гибриды проще советских синглов идут по лесу (а мы в детстве на них по лесу ездили). Реальная проблематика начинается с песком и грязью, пока лесная дорожка твердая все отлично. Гибрид у меня это первое из несоветских моделей, родом из 2008. Когда приобретался заранее знал, что трюки и экстрим меня не интересуют, а полноразмерные крылья наоборот, очень даже нужны.
Какие же споры были шесть лет назад смотрю... Гибридоводы доказывали что они не ошиблись, что их велики лучше МТБ . Время всё расставило на свои места. МТБ так и остались МТБ, а гибриды всё больше вытесняются гравийниками. По факту эти гибриды фактически урезанные МТБ с иными передачами и узкой резиной. И ещё часто вилкой короткоходной. То есть ни туда ни сюда. И то что более заточенные на скорость, но имеющие возможность съехать с дороги гравийники их вытесняют это вполне логично.
Десять лет откатал на мтб по городу, сейчас посадил себя и подругу на гибриды, так называемые фитнес байки. ( ей specialized sirrus elite disc себе silverback scento 1). Вес, аэродинамика но при этом удобный для города прямой руль, возможность поставить багажник и крылья, карбоновая вилка все же немного гасит мелкую дрожь. Я не любитель гибридов с мягкой вилкой, она мне просто не нужна в Петербурге. Если у вас 70-90% асфальта, вы катаетесь на работу на велосипеде, вы ездите преимущественно в рядах с автомобилями, лучше фитнес байков сейчас не найти. Я когда свой взял, через двадцать минут езды обнаружил себя между вторым и третьим рядом автомобилей. Не сказать, что я так обычно езжу но они просто ракеты (говорю за те модели, что сам взял). Недавно откатал двухсотку на своем, на равне с шоссерами.
меня рогатый суслопед устраивает. Вот, доходит до людей, что амортизаторы только для жести нужны (сам прошлой весной по совету "бывалых" взял бюджетный мтб-подвес). теперь почти не сажусь на него. такие дела 😂
@@Holy_Kot бжяяд мшмадшщ был л жлмбжьм жлд д Ж .m. k Mm.n. Mm. N. M . kmm mn jiknn n Lnnb j jmmkn ln Nkno .n. L.l N m CLI mm L bkj. Nlkjnv bhvcibb Mn. City
Сразу видно что про гибрид несут херь - опыта эксплуатации гибридов у человека нет. Все сделанные выводы чисто из головы, и не подкреплены практическим опытом. Нормально у гибрида все с бездорожьем и зимней эксплуатацией. (ага вы это еще циклокроссерам раскажите как они по бездорожью ездить не могут) Отличий в колесах между гибридом и найнером нет - везде обод 700C. В большинстве случаев покрышки взаимозаменяемые (зависит от толщины обода). Покрышки с найнера на видео отлично встанут на гибрид с видео. Бывают гибриды которые идут в стоке со злющей резиной (например Author Misson). А вот главного отличия не сказали нифига - ГЕОМЕТРИЯ РАМЫ. На той же ростовке у гибрида посадка более "спортивная" чем у МТБ. Правда гибриды бывают разные, кое-где посадка больше как на циклокроссе, где-то больше как на МТБ - городские, туристические, спортивные, итд. Езжу круглый год на работу и на покатушки на гибриде - руль бабочка. Зимой 40мм Ice Piker-ы. Летом 25мм шоссейные Schwalbe Marathon-ы. Вилка вообще карбон. Выкинул нафиг стоковую эластомерную ерунду весом больше 2 кг. Катит аки бох.
не встанут. перья не позволят вставить покрышку с мтб. а наоборот встанут, о чем и было сказано. что есть "спортивная посадка" в вашем понимании? вопреки распространённому заблуждению посадка на мтб по агрессивности может быть вполне схожа с посадкой на шоссейнике.
+Максим Торбург Перья очень даже позволят, покрышка с МТБ на видео на мой гибрид замечательно встанет. Под спортивной посадкой я имею ввиду наклон туловища и соответственно лобовое сопротивление воздуха. Обычная посадка на МТБ - по капитански на табуретке. Тут даже объяснять ничего не надо - если руль выше седла, значит будешь огребать по полной.
Думал пол года, купил таки гибрид (merida crossway 100). Не пожалел. Катаю в основном по асфальту. По ощущениям особо ничего сказать не могу, разве, что на мтб когда едеш по ровному асфальту, жуткий гул от внедорожных покрышек, соответственно и скорость теряется. Можно конечно поставить дорожную резину, но тогда смысл мтб теряется . На гибриде же, радует, что я поставил нормальные полноразмерные крылья и багажник с сумкой. Так как катаюсь на работу, в любую погоду, и не хочу быть весь в гомне и не хочу вести на плечах тяжелый неудобный рюкзак, а неудобный он потому, что там у меня термос, еда, и много ещё чего, и оно не может ровно лежать в рюкзаке, а в сумке на багажнике всё ОК). А ну по проселочным дорогам на дачу, конечно можно кататься, без проблем. Я вот вспоминаю в детстве когда катался на советском велосипеде с лысой узкой резиной, и мне в голову вообще не приходило мысли, что нужно толстую резину со злым протектором, так как катался я без проблем на дачу, на речку, в грязь по земле. Я считаю, что мтб нужен, если катаешся, вообще не по дрогам, а по полю где нибудь в деревне. Но это так, для развлечения, потому что, по дороге какой никакой всё равно будет быстрее и комфортнее .
Александр Иванов подскажите какой у вас вес. У меня 96кг. Консультанты в магазине советуют лучше взять найнер на 29 колёсах мотивируя что гибрид на 28 Мерида кроссвей 100 для такого веса не совсем подходит.
@@СтасСухарев-ъ4ь Да по мне так бред. Продавцы вам насовывали что выгоднее им продать просто. Как люди со 100+ кило на шоссерах тогда ездят? Я сам сейчас вешу 94 кг на 190 см рост. И у меня нету лишнего веса. Когда берете раму от 20- ки то она рассчитана на высоких людей с большим весом. Гибрид лучший вариант. Можно багажник поставить и все остальное. Можно даже потом жесткую вилку подобрать на гибрид даже и сделать из него дорожный или поставить колеса на 27,5- 29 и сделать горник. Короче как первый велосипед самое оно- и по асфальту, и по тротуару с бордюрами нормально едет, и по лесным тропам... а в говна, тем более после дождя, мало кто лезет.
@@КирМакГен Здравствуйте. Думаю в этом году начаться кататься на велосипеде, больше присматриваюсь к гибридам(город и небольшое бездорожье). В моем городе нашел только Giant Roam 2 disc 2019(~40к руб). На форумах не нашел отзывов по нему. Как думаете, достойный вариант для покупки как певого велосипеда? И как вообще по надежности такие велики в этой ценовой категории? Спасибо.
@@DannyK6156 Я бы брал себе гибрид. У меня к ним больше душа лежит. Да и хочется как- то выделиться среди горников городских.) Да не ездит 99,9% люде по таким говнам где гибрид не проедет. Вон по деревням и на рыбалку в основном на старых советских великах гоняют у которых вообще амортизации нету. Плюс на гибрид можно поставить багажник, поставить жесткую вилку и сделать из него дорожный велик.
"...покупая гибрид, Вы сразу ограничиваете себя в сфере применения..." Ролик вводит зрителя в заблуждение. Три года назад был в велопоходе по Тянь-Шаню, который тянул на 3 к.с. Из восьми велосипедов в группе было три гибрида: неплохой Author с узкой резиной у одной участницы, мой Тrek уровня чуть ниже среднего с резиной потолще (1.8") и простенький Stels у приятеля на покрышках шириной где-то посередине между первыми двумя. Асфальта было 20-30%, остальное - грунтовки, грейдеры, древние дороги с торчащими из земли камнями, в горах и на перевалах просто проложенные по крупному и мелкому щебню. ВЕЗДЕ, где проезжали наши товарищи на горниках с 26-ми колёсами, проезжали и мы втроём. Более того, в некоторых местах мы с приятелем проезжали иногда там, где другие слезали с велосипеда. Если же начинался откровенный треш - групные камни, глубокий брод, крутой подъём, песок - тогда уже все шли пешком. На асфальте и укатанных грунтовках гибриды имели небольшое преимущество, но сильно заметной разницы я не почувствовал. Такая же ситуация была в прошлогоднем походе по Грузии. Так что утверждать, что горник заметно выигрывает у гибрида на бездорожье не стоит; во многом "проходимость" байка зависит от уровня подготовки гонщика. Средний велосипедист проедет на представленном в ролике Author везде, где проедет и на Scott. И уж точно не надо говорить, что такой Author по бездорожью не пойдёт, это чушь. yadi.sk/d/NWe9uWXv9bHEvQ
как это гибрид не поедет по бездорожью? автор заговаривается. гибрид предназначен чтобы чесать по бездорожью. где ему ездить тогда? даже циклокросовый вел по бездорожью едет. и гибрид легко превращается в найнер достаточно только покрышку поменять
Если перья позволяют. А так и обода придется менять на более широкие найнеровские. 29 покрышка в узком гибридном ободе встать то встанет, но может вылететь в самый неподходящий момент. Разница там от 3 мм. Так что все это от лукавого.
