Bravissimo ai spiegato in modo molto chiaro tutto quello che ce da sapere per elaborare un vespino, ho 51 anni e quando ne avevo 15 16 mi divertivo un sacco ad elaborare il mio vespino. Complimenti tutto corretto quello che ai spiegato
Ho scoperto oggi il tuo canale. Bravissimo. Hai spiegato in modo semplice. È un vero piacere ascoltarti per chi è appassionato di motori vespa. Complimenti
Sto guardando un po' tutti i tuoi video e sono compiaciuto al massimo a vedere una persona con la tua competenza e la tua passione che tra l'altro è anche la mia, tra poco avró la mia seconda vespa, dopo un px 125 tra poco avrò a che fare con una 50 special con 75 spero mi darai ispirazione
Ciao Vespe e Motori, ti ringrazio per i magnifici video, sai spiegare bene e sei molto chiaro. Allora.. io ho un 102 polini, carburatore 19 dell'orto oppure avrei anche un SHBC 24 sempre dell'orto, sono abbastanza pratico nel raccordare i travasi del cilindro al Carter, anche nell'anticipo dell'albero, grazie sempre ai tuoi video.. mi piacerebbe molto che tu facessi un video dove insegneresti a me e forse ad altri utenti come allargare lo scarico, la luce del pistone e lavorare un po' i travasi bassi del cilindro.. perché leggendo qua e là sui forum capisco poco.. premetto che non ho fretta, vorrei solo ringraziarti per tutto il tempo che ci dedichi.
Vespa Special 102 Non ho voluto approfondire di proposito l'argomento elaborazioni,proprio per rimanere sul più facile possibile.Infatti ho chiamato questo video:"elaborazione base"Allargare luci ecc,potrei anche tentare di farlo,infatti ho accennato alla fasature delle varie luci,perchè una volta che si conoscono certi valori,diventa più facile poi alzare e modificare scarico travasi ecc.Comunque non è escluso che un video ci scappi.GRAZIE tanto per i complimenti e a presto.CIAO
Jacopo del Monte:Se vuoi una cosa soft per un 75,ti consiglio almeno un carburatore 16/16,oppure un 19,rapporti,dovresti dirmi se è a 3 o 4 marce, Un marmittino e sei a posto. Ciao e grazie
figurati e un piacere finalmente sto cominciando a capire il funzionamento del carburatore,perchè io sto avendo dei problemi col mio e credo proprio che sia sporco ;)
Sempre complimenti per i video molto chiari senza tanti giri di parole, volevo chiederle un consiglio io ho un px 125 e del 1983 completamente originale volevo sapere se consiglia in termini di affidabilita legata ad eventuali possibilita di grippaggio di montare su un polini 177 o semplicemente gruppo.termico del px 150. Grazie
Complimenti, e' davvero un piacere ascoltare le sue lezioni, spero che lo faccia anche di professione. Io mi iscrivo al volo! .. e nel mentre aqcuisto una Vespa... :)
Tappa Rella ti ringrazio, sei molto gentile Questo per me è un hobby Mi spiego meglio: sono un carrozziere con la passione del restauro, in particolare la vespa
Buon giorno sing. Mauro. Volevo un consiglio. Il mio px 125E in salita non è il massimo . E volevo aumentare le prestazioni.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177 ,e gruppo frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 . Secondo lei può andare bene lo x 21 con i 177?? Logicamente mettendo marmitta, e cambia da getti e filtro aria..?? Grazie mille in anticipo
Bravo ottimo video.👍👍👍 ma ti volevo chiedere una cosa anticipando l.albero per abere efficacia devi fare altri lavori tipo carburatore più grosso ...marmitta lucidare l.albero la biella o si và a tentativi.....grazie sempre..👍👍👍
L'olio presente nella miscela, passando in quel foro, va a lubrificare il cuscinetto. Mentre l'altro cuscinetto, si lubrifica con olio motore dalla parte del pignone ecc ecc
Salve, volevo chiederle un suggerimento /consiglio. Ho una vna 2t del 58 125 cc. Ha il suo vecchio carburatore ua 16 s1 dell'orto, vorrei mettere un nuovo carburatore quale dovrei mettere? 20/20 va bene? Se si, devo apportare delle modifiche o basta comprarlo e inserto sopra ? Ringrazio dell'attenzione
Ciao Mauro, Grazie della risposta,la vespa è una pk 50s, farò un classico 102...non mi sento pronto a raccordare i Carter..per il momento non dispongo nemmeno di tanta attrezzatura.. Mi viene più facile togli il vecchio e metti il nuovo.hahaha...
ciao Mauro una domanda per te : se la valvola sul carter fosse danneggiata o consumata, sarebbe in qualche modo possibile recuperarla senza dover utilizzare un collettore lamellare? ad esempio un riporto di saldatura in alluminio con barenatura al tornio per riportarlo in condizioni di origine? inoltre per capire se effettivamente quella feritoia fa tenuta, quanto gioco ci dovrebbe essere al massimo tra spalla albero e feritoia? Grazie in anticipo per la risposta saluti
ciao Mauro! se sulla mia et3 ci mettessi un carburatore da 24 e un marmittino giusto può già bastare senza anticipare alberi o fare altre modifiche "drastiche"?
Salve, bel video. Lucidare i travasi, luci e volendo avere un erogazione più cattiva ai bassi per un migliore spunto e accelerazione, senza toccare niente che possa far perdere ripresa, a vantaggio della velocità, su di un cilindro 175 gilardoni del gilera runner, come mi consiglierebbe di agire fresino e carta vera alla mano, o anche lima tonda e piatta e tanta pazienza !?
Sicuramente mini Trapano e fresa Però non ti aspettare chissà che risultato Anche perché se hai intenzione di alzare profili di travasi e scarico, devi almeno prima fare un paio di cskcoli
Ciao mi piacono tanto i video fatti da te. Und domanda se la finestra e dannegiata nel la parte giu fa anche problemi? Nel mia et3 e dammegiata nel la parte di giu. Saluti da la germania
bravissimo spighi veramente molto bene. ti faccio una domanda, ho una vespa 50 special con motore V5A4M. Posso montare un 75 cc con carburatore 19/19 e marmitta padellino vuoto, senza effettuare altre modifiche inreversibili? quali sono i contro? la vespa pensi possa rendere un po di piu' senza avere problemi ? grazie
Certo E’la classica elaborazione che si faceva anni fa quando non si avevano a disposizione risorse economiche Anzi il padellino da sicuramente meno nell’occhio di una marmitta più rumorosa Con un semplice 75, hai sicuramente un incremento di potenza rispetto ad un 50
Ciao Mauro prima di tutto BRAVO E COMPLIMENTI.. pian piano grazie ai tuoi video ho revisionato i motori delle mie tre pk 50, due pk 50 s e una pk50 xl rush con cambio 4 marce.. Rimesse tutte a nuovo anche di carrozzeria..siccome mi sono avanzati 2 motori volevo potenziarne uno senza però lavorare Carter ecc ecc.. Mi potresti consigliare cosa montare?cilindro, rapporti, carburatore,albero.. Grazie mille in anticipo!
francesco bartolo beh, tutto dipende se vuoi fare una cosa base base Quindi potresti montare un classico cilindro 75 In carburatore 16/16, o meglio ancora un 19 Rapporti 18/67 ( eventualmente poi, puoi montare pignone 19),e una marmittina
Buonasera e complimenti x il video...vorrei fare una domanda che ingloba 2 informazioni tecniche. Ho appena acquistato un 102 polini da installare su una 50 pks ...chiaramente le modifiche nel video sono indicate..allo stesso tempo la mia intenzione è di creare una modifica non quanto esasperata al massimo ma un giusto compromesso prestazioni affidabilità...premesso che installerò un 19 come carburatore cosa succederebbe se non praticassi le modifiche di raccordare travasi e anticipo albero? E quale delle 2 sarebbe più consigliata rispetto all'altra? Fermo restando che l'albero lo acquisterei già anticipato. Grazie
Puoi montare il nuovo gruppo termico senza fare modifiche Non sono indispensabili Già l’albero anticipato accompagnato da un carburatore maggiorato, va bene
Ciao e complimenti per la chiarezza e la semplicità delle tue spiegazioni. Una domanda veloce: se sulla mia px 125 monto semplicamente un gruppo termico 177cc, senza fare altre modifiche, otterrò quel poco di sprint e ripresa in più di cui ho bisogno senza creare problemi al motore? Grazie
Ciao Mauro, nel caso si volesse montare un collettore lamellare, la valvola va asportata o si può lasciare e montare comunque il lamellare senza aprire il motore? Grazie.
