전반적으로 국산차와 주행성능 비교나 유지보수에 관해서 좋은 설명 이었습니다. 다만 수리관련 설명중 사고 수리 토탈케어 서비스 예시중 범퍼 수리비용이 70~80 중 50이 지원된다는 설명은 자칫하면 간단한 접촉사고시 몇십만원에 수리할수도 있겠구나 라고 생각하게 할수 있을것 같습니다.5년전 6세대 GTD 범퍼 전체 교체가 아닌 커버,안쪽 센서2개 레일 교체 1,893,000 원 나오더군여.초년생 분들은 생각하셔야 할 부분인것 같아서 말씀 드립니다.
셀토스 타다가 사고로 폐차하고 2014년식 골프 Variant 1.4 TSI 중고로 사서 타고 있습니다. 영상에서 시트포지션이 좋다고 하셨는데 정말 공감합니다. 처음으로 ‘아 운전자세가 원래 이렇게 편할 수 있구나’ 라는 느낌이 들었습니다. 제가 살고 있는 뉴질랜드는 로컬로 가면 구불구불한 길이 정말 많은데 골프는 코너링하는 즐거움이 있습니다. GTI나 R model에 비할 수는 없을지라도 골프 자체가 운전감은 정말 뛰어난 것 같습니다. 고속도록 연비 19km나오고 시내에서도 11km 정도 나오고 왜건으로 공간 충분하고…다만 고급스러움과는 거리가 있습니다 ㅎㅎ 고급스러움은 없습니다. 폭바 자체가 럭셔리 브랜드는 아니기 때문에. 그렇지만 합리적이고 실용적이죠. 전반적으로 대만족입니다!
골프랑 제타 중에는 당연히 골프죠. 유럽은 해치백이 강세이고 수십년의 역사가 있는만큼 완성도는 차이가 날겁니다(물론 제타도 타본바 괜찮은 차는 맞습니다). 그리고 유럽산 디젤은 워낙 발달해있어서 (국내에 들어오는) 폭바든 푸조든 디젤도 상당히 괜찮지만 그래도 고RPM 맛 때문에 가솔린이 더 좋네요ㅎㅎ 주변에 지인 320d F30 동승해본 경험으론 평범한 4기통 디젤이 이렇게 소리가 좋고 반응이 빠릿할 수 있구나 싶더군요. 그런부분에선 국산차와 확실히 차이가 느껴집니다. 근데 영상 중간에 골프랑 동급 차들로 1시리즈랑 A클래스 말씀하셨는데 그것들은 그냥 엠블럼만 갖다붙인 시장공략용 상품 그이상도 이하도 아닌 것들이고 BMW는 3시리즈부터, 벤츠도 C클래스부터라고 생각합니다. 둘다 프리미엄 브랜드인만큼 후륜구동 모델이 메인이지 전륜구동은 폭스바겐이 있을뿐더러 이제는 현대기아가 전륜구동에 한해선 전혀 꿀리지 않을만큼 성숙해졌기 때문이죠.
국산차에서 수입차(특히 독일차) 대비 아직도 이기지 못하는 분야가 고속안정감이라고 생각합니다 차체강성은 옛날에 비하면 확실히 많이 좋아진거 같다고 느끼지만 그럼에도 하체세팅이나 엔진,미션에서 차이가 분명히 있는거 같아요 재원상으론 분명히 비슷한 체급의 차인데 아우토반처럼 200km 까진 가볼필요도 없고 150km 정도만 넘어가도 안정감을 주는 차이가 분명히 있습니다 안타본 사람들이 꼭 국산은 까대고 수입차량이 무조건 좋다고 말한다는 이야기를 하는데 제발 타보고 이야기를 하셨으면 좋겠습니다 시내에서 잠깐하는 시승 이런거 말고 고속도로에서 고속주행을 해보시면 이렇게 강조하지 않아도 차이를 직접 느끼실겁니다 모닝에도 통풍을 넣어주는 상황에 준대형인 e클이나 5시리즈도 하위트림엔 통풍이 없는 부분에선 국산차가 옵션적인 측면에선 분명히 좋은거고 아우토반이나 모터스포츠로 다져진 운동성능은 아직까지 수입차가 좋은게 사실이고요