Lumagra Red Priest плюсую, я наоборот свой найнер переобул в резину от гибрида, и разгон по бодрее чем у гибрила, из за больших передаточных чисел, но и скорость на 3х последних повышеных скоростях можно хорошую развить, почти на уровне шоссера
я рыбак , у меня гибрид и езжу я по горной реке , пешком идут с горными великами в грязи где колеи под уклоном , скользят , а я еду и не скольжу прорезая мокрую глину +поворотливей мой гибрид ))
Владею гибридом, ПЛЮСЫ: удобная посадка, ( если на горный поставить регулируемый вынос будет также удобна). накат по асфальту хороший. И думаю на этом все. Горный на 26 примерно также катит. Но на нем едешь более уверенно не боясь поймать яму. Асфальт у нас в РФ думаю знаете какой. МИНУСЫ: велосипед жестковат, ощущает каждую неровность на асфальте, на дороге. Резина стоит 35*700. Накачка в пределах 5.5 бар. Если уменьшить давление можно пробить обод, т.к.покрышка тонковата и люблю скорость. В сторону лесов, полей даже не смотрю, там ездить просто не приятно. Слишком жёстко, а хочется скорости. Отбивает Все тело. Знал бы ранее что такой жёсткий, купил бы горный хардтейл. О замене покрышек на более жирные, на моем в задние перья просто они не встанут. Расстояние от пера до покрышки около 10 мм. Макс 700*45 резина. БЕРИТЕ ГОРНЫЙ Т. Е. ХАРДТЕЙЛ, БУДЕТЕ КАТАТЬ ВЕЗДЕ, ПОКРЫШЕК В НАЛИЧИИ СЕЙЧАС ПОЛНО, МОЖНО ПОСТАВИТЬ 2.0, 2.1, 2.25, ЛЮБЫЕ.
вам нужно поменять седло, будет лучше, покрышки бывают разные - поставьте пошире. По ощущениям жесткости - это личное дело каждого, некоторые ищут такой вариант, чтобы не было потерь при педалировании и можно было уезжать подальше) ведь байк и не нацелен на агрессивные покатухи по лесам и камням.
@@ХуэносПабломанчерус да, но станет намного мягче, если на фэтбайк пересесть, там давление в колесах не высокое и покрышки широкие. При покупке велосипеда стоит точно сформулировать куда на велосипеде ехать, как часто кататься ,ваш уровень и тогда продавец подберет вам правильный вариант.
"Горный и гибрид в первую очередь отличаются покрышками" - это что? Если я на мтб поставлю слики, то он превратится в гибрид? "Горный" это вообще дилетантский термин, там классов полно - кросс-кантри, эндуро, даунхилл и т.д. Первое и главное различие - геометрия рамы. От этого и нужно исходить.
В последнее время горные велосипеды стали медленными. Потеряли передние звёзды. Мой выбор пал на cube cross. У меня прекрасная воздушная вилка Rock shox Paragon. Я его выбрал потому, что именно он мне нужен. А на горном веле, чтобы ехать по асфальту 50км/ч, нужно крутить педали как бешанный. На своем веле, я спокойно кручу педали по асфальту с каденсом 60-70 оборотов и еду под пятьдесят, а уж если спуск хороший начинается, то и за 65км/ч вкручиваю. У меня есть возможность спокойно неспешно тошнить по проселку, по лесочку. Вот для чего нужен гибрид. До этого у меня был cube attention 2016 года, он ещё ехал, там передняя самая большая на 40 зубов к 11 задняя. Скорость была.
Согласен. Но гибрид гибриду рознь. Например у меня merida crosway 40d. Спокойно входит резина злая 2''. Что дает почти те же ощущения что и на найнере. Конечно я не полезу совсем в говна, но и 90% велосипедистов на горниках там не бывают. Спасибо за видео
Алексей Прохорицин злая войдёт. 2.1 полуслик. Но конечно динамика будет уже не та. Я периодически меняю резину. 1.75 - получаю динамичный аппарат. 2.0 спереди, 2.1 сзали - не плохой найнер. Совершенно разные велосипеды получаются. Ну и от 3 звёзд отказался. Стоит овал на 34. И позади 11-36. Аппарат универсальный.
Почему гибрид только для асфальта лёгкое и среднее бездорожье такой велосипед способен преодолеть. Сильную грязь, крупный щебень гибрид уже не преодолеет. Для поездок преимущественно по асфальту иногда свернуть на лесную тропинку, в парк доехать до пляжа гибрид в самый раз.
+Turing81 Поддерживаю. Гибрид не предназначен для езды (особенно скоростной) по говнам, т.е. полному бездорожью, вязкой грязи, песку, гравию, по корням деревьев и т.п. А для легкого бездорожья, сухих проселочных, полевых, лесных дорог, не говоря уже об укатанной грунтовке, гибрид вполне годится. Если, к примеру, я ездил по лесу, даже по боронованному полю на дешевом 7-скоростном "Стелсе" (относится к ситибайкам, т.е. городским велосипедам), то тем более это с успехом можно делать на гибриде. А по передаточному отношению, т.е. по скорости, он выигрывает перед любым МТБ, включая найнеры.
+Turing81 Поддерживаю - полная чушь, что гибрид только для асфальта! Использую гибрид как прогулочный вел как раз в лесу и по паркам. Полуслик не проедет разве что по размытой грязи и совсем глубокому песку, все остальное отлично проезжаю, а на асфальте всяко лучше любого горного. А взять нормальный найнер под сотку и еще менять систему и резину - феерическая дурость. Нафига чет превращать, если можно просто взять гибрид втрое дешевле с более подходящим обвесом в стоке?.. Да и для начинающих посадка удобнее - более вертикальная.
Вот именно. Если говорить о неплотных грунтах, то и горный не подходит. Изначально ожидаемо что продавец дорогой велосипед будет выставлять в лучшем свете. Лжёт. Гибрид хорош и для асфальта, и для плотных грунтов и для не слишком разбитой дороги. Для убитых дорог нужен не горный, а фэт-байк.
Для России, если вы из регионов, и велосипед нужен для езды на работу, например, то, по моему мнению, лучше взять Гибрид с теми же 28 дюймовыми колесами, такие есть. Почему? Потому что в россии в любом случае местность - пересеченная - или дорога ухабистая, и приходится съезжать на не пойми какую обочину, или просто нет культуры поведения между велосипедистами и водителями машин и "от греха подальше" шарахаешься от любой машины, что едет за тобой(а то и вовсе прикидываешься пешеходом и едешь с краю по встречке, но точно так же шарахаешься)
Более бездарного обзора еще не видел. Зачем из горного велосипеда надо делать гибрид? Тут все просто, Вы катаете по асфальту 70% , любите лесные тропинки, поля, купите гибрид. Любите катать по грязи, песку, мало проходимые тропы, горные бездорожные перепады , берите гоный вел. P.S: а для зимы нужен вообще отдельный велосипед( это как самый оптимальный вариант)
более бездарного комментария я ещё не видел. зачем вам два велосипеда, если вы катаетесь на двух типах покрытия и вынуждены менять байки? просто меняйте покрышки, как предложил Константин
Прогрессом движет лень, Вы лично представляете велолюбителя который перед выездом покрышки меняет? Не смешите, в 100% человек просто садится на что купил и едет, со временем он понимает что ему нужно.
Я с ребятами из спорт школы на шоссерах ездил по таким разухабистым дорогам что мама не горюй. Так что гибриду нестрашны ни грязь ни щебень. Сам подумываю о гибриде, Centurion Cross C7 Hdisc (2016),или Giant Roam 2 disk (2016). Что посоветуете?
У меня гибрид уже 4 год, до этого был стелс горный (модель не помню), разница есть, гибрид мне попался на дорожных покрышках вот тогда да он по бездарожью ну оч плохо, я просто купил покрышки для бездорожья и все норм, тем самым у меня накат и скорость дорожного и проходимость горного, скорость дает звезда на каретке у него средняя звезда с розмером большой у горного
Я полностью согласен. У меня гибрид, двойные обода, езжу как по асфальту так и по проселочным дорожкам. Обкатил велосипет по полной. Но его не хватает на пересеченной местности, резина передает удары на диски очень жестко, в результате чего приходится периодически возиться со спицами. Хотел купить колеса поменьще с широкой резиной, но конструкция рамы не позволяет. Так что подумываю продать гибрид и купить горный на 27.5, а когда нужно будет куплю дополнительно узкие колеса. А багажник и крылья можно прикрепить если правильно сообразить.
Если человек ищет велосипед для замены авто, то лучше гибрид. При наличии авто, лучше горник, т.к. висеть часами на обочине скучно, пыльно и дышишь выхлопом. На счёт того, что гибрид так же везде проезжает, так и циклокросс тоже проезжает, только мазохизмом отдаёт имхо. Мягкий, прыжковый горник всегда приносит на порядок больше удовольствия на природе. Надеюсь, с этим никто спорить не будет. Велотуризм это отдельная тема, здесь в зависимости от маршрута нет одного лучшего велосипеда: по Европе лучше шоссер, по Подмосковью гибрид, по Алтаю, Крыму мтб, по зимней Сибири фэт и т.д. и т.п. ЗЫ При наличии сити-байка, опять же в качестве второго вела взял бы МТБ. Хочу дышать нашим влажным лесом, а не дорожной пылью.
У меня автор тот же что в видио, ставиш покры 29/2, меняеш вилку на жёсткую и систему можно поменять, и получаешь нормальный более мения универсальный велик, с учётом того что универсального велика впринципе не существует, это отличный варик. По асфальту едит очень хорошо, и по грунтовка тоже норм, резина 2.0 делает чудеса. Плюс с жёсткой вилкой он легче, и скажу по секрету, на гибрид можно какую угодно 29 зашибатую вилку вкорячить, даже двухкоронку, если поискать. Видно что чел тиоретик. Я на горном 3 года пронасился, а сейчас на мижне катаю, уже 4 года
ссср нужно вспомнить на каких мы катались и мы помним какие вело были стальные тяжелые с полусликами и 28 калесами. Да правда быстро уставали но такая радость в душе была . И по асфальту и по пересеченке какие тама были проблемы??? Я не давно заказал себе гибрид потому что он более и менее схож на сссрвские и плюс еще и легкость и накатистость и скоростная трансмиссия как на шоссерах поэтому не вижу смысла для мтб . У меня был мтб 10 лет назад ну блинина столько он тяжеловат и шины шумят итп поэтому решил гибрид взять себе. Взял формат 5342 вот это гибрид !!!! за достойные деньги. И при этом есть вероятность из него шоссера зделать поставив руль баран с пистолетами и все вот те и шоссер и навеснуха тоже шоссерская и легкая и колеса полу слик почти лысые накат будет почти с шоссерами
Подскажите что за модель горного велосипеда на 29 колёсах(найнера) у Вас в обзоре,вижу что SCOTT,но какая именно модель? И ещё вопросик,всё то понятно,но если поставить на горный найнер покрышки от гибрида,то быстрее гибрида он всё-таки не поедит по шоссе в силу более крупной аэродинамической конструкции .всётаки плюс гибрида в отличии от горного найнера с покрышками от гибрида более быстрая скорость,на немного,но быстрее.Ну и установка стандартного багажника для путешествий)))))))))))))Модельку SCOTTa(найнера) назовите пожалуйста,выглядит очень красиво. До сих пор в раздумьях .что брать,Гибрид или Найнер.