@@vespemotori se dovessi eventualmente aprire il blocco per altro, converrebbe comunque asportarla la valvola? La mia non chiude bene infatti si ripercuote sul minimo.
@@sergiocandiloro9070 asportare la valvola solitamente si intende allargarla oltre la sua misura Sempre però se si monta il collettore Ma questo solo se sì vogliono aumentare le prestazioni
Salve vorrei sapere qual'è la differenza fra il collettore base del carburatore e quello lamellare,parlando di potenza e funzionalità,grazie in anticipo.
secondo te ogni quanto devo cambiare i cuscinetti di banco? Ho una pk s con 102 malossi, marmitta gianelli albero anticipato, 19 allargato a 21 e 22/63
Ciao Mauro,grazie come sempre.. volevo fare qualcosa di più, del tipo cilindro 100,carb 19/19 o meglio 21?,primaria 24/72 o 22/63? albero posso mettere anticipato? E come scarico dispongo o di polini 200.2055 o una proma tipo banana con silenziatore ( nuova un fondo di magazzino ma devo rinunciare alla ruota di scorta).grazie ancora!
francesco bartolo ora non so che motore vuoi realizzare Comunque un classico sarebbe 102 Carburatore 19 Albero anticipato Carter da raccordare al cilindro ( a te la scelta) Marmitta non so se vuoi che faccia rumore o meno Se è una special puoi montare senza ptoblemi
Ciao avrei dei "problemi" sulla mia vespa. In pratica temo che la la valvola non chiuda bene ed ho dei rigurgiti nel motore. Trovo sempre la candela nera, a volte faccio fatica a farla partire. Monto un 75 carburatore da 16 con getto da 60 ma la carburazione sembra ancora grassa. Dici che potrei risolvere il problema montando un pacco lamellare? Se si quale? Devo fare anche modifiche al carter montando il pacco? Avrei grossissimo piacere poter fare due parole con te su questa tematica, difficile da descrivere in un solo messaggio. Grazie mille in anticipo.
I tuoi video sono sempre fatti benissimo e molto chiari. Volevo chiederti ma se monto un aspirato a cilindro o un doppia aspirazione devo cmq anticipare l albero? se si perché? Grazie Mario
No, se metti un aspirato al cilindro, non serve anticipare albero Solitamente si anticipa se aspirato ai carter, perché l’albero ha la funzione di aprire e chiudere il condotto di aspirazione Quindi anticipando l’albero, entra prima e più miscela Detto in parole povere
@@vespemotori grazie mille gentilissimo. Ultima cosa quindi se monto un aspirato al cilindro e non serve anticipare l albero se non sbaglio non servirà neanche raccordare i travasi. Giusto? Grazie Mario
Mario Ferriani beh no, i carter ( se vuoi) puoi raccordarli al cilindro In tutti i casi la camera di manovella si riempie di gas freschi, e mediante la pressione del pistone quando scende, questa miscela viene spinta attraverso i travasi, nel cilindro sopra il pistone Quindi tu capisci che se la miscela non trova ostacoli ecc, e’ meglio Tutto ciò spiegato terra terra
Ciao, è da poco che ho acquistato una vespa pk50s ed ho iniziato così la mia avventura in un restauro completo.. (grazie ai tuoi video naturalmente!!) adesso però guardando questo video ho visto che parlavi di quella finestrella dove l’albero motore con la sua spalla dovrebbe chiudere ermeticamente che non deve essere danneggiata... ecco il mio problema, la mia mia purtroppo ha una riga abbastanza profonda però ho sentito che potrei ovviare il problema installando un pacco lamellare?? Senza fare ulteriori modifiche?? Non so se sarò fortunato a ricevere un tuo consiglio, comunque ti ringrazio e ti faccio tanti complimenti per i tuoi video!!!!
vespe e motori Salve vedendo i tuoi video vorrei chiederti una domanda da profano. Ho una 50 special del 76 data da mio nonno la quale non ha mai aperto il motore e ancora 50 originale vorrei elaborata ma giusto per darle un pizzico di brio
Ciao Mauro, come sempre video utilissimo. Avrei una domanda in merito alle piccole elaborazioni: per montare una marmitta Polini Original su un PX125 che tipo di variazione conviene fare su carburatore/carburazione? Io normalmente aumento semplicemente il getto del massimo di 2 punti. Cosa ne pensi? Consiglieresti altro?
@@ninoameruoso5630 solitamente si agisce come hai detto tu Intervenendo sul getto del massimo Certe volte non va toccato nemmeno quello C’è da provare 👍
Ciao! Volevo innanzitutto complimentarmi per i video sempre stupendi e di grande aiuto! Due cose. Sostituendo l'aspirazione a valvola con quella a lamelle bisogna fare variazioni all'albero? Spalle piene o una spalla intendo, o basta tenere quello che si ha? grazie. Seconda cosa. Se fosse possibile un giorno avere una guida per smontare e rimontare i rivetti di targa e listelli. Saluti e ancora complimenti!
43Miky83 Se cambi il collettore con uno lamellare,puoi benissimo tenere quell'albero.L'albero a spalle piene,solitamente si usa per aspirazioni al cilindro.Infatti la valvola non servendo più,si può quindi montare un albero a spalle piene,Pewr il video,mi sto organizando.SALUTI e grazie.
ciao guarda sto restaurando una lambretta li 125, ora la tiro a lustro per la reimmatricolazione ma volevo sapere una cosa. nel caso decidessi di prendere in cilindro le tv 175 e pistone apposta per montarlo con l'albero originale ( corsa corta ) quale carburatore mi consigli? 18/20/22 o quale? e nel caso mi consigli di andare su uno dell'epoca o moderno. l'elaborazione la faro per dare solo un leggero brio allo scooter che pesa abbastanza e così se la caverebbe meglio, e come marmitta invece? ( poi avevo l'idea di una testa dal pieno fatta da uno bravo che conosco e mi ricalcolerebbe rdc banda di squish forma cupola ecc ecc e da li toccherei anche il cilindro e farei uno scarico artigianale io o tenendone uno serio ma di base, questo senza toccare i carter per non essere troppo invasivo grazie mille
TheMoggy97 Come carburatore,puoi montare tranquillamente un 22,se moderno o no,devi essere tu a decidere in base a come vuoi che sia il mezzo,più vicino all'originale o meno.Io sterei più sul moderno.La marmitta anche in questo caso,devi considerare anche il discorso sound,e molto probabilmante facendola artigianale,dovresti anche pensare di non renderla rumorosa più di tanto,se decidi di circolare in strada.
Ciao.volevo chiederti ,siccome ho una vespa50 special tutta originale volevo montarci un motore 102cc,è indispensabile raccordare i carter,cioè allargare le fessure che vanno nei travasi del cilindro?cosa succede se non lo faccio?e che carburatore ci devo montare?grazie
Pierluigi Erario non è strettamente necessario raccordare i carter Molti kit si possono montare così come sono Come minimo ci vorrebbe un 19 come carburatore.
Ciao, ormai i tuoi video mi creano dipendenza! Hai mai lavorato su una VNA? Ha un motore piston port e difficile da elaborare quindi finora è rimasta originale. Viaggiando però in coppia sta diventando una sofferenza soprattutto in salita. Cosa consiglieresti?
Buongiorno, volevo farti i complimenti x il video. Volevo chiederti se x te questa configurazione può andare bene: 130 polini racing albero mazzucchelli anticipato campana 24 / 72 frizione 3 dischi con molla rinforzata polini carburatore 24 dell'orto con pacco lamellare cambio 4 marce volano della quattrini da 1kg. Grazie mille spero in una tua risp.
@@vespemotori grazie mille x la tua risposta il mozzetto se prendo della polini va bene perché ho già acquistato molla dischi x quello nn volevo cambiarla
Matteo Vaira ma se vuoi aspettare aspetta Magari ti trovi bene anche con frizione originale Importante la molla rinforzata In seguito puoi sempre modificare la frizione Tanto non serve aprire il motore
ciao a tutti in particolare al grande Mauro...sto preparando un motore et3....allora:gruppo termico polini 130cc,albero anticipato, valvola aspirazione asportata,pacco lamellare e carburatore 24....che frizione e che campana mi consigliate?grazie...o sbaglio qualcosa?
