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ですから売ってる体重計の中身が異なっているんです。北海道の体重計で測れば、沖縄の体重計で量る体重と同じになるんです。
大型は燃費が悪くガソリン代が…GSX250R 乗ってます
今年中免を取るんですが、バイク購入するにあたり、250か400で悩むんでいるのですが、仕事がらバイクに乗る頻度が少ない場合だとやっぱり250の方が得なのでしょうか？？
タイヤの空気圧？オイル交換？チェーンに油がいるの？１年ごとの点検？面倒だし時間がない！なんて人には２５０ｃｃオススメしませんね。
小型二輪と軽二輪ってどういう意味でしょう。◯◯ccとかに変えて書いて欲しかったわー
そうですね400CCとか500CCとか欲しいのですがね値段が高すぎる維持費とか以前に車体価格が・・・250CCで我慢です高速道路で名古屋往復しましたが楽でしたよ
奥さんは車検のないバイクでどこか壊れてて危険なバイクに変わってそれに乗らせて旦那を危機に遭わせたいんかなぁ日本の車検は諸外国よりおかしな金額設定やし車検時のみ交換で戻すとか言うあまり意味ない車検とかも通るが基本点検と言う意味ではいい機会だと思うが無いからほったらかしぼろぼろさびさび車検無いからと俺のじゃない借り物だからとさびさびの割れ割れぼろぼろスクーター原付乗ってたけどブレーキの際は擦るような感じ走り出しの際は一瞬タイヤがロックしてガクンとなってから動き出す感じワイヤー類とかも錆びて切断しないか不安な感じだったけどね壊れたけどタイヤとかも走行中にはずれたりしないかなぁとこわかったけどそこまで錆びてたら逆に固着してそうそうはずれないかでも錆びると脆くなるから剛性でこわいよねそんなに出ない原付でもやっぱりこわい中型とか大型とか確実に死ねる速度出るのにほんとに錆びてるの売ってるし錆って車検は関係ないのかなぁ？表面だけの問題？お金もない大きな車体は邪魔体格もよくないそもそも高速とか乗らないサーキット峠を攻めて走らない中型でも重たいと感じたって人には１２５以上２５０未満がマッチングだと思いますまんま俺ですねぇ１２５だとバイパス走れないでも高速はこわいから走れない走らないバイパス走れる排気量ならいいやでも１５０は最近のカテゴリーなので最近のデザインが気に食わないそしたら２５０の絶版モデルしか選択肢ないですわ１００キロもスピード出さないのに４００買うメリットないです
フォアグラさん野生の何かに襲われたんか？
先日、野生の蚊に襲われました。
@@bike_youtuber 皮膚がぼろぼろになるほど吸われてしまって…
オープニングトークの付けたしその理由で、ロケットの発射基地はなるべく赤道に近いところに作るんです。（日本なら種子島・アメリカならフロリダ）
4545ナンバー！
４年前に事故を起こし鎖骨を折って泣く泣くシグナスを手放しました。今、子供達が家を出て時間をもてあましているのでリターンライダーを検討しています。やはりウチの奥様がバイクは危ないからと反対しているのですが何かいい説得方法はありませんでしょうか？
熱意ですね。それと、バイク屋に連れて行って店員さんと一緒に説得ですね。
2001年式XJR400R、もうすぐ5年目。飽きる気配が無い😘
素晴らしいことです！４００四気筒はサイズもパワーもちょうどいいですよね！
バイクド素人ですが車検を受けなくていい＝not点検を受けなくていいは良くわかります。むしろ強制的に点検を受けなくてならない方がいいかと思うくらい
この動画みた結論→よし今年は250ccやめて来年は大型にしよっと
25年8台の大型バイク乗り継いできて最近Vストローム250購入しましたが久々に乗る250は乗りやすく振動も少なくビックリしました。高回転まで回して乗る楽しさは中型免許取った35年前の高校時代思い出してすごく楽しいですね。私は大型散々乗りつくした感想なので大型未経験の若い方は大型乗るのをお勧めします。やがて年老いて250に乗ったときはまた違った楽しさが分かると思います。
【250ccと400cc維持費の違い】ua-cam.com/video/1aWzStnShWQ/v-deo.html【2021年版250cc購入ガイド】amzn.to/2V6Ii4z