+IURII OLIINYK покрышки сильно влияют на скорость развиваемую на асфальте. Более узкие покрышки, без выраженного протектора, гораздо легче разогнать. Не зря же многие спортсмены, в условиях отсутствия шоссера, для тренировок по асфальту ставят на МТБ узкие слики. Модель Scott Aspect 930 (2015)
+Горные вершины Спасибо!Про покрышки я и так понимаю,я спросил. при одинаковых покрышках от гибрида,то-есть типа сликов когда и у гибрида и ,,найнера,. будет одинаковые колёса 28 от гибрида, но всё-таки гибрид поедит быстрее,за счёт конструкции самой рамы и вилки более аэродинамической,так как вилки поуже. Иными словами,при одинаковых колёсах 28 сликах,рама найнера в купе с вилкой проиграют по скорости гибридной раме на шоссе.??????И наверное у этих двух велов будет ещё и посадка разная. А ещё если не трудно,скажите модель гибрида в Вашем обзоре,хочу и его посмотреть в инете, Найнер уже глянул.Спасибо.Я знаю,я нудный,но так надо))))))))))Спасибо.
+IURII OLIINYK найнер в скорости, как Вы заметили, проиграет гибриду (на одинаковой резине) еще и в силу разной трансмиссии. Как правильно заметил автор видео, трансмиссия найнера заточена под высокий вращающий момент, что очень важно при движении по пересечённой местности, однако, по правилам механики, если выигрываем в моменте, то проигрываем в расстоянии и наоборот. Достаточно взглянуть на системы найнера и гибрида. У гибрида, как правило, большая звезда имеет 48 зубьев, а у горного-42 зуба. Наименьшая звезда кассеты каждого, как правило, 11 зубьев. Получаем передаточное отношение гибрида -4,36, горного - 3,82
+Vitaly Novikov трансмиссия? попробуй раскрутить на мтб систему по асфальту. 38-11, которые ставят на передачи 2/10 и 2/11. на таких толстых покрышках. Я на велокроссе 46-12 то не раскручиваю на 35 резе, ибо это скорость 45+км/ч...
Боже. Бред то какой. Я всю жизнь проездил на велах, где не было ни амортизаторов, ни злющих широких шин, ни каких-то там заклинаний на раме. Ну ладно, почти всю. 3/4 того времени не было у меня больше одной передачи. И ехали они везде и всегда: асфальт, грунт, поле, распутица, камни, на горку, с горки. Умеючи надобно ибо. Надо асфальт - полкачай. Надо говны - подспусти Надо горку - хорошая треня жопы. Бред. Бред. И еще раз бред. Да. Единственное, что прям вай как надо - передачи. Для 85% случаев все проблемы решают именно они! Пркрышки? Хм. Ну поставьте себе любые на любой вел! Нужна ширина?? Дак подспустите камеру. Сцепление будет огого!!! Надо накат? Накачайте сильней!!! Протекторы по асфальту бесят? Пффф. Ори сотрутся очень скоро. Тупость. Достали все эти видосы. Такое ощущение, что если этих людей посадить на самый простой и самый обычный вел, они умрут, так как их карма такого не вынесет! Прежде всего вел надо выбирать по удобству. Размер, посадка, рулёжность. Не слушайте советчиков. Сядьте, проедьтесь и либо влюбитесь, либо поймите что не устраивает и переделайте.
Гибридоводы подтянулись) Сам владею гибридом и до него был гибрид..так вот ..на стоковой полусликовой резине проблемы вызывают только глубокие грязь и песок..в остальном проблем нет..
как обладатель гибрида я поспорю с автором видео о переделке горного в гибрид, Сударь вы упустили 1 момент это педальная каретка и размеры звезд на ней, так что горному те скоростя на которых летает гибрид не по силам что я не 1 раз доказывал
Валерий Малахов не на тех горных видимо ездил, сядь намнормальный горный за 700-800 долларов, он и с места разгоняется быстрее и скорость выше. У меня горный с колёсами 29 спереди 38/24 сзади 10 скоростная кассета, на гибридной резине по прямой асфальтовой дороге крейсерская скорость почти 30, максималка 41-42 даже не в контактных педалях
ничего про геометрию не скзали... вообще большинство видосов где сравнивают разные типы велосипедов не содержат информации про посадку и геометрию рамы, высоту кареточного узла, угол рулевой, длину перьев, длину базы, высоту рулевого стакана и тд, хотя все это можно расказать без заумных слов для простого обывателя. Я считаю данная информация очень важна помимо ширины покрышек... потому что нюансы с геометрией всплывают внезапно и очень остро, особенно на дистанциях 50+ км, когда начинают затекать плечи, болеть руки или колени.
Выбор очевиден, и это "Кама", Город? Бездорожье? Трасса? Ему без разницы по какой местности ехать, есть багажник и к тому же складной! Безотказный как портовая шлюха. Есть бардачок, мягкое сиденье и центр тяжести там где он должен быть - на уровне таза. Еще никаких сложных конструкций, которые могут подвести в самый неподходящий момент. Так же из весомых плюсов, это то что ноги у вас будут как у Шварценеггера в лучшие годы.
Гибрид лучше найнера, он легче, быстрее за счёт больших звёзд системы спереди. Геометрия посадки удобнее, можно на нем проехать очень длительное время и руки при этом не устанут. К тому же можно поставить карбоновую вилку и гонять на шоссейных колёсах 700с , название должно говорить само за себя - гибрид. А горный велосипед не имеет ни какой универсальности.
Сдраствуите подскажите пожалуста какие есть модели горных велосипедов с полнои амортизацыеи у которых есть переднеи три звёзды и которых самоя большая 48. или 44 зуба....Какие модели конкретно есть с такими звёздами.Спасибо..
катаю на Pride cross 2.0 Он-же гибрид.Покрышки 700 на 35 .Да, по мягким грунтам не очень а в остальном все очень даже хорошо.И на рыбалку и просто покатать,а главное почти не устаешь,так как покрышки у кросовых умереной толщины.Но найнеру бардюры непочем и дороги усеяны гравием по силам.А лучше иметь и тот и етот.
какие максимальные звёзды станут на найнер спереди и минимальные сзади? просто тоже думаю о переделке с него на скоростной вел и плюс мотор колесо сзади поставить.
Вот думаю: Почему видео знакомое. Оказывается, я здесь комментарий оставлял. Делал гибрид из найнера. Но резина там была 40 мм. И нормально. Уже не стоит. Разные по ширине обода у найнера и гибрида, как правило.
Что за чушь? Сколько раз в неделю ты в лес поедешь? Один? А катать на работу по асфальту на мтб это пытка... Поставь на гибрид позлее покры и ты в лесу своём...
Добрый день,я так понимаю вы человек знающий в велосипедном вопросе,хочю приобрести велосипед для поездок на работу,дорога асвальт с ямами и немного бездорожья,рост мой 188см.вес 95кг.растояние 15км. стоимостью желательно выбрать из недорогих вариантов конечно если это возможно совместить цена качество,но если невозможно посоветуйте качественную модель. Зарание большое спасибо
Это сравнение найнера и гибрида.... все таки мтб у многих ассоциируется с 26 колесами, а не 29. Если сравнивать найнер и гибрид, то это тоже самое примерно... резину перекинул и все... а если сравнивать 26 мтю и габрид, то разница будет значительней по скорости....
Хорошо бы ещё добавить, что горник переделанный в гибрид, имеет уже не те передачи, а скорость(и педалирование) на асфальте конечно будет не та. Если кто катает по дороге- это весомый аргумент.
У каждого велосипеда есть свое предназначение, по грунту можно и на шоссейнике ездить, если умение есть. Гибрид не предназначен для пересеченной местности из-за своих узких покрышек, трансмиссии без понижающих передач и дубовой вилки. А ездить можно, кто ж запретит-то?
Автор не удосужился хотябы отрепетировать свое выступление. Маломальский погуглить в интернете о представленных типах велосипедов. В моем понимании ГИБРИД - это универсальный аппарат, кототый может и "туда и сюда" То есть его основная задача это УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. В жизни множество примеров подобных гибридов. Ярчайший тому пример тот же гибридный автомобиль. Как электрокар он смешон, не достачно мощности, малый пробег на одном заряде и так далее. Как полноценный автомобиль с двигателем гибрид тоже не может тягаться даже с бюджетной версией, но без тяжёлых аккумуляторов. Но! Гибрид, он на то и гибрид, чтобы совмещать в себе лучшие качества. Что и демонстрируют лучшие представители данного класса автомобилей. Не нужна большая мощность используешь электродвигатель, экономишь. Нужна скорость подключаешь ДВС. На мой взгляд гибридный велосипед здесь незаслуженно унижен. Такое ощущение, что автор просто перепутал гибридный велик с дорожным. Я считаю, что данный тип велосипеда(гибрид), как нельзя лучше подходит для езды по нашим малым и большим городам. Горный велик, очевидно, актуален для деревни. Редко ставлю дислайк, но в данном случае, он необходим. В видео откровенная дезинформация!!!😠
нет, если есть посадочные места под багажник, или это консольный багажник.mountainpeaks.ru/catalog/veloaksessuary/bagazhnik_ostand_cd_28_konsolnyy_univers/
Из горного полноценный гибрид не сделаешь. По моему опыту - горный любой он не для города вобще (не считая конечно соасем коротких поездок по 5-10км.) для города либо гибрид, либо езли дороги хорошие шоссер
Спасибо вам за отзыв, вы правы, добавим еще в ваш список грэвел, циклокросс и ситибайки. Но есть вариант прогулочных горных велосипедов, ведь у них огромные колеса, как у джипов, именно так и покупают горный вел), но пока не покатаешься - не поймешь. Мы тоже за гибриды в городе, или пр байки с колесами потоньше, но многие продавцы не в курсе, что гибрид - на то и гибрид, может ехать везде и быстрее горного, а главное - комфортней на нем, поэтому рекомендуют покупать МТБ, что не совсем правильно, ведь переделывать его в гибрид - не каждый захочет или сможет (доп затраты)
да замечательно ездит с такой резиной, как у вас на гибриде стоит, и по грунтовкам, и по бездорожью и зимой по гололёду. И крыло замечательно крепится просто на переднюю ось.