Nicola Gibin potresti montare 27/69 a patto che non monti espansione Altrimenti dovresti cambiare pignone ( esempio un 25), e/o agire anche sui rapporti cambio ( esempio terza corta ecc) Oppure una 24/72 ( più corta) Oppure 22/63
Buonasera, ho una vespa 50 special elaborata 102 dr, carb.19/19, polini a banana e rapporti 24/72 denti dritti, dato che ho grippato e devo cambiare gt posso mettere un 130 con la stessa configurazione e senza allargare i carter? Grazie mille
Silvio Valentini Però devi cambiare l'albero,perchè se adesso monti un 102,hai un albero a corsa corta,mentre se passi ad un 130,diventa corsa lunga.Poi naturalmente,devi cambiare anchhe i prigionieri.Per il resto,se non vuoi toccare nient'altro,puoi montarlo.Però dato chhe devi cambiare l'albero,visto che non allarghi i carter,metti almeno un albero anticipato.CIAO
Ciao ottima guida complimenti! Voleva chiederti una cosa. Ieri ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio. Ho notato che usando l'olio da miscela, la valvola in circa 30-35 secondi si è svuotata del tutto, mentre utilizzando dell'olio motore, la valvola si è svuotata completamente dopo circa 35 minuti (però i primi 3/4 di olio sono andati via in 7 minuti e il restante 1/4 nel tempo rimasto). Volevo chiederti se devo montare un collettore lamellare, grazie per la disponibilità :)
Mirko Di Marzo la guarnizione va solo tra cilindro e collettore E se è una marmitta tipo siluro,un'altra tra collettore e marmitta Consigliato mettere anche sigillante per msrmutte
Salve o un.px 150 del 2002 che o cambiato il gruppo termico in un dr 177 cc e non sono restato contento affatto e o levato la marmitta catalizata e messo una senza catalizata sempre a padella pensando di avere piu potenza , invece nulla , avresti qualche consiglio da darmi per avere piu cavalli specialmente su strada in salita ? Grazie e sempre complimenti per i video
ciao,sto sto elaborando la mia vespa 50 3 marce del '64 montandogli un gruppo termico 84 dr ed un carburatore del 19...dici che è il caso di cambiargli anche lo scarico?se sì hai un consiglio su qualche modello in particolare?grazie in anticipo!!
luisatroia Se proprio desideri montare qualcosa di diverso dall'originale,puoi montare o una siluro,però attenzione devi comperare il collettore per cilindro corsa corta,oppure,una polini a banana con silenziatore.anche in questo caso,specificare collettore per corsa corta.
Buongiorno, sei grande! Grazie ai tuoi consigli sto restaurando la mia cara e vecchia vespa. Vorrei chiederti alcune cose riguardante i ricambi della mia vespa, se è possibile, come posso contattarti in privato? Grazie in anticipo.
Ciao, ho finito il restauro della mia PK ma sto impazzendo per farla andare bene. Se non sbaglio ho un problema di aspirazione d'aria al collettore del carburatore, perchè il motore borbotta molto non arriva mai in fondo quando tiro la quarta a 65/70 è come se fosse tappato borbotta e di più non va, ed il collettore è tutto imbrattato di olio.. ho scoperto che mi è saltato l'angolino in 'alto del carter dove va fissato il collettore. se passasse aria da li, risolverei lo stesso il problema con un lamellare oppure no? se ti potessi mandare 2 foto, mi dici tu dive, forse vedendolo capiresti molto meglio. Grazie ancora per tutto e saluti
ciao, in ottica allungamento rapporti come vedi il montaggio di ruote 3.50-10 su special? Attualmente ho la campana originale ( 68) con pignone da 17 drt, gt 75, carb.19 e marmitta polini
Secondo me non è che ci sia differenza montando quelle gomme,se non per una tenuta migliore,essendo appunto più larghe.Se non sbaglio,tu per adesso il blocco non hai intenzione di aprirlo,altrimenti per un 75 ottimi sono i rapporti del tre marce 18/67,con pignone drt da 19Ciao
Si, me l'avevi detto che i rapporti giusti sono quelli.. per ora però non intendo aprirlo. Comunque le gomme del vespone oltre ad essere più larghe sono mezzo pollice più alte (e 1 pollice sono 2,54 cm). Da software di calcolo una ruota più alta da maggiore velocità finale (stiamo parlando di 3 km/h però.. non di più). Tu hai modo di provare se ci sta senza toccare il blocco sul "forcellone" che unisce il carter al telaio della vespa?
Montare la gomma più grande,è forse il problema minore,però il problema sta nel tipo di marmitta che poi si va a montare,e dal tipo di spalla che ha lo pneumatico. Giorni fa ero da Zirri,e stava mettendo a punto uno scarico,ma per il tipo di marmitte che lui costruisce,il problema è sempre la gomma,infatti ora va sempre più di moda ridisegnare carter che permettano di montare pneumatici maggiorati,(vedi Quattrini,Bsg,ecc)
va be, oltre il padellino l'unica altra marmitta che ho è una polini a banana, se entra con quella sono a posto. Il mio dubbio è che tocchi sul forcellone, se tocca il carter frizione o l'ammortizzatore metto una rondellina..
Tu prova a lasciare tutto allentato,sia il collettore che la marmitta. fai tutti gli aggiustaggi del caso,e poi inizi a serrare tutti i bulloni,iniziando dal collettore vicino al cilindro. A volte bisogna fare dei lavori di sartoria,taglia, salda,piega ecc. Fa parte del gioco. Ciao e a presto
Tutorial davvero chiaro e utilissimo !! Avrei solo una domanda: Ho una vespa pk 50 ad accensione elettrica , è possibile convertirla con accensione a pedivella e se si cosa bisogna fare?
Ciao e complimenti per la spiegazione! MOlto precisa ed esplicativa! Senti, avrei una domanda.. oggi le vespe non richiedono rodaggio, so che fin dal primo Km si può andare al 2%. Però quando il metallo è nuovissimo, per preciso e robusto che sia il motore, una miscela al 3/4% per il primo pieno è utile immagino no? O veramente oggi non serve? Grazie!!!
antobeat beh, con motori che naturalmente hanno più elevato numero di giri, avere una percentuale in più non fa male, anzi... Diciamo che un 3%va bene Per un 50 originale, volendo si può rimanere anche sul 2%,,
Buonasera Signor Mauro, ripensandoci ho deciso di fare un motore 75 Polini (sono indeciso tra il 6 travasi e il racing) ma ho visto sul web che il 6t costa 105€! Non so se è possibile che costi così tanto, visto che il 102 della stessa casa costa 120€. Non so se possa essere possibile... io sarei interessato a un motore polini e di questa cilindrata ma se è realmente questo il costo punterei su un dr 75. Quanto ci perderei in termini di prestazioni? Pensavo di montare il tutto con rapporti 18/67 drt denti storti, 19/19, albero Mazzucchelli (conviene prenderlo anticipato? Avrei grandi differenze di prestazioni?) e come marmitta una sito a siluro tipo quella del primavera (oppure la Giannelli simile alla proma ma non so se questa è omologata). Cosa mi consiglia di mettere? Dr o Polini? Che potenza avrebbero i due motori con la configurazione elencata? Come potrei fare per sfruttare al massimo il motore? Grazie dell'attenzione, sicuro di ricevere un'esaudiente risposta le porgo i miei saluti.
mi metti un po' in difficolta',perche' non sono abituato a parlare di una marca rispetto ad un altra.Comunque,un tipo,e'piu'performante,mentre l'altro,e' ottimo se si vuole una cosa un po' piu' tranquilla,ma se ben lavorato,puo' essere divertente.Tutto il resto che hai elencato,va benissimo.ok per albero anticipato,potresti raccordare i carter,se volessi montare la siluro posso dirti che esiste il collettore maggiorato,e cosi diventerebbe una bella marmittina,e darebbe poco nell'occhio.Cme rapporti,puoi giocarci dentro anche con il pignone,ad esempio puoi montarlo da 19,e in tal modo,avresti un po' piu' allungo.Purtroppo tutto cio' che ti ho elencato anche se non e' tanto,ha un costo.Saluti e a presto
vespe e motori ancora grazie per la risposta, a proposito del polini chiedevo se possa essere possibile che il prezzo sia così elevato (so che la polini fa pagare il nome ma 50€ in più del dr sono tanti, anche se il polini è più prestante). nel caso in cui dovesse essere una cosa normale io sarei più indirizzato verso il dr, dato che comunque si dice che sia un buon motore (parlo del 3t). farei una buona cosa o vale la pena spendere 100€ per il polini? oppure dovrei lavorare il dr? se dovessi lavorarlo, che dovrei fare? come marmitta io stavo vedendo su internet che la polini a banana e la giannelli a banana sembrano essere interessanti ma sorge la domanda se sono omologate... (lo sono?) se non dovessero essere omologate che tipo di collettore dovrei montare sulla siluro? che anticipo dovrebbe avere l'albero? io vorrei un 75cc che vada molto bene per quella cilindrata, diciamo che vorrei un po' tirargli il collo per farla andare al meglio... ancora grazie signor Mauro (chiedo scusa se per lei non dovesse andare bene esser chiamato per nome, mi faccia poi sapere), spero di non farle perdere tempo, sono un po' alle prime armi ma sono il tipo pignolo che fa le cose per farle bene. i miei più cordiali saluti.