고속주행 안정감 딱히 모르겠던데요. 스포츠류 아니고서야 모터스포츠 운운하기엔.. 엔진 기술력이 딸리는거 (직빨) 말고는 현대가 모터스포츠 쪽에서도 잘나갑니다.그러니 그 기반을 두고 만든 저런급의 i30도 비싸서 그렇지 차 자체는 유럽식 민첩함에 가깝고요. 아반떼도 N이 있기 때문에 노멀 아반떼도 뼈대가 어느정도 좋다는 겁니다. TCR 경기에서 i30 N이 계속 우승을 하자 패널티를 그렇게 먹였는데도 같은 클래스 시빅은 커녕 골프 TCR도 경기에서 졌다죠. 그리고 직진 안정성이랑 모터스포츠 마냥 핸들링과 섀시 지오메트리가 우선시 되는 지향점은 틀립니다. 독일 메이커중에서도 폭스바겐 아우디 계열은 고속안정성이 좋다고 하지만 핸들링이 좋은쪽은 BMW가 훨씬 좋습니다. 국산이 엔진이 열악하니 전기차로 오니 아이오닉5 N 같은걸 한 번 보십쇼. 그런차는 BMW에서도 나중이면 모를까 당장 만들지 못합니다. 결과가 말해줍니다. 타보라고 하시는데. 요즘 국산 모델 어떤것을 타보신지는 모르겠으나, 동급 클래스에서 제타가 아반떼보다 안정성이 월등한것도 아니고. 같은가격대에 더 한 가치가 제공됩니다. 거기다가 아반떼 CN7의 경우 N을 염두 해두고 만든 모델이기 때문에 좋을 수 밖에 없어요. 제타는 아니지요.? 3시리즈가 왜 320i 부터 좋은지 아세요? M3같은 고성능을 염두한 섀시이기 때문에 320i만 사도 차가 좋은 겁니다. 골프는 GTI 가격이면 i30는 국내에 없으니, 국산은 선택지가 아반떼 N이 되겠군요.
@@StudioXshine 말씀 잘 해주셨는데 골프 gti랑 아n을 비교하셨네요 아n이 분명 트랙에서 같은 체급대비 좋은 기록을 잘 뽑아내는건 분명한 사실이지만 이는 극한의 레이싱 실력을 가진 프로레이서의 기준이고 일반인은 그 한계치를 끌어내지도 못할 뿐더러 전륜으로 트레일 브레이킹을 하면서 무게중심을 앞으로 옮겨가며 여차하면 뒷바퀴의 그립력을 잃어버릴수 있는 오버스티어를 감수하면서 하는 코너링을 과연 몇이나 할수 있을까요..? 그리고 국산차량도 차체강성은 많이 좋아졌으나 하체세팅에서 차이가 나는거 같다고 말씀 드렸었고 아n이 좋다고 칭찬했던 여러 프로 레이서나 리뷰어들이 후에 골프 gti를 리뷰하고선 하체 세팅하는 능력에 국산과 독일차에 차이가 있다고 많이 이야기 나옵니다 국산이 좋은부분은 좋다고 하고 아직 부족한 부분에 대해서 안좋다 하는데 왜 이렇게 편향된 의견을 내시는지 잘 모르겠네요
3년 전에 X7 40i를 사서 지금까지 5만km 정도 탔고, 작년에 Z4 M40i를 사서 4천km 정도 탔는데... 솔직하게 말해서 국산 대형SUV 중에서 X7만한 덩치를 가지고 있으면서 수준급의 차대강성, 승차감이 좋으면서도 멀미를 최대한 안하게 잘 셋팅된 에어서스, 2열 독립시트, 잘 만들어진 4륜 구동을 갖춘 차가 없어서 어쩔 수 없이 수입차 샀습니다. Z4 M40i는 국산차 중에서는 비교할만한 차종이 전혀 없어 선택의 여지가 없었고요. 다 어쩔 수 없는 이유가 있습니다. 국산차가 원하는 성능을 가진 차를 만들 기술이 있고, 제가 원하는 차종을 적절한 가격에 제대로 만들어내면 굳이 수입차 안삽니다. 참!! BMW를 타면서 생긴 또 하나의 기준이 있는데 BMW의 ZF8단만큼 미션 성능이 나오지 않는 차는 타기 싫어졌습니다. 국산 중에 이런 미션 성능이 나오는 차가 있기나 한가요?
솔직히 아우디나 BMW가 자제는 거의 플라스틱으로 하더라도 하만같은 고급 스피커랑 차량 기능들 여주고 가격은 싸게 풀옵기준 3천만원정도 싸게 파는 모델이 나오면 좋겠음ㅠㅠ 진짜 2012년형 구닥다리 쏘렌토 타고 그것도 겨우 엑튠 스피커 쓰니까 미치겠음 음질 너무 별로....