私は足が短いので250ccを購入して乗ってますがオイル交換やタイヤ交換を購入したショップでお願いしていますがその時についでに点検も無料でしてくれます。この前はチェーンのメンテナンスも無料でしていただきました。バイクショップの選び方も重要だとつくずく思います。
バイク屋選びはバイク選びより大事です！
維持費で家族からクレームが出た場合は、一緒にバイク屋さんに行ってお店の方を交えて話し合うのも手かと。あとオーナーさんの努力も必要ですよね。タバコ吸う方ならタバコやめるとか、毎日の晩酌を週一に減らすとか、月に一度は奥さんの買い物に付き合うとか。
無理無理最初から話なんぞ聞く気ないから
250の他と違うところは、毎日自転車感覚で乗れるから、家族とか友達に近い愛着が沸くところだと思います。それでいて、遠くもムリ無く行ける。WR250Rをハイシート・減速比ショートにして乗ってますが、一日に下道400くらいはわりと普通に乗れます。尻痛は全く無いです。
コメント欄のみんなの掛け合いにほっこり
平和なフォアグラチャンネルです。（ヤバいのは出禁にしてます）
250と400でそれぞれ乗ってみたいバイクがあるけど400だと車体代がやっぱ400の方が高いんだよな〜
いい動画250VS251over私はリターンで3年前にﾋﾞｸｽｸ離婚直後でお金無く1万キロ以下のSUZUKIｽｶｲｳｪｰﾌﾞcj4310万円経費3万円で買いました高速1100kでもまったく疲れないﾊﾞｲｸでしたが去年末に大型免許取得nc750x 購入でも気軽さ脚付きはｽｶﾌﾞでしたねぇｺﾝﾋﾞﾆに行くのに大型は怯みますよねぇ でも走り出せば大型ncだと燃費も平均35kｺｰﾅｰ安定感は格別です 安全装備も事足らずﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ装備ｴｱﾊﾞｯｸのﾋｯﾄｴｱｰ見た人ｵｽｽﾒ無限電光のﾊﾞｲｸ ｴｱﾊﾞｯｸｼｽﾃﾑおすすめです
車種とか見出すとアレもこれもいいなーてなるバイク沼
フォアグラさん首が…怖い人間に捕まったのかしら…
ふふふ。今はもう新しい３代目フォアグラさんヘッドになりました！
そぉなんですよ～。 冬季預かりに「外車割増し」があるんですよね・・・・。
なんですよねぇ〜！あれ、腑に落ちませんよね。笑
いつも、お役に立つ動画作成お疲れ様です。昨日(7/18)までVersys-X250（ツアラーモデル）で北海道ロングツーリングに行ってきました。荷物を満載だと広大なアップダウンコースで若干パワー不足は否めませんが、ギヤを１段下げれば即座に解決し、まさに長距離ツーリング向けモデルでした。現地では交通取締りがとても厳しく隼(GSX1300R)で来たライダー氏はかなりストレスたまったそうで「音だけ速い」250ccだと予想以上に快適でした。
自分はWR250RかCRF250Lか悩んでWRが良かったので250にしました！
数年前にリターンした時、ホントに一番欲しいバイクは超高額な値段になっていたので買えるはずもなく、他にこれといって欲しいバイクも決まらず、でもすぐバイク乗りたいし、それじゃーとりあえず少しの間250の古い不人気車を安く買えるしそれに乗ろう！と思って買ったんだけど今では愛着がわき乗ってて楽しくてもう手放せません。 これもこのバイクとの縁かなって思ってます😊大切に乗ります。
買ってから好きになる、という逆のパターンですね!!
来年に普通自動二輪？の免許を取りに行き、バイク乗りになろうとしてる専門学生です。今はバイトで頑張ってお金を貯めてます。250ccのバイクの中で選ぼうと思ってるのですが、まだバイクがどのくらいで売られているかなどが分かりません。そこで質問なんですが、40~50万ほどあれば状態の良い中古のバイクは買えますかね？
もちろん車種によりますけど、それだけの金額なら、それなりに選べますよ！
@@bike_youtuber そうなですね！ありがとうございます！😆
確かに「乗りたいバイクを買う」のが一番ですよね。ワタシも最初の一台であったGAGはともかく、旧カタナフリークであるため二台目以降はGSX400Sを二台、今はGSX1100Sに乗っています。本当に欲しくて買っただけに事故で潰した（買って4年目）一台目の400Sはともかく、二代目の400Sと今の1100Sはどちらも13年乗っています。（1100Sは更新中）車検のあるバイクであるにもかかわらずです。まぁ車と合わせても10万切るユーザー車検を有給取って受けに行ってるわけですがｗ
ユーザーは休みを取る必要があるのがネックですね！自分は面倒なので、２輪も４輪もお店任せです！