Где горный проедет там и гибрид проедет нормально , Конечно если кто любит грязь в дождь месить то Горный лучше брать, не надо путать Горный гибрид с шосейным Гибридом . Горный гибрид на боле менее агрессивных покрышках вполне справляется с тем с чем справляется Горные без какого либо дискомфорта.
Про гибрид, вы что-то не то говорите... ну совсем. Едит только по асвальту, и твердый грунт, покрышки не меняються. вы серьезно?? Нахрена тогда производитель армо-вилку ставит на него?? может потому, что это универсальный велосипед, просто заточен для более быстрой езды..? этот велосипед везде проедит так же как и МТБ, даже на полу сликах можна вкручивать по песку, может больше энергии будете тратить но все же, и по темже корням и лестницам, он будет ехать и ничего с ним не случится. МТБ заточен для более агресивной езды и трюков, но ПРО даже не гибриде сможет чудеса творить!
@@lotar-zm8zh дык это брюк от цепи, а не наоборот) тоже пару раз цеплял, но ещё в детстве на каме, на горном почему-то нет такой проблемы, может штаны не такие уже широкие
Была у меня мерида кроссвей 300, очень красивый гибрид. Счастья с его колесами не было предела. Преста, колеса тонкие а значит жесткие, в грязи он тупо буксовал. Это был мой первый и последний гибрид. Жаль это видео не посмотрел раньше.
Беда в голове от того, что понятие "Гибрид" у нас очень размыто. В моём понимании гибрид это уже ближе к шоссеру: жесткая вилка, но руль прямой. А тут он по сути два разных МТБ сравнивает.
В основном покупают горные велосипеды, потому что они выглядят крепче, массивней и брутальней. А шипастая покрышка типа вцепится резиновыми шипами в асфальт. Вот и все. А обманывать новичков в том, что две звезды на системе ограничат его скорость на MTB, неуместно.
Про геометрию рам, обвес, вилку забыли упомянуть, они тоже очень важную роль играют, каждый велосипед заточен под определенный уровень и стиль катания! Прочитайте пожалуйста статьи про передаточное отношение зубьев, чтобы Вы новичков не запутывали!
Слушал до момента, пока не сказали, что по грунту на гибриде нельзя ездить. Люди на циклокроссах с шипами 33 мм ездят безо всякой амортизации. А здесь какая-никакая, а есть.
Езжу на гибриде и доволен. Давно сменил свой МТБ на него. Вес 12.5 кг. накат Швальбовских марфонах отличный! Ну если Вы в глухом селе живёте - то тогда МТБ. Короче, автор явно не ездил на гибриде!
У меня на районе есть самодельная рампа, и вот там для меня очевидна разница между мтб и гибридом. "Мтбшники" там летают по воздуху а гибриды катаются вверх-низ. Короче гибрид то чисто для езды, а мтб начальный уровень для трюкача.
Вероника Череватенко почти, но горные велосипеды более менее качественные(600-700долларов) они имеют более прочную конструкцию, расчитаны на более сильные нагрузки, на них быстрее разгон будет так как трансмисмия на горном лучше заточена на ускорение с места, гибрид он больше для спокойной езды, ближе к дорожному обвчному велику.
Гибрид - это слияние горного+шоссейного велосипеда(бывают исключения), то как он менее качественный за те же деньги? Трансмиссия одинаковая на горном и гибриде. Почитайте комментарии "гибридоводов" и поймете, насколько он надежный, универсальный и нет смысла для города покупать горный велосипед, который потом переделывают под гибрид, чтобы было удобнее и быстрее передвигаться(меняют покрышку на более узкую, ставят регулир вынос, ставят сидушку помягче). Любой грамотный консультант объяснит разницу, а неграмотный продаст горный вел, ведь его проще продать, он выглядит круто! Так и происходит в 90% магазинов, лишь бы толкнуть, все равно человек не разбирается, поэтому отвечайте на вопрос (советуйте), пожалуйста, если разбираетесь в гибридах и горных велосипедах не в теории.
Гибрид и МТБ предназначены для совершенно разных условий эксплуатации. Когда Вы говорите о бездорожье, то что Вы имеете в виду? Грунтовую дорогу или лесную тропинку, трассу любительского веломарафона? По грунтовкам и тропинкам можно ездить и на шоссейнике с 23мм клинчерами, что я неоднократно делал и серьезных проблем не испытывал. Однако если поехать именно по МТБ-трассе, то на гибриде там делать нечего, можно сразу слезать и идти пешком.
Ну конечно со словом лучше я конечно переборщил, это чисто для меня гибрид лучше.Гибрид выполнит все задачи что и горный кантрийник за исключением скоростной езды с горки по разбитой дороге. На гибрид вполне устанавливается резина с выраженным протектором по типу той, что на циклокроссы ставят
Что за бред)))) Как может тяжелый горник предратиться в гибрид заменой покрышек?) У меня merida crossway,езжу хоть по асфальту хоть по говнам,правда без фанатизма,на то он и кроссовый,чтоб и на бездорожье припятствия брать и по асфальту ехать достойно!
А ещё преимущество мтб,что поставив на него бак и мотор он может превращаться в кроссовый мотоцикл . Так как у него уже стоит зубатая резина и рама. Короче вода ,а не информация.
Когда говорят что нельзя ездить по бездорожью сразу вспоминаю свое детство где мальчишкой только и ездили по бездорожью на советских великих)))
Проблем не было ,вообще, что в Спортовары завезли ,то и покупали i
гибриды проще советских синглов идут по лесу (а мы в детстве на них по лесу ездили). Реальная проблематика начинается с песком и грязью, пока лесная дорожка твердая все отлично. Гибрид у меня это первое из несоветских моделей, родом из 2008. Когда приобретался заранее знал, что трюки и экстрим меня не интересуют, а полноразмерные крылья наоборот, очень даже нужны.
Какие же споры были шесть лет назад смотрю... Гибридоводы доказывали что они не ошиблись, что их велики лучше МТБ . Время всё расставило на свои места. МТБ так и остались МТБ, а гибриды всё больше вытесняются гравийниками. По факту эти гибриды фактически урезанные МТБ с иными передачами и узкой резиной. И ещё часто вилкой короткоходной. То есть ни туда ни сюда. И то что более заточенные на скорость, но имеющие возможность съехать с дороги гравийники их вытесняют это вполне логично.
Десять лет откатал на мтб по городу, сейчас посадил себя и подругу на гибриды, так называемые фитнес байки. ( ей specialized sirrus elite disc себе silverback scento 1). Вес, аэродинамика но при этом удобный для города прямой руль, возможность поставить багажник и крылья, карбоновая вилка все же немного гасит мелкую дрожь. Я не любитель гибридов с мягкой вилкой, она мне просто не нужна в Петербурге. Если у вас 70-90% асфальта, вы катаетесь на работу на велосипеде, вы ездите преимущественно в рядах с автомобилями, лучше фитнес байков сейчас не найти. Я когда свой взял, через двадцать минут езды обнаружил себя между вторым и третьим рядом автомобилей. Не сказать, что я так обычно езжу но они просто ракеты (говорю за те модели, что сам взял). Недавно откатал двухсотку на своем, на равне с шоссерами.
меня рогатый суслопед устраивает. Вот, доходит до людей, что амортизаторы только для жести нужны (сам прошлой весной по совету "бывалых" взял бюджетный мтб-подвес). теперь почти не сажусь на него. такие дела 😂
@@Holy_Kot бжяяд мшмадшщ был л жлмбжьм жлд д
Ж
.m. k
Mm.n.
Mm. N.
M
. kmm mn jiknn n
Lnnb j jmmkn ln
Nkno
.n.
L.l
N m CLI mm
L bkj.
Nlkjnv bhvcibb
Mn. City
Сразу видно что про гибрид несут херь - опыта эксплуатации гибридов у человека нет. Все сделанные выводы чисто из головы, и не подкреплены практическим опытом.
Нормально у гибрида все с бездорожьем и зимней эксплуатацией. (ага вы это еще циклокроссерам раскажите как они по бездорожью ездить не могут)
Отличий в колесах между гибридом и найнером нет - везде обод 700C. В большинстве случаев покрышки взаимозаменяемые (зависит от толщины обода). Покрышки с найнера на видео отлично встанут на гибрид с видео.
Бывают гибриды которые идут в стоке со злющей резиной (например Author Misson).
А вот главного отличия не сказали нифига - ГЕОМЕТРИЯ РАМЫ. На той же ростовке у гибрида посадка более "спортивная" чем у МТБ. Правда гибриды бывают разные, кое-где посадка больше как на циклокроссе, где-то больше как на МТБ - городские, туристические, спортивные, итд.
Езжу круглый год на работу и на покатушки на гибриде - руль бабочка. Зимой 40мм Ice Piker-ы. Летом 25мм шоссейные Schwalbe Marathon-ы. Вилка вообще карбон. Выкинул нафиг стоковую эластомерную ерунду весом больше 2 кг. Катит аки бох.
не встанут. перья не позволят вставить покрышку с мтб. а наоборот встанут, о чем и было сказано. что есть "спортивная посадка" в вашем понимании? вопреки распространённому заблуждению посадка на мтб по агрессивности может быть вполне схожа с посадкой на шоссейнике.