A dire di molti,il Polini è ha una marcia in più rispetto ad altri gruppi termici,a dire il vero secondo me,ci sono altre marche che meritano,ma questo è solo una mia opignone. Rispetto al D.R,beh,sono due cose totalmente diverse. Ma a questo punto,non hai mai pensato a un 102? A dire il vero a livello di 75,non mi cimenterei a cambiare le gradazioni di un cilindro,per ottenere poco o nulla. A livello di marmitta,se guardi il discorso essere in regola,non lo saresti mai a dire il vero.Comunque se proprio vuoi stare più tranquillo,monti la siluro,che era originale e omologata. Al limite,cè chi fa i collettori maggiorati per questa marmitta,e rende molto di più. Come anticipare l'albero,non devi esagerare,segui le istruzioni che ci sono nel kit,e va più che bene,al limite,ne comperi uno già anticipato. Per quanto riguarda il nome,chiamami pure come ti pare,e se hai bisogno chiedi pure.
buonasera, ancora infinite grazie per i numerosi consigli che mi sta dando, sono veramente utili. Penso di andare quasi sicuramente sul polini 75cc, albero motore mazzuchelli, 18/67, 19/19 e la siluro, senza fare lavorazioni di vario tipo. ho preso questa decisione perché con i tempi che corrono è meglio non esagerare con le elaborazioni... per quanto riguarda la siluro, ha il certificato di omologazione? vedere una marmitta di quel tipo su uno special apparentemente 50cc potrebbe destare sospetti che il motore sia truccato? ancora grazie mille.
La siluro secondo me,è quella che crea meno problemi,purtroppo di certo non cè nulla. Che sia omologata quello si,tantè che veniva montata di serie su et3,logico,se la comperi originale,ti dovrebbero lasciare anche l'omologazione,ed è già qualcosa,certamente che se proprio vogliono fare i pignoli,non dovrebbe essere montata. Ma la marmitta non dovrebbe creare nessun problema. A me non è mai successo nulla,e di originale cè ben poco ehehehe
ciao video stupendi, sto restaurando la vespa di mio nonno ed mi hai aiutato moltissimo grazie veramente! ti volevo chiedere, ho montato un 75cc olympia a 6 travasi, cosa posso modificare (carburatore, rapporti...) per farla andare ancora di più? grazie ancora
Sign Mauro mi accingo a cambiare il carburo visto che il 19 mi sembra davero piccolo per un 130 polini quale sarebbe uno giusto?? Le prestazioni miglioreranno??.. iop avevo pesato ad un 24 o 26
Salve! Vorrei modificate la mia Vespa 50 HP. La Vespa la dovrei usare tutti i giorni è ho bisogno di una modifica non da alte prestazioni ma affidabile e resistente... Avevo pensato di portarla ad una cilindrata di 75cc. Che consiglio mi da per gruppo termico. carburatore e marmitta? o altri consigli? Grazie!!!
Salve, mi hanno regalato una 102 cc DR vorrei chiederti visto che sei in gamba se devo cambiare la campana della frizione visto che ora o quella della 50 cc e se con la 102 posso montare il filtro della 125 et3, Grazie continua sempre così 😉
ciao, a me piacciono un sacco i motori però non sono molto esperto, ma se anticipiamo l'albero, oltre a far entrare prima la miscela, ne entra di più di prima, o sbaglio?
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Bravissimo ai spiegato in modo molto chiaro tutto quello che ce da sapere per elaborare un vespino, ho 51 anni e quando ne avevo 15 16 mi divertivo un sacco ad elaborare il mio vespino. Complimenti tutto corretto quello che ai spiegato
caspita, mi hai fatto ritornare indietro nel tempo di 35 anni quando elaboravo i motorini e le vespe degli amici.
😂😂 noi vecchiotti 👍🏻
Complimenti non tutti regalerebbero queste perle di saggezza👍🔝meglio del manuale.
Grazie ☺️
Non ho parole....di una semplicità assoluta questo tutorial!!
Mi fa piacere
Grazie ☺️☺️
Ho scoperto oggi il tuo canale. Bravissimo. Hai spiegato in modo semplice. È un vero piacere ascoltarti per chi è appassionato di motori vespa. Complimenti
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
mai sentito spiegare così elementare. bravo. sicuramente sei un ottimo meccanico
Uhaoooo,grazieeeeeSei troppo gentile,cerco di fare del mio meglio.CIAO
grazie tante per le tue chiarissime spiegazioni!!! finalmente uno che ci capisce qualcosa di motori!!
è bello mescolare la teoria con la pratica
aLe BaRbE Grazie!!!!Molto gentile
Finalmente ho capito come funziona il 2 tempi.
Bravissimo!!!
complimenti, è un video semplice ma molto chiaro.
molto bravo e si vede che ci metti passione e spieghi molto bene! grazie mille mi hai tolto dei dubbi!
buongiorno, molto bravo nelle spiegazioni.... io ho un ape 115 polini però mi si incollano sempre le fasce uso olio miscela castrol al 2,5%
Manuel Manoli falla al 3
Sto guardando un po' tutti i tuoi video e sono compiaciuto al massimo a vedere una persona con la tua competenza e la tua passione che tra l'altro è anche la mia, tra poco avró la mia seconda vespa, dopo un px 125 tra poco avrò a che fare con una 50 special con 75 spero mi darai ispirazione
Sei un grande.
Ti ringrazio da morire.
Addirittura da morire!!!!Sei molto gentile,grazie a te che ci segui.CIAO
mi hai fatto tornare adolescente grazie :)
Ciao Vespe e Motori, ti ringrazio per i magnifici video, sai spiegare bene e sei molto chiaro. Allora.. io ho un 102 polini, carburatore 19 dell'orto oppure avrei anche un SHBC 24 sempre dell'orto, sono abbastanza pratico nel raccordare i travasi del cilindro al Carter, anche nell'anticipo dell'albero, grazie sempre ai tuoi video.. mi piacerebbe molto che tu facessi un video dove insegneresti a me e forse ad altri utenti come allargare lo scarico, la luce del pistone e lavorare un po' i travasi bassi del cilindro.. perché leggendo qua e là sui forum capisco poco.. premetto che non ho fretta, vorrei solo ringraziarti per tutto il tempo che ci dedichi.
Vespa Special 102 Non ho voluto approfondire di proposito l'argomento elaborazioni,proprio per rimanere sul più facile possibile.Infatti ho chiamato questo video:"elaborazione base"Allargare luci ecc,potrei anche tentare di farlo,infatti ho accennato alla fasature delle varie luci,perchè una volta che si conoscono certi valori,diventa più facile poi alzare e modificare scarico travasi ecc.Comunque non è escluso che un video ci scappi.GRAZIE tanto per i complimenti e a presto.CIAO
GRAZIE TANTE ancora
Spiegato benissimo. Bravo
Come faremo senza di te!!!! sei un mito
Ohhhh, troppo gentile!!!
☺️☺️☺️☺️☺️
spettacolo di spiegazione
Molto semplice e spiegato molto bene
Maestro. Bel lavoro 👍
@@liaferrari3142 la gallina ha parlato . non è la befana oggi ,, sono costretto a darti buone palme
Ciao fai davvero dei bei video, sono chiari e intuitivi complimenti
Sentinel Max ti ringrazio
Molti gentile ☺️
Jacopo del Monte:Se vuoi una cosa soft per un 75,ti consiglio almeno un carburatore 16/16,oppure un 19,rapporti,dovresti dirmi se è a 3 o 4 marce,
Un marmittino e sei a posto.
Ciao e grazie
cosa posso modificare della mia vespa 50 rush a 3 marce senza stravolgere tutto e sopratutto che passi alla revisione grazie
Tutto dipende da cosa vorresti fare tu,e soprattutto da chi ti fa la revisione.Di solito guardano molto la marmitta.
+vespe e motori Che carburatore mi consigli con un 90DR???
+Andrea C. mettici un 19
g
Sei il numero uno
Troppo gentile ☺️☺️
Complimenti bravissimo
Ti ringrazio 🙏
Volevo chiedere ,meglio gruppo trmico in ghisa o aluminio?
Davvero bravo complimenti tutto chiaro e preciso ;)
Vito Di Simone grazie tanto ☺️☺️
figurati e un piacere finalmente sto cominciando a capire il funzionamento del carburatore,perchè io sto avendo dei problemi col mio e credo proprio che sia sporco ;)
sei un maestro..
