一ノ関区間は701系のまんまか

[@鉄オタ3号]

もし試運転とかで出会ったら確定のトプナンラッシュかも？ぼくはJR東海のHC85D1編成2020年の頃からトプナン攻撃されました

[@takanishi7441]

八高線は烏山線に入ったハイブリット車を入れると思ったんだけどな
高崎地区で非電化なのは八高線（とわたらせ渓谷鉄道）だけだし、電車にした方がメンテナンスの面でも優位だと思ったんだけど
それとも思い切って電化しちゃうか

[@見えないクン]

バッテリー区間が長すぎる。

[@braver6845]

それが出来たら苦労はしねぇ！

[@takanishi7441]

小川町、寄居では東武から電気を拝借して停車中に充電するとか
あとは児玉ー北藤岡構内だけでも電化して

[@ライ-z8f]

岩手県の人口からみて赤字区間多そうなのに

[@kaitoku531]

HB-E220系は高崎地区と盛岡地区に導入されるのか。

[@三日月飛鷹]

八高線はHBE210じゃダメだったのだろうか

[@ユナイテッドねこち]

はまゆりはどうなるんだろう

[@小松島スイカライン]

キハ40系を、再延命する西日本。

[@user-ew8vg7pg2m]

今後インフラの劣化はますます進むだろうし、(断線などで)停電した際には早期復旧を求められるのだから、架線があろうが無かろうが、全ての車両でディーゼルハイブリット式を標準とし、なおかつ除雪機を取り付けられる様にして欲しい。

[@KENJI_KIMIKAZU]

110はまだつかえふ

[@omoideno700bandai]

最近この顔ばかりでつまんn…()

[@なあなあチャンネル]

八高線に新しいやついらんいらん
オールロングシートならいらんいらん
もう乗りに行かないわ

[@タMG]

文句あるならJR東日本に言え

[@user-hg8mj]

​@@タMGそれな

[@ranpu1513]

あ、まじで