わかりやすーい！偏った話し方ではないので、しっかりと判断材料がもらえますね。そんな私は通勤ftr223、週末はドラッグスター400クラッシック。動画見たらドラッグスター1,100欲しくなりました。
ありがとうございますー！励みになります！大型いっちゃいますかー！！
下道でも回せたりシフトをガチャガチャできるのが楽しいので250cc、mc41乗ってます。単気筒なので、回転数あげなくても乗れるから、燃費も良くてバランス良いと思います。
あら、つまグラさんと同じですねー！燃費オバケですね、あれは！！
@@bike_youtuber 苫小牧から稚内までを、ちょこっと高速あとはオロロンラインででまったり走ったときは、47km/Lとか出て、メーター壊れてるのかと思いましたね。
47！笑都会のカブ超えてますね！
私は4気筒リッターバイクでシフトをガチャガチャしてます(笑)5000rpm以上は怖くて回せません。（ちなみにレッドゾーンは11000rpm）
(^-^;1200でも5速フル仕様スポーツスターw燃費は単気筒やばすwセローも35ぐらい走るw
ぐっいーぶにーん、みすたぁほあぐら♪僕も自分とこの車検動画で似た様な事つぶやいてましたｗ車検は無くても点検整備は必要、つまり維持費は大差ない、車検の有無で選択するのは本当に勿体ない！２５０を選択するメリットをも一つ言えばカスタムが容易って事ですかね、もちろん保安基準に適合していることは大前提ですが車検証記載事項にとらわれないカスタムがし易いですね♪何はともあれ排気量に関わらず皆さんご安全に！
おっしゃるとおりですー！購入費用を考えれば大きな金額ではないはずですからね！購入したこと自体を後悔するような買い物はしてほしくないです！
個人的に250ccが乗ってて１番たのしいてす。
その割には大きくて楽しそうなクルマをお持ちのようで…うらやましい！
バイクの規格が50-125-250-400-401以上法律や規格がこの数値にした根拠や理由は何ですかね
日本はガラパゴスですからねー！
任意保険は職場の入っていますが、冬は外せるのでほんとたすかります
月割にしておけばokですね！自分は冬、補償内容だけ下げますよ！外してしまうと等級が進まなくなってしまうので！
@@bike_youtuber 公務員の共済ですかね？公務員の友人から聞いた話ですが、等級がない代わりに、民間の保険よりも割安らしいです。
私は車検代だけでは無く2スト400cc以上のバイクのバワーは怖いので2スト250cc以下に乗っています。メインで乗っているのは2スト80ccなので車重も軽く、アクセルも全開に出来る楽しみが有ります。こんな乗り方をしても燃費は30km程度走ります。
さすが小排気量ですねー！
私は車検がネックで２５０にしましたね。あと、車体の軽さと4スト4気筒の高回転まで回るエンジンで決めました。メインの車、足代わりの車と二台持ってるんでバイクまで車検があるヤツは・・・つらいメインの車、リッター8キロしか走らないのにハイオク仕様足車、バイクはレギュラーでいけるんでいいけど、ガソリン高すぎる
最近、ガソリン上がってきましたよねー！！！去年、ガソリン卸価格が0円割ったときに原油株買っておけば…！
一旦250購入して半年後売った場合、授業料としては安い。ただし、中古車ならば
フォアグラさんの首の皮のビラビラが気になって全然話が頭に入ってこない
そろそろ初代マスクは引退かもですね。。。
マジでかよ！フォアグラさんマスクだったのかよ...
@@bike_youtuber …マスク……？
あっ…いや…ちがいます！！！
初めてのバイクだったから車検は受けたいと思って400ｃｃにしたなぁ、自分に知識がないのに車検を受けなくていいほうを選ぶと何かあった時に困るし、責任は必ずかかってきますからね
車検は点検のきっかけになりますからね！！
シュッとしてたフォアグラさんの首がゴワゴワボアアップしてる
北海道なので！！！沖縄に行けば戻ります！
今回も大変ためになりました！でも欲しいバイクがあり過ぎて困る・・・
ありがとうございますー！おおすぎるのはアドバイス難しいですね笑
ニダボは250ccの中ではデカい方だと聞いたんですけど、身長180センチの人でも乗れますか?自分ニダボが欲しいけど身長が180あるので
問題ないですよー！SSはリッターでも大柄ではありませんからねー！