Troppo gentile ☺️☺️
davvero bravo essendo un principiante ho capito tutto, bravo like:)
Questo è ciò che mi interessa di più
Sapere di riuscire a trasmettere qualcosa.
Grazie!!!
☺️☺️☺️
Sempre complimenti per i video molto chiari senza tanti giri di parole, volevo chiederle un consiglio io ho un px 125 e del 1983 completamente originale volevo sapere se consiglia in termini di affidabilita legata ad eventuali possibilita di grippaggio di montare su un polini 177 o semplicemente gruppo.termico del px 150. Grazie
una domanda che mi faccio sempre: lamellare o valvola? devo montarlo sul 130 polini in ghisa lavorato. grazie
È davvero un piacere vedere i tuoi video
complimenti, video molto chiari...magari ci insegnassi tu a scuola!!
AIRKARTMOTO AIRKARTMOTO 😂😂
Complimenti, e' davvero un piacere ascoltare le sue lezioni, spero che lo faccia anche di professione. Io mi iscrivo al volo! .. e nel mentre aqcuisto una Vespa... :)
Tappa Rella ti ringrazio, sei molto gentile
Questo per me è un hobby
Mi spiego meglio: sono un carrozziere con la passione del restauro, in particolare la vespa
vespe e motori f free.
Buon giorno sing. Mauro. Volevo un consiglio. Il mio px 125E in salita non è il massimo . E volevo aumentare le prestazioni.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177 ,e gruppo frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 . Secondo lei può andare bene lo x 21 con i 177?? Logicamente mettendo marmitta, e cambia da getti e filtro aria..?? Grazie mille in anticipo
Bravo ottimo video.👍👍👍 ma ti volevo chiedere una cosa anticipando l.albero per abere efficacia devi fare altri lavori tipo carburatore più grosso ...marmitta lucidare l.albero la biella o si và a tentativi.....grazie sempre..👍👍👍
Ciao Mauro.
Ho una vespa 90, corsa 43.
Se monto albero 51 e gt 130 avro problemi di vibrazione, rischi di rottura?
ciao mago!
ho una domanda, cos'è quel buco nel carter sinistro che si vede perfettamente al minuto 7:09?
a cosa serve?
grazie
L'olio presente nella miscela, passando in quel foro, va a lubrificare il cuscinetto.
Mentre l'altro cuscinetto, si lubrifica con olio motore dalla parte del pignone ecc ecc
Ti ringrazio
Salve, volevo chiederle un suggerimento /consiglio.
Ho una vna 2t del 58 125 cc.
Ha il suo vecchio carburatore ua 16 s1 dell'orto, vorrei mettere un nuovo carburatore quale dovrei mettere? 20/20 va bene? Se si, devo apportare delle modifiche o basta comprarlo e inserto sopra ?
Ringrazio dell'attenzione
ciao, montando un collettore lammellare al carter posso lasciare l albero anticipato?
grazie!
Non c’è nulla da dire spiegato benissimo
Ciao Mauro, Grazie della risposta,la vespa è una pk 50s, farò un classico 102...non mi sento pronto a raccordare i Carter..per il momento non dispongo nemmeno di tanta attrezzatura.. Mi viene più facile togli il vecchio e metti il nuovo.hahaha...
ciao Mauro una domanda per te : se la valvola sul carter fosse danneggiata o consumata, sarebbe in qualche modo possibile recuperarla senza dover utilizzare un collettore lamellare? ad esempio un riporto di saldatura in alluminio con barenatura al tornio per riportarlo in condizioni di origine? inoltre per capire se effettivamente quella feritoia fa tenuta, quanto gioco ci dovrebbe essere al massimo tra spalla albero e feritoia? Grazie in anticipo per la risposta saluti
ciao Mauro! se sulla mia et3 ci mettessi un carburatore da 24 e un marmittino giusto può già bastare senza anticipare alberi o fare altre modifiche "drastiche"?
Salve, bel video.
Lucidare i travasi, luci e volendo avere un erogazione più cattiva ai bassi per un migliore spunto e accelerazione, senza toccare niente che possa far perdere ripresa, a vantaggio della velocità, su di un cilindro 175 gilardoni del gilera runner, come mi consiglierebbe di agire fresino e carta vera alla mano, o anche lima tonda e piatta e tanta pazienza !?
Sicuramente mini Trapano e fresa
Però non ti aspettare chissà che risultato
Anche perché se hai intenzione di alzare profili di travasi e scarico, devi almeno prima fare un paio di cskcoli
Ciao mi piacono tanto i video fatti da te.
Und domanda se la finestra e dannegiata nel la parte giu fa anche problemi?
Nel mia et3 e dammegiata nel la parte di giu.
Saluti da la germania
bravissimo spighi veramente molto bene.
ti faccio una domanda, ho una vespa 50 special con motore V5A4M.
Posso montare un 75 cc con carburatore 19/19 e marmitta padellino vuoto, senza effettuare altre modifiche inreversibili?
quali sono i contro?
la vespa pensi possa rendere un po di piu' senza avere problemi ?
grazie
Certo
E’la classica elaborazione che si faceva anni fa quando non si avevano a disposizione risorse economiche
Anzi il padellino da sicuramente meno nell’occhio di una marmitta più rumorosa
Con un semplice 75, hai sicuramente un incremento di potenza rispetto ad un 50
Chiarissimo, molto bien spiegato. Grazie!!
HoniSoitQuiMalPense Grazie tanto!!!!CIAOOOO
formidabile spiegazione ottima
Ercole Caraffini Grazie!!Gentilissimo.
Ciao Mauro prima di tutto BRAVO E COMPLIMENTI.. pian piano grazie ai tuoi video ho revisionato i motori delle mie tre pk 50, due pk 50 s e una pk50 xl rush con cambio 4 marce.. Rimesse tutte a nuovo anche di carrozzeria..siccome mi sono avanzati 2 motori volevo potenziarne uno senza però lavorare Carter ecc ecc.. Mi potresti consigliare cosa montare?cilindro, rapporti, carburatore,albero.. Grazie mille in anticipo!
francesco bartolo beh, tutto dipende se vuoi fare una cosa base base
Quindi potresti montare un classico cilindro 75
In carburatore 16/16, o meglio ancora un 19
Rapporti 18/67 ( eventualmente poi, puoi montare pignone 19),e una marmittina
Buonasera e complimenti x il video...vorrei fare una domanda che ingloba 2 informazioni tecniche.
Ho appena acquistato un 102 polini da installare su una 50 pks ...chiaramente le modifiche nel video sono indicate..allo stesso tempo la mia intenzione è di creare una modifica non quanto esasperata al massimo ma un giusto compromesso prestazioni affidabilità...premesso che installerò un 19 come carburatore cosa succederebbe se non praticassi le modifiche di raccordare travasi e anticipo albero?
E quale delle 2 sarebbe più consigliata rispetto all'altra?
Fermo restando che l'albero lo acquisterei già anticipato.
Grazie
Puoi montare il nuovo gruppo termico senza fare modifiche
Non sono indispensabili
Già l’albero anticipato accompagnato da un carburatore maggiorato, va bene
Ciao ho una vespa vnb 125 del 64.... Vorrei elaborarla cosa mi consigli di fare? Cambiando soltanto il gruppo termico diventa un problema?
Ciao e complimenti per la chiarezza e la semplicità delle tue spiegazioni. Una domanda veloce: se sulla mia px 125 monto semplicamente un gruppo termico 177cc, senza fare altre modifiche, otterrò quel poco di sprint e ripresa in più di cui ho bisogno senza creare problemi al motore?
Grazie
Beh, la differenza la noterai sicuramente
Piuttosto dovrai rivedere la carburazione
@@vespemotori Veloce, sintetico ed esaustivo.
Grazie mille
ottima spiegazione e molto chiara
Ciao Mauro, nel caso si volesse montare un collettore lamellare, la valvola va asportata o si può lasciare e montare comunque il lamellare senza aprire il motore? Grazie.
Puoi montarlo senza asportare
Addirittura il collettore lamellare spesso viene montato in caso di valvola danneggiata
@@vespemotori se dovessi eventualmente aprire il blocco per altro, converrebbe comunque asportarla la valvola? La mia non chiude bene infatti si ripercuote sul minimo.
@@sergiocandiloro9070 asportare la valvola solitamente si intende allargarla oltre la sua misura
Sempre però se si monta il collettore
Ma questo solo se sì vogliono aumentare le prestazioni
@@vespemotori Perfetto, grazie.👍
Ciao volevo chiederti:ma se la vespa ha la frizione rotta è da aggiustare immediatamente??
