Поршень нужно было отполировать перед установкой. Перед тем как снять струбцину со шланга, нужно было выкрутить штуцер и подождать, когда ТЖ сама начнет вытекать. Только после этого нужно было начинать прокачивать тормоза и разводить колодки. У тебя полость камеры поршня заполнилась воздухом из трубки, который скопился до струбцины. Самый лучший способ остановить ТЖ - свернуть прозрачный пакет в четверо, надеть сверху шланга и замотать его резинкой от денег. В итоге шланг не пережимаем и воздух в систему не попадает. И ты забыл уточнить, что в твоей самодельной баночке для прокачки, трубка должна опускаться почти до самого дна, и быть утопленной в тормозной жидкости. Обдумай всё выше написанное и запиши новое видео.
@@baks7006 у него даже шкворень рулевой варенный на сварке а это рулевая блин о чем вы. Представте такие горе мастера вам делали машину на сварке рулевая ему та пофиг умирать в аварии не ему ору
Посмотрев этот видос в очередной раз порадовался, что сам ремонтирую, а не отдаю таким чудо мастерам. Шланг(да ещё и тормозной) пережимать это преступление, просто откручиваешь его от суппорта, на него пакетик и резинкой. Ну и собственно смазывать надо и резинку и цилиндр(спец. Смазкой) ну и направляющие тоже. Но если так делать, то это займёт лишнии 15 минут, за которые можно ещё один супрорт « сделать»
По сути видео можно выключать после струбцины на шланге или слов про скручивающуюся манжету .... ну а тормозуха которая с цилиндра снимется при вдавливании его на место и останется под пыльником где будет тянуть влагу и кородировать элементы супорта .. Короче поменьше клиентов таким мастерам, сами не умеют и других учат
02:28 Можно оставить нажатой педаль тормоза,при этом жидкость тоже не будет выходить из тормозного шланга.Понравилась задумка с магнитом.А вместо трубки ПВХ я использую белый шланчик от вакуума до регулятора давления топлива.Налёт удаляю при помощи болгарки и насадки в виде мет.щётки.Очень важно,что ролик не растянутый,как это бывает иногда у иных блогеров. Спасибо!
@@user-cn5ye9br1b Вообще диск т с правающей скобой- отстой. Обратите внимание ИМЕННО на т суп пер тормозов стандартного гольф -2 дж -2. Там плавающая скоба не висит на двух дохлых напоюравляющий как на многих современных. А есть две точки опоры с двух сторон диска. Рамка такая. Образуя не консоль крепления, а две опоры с двух сторон т диска. И плавающая скоба с т колодками имеет две опоры. Движется по одной линии. Хотя так же нет механизма принудительного отвода колодок и установки нормиируемого зазора. Уплотнение раб цил вырабатывается специфично. И имеет в итоге разное сопротивление движению раб поршня. На отжим от колодок бОльшее. Потому со временем колодки подтирают даже на очень свежих авто 2-3 года экспл.
Поршень клинит из-за того, что в канавке образуется коррозия, она давит на манжету. Нужно почистить и смазать посадочное место (канавку) специальной смазкой. Отпечаток давления коррозии на манжету видны на 4:21. У меня опыт владения 3х нив и у всех одна причина. Либо разбирать и чистить канавку, главное не просто протереть, а обязательно выскоблить окисление, либо, если не хочется ковыряться, менять на новый обязательно разбирать и смазывать канавку перед установкой.
Кстати да, вариант, с направляющими такое имеет место, реально ржавчина и грязь давят на пыльник, после прочистки суппорт одним пальцем можно сдвинуть.
МОЛОДЕЦ !!!!! ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО !!!! КРАСАВА !!!!! БАНАЧКА С МАГНИТИКОМ И ТРУБКОЙ ПРОСТО ШЕДЕВР...... ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЮ,А ТЕБЕ ВСЕГО ТОЛЬКО НАИЛУЧШЕГО !!!!!!🖐️🖐️🖐️👍👍👍😄
1) Check the size appearance of the part to be replaced with that of the replacement part, marking sure that both are identical. Проверьте внешний вид детали, подлежащей замене на запасную часть, убедившись в их идентичности. 2) Carefully clean the inner surface of the cylinder and piston making sure that the sealing groove is free of rust scratches and dust. Тщательно очистите внутреннюю поверхность цилиндра и поршень, убедившись, что уплотнительная канавка не содержит царапин и пыли. 3) Apply the enclosed special grease to the entire surface of the piston seal prior to assembly. Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку на всю поверхность поршневого уплотнения. 4) Gently insert the piston into the cylinder. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр. 5) Old, dirty Brake Fluid may cause the product is performance to deteriorate, and could lead to fluid leakage. Always use new Brake Fluid when replacing this product. Старая, грязная тормозная жидкость может привести к ухудшению рабочих характеристик продукта (рем. комплект) и может привести к утечке тормозной жидкости. При замене этого продукта (рем. комплект) всегда используйте новую тормозную жидкость. 6) Never apply any type of mineral oil on product. Никогда не наносите какой-либо тип минерального масла на продукт. Рем. комплект: Piston Seal - поршневой уплотнитель (2 шт.) Piston Boots - поршневой манжет (2 шт.) Pin Boots - манжет направляющих (4 шт.) Bleeder Cap -колпачок предохранительного клапана (2 шт.) Grease Pale Pink -специальная консистентная смазка (смазка бледно розовая) (1 шт.)