+Максим Торбург Перья очень даже позволят, покрышка с МТБ на видео на мой гибрид замечательно встанет.
Под спортивной посадкой я имею ввиду наклон туловища и соответственно лобовое сопротивление воздуха. Обычная посадка на МТБ - по капитански на табуретке.
Тут даже объяснять ничего не надо - если руль выше седла, значит будешь огребать по полной.
+clouster75 на ваш пожалуйста. Я про два велосипеда из видео. Наклон корпуса у меня на гоночных мтб и шоссейнике одинаков.
+Максим Торбург гоночные МТБ? Лол что?
+clouster75 лол, то. Гонки на маунтинбайках проводятся и олимпийской дисциплиной они являются, привет.
Думал пол года, купил таки гибрид (merida crossway 100). Не пожалел. Катаю в основном по асфальту. По ощущениям особо ничего сказать не могу, разве, что на мтб когда едеш по ровному асфальту, жуткий гул от внедорожных покрышек, соответственно и скорость теряется. Можно конечно поставить дорожную резину, но тогда смысл мтб теряется . На гибриде же, радует, что я поставил нормальные полноразмерные крылья и багажник с сумкой. Так как катаюсь на работу, в любую погоду, и не хочу быть весь в гомне и не хочу вести на плечах тяжелый неудобный рюкзак, а неудобный он потому, что там у меня термос, еда, и много ещё чего, и оно не может ровно лежать в рюкзаке, а в сумке на багажнике всё ОК). А ну по проселочным дорогам на дачу, конечно можно кататься, без проблем. Я вот вспоминаю в детстве когда катался на советском велосипеде с лысой узкой резиной, и мне в голову вообще не приходило мысли, что нужно толстую резину со злым протектором, так как катался я без проблем на дачу, на речку, в грязь по земле. Я считаю, что мтб нужен, если катаешся, вообще не по дрогам, а по полю где нибудь в деревне. Но это так, для развлечения, потому что, по дороге какой никакой всё равно будет быстрее и комфортнее .
Александр Иванов подскажите какой у вас вес. У меня 96кг. Консультанты в магазине советуют лучше взять найнер на 29 колёсах мотивируя что гибрид на 28 Мерида кроссвей 100 для такого веса не совсем подходит.
@@СтасСухарев-ъ4ь Да по мне так бред. Продавцы вам насовывали что выгоднее им продать просто. Как люди со 100+ кило на шоссерах тогда ездят? Я сам сейчас вешу 94 кг на 190 см рост. И у меня нету лишнего веса. Когда берете раму от 20- ки то она рассчитана на высоких людей с большим весом. Гибрид лучший вариант. Можно багажник поставить и все остальное. Можно даже потом жесткую вилку подобрать на гибрид даже и сделать из него дорожный или поставить колеса на 27,5- 29 и сделать горник. Короче как первый велосипед самое оно- и по асфальту, и по тротуару с бордюрами нормально едет, и по лесным тропам... а в говна, тем более после дождя, мало кто лезет.
@@КирМакГен Здравствуйте. Думаю в этом году начаться кататься на велосипеде, больше присматриваюсь к гибридам(город и небольшое бездорожье). В моем городе нашел только Giant Roam 2 disc 2019(~40к руб). На форумах не нашел отзывов по нему. Как думаете, достойный вариант для покупки как певого велосипеда? И как вообще по надежности такие велики в этой ценовой категории? Спасибо.
@@DannyK6156 Я бы брал себе гибрид. У меня к ним больше душа лежит. Да и хочется как- то выделиться среди горников городских.) Да не ездит 99,9% люде по таким говнам где гибрид не проедет. Вон по деревням и на рыбалку в основном на старых советских великах гоняют у которых вообще амортизации нету. Плюс на гибрид можно поставить багажник, поставить жесткую вилку и сделать из него дорожный велик.
@@DannyK6156 тоже этот гибрид хочу купить, вы что купили и почему?)
"...покупая гибрид, Вы сразу ограничиваете себя в сфере применения..." Ролик вводит зрителя в заблуждение. Три года назад был в велопоходе по Тянь-Шаню, который тянул на 3 к.с. Из восьми велосипедов в группе было три гибрида: неплохой Author с узкой резиной у одной участницы, мой Тrek уровня чуть ниже среднего с резиной потолще (1.8") и простенький Stels у приятеля на покрышках шириной где-то посередине между первыми двумя. Асфальта было 20-30%, остальное - грунтовки, грейдеры, древние дороги с торчащими из земли камнями, в горах и на перевалах просто проложенные по крупному и мелкому щебню. ВЕЗДЕ, где проезжали наши товарищи на горниках с 26-ми колёсами, проезжали и мы втроём. Более того, в некоторых местах мы с приятелем проезжали иногда там, где другие слезали с велосипеда. Если же начинался откровенный треш - групные камни, глубокий брод, крутой подъём, песок - тогда уже все шли пешком. На асфальте и укатанных грунтовках гибриды имели небольшое преимущество, но сильно заметной разницы я не почувствовал. Такая же ситуация была в прошлогоднем походе по Грузии. Так что утверждать, что горник заметно выигрывает у гибрида на бездорожье не стоит; во многом "проходимость" байка зависит от уровня подготовки гонщика. Средний велосипедист проедет на представленном в ролике Author везде, где проедет и на Scott. И уж точно не надо говорить, что такой Author по бездорожью не пойдёт, это чушь. yadi.sk/d/NWe9uWXv9bHEvQ
как это гибрид не поедет по бездорожью? автор заговаривается. гибрид предназначен чтобы чесать по бездорожью. где ему ездить тогда? даже циклокросовый вел по бездорожью едет. и гибрид легко превращается в найнер достаточно только покрышку поменять
Если перья позволяют. А так и обода придется менять на более широкие найнеровские. 29 покрышка в узком гибридном ободе встать то встанет, но может вылететь в самый неподходящий момент. Разница там от 3 мм. Так что все это от лукавого.
Lumagra Red Priest плюсую, я наоборот свой найнер переобул в резину от гибрида, и разгон по бодрее чем у гибрила, из за больших передаточных чисел, но и скорость на 3х последних повышеных скоростях можно хорошую развить, почти на уровне шоссера
я рыбак , у меня гибрид и езжу я по горной реке , пешком идут с горными великами в грязи где колеи под уклоном , скользят , а я еду и не скольжу прорезая мокрую глину +поворотливей мой гибрид ))
@@vladislavzayats2607 ну это ты звездишь) ты едешь а горные идут. смех)
@@РоманКожевников-ш1ь нет, 29 ризина 2.0 встаёт на стоковые обода спокойно. Никаких вроблем
Владею гибридом, ПЛЮСЫ: удобная посадка, ( если на горный поставить регулируемый вынос будет также удобна). накат по асфальту хороший. И думаю на этом все. Горный на 26 примерно также катит. Но на нем едешь более уверенно не боясь поймать яму. Асфальт у нас в РФ думаю знаете какой. МИНУСЫ: велосипед жестковат, ощущает каждую неровность на асфальте, на дороге. Резина стоит 35*700. Накачка в пределах 5.5 бар. Если уменьшить давление можно пробить обод, т.к.покрышка тонковата и люблю скорость. В сторону лесов, полей даже не смотрю, там ездить просто не приятно. Слишком жёстко, а хочется скорости. Отбивает Все тело. Знал бы ранее что такой жёсткий, купил бы горный хардтейл. О замене покрышек на более жирные, на моем в задние перья просто они не встанут. Расстояние от пера до покрышки около 10 мм. Макс 700*45 резина. БЕРИТЕ ГОРНЫЙ Т. Е. ХАРДТЕЙЛ, БУДЕТЕ КАТАТЬ ВЕЗДЕ, ПОКРЫШЕК В НАЛИЧИИ СЕЙЧАС ПОЛНО, МОЖНО ПОСТАВИТЬ 2.0, 2.1, 2.25, ЛЮБЫЕ.
вам нужно поменять седло, будет лучше, покрышки бывают разные - поставьте пошире.
По ощущениям жесткости - это личное дело каждого, некоторые ищут такой вариант, чтобы не было потерь при педалировании и можно было уезжать подальше) ведь байк и не нацелен на агрессивные покатухи по лесам и камням.
Горные вершины как думаете если сменю 35 на 47 намного ли мягче станет?
@@ХуэносПабломанчерус да, но станет намного мягче, если на фэтбайк пересесть, там давление в колесах не высокое и покрышки широкие.
При покупке велосипеда стоит точно сформулировать куда на велосипеде ехать, как часто кататься ,ваш уровень и тогда продавец подберет вам правильный вариант.
почему циклокросс едет по бездорожью. а гибрид только по асфальту. не стыковка какая то у вас. или гибрид совсем уг?
"Горный и гибрид в первую очередь отличаются покрышками" - это что? Если я на мтб поставлю слики, то он превратится в гибрид? "Горный" это вообще дилетантский термин, там классов полно - кросс-кантри, эндуро, даунхилл и т.д. Первое и главное различие - геометрия рамы. От этого и нужно исходить.
В последнее время горные велосипеды стали медленными. Потеряли передние звёзды. Мой выбор пал на cube cross. У меня прекрасная воздушная вилка Rock shox Paragon. Я его выбрал потому, что именно он мне нужен. А на горном веле, чтобы ехать по асфальту 50км/ч, нужно крутить педали как бешанный. На своем веле, я спокойно кручу педали по асфальту с каденсом 60-70 оборотов и еду под пятьдесят, а уж если спуск хороший начинается, то и за 65км/ч вкручиваю. У меня есть возможность спокойно неспешно тошнить по проселку, по лесочку. Вот для чего нужен гибрид. До этого у меня был cube attention 2016 года, он ещё ехал, там передняя самая большая на 40 зубов к 11 задняя. Скорость была.
Согласен. Но гибрид гибриду рознь. Например у меня merida crosway 40d. Спокойно входит резина злая 2''. Что дает почти те же ощущения что и на найнере. Конечно я не полезу совсем в говна, но и 90% велосипедистов на горниках там не бывают. Спасибо за видео
пожалуйста!)