@@bike_youtuber 教えていただきありがとうございます！
なるほど、太っていることを受け入れがたいことが、よく伝わりました。足つきが良くなるので、悪いことでもないですね。明日ADV150納車です。高速でもひたすら左側をゆったり派なので、これに決めました。pcxよりサスストロークがある分、乗り心地がいいです。軽バンと１５００CCクラス程度の違いはあるので、腰痛持ちでも大丈夫です。足つきも思いのほか悪くないですね（体重のおかげです）いつかフェリーに乗って北海道へ行ってみたいと思います。
おお、納車ですか！ADV、じわじわと人気出てきていますよね！ぜひ北海道、いらしてください！！！
為になります、今はシャドウ400なんですが、250も1台買おうと思います
あら！400との2台持ちですか！！うらやまですー！
高回転まで回したいから250cc買って正解だった
元々250持ちですが125ccMTを新たに購入して250よりも125がいいと気づいてしまいました…元々高速は行かずに下道オンリー派だったので…250よりもさらに取り回しも楽なので…
ダウンサイジングあるあるですねー！
維持費もそうですが、車体重量の軽さや足つきの部分で250㏄を選んでいる身です。それに加え、3年4年で買い替えるわけでもなく、10年という期間で考えているので、レッドバロンさんには本当にお世話になっています！※地元個人店で盛大に失敗した経験あり
個人店は当たり外れが大きいですからねー！経済的な理由以外で選択したのであれば失敗する可能性は低いですね！
やっぱりフォアグラさんは、もう一度バイク屋さんになった方がいいと思います。私はその店で、フォアグラさんの絶妙なセールストークにまんまとはまって、不良在庫車をつかまされたいです！
いやいや、バイクなんかよりも、この幸せになれるツボ買いませんか？
偽水晶の数珠とセットで、即購入です！
おお、きっと幸せになれることでしょう！（フォアグラさんが）
ちょっと硬くなり始めているかもしれません！
ちっちゃいところに下ネタを滑り込ませてくる（笑）嫌いじゃないです。
本能です！
@@bike_youtuber しかし、この広い日本には本当に「しこしこ」とか、もっとエロい語呂合わせのナンバーに当たってしまう人も一定数いるのかと思うと…泣けますね（笑）
友人がまさに4545です。笑
8102なんてのもなでなでしたくなるナンバーですね
おな4545ですね
車検を受けなくていい最大のメリットは「車検受けなきゃ…」の心理的負担が無い事が一番やで
私も250空冷単気筒です。80kmで走ったときはよしよしなでなでして100km以上で走ったら泣きながら頬ずりして頑張ったねってやってます。
愛が深すぎますね!!笑ウチのドカえもんは、良いように使われているだけなので、高頻度で拗ねます。
私が初めて購入したのは、カワサキのZ250FTでした。父親がとってもバイク好きで、ホンダCB6500で通勤していました。そんな父親のすすめで、250ccに決めた記憶が蘇ってきました～今では、スズキのGSX250R「おぉ～！カッケ～！」と、年甲斐もなく、ワクワクしていますね！😍最後に、北海道の引力に甘えていたら、気づけば「フォアグラさん」は、大空を飛べなくなっちゃいますから、気をつけてくださいね～🦢
バイクはいくつになってもワクワクさせてくれますよね！！自分も初めて原付に乗ったときの感動を未だに引きずっている感じです。北海道だから大丈夫！！！
排気量と専有面積は正の相関関係あるけど、さすがに外車は全く関係ないｗｗ
僕も非力かつ足つき不安があったので250にしました！フォアグラさんの言う通り足つきや車重は250の明確なメリットだと思います！
大正解でしたね！！
いつも楽しく見させていただいます今二輪買おうと500円貯金してるのですがまだまだ相当先の話ですでも早く欲しいので免許取って間もない初めての二輪いくらぐらい貯めて買うのが良いのでしょうか？
お店によっても相場が異なるので何とも言えませんが、基本的には２０万以下はだいたいゼロ円〜５万円以下で買い取った車両ですねー！
ファアグラさんの首ボロボロ…2代目3代目と世代交代をして長く続けてください
そうなんですー！数に限りがあるので、できるだけ初代を引っ張りたくて！笑
メインは900で通勤では、125を乗っています。使用用途で排気量も変わりますね。