Для смазки суппортов уже давно есть смазка которой надо смазать как сам поршень так и уплотнение. Смазка выдерживает агрессивную среду тормозухи и не дает образовываться коррозии на на поршнях (если только они не из керамики) и надежное движение поршня в суппорте.
Может я забыл,( 30 лет после зубила) но по моему сечение кольца поршня не идеальный квадрат, а трапеция. А ставить это кольцо надо основанием трапеции к внутренней части цилиндра. Это для того чтобы максимально препятствовать вытеканию тормозухи.
Нельзя смазывать что? Пыльник, сальник не смазал. Пыльники пальцев не смазал. Шланг зажал. Суппорт, висящий на штанге, ронял Колодки не смазал Все колеса не прокачал Распиздяй!!!
Скорее всего когда система исправна и нечего не закусывает при отпускании педали тормоза, пружины которые находятся в главном тормозном цилиндре давят на поршни в том же тормозном главном тормозном цилиндре. Таким образом пока поршень в ГТЦ не дойдет до компенсационного отверстия(через которое в принципе подаётся тормозная жидкость),в системе создаётся обратное давление/вакуум что и втягивает рабочие цилиндры...там надо то 1-2мм.
Ну давление созданное в системе так же не куда не девается,любое действие имеет противодействие.При отпускании педали тормоза давление которое воздействовало на поршень начинает давить в обратную сторону,усиливая действие пружины в ГТЦ.
Может быть методы ремонта не совсем по учебнику, но про замену уплотнителя это прям в самую точку! Тоже клинило суппорт, не понимал в чем причина, оказалось что действительно есть задиры на уплотнительном кольце. Поменял и все стало отлично! Спасибо! Однозначно лайк!
Тормозуху надо менять раз в 2 года так как она накапливает воду и начинает кипеть при сжатии, так что поршень закиснет если не смазать его. Плюс смазка не даёт резине задубеть. От этих всех критериев отношений к резине, климату, воде и томозухе и складывается высокая цена за смазку, но как правило грамм 5 хватает на 4 цилиндра (классика например). Жалейте денег дальше.
даже если воды залить вместо тормозухи, при спокойном торможении вода не кипит, я доезжал до дома при нарушении герметичности в системе, тупо воду доливал ни чего не кипело, тормозуха в системе не циркулирует, вода может накопится только в верхнем бачке на главном, и то она накаливается в таких ничтожных количествах что нужен не один миллион лет чтобы она накопилась до критического количества, поршень мазать можно и нужно, я тормозуху по регламенту не меняю, только в случае ремонта деталей, ни чего у меня не закисает не клинит и не кипит, детали просто сами по себе иногда выходят из строя, можете каждый месяц менять тормозуху они все равно сломаются
@@sgt_hartman а потом через пару дней начинает опять скрипеть от таких горе мастеров. Нужны три разные смазки: для направляющих, для поршня, для поверхности колодок. А на видео дичь полная.
@@R0CKman1000 Скрипят поршня? Я похоже чего-то про устройство тормозной системы не знаю. А уж про смазывание поверхности колодок... Я надеюсь ты не про ту сторону колодки, которая контактирует с диском?
@@s.sologoub3487 Уже и забыл про что видео было)…Тут кто как назовёт этот процесс. Поршень очень часто ржавеет и ржавчина эта разбухает; а когда это ржавое место попадает под кольцо резиновое, то поршень перестаёт возвращаться назад- расклинивается. На практике, на разных машинах приходилось доставать/выбивать поршни, зачищать или менять их, и собирать с теми же резиновыми кольцами. Работало👍🖐
все правильно автор говорит, манжет скручивается при нажатии на педаль тормоза, а проскальзывает поршень тогда когда колодка сносилась и ему просто необходимо выбрать зазор, автоматическое регулирование зазора можно сказать, очень простое и гениальное изобретение
@@user-xp4vp8eh9x он не буквально скручивается а дэшку деформируется, этого достаточно для работы тормоза, я вам говорю не информацию из своей башки, а факт, верить в очевидное, не верить, ваш выбор, автор прекрасно информирован и руки у него растут откуда надо, есть люди утверждающие что развод колодок после отпускания педали тормоза от диска, происходит в результате не большого биения диска, якобы для этого биение диска и нужно, как говориться без комментариев
@@user-xp4vp8eh9x для того и ставят манжет квадратного сечения, если ставить круглого, то поршень как раз проскользнет к колодкам и обратно не вернется, в то время как в других гидравликах где не нужно отвод колодок от диска ставят круглого сечения, ну наверно дисковые тормоза не дураки проектировали, может вначале и ставили круглого сечения, потом поняли что ерунду сотворили и поставили квадратного, а может этого и не было и сразу решали вопрос об отводе колодок от диска, в барабанных тормозах манжеты круглого сечения, для отвода колодок служат пружина
Посмотрел видео. Поехал купил ремкомплект, из которого взял только пыльник и собственно манжету. Поменял. Всё стало супер, будто новый суппорт поставил. Перед этим сегодня не вытаскивая до конца поршень пытался его слегка почистить от окислов(ржавчины не было на поршне) и смазать. Всё оказалось напрасно, пока не поменял эту манжету.
