Ja mam Polo 86c2f 1.4D. U mnie przyczyną ciężkiego odpalania była nieszczelna pompa pomiędzy głowicą a korpusem. Podczas jazdy paliwo kapało na silnik, a po zgaszeniu wylewało się z pompy, a jego miejsce zajmowało powietrze zaciągane przez podgrzewacz na filtrze. Normalnie było słychać lekki syk. Z pomocą poradników z internetu rozebrałem pompę i wymieniłem kilka oringów. Wymieniłem filtr na zwykły jak na filmie z śrubką odpowietrzającą. Dodatkowo zamontowałem przed filtrem gruszkową pompkę. Właściwie to pompka była jeszcze przed wszystkimi naprawami, dzięki niej mogłem wogóle uruchomić auto rano.
W silniku Diesla 1z mialem taki problem. Przez podgrzewacz się zapowietrzał. Wymieniłem oringi nie pomogło, podgrzewacz też nic, aż wkońcu zlikwidowałem i było oki. Dobre sposoby i niezły materiał. Pozdrawiam ;)
Może nie VAG ale miałem podobny problem w oplu. Zapowietrzał się i delikatnie się pocił . Typowa usterka opla w dieslu .Mechanik chciał mi pompę wymieniać . Odstawiłem auto do domu i czekałem na wypłatę. W międzyczasie trafił się szpec od opla. Wymienił wszystkie przelewy , uszczelnił przewody wysokiego cisnienia od pompy , uszczelnił filtr paliwa ( w filtrze paliwa są oringi , które parcieją z biegiem lat ) i opel lata jak ta lala . Dodam od siebie , że najprościej sprawdzic czy auto się zapowietrza to podstawić auto pod górkę (bakiem do dołu) i jeśli nie odpali to jest własnie problem z zapowietrzeniem. Fajny odcinek , pozdrawiam.
To całkiem inny silnik niż VW tam w dieslu wężyki przelewowe są na podciśnienie i paliwo wraca do pompy a nie do zbiornika ponadto są trawersy na wtryskiwaczach czyli gumowo metalowe uszczelki które dają popalić
w Sharanie 1.9 TDI AFN miałem ten sam problem , gdy już zbliżała się rezerwa paliwa nie mogłem odpalić go , auto się zapowietrzało . Kupiłem zaworek zwrotny , nowy filtr, przewody paliwowe , tylko że zaworek umieściłem za filtrem w stronę pompy , czasami są bombelki ale nie sprawiają problemu z odpaleniem nawet w mrozach . Pali na strzała , a z tym filtrem bez podgrzewacza też jest dobry patent .
Dobre filmiki robicie! A ja mam taki problem - po wymianie opiłkującej pompy wtryskowej nie mogę odpowietrzyć układu paliwowego. Podłączam pompkę vaccum do przewodu powrotnego pod maską i cały czas, z różną intensywnością, ale lecą bąble powietrza... dzięki za film rozjaśnił mi spojrzenie na problem...
Udało się usunąć powietrze po wymianie pompy? Autor mówi na filmie że przewodami przelewowymi moze ciągnąć powietrze. Z czasem powstają tam niewidoczne gołym okiem nieszczelności. Też wymieniłem pompę i mam powietrze.
mimo ze mam diesla to i tak uwarzam ze jek diesel to tylko w ciagniku ano dlatego ze mialo byc prosto i tanio a jest zupełnie odwrotnie ,pozdrawiam zwlaszcza tych niezadowolonych z diesla do ktorych sie zaliczam,nigdy więcej mimo to ze rozwiazalem problemy ktore doprowadzily mnie do osiwienia.
Jak się jest jeleniem i kupuje starego diesla w chujowym stanie - mogą być problemy z racji wieku i przebiegu A jak się kupuje nowszego to trzeba się liczyć z tym, że mamy pompo wtryski/ common raila, dwumase, dpf, egr, turbine i w najnowszych ad blue. Diesle jak najbardziej nadają się do osobówek, ale trzeba mieć mózg i wiedzieć czy go potrzebujemy, czy może lepiej brać benzyne z lpg. Powiem tak, kupić bezpodstawnie diesla i narzekać na typowie dieslowe usterki to tak jakby świadomie orzenić się z kurwą, a potem narzekać że pruje się do innych.
bo sie kupuje prawdziwego diesla a diesel prawdziwy to jedynie 290TD OM602 , cala rodzina OM601 do 606 , stare OM615 ,616,617, i stary 1.9diesel VW reszta to smiecie a nie diesle
Też miałem problem z powietrzem w przewodzie paliwowym i walczyłem z tym "podgrzewaczem" wymieniając uszczelki co chwile itd, teraz kupiłem filt Filtron 839/3 gdzie nie ma tego plastikowego podgrzewacza a metalowy i wszystko śmiga jak trzeba :)
jakie miałeś objawy zapowietrzania? mam a4 b6 1.9 130 KM, po wymianie filtra razem z tym zaworkiem bosch i świec , 2 tyg temu- było ok a jak przyszły mrozy to nie mogę odpalić- paliwo w filtrze jest
Muszyn z rana długo kręcił aż załapał, były duże drgania silnika na biegu jałowym aż budą trzęsło, przy odpaleniu też dużo dymil. Wymieniłem wszystkie świece przy okazji i np dziś z rana -11 stopni a odpalony od strzała po dwukrotnym grzaniu świec.
witam 4:55 Czy moglibyście wyjaśnić w jaki sposób układ paliwowy może sie zapowietrzać, przez układ wysokiego ciśnienia (np wysokociśnieniowe przewody paliwowe)?
A jak wygląda sprawa zaworu cisnieniowo przelewowego ma on puszczać paliwo do baku tylko podczas pracy silnika czy po zgaszeniu silnika ma on puszczać paliwo do baku czy też nie
Osobiście doświadczyłem tego po przejechaniu ok 30 kilometrów zaczął nierówno pracować i zgasł a że śpieszyło mi się nie mogłem sobie pozwolić na zostawienie i czekania zrobiłem to co robi się i działa Dodam że nie chciałem rozładować akumulatora więc poprosiłem przechodzącego człowieka by wsiadł za kierownicę i uruchomił silnik do momentu aż mu powiem z bagażnika wyjąłem . Wyjąłem plak odkręciłem pokrywę filtra powietrza i prysnąłem kilka razy gdy odpalił dalej co 2 -3 sekundy psikałem tak kilka razy aż układ się częściowo odpowietrzył potrzymałem na obrotach ok 3-3,5 tys obrotów zaczął chodzić normalnie Oczywiście nie jest to 100% pewności że pomoże ale w większości przypadków działa . Dodam że zaworek zwrotny przy dopływie do filtra mam założony i jakoś mimo to doszło do cofania .
Witam. Ja już dwa razy montowałem zaworek zwrotny, jest ok około 3 miesięcy, później dalej paliwo się cofa. Także te zaworki zwrotne nie działają. Zamontowałem wreszcie elektrozawór i już po problemie. Peugeot Partner 1.9D
Cześć Wojtek Robert jak zawsze świetny materiał bardzo przydatny.Dlatego nie należy jeździć ,na rezerwie ponieważ jak powiedział Wojtek pompa paliwa zaciąga wodę ,powietrze znajdujące się na dole baku.Pozdrawiam;)
Hej. Dokładnie tak ... no i jak jeździmy na tym samym poziomie cały czas to wycierają nam się ścieżki w potencjometrze i potem nie pokazuje nam dobrze poziomu paliwa.
Legolas z Leśnego Królestwa-Witam serdecznie już tłumaczę wiesz chodzi ,o to jak masz mało paliwa zimą w zbiorniku na dnie ścianek skrapla się woda .Smok zaciąga to wraz z resztkami paliwa jest to niedobre, do układu wtryskiwaczy jak i samego silnika .Pozdrawiam;)
Nie na dnie a skrapla sie na ściankach dopiero po tym spływa na dno a przy zastosowaniu takiego filtra mamy 100% przelew co tylko wzmaga kondensacje pary wodnej w zniorniku bo bardzo szybko nagrzewa paliwo i przy krótkich trasach w temperaturach okolo 0 przy niskim stanie paliwa stwarza idealne warunki do kondensacji
Co do podgrzewacza filtra to chyba ktoś tu nie jeździł w mróz większy niż 15 stopni. Sprawny silnik zawsze odpali, tylko chodzi o to, że zgaśnie po kilku kilometrach przy dużym mrozie i "słabo zimowym" paliwie. Ale odpali bez problemu, bo filtr od razu nie zawali się parafina. A mówienie że jak odpali to i pojedzie to ściema i chyba ten kto tak mówi to dieslem w mrozy nigdy nie jeździł.