Алексей, привет! у меня merida crosway 40d, хочу поставить резину на 2 или 2,1 Ты пишешь что на 2 точно встает?
Алексей Прохорицин злая войдёт. 2.1 полуслик. Но конечно динамика будет уже не та. Я периодически меняю резину. 1.75 - получаю динамичный аппарат. 2.0 спереди, 2.1 сзали - не плохой найнер. Совершенно разные велосипеды получаются. Ну и от 3 звёзд отказался. Стоит овал на 34. И позади 11-36. Аппарат универсальный.
2:45 защита цепи от брюк)) ох уж эти брюки - за.. бался цепи менять))
Почему гибрид только для асфальта лёгкое и среднее бездорожье такой велосипед способен преодолеть. Сильную грязь, крупный щебень гибрид уже не преодолеет. Для поездок преимущественно по асфальту иногда свернуть на лесную тропинку, в парк доехать до пляжа гибрид в самый раз.
+Turing81 Поддерживаю. Гибрид не предназначен для езды (особенно скоростной) по говнам, т.е. полному бездорожью, вязкой грязи, песку, гравию, по корням деревьев и т.п. А для легкого бездорожья, сухих проселочных, полевых, лесных дорог, не говоря уже об укатанной грунтовке, гибрид вполне годится. Если, к примеру, я ездил по лесу, даже по боронованному полю на дешевом 7-скоростном "Стелсе" (относится к ситибайкам, т.е. городским велосипедам), то тем более это с успехом можно делать на гибриде. А по передаточному отношению, т.е. по скорости, он выигрывает перед любым МТБ, включая найнеры.
+Turing81 Поддерживаю - полная чушь, что гибрид только для асфальта! Использую гибрид как прогулочный вел как раз в лесу и по паркам. Полуслик не проедет разве что по размытой грязи и совсем глубокому песку, все остальное отлично проезжаю, а на асфальте всяко лучше любого горного. А взять нормальный найнер под сотку и еще менять систему и резину - феерическая дурость. Нафига чет превращать, если можно просто взять гибрид втрое дешевле с более подходящим обвесом в стоке?.. Да и для начинающих посадка удобнее - более вертикальная.
сильную грязь и не каждая мтб покрышка возьмёт
Вот именно. Если говорить о неплотных грунтах, то и горный не подходит.
Изначально ожидаемо что продавец дорогой велосипед будет выставлять в лучшем свете. Лжёт.
Гибрид хорош и для асфальта, и для плотных грунтов и для не слишком разбитой дороги.
Для убитых дорог нужен не горный, а фэт-байк.
любой вел преодолеет любую грязь если на горбу райдера.
Для России, если вы из регионов, и велосипед нужен для езды на работу, например, то, по моему мнению, лучше взять Гибрид с теми же 28 дюймовыми колесами, такие есть. Почему? Потому что в россии в любом случае местность - пересеченная - или дорога ухабистая, и приходится съезжать на не пойми какую обочину, или просто нет культуры поведения между велосипедистами и водителями машин и "от греха подальше" шарахаешься от любой машины, что едет за тобой(а то и вовсе прикидываешься пешеходом и едешь с краю по встречке, но точно так же шарахаешься)
МТБ - более универсальный, катайся где хочешь.
Более бездарного обзора еще не видел. Зачем из горного велосипеда надо делать гибрид? Тут все просто, Вы катаете по асфальту 70% , любите лесные тропинки, поля, купите гибрид. Любите катать по грязи, песку, мало проходимые тропы, горные бездорожные перепады , берите гоный вел.
P.S: а для зимы нужен вообще отдельный велосипед( это как самый оптимальный вариант)
> любите лесные тропинки, поля, купите гибрид
Пиздец.
более бездарного комментария я ещё не видел. зачем вам два велосипеда, если вы катаетесь на двух типах покрытия и вынуждены менять байки? просто меняйте покрышки, как предложил Константин
Вы бы ещё рули поменять предложили))))
Анатолий Пархоменко Нет, уж лучше купим 5 велосипедов каждого типа под любую погоду.
Прогрессом движет лень, Вы лично представляете велолюбителя который перед выездом покрышки меняет? Не смешите, в 100% человек просто садится на что купил и едет, со временем он понимает что ему нужно.
Я с ребятами из спорт школы на шоссерах ездил по таким разухабистым дорогам что мама не горюй. Так что гибриду нестрашны ни грязь ни щебень. Сам подумываю о гибриде, Centurion Cross C7 Hdisc (2016),или Giant Roam 2 disk (2016). Что посоветуете?
Юра Тор, что в итоге взяли?
Наймите звукорежиссера, или найдите регулятор громкости
спасибо за совет, уровень новых видео будет намного выше!
У меня гибрид уже 4 год, до этого был стелс горный (модель не помню), разница есть, гибрид мне попался на дорожных покрышках вот тогда да он по бездарожью ну оч плохо, я просто купил покрышки для бездорожья и все норм, тем самым у меня накат и скорость дорожного и проходимость горного, скорость дает звезда на каретке у него средняя звезда с розмером большой у горного
Я полностью согласен. У меня гибрид, двойные обода, езжу как по асфальту так и по проселочным дорожкам. Обкатил велосипет по полной. Но его не хватает на пересеченной местности, резина передает удары на диски очень жестко, в результате чего приходится периодически возиться со спицами. Хотел купить колеса поменьще с широкой резиной, но конструкция рамы не позволяет. Так что подумываю продать гибрид и купить горный на 27.5, а когда нужно будет куплю дополнительно узкие колеса. А багажник и крылья можно прикрепить если правильно сообразить.
По моему с колесами 27,5 вообще проблема с багажником быть не должна. Сейчас и на 29 спокойно ставят.
Спасибо. Хорошее видео. Всё внимательно посмотрел, потом комменты внимательно прочитал... и наконец-то определился что буду брать.
Если человек ищет велосипед для замены авто, то лучше гибрид. При наличии авто, лучше горник, т.к. висеть часами на обочине скучно, пыльно и дышишь выхлопом. На счёт того, что гибрид так же везде проезжает, так и циклокросс тоже проезжает, только мазохизмом отдаёт имхо. Мягкий, прыжковый горник всегда приносит на порядок больше удовольствия на природе. Надеюсь, с этим никто спорить не будет. Велотуризм это отдельная тема, здесь в зависимости от маршрута нет одного лучшего велосипеда: по Европе лучше шоссер, по Подмосковью гибрид, по Алтаю, Крыму мтб, по зимней Сибири фэт и т.д. и т.п.
ЗЫ При наличии сити-байка, опять же в качестве второго вела взял бы МТБ. Хочу дышать нашим влажным лесом, а не дорожной пылью.
У меня в гибриде мерида кроссвей стоят континенталь х кинг 2.2 спереди и 2.0 сзади гоняю по лесу также как на найнере
В магазинах нет отдельного раздела гибрид, если смотреть самостоятельно, то это выискивать среди существующих разделов? Может есть какой спец фильтр?
я так понял, что автор этого сранения вообще ставит под вопрос разумность существования "гибрида"?
У меня автор тот же что в видио, ставиш покры 29/2, меняеш вилку на жёсткую и систему можно поменять, и получаешь нормальный более мения универсальный велик, с учётом того что универсального велика впринципе не существует, это отличный варик. По асфальту едит очень хорошо, и по грунтовка тоже норм, резина 2.0 делает чудеса. Плюс с жёсткой вилкой он легче, и скажу по секрету, на гибрид можно какую угодно 29 зашибатую вилку вкорячить, даже двухкоронку, если поискать. Видно что чел тиоретик. Я на горном 3 года пронасился, а сейчас на мижне катаю, уже 4 года
ссср нужно вспомнить на каких мы катались и мы помним какие вело были стальные тяжелые с полусликами и 28 калесами. Да правда быстро уставали но такая радость в душе была . И по асфальту и по пересеченке какие тама были проблемы??? Я не давно заказал себе гибрид потому что он более и менее схож на сссрвские и плюс еще и легкость и накатистость и скоростная трансмиссия как на шоссерах поэтому не вижу смысла для мтб . У меня был мтб 10 лет назад ну блинина столько он тяжеловат и шины шумят итп поэтому решил гибрид взять себе. Взял формат 5342 вот это гибрид !!!! за достойные деньги. И при этом есть вероятность из него шоссера зделать поставив руль баран с пистолетами и все вот те и шоссер и навеснуха тоже шоссерская и легкая и колеса полу слик почти лысые накат будет почти с шоссерами
Подскажите что за модель горного велосипеда на 29 колёсах(найнера) у Вас в обзоре,вижу что SCOTT,но какая именно модель? И ещё вопросик,всё то понятно,но если поставить на горный найнер покрышки от гибрида,то быстрее гибрида он всё-таки не поедит по шоссе в силу более крупной аэродинамической конструкции .всётаки плюс гибрида в отличии от горного найнера с покрышками от гибрида более быстрая скорость,на немного,но быстрее.Ну и установка стандартного багажника для путешествий)))))))))))))Модельку SCOTTa(найнера) назовите пожалуйста,выглядит очень красиво. До сих пор в раздумьях .что брать,Гибрид или Найнер.
+IURII OLIINYK покрышки сильно влияют на скорость развиваемую на асфальте. Более узкие покрышки, без выраженного протектора, гораздо легче разогнать. Не зря же многие спортсмены, в условиях отсутствия шоссера, для тренировок по асфальту ставят на МТБ узкие слики.
Модель Scott Aspect 930 (2015)
+Горные вершины
Спасибо!Про покрышки я и так понимаю,я спросил. при одинаковых покрышках от гибрида,то-есть типа сликов когда и у гибрида и ,,найнера,. будет одинаковые колёса 28 от гибрида, но всё-таки гибрид поедит быстрее,за счёт конструкции самой рамы и вилки более аэродинамической,так как вилки поуже. Иными словами,при одинаковых колёсах 28 сликах,рама найнера в купе с вилкой проиграют по скорости гибридной раме на шоссе.??????И наверное у этих двух велов будет ещё и посадка разная. А ещё если не трудно,скажите модель гибрида в Вашем обзоре,хочу и его посмотреть в инете, Найнер уже глянул.Спасибо.Я знаю,я нудный,но так надо))))))))))Спасибо.