とてもわかり易い解説でとても勉強になります。私は大型免許も持っていますが、「生活の足」として街乗りが殆どなので、気軽に乗れるバイクとしてグラストラッカービッグボーイに乗っています。グラストラッカーは特段乗りたいわけではなかったけど、生活スタイルに合わせたバイク選びだったので正解でした！
身長が160位なので足付きが不安だし欲しいバイクが250だし経済的にも良いしと思ってたけどツーリングが趣味なので今まで通れなかった高速道路のツーリングも行きたい(今まで原付でツーリングしてましたw)その様な観点から考えてたけどこの動画見て迷ってしまった………一月づつ一万円位貯金すれば2年後では24万円貯められるし車検代､維持費含めて賄いそうだし､どうしよう………
250乗りですが、一番の決めては“航続距離”です。車種にもよりますがこのクラスは実は一番走ります。1日2回以上の給油はしたくありません。
確かに燃費が良いというのもありますよね！先日、つまグラさんのCBR250Rに乗って驚きましたー！
zx-25rの音に惚れて衝動買いしました。毎日耳が幸せです。
おおおおー！買いましたか！！！どこまでも回りそうなあの音、いいね！
見た目などもそうですが、音！！大事です。
ナンバーの縁…以前MT-25に緑のナンバーフレームを着けて、後ろからだとパッと見TM-03に見えるカスタムしてました(笑)少し前ならともかく、今は250と400の車体を共通化してエンジンだけ違うというモデルも少なくないので、車重や足付きだけで選ぶのはもったいないですね！MT-25もしっかり回して走るのが非常に楽しかったので高速道路はほぼ使わず、ワインディングの方が好きな自分としては良かったですが、初心者には1kgしか重くないMT- 03の方をオススメします。
なんと！笑そんなカスタムを！笑Ninjaも250と400なら400をおすすめしたいですねー。正直、車検って手間だけで維持費は大差ないですからね！
@@bike_youtuber 目論み通りマスツーの時に自分より後ろにいた人から「それ250じゃないの？」と言われました！NinjaやZでもできますよ(笑)手間はかかるけど、バイク屋さんと仲良くなって普段からちまちま診てもらっておいて金銭的な負担を分散させるのも継続して乗り続けるコツの１つだと思ってます！
町乗りはほんと丁度いいんですよね。高速道路は少しならいいのですが、正直きついです。音がいいとかじゃなくてうるさいホーネット😁
ホーネットならそこそこ高速もいけるじゃないですかー！
@@bike_youtuber 高速道路もそこそこはいけますが、カムギヤとマフラーの音にやられますよ🎵
あのモーターのような感覚は独特ですねー！
教習所で乗ったCB400ですらパワーありすぎて「○ぬ！！」って思ったんで250cc買いました！！割と不満らしい不満なかったんですが、1年半後乗った大型に度肝を抜かれ・・・・・・・
結局、怖かった割には短期間で大型までステップアップしてるんですね。笑
@@bike_youtuber 慣れって怖いですね笑
大丈夫です、慣れます。ただ、自制心を鍛える必要が有ります。
セローで林道、MXコース、中距離ツーリングを楽しんでましたけど、北海道へ行った際にやっぱり大型が～ということでVスト1050に乗り換えました。ロングツーリングでは文句なしですが、林道用にオフ車が欲しい病が発症してます。
大型アドベンチャーは、なんだかんだいってオンロードですからねー！やはり林道に入るにはオフですね！
マスクこんなにボロボロでしたっけ
伯父が76～81歳の時に乗ったヴィラーゴ250を借りて乗ったことがあるが、高速道路もタイトな山道も車体の制約の内で乗りこなす楽しさを感じ、車体の制約どころか、道交法の制約も、あっという間に超えてしまう能力はありました。昨今の若者のバイクブームはNinja 250から始まった、150～250CCのバイクが充実したからではないでしょうか。
それはあると思いますねー！４００クラスに開発リソースも回せず、魅力ある４００が減ったということも軽二輪に流れた理由かと思います。
２５０ｃｃはセローとか最近だとジクサーのように妙な中毒性がある変なバイクが多い気がします４００ｃｃは性能はいいけど無難なバイクが多いような気がしますね
普通二輪で乗れるデカいバイクに乗りたいけど知り合いには車検ない250にしとけ！って言われて悩んでましたやっぱり400にします！！
ぜひ、自分が本当に欲しいものを選んでください!!