@@612scalietti블루링크(원격제어) 네비게이션 시스템, 어라운드 뷰, 사운드시스템, 네비게이션 기반 크루즈(속도 자동조절), 네비게이션 그자체, 카카오i기반 음성인식, 쉬프트락 릴리즈, 현대 카페이, 실내 미세먼지 수치측정 및 공기청정, 디지털키 시스템 = 이 정도가 아반떼에 들어가 있음.
![카푸어 vs. 회장님 | 자동차 브랜드별 이미지 설명회 [with 중고차파괴자, 중카TV]](/img/n.gif)
독일차 폭스바겐 고속주행질감은 정말 좋습니다 국산대표 브랜드 현기차와는 또 다른 매력이 있습니다 선택은 개인들의 몫이라 생각합니다
현기차 고속주행때 장점이 있나요?
디젤이라고많이 까던데 이차는 정말 조용함 과장없이 직분사 가솔린보다 조용합니다 그리고 디젤 특유의 저알피엠에서 거슬리는 음색없이 토크감이 좋은건 물론이고 가솔린 차량처럼 고알피엠에서의 밀어주는 힘도 좋음
ㅇㅈ.. 저도 폭스바겐 2000cc 디젤 타는데 조금 과장하면 6기통 같아요
전반적으로 국산차와 주행성능 비교나 유지보수에 관해서 좋은 설명 이었습니다. 다만 수리관련 설명중 사고 수리 토탈케어 서비스 예시중 범퍼 수리비용이 70~80 중 50이 지원된다는 설명은 자칫하면 간단한 접촉사고시 몇십만원에 수리할수도 있겠구나 라고 생각하게 할수 있을것 같습니다.5년전 6세대 GTD 범퍼 전체 교체가 아닌 커버,안쪽 센서2개 레일 교체 1,893,000 원 나오더군여.초년생 분들은 생각하셔야 할 부분인것 같아서 말씀 드립니다.
셀토스 타다가 사고로 폐차하고 2014년식 골프 Variant 1.4 TSI 중고로 사서 타고 있습니다. 영상에서 시트포지션이 좋다고 하셨는데 정말 공감합니다. 처음으로 ‘아 운전자세가 원래 이렇게 편할 수 있구나’ 라는 느낌이 들었습니다.
제가 살고 있는 뉴질랜드는 로컬로 가면 구불구불한 길이 정말 많은데 골프는 코너링하는 즐거움이 있습니다. GTI나 R model에 비할 수는 없을지라도 골프 자체가 운전감은 정말 뛰어난 것 같습니다.
고속도록 연비 19km나오고 시내에서도 11km 정도 나오고 왜건으로 공간 충분하고…다만 고급스러움과는 거리가 있습니다 ㅎㅎ 고급스러움은 없습니다. 폭바 자체가 럭셔리 브랜드는 아니기 때문에. 그렇지만 합리적이고 실용적이죠.
전반적으로 대만족입니다!
폭바 제타랑 골프는 둘다 좋은 차죠.
골프랑 제타 중에는 당연히 골프죠. 유럽은 해치백이 강세이고 수십년의 역사가 있는만큼 완성도는 차이가 날겁니다(물론 제타도 타본바 괜찮은 차는 맞습니다).
그리고 유럽산 디젤은 워낙 발달해있어서 (국내에 들어오는) 폭바든 푸조든 디젤도 상당히 괜찮지만 그래도 고RPM 맛 때문에 가솔린이 더 좋네요ㅎㅎ 주변에 지인 320d F30 동승해본 경험으론 평범한 4기통 디젤이 이렇게 소리가 좋고 반응이 빠릿할 수 있구나 싶더군요. 그런부분에선 국산차와 확실히 차이가 느껴집니다.
근데 영상 중간에 골프랑 동급 차들로 1시리즈랑 A클래스 말씀하셨는데 그것들은 그냥 엠블럼만 갖다붙인 시장공략용 상품 그이상도 이하도 아닌 것들이고 BMW는 3시리즈부터, 벤츠도 C클래스부터라고 생각합니다. 둘다 프리미엄 브랜드인만큼 후륜구동 모델이 메인이지 전륜구동은 폭스바겐이 있을뿐더러 이제는 현대기아가 전륜구동에 한해선 전혀 꿀리지 않을만큼 성숙해졌기 때문이죠.