Salve vorrei sapere qual'è la differenza fra il collettore base del carburatore e quello lamellare,parlando di potenza e funzionalità,grazie in anticipo.
secondo te ogni quanto devo cambiare i cuscinetti di banco?
Ho una pk s con 102 malossi, marmitta gianelli albero anticipato, 19 allargato a 21 e 22/63
Bellissimi video. Ma volevo chiedere..sui px vanno raccordati tutti e tre travasi?anche quello centrale? (O si compromette l' affidabilità)
Devi seguire il profilo della guarnizione
Comunque se il terzo travaso non lo raccordi non succede nulka
@@vespemotori grazie. video utilissimi.complimenti. ma nn c'è nessun video che mostri come lavorarli in profondità?
Ciao Mauro,grazie come sempre.. volevo fare qualcosa di più, del tipo cilindro 100,carb 19/19 o meglio 21?,primaria 24/72 o 22/63? albero posso mettere anticipato? E come scarico dispongo o di polini 200.2055 o una proma tipo banana con silenziatore ( nuova un fondo di magazzino ma devo rinunciare alla ruota di scorta).grazie ancora!
francesco bartolo ora non so che motore vuoi realizzare
Comunque un classico sarebbe
102
Carburatore 19
Albero anticipato
Carter da raccordare al cilindro ( a te la scelta)
Marmitta non so se vuoi che faccia rumore o meno
Se è una special puoi montare senza ptoblemi
grazzie ai tuoi consigli o risolto i problemi della mia ape 50 nn riuscivo a regolare la carburazzione perche aspirava aria da sotto la testata
vespe e motori Vorrei mettere il gruppo termico pollici da 115 ho già un 19 vorrei sapere che campana mi conviene montare
Mauro ma se io monto sulla mia vespa 50 un cilindro credo rms 70 devo cambiare carburatore e rifare la carburazione non so?
Ciao avrei dei "problemi" sulla mia vespa. In pratica temo che la la valvola non chiuda bene ed ho dei rigurgiti nel motore. Trovo sempre la candela nera, a volte faccio fatica a farla partire. Monto un 75 carburatore da 16 con getto da 60 ma la carburazione sembra ancora grassa. Dici che potrei risolvere il problema montando un pacco lamellare? Se si quale? Devo fare anche modifiche al carter montando il pacco? Avrei grossissimo piacere poter fare due parole con te su questa tematica, difficile da descrivere in un solo messaggio. Grazie mille in anticipo.
Ma la vespa gira bene?
@@vespemotori una volta accesa e calda si.
@@KnightDoubleD il problema potrebbe essere solo di carburazione al minimo
@@vespemotori grazie mille ci studierò su. Al momento non saprei come si carbura il minimo.
@@KnightDoubleD come nel mio video
Quella è la carburazione al minimo
Agli alti interviene getto del massimo
I tuoi video sono sempre fatti benissimo e molto chiari.
Volevo chiederti ma se monto un aspirato a cilindro o un doppia aspirazione devo cmq anticipare l albero? se si perché?
Grazie
Mario
No, se metti un aspirato al cilindro, non serve anticipare albero
Solitamente si anticipa se aspirato ai carter, perché l’albero ha la funzione di aprire e chiudere il condotto di aspirazione
Quindi anticipando l’albero, entra prima e più miscela
Detto in parole povere
@@vespemotori grazie mille gentilissimo.
Ultima cosa quindi se monto un aspirato al cilindro e non serve anticipare l albero se non sbaglio non servirà neanche raccordare i travasi. Giusto?
Grazie
Mario
Mario Ferriani beh no, i carter ( se vuoi) puoi raccordarli al cilindro
In tutti i casi la camera di manovella si riempie di gas freschi, e mediante la pressione del pistone quando scende, questa miscela viene spinta attraverso i travasi, nel cilindro sopra il pistone
Quindi tu capisci che se la miscela non trova ostacoli ecc, e’ meglio
Tutto ciò spiegato terra terra
Ciao, è da poco che ho acquistato una vespa pk50s ed ho iniziato così la mia avventura in un restauro completo.. (grazie ai tuoi video naturalmente!!) adesso però guardando questo video ho visto che parlavi di quella finestrella dove l’albero motore con la sua spalla dovrebbe chiudere ermeticamente che non deve essere danneggiata... ecco il mio problema, la mia mia purtroppo ha una riga abbastanza profonda però ho sentito che potrei ovviare il problema installando un pacco lamellare?? Senza fare ulteriori modifiche?? Non so se sarò fortunato a ricevere un tuo consiglio, comunque ti ringrazio e ti faccio tanti complimenti per i tuoi video!!!!
Ottimo grazie mille, volevo fare una domanda un motore 130 DR Carburo 24 e proma Carter lavorati che rapporti consigli?
Dipende da tante cose
Se vuoi un motore con allungo, più ripresa, se sei in pianura, montagna, e marmitta
@@vespemotori la marmitta è una proma, per girare in collina, montagna ma anche un di pianura
Matteo Fontana 24/72,oppure 22/63
La prima un po più corta, la seconda un po più lunga
@@vespemotori grazie infinite
@@vespemotori ciao scusa la domanda potrei mettere una 27/69?
Ma per montare il lamellare polini bisogna per forza allargare la finestra sul carter ?
Assolutamente no.Puoi lasciare benissimo cosi
grazie
vespe e motori Salve vedendo i tuoi video vorrei chiederti una domanda da profano. Ho una 50 special del 76 data da mio nonno la quale non ha mai aperto il motore e ancora 50 originale vorrei elaborata ma giusto per darle un pizzico di brio
Ciao Mauro, come sempre video utilissimo. Avrei una domanda in merito alle piccole elaborazioni: per montare una marmitta Polini Original su un PX125 che tipo di variazione conviene fare su carburatore/carburazione? Io normalmente aumento semplicemente il getto del massimo di 2 punti. Cosa ne pensi? Consiglieresti altro?
@@ninoameruoso5630 solitamente si agisce come hai detto tu
Intervenendo sul getto del massimo
Certe volte non va toccato nemmeno quello
C’è da provare 👍
Ciao! Volevo innanzitutto complimentarmi per i video sempre stupendi e di grande aiuto!
Due cose. Sostituendo l'aspirazione a valvola con quella a lamelle bisogna fare variazioni all'albero? Spalle piene o una spalla intendo, o basta tenere quello che si ha? grazie.
Seconda cosa. Se fosse possibile un giorno avere una guida per smontare e rimontare i rivetti di targa e listelli.
Saluti e ancora complimenti!
43Miky83 Se cambi il collettore con uno lamellare,puoi benissimo tenere quell'albero.L'albero a spalle piene,solitamente si usa per aspirazioni al cilindro.Infatti la valvola non servendo più,si può quindi montare un albero a spalle piene,Pewr il video,mi sto organizando.SALUTI e grazie.
vespe e motori grazie
ciao guarda sto restaurando una lambretta li 125, ora la tiro a lustro per la reimmatricolazione ma volevo sapere una cosa. nel caso decidessi di prendere in cilindro le tv 175 e pistone apposta per montarlo con l'albero originale ( corsa corta ) quale carburatore mi consigli? 18/20/22 o quale? e nel caso mi consigli di andare su uno dell'epoca o moderno.
l'elaborazione la faro per dare solo un leggero brio allo scooter che pesa abbastanza e così se la caverebbe meglio, e come marmitta invece? ( poi avevo l'idea di una testa dal pieno fatta da uno bravo che conosco e mi ricalcolerebbe rdc banda di squish forma cupola ecc ecc e da li toccherei anche il cilindro e farei uno scarico artigianale io o tenendone uno serio ma di base, questo senza toccare i carter per non essere troppo invasivo
grazie mille
TheMoggy97 Come carburatore,puoi montare tranquillamente un 22,se moderno o no,devi essere tu a decidere in base a come vuoi che sia il mezzo,più vicino all'originale o meno.Io sterei più sul moderno.La marmitta anche in questo caso,devi considerare anche il discorso sound,e molto probabilmante facendola artigianale,dovresti anche pensare di non renderla rumorosa più di tanto,se decidi di circolare in strada.
ciao a tutti io ho dei carter et3 normali ,posso montare biella anticipata polini ?o devo fare qualche modifica nn vorrei.
Forse intendi un albero anticipato???
Ciao.volevo chiederti ,siccome ho una vespa50 special tutta originale volevo montarci un motore 102cc,è indispensabile raccordare i carter,cioè allargare le fessure che vanno nei travasi del cilindro?cosa succede se non lo faccio?e che carburatore ci devo montare?grazie
Pierluigi Erario non è strettamente necessario raccordare i carter
Molti kit si possono montare così come sono
Come minimo ci vorrebbe un 19 come carburatore.