+IURII OLIINYK найнер в скорости, как Вы заметили, проиграет гибриду (на одинаковой резине) еще и в силу разной трансмиссии. Как правильно заметил автор видео, трансмиссия найнера заточена под высокий вращающий момент, что очень важно при движении по пересечённой местности, однако, по правилам механики, если выигрываем в моменте, то проигрываем в расстоянии и наоборот. Достаточно взглянуть на системы найнера и гибрида. У гибрида, как правило, большая звезда имеет 48 зубьев, а у горного-42 зуба. Наименьшая звезда кассеты каждого, как правило, 11 зубьев. Получаем передаточное отношение гибрида -4,36, горного - 3,82
+Vitaly Novikov трансмиссия? попробуй раскрутить на мтб систему по асфальту. 38-11, которые ставят на передачи 2/10 и 2/11. на таких толстых покрышках. Я на велокроссе 46-12 то не раскручиваю на 35 резе, ибо это скорость 45+км/ч...
Вы верно мыслите, геометрия, передаточное соотношение звезд, вилка, все влияет на скорость, гибрид быстрее.
на видео AUTHOR MISSION,
Боже. Бред то какой.
Я всю жизнь проездил на велах, где не было ни амортизаторов, ни злющих широких шин, ни каких-то там заклинаний на раме. Ну ладно, почти всю. 3/4 того времени не было у меня больше одной передачи. И ехали они везде и всегда: асфальт, грунт, поле, распутица, камни, на горку, с горки. Умеючи надобно ибо.
Надо асфальт - полкачай.
Надо говны - подспусти
Надо горку - хорошая треня жопы.
Бред. Бред. И еще раз бред.
Да. Единственное, что прям вай как надо - передачи. Для 85% случаев все проблемы решают именно они!
Пркрышки? Хм. Ну поставьте себе любые на любой вел!
Нужна ширина?? Дак подспустите камеру. Сцепление будет огого!!!
Надо накат? Накачайте сильней!!!
Протекторы по асфальту бесят? Пффф. Ори сотрутся очень скоро.
Тупость.
Достали все эти видосы.
Такое ощущение, что если этих людей посадить на самый простой и самый обычный вел, они умрут, так как их карма такого не вынесет!
Прежде всего вел надо выбирать по удобству. Размер, посадка, рулёжность.
Не слушайте советчиков. Сядьте, проедьтесь и либо влюбитесь, либо поймите что не устраивает и переделайте.
даешь дровяную печь и сельский туалет!
Гибридоводы подтянулись) Сам владею гибридом и до него был гибрид..так вот ..на стоковой полусликовой резине проблемы вызывают только глубокие грязь и песок..в остальном проблем нет..
как обладатель гибрида я поспорю с автором видео о переделке горного в гибрид,
Сударь вы упустили 1 момент это педальная каретка и размеры звезд на ней,
так что горному те скоростя на которых летает гибрид не по силам что я не 1 раз доказывал
Если рассматривать горные велосипеды невысокого уровня с тройниками, то 42-11 при каденсе 90 это 43 км/ч.
Валерий Малахов не на тех горных видимо ездил, сядь намнормальный горный за 700-800 долларов, он и с места разгоняется быстрее и скорость выше.
У меня горный с колёсами 29 спереди 38/24 сзади 10 скоростная кассета, на гибридной резине по прямой асфальтовой дороге крейсерская скорость почти 30, максималка 41-42 даже не в контактных педалях
Когда специалист в веломагазине говорит «горный», это как специалист на СТО говорит «джип»
Chillwave Music простите, а что в этом неправильного?
ничего про геометрию не скзали... вообще большинство видосов где сравнивают разные типы велосипедов не содержат информации про посадку и геометрию рамы, высоту кареточного узла, угол рулевой, длину перьев, длину базы, высоту рулевого стакана и тд, хотя все это можно расказать без заумных слов для простого обывателя. Я считаю данная информация очень важна помимо ширины покрышек... потому что нюансы с геометрией всплывают внезапно и очень остро, особенно на дистанциях 50+ км, когда начинают затекать плечи, болеть руки или колени.
Выбор очевиден, и это "Кама", Город? Бездорожье? Трасса? Ему без разницы по какой местности ехать, есть багажник и к тому же складной! Безотказный как портовая шлюха. Есть бардачок, мягкое сиденье и центр тяжести там где он должен быть - на уровне таза. Еще никаких сложных конструкций, которые могут подвести в самый неподходящий момент. Так же из весомых плюсов, это то что ноги у вас будут как у Шварценеггера в лучшие годы.
Последний плюс - самый весомый)))))
Хоть и очень скучно, но пожалуй самое понятное объяснение 🤘😎👍 из того, что успел увидеть.
Гибрид лучше найнера, он легче, быстрее за счёт больших звёзд системы спереди. Геометрия посадки удобнее, можно на нем проехать очень длительное время и руки при этом не устанут. К тому же можно поставить карбоновую вилку и гонять на шоссейных колёсах 700с , название должно говорить само за себя - гибрид. А горный велосипед не имеет ни какой универсальности.
Благодарю за информацию
Всё решает геометрия рамы. И только рамы. Всё остальное поменять не сложно.
самый правильный комментарий, напишите вконтакт vk.com/id176250247, подарим Вам скидочную карту нашего магазина!
Только дорого :)
Сдраствуите подскажите пожалуста какие есть модели горных велосипедов с полнои амортизацыеи у которых есть переднеи три звёзды и которых самоя большая 48. или 44 зуба....Какие модели конкретно есть с такими звёздами.Спасибо..
катаю на Pride cross 2.0 Он-же гибрид.Покрышки 700 на 35 .Да, по мягким грунтам не очень а в остальном все очень даже хорошо.И на рыбалку и просто покатать,а главное почти не устаешь,так как покрышки у кросовых умереной толщины.Но найнеру бардюры непочем и дороги усеяны гравием по силам.А лучше иметь и тот и етот.
Все очень подробно обьяснил👍 лайк и подписка)
Спасибо за совет
Одно слово. человек не когда на гибрида не ездил.
какие максимальные звёзды станут на найнер спереди и минимальные сзади? просто тоже думаю о переделке с него на скоростной вел и плюс мотор колесо сзади поставить.
Очень нежелательно ставить узкую резину на широкий обод. Клинчера могут не зацепиться.
Вот думаю: Почему видео знакомое. Оказывается, я здесь комментарий оставлял. Делал гибрид из найнера. Но резина там была 40 мм. И нормально. Уже не стоит. Разные по ширине обода у найнера и гибрида, как правило.
Я на гибриде покрышки поменял на более широкую, всё отлично подошло.
Что за чушь? Сколько раз в неделю ты в лес поедешь? Один? А катать на работу по асфальту на мтб это пытка... Поставь на гибрид позлее покры и ты в лесу своём...
Добрый день,я так понимаю вы человек знающий в велосипедном вопросе,хочю приобрести велосипед для поездок на работу,дорога асвальт с ямами и немного бездорожья,рост мой 188см.вес 95кг.растояние 15км. стоимостью желательно выбрать из недорогих вариантов конечно если это возможно совместить цена качество,но если невозможно посоветуйте качественную модель. Зарание большое спасибо
Магазин специализируется на продаже горников, а гибрид взяли в аренду для съемок?
посмотрите видео соревнований цикрокросса и все вопросы с проходимостью по бездорожью отвалятся
сделай сравнение что лучше циклокросс или гибрид ?
этот MТВ,Scott Aspect 730 или 930?
Защита цепи от брюк, опасные штаны.
Это сравнение найнера и гибрида.... все таки мтб у многих ассоциируется с 26 колесами, а не 29.
Если сравнивать найнер и гибрид, то это тоже самое примерно... резину перекинул и все... а если сравнивать 26 мтю и габрид, то разница будет значительней по скорости....
Хорошо бы ещё добавить, что горник переделанный в гибрид, имеет уже не те передачи, а скорость(и педалирование) на асфальте конечно будет не та. Если кто катает по дороге- это весомый аргумент.
А crossway urban лучше crossway для гравийки?
нет, наоборот, обычный лучше, он с вилкой
Гибрид только для асфальта говоришь? По грунту не поедет? А что с ним будет, взорвётся что ли?
У каждого велосипеда есть свое предназначение, по грунту можно и на шоссейнике ездить, если умение есть. Гибрид не предназначен для пересеченной местности из-за своих узких покрышек, трансмиссии без понижающих передач и дубовой вилки. А ездить можно, кто ж запретит-то?
Не могу найти инфу про горный велосипед Smart Machine 29 HD (2016) не подскажите что это такое и стоит ли своих 38 килорублей.
Китай не советуем!
херню про гибрид несешь - покатайся и увидишь что такое гибрид
уже давно оценили этот тип байков!) спасибо, что поддерживаете данное направление.
Спасибо и вам за поддержку и извините за чуть жесткий комментарий
это вымирающий вид по сути.
Взяли и обосрали гибрид=(
Какая стоимость данных моделей
Автор не удосужился хотябы отрепетировать свое выступление. Маломальский погуглить в интернете о представленных типах велосипедов. В моем понимании ГИБРИД - это универсальный аппарат, кототый может и "туда и сюда" То есть его основная задача это УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. В жизни множество примеров подобных гибридов. Ярчайший тому пример тот же гибридный автомобиль. Как электрокар он смешон, не достачно мощности, малый пробег на одном заряде и так далее. Как полноценный автомобиль с двигателем гибрид тоже не может тягаться даже с бюджетной версией, но без тяжёлых аккумуляторов. Но! Гибрид, он на то и гибрид, чтобы совмещать в себе лучшие качества. Что и демонстрируют лучшие представители данного класса автомобилей. Не нужна большая мощность используешь электродвигатель, экономишь. Нужна скорость подключаешь ДВС.