Hej :-) mam Audi A4 B7 2.0 TDI oznaczenie silnika BPW mam ten samochód 6-7 lat i z tym silnikiem się nic nie dzieje średnie spalanie w mieście przy normalnej jeździe jakies 6, 5 litra. W trasie do 160km czyste 7. Oczywiście zmieniłem. Napęd pompy olejowej z 1.9 i ten silnik pracuje elegancko... Prosił bym o jakiś film z tych 2.0 TDI na PD niby wadliwych. Pozdrawiam
Miałem problem z odpalaniem A6 C5 1.9 110HP zmieniłem filtr na zwykły z doślą 1.6 bez żadnego przelewu tylko wejście i wyjście,efekt taki że w zimie hujowo jechał bo nic nie grzało filtra a w lecie i tak miałem problem z odpaleniem ,wymieniłem wszystkie zaworki czujniki w pompie i zaczął palić normalnie,mimo że powietrze dalej jest w wężyku dochodzącym od filtra do pompy
W silnikach 1.9 na alminiowej pokrywie zaworowej zawsze smok w zbiorniku sje przytykał.a zaworek to odrazu do wyrzucenia i pali a no i ustawienie zapłonu
Jak dla mnie to montaż tych zaworków to druciarstwo. Montujemy je tylko wtedy, kiedy mamy problem z cofającym się paliwem. Po usunięciu usterki trzeba to wywalić i ma działać jak fabryka przykazała.
Skoda 2000 agr 1.9tdi 90km, nie otwiera szyby ani nie opuszcza, tej u kierowcy, słychać tylko cykanie na przekazniku wewnątrź tej. Czarnej skrzynki przy silniczku szyby i nie podaje prądu na silniczek gdyż światła nie ciemnieja jak to bywa przy zalaczeniu szyby, skoda z prawą kierownicą, czy wystarczy tylko przekaznik wylutowac na nowy czy cała płytka do wymiany?
Witam, Mam problem z fabia SDI . Po dodaniu gazu widzę jak przez rurkę przezroczysta idzie powietrze z filtra paliwa do pompy. Z baku do filtra nie ma tych bąbelków. Co może być przyczyną ? Filtr z podgrzewaczem tam jest.
Witam serdecznie Mercedes clk 2,7cdi może wiecie co jest przyczyną zapowietrzena ale tylko przy 1/4 zbiornika paliwa , problem leży w zbiornku są dwie komory i nierówne poziomy paliwa
Mam problem z 1.9tdi wersja z pompowtryskami samochod po nocy odpala I gaśnie po czym go trzeba trochę kręcić chyba że doda dodam gazu przy odpaleniu co może być przyczyną?
To samo u mnie. Tylko auto gaśnie po przejechaniu kilkuset metrów. Po czym trzeba kręcić z pół minuty, żeby zaskoczył układ wtryskowy. Dodatkowo silnik szarpie, gdy jest zimny tak jakby mu brakowało paliwa momentami. Jak się zagrzeje nie ma już tego problemu.
@@sebastianp1611 miałem tak na początku (latem), a teraz już mam tak jak wyżej pisałem. I pewnie trzeba będzie po kolei jechać ze sprawdzaniem (zaworek w filtrze, pompa paliwa, może pompa tandem).
witam. mam pytanie dotyczy Forda Fiesty 1.4 tdci 2003r. co mogło być przyczyną że spadły wężyki przelewowe wtrysku z króćcy paliwowych tych plastikowych z boku wtrysku 1 i 4- powrót paliwa ten najdłuższy wężyk czy na powrocie się coś zatkało , czy jest jakiś zawór powrotu paliwa z tych przelewów ? i też ciężko zapala albo wogóle nie idzie odpalić , po podpompowaniu tą gruszką odpala.
@@imprezes delikatnie skróciłem i założyłem na gorąco tzn. we wrzątku zanurzyłem i pozakładałem te wężyki i na razie spokój od tamtej pory ale wężyki w miarę ok nie popękane po tym zabiegu nie ma problemu z odpalaniem , pali od strzała.
Ustawiłem kat idealnie czasami szarpie czasami nie. Akumulator nowy. Czujnik temperatury na VAG pokazał 61 st. C. A temp wody na liczniku pokazuje 90C. Czasami czujnik temperatury pokazuje 0C a czasami 90C. Zły styk na wtyczce. Czy to może też powodować szarpanie??
PoVAGowani nakręcicie coś o wspomaganiu kierownicy ? w sensie jak się sprawdza itp?? bo jak mam ten zielony korek który trzeba odkręcić płaskim śrubokrętem na miarce jest MIN i MAX ale ..... na zimnym dolewa się płyn do MAX i mimo to płyn może przekraczać MAX po rozgrzaniu?? bo nigdzie nie mogę znaleść jak to jest jedni mają miarkę z napisami hot/cold
Witam mam problem .Tylko wtedy kiedy mam paliwa ponizej połowy zaczynaja sie bąbelki powietrza . Jeżeli paliwo zejdzie do poziomu ponizej ¼zbiornika potrafi sie zapowietrzyc podczas jazdy .zatankowany do pełna nie ma zadnych problemów .czy to wina tego nieszczesnego uszczelniacza ,,oringu,,w smoku paliwa ?
Wymieniałem ostatnio filtr paliwa w Ford Galaxy 1.8 TDCi. Wymieniłem i co, zapowietrzyłem, chyba nieuniknione. Paliwo w wężyku zawsze się cofnie więc nawet po zalaniu i odpowietrzenia filtra paliwa w układzie będzie powietrze. Tego dnia nie odpalił. Ale na drugi dzień za pierwszym razem, nie wiem jak to się stało. Nic dodatkowego nie robiłem. Pozdrawiam
Hej :-) mam Audi A4 B7 2.0 TDI oznaczenie silnika BPW mam ten samochód 6-7 lat i z tym silnikiem się nic nie dzieje średnie spalanie w mieście przy normalnej jeździe jakies 6, 5 litra. W trasie do 160km czyste 7. Oczywiście zmieniłem. Napęd pompy olejowej z 1.9 i ten silnik pracuje elegancko... Prosił bym o jakiś film z tych 2.0 TDI na PD niby wadliwych. Pozdrawiam
mam fabie z silnikiem 1.4 tdi rano gdy przekrecam zaplon słychac jak ropa jest pompowana po przewodach samochod odpali bez problemu jednak gdy przejade kilka km bedzie rozgrzany i go zgasze zostawie na 20 minut mam problem z odpaleniem kreci i odpali dopiero po 3\4 probie czy to moze byc to ?
Witam mam takie pytanie bo auto mi odpali po czym gaśnie po kilku kilkunastu sekundach i muszę pompować "gruszką"mechanik przewody paliwowe wymienił na nowych też to było i to u niego i w tym momencie nie wiadomo co jest grane
Witam autora. Prosze o pomoc jak odpowietrzyć auto Peugeot 2.0 Hdi 508? Czyściłem kolektor dolotowy i odkrecalem listwę wtrysków także jest zapowietrzony.
Witaj, 6min 45sek "założyłem również zaworek zwrotny na powrocie". Tego nie rozumiem, może jest to dla mnie za trudne, przecież paliwo musi wracać do zbiornika. Mam C4 Picasso 1.6HDi, 2007, muszę długo kręcić żeby zaskoczył, przez "gruszkę" nie wróci nawet powietrze. W którym miejscu założyć ten zaworek? Dziękuję z odpowiedź.
Cześć Panowie. Wiem, że film już swoje lata ma ale może ktoś odpisze. Wiecie może jaki model filtra macie tutaj założony? Mam problem z zapowietrzaniem i chcę wymienić filtr na najprostszy bez podgrzewacza. Czy pp 839/1 można bez problemu zastąpić pp838? Wymiary są takie same. Pozdrawiam
@@kacperkozowski570 Dzięki za odpowiedź. Ogólnie założyłem go 3 dni temu i odpukać póki co jeździ i się nie zapowietrza. Założyłem tymczasowo przezroczyste wężyki żeby widzieć czy nic podejrzanego się nie dzieje. Na zasilaniu i powrocie z filtra wrzuciłem jeszcze zaworki zwrotne. Poprzednio miałem założony pp 850 z tą nakręcaną "czapeczką" i mimo że wymieniłem ten plastikowy zaworek zwrotny od powrotu i podkładkę miedzianą od śrubki odpowietrzającej to dalej gdzieś łapał lewe powietrze. Może gdzieś też ta obudowa przepuszczała. Pozdrawiam
Witam poVAGowani ,posiadam t4 1,9 tdi tez mam problem z zapowietrzajacym sie ukladem paliwowym , wogle z rana nie mam paliwa w przewodach , po dlugim kreceniu dopiero sie pojawia paliwo z powietrzem ale zanim odpali to aku pada , wymienilem oring na zaworze zwrotnym przy filtrze lecz dalej cofa :(
Ja osobiście założyłem filtr paliwa bez podgrzewacza np. Sofima s6600nr i zaworek zwrotny na powrocie zamiast zaworka w filtrze. pomogło od razu. nawet bąbelka, a wcześniej 15 min po zgaszeniu przed samą pompą robiła się przerwa na ok 5 cm.
Proste proszę sprawdzić przebadać przewody wszystkie gumowe i plastikowe w grupie przelewu nadmiaru ropy. Od Wtryskiwacze po pompie wtryskowej albo zastosuj zawór zwrotny paliwa na zasilaniu pompy wtryskowej żeby uniemożliwić cofania ropy.