250でいじり倒すのとドノーマルの400を乗るのではどっちが幸せなんだろう。それでも私は250を選びます。FZR250R(3LN)を乗っていたとき、19000回転まで回ります。15000回転を超えた辺りの甲高い音はF1のフェラーリを彷彿させる甲高い音で官能的。燃費ではなく、回してナンボ。事故でなくしてR-1Z、殆どの乗り物をバックミラーで見る快感。今は選べなくて寂しいですが、峠は軽さを生かしたハンドリングも楽しめます。
軽さや回転数など、250にしかない特徴に魅力を感じられたら最高ですね。
私は日常使いで街中を走るので250で丁度いいです。不満も特になくてそろそろ6年目に突入しますが、それでもやっぱり長距離走ると大きいのに乗りたくなりますね。
市街地なら取り回しも楽な250のアドバンテージが大きいですね！確かに長距離だとトルクがある方が楽ですね。250も400も、日本の道路事情や日本人の体格にはちょうど良いサイズなんですよね。
250，400ccの悩みは、尽きませんね〜かなり迷います。車検有無のナンバープレート、意味が分かったらツボってしまいました🤣アヒルさんの喉元が裂けている…😨
永遠のテーマですよねー！特に初バイクの場合は！
スピードを求めてないですし長距離も含まれますが御朱印巡りとソロキャン行きたくて積載量多めの２５０が免許込みで欲しいんですが良い勉強になります
距離は根性次第ですから！笑ヴェルシスやVストロームあたり、良いと思います！
@@bike_youtuber 返信ありがとうございます😃 レブルとかはどうなんでしょう？あのフォルムメッチャ惹かれるんですが体大きいと乗りにくいとか有るんですかね？
ポジション自体はゆったりしていますけどね！250としてはヨユーがある方だとは思いますが、うーん！！
昔、400の4気筒と250のオフロードに乗ってました。定説とは逆ですが、自然と近所をフォ～ンって気持ちよく走ったり日常の足は400に、ツーリングはキャンプも含めて250になりましたよ。大きい方が楽って言いますが、私はツーリング(特にキャンプをともなう)では重いバイクは疲れるので250でしたねぇ。特に知らない道を躊躇なく入って行くのに重いのは不向きだと思います。さらにオフならだ～れもいない林道だってどんどん入っていけて楽しかったですねー♪
国内の400ccのラインナップがもっと豊富になることを願います！
ほんとですね！寂しい限りです！
フォアグラさんの首のダメージに拍車が😱💦車検の有無は確かに大きいけど、有った方が安心して乗れる😊差額2万もしないで安心が買える、好きなバイクが乗れるなら250ccに縛られなくて良いですよね〜😊そういう私も車検がないから250ccで･･･と最初考えていたヤツです😅
いや、みんな最初は250を検討すると思いますよ！そして、大多数のその理由は車検ですし！実際、数字にして出してみると意外と差は小さいと感じる人が多いんですよねー！
結局、欲しかったバイクが250ccではなくて400ccで1台しか無かったから車検関係なく即決しちゃいましたけどね☺️その後にフォアグラさんの動画見て『もしあの時車検のせいで諦めてたら絶対後悔してたわ･･･』って思います😌
お役に立てたようでなによりですー！！多少費用はかさんだとしても、バイクの購入費用を考えれば大きな金額ではないと思います！後悔ないように買うことを優先したほうが良いですね！
普通二輪免許なら250の方が色んな車種があって選択肢が多い気がします。大型免許を取ると400が中途半端に思えます。でも、扱いやすくて良いのは400～750のミドルクラスかなぁと思います。CB400なんか回せるし面白いと思います。
CB400SFはもはや一つの結論だと思います！
僕なら250をオススメする人に、もう1タイプ付け加えます。それは長く乗るつもりの人です。自賠責の説明の所でも触れられていますが、250だと5年(60ヶ月)まで纏めて加入できます。動画内でも年間維持費の差は15000円余りとなっていますので、10年乗ったら15万円以上と、結構な差になりますね。
12ヶ月点検てなんですか?12ヶ月点検して～って言えばライコランドとかで点検できるんすか?何をするんでしょう…内容によって金額変わったりするんでしょうか?
してくれますよ！！！点検する箇所は決まっているので、車種によって金額が変わります。
改めて 自分に最も向いているバイクは250cc だなあ と思いながら 見ていました。250cc で高速道路が辛いそんな記憶はどこにもありません wwところで今250cc 持っていませんし購入する予定も ありません。w理由は（妄想）来年出るであろう新型セローを購入（妄想）しなければならないからです （妄想）来年出る新型セローにオンロードタイヤをつけて 北海道や九州へロングツーリングに出かけなければいけないからです。 笑笑
大きいのに乗ったら、「あー…250しんどー！！！」ってなります。笑
分かります 高速道路夜 北海道の直線道路を走っているときは 確かにそう思いますが。しかし、自分は計画は立てるが 計画通りに走らない人間なので そこに脇道があると 突入したくなるのです。 例えば北海道の海岸 沿いの快適路を走っていてあっ丘に登る面白そうな道があると思って脇道に登っていくと墓地に着いた、なんていうことを繰り返す人間ですから、800ccとかがあっても250の方を酷使してしまいまして… …。
それに速度違反で免許がなくなってしまいます 笑
たしかに気軽さ、小回りという点では悪路走行ができる250くらいが一番ですね！
ネイキッドに比べ、実はビックスクター（250）の維持費って結構かかりますよね。スカイウェイブ（44型）に乗っていたのですが、Vベルト交換に部品代1万と工賃がえらい取られました。 ネイキッドに比べ故障も多いですし・・・ 10万kmを考えたときに、今乗っている、ミドルクラスの大型ネイキッドの方が安いかも
かかりますね!!カウルの脱着工賃もばかになりません。定価も高いですしね!!ただ、最近中古で値崩れしているのでねらい目ではあります!!