На мой взгляд гибридный велосипед здесь незаслуженно унижен. Такое ощущение, что автор просто перепутал гибридный велик с дорожным. Я считаю, что данный тип велосипеда(гибрид), как нельзя лучше подходит для езды по нашим малым и большим городам. Горный велик, очевидно, актуален для деревни. Редко ставлю дислайк, но в данном случае, он необходим. В видео откровенная дезинформация!!!😠
здравствуйте а на горный велосипед с установкой багажника проблемы будут?
нет, если есть посадочные места под багажник, или это консольный багажник.mountainpeaks.ru/catalog/veloaksessuary/bagazhnik_ostand_cd_28_konsolnyy_univers/
Из горного полноценный гибрид не сделаешь.
По моему опыту - горный любой он не для города вобще (не считая конечно соасем коротких поездок по 5-10км.)
для города либо гибрид, либо езли дороги хорошие шоссер
Спасибо вам за отзыв, вы правы, добавим еще в ваш список грэвел, циклокросс и ситибайки.
Но есть вариант прогулочных горных велосипедов, ведь у них огромные колеса, как у джипов, именно так и покупают горный вел), но пока не покатаешься - не поймешь.
Мы тоже за гибриды в городе, или пр байки с колесами потоньше, но многие продавцы не в курсе, что гибрид - на то и гибрид, может ехать везде и быстрее горного, а главное - комфортней на нем, поэтому рекомендуют покупать МТБ, что не совсем правильно, ведь переделывать его в гибрид - не каждый захочет или сможет (доп затраты)
а что у нас гибрид от мтб отличается только шириной колес?
У меня Стелс Навигатор 650 мд на 26 колёсах. Скажите, узкая резина подойдёт к этому велосипеду?
mountainpeaks.ru/bike_shop/velozapchasti/shiny_mtb_26/?partner=249
да замечательно ездит с такой резиной, как у вас на гибриде стоит, и по грунтовкам, и по бездорожью и зимой по гололёду. И крыло замечательно крепится просто на переднюю ось.
Где горный проедет там и гибрид проедет нормально , Конечно если кто любит грязь в дождь месить то Горный лучше брать, не надо путать Горный гибрид с шосейным Гибридом . Горный гибрид на боле менее агрессивных покрышках вполне справляется с тем с чем справляется Горные без какого либо дискомфорта.
Про гибрид, вы что-то не то говорите... ну совсем. Едит только по асвальту, и твердый грунт, покрышки не меняються. вы серьезно??
Нахрена тогда производитель армо-вилку ставит на него?? может потому, что это универсальный велосипед, просто заточен для более быстрой езды..? этот велосипед везде проедит так же как и МТБ, даже на полу сликах можна вкручивать по песку, может больше энергии будете тратить но все же, и по темже корням и лестницам, он будет ехать и ничего с ним не случится. МТБ заточен для более агресивной езды и трюков, но ПРО даже не гибриде сможет чудеса творить!
"защита цепи от брюк..." орнул
Реально
У меня так штаны зажувало и порвало
@@lotar-zm8zh дык это брюк от цепи, а не наоборот) тоже пару раз цеплял, но ещё в детстве на каме, на горном почему-то нет такой проблемы, может штаны не такие уже широкие
@@acerlmt на современных велосипедов стоит уже защита
Прекрасный обзор !!! Всё подробно разъяснил и показал и без эмоций !!!
Была у меня мерида кроссвей 300, очень красивый гибрид. Счастья с его колесами не было предела. Преста, колеса тонкие а значит жесткие, в грязи он тупо буксовал. Это был мой первый и последний гибрид. Жаль это видео не посмотрел раньше.
поменяйте покрышки, пошире - толще, а значит помягче. ниппель преста ставится на велы, у которых можно колесо качнуть больше 4-5 атм
4-5 атмосфер это не много?
Горный велосипед унижает человека на асфальте - это единая минус мтб
Беда в голове от того, что понятие "Гибрид" у нас очень размыто. В моём понимании гибрид это уже ближе к шоссеру: жесткая вилка, но руль прямой. А тут он по сути два разных МТБ сравнивает.
гибрид с жесткой и амо вилкой бывает) суть гибрида - это слияние горного и дорожного, поэтому модификации гибридов бывают разные.
В основном покупают горные велосипеды, потому что они выглядят крепче, массивней и брутальней. А шипастая покрышка типа вцепится резиновыми шипами в асфальт. Вот и все.
А обманывать новичков в том, что две звезды на системе ограничат его скорость на MTB, неуместно.
Про геометрию рам, обвес, вилку забыли упомянуть, они тоже очень важную роль играют, каждый велосипед заточен под определенный уровень и стиль катания!
Прочитайте пожалуйста статьи про передаточное отношение зубьев, чтобы Вы новичков не запутывали!
а ничего, что ширина ободов на 29 и 700 разная и просто так поставить узкую резину на 29 не получится?
29 и 700 это одно и то же, по ширине Вы правы, есть таблица совместимости покрышек, поставить получится, но не все!
на горный вело багажник не поставиш а на гибрид поставиш это большой плюс.
на горный велосипед устанавливается багажник, он не предусмотрено лишь на гоночный байках.
Слушал до момента, пока не сказали, что по грунту на гибриде нельзя ездить. Люди на циклокроссах с шипами 33 мм ездят безо всякой амортизации. А здесь какая-никакая, а есть.
Хороший обзор.
Езжу на гибриде и доволен. Давно сменил свой МТБ на него. Вес 12.5 кг. накат Швальбовских марфонах отличный! Ну если Вы в глухом селе живёте - то тогда МТБ. Короче, автор явно не ездил на гибриде!
+1, и не просто в селе а в селе на Болоте , так как в сухую погоду ваще разницы в проходимости не почуять
Гибрид только для шоссе, пиздец надо же такое ляпнуть.
хайповое видео получилось)!
У меня на районе есть самодельная рампа, и вот там для меня очевидна разница между мтб и гибридом. "Мтбшники" там летают по воздуху а
гибриды катаются вверх-низ. Короче гибрид то чисто для езды, а мтб начальный уровень для трюкача.
я на своем гибриде и по убитым лесным дорогам езжжжу и ниче. Как все и написали - вы не в теме. И по щебню на 30кмч
Простите, не понимаю в великах. Один вопрос, гибридный и горный одно и тоже?
нет, разные вещи, посмотрите видео про гибриды и про горные велосипеды, на нашем канале есть)
Вероника Череватенко почти, но горные велосипеды более менее качественные(600-700долларов) они имеют более прочную конструкцию, расчитаны на более сильные нагрузки, на них быстрее разгон будет так как трансмисмия на горном лучше заточена на ускорение с места, гибрид он больше для спокойной езды, ближе к дорожному обвчному велику.
Гибрид - это слияние горного+шоссейного велосипеда(бывают исключения), то как он менее качественный за те же деньги? Трансмиссия одинаковая на горном и гибриде.
Почитайте комментарии "гибридоводов" и поймете, насколько он надежный, универсальный и нет смысла для города покупать горный велосипед, который потом переделывают под гибрид, чтобы было удобнее и быстрее передвигаться(меняют покрышку на более узкую, ставят регулир вынос, ставят сидушку помягче).
Любой грамотный консультант объяснит разницу, а неграмотный продаст горный вел, ведь его проще продать, он выглядит круто! Так и происходит в 90% магазинов, лишь бы толкнуть, все равно человек не разбирается, поэтому отвечайте на вопрос (советуйте), пожалуйста, если разбираетесь в гибридах и горных велосипедах не в теории.
В мене на гібриду тонкі колеса тоде катаю по болоті,по лісі, по шосе і все норм він візде пройде!!!!
Чувак, тебя не слышно.
Думал, у меня одно ухо оглохло.
полностью согласен! на 29 х колесах проходимость однозначно выше при хорошем накате!
на гибрид можно нормальный багажник поставить
конечно
Дизлайк когда сказал что гибрид по бездорожью не поедет.Я сам езжу на мтб, но понимаю что нормальный гибрид все же немного лучше мтб.
Гибрид и МТБ предназначены для совершенно разных условий эксплуатации. Когда Вы говорите о бездорожье, то что Вы имеете в виду? Грунтовую дорогу или лесную тропинку, трассу любительского веломарафона? По грунтовкам и тропинкам можно ездить и на шоссейнике с 23мм клинчерами, что я неоднократно делал и серьезных проблем не испытывал. Однако если поехать именно по МТБ-трассе, то на гибриде там делать нечего, можно сразу слезать и идти пешком.
Ну конечно со словом лучше я конечно переборщил, это чисто для меня гибрид лучше.Гибрид выполнит все задачи что и горный кантрийник за исключением скоростной езды с горки по разбитой дороге. На гибрид вполне устанавливается резина с выраженным протектором по типу той, что на циклокроссы ставят
а еще не корректно сравнивать велосипеды разного уровня
Что за бред)))) Как может тяжелый горник предратиться в гибрид заменой покрышек?) У меня merida crossway,езжу хоть по асфальту хоть по говнам,правда без фанатизма,на то он и кроссовый,чтоб и на бездорожье припятствия брать и по асфальту ехать достойно!
Глупые выводы. Человек не знает о чем говорит.
Заказал МБТ, теперь думаю правильно ли я сделал
А ещё преимущество мтб,что поставив на него бак и мотор он может превращаться в кроссовый мотоцикл .
Так как у него уже стоит зубатая резина и рама.
Короче вода ,а не информация.
я на шоссе по бездорожью кочу, горный конечно лучше. Но блин автор говорит что гибрид по бездорожью не поедет, это бред
естественно ехать можно везде и на всем, было бы желание
спец не только собаку на велосипедах съел а даже её переехал :)
Оператор - крепление заднего переключателя
Ну не знаю, не знаю.... Я на гибриде не чувствую особых осложнений на проселочной дороге, тем более ещё по грязи езжу.
Если бы их цены были одинаковые то я бы тоже выбрал бы гибрид. Он на много комфортнее чем мтб и накат хороший.
Автор наверное не слышал про геометрию, а это и есть главное отличие.
смею Вас заверить, что он про нее слышал и в видео об этом даже упомянул.