Witam Panowie czy jeśli pompa wtryskowa cieknie to mozebyc również przyczyna powietrza w układzie?? Wymieniłem na ten filtr i dalej ciagnie powietrze aż miło.
@@ukaszdn1 Mam dalej ten problem (łącznie z nieodpalaniem auta), pompa uszczelniona i ustawiona przez fachowca zaworek zwrotny na dopływie jest, filtr bez podgrzewacza nowy (jestem już zmęczony szukaniem szczególnie, że samochód mi jest potrzebny w pracy a nie na dojazdy a mechanicy nie chcą się podjąć naprawy) - czekam na temperatury powyżej zera i rozgrzebuję wszystkie przewody paliwowe
witam troszke z innej beczki ale nie wiem do kogo sie zwrócić z tym problemem a na forach nic nie można znależć -----a mianowicie mam golfa 3 19d jest do wymiany zawór gaszenia który jest ukryty na pompie pod plastikiem z immobilizerem a żeby tam dotrzeć trzeba ten plastik rozpieprzyć . Czy to imo można ominąć i podac napięcie na zawór gaszenia ? poradzcie mi coś prosze bo mam dylemat
Witam z tego co wiem to na pompie wtryskowej nie ma żadnego imo. Zawór gaszenia działa na takiej zasadzie- jest napięcie to można odpalić silnik, brak napięcia silnik gaśnie
są pompy bez imo i tam niema problemu bo poprostu wymieniasz lub czyścisz niesprawny zawór ale są i takie z imo gdzie ten zawór i imo są za taką plastikową osłoną której nie sposób odkręcić trzeba ją połamać uszkadzajądz imo i ja chce zostawić tylko sam zawór ponoć mechanicy tak robią
A co jeśli mam problem z nierówna pracą po 30-60 sekundach i po kolejnych 30sekundach albo sam zgaśnie i po ponownym odpaleniu chodzi normalnie albo samoczynnie mu przechodzi po tych 30 sekundach .Ma ktoś pomysł co to może być??
Auto to opel vivaro 1.9 dti . Po 30-60 sekundach jak pojawia się nie równa praca pojawia się dymienie na czarno, jakieś nie regularne postukiwanie i oczywiście brak mocy . Ato ma sporo nowych rzecz od przepływki,egr ,turbo, wtryski po regeneracji itd. i najśmieśniejsze , że nie zawsze to się pojawia po dłuższym postoju .Żeby to się pojawiło to musi stać minimum 12 godzin i nie ma większej różnicy lato zima .Zimą tylko bardziej jest słyszalne postukiwanie .Jak kupiłem to się tylko zapowietrzał nawet po krótkim postoju i odpalał od strzała, ale jak zgasł to musiałem poczekać chwilęaż pompka podała dobrze paliwa i problemu nie było.Poprawiłem coś przy obudowie filtra i mu to przeszło .A teraz to jakieś dziwne to zachowanie. Jakby odrazu zimny miał takie objawy to bym zrozumiał, a tak dopiero po 30-60 sekundach go czasem coś łapie i wystarczy , że go zgaszę jak tylko zaczyna się czkawka i odrazu odpale to prawie zawsze przechodzi jak ręką odjął. Mechanik nie mógł uwierzyć jak mu tak pokazałem :D
Nie łatwiej byłoby znaleźć przyczynę zapowietrzenia pompując układ paliwowy (np.1bar) paliwem, zaśliepiając powrót? Wtedy patrzeć gdzie jest wyciek paliwa...🤔
U mnie szarpie czasami silnikiem podczas uruchamiania. Bez znaczenia czy ciepły czy zimny. 1.9tdi 110KM rok 99. Czasami jest powietrze w przewodzie czasami nie. Co może być powodem szarpania? Kąt wyprzedzania zapłonu wg VAG trochę prawie poza zakresem. Co może być problemem szarpania?
Ustawiłem kat idealnie czasami szarpie czasami nie. Akumulator nowy. Czujnik temperatury na VAG pokazał 61 st. C. A temp wody na liczniku pokazuje 90C. Czasami czujnik temperatury pokazuje 0C a czasami 90C. Zły styk na wtyczce. Czy to może też powodować szarpanie??
witam mam kłopot z silnikiem 2.7 tdi nissan terano 2 pompa bosch otóż auto kiedy stoi na równym to potrafi nie odpalić wymieniłem zawór ciśnieniowo przelewowy i nic to nie pomaga dopiero kiedy powrót do baku zatkam palcem to odpali lub kiedy się przechyli do tyłu lub do przodu czy na boki dzieje się tak kiedy mam mniej niż pół baku tak mi się wydaje paliwo nigdzie się nie cofie
Mateusz Niezbędnyy Moze doprecyzuje pytanie. Nie mam problemu z odpowietrzeniem z poziomu vcds ale posiadam problem iż na rano autko jest zapowietrzone-trzeba długo krecić. Pytam dlatego aby w ciemno całego auta nie rozkrecać. Kod silnika to 2.0 CR CBBB. Mile widziane komentarze.
krzysztof przybyłek malo informacji trudno coś doradzic jezeli nic nie cieknie nigdzie to jakis zawór w pompce w baku lub. W samej pompie cr jaki masz filtr na weze skrecane czy wciskane na klik
Typowa naprawa w stodole wy..ać bo to nie potrzebne. A tu się mylisz bo skoro uważasz sie za kogoś znającego grupę Vag to powinieneś zauważyć ze np. 1.9 pd 130km ma rozbudowany system podgrzewania paliwa. I nie służy on tylko jako antyfrizz. Druga sprawa to w tym "podgrzewaczu" jest zaworek zwrotny po trzeci korodujace przewody paliwowe zabrudzone sito na smoku, czwarte oringi na zaworku regulacji ciśnienia lub przytarty tloczek w nim to samo w zaworku na powrocie. Postaw sobie plusy między problemami które wymieniłeś i ja dodałem pomyśl logicznie a nie łopatologicznie i masz w dwie godziny zdiagnozowany i naprawiony uklad zasilania. A nie zaje..ne tandetne zaworki co po tygodniu potrafią się zepsuć. W 1z ach sprawa jest prosta sprawdzamy krok 1.oględziny pompy czy nie cieknie 2.przelwy+sprwdzenie zaowru na powrocie i podgrzewaczu!!!!!+oringi 3.ogledziny przewodów filtr-zbiornik +sprawdzić smok 4.zawór regulacji ciśnienia a dokladnie oringi na nim + sprawdzenie czy tloczek w nim pracuje. O takiej podstawie jak wymiana filtra i sprawdzeniu czy Janusz nie zostawil na podstawie ze 3 orningow pisać chyba nie muszę?
Ja nic nie udaję. Wywaliłem zaworek, jestem szczęśliwszym człowiekiem zresztą jak wielu co ten krok ma już za sobą :) Pozdrawiam i życzę więcej dystansu do życia.
PoVAGowani. Tutaj nie chodzi o dystans tylko oto ze każda akcja wywołuje reakcje czy to w twoim przypadku zwiększony powrót= cieplejsze paliwo w zbiornku= ulatwiona kondensacja pary wodnej w zbiorniku=więcej wody w zbiorniku która ma ZBAWIENNY wpływ na układ wtryskowy. Czy to w moimi klienta który ogląda poVagownych i mi wylicza co ja mam mu zrobic i jakimi pozespolami się zająć czy to usunąć tamto zostawic. Komentarz to właśnie reakcja na treść tego filmiku i takiego klienta. Tak więc jak cos robisz to rób to dobrze i merytorycznie a nie pokazujesz tandetne pół środki przy tak prostej sprawie, jak to wygląda pod maską !
Ale jaka kondensacja ? Jeśli możesz opisz proces krok po kroku o którym piszesz bo nie do końca chyba nadajemy na tych samych falach. Przecież zaworek ma za zadanie utrzymywać temperaturę w filtrze na poziomie około 30-40 stopni potem paliwo leci prosto do baku więc w czym rzecz ?
PoVAGowani. O właśnie poczytales troszeczke "utrzymac temperature paliwa w filtrach" bo niewiem czy zauważyłeś ale nie całe paliwo zasane do filtra trafia do pompy co równa sie z jego ogrzaniem w twoim rozwiązaniu tak jest. Kondensacja powierzchniowa pary wodnej - zjawisko polegające na skraplaniu(kondensacji) pary wodnej na powierzchni przegrody od strony cieplejszej. I twoja "naprawa " wzmaga to zjawisko bo może 5% kierowców tankuje codziennie!!! do pełna. Filmik jak dla mnie nauka druciarstwa przy obsłudze tak prostego ukladu. W sumie to i dobrze za prostą robote wymiana paliwa z filtrem rozmrozenie przewodów i oczyszczeniem zbiornika 300zl jest a robota latwa i bez stresowa. A i klient odVagowany bo jak ty to powiedziałeś mrozów nie mamy a tu klops. Moje!!! motto przy pracy to " Ktoś mądrzejszy od ciebi to zaprojektował i zbudowal a tobie zostaly tylko czarne łapy"
Od miesiaca mam audi a4 b5 1.9tdi pelny bak pol baku bylo dolalem i nie pali na plak zapali chodzi znow zatankuje nie pali na plak caly bak wyjezdze zatankuje rano znow nie pali plaka godzine mielenia pali jezdze znow tydzien dwa zatankuje postawie i rano znow nie pali o co chodzi??? prosze rade filtr paliwa ?