個人的に乗ってみたいのはＶストの250ですかねぇ。あれなら長距離も楽そうだし。
「楽」というよりは「走れる」「どこでも入っていける」ということに特化していると思います。長距離が楽な250となると、ZZR250あたりになりますかねぇ〜！
@@bike_youtuber こちらの表現が良くなかったですね。それらを全てひっくるめて長距離という意味合いでした。なんせうちのツーリングメンバー酷道大好きで、フルカウルのオンロード（ＣＢＲ４００ＲＲ）だとメットの中で顔を引きつらせながらよく走ってるものでｗ昔のＡＸ-1やセロー、Ｖストなら楽だろうな～と常々思っております。
それはアリですねー！！！ＣＢ４００Ｘなんかだと高速も楽ですよね！
普段乗りする人は250買った方がいいと思う。信号待ちや渋滞でゆっくり走ることが多いし車体が軽いから駐車スペースが狭いコンビニとか気軽に寄れるし取り回しが楽。排気量が大きいバイクだとスピードを出してれば燃費いいけど遅いときは燃費ガタ落ちするしリッター10キロ近い差が出る。
うーん、ゆっくり走るときこそトルクがある方が楽とも言えるんです！ま、乗りたいものに乗りましょう！
今、900乗ってます。過去400乗ってました。先日初めて試乗会で250乗りました。エンジンを回せる楽しみは確かにありますね。しかし、自分の用途には合わないとも感じました。高速道路で距離稼ぐ走りではきついと感じました。欲を言えばもう一台かなぁ
大きいのばかり乗ってこられたり、長距離メインなら250ではちょっと物足りないでしょうねー！！！
250ccは軽いのが魅力的だけど、高速道路を長距離走るなら400ccですよね〜って理由で自分はCBR400Rを選びましたね
400Rは長距離も得意ですよね！現代では希少な中型スポーツツアラーですね！
初めてバイク買おうと思った時免許は大型取りましたが250ccのバイクが候補に上がりました軽く初心者の練習に向いて比較的車種も豊富にあったからです自分は動画内のDS250の方のように大柄ですので諦め何かが振り切れたようにX11というリッターバイクを購入しました
X11ですか！笑一時期狙ってました。めっきり見なくなりましたねー！
@@bike_youtuber X11乗るならブラバ乗るって人が大半ですからね私は結局他車の目撃は出来ませんでした…かわりに台数少ないF6C乗ってる方見かけることができましたお互い宇宙人を目撃した様な表情になりましたね
出た時は多少売れたんですけどね！！ほんと見なくなりましたよねー！！！個人的にはけっこーすきです！あのグラマラスなタンクと、虚飾を排した質感が逆に魅力です。
@@bike_youtuber まだ、家においてあるんで大事にしますオーナーの私より魅力簡潔に言われて草です！
なんと笑まぁ自分も購入検討していたバイクですからねー！
私が、250ccか400ccか悩んでる人にアドバイスするなら、自分でメンテナンス出来るかどうかを聞きます。定期点検を受ける人ならイイですが、維持費を気にしている人は定期点検は疎かになりがちなので、400ccは二年に一度の車検時に整備が必須になりますから、250ccはセルフメンテナンスが出来る人、出来ない人には400ccをオススメします。
中古車を購入する時に車検がないのはデメリットになりうる(全くメンテナンスをしていない可能性もゼロではない)のでより注意するようになりますねw
もちろんマトモな店ではきちんと整備してから出しますけどね！まぁ軽二輪は入荷時には酷い個体も多いですね！
軽くて鼻くそホジりながら乗れるバイクが欲しくて、125だと、「かえるのめんどくさぁい！」ってときに高速乗れないし。って思って、ST250買おうと思ったけど、最近中古相場高過ぎんですか？！
ほんと高すぎますよね！！！ちょっと異常ですよねー。
@@bike_youtuber STの中古が状態いいやつで新車価格越えるとか信じられないんですけど。5年前なら10万前後でしたよ！本当はジェベル250XCほしかったんですが、相場見て諦めました
STなんて安かったですからねぇ！Voltyまで高くなりそうですね。笑
@@bike_youtuber もう、ボルティーでもいいかな？とかおもってるんですが、マフラーがエキパイとサイレンサー一体型で選択肢がないんですよね。本当はキャブトンつけたいんですよね
なるほどー！コストカットの代償ですね！
学生で金がないから250買おうと思ってたけどドラッグスター400の方がいいんかな…身長も180超えてるしでも維持することでいっぱいいっぱいで遊びに行けんのも嫌だしなぁ…
個人的には、もう少しお金をためて400がおすすめですねー!!