국산차에서 수입차(특히 독일차) 대비 아직도 이기지 못하는 분야가 고속안정감이라고 생각합니다
차체강성은 옛날에 비하면 확실히 많이 좋아진거 같다고 느끼지만 그럼에도 하체세팅이나 엔진,미션에서 차이가 분명히 있는거 같아요
재원상으론 분명히 비슷한 체급의 차인데 아우토반처럼 200km 까진 가볼필요도 없고 150km 정도만 넘어가도 안정감을 주는 차이가 분명히 있습니다
안타본 사람들이 꼭 국산은 까대고 수입차량이 무조건 좋다고 말한다는 이야기를 하는데 제발 타보고 이야기를 하셨으면 좋겠습니다
시내에서 잠깐하는 시승 이런거 말고 고속도로에서 고속주행을 해보시면 이렇게 강조하지 않아도 차이를 직접 느끼실겁니다
모닝에도 통풍을 넣어주는 상황에 준대형인 e클이나 5시리즈도 하위트림엔 통풍이 없는 부분에선 국산차가 옵션적인 측면에선 분명히 좋은거고
아우토반이나 모터스포츠로 다져진 운동성능은 아직까지 수입차가 좋은게 사실이고요
고속주행 안정감 딱히 모르겠던데요. 스포츠류 아니고서야 모터스포츠 운운하기엔.. 엔진 기술력이 딸리는거 (직빨) 말고는 현대가 모터스포츠 쪽에서도 잘나갑니다.그러니 그 기반을 두고 만든 저런급의 i30도 비싸서 그렇지 차 자체는 유럽식 민첩함에 가깝고요. 아반떼도 N이 있기 때문에 노멀 아반떼도 뼈대가 어느정도 좋다는 겁니다. TCR 경기에서 i30 N이 계속 우승을 하자 패널티를 그렇게 먹였는데도 같은 클래스 시빅은 커녕 골프 TCR도 경기에서 졌다죠.
그리고 직진 안정성이랑 모터스포츠 마냥 핸들링과 섀시 지오메트리가 우선시 되는 지향점은 틀립니다. 독일 메이커중에서도 폭스바겐 아우디 계열은 고속안정성이 좋다고 하지만 핸들링이 좋은쪽은 BMW가 훨씬 좋습니다.
국산이 엔진이 열악하니 전기차로 오니 아이오닉5 N 같은걸 한 번 보십쇼. 그런차는 BMW에서도 나중이면 모를까 당장 만들지 못합니다.
결과가 말해줍니다. 타보라고 하시는데. 요즘 국산 모델 어떤것을 타보신지는 모르겠으나, 동급 클래스에서 제타가 아반떼보다 안정성이 월등한것도 아니고. 같은가격대에 더 한 가치가 제공됩니다. 거기다가
아반떼 CN7의 경우 N을 염두 해두고 만든 모델이기 때문에 좋을 수 밖에 없어요. 제타는 아니지요.? 3시리즈가 왜 320i 부터 좋은지 아세요? M3같은 고성능을 염두한 섀시이기 때문에 320i만 사도 차가 좋은 겁니다. 골프는 GTI 가격이면 i30는 국내에 없으니, 국산은 선택지가 아반떼 N이 되겠군요.
@@StudioXshine 말씀 잘 해주셨는데 골프 gti랑 아n을 비교하셨네요
아n이 분명 트랙에서 같은 체급대비 좋은 기록을 잘 뽑아내는건 분명한 사실이지만 이는 극한의 레이싱 실력을 가진 프로레이서의 기준이고 일반인은 그 한계치를 끌어내지도 못할 뿐더러 전륜으로 트레일 브레이킹을 하면서 무게중심을 앞으로 옮겨가며 여차하면 뒷바퀴의 그립력을 잃어버릴수 있는 오버스티어를 감수하면서 하는 코너링을 과연 몇이나 할수 있을까요..?
그리고 국산차량도 차체강성은 많이 좋아졌으나 하체세팅에서 차이가 나는거 같다고 말씀 드렸었고
아n이 좋다고 칭찬했던 여러 프로 레이서나 리뷰어들이 후에 골프 gti를 리뷰하고선 하체 세팅하는 능력에 국산과 독일차에 차이가 있다고 많이 이야기 나옵니다
국산이 좋은부분은 좋다고 하고 아직 부족한 부분에 대해서 안좋다 하는데 왜 이렇게 편향된 의견을 내시는지 잘 모르겠네요
제가 골프 8세대 구매전에 니로 코나 아반떼 소나타등등 시승해봤는데 수입차 사는 이유는 따로 있더라고요
차 시동 걸고 주차장 빠져 나오자마자 느껴지는 핸들 모터의 조잡함... 어떤 속도 구간에서도 핸들 조향이 너무 구리더라고요
따른건 다 만족스러웠지만..
제타 토크높아서 운전할맛나네요
국산은 3년 6만이죠 자막 오타!
제타는 어디까지나 노멀아반떼에서 고민해야되는데 그러면 가격차이가 좀 생기죠
할인때려야지 맞는거같고
3천만원대로 그랜저뽑는 수요가 비중이 얼마나 될려나...