Ciao, ormai i tuoi video mi creano dipendenza!
Hai mai lavorato su una VNA? Ha un motore piston port e difficile da elaborare quindi finora è rimasta originale. Viaggiando però in coppia sta diventando una sofferenza soprattutto in salita. Cosa consiglieresti?
Buongiorno, volevo farti i complimenti x il video. Volevo chiederti se x te questa configurazione può andare bene: 130 polini racing albero mazzucchelli anticipato campana 24 / 72 frizione 3 dischi con molla rinforzata polini carburatore 24 dell'orto con pacco lamellare cambio 4 marce volano della quattrini da 1kg. Grazie mille spero in una tua risp.
Tutto ok
Forse l’unica cosa che potresti rivedere, e’ la frizione
Magari una tipo Racing completa, oppure almeno il mozzetto
@@vespemotori grazie mille x la tua risposta il mozzetto se prendo della polini va bene perché ho già acquistato molla dischi x quello nn volevo cambiarla
Matteo Vaira ma se vuoi aspettare aspetta
Magari ti trovi bene anche con frizione originale
Importante la molla rinforzata
In seguito puoi sempre modificare la frizione
Tanto non serve aprire il motore
@@vespemotori grazie mille x i consigli se avrò bisogno posso scriverti? Buona serata
Matteo Vaira meglio in privato sulla mia pagina
ciao a tutti in particolare al grande Mauro...sto preparando un motore et3....allora:gruppo termico polini 130cc,albero anticipato, valvola aspirazione asportata,pacco lamellare e carburatore 24....che frizione e che campana mi consigliate?grazie...o sbaglio qualcosa?
Nicola Gibin potresti montare 27/69 a patto che non monti espansione
Altrimenti dovresti cambiare pignone ( esempio un 25), e/o agire anche sui rapporti cambio ( esempio terza corta ecc)
Oppure una 24/72 ( più corta)
Oppure 22/63
+vespe e motori ,27/69con marmitta polini?
Nicola Gibin allora va benissimo
Al limite ripeto, se volessi accorciare o addirittura allungare ( in questo caso), puoi cambiare i pignoni.
+vespe e motori grazie mille Mauro e complimenti per i tutorial e la tua competenza...ti posso chiedere da dove sei?grazie ancora e buon lavoro
Nicola Gibin piacrnza
Buonasera, ho una vespa 50 special elaborata 102 dr, carb.19/19, polini a banana e rapporti 24/72 denti dritti, dato che ho grippato e devo cambiare gt posso mettere un 130 con la stessa configurazione e senza allargare i carter? Grazie mille
Silvio Valentini Però devi cambiare l'albero,perchè se adesso monti un 102,hai un albero a corsa corta,mentre se passi ad un 130,diventa corsa lunga.Poi naturalmente,devi cambiare anchhe i prigionieri.Per il resto,se non vuoi toccare nient'altro,puoi montarlo.Però dato chhe devi cambiare l'albero,visto che non allarghi i carter,metti almeno un albero anticipato.CIAO
Ciao ottima guida complimenti! Voleva chiederti una cosa.
Ieri ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio. Ho notato che usando l'olio da miscela, la valvola in circa 30-35 secondi si è svuotata del tutto, mentre utilizzando dell'olio motore, la valvola si è svuotata completamente dopo circa 35 minuti (però i primi 3/4 di olio sono andati via in 7 minuti e il restante 1/4 nel tempo rimasto).
Volevo chiederti se devo montare un collettore lamellare, grazie per la disponibilità :)
mariano scognamiglio beh, la valvola non è a tenuta stagna
Se non ha righe importanti nella parte superiore ecc, direi che svolge il suo lavoro
vespe e motori potrei mandarti la foto della valvola sulla tua pagina Facebook?
Complimenti per la spiegazione, volevo chiedere una cosa, dove si stacca la marmitta c'è una guarnizione o no... Dove c'è il dado da 13?
Mirko Di Marzo la guarnizione va solo tra cilindro e collettore
E se è una marmitta tipo siluro,un'altra tra collettore e marmitta
Consigliato mettere anche sigillante per msrmutte
Salve o un.px 150 del 2002 che o cambiato il gruppo termico in un dr 177 cc e non sono restato contento affatto e o levato la marmitta catalizata e messo una senza catalizata sempre a padella pensando di avere piu potenza , invece nulla , avresti qualche consiglio da darmi per avere piu cavalli specialmente su strada in salita ? Grazie e sempre complimenti per i video
Ma non hai proprio notato differenza tra il 150 e il 177??
ciao, bellissimo canale e bellissimi video, merita davvero!
GentilissimoGrazie per i complimenti.CIAO
Grandi!
ciao,sto sto elaborando la mia vespa 50 3 marce del '64 montandogli un gruppo termico 84 dr ed un carburatore del 19...dici che è il caso di cambiargli anche lo scarico?se sì hai un consiglio su qualche modello in particolare?grazie in anticipo!!
luisatroia Se proprio desideri montare qualcosa di diverso dall'originale,puoi montare o una siluro,però attenzione devi comperare il collettore per cilindro corsa corta,oppure,una polini a banana con silenziatore.anche in questo caso,specificare collettore per corsa corta.
ok,grazie mille per l'informazione!!!
Buongiorno, sei grande! Grazie ai tuoi consigli sto restaurando la mia cara e vecchia vespa.
Vorrei chiederti alcune cose riguardante i ricambi della mia vespa, se è possibile, come posso contattarti in privato?
Grazie in anticipo.
Pagina Facebook con messaggio privato
Solitamente mi scrivono tutti li
Ciao, ho finito il restauro della mia PK ma sto impazzendo per farla andare bene. Se non sbaglio ho un problema di aspirazione d'aria al collettore del carburatore, perchè il motore borbotta molto non arriva mai in fondo quando tiro la quarta a 65/70 è come se fosse tappato borbotta e di più non va, ed il collettore è tutto imbrattato di olio.. ho scoperto che mi è saltato l'angolino in 'alto del carter dove va fissato il collettore. se passasse aria da li, risolverei lo stesso il problema con un lamellare oppure no? se ti potessi mandare 2 foto, mi dici tu dive, forse vedendolo capiresti molto meglio.
Grazie ancora per tutto e saluti
Scrivimi in privato sulla mia pagina!!
ciao, in ottica allungamento rapporti come vedi il montaggio di ruote 3.50-10 su special? Attualmente ho la campana originale ( 68) con pignone da 17 drt, gt 75, carb.19 e marmitta polini
Secondo me non è che ci sia differenza montando quelle gomme,se non per una tenuta migliore,essendo appunto più larghe.Se non sbaglio,tu per adesso il blocco non hai intenzione di aprirlo,altrimenti per un 75 ottimi sono i rapporti del tre marce 18/67,con pignone drt da 19Ciao
Si, me l'avevi detto che i rapporti giusti sono quelli.. per ora però non intendo aprirlo.
Comunque le gomme del vespone oltre ad essere più larghe sono mezzo pollice più alte (e 1 pollice sono 2,54 cm). Da software di calcolo una ruota più alta da maggiore velocità finale (stiamo parlando di 3 km/h però.. non di più).
Tu hai modo di provare se ci sta senza toccare il blocco sul "forcellone" che unisce il carter al telaio della vespa?
Montare la gomma più grande,è forse il problema minore,però il problema sta nel tipo di marmitta che poi si va a montare,e dal tipo di spalla che ha lo pneumatico.
Giorni fa ero da Zirri,e stava mettendo a punto uno scarico,ma per il tipo di marmitte che lui costruisce,il problema è sempre la gomma,infatti ora va sempre più di moda ridisegnare carter che permettano di montare pneumatici maggiorati,(vedi Quattrini,Bsg,ecc)
va be, oltre il padellino l'unica altra marmitta che ho è una polini a banana, se entra con quella sono a posto. Il mio dubbio è che tocchi sul forcellone, se tocca il carter frizione o l'ammortizzatore metto una rondellina..
Tu prova a lasciare tutto allentato,sia il collettore che la marmitta.
fai tutti gli aggiustaggi del caso,e poi inizi a serrare tutti i bulloni,iniziando dal collettore vicino al cilindro.
A volte bisogna fare dei lavori di sartoria,taglia, salda,piega ecc.
Fa parte del gioco.
Ciao e a presto
salve,si puo montare una testa polini su cilindro pinasco?177
Tutorial davvero chiaro e utilissimo !!
Avrei solo una domanda:
Ho una vespa pk 50 ad accensione elettrica , è possibile convertirla con accensione a pedivella e se si cosa bisogna fare?
Enrico Fioriti bisogna forare il carter, e poi mettere i relativi ingranaggi avviamento.
vespe e motori Grazie ancora , sempre molto disponibile .
Ciao e complimenti per la spiegazione! MOlto precisa ed esplicativa! Senti, avrei una domanda.. oggi le vespe non richiedono rodaggio, so che fin dal primo Km si può andare al 2%. Però quando il metallo è nuovissimo, per preciso e robusto che sia il motore, una miscela al 3/4% per il primo pieno è utile immagino no? O veramente oggi non serve?
Grazie!!!
antobeat beh, con motori che naturalmente hanno più elevato numero di giri, avere una percentuale in più non fa male, anzi...
Diciamo che un 3%va bene
Per un 50 originale, volendo si può rimanere anche sul 2%,,
Buonasera Signor Mauro, ripensandoci ho deciso di fare un motore 75 Polini (sono indeciso tra il 6 travasi e il racing) ma ho visto sul web che il 6t costa 105€! Non so se è possibile che costi così tanto, visto che il 102 della stessa casa costa 120€. Non so se possa essere possibile... io sarei interessato a un motore polini e di questa cilindrata ma se è realmente questo il costo punterei su un dr 75. Quanto ci perderei in termini di prestazioni? Pensavo di montare il tutto con rapporti 18/67 drt denti storti, 19/19, albero Mazzucchelli (conviene prenderlo anticipato? Avrei grandi differenze di prestazioni?) e come marmitta una sito a siluro tipo quella del primavera (oppure la Giannelli simile alla proma ma non so se questa è omologata). Cosa mi consiglia di mettere? Dr o Polini? Che potenza avrebbero i due motori con la configurazione elencata? Come potrei fare per sfruttare al massimo il motore? Grazie dell'attenzione, sicuro di ricevere un'esaudiente risposta le porgo i miei saluti.
mi metti un po' in difficolta',perche' non sono abituato a parlare di una marca rispetto ad un altra.Comunque,un tipo,e'piu'performante,mentre l'altro,e' ottimo se si vuole una cosa un po' piu' tranquilla,ma se ben lavorato,puo' essere divertente.Tutto il resto che hai elencato,va benissimo.ok per albero anticipato,potresti raccordare i carter,se volessi montare la siluro posso dirti che esiste il collettore maggiorato,e cosi diventerebbe una bella marmittina,e darebbe poco nell'occhio.Cme rapporti,puoi giocarci dentro anche con il pignone,ad esempio puoi montarlo da 19,e in tal modo,avresti un po' piu' allungo.Purtroppo tutto cio' che ti ho elencato anche se non e' tanto,ha un costo.Saluti e a presto
vespe e motori ancora grazie per la risposta, a proposito del polini chiedevo se possa essere possibile che il prezzo sia così elevato (so che la polini fa pagare il nome ma 50€ in più del dr sono tanti, anche se il polini è più prestante). nel caso in cui dovesse essere una cosa normale io sarei più indirizzato verso il dr, dato che comunque si dice che sia un buon motore (parlo del 3t). farei una buona cosa o vale la pena spendere 100€ per il polini? oppure dovrei lavorare il dr? se dovessi lavorarlo, che dovrei fare? come marmitta io stavo vedendo su internet che la polini a banana e la giannelli a banana sembrano essere interessanti ma sorge la domanda se sono omologate... (lo sono?) se non dovessero essere omologate che tipo di collettore dovrei montare sulla siluro? che anticipo dovrebbe avere l'albero? io vorrei un 75cc che vada molto bene per quella cilindrata, diciamo che vorrei un po' tirargli il collo per farla andare al meglio... ancora grazie signor Mauro (chiedo scusa se per lei non dovesse andare bene esser chiamato per nome, mi faccia poi sapere), spero di non farle perdere tempo, sono un po' alle prime armi ma sono il tipo pignolo che fa le cose per farle bene. i miei più cordiali saluti.
A dire di molti,il Polini è ha una marcia in più rispetto ad altri gruppi termici,a dire il vero secondo me,ci sono altre marche che meritano,ma questo è solo una mia opignone.
Rispetto al D.R,beh,sono due cose totalmente diverse.
Ma a questo punto,non hai mai pensato a un 102?
A dire il vero a livello di 75,non mi cimenterei a cambiare le gradazioni di un cilindro,per ottenere poco o nulla.
A livello di marmitta,se guardi il discorso essere in regola,non lo saresti mai a dire il vero.Comunque se proprio vuoi stare più tranquillo,monti la siluro,che era originale e omologata.
Al limite,cè chi fa i collettori maggiorati per questa marmitta,e rende molto di più.
Come anticipare l'albero,non devi esagerare,segui le istruzioni che ci sono nel kit,e va più che bene,al limite,ne comperi uno già anticipato.
Per quanto riguarda il nome,chiamami pure come ti pare,e se hai bisogno chiedi pure.
buonasera, ancora infinite grazie per i numerosi consigli che mi sta dando, sono veramente utili. Penso di andare quasi sicuramente sul polini 75cc, albero motore mazzuchelli, 18/67, 19/19 e la siluro, senza fare lavorazioni di vario tipo. ho preso questa decisione perché con i tempi che corrono è meglio non esagerare con le elaborazioni... per quanto riguarda la siluro, ha il certificato di omologazione? vedere una marmitta di quel tipo su uno special apparentemente 50cc potrebbe destare sospetti che il motore sia truccato? ancora grazie mille.
La siluro secondo me,è quella che crea meno problemi,purtroppo di certo non cè nulla.
Che sia omologata quello si,tantè che veniva montata di serie su et3,logico,se la comperi originale,ti dovrebbero lasciare anche l'omologazione,ed è già qualcosa,certamente che se proprio vogliono fare i pignoli,non dovrebbe essere montata.
Ma la marmitta non dovrebbe creare nessun problema.
A me non è mai successo nulla,e di originale cè ben poco ehehehe
ciao video stupendi, sto restaurando la vespa di mio nonno ed mi hai aiutato moltissimo grazie veramente!
ti volevo chiedere, ho montato un 75cc olympia a 6 travasi, cosa posso modificare (carburatore, rapporti...) per farla andare ancora di più?
grazie ancora
Bravo 👍
Sign Mauro mi accingo a cambiare il carburo visto che il 19 mi sembra davero piccolo per un 130 polini quale sarebbe uno giusto?? Le prestazioni miglioreranno??.. iop avevo pesato ad un 24 o 26
Stefano Limano Per un 130,dal 24 in su va tutto bene,poi se decidi di fare qualche lavoro in più al motore,ancora meglio.
scusa una domanda ho un motore che monta un gruppo termico da 181 cc polini mi sapresti dire a cuanti mm corrisponde
giuseppe parla cosa?
Il famosissimo 181 😂😂😂😂🤦♂️
Salve! Vorrei modificate la mia Vespa 50 HP. La Vespa la dovrei usare tutti i giorni è ho bisogno di una modifica non da alte prestazioni ma affidabile e resistente... Avevo pensato di portarla ad una cilindrata di 75cc. Che consiglio mi da per gruppo termico. carburatore e marmitta? o altri consigli? Grazie!!!
Stefano Maria Core l'ho si presta già bene a queste modifiche
Un 75 è ideale
Minimo in carburatore 16/16
Meglio se 19
vespe e motori grazie!!!
anticipando l'albero non si hanno problemi??
Al limite problemi di bilanciatura
Basta quindi bilanciarlo, oppure acquistare un albero già anticipato e già bilanciato
quindi dovrei cambiare eventualmente albero ?
lo stesso procedimento vale anche per scooter 50 con blocco piaggio e minarelli?Grazie
L'anticipo albero, solo nei motori ad aspirazione al carter
Per il resto ( raccordature carter ecc), si
Salve, mi hanno regalato una 102 cc DR vorrei chiederti visto che sei in gamba se devo cambiare la campana della frizione visto che ora o quella della 50 cc e se con la 102 posso montare il filtro della 125 et3, Grazie continua sempre così 😉
si devi cambiare campana perchè i rapporti sono troppo corti per un 102 cc e poi anche il carburatore e lo scarico
ciao, a me piacciono un sacco i motori però non sono molto esperto, ma se anticipiamo l'albero, oltre a far entrare prima la miscela, ne entra di più di prima, o sbaglio?
È proprio quello lo scopo
Anticipando l'apertura, entra più miscela
Logico, non bisogna esagerare, ci sono regole da rispettare
ho capito
ma comunque questa serie sull'elaborazione continuerà? se sì con cosa?