400cc買いに行って250cc買いました！理由は特にありませんが、運転下手ですし下道オンリーなので結果的に良かったです！次も250ccになりそうです👌返信不要ですよ💓
返信んんんんーなうっ!!価格以外の理由があっての選択であれば、とってもアリだと思います!!
ある程度、自分でメンテナンス出来るなら、車検は邪魔なだけなので。ヤッパリ、軽くて燃費がいいのがかなりのメリットでしょう。
まぁ、車検は無いに越したことはないですねー！そしてすみません、やはりハンドルネームにばかり目が行ってしまいます。笑
400ccは250ccと比べて選択肢が少ないのがネックですよね。もしVストが400ccクラスで出てたらそっち買ったんだけどなぁ…
400はCB400Xくらいですね！あれもオン寄りですし！！Vストロームを400で出すなら、ちゃんとVにしてほしいですねー！
そうですね。もうあと1,2車種欲しいです。それか400でもう一度カタナ出せよって感じです。
車検より、任意保険を考慮してください。年間で5万以上変わりますよ。
0.15%って、「100㎏の人で150ｇの差」ですか。缶コーヒー飲んだらチャラ以上ですね♪＼(^o^)／
基本的に下道が多いのでVスト250にしましたが下道400㌔位ならいけますねVストなら夢の地北海道も行けるかな…カブで北海道回ってみたい欲望もありますが
元気ですねー！！自分はもう。。。
@@bike_youtuber もう…アラフィフですけどね(ﾉД`､)
当方北海道ですが、先ほど125の旧車(タンク自家塗装されていてボコボコだったので車種分かりませんでした)にキャンプ道具をフル満載したおっちゃんが走っておりました。どんなバイクでも大丈夫なんだなぁ。と思った次第です。どんな車種でも大丈夫です。是非北海道にいらしてください。
@@oh4402 北海道見どころ走りどころ食いどころ色々有るのでめっちゃ楽しみに地図とにらめっこしてます
250はね、ライダー自身が車両状態を意識して把握する必要がある、一番神経を使う必要があるバイクでもあるんですよ〜。車検がないので、点検に出さない限り他人からのチェックを受けない≒ライダー自身の責任（点検に出すかどうかも含め）高速道路で欲しくなるのは600〜650くらい、免許ないですが。車検代掛かる一番小排気量車は何となく勿体ない＆もう少し余裕が欲しいので。250で高速道路辛いとか言ってるオンロードのフルカウル車。オフ系に乗れば、どれだけ恵まれてるかよくわかるんだよ。全身に風を受けて80km/h以上から段々と強くなる手に伝わる振動に小一時間も乗れば痛み出すおケツ。SAで休憩しようとして車体から降りて初めて気付く、足の裏に伝わっていた振動でジンジンしてる足裏。あと走行中サービスとして横風で一車線以上流される可能性はプライスレス。そしてオンロード車より遥かに低い車両自体の限界性能。代わりに、オンロード車のように車体の限界性能越える≒即、大事故という事態には無縁。限界性能が高いと、ライダーの技量を越えてる状態でも車体の限界性能までは余裕があるので車体が面倒みてくれる。で、車体の限界性能越えた瞬間にはライダーの技量を遥かに越えている状態なので大事故にならない訳がない。と、言う事でオンロード車しか乗らない方々は気を付けて下さい、本当に。
50㏄で日に300キロっすか俺の若いころは50㏄200キロが限界でした、尻が痛くなると家が恋しくてすぐに帰ってしまうという
尻、痛くなりますよねー！まだスクーターだったので、シートとポジションは楽でした！
YZF-R25マットシルバーに一目惚れして新車で買って乗ってますが法定1年点検に加えて任意の半年点検もやってメンテナンスノート記載事項ばっちりやって維持してます(´ω｀)ﾉ洗車＆チェーン清掃＆増し締めも月2回は必ずやりチェックしてます。なぜなら、車検が無い＝怖いからです。
ばっちりですね！ただ、結局そこまでやると車検車と変わらない維持費になるんですよね…というアレ。
![[Forza] The road to the roadside station Hanyu [MF13]](http://i.ytimg.com/vi/Ui-8K5PLlvQ/mqdefault.jpg)
![[Forza] The road to the roadside station Hanyu [MF13]](/img/tr.png)
ですから売ってる体重計の中身が異なっているんです。
北海道の体重計で測れば、沖縄の体重計で量る体重と同じになるんです。
大型は燃費が悪くガソリン代が…
GSX250R 乗ってます
今