@@wojtun23bialy44 chlopie nie znalazlem 4 tys km audi zrobilem nie znalazlem przyczyny pali 1 km gasnie bialystok holadia podejrzewam swiece ale pali gasnie stacyjke bak rozrzad odma albo pompowtryskiwacze pdf zapchany mowie plaka zapala 2 tys obrotow 3 min i chodzi 4 tys km zrobilem postawilem stoi znow zapali 1 km gasnie plaka 3 mechanikow naciogneli kase mnie 1 elektronika kazdy zekomo naprawil huja naprawil auto nie jest zle bmw mialem merca toyote zawsze benzyne dizla malo pali komfortowe zawieszenie lubie auto je sprzedaje koszta przeroslo naprawy dalej 3 miesiace nie znalazlem przyczyny nie mam pojecia co to paliwo cofa nocy zmienili filtr zapchany pasek 230zl 3 dni spokuj znos pierdole te audi jakie ciebie przyczyny to samo no ja pomysloe brak mi
Zawór zwrotny (kierunkowy) to jedna wielka rzeźba :-/ :-( Jak jest wszystko szczelnie w pompie i w całym układzie paliwowym to nie ma potrzeby montażu żadnych śmiesznych zaworów. Pozdrawiam.
A co może byc powodem cięższego odpalania jak jest niski poziom paiwa tak w okolicy rezerwy?? Jak odpali chodzi normalnie i można jeszcze z 50 km spokojnie przejechać.
a jest jakiś sposób na sprawdzenie tego?? Nie zamierzam tego rozbierać ale chętnie bym potwierdził bo ciekawość mnie zżera. A nauczyłem sie z tym życ juz dawno , no i auto juz ma u mnie dni policzone więc nie bede nic rozgrzebywał . Dzięki za zainteresowanie Pozdro!
Przy uszkodzonych przelewach nie cieknie paliwo bo nie ma tam ciśnienia w układzie. Kiedyś nie mogłem auta odpalić bo się zapowietrzal. Chcieli mi pompę wymienić bo niby nie domagała i pewnego razu zauważyłem że przewód jest dziurawy wymieniłem i wszystko wróciło do normy.
Ten zaworek to jest tzw podgrzewacz. Póki paliwo w filtrze nie osiągnie 30-40 stopni to paliwo powrotne przepływa przez filtr. Później idzie bezpośrednio do baku.
U mnie w Golfie 4 padła pompa elektryczna w baku (1,9 TDI PD 74kW, 2002 rok). Do objaw można zaliczyć bardzo trudne odpalanie (nawet na placku), spalanie na biegu jałowym na poziomie 1.0-1,5 l/h na rozgrzanym silniku, zatrzymywanie pracy silnika (niebezpieczne zwłaszcza na skrzyżowaniach). Po wymianie tej pompy problem ustał.
6 років тому+3
Nie wszystkie PD mają pompe w baku ;) Ponoć na problemy z odpalaniem pomaga często wymiana uszczelniaczy pompek ;)
Ale to już wiąże się z większą robotą :) Idąc po przewodach w stronę baku dotarłem do pompy elektrycznej, która nie dawała już odpowiedniego ciśnienia do filtra.
@@PLJohnny1991 witam. U mnie jest nastepujacy problem, samochód na biegu jalowym chodzi i może tak chodzić godzinami a gdy nim wyjadę to po przejechaniu pewnego odcinka samochód gaśnie i już nie odpali, dopiero jak dostanie placka. I tak w kółko. W czym tkwi problem? Wiele rzeczy wymienionych
Ja mam Polo 86c2f 1.4D. U mnie przyczyną ciężkiego odpalania była nieszczelna pompa pomiędzy głowicą a korpusem. Podczas jazdy paliwo kapało na silnik, a po zgaszeniu wylewało się z pompy, a jego miejsce zajmowało powietrze zaciągane przez podgrzewacz na filtrze. Normalnie było słychać lekki syk. Z pomocą poradników z internetu rozebrałem pompę i wymieniłem kilka oringów. Wymieniłem filtr na zwykły jak na filmie z śrubką odpowietrzającą. Dodatkowo zamontowałem przed filtrem gruszkową pompkę. Właściwie to pompka była jeszcze przed wszystkimi naprawami, dzięki niej mogłem wogóle uruchomić auto rano.
W silniku Diesla 1z mialem taki problem. Przez podgrzewacz się zapowietrzał. Wymieniłem oringi nie pomogło, podgrzewacz też nic, aż wkońcu zlikwidowałem i było oki. Dobre sposoby i niezły materiał. Pozdrawiam ;)
W 1z była pompka wstępna w zbiorniku?
@@elfista3503 nie ma osobnej pompki w 1z. Pompa wtryskowa zaciąga, we wszystkich TDI na pompie tak było w tamtych latach
Może nie VAG ale miałem podobny problem w oplu. Zapowietrzał się i delikatnie się pocił . Typowa usterka opla w dieslu .Mechanik chciał mi pompę wymieniać . Odstawiłem auto do domu i czekałem na wypłatę. W międzyczasie trafił się szpec od opla. Wymienił wszystkie przelewy , uszczelnił przewody wysokiego cisnienia od pompy , uszczelnił filtr paliwa ( w filtrze paliwa są oringi , które parcieją z biegiem lat ) i opel lata jak ta lala . Dodam od siebie , że najprościej sprawdzic czy auto się zapowietrza to podstawić auto pod górkę (bakiem do dołu) i jeśli nie odpali to jest własnie problem z zapowietrzeniem. Fajny odcinek , pozdrawiam.
To całkiem inny silnik niż VW tam w dieslu wężyki przelewowe są na podciśnienie i paliwo wraca do pompy a nie do zbiornika ponadto są trawersy na wtryskiwaczach czyli gumowo metalowe uszczelki które dają popalić
Witam ja mam problem z autem a dokładnie z układem paliwowym no i ten film dał mi do myślenie mam już kilka pomysłów na diagnozę dzięki i pozdrawiam
w Sharanie 1.9 TDI AFN miałem ten sam problem , gdy już zbliżała się rezerwa paliwa nie mogłem odpalić go , auto się zapowietrzało . Kupiłem zaworek zwrotny , nowy filtr, przewody paliwowe , tylko że zaworek umieściłem za filtrem w stronę pompy , czasami są bombelki ale nie sprawiają problemu z odpaleniem nawet w mrozach . Pali na strzała , a z tym filtrem bez podgrzewacza też jest dobry patent .
Dobre filmiki robicie! A ja mam taki problem - po wymianie opiłkującej pompy wtryskowej nie mogę odpowietrzyć układu paliwowego.
Podłączam pompkę vaccum do przewodu powrotnego pod maską i cały czas, z różną intensywnością, ale lecą bąble powietrza...
dzięki za film rozjaśnił mi spojrzenie na problem...
Udało się usunąć powietrze po wymianie pompy? Autor mówi na filmie że przewodami przelewowymi moze ciągnąć powietrze. Z czasem powstają tam niewidoczne gołym okiem nieszczelności. Też wymieniłem pompę i mam powietrze.
mimo ze mam diesla to i tak uwarzam ze jek diesel to tylko w ciagniku ano dlatego ze mialo byc prosto i tanio a jest zupełnie odwrotnie ,pozdrawiam zwlaszcza tych niezadowolonych z diesla do ktorych sie zaliczam,nigdy więcej mimo to ze rozwiazalem problemy ktore doprowadzily mnie do osiwienia.
Jak się jest jeleniem i kupuje starego diesla w chujowym stanie - mogą być problemy z racji wieku i przebiegu
A jak się kupuje nowszego to trzeba się liczyć z tym, że mamy pompo wtryski/ common raila, dwumase, dpf, egr, turbine i w najnowszych ad blue.
Diesle jak najbardziej nadają się do osobówek, ale trzeba mieć mózg i wiedzieć czy go potrzebujemy, czy może lepiej brać benzyne z lpg.
Powiem tak, kupić bezpodstawnie diesla i narzekać na typowie dieslowe usterki to tak jakby świadomie orzenić się z kurwą, a potem narzekać że pruje się do innych.
bo sie kupuje prawdziwego diesla a diesel prawdziwy to jedynie 290TD OM602 , cala rodzina OM601 do 606 , stare OM615 ,616,617, i stary 1.9diesel VW
reszta to smiecie a nie diesle
@@amimenamimen8599 podstawa to autentyczny przebieg i wszystko jasne
D5 jeszcze...
Mam Smart w diesel mam ten sam problem dzięki , popatrzę pozdrawiam
Też miałem problem z powietrzem w przewodzie paliwowym i walczyłem z tym "podgrzewaczem" wymieniając uszczelki co chwile itd, teraz kupiłem filt Filtron 839/3 gdzie nie ma tego plastikowego podgrzewacza a metalowy i wszystko śmiga jak trzeba :)
jakie miałeś objawy zapowietrzania? mam a4 b6 1.9 130 KM, po wymianie filtra razem z tym zaworkiem bosch i świec , 2 tyg temu- było ok a jak przyszły mrozy to nie mogę odpalić- paliwo w filtrze jest
Muszyn z rana długo kręcił aż załapał, były duże drgania silnika na biegu jałowym aż budą trzęsło, przy odpaleniu też dużo dymil. Wymieniłem wszystkie świece przy okazji i np dziś z rana -11 stopni a odpalony od strzała po dwukrotnym grzaniu świec.
@@AdBiVideociężko odpalał bez względu na ilość paliwo? Mój ARL pali od strzała gdy ma więcej jak pół baku, poniżej po nocy ciężko pali...
Bardzo dobry odcinek.
Myślę że podgrzewacz filtra jest pożyteczny bo rozpuszcza parafinę która zebrała się przez noc ale nie zdarzyła zatykać filtra.
nigdy mi się nie zapowietrzył diesel oby tak dalej dobry materiał
A wymieniasz sam filtry???
Tytuł na czasie.
Świetny materiał
witam
4:55 Czy moglibyście wyjaśnić w jaki sposób układ paliwowy może sie zapowietrzać, przez układ wysokiego ciśnienia (np wysokociśnieniowe przewody paliwowe)?
Dobry materiał..
A jak wygląda sprawa zaworu cisnieniowo przelewowego ma on puszczać paliwo do baku tylko podczas pracy silnika czy po zgaszeniu silnika ma on puszczać paliwo do baku czy też nie
DOBRY FILM,PODOBA MI SIĘ.
Osobiście doświadczyłem tego po przejechaniu ok 30 kilometrów zaczął nierówno pracować i zgasł a że śpieszyło mi się nie mogłem sobie pozwolić na zostawienie i czekania zrobiłem to co robi się i działa Dodam że nie chciałem rozładować akumulatora więc poprosiłem przechodzącego człowieka by wsiadł za kierownicę i uruchomił silnik do momentu aż mu powiem z bagażnika wyjąłem . Wyjąłem plak odkręciłem pokrywę filtra powietrza i prysnąłem kilka razy gdy odpalił dalej co 2 -3 sekundy psikałem tak kilka razy aż układ się częściowo odpowietrzył potrzymałem na obrotach ok 3-3,5 tys obrotów zaczął chodzić normalnie Oczywiście nie jest to 100% pewności że pomoże ale w większości przypadków działa . Dodam że zaworek zwrotny przy dopływie do filtra mam założony i jakoś mimo to doszło do cofania .
Rozwiązałeś problem?
Witam. Ja już dwa razy montowałem zaworek zwrotny, jest ok około 3 miesięcy, później dalej paliwo się cofa. Także te zaworki zwrotne nie działają.
Zamontowałem wreszcie elektrozawór i już po problemie.
Peugeot Partner 1.9D
super odcinek ;) pozdrawiam
Cześć Wojtek Robert jak zawsze świetny materiał bardzo przydatny.Dlatego nie należy jeździć ,na rezerwie ponieważ jak powiedział Wojtek pompa paliwa zaciąga wodę ,powietrze znajdujące się na dole baku.Pozdrawiam;)
Hej. Dokładnie tak ... no i jak jeździmy na tym samym poziomie cały czas to wycierają nam się ścieżki w potencjometrze i potem nie pokazuje nam dobrze poziomu paliwa.
Pompa zaaciąga powietrze na dnie baku? czyli bak nie ma paliwa? bo nie rozumiem ciebie
Legolas z Leśnego Królestwa-Witam serdecznie już tłumaczę wiesz chodzi ,o to jak masz mało paliwa zimą w zbiorniku na dnie ścianek skrapla się woda .Smok zaciąga to wraz z resztkami paliwa jest to niedobre, do układu wtryskiwaczy jak i samego silnika .Pozdrawiam;)
Nie na dnie a skrapla sie na ściankach dopiero po tym spływa na dno a przy zastosowaniu takiego filtra mamy 100% przelew co tylko wzmaga kondensacje pary wodnej w zniorniku bo bardzo szybko nagrzewa paliwo i przy krótkich trasach w temperaturach okolo 0 przy niskim stanie paliwa stwarza idealne warunki do kondensacji
woda jest cięższa od oleju więc i tak idzie na dno więc czy pusty czy pełny i tak ta wodę zaciagnie
Co do podgrzewacza filtra to chyba ktoś tu nie jeździł w mróz większy niż 15 stopni. Sprawny silnik zawsze odpali, tylko chodzi o to, że zgaśnie po kilku kilometrach przy dużym mrozie i "słabo zimowym" paliwie. Ale odpali bez problemu, bo filtr od razu nie zawali się parafina. A mówienie że jak odpali to i pojedzie to ściema i chyba ten kto tak mówi to dieslem w mrozy nigdy nie jeździł.
Jak dbasz tak masz ! Nigdy nic takiego nie miałem.
U mnie w przezroczystym do pompy widzę powietrze. Auto odpala normalnie i ma moc. O co tu chodzi?
Raz że jest kwestia ilości, dwa że paliwo może się cofać .
Możesz tak mieć cały czas wystarczy że lekko miałeś nie odpowietrzony układ ale to nie żadna usterka, wiele aut tak ma i jeździ latami
Dzięki za info !!!
Cześć, tak jak wspomniałem wcześniej, często zdarza się też to w silnikach PD, wyrobione rowki w gniaździe pompowtryskiwacza.
Hej :-) mam Audi A4 B7 2.0 TDI oznaczenie silnika BPW mam ten samochód 6-7 lat i z tym silnikiem się nic nie dzieje średnie spalanie w mieście przy normalnej jeździe jakies 6, 5 litra. W trasie do 160km czyste 7. Oczywiście zmieniłem. Napęd pompy olejowej z 1.9 i ten silnik pracuje elegancko... Prosił bym o jakiś film z tych 2.0 TDI na PD niby wadliwych. Pozdrawiam
podaj mi adres to podeślę ci zdjęcia
mateusz91.bialy@wp.pl
Bardzo narzekacie na 2.0TDI To tutaj zobacz co to jest 1.9 tdi bls
ua-cam.com/video/wdn7YmDYcoA/v-deo.html
Miałem problem z odpalaniem A6 C5 1.9 110HP zmieniłem filtr na zwykły z doślą 1.6 bez żadnego przelewu tylko wejście i wyjście,efekt taki że w zimie hujowo jechał bo nic nie grzało filtra a w lecie i tak miałem problem z odpaleniem ,wymieniłem wszystkie zaworki czujniki w pompie i zaczął palić normalnie,mimo że powietrze dalej jest w wężyku dochodzącym od filtra do pompy
W silnikach 1.9 na alminiowej pokrywie zaworowej zawsze smok w zbiorniku sje przytykał.a zaworek to odrazu do wyrzucenia i pali a no i ustawienie zapłonu
Jak dla mnie to montaż tych zaworków to druciarstwo. Montujemy je tylko wtedy, kiedy mamy problem z cofającym się paliwem. Po usunięciu usterki trzeba to wywalić i ma działać jak fabryka przykazała.
Zawsze jestes taki akuratny ?Najwazniejsze że działa,,,po drugie to nie ferrari że wszystko musi byc jak fabryka przykazała.
Fabrycznie też są montowane 😁😁na pewno w PD (pompowtrysk)
Witam mam pytanko passat b5fl 130km na powrocie z pompy vacum pojawia sie powietrze czy tak ma być. Passat ma problemy z odpalaniem
magik z zaworkami
Fajnie jakbyście kiedyś zrobili filmik o ustawianiu nieszczęsnej ramki drzwi w audi A4 B5/6
Skoda 2000 agr 1.9tdi 90km, nie otwiera szyby ani nie opuszcza, tej u kierowcy, słychać tylko cykanie na przekazniku wewnątrź tej. Czarnej skrzynki przy silniczku szyby i nie podaje prądu na silniczek gdyż światła nie ciemnieja jak to bywa przy zalaczeniu szyby, skoda z prawą kierownicą, czy wystarczy tylko przekaznik wylutowac na nowy czy cała płytka do wymiany?
Witajcie. Ahf a asv roznice wtryski i miska czy cos jeszcze?
Witam, Mam problem z fabia SDI . Po dodaniu gazu widzę jak przez rurkę przezroczysta idzie powietrze z filtra paliwa do pompy. Z baku do filtra nie ma tych bąbelków. Co może być przyczyną ? Filtr z podgrzewaczem tam jest.
Witam, mam taki sam problem, udalo sie naprawic? wie Pan czym bylo to spowodwane? pacjent Skoda Octavia I
Witam serdecznie Mercedes clk 2,7cdi może wiecie co jest przyczyną zapowietrzena ale tylko przy 1/4 zbiornika paliwa , problem leży w zbiornku są dwie komory i nierówne poziomy paliwa
Mam problem z 1.9tdi wersja z pompowtryskami samochod po nocy odpala I gaśnie po czym go trzeba trochę kręcić chyba że doda dodam gazu przy odpaleniu co może być przyczyną?
To samo u mnie. Tylko auto gaśnie po przejechaniu kilkuset metrów. Po czym trzeba kręcić z pół minuty, żeby zaskoczył układ wtryskowy. Dodatkowo silnik szarpie, gdy jest zimny tak jakby mu brakowało paliwa momentami. Jak się zagrzeje nie ma już tego problemu.
@@mateuszsaj194 u mnie jak już odpali to nie ma problemu czy na zimnym czy na ciepłym równie dobrze można go zgasić po 1min i odpali od strzała
@@sebastianp1611 miałem tak na początku (latem), a teraz już mam tak jak wyżej pisałem. I pewnie trzeba będzie po kolei jechać ze sprawdzaniem (zaworek w filtrze, pompa paliwa, może pompa tandem).
witam. mam pytanie dotyczy Forda Fiesty 1.4 tdci 2003r. co mogło być przyczyną że spadły wężyki przelewowe wtrysku z króćcy paliwowych tych plastikowych z boku wtrysku 1 i 4- powrót paliwa ten najdłuższy wężyk czy na powrocie się coś zatkało , czy jest jakiś zawór powrotu paliwa z tych przelewów ? i też ciężko zapala albo wogóle nie idzie odpalić , po podpompowaniu tą gruszką odpala.
Hej. Jak rozwiązałeś problem? U mnie niestety to samo
@@imprezes delikatnie skróciłem i założyłem na gorąco tzn. we wrzątku zanurzyłem i pozakładałem te wężyki i na razie spokój od tamtej pory ale wężyki w miarę ok nie popękane po tym zabiegu nie ma problemu z odpalaniem , pali od strzała.
Jak odpowietrzyc benzyniaka ktory sam sie nieodpowietrza ?
Ustawiłem kat idealnie czasami szarpie czasami nie. Akumulator nowy. Czujnik temperatury na VAG pokazał 61 st. C. A temp wody na liczniku pokazuje 90C. Czasami czujnik temperatury pokazuje 0C a czasami 90C. Zły styk na wtyczce. Czy to może też powodować szarpanie??
Moze regulator cisnienia na listwie paliwowej
PoVAGowani nakręcicie coś o wspomaganiu kierownicy ? w sensie jak się sprawdza itp?? bo jak mam ten zielony korek który trzeba odkręcić płaskim śrubokrętem na miarce jest MIN i MAX ale ..... na zimnym dolewa się płyn do MAX i mimo to płyn może przekraczać MAX po rozgrzaniu?? bo nigdzie nie mogę znaleść jak to jest jedni mają miarkę z napisami hot/cold
Witam czy ten zaworek w filtrze może powodować pękanie wężyków od nadmiaru paliwa przy wtryskach ????
Witam mam problem .Tylko wtedy kiedy mam paliwa ponizej połowy zaczynaja sie bąbelki powietrza . Jeżeli paliwo zejdzie do poziomu ponizej ¼zbiornika potrafi sie zapowietrzyc podczas jazdy .zatankowany do pełna nie ma zadnych problemów .czy to wina tego nieszczesnego uszczelniacza ,,oringu,,w smoku paliwa ?
Wymieniałem ostatnio filtr paliwa w Ford Galaxy 1.8 TDCi. Wymieniłem i co, zapowietrzyłem, chyba nieuniknione. Paliwo w wężyku zawsze się cofnie więc nawet po zalaniu i odpowietrzenia filtra paliwa w układzie będzie powietrze. Tego dnia nie odpalił. Ale na drugi dzień za pierwszym razem, nie wiem jak to się stało. Nic dodatkowego nie robiłem. Pozdrawiam
Trzeba do filtra paliwa nalac benzyny aby był pełny podczas montażu. :)
@@P7_WRC To Diesel, nie benzyna...
Hej :-) mam Audi A4 B7 2.0 TDI oznaczenie silnika BPW mam ten samochód 6-7 lat i z tym silnikiem się nic nie dzieje średnie spalanie w mieście przy normalnej jeździe jakies 6, 5 litra. W trasie do 160km czyste 7. Oczywiście zmieniłem. Napęd pompy olejowej z 1.9 i ten silnik pracuje elegancko... Prosił bym o jakiś film z tych 2.0 TDI na PD niby wadliwych. Pozdrawiam
Mateusz Bialy poczekaj jeszcze troche to zobaczysz na swoim
Mam powietrze w wężu paliwowym i leci mi ropa chyba powrotem z wtrysu czy to jest od siebie zależne?
Do smoka w tej Octavii łatwo się dobrać? Można normalnie przez bagażnik czy trzeba bak zdejmować?
Odkręca się klapkę pod siedzeniem pasażera z prawej strony i już.
Witam mam audi a4b5 1.9 tdi 90 koni silnik ahh i zauważyłem w baku paliwa takie złote opylki na dnie silnik slabo z dołu ciognie czy się martwić?
mam fabie z silnikiem 1.4 tdi rano gdy przekrecam zaplon słychac jak ropa jest pompowana po przewodach samochod odpali bez problemu jednak gdy przejade kilka km bedzie rozgrzany i go zgasze zostawie na 20 minut mam problem z odpaleniem kreci i odpali dopiero po 3\4 probie czy to moze byc to ?
Witam mam takie pytanie bo auto mi odpali po czym gaśnie po kilku kilkunastu sekundach i muszę pompować "gruszką"mechanik przewody paliwowe wymienił na nowych też to było i to u niego i w tym momencie nie wiadomo co jest grane
Witam autora. Prosze o pomoc jak odpowietrzyć auto Peugeot 2.0 Hdi 508? Czyściłem kolektor dolotowy i odkrecalem listwę wtrysków także jest zapowietrzony.
A jak zapowietrzają się PD ?
Witaj,
6min 45sek "założyłem również zaworek zwrotny na powrocie".
Tego nie rozumiem, może jest to dla mnie za trudne, przecież paliwo musi wracać do zbiornika.
Mam C4 Picasso 1.6HDi, 2007, muszę długo kręcić żeby zaskoczył, przez "gruszkę" nie wróci nawet powietrze.
W którym miejscu założyć ten zaworek? Dziękuję z odpowiedź.
Jaki symbol pp 838 ?
Cześć Panowie. Wiem, że film już swoje lata ma ale może ktoś odpisze. Wiecie może jaki model filtra macie tutaj założony? Mam problem z zapowietrzaniem i chcę wymienić filtr na najprostszy bez podgrzewacza. Czy pp 839/1 można bez problemu zastąpić pp838? Wymiary są takie same. Pozdrawiam
Można założyć pp838
@@kacperkozowski570 Dzięki za odpowiedź. Ogólnie założyłem go 3 dni temu i odpukać póki co jeździ i się nie zapowietrza. Założyłem tymczasowo przezroczyste wężyki żeby widzieć czy nic podejrzanego się nie dzieje. Na zasilaniu i powrocie z filtra wrzuciłem jeszcze zaworki zwrotne. Poprzednio miałem założony pp 850 z tą nakręcaną "czapeczką" i mimo że wymieniłem ten plastikowy zaworek zwrotny od powrotu i podkładkę miedzianą od śrubki odpowietrzającej to dalej gdzieś łapał lewe powietrze. Może gdzieś też ta obudowa przepuszczała. Pozdrawiam
Łapka chłopaki 👍
Hejka mam problem z powietrzem w układzie paliwa Renault Kangoo 2 lift
Toż to zawór zwrotny, a nie żaden podgrzewacz
Witam poVAGowani ,posiadam t4 1,9 tdi tez mam problem z zapowietrzajacym sie ukladem paliwowym , wogle z rana nie mam paliwa w przewodach , po dlugim kreceniu dopiero sie pojawia paliwo z powietrzem ale zanim odpali to aku pada , wymienilem oring na zaworze zwrotnym przy filtrze lecz dalej cofa :(
Ja osobiście założyłem filtr paliwa bez podgrzewacza np. Sofima s6600nr i zaworek zwrotny na powrocie zamiast zaworka w filtrze. pomogło od razu. nawet bąbelka, a wcześniej 15 min po zgaszeniu przed samą pompą robiła się przerwa na ok 5 cm.
Gdzie macie ten serwis , bo mi juz rece opadają z odpalaniem po nocy..
Proste proszę sprawdzić przebadać przewody wszystkie gumowe i plastikowe w grupie przelewu nadmiaru ropy. Od Wtryskiwacze po pompie wtryskowej albo zastosuj zawór zwrotny paliwa na zasilaniu pompy wtryskowej żeby uniemożliwić cofania ropy.
Witam Panowie czy jeśli pompa wtryskowa cieknie to mozebyc również przyczyna powietrza w układzie??
Wymieniłem na ten filtr i dalej ciagnie powietrze aż miło.
Witam, czy problem ogarnięty,? Też mam problem tego rodzaju.
@@dobrodziej8050 Witam niestety nie dopiero samochód idzie do warsztatu po nowym roku.Pozdrawiam
@@ukaszdn1 co było
@@candly1950 Niestety nie odpowiem bo auta się pozbyłem z problemem i kupiłem benzyniaka
Pozdro
@@ukaszdn1 Mam dalej ten problem (łącznie z nieodpalaniem auta), pompa uszczelniona i ustawiona przez fachowca zaworek zwrotny na dopływie jest, filtr bez podgrzewacza nowy (jestem już zmęczony szukaniem szczególnie, że samochód mi jest potrzebny w pracy a nie na dojazdy a mechanicy nie chcą się podjąć naprawy) - czekam na temperatury powyżej zera i rozgrzebuję wszystkie przewody paliwowe
Pan Robert pochodzi z miejscowości znanej z pewnej postaci biblijnej?
Tak, Mojżeszowo ;)
Witam kolego mam 2,0 hdi i mam ten sam problem po wymianie wtryskiwaczy po nocy nie mam nic w f. paliwa i nie moge odpalic .
Witam, czy sposób z pompką zadziałał? Mam ten sam problem.
Wyjaśnij nam w jaki sposób ten czarny zaworek zwrotny na filtrze podgrzewa paliwo
on nie podgrzewa tylko kieruje paliwo cieple z przelewowych wezykow do filtra a po rozgrzaniu w magistrale do zbiornika paliwa
To jest tzw. podgrzewacz. działa tak jak kolego wyżej napisał.
Ok, dzięki za odpowiedź
Mam prośbę panowie co może być przyczyną pękania wężyków przelewu powrotu paliwa silnik to 1.9 tdi 110 km asv pękają przy wtryskach
Słaba jakość wężyków lub za mały rozmiar lub jedno i drugie od drgań pękają.
witam troszke z innej beczki ale nie wiem do kogo sie zwrócić z tym problemem a na forach nic nie można znależć -----a mianowicie mam golfa 3 19d jest do wymiany zawór gaszenia który jest ukryty na pompie pod plastikiem z immobilizerem a żeby tam dotrzeć trzeba ten plastik rozpieprzyć . Czy to imo można ominąć i podac napięcie na zawór gaszenia ? poradzcie mi coś prosze bo mam dylemat
Jeśli dobrze pamiętam to klapa gasząca zamyka się właśnie przy braku napięcia
tu niema klapy gaszącej chodzi mi o elektrozawór gaszenia wkręcony w pompe paliwa w plastikowej obudowie z imo
oczywiście, mój skrót myślowy
Witam z tego co wiem to na pompie wtryskowej nie ma żadnego imo. Zawór gaszenia działa na takiej zasadzie- jest napięcie to można odpalić silnik, brak napięcia silnik gaśnie
są pompy bez imo i tam niema problemu bo poprostu wymieniasz lub czyścisz niesprawny zawór ale są i takie z imo gdzie ten zawór i imo są za taką plastikową osłoną której nie sposób odkręcić trzeba ją połamać uszkadzajądz imo i ja chce zostawić tylko sam zawór ponoć mechanicy tak robią
A co jeśli mam problem z nierówna pracą po 30-60 sekundach i po kolejnych 30sekundach albo sam zgaśnie i po ponownym odpaleniu chodzi normalnie albo samoczynnie mu przechodzi po tych 30 sekundach .Ma ktoś pomysł co to może być??
Jak zawsze duuuużo rzeczy... wtrysk sterujący, nastawnik, powietrze w przewodach ..Zależy jakie auto i co już zostało wyeliminowane.
Auto to opel vivaro 1.9 dti . Po 30-60 sekundach jak pojawia się nie równa praca pojawia się dymienie na czarno, jakieś nie regularne postukiwanie i oczywiście brak mocy . Ato ma sporo nowych rzecz od przepływki,egr ,turbo, wtryski po regeneracji itd. i najśmieśniejsze , że nie zawsze to się pojawia po dłuższym postoju .Żeby to się pojawiło to musi stać minimum 12 godzin i nie ma większej różnicy lato zima .Zimą tylko bardziej jest słyszalne postukiwanie .Jak kupiłem to się tylko zapowietrzał nawet po krótkim postoju i odpalał od strzała, ale jak zgasł to musiałem poczekać chwilęaż pompka podała dobrze paliwa i problemu nie było.Poprawiłem coś przy obudowie filtra i mu to przeszło .A teraz to jakieś dziwne to zachowanie. Jakby odrazu zimny miał takie objawy to bym zrozumiał, a tak dopiero po 30-60 sekundach go czasem coś łapie i wystarczy , że go zgaszę jak tylko zaczyna się czkawka i odrazu odpale to prawie zawsze przechodzi jak ręką odjął. Mechanik nie mógł uwierzyć jak mu tak pokazałem :D
Jak przechodzi to dobrze. Może nie być zapowietrzanie a zacinający się zawor na pompie CR.
@@sylwesterlizut14 winna była instalacja do sterowanika podgrzewania świec żarowych - raz dogrzewał po odpaleniu, a raz nie
A jeśli można zapytać w jakim aucie raz grzaly swiecee raz nie grzaly. I wina oprogramowania czy wina sterownika czy przekaznika?
Nie łatwiej byłoby znaleźć przyczynę zapowietrzenia pompując układ paliwowy (np.1bar) paliwem, zaśliepiając powrót? Wtedy patrzeć gdzie jest wyciek paliwa...🤔
Witam, jaką stroną dać ten zaworek na powrocie? w którą stronę on ma być zamknięty w strone filtra czy w druga strone?
A w którą stronę paliwo na powrocie płynie? 😀 Pozdro
Ostateczne to regeneracja pompy, tyle w temacie.
U mnie szarpie czasami silnikiem podczas uruchamiania. Bez znaczenia czy ciepły czy zimny. 1.9tdi 110KM rok 99. Czasami jest powietrze w przewodzie czasami nie. Co może być powodem szarpania? Kąt wyprzedzania zapłonu wg VAG trochę prawie poza zakresem. Co może być problemem szarpania?
Najczęściej brudny nastawnik.
Ustawiłem kat idealnie czasami szarpie czasami nie. Akumulator nowy. Czujnik temperatury na VAG pokazał 61 st. C. A temp wody na liczniku pokazuje 90C. Czasami czujnik temperatury pokazuje 0C a czasami 90C. Zły styk na wtyczce. Czy to może też powodować szarpanie??
Witam mam problem,mógłby się Pan do mnie odezwać ?
Ja rano nie mogę odpalić odpowietrze 1 wtrysk i odpala nie wiem co to jest
witam mam kłopot z silnikiem 2.7 tdi nissan terano 2 pompa bosch otóż auto kiedy stoi na równym to potrafi nie odpalić wymieniłem zawór ciśnieniowo przelewowy i nic to nie pomaga dopiero kiedy powrót do baku zatkam palcem to odpali lub kiedy się przechyli do tyłu lub do przodu czy na boki dzieje się tak kiedy mam mniej niż pół baku tak mi się wydaje paliwo nigdzie się nie cofie
👍
Po co zaworek zwrotny w powrocie??
Żeby nie cofało ropę ciągnąć od pompy wtryskowej ropę. Bo wtem sposób zapowietrzac układ. Logiczne
"jestem człowiekiem benzynowym" ale ciskam również i gazówką :)
Pokażcie jak odpowietrzyć CR 2.0. Tdi
krzysztof przybyłek podlanczasz tester i odpowietrzasz inaczej tylko krecenie az odpali..
Mateusz Niezbędnyy Moze doprecyzuje pytanie. Nie mam problemu z odpowietrzeniem z poziomu vcds ale posiadam problem iż na rano autko jest zapowietrzone-trzeba długo krecić. Pytam dlatego aby w ciemno całego auta nie rozkrecać. Kod silnika to 2.0 CR CBBB. Mile widziane komentarze.
krzysztof przybyłek a co za autko. Vw audi? A cos bylo robione sprawdzane ? Jak 3 razy kluczykiem zrobisz to nie odpala?
Mateusz Niezbędnyy Narazie jeszcze nic nie tykane. Gdzies sie zapowietrza tylko gdzie??? Na filtrze paliwa czy też przelewy na wtryskiwaczach?
krzysztof przybyłek malo informacji trudno coś doradzic jezeli nic nie cieknie nigdzie to jakis zawór w pompce w baku lub. W samej pompie cr jaki masz filtr na weze skrecane czy wciskane na klik
Typowa naprawa w stodole wy..ać bo to nie potrzebne. A tu się mylisz bo skoro uważasz sie za kogoś znającego grupę Vag to powinieneś zauważyć ze np. 1.9 pd 130km ma rozbudowany system podgrzewania paliwa. I nie służy on tylko jako antyfrizz. Druga sprawa to w tym "podgrzewaczu" jest zaworek zwrotny po trzeci korodujace przewody paliwowe zabrudzone sito na smoku, czwarte oringi na zaworku regulacji ciśnienia lub przytarty tloczek w nim to samo w zaworku na powrocie. Postaw sobie plusy między problemami które wymieniłeś i ja dodałem pomyśl logicznie a nie łopatologicznie i masz w dwie godziny zdiagnozowany i naprawiony uklad zasilania. A nie zaje..ne tandetne zaworki co po tygodniu potrafią się zepsuć. W 1z ach sprawa jest prosta sprawdzamy krok 1.oględziny pompy czy nie cieknie 2.przelwy+sprwdzenie zaowru na powrocie i podgrzewaczu!!!!!+oringi
3.ogledziny przewodów filtr-zbiornik +sprawdzić smok
4.zawór regulacji ciśnienia a dokladnie oringi na nim + sprawdzenie czy tloczek w nim pracuje. O takiej podstawie jak wymiana filtra i sprawdzeniu czy Janusz nie zostawil na podstawie ze 3 orningow pisać chyba nie muszę?
Ja nic nie udaję. Wywaliłem zaworek, jestem szczęśliwszym człowiekiem zresztą jak wielu co ten krok ma już za sobą :)
Pozdrawiam i życzę więcej dystansu do życia.
PoVAGowani. Tutaj nie chodzi o dystans tylko oto ze każda akcja wywołuje reakcje czy to w twoim przypadku zwiększony powrót= cieplejsze paliwo w zbiornku= ulatwiona kondensacja pary wodnej w zbiorniku=więcej wody w zbiorniku która ma ZBAWIENNY wpływ na układ wtryskowy.
Czy to w moimi klienta który ogląda poVagownych i mi wylicza co ja mam mu zrobic i jakimi pozespolami się zająć czy to usunąć tamto zostawic. Komentarz to właśnie reakcja na treść tego filmiku i takiego klienta. Tak więc jak cos robisz to rób to dobrze i merytorycznie a nie pokazujesz tandetne pół środki przy tak prostej sprawie, jak to wygląda pod maską !
Ale jaka kondensacja ? Jeśli możesz opisz proces krok po kroku o którym piszesz bo nie do końca chyba nadajemy na tych samych falach. Przecież zaworek ma za zadanie utrzymywać temperaturę w filtrze na poziomie około 30-40 stopni potem paliwo leci prosto do baku więc w czym rzecz ?
PoVAGowani. O właśnie poczytales troszeczke "utrzymac temperature paliwa w filtrach" bo niewiem czy zauważyłeś ale nie całe paliwo zasane do filtra trafia do pompy co równa sie z jego ogrzaniem w twoim rozwiązaniu tak jest. Kondensacja powierzchniowa pary wodnej - zjawisko polegające na skraplaniu(kondensacji) pary wodnej na powierzchni przegrody od strony cieplejszej.
I twoja "naprawa " wzmaga to zjawisko bo może 5% kierowców tankuje codziennie!!! do pełna. Filmik jak dla mnie nauka druciarstwa przy obsłudze tak prostego ukladu. W sumie to i dobrze za prostą robote wymiana paliwa z filtrem rozmrozenie przewodów i oczyszczeniem zbiornika 300zl jest a robota latwa i bez stresowa. A i klient odVagowany bo jak ty to powiedziałeś mrozów nie mamy a tu klops. Moje!!! motto przy pracy to " Ktoś mądrzejszy od ciebi to zaprojektował i zbudowal a tobie zostaly tylko czarne łapy"
Panowie, poproszę o numer filtra bez podgrzewacza do zastosowania w AFN'ie A4 B5
Od miesiaca mam audi a4 b5 1.9tdi pelny bak pol baku bylo dolalem i nie pali na plak zapali chodzi znow zatankuje nie pali na plak caly bak wyjezdze zatankuje rano znow nie pali plaka godzine mielenia pali jezdze znow tydzien dwa zatankuje postawie i rano znow nie pali o co chodzi??? prosze rade filtr paliwa ?
Witam, znalazłeś przyczynę bo mam tak samo
@@wojtun23bialy44 chlopie nie znalazlem 4 tys km audi zrobilem nie znalazlem przyczyny pali 1 km gasnie bialystok holadia podejrzewam swiece ale pali gasnie stacyjke bak rozrzad odma albo pompowtryskiwacze pdf zapchany mowie plaka zapala 2 tys obrotow 3 min i chodzi 4 tys km zrobilem postawilem stoi znow zapali 1 km gasnie plaka 3 mechanikow naciogneli kase mnie 1 elektronika kazdy zekomo naprawil huja naprawil auto nie jest zle bmw mialem merca toyote zawsze benzyne dizla malo pali komfortowe zawieszenie lubie auto je sprzedaje koszta przeroslo naprawy dalej 3 miesiace nie znalazlem przyczyny nie mam pojecia co to paliwo cofa nocy zmienili filtr zapchany pasek 230zl 3 dni spokuj znos pierdole te audi jakie ciebie przyczyny to samo no ja pomysloe brak mi
ale to nie w każdych dieslach się zapowietrza, tylko w tdi , jtd fiata nie ma takich problemów
Nie chodzi o to że akurat tdi VW tylko że w każdym aucie czasem coś sparcieje, obrusza się itp itd...
a u mnie jest tak auto odpala ale po dodaniu gazu zaczyna szarpać auto t4 19,d
Powietrze w przewodach ? Coś sprawdzone ?
ja też mam bobeliki i ASV pali z półobrotu lato czy zima
Bąbelki bąbelką nie równe .. jak jest ich troszeczkę to pompa sobie poradzi... mieści około 0,6 litra paliwa Gorzej jak idzie pół na pół.
Uuuuuuu ten tytuł
Zawór zwrotny (kierunkowy) to jedna wielka rzeźba :-/ :-(
Jak jest wszystko szczelnie w pompie i w całym układzie paliwowym to nie ma potrzeby montażu żadnych śmiesznych zaworów. Pozdrawiam.
Jak najbardziej się zgadzam. Sprawnego auta się nie naprawia :)
proszę o podpowiedz
A co może byc powodem cięższego odpalania jak jest niski poziom paiwa tak w okolicy rezerwy?? Jak odpali chodzi normalnie i można jeszcze z 50 km spokojnie przejechać.
Może być już słaba sekcja wstępna w pompie jesli masz VP.
a jest jakiś sposób na sprawdzenie tego?? Nie zamierzam tego rozbierać ale chętnie bym potwierdził bo ciekawość mnie zżera. A nauczyłem sie z tym życ juz dawno , no i auto juz ma u mnie dni policzone więc nie bede nic rozgrzebywał . Dzięki za zainteresowanie Pozdro!
Jak założyć zaworek zwrotny na powrocie paliwa strzałką do banku czy odwrotnie.
Na powrocie strzałką do baku
@@krzysiek5910 dziękuję za odpowiedź kolego
Przy uszkodzonych przelewach nie cieknie paliwo bo nie ma tam ciśnienia w układzie. Kiedyś nie mogłem auta odpalić bo się zapowietrzal. Chcieli mi pompę wymienić bo niby nie domagała i pewnego razu zauważyłem że przewód jest dziurawy wymieniłem i wszystko wróciło do normy.
Przy uszkodzonych przelewach cieknie paliwo :)
Pokazany filtr nie był podgrzdwany
Ten zaworek to jest tzw podgrzewacz. Póki paliwo w filtrze nie osiągnie
30-40 stopni to paliwo powrotne przepływa przez filtr. Później idzie
bezpośrednio do baku.
PoVAGowani a to zwracam szacunek, myślałem że jest jakaś grzałka czy coś bo wymieniałem u sb i też coś takiego mam
Pompowtryski (pd) także się zapowietrzają?
U mnie w Golfie 4 padła pompa elektryczna w baku (1,9 TDI PD 74kW, 2002 rok). Do objaw można zaliczyć bardzo trudne odpalanie (nawet na placku), spalanie na biegu jałowym na poziomie 1.0-1,5 l/h na rozgrzanym silniku, zatrzymywanie pracy silnika (niebezpieczne zwłaszcza na skrzyżowaniach). Po wymianie tej pompy problem ustał.
Nie wszystkie PD mają pompe w baku ;) Ponoć na problemy z odpalaniem pomaga często wymiana uszczelniaczy pompek ;)
Ale to już wiąże się z większą robotą :) Idąc po przewodach w stronę baku dotarłem do pompy elektrycznej, która nie dawała już odpowiedniego ciśnienia do filtra.
Potwierdzam .
@@PLJohnny1991 witam. U mnie jest nastepujacy problem, samochód na biegu jalowym chodzi i może tak chodzić godzinami a gdy nim wyjadę to po przejechaniu pewnego odcinka samochód gaśnie i już nie odpali, dopiero jak dostanie placka. I tak w kółko. W czym tkwi problem? Wiele rzeczy wymienionych
I auto czasem gasło w trakcie jady tagrze na postoju
Zaworek zwrotny założyć
Gdzie pan ma warsztat?
Nie zajmujemy się mechaniką zawodowo.
EGR też usunięty widzę :D no i prawidłowo, je#ać eko terrorystów
I filtr paliwa wymieniać
Po co ci te rękawiczki ?;d
Bo na zewnątrz piździ? ;)
Pompa paliwową
Ostateczne rozwiązanie... Czy autor filmu ma aby na pewno po kolei w głowie :/ ?