@Bidon Bunkerniy прикиньте насколько проще: откручиваешь соответствующий штуцер у главного цилиндра, запихиваешь в отверстие что-нибудь и закручиваешь штуцер обратно-всё, вся магистраль заглушена
@@EpemaKlapkinзапихивать что нибудь внутрь цилиндра ? зачем и что ? как таким образом снять цилиндр? может вы имеете ввиду снять шланг и зашлушить его?
Здрасти по вашей части.......вопрос ...после замены дисков и калодок педаль тормаза теперь подчти что в полике тормазит резко нет плавности.воздух полюбому не как не попал по любому.может ли из за поршня так теперь педалька тормаза в полике.гтц заменил вчера все также....спасибо.
Хорошее видео! А я меняю манжеты и житкость раз в три года. Еще не люблю колодки до упора стачивать, чтобы поршень сильно не выходил. И несколько раз попадал на то, что манжет "набухал"( как от растворителя) и тормозил, блокировал сам поршень.
Поршень нужно было почистить от ржавчины перед установкой. И не желательно мазать тормозухой, т.к. она гигроскопична, для этого существует спец. смазка для поршней. А вообще при переборке суппорта желательно пользоваться 3-мя разными смазками: для поршней, для направляющих пальцев, для направляющих колодок.
Александр все правильно! 21й век на дворе! Но только два вида смазки есть, это противоскрипная для колодок и смазка для направляющих и под пыльники на цилиндры.
Приспособа для прокачки с магнитом конечно оригинально, не додумывался раньше. Но прокачивать надо вдвоем, и не надо изобретать свой велосипед об этом. Принцип прокачивания никто на сегодня еще не менял: закручиваем штуцер-качаем несколько раз-давим педаль не отпуская-приоткрываем штуцер-выпускаем жидкость с пузырьками воздуха-и так до подачи жидкости без пузырьков. И ни как иначе, книги по ремонту авто придумали специалисты очень-очень давно. Другие способы не дают 100% прокачки тормозной системы. А так молот, показал доступно.
Ну... такое себе давление, не знаю, сколько атмосфер. К бачку прикручивается переходник, к нему емкость с тормозной жидкостью; в нее подается давление от компрессора. Потом открывают прокачечные штуцера и медленно жидкость сменяется. Я думаю, через переходное отверстие идет.
Да, тоже изучал данный вопрос. Я на свой пятнашке TRW PFG110 смазку использовал. На бормашинку щеточку маленькую одевал все везде вычищал, небольшую коррозию на цилиндре заполировывал. Должно на долго хватить...год прошел - полет отличный)
@@user-sh9tm7nf2q насколько мне известно, касательно тормозного цилиндра... кольцо резиновое работает на скручивание, смазка там нужна только при сборке и оставаться на поршне не должна, иначе будет скользить и кольцо не будет выворачиваться. А вот под манжету тормозного цилиндра нужно хорошо заложить. На драйве, Docent86, уважаемый человек)), опытным путем показал и доказал что TRW PFG110 годится и на направляющие и на цилиндр и на манжету)
@@andreit.7643 Может вы и правы. Наверное еще все это зависит от климатических условии и эксплуатации. И надо менять тормозную жидкость раз в 2 года. Но моей камри 50-ке за 6 лет поршни и пылники суппортов абсолютно чистые кроме открытой части поршня.
Nazar Bashimow Так смазка и нужна, что бы не страдала открытая часть поршня. Та часть поршня которая утоплена и находится в тормозухе смазывается тормозухой. Да и как ее смажешь даже при большом желании что бы смазка там осталась? Да и зачем? Хотя некоторые и утверждают, что поршень может заржаветь находясь в тормозухе, но я все же склонен считать, что это уже перебор - до какого состояния надо довести тормозуху, что бы она вызывала коррозию? Лет 10 ее не менять?
Чтобы прокачать одному, берете шланг, глушите с одной стороны вкручивая болт, делаете небольшой продольный разрез в шланге в нижней части, верхней стороной одеваете на открученый штуцер, качаете педалью, при необходимости добавляете жидкость в бачок. Шланг лучше поместить в сосуд с тормозухой. Закручивание штуцер, проверяйте, при необходимости повторяю. Вообщем система ниппель.
Пару раз покупал ремкомплекты супортов, всегда в комплекте была смазка(розово-красного цвета), так что смазывать нужно, и никаких проблем не будет.... Р.S. ремкомплекты покупал на мерс...
Баночка для прокачки порадовала
Александр Екименко щ
только там не тройничёк а уголок.А кто говорил что прокачивать надо тормоза вдвоем?
я тоже себе такую сделаю.
@@user-zr7xl8ub9k а надо не уголок ,а клапанок от трубки стеклоочистителя или обратный клапан ,туда дуй- от туда х@й. Тогда можно качать в одного.
@@sergemoreman7806 клапан от чего можно поставить?
Поршень нужно было отполировать перед установкой. Перед тем как снять струбцину со шланга, нужно было выкрутить штуцер и подождать, когда ТЖ сама начнет вытекать. Только после этого нужно было начинать прокачивать тормоза и разводить колодки. У тебя полость камеры поршня заполнилась воздухом из трубки, который скопился до струбцины. Самый лучший способ остановить ТЖ - свернуть прозрачный пакет в четверо, надеть сверху шланга и замотать его резинкой от денег. В итоге шланг не пережимаем и воздух в систему не попадает. И ты забыл уточнить, что в твоей самодельной баночке для прокачки, трубка должна опускаться почти до самого дна, и быть утопленной в тормозной жидкости. Обдумай всё выше написанное и запиши новое видео.
ему насрать
Да и мне тоже
Нечего не изменится. Результат будет один и тот же...тормоза не станут клинит. Видео без заморочек и без поиска резинок для денег.
@@baks7006 у него даже шкворень рулевой варенный на сварке а это рулевая блин о чем вы. Представте такие горе мастера вам делали машину на сварке рулевая ему та пофиг умирать в аварии не ему ору
А день где?
Посмотрев этот видос в очередной раз порадовался, что сам ремонтирую, а не отдаю таким чудо мастерам.
Шланг(да ещё и тормозной) пережимать это преступление, просто откручиваешь его от суппорта, на него пакетик и резинкой. Ну и собственно смазывать надо и резинку и цилиндр(спец. Смазкой) ну и направляющие тоже. Но если так делать, то это займёт лишнии 15 минут, за которые можно ещё один супрорт « сделать»
чушь. на заводе поршень не мажется.
На разных машинах по разному. Под пыльники и направляющих и цилиндра закладывается специальная медная смазка.
Согласен. Сам цилиндр не смазывается.
Да автор обращается с тормозным шлангом без уважения, то супорт уронит, то пережмет. Если все клиенты побьются на ком зарабатывать будешь?
По сути видео можно выключать после струбцины на шланге или слов про скручивающуюся манжету .... ну а тормозуха которая с цилиндра снимется при вдавливании его на место и останется под пыльником где будет тянуть влагу и кородировать элементы супорта .. Короче поменьше клиентов таким мастерам, сами не умеют и других учат
Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:" если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам".
это точно,на сто работают одни хуеплёты!!!снимут колесо и плати 200р
Спасибо ...много полезного для простых работяг...здоровья тебе и семье ...удачи во всем✋🙂👍
02:28 Можно оставить нажатой педаль тормоза,при этом жидкость тоже не будет выходить из тормозного шланга.Понравилась задумка с магнитом.А вместо трубки ПВХ я использую белый шланчик от вакуума до регулятора давления топлива.Налёт удаляю при помощи болгарки и насадки в виде мет.щётки.Очень важно,что ролик не растянутый,как это бывает иногда у иных блогеров. Спасибо!
Может не нажатой а отжатой? потому что если педаль нажата будет то там будет высокое давление
@@user-cn5ye9br1b Вообще диск т с правающей скобой- отстой. Обратите внимание ИМЕННО на т суп пер тормозов стандартного гольф -2 дж -2. Там плавающая скоба не висит на двух дохлых напоюравляющий как на многих современных. А есть две точки опоры с двух сторон диска. Рамка такая. Образуя не консоль крепления, а две опоры с двух сторон т диска. И плавающая скоба с т колодками имеет две опоры. Движется по одной линии. Хотя так же нет механизма принудительного отвода колодок и установки нормиируемого зазора. Уплотнение раб цил вырабатывается специфично. И имеет в итоге разное сопротивление движению раб поршня. На отжим от колодок бОльшее. Потому со временем колодки подтирают даже на очень свежих авто 2-3 года экспл.
За педальку!
@@user-cn5ye9br1b Педаль тормоза нажата чуть-чуть,чтобы клапан только перекрыть.
Все там правильно написано@@user-cn5ye9br1b
Спасибо большое, легко и доступно!!! Удачи!!!
Очень познавательно, у меня москвич, там два цилиндра, теперь хоть знаю как манжеты поменять, и в целом, многое понял, спасибо Вам!
Отличный пример влияния манжеты. Много об этом читал, а тут до и после в одном видео. Спасибо!
Одно он забыл поменять подшипник 😂гудит как бешеный.....
тут скорее влияние не смазывание поршня
Поршень клинит из-за того, что в канавке образуется коррозия, она давит на манжету. Нужно почистить и смазать посадочное место (канавку) специальной смазкой. Отпечаток давления коррозии на манжету видны на 4:21. У меня опыт владения 3х нив и у всех одна причина. Либо разбирать и чистить канавку, главное не просто протереть, а обязательно выскоблить окисление, либо, если не хочется ковыряться, менять на новый обязательно разбирать и смазывать канавку перед установкой.
volkovdrug и нужно вовремя менять тормозную жидкость. Корозия из-за влаги в жидкости, которая появляется от давности
Кстати да, вариант, с направляющими такое имеет место, реально ржавчина и грязь давят на пыльник, после прочистки суппорт одним пальцем можно сдвинуть.
Четко,коротко,понятно. Однозначно лайк!
Спасибо за ролик всё очень понятно и ёмко, дай бог здоровья!
МОЛОДЕЦ !!!!! ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО !!!! КРАСАВА !!!!! БАНАЧКА С МАГНИТИКОМ И ТРУБКОЙ ПРОСТО ШЕДЕВР...... ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЮ,А ТЕБЕ ВСЕГО ТОЛЬКО НАИЛУЧШЕГО !!!!!!🖐️🖐️🖐️👍👍👍😄
Приспособа для прокачки зачет...с магнитиков...взял на вооружение..спасибо
Спасибо, хороший ролик, спокойная правильная речь. Коротко, и всё понятно, молодец.
день добрый. всё по делу и без тисков! спасиБО
Вы мастер👍🏼всё хорошо и результат годный . 😎
1) Check the size appearance of the part to be replaced with that of the replacement part,
marking sure that both are identical.
Проверьте внешний вид детали, подлежащей замене на запасную часть,
убедившись в их идентичности.
2) Carefully clean the inner surface of the cylinder and piston making sure
that the sealing groove is free of rust scratches and dust.
Тщательно очистите внутреннюю поверхность цилиндра и поршень,
убедившись, что уплотнительная канавка не содержит царапин и пыли.
3) Apply the enclosed special grease to the entire surface of the piston seal prior to assembly.
Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку на всю поверхность поршневого уплотнения.
4) Gently insert the piston into the cylinder.
Аккуратно вставьте поршень в цилиндр.
5) Old, dirty Brake Fluid may cause the product is performance to deteriorate,
and could lead to fluid leakage. Always use new Brake Fluid when replacing this product.
Старая, грязная тормозная жидкость может привести к ухудшению рабочих характеристик
продукта (рем. комплект) и может привести к утечке тормозной жидкости.
При замене этого продукта (рем. комплект) всегда используйте новую тормозную жидкость.
6) Never apply any type of mineral oil on product.
Никогда не наносите какой-либо тип минерального масла на продукт.
Рем. комплект:
Piston Seal - поршневой уплотнитель (2 шт.)
Piston Boots - поршневой манжет (2 шт.)
Pin Boots - манжет направляющих (4 шт.)
Bleeder Cap -колпачок предохранительного клапана (2 шт.)
Grease Pale Pink -специальная консистентная смазка (смазка бледно розовая) (1 шт.)
Спасибо за видео, повторил на НИВЕ всё ОК.
Братик спасибо! Все понятно и без воды🤝
Для смазки суппортов уже давно есть смазка которой надо смазать как сам поршень так и уплотнение.
Смазка выдерживает агрессивную среду тормозухи и не дает образовываться коррозии на на поршнях (если только они не из керамики) и надежное движение поршня в суппорте.
Можете подсказать артикул?
@@Erepbbabl Ate 03.9902-0511.2
А для пальцев напрявляющих TRW не помню цыфры вроде 110
А какую смазку для супортов надо
@@user-wj7fc1wd3p Она так и называется, смазка направляющих суппорта.
Я использую VAG G 000 650.
Может я забыл,( 30 лет после зубила) но по моему сечение кольца поршня не идеальный квадрат, а трапеция. А ставить это кольцо надо основанием трапеции к внутренней части цилиндра. Это для того чтобы максимально препятствовать вытеканию тормозухи.
Подтверждаю форма трапеция
Спасибо! Коротко и понятно.
Спасибо, Вам преподавать надо. Видосов на эту тему много и все чего-то недосказывают, Ваше все мои вопросы закрыло. 👍
Магнитик убил! Всё гениальное просто!
Держи лайк :)
А для чего магнит?
@@user-oj6oo5ps4l 7:58-8:05 ответ на вопрос.
Просто и доходчиво,молодца!!!
Вообще супер !!!! 🤝👍 Ты просто и понятно объяснил саму суть процесса . Это очень важно ! Спасибо . Я скачал твоё видео
пизирёк для прокачки очень понравился, себе такой обязательно сделаю.
очень понравилась идея с магнитиком на прокачке....однозначно лайк за смекалочку=)
немного корозии?? такой цилиндр сразу в топку.
уплотнитель не смазал..
место прилегания пыльника грязное..
учат ремонту сами не зная чему учат.
Молодые! Просто и понятно!
Спасибо, все четко и понятно....
Нельзя смазывать что?
Пыльник, сальник не смазал.
Пыльники пальцев не смазал.
Шланг зажал.
Суппорт, висящий на штанге, ронял
Колодки не смазал
Все колеса не прокачал
Распиздяй!!!
Скажи а зачем прокачивать все трубки ? Он же для этого перекрыл струпцыной . И там в системе воздуха не появится .
короче говоря он сделал все что нельзя было делать
Ты видно пзц умный!😂
@@riverbee5504 ты видно пзц тупой!🤣
@@riverbee5504ты видно пзц тупой! XD
За баночку ЛАЙК.
Все чётко и понятно 👍✌
Грамотно ,понятно ,супер.
Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи.
А я все никак не мог понять за счет чего колодки назад отъезжают, спасибо за разъяснения
Скорее всего когда система исправна и нечего не закусывает при отпускании педали тормоза, пружины которые находятся в главном тормозном цилиндре давят на поршни в том же тормозном главном тормозном цилиндре. Таким образом пока поршень в ГТЦ не дойдет до компенсационного отверстия(через которое в принципе подаётся тормозная жидкость),в системе создаётся обратное давление/вакуум что и втягивает рабочие цилиндры...там надо то 1-2мм.
Ну давление созданное в системе так же не куда не девается,любое действие имеет противодействие.При отпускании педали тормоза давление которое воздействовало на поршень начинает давить в обратную сторону,усиливая действие пружины в ГТЦ.
Супер, огромное спасибо за видео!
Спасибо вам за информацию
Может быть методы ремонта не совсем по учебнику, но про замену уплотнителя это прям в самую точку! Тоже клинило суппорт, не понимал в чем причина, оказалось что действительно есть задиры на уплотнительном кольце. Поменял и все стало отлично! Спасибо! Однозначно лайк!
Совершенно верно, это кольцо не только для уплотнения, но и поршень возвращает на милиметры назад, поэтому оно квадратная и под конус
@@user-tv9oy3vz1zоно не под конус, оно квадратное, в цилиндре куда оно вставляется выточено немного с наклоном ,я так понял по видео
Кольцо работает на сдвиг@@user-tv9oy3vz1z
Тормозуху надо менять раз в 2 года так как она накапливает воду и начинает кипеть при сжатии, так что поршень закиснет если не смазать его. Плюс смазка не даёт резине задубеть. От этих всех критериев отношений к резине, климату, воде и томозухе и складывается высокая цена за смазку, но как правило грамм 5 хватает на 4 цилиндра (классика например). Жалейте денег дальше.
даже если воды залить вместо тормозухи, при спокойном торможении вода не кипит, я доезжал до дома при нарушении герметичности в системе, тупо воду доливал ни чего не кипело, тормозуха в системе не циркулирует, вода может накопится только в верхнем бачке на главном, и то она накаливается в таких ничтожных количествах что нужен не один миллион лет чтобы она накопилась до критического количества, поршень мазать можно и нужно, я тормозуху по регламенту не меняю, только в случае ремонта деталей, ни чего у меня не закисает не клинит и не кипит, детали просто сами по себе иногда выходят из строя, можете каждый месяц менять тормозуху они все равно сломаются
@@user-rs1dn1dj4v согласен
может это и верно ,но на практике этой процедурой занимаются единицы ...
Эх😊
Согласен полностью !
Спасибо ДРУГ ✌️
Спасибо за обзор!!!На днях,тоже занимался тормозами на своей гранте..Удачи!!!👍🏽✊🤝
Молодец! Все по делу, коротко и понятно)
Я тупой может, но я не услышал:почему нельзя мазать поршень?
Я не смазывал суппорт!!!!!!
@Москва -Петушки для героя Автор ролика скорее всего имел ввиду обычные смазки - литол и т.п. И смазывают ВСЕ всё же как и автор ролика - тормозухой.
@@sgt_hartman а потом через пару дней начинает опять скрипеть от таких горе мастеров. Нужны три разные смазки: для направляющих, для поршня, для поверхности колодок. А на видео дичь полная.
@@R0CKman1000 Скрипят поршня? Я похоже чего-то про устройство тормозной системы не знаю. А уж про смазывание поверхности колодок... Я надеюсь ты не про ту сторону колодки, которая контактирует с диском?
@@R0CKman1000 абсолютно верно.
Спасибо за материал
Огромное спасибо. Полезные советы, которые реально помогли.
Спасибо! Очень помогло.
За баночку и магнит конечно лайк огромный, а за шланг....капэц! А основное в заклинке- это ржавчина на поршне, а не резинка.
Нет, резинка, она и создаёт зазор , возвращает поршень.
@@s.sologoub3487 Уже и забыл про что видео было)…Тут кто как назовёт этот процесс. Поршень очень часто ржавеет и ржавчина эта разбухает; а когда это ржавое место попадает под кольцо резиновое, то поршень перестаёт возвращаться назад- расклинивается. На практике, на разных машинах приходилось доставать/выбивать поршни, зачищать или менять их, и собирать с теми же резиновыми кольцами. Работало👍🖐
Спасибо ! Все понятно и ясно !
Спасибо за ролик!
Манжет этот не прокручивается внутри! Он сидит в своей канавке, а поршень просто скользит по нему
все правильно автор говорит, манжет скручивается при нажатии на педаль тормоза, а проскальзывает поршень тогда когда колодка сносилась и ему просто необходимо выбрать зазор, автоматическое регулирование зазора можно сказать, очень простое и гениальное изобретение
@@user-rs1dn1dj4v никак он там скручиватся не может! Жидкость сразу вытечет оттуда
@@user-xp4vp8eh9x он не буквально скручивается а дэшку деформируется, этого достаточно для работы тормоза, я вам говорю не информацию из своей башки, а факт, верить в очевидное, не верить, ваш выбор, автор прекрасно информирован и руки у него растут откуда надо, есть люди утверждающие что развод колодок после отпускания педали тормоза от диска, происходит в результате не большого биения диска, якобы для этого биение диска и нужно, как говориться без комментариев
@@user-xp4vp8eh9x для того и ставят манжет квадратного сечения, если ставить круглого, то поршень как раз проскользнет к колодкам и обратно не вернется, в то время как в других гидравликах где не нужно отвод колодок от диска ставят круглого сечения, ну наверно дисковые тормоза не дураки проектировали, может вначале и ставили круглого сечения, потом поняли что ерунду сотворили и поставили квадратного, а может этого и не было и сразу решали вопрос об отводе колодок от диска, в барабанных тормозах манжеты круглого сечения, для отвода колодок служат пружина
@@user-rs1dn1dj4v блин я тоже думал что возврат происходит от небольшого биения диска)))
Прокачка супер - просто, дешево и сердито!
Спасибо большое за видео всё чётко и понятно
Мастер класс коротко без лишних коментарий всё ронятно, СПАСИБО.
Спасибо. Все показывет как снят поршен как снят кольцы.
Огромное спасибо.
Посмотрел видео. Поехал купил ремкомплект, из которого взял только пыльник и собственно манжету. Поменял. Всё стало супер, будто новый суппорт поставил. Перед этим сегодня не вытаскивая до конца поршень пытался его слегка почистить от окислов(ржавчины не было на поршне) и смазать. Всё оказалось напрасно, пока не поменял эту манжету.
Какая машина у тебя?хочу тоже заняться этим на huyundai, никогда не делал
Спасибо огромное, очень помогли
Нормально объяснил. Лайк
Как хорошо прямо все открутилось! Прямо без кувалды и какой-то матери. 😄
обслуживает регулярно механизм, не так как ты по 5 лет ездит на одних колодках
Первый раз вижу что человек умно и доступно разказывает и показывает .Большое спасибо
Поршни смазываются СПЕЦИАЛЬНОЙ (!) смазкой для суппортов, ни в коем случае не тормозухой!!!
Касторовым маслом вроде можно
гума манжети може набухнути@@user-gh9nm4je8p
Красава! Очень четко и просто
Просто и доступно!!!!!!
Тормозной шланг придётся менять после подобных зверств
он у него и так весь треснул ))) вот так и ездят, а потом дтп
@@DENISKOHIM я тоже переживаю за Виталика
@Bidon Bunkerniy прикиньте насколько проще: откручиваешь соответствующий штуцер у главного цилиндра, запихиваешь в отверстие что-нибудь и закручиваешь штуцер обратно-всё, вся магистраль заглушена
@@EpemaKlapkinзапихивать что нибудь внутрь цилиндра ? зачем и что ? как таким образом снять цилиндр? может вы имеете ввиду снять шланг и зашлушить его?
Согласен
Спасибо за магнит )
Спасибо мужик ))))Красавец)))Чётко и ясно всё по делу))
Автор,подскажи, почему новые колодки на перекос жмут тормозной диск, справой стороны ровно стоят
Спасибо,я так и не знал за счёт чего возвращается цилиндр обратно,молодец подсказал буду искать ремкоплект.
Никакая манжета не возвращает его назад! Он остаётся +- в том положении, его ход минимальный.
Эта коррозия и съела твое кольцо, и съест новое.
Края не покусали, а острые края хрома в местах коррозии порезали манжет
Спасибо) Было интересно!
Здрасти по вашей части.......вопрос ...после замены дисков и калодок педаль тормаза теперь подчти что в полике тормазит резко нет плавности.воздух полюбому не как не попал по любому.может ли из за поршня так теперь педалька тормаза в полике.гтц заменил вчера все также....спасибо.
Хороший парень, делает все хорошо. Лайк
Так из-за этой коррозии поршень и цепляется за манжету и выворачивает её.
Полно ещё рукожопов.
Коррозия вероятно под манжету не попадает, она вся с наружней части поршня
До замены колодок)
До замены колодок)
До замены колодок)
Очень наглядное пособие, спасибо. Лайк. И магнитек там и
Как работает манжета. Спасибо ооч понравилось.
Коротко и ясно!
С таким будильником на руке наверно очень удобно ремонтировать суппорт.
Хорошее видео!
А я меняю манжеты и житкость раз в три года. Еще не люблю колодки до упора стачивать, чтобы поршень сильно не выходил. И несколько раз попадал на то, что манжет "набухал"( как от растворителя) и тормозил, блокировал сам поршень.
Как с набухшим дело обстояло?Сам сейчас столкнулся с этим.Ставил Frenkit
Спасибо мужик за видео,интересно.
Первый внятный комментар и показ из целого вороха ремонтов тормозов, жалко не показал первую грязную тормозуху которая из цилиндра выливается.
Поршень нужно было почистить от ржавчины перед установкой. И не желательно мазать тормозухой, т.к. она гигроскопична, для этого существует спец. смазка для поршней. А вообще при переборке суппорта желательно пользоваться 3-мя разными смазками: для поршней, для направляющих пальцев, для направляющих колодок.
Александр все правильно! 21й век на дворе! Но только два вида смазки есть, это противоскрипная для колодок и смазка для направляющих и под пыльники на цилиндры.
Для направляющих одна смазка, для поршней другая, противоскрипную можно и медную мазать.
Есть один нюанс - не все направляющие смазывают ! Есть те , что должны ходить на сухую !
@@chizho01 есть такие. Но я наверно про данный случай писал.
Прям прохвесор. какой академии диплом?
Жёстко!пережимать струбциной тормоз.шланг
И чего там жесткого? Резина же. Или ты подумал, что он пережал тормозную трубку?
Ну пережми зубами.
спасибо!
особенно за первую минуту ролика!
Красава.все ясно и понятно
хорошее видео .но тормоза и смазку супорта необходимо проверять заранее .Лучше в гараже чем на дороге
Приспособа для прокачки с магнитом конечно оригинально, не додумывался раньше. Но прокачивать надо вдвоем, и не надо изобретать свой велосипед об этом. Принцип прокачивания никто на сегодня еще не менял: закручиваем штуцер-качаем несколько раз-давим педаль не отпуская-приоткрываем штуцер-выпускаем жидкость с пузырьками воздуха-и так до подачи жидкости без пузырьков. И ни как иначе, книги по ремонту авто придумали специалисты очень-очень давно. Другие способы не дают 100% прокачки тормозной системы. А так молот, показал доступно.
Это гаражный способ, как диды делали. На сервисе никто педаль не качает, все под давлением через бачок делается.
MacIn173 какое давление " через бачок" ??
p.s. "" диды"" 🤣🤣🤣
Ну... такое себе давление, не знаю, сколько атмосфер.
К бачку прикручивается переходник, к нему емкость с тормозной жидкостью; в нее подается давление от компрессора. Потом открывают прокачечные штуцера и медленно жидкость сменяется. Я думаю, через переходное отверстие идет.
спасибо,все четко..
Молодец, спасибо за науку.
первый полезный ролик про ремонт супорта за два дня поиска.СПАСИБО!!!!!!!
Поршень смазывается только СПЕЦИАЛЬНОЙ(!!!) смазкой, например фирменная АТЕ: 03.9902.-0511.2.
Тормозной жидкостью мазать НЕЛЬЗЯ, она гигроскопична!!!
Да, тоже изучал данный вопрос. Я на свой пятнашке TRW PFG110 смазку использовал. На бормашинку щеточку маленькую одевал все везде вычищал, небольшую коррозию на цилиндре заполировывал. Должно на долго хватить...год прошел - полет отличный)
@@sergun93 TRW для пальцев направляющих. Можно и на поршень, но смывается тормозухой. На поршня лучше ATE
@@user-sh9tm7nf2q насколько мне известно, касательно тормозного цилиндра... кольцо резиновое работает на скручивание, смазка там нужна только при сборке и оставаться на поршне не должна, иначе будет скользить и кольцо не будет выворачиваться. А вот под манжету тормозного цилиндра нужно хорошо заложить. На драйве, Docent86, уважаемый человек)), опытным путем показал и доказал что TRW PFG110 годится и на направляющие и на цилиндр и на манжету)
@@sergun93
Читал его опусы. Полностью согласен. 👍
@@sergun93 Американская смазка Катэ одной все мажется.
Прекрасно!
Класс мужик молодец благодарю тебя!
А где смазка под пыльник?С завода там смазка красного цвета.Так только в сервисах собирают,что-бы потом обратно приехали.
@@ili3688 эй колхоз. Есть специальные смазки для супортов, надо знать такие тонкости.
Под пыльник не надо никакой смазки. Поршень сказывается тормозухой.
@@andreit.7643 Может вы и правы. Наверное еще все это зависит от климатических условии и эксплуатации. И надо менять тормозную жидкость раз в 2 года. Но моей камри 50-ке за 6 лет поршни и пылники суппортов абсолютно чистые кроме открытой части поршня.
Nazar Bashimow
Так смазка и нужна, что бы не страдала открытая часть поршня. Та часть поршня которая утоплена и находится в тормозухе смазывается тормозухой. Да и как ее смажешь даже при большом желании что бы смазка там осталась? Да и зачем? Хотя некоторые и утверждают, что поршень может заржаветь находясь в тормозухе, но я все же склонен считать, что это уже перебор - до какого состояния надо довести тормозуху, что бы она вызывала коррозию? Лет 10 ее не менять?
@@andreitkatsenko305 Все к этому причина дорожные реагенты используемые зимой.
20 лет занимаюсь ремонтом все правильно сказано.Но скажите что за авто у которго шаровая 2101, тормозной цилиндр 2108 , тормозной шланг 2101.
ua-cam.com/video/-Ths5QQaJlI/v-deo.html
Молодец самое главное результат !
Всё понятно и доходчиво.
Чтобы прокачать одному, берете шланг, глушите с одной стороны вкручивая болт, делаете небольшой продольный разрез в шланге в нижней части, верхней стороной одеваете на открученый штуцер, качаете педалью, при необходимости добавляете жидкость в бачок. Шланг лучше поместить в сосуд с тормозухой. Закручивание штуцер, проверяйте, при необходимости повторяю. Вообщем система ниппель.
для этой цели идеально подходит обратный клапан от домашнего аквариума за 10 руб.
система ниппель со всосом воздуха через резьбу штуцера при отпускании педали тормоза...
@@Aero-bf4ww ни чего подобного
Владимир Шилов метод полнейшее гавно
Все интересно, спасибо за видео, но шланг зажимать струбциной звучит как самоубийство на колесах))
Пару раз покупал ремкомплекты супортов, всегда в комплекте была смазка(розово-красного цвета), так что смазывать нужно, и никаких проблем не будет....
Р.S. ремкомплекты покупал на мерс...
Грамотно! Спасибо за видео!
Успехов Вам!