요즘 알고리즘으로 왜 모터그래프가 안보일까..
골프는 까지말자 인간적으로
디젤말고 ㅠㅠ 하브도 좀 가지고 오면 좋을텐데
@@BrickCreator골프 하브가 있었어요?
마일드 하브이면 있으나마나한거일테고ㅋ
3년 전에 X7 40i를 사서 지금까지 5만km 정도 탔고, 작년에 Z4 M40i를 사서 4천km 정도 탔는데...
솔직하게 말해서 국산 대형SUV 중에서 X7만한 덩치를 가지고 있으면서 수준급의 차대강성, 승차감이 좋으면서도 멀미를 최대한 안하게 잘 셋팅된 에어서스, 2열 독립시트, 잘 만들어진 4륜 구동을 갖춘 차가 없어서 어쩔 수 없이 수입차 샀습니다.
Z4 M40i는 국산차 중에서는 비교할만한 차종이 전혀 없어 선택의 여지가 없었고요.
다 어쩔 수 없는 이유가 있습니다.
국산차가 원하는 성능을 가진 차를 만들 기술이 있고, 제가 원하는 차종을 적절한 가격에 제대로 만들어내면 굳이 수입차 안삽니다.
참!! BMW를 타면서 생긴 또 하나의 기준이 있는데 BMW의 ZF8단만큼 미션 성능이 나오지 않는 차는 타기 싫어졌습니다.
국산 중에 이런 미션 성능이 나오는 차가 있기나 한가요?
서민 포르쉐~~ 괜히 세계 1위 폭바그룹이겠나싶음 죠음죠음 탄탄함
코리아가 입맛에 맞추는거니까요..
솔직히 아우디나 BMW가 자제는 거의 플라스틱으로 하더라도 하만같은 고급 스피커랑 차량 기능들 여주고
가격은 싸게 풀옵기준 3천만원정도 싸게 파는 모델이 나오면 좋겠음ㅠㅠ 진짜 2012년형 구닥다리 쏘렌토 타고 그것도 겨우 엑튠 스피커 쓰니까 미치겠음 음질 너무 별로....
2700 폭탄할인 탑승해서 산 제타 대만족
하지만 제돈주고 산다..? 그돈씨
그래도 생각보다 차체도 크고 정숙하고 힘도 딸리지않고 승차감 무난한게 타기 편한듯
폭스바겐은 독일차의 축복입니다. 니들이 폭스바겐을 깔 자격이 있습니까. 독일차를 못타는 니들이 폭스바겐 까는데 제대로 알고 까는겁니까. 현기빠들이 폭스바겐 까던데 어처구니가 없습니다. 폭스바겐은 세미-프리미엄이고 현기는 메인스트림입니다.
디젤게이트 전에는 정말 괜찮앗는데 아쉽네요
제타 물론 좋은차지 좋은차지만 골프에 비비긴 쫌...
제타 시승해봤는데요... 물침대 매트가 딱딱한 돌침대 위에 있는 듯한 느낌이었어요... 전혀 매력 없는 승차감이어서 타 차량 구입했습니다.. 가속 성능조차,,,, 트렁크는 크더라구요
3천만원대여도 그돈씨인 느낌
제타가 가성비 있게 가격 저렴해서 사기 좋더라고 유지비는 무시 못하잖음. 보증 5년 있다하더라도 5년 끝나면 수리비 국산차보단 더 들텐데
폭바는 이미 뽀록 다 나서 뭐…
에이… 제타를 골프한테 비비다니
폭스바겐 타느니 현기차가 좋다 옵션도 차원이 다르고
무슨옵션이요? 진짜 몰라서 그럼
@@612scalietti블루링크(원격제어) 네비게이션 시스템, 어라운드 뷰, 사운드시스템, 네비게이션 기반 크루즈(속도 자동조절), 네비게이션 그자체, 카카오i기반 음성인식, 쉬프트락 릴리즈, 현대 카페이, 실내 미세먼지 수치측정 및 공기청정, 디지털키 시스템 = 이 정도가 아반떼에 들어가 있음.
2년전에는 현기가 옵션구성대비 가격이 좋았는데 지금 보면 모든 차 왠만해선 돈 3~400은 올라서 그닥.. 옵션 넣으면 저 위에 골프랑 가격 맞먹음
딱 정답은 옵션좋다! 차는 안좋다. 현기는 부동산 가전전문 회사라 차는 개판이지.
골프는 그렇다쳐도 제타는 진짜 호구같음
폭바 가성비 개똥망ㅋㅋ 현기한테.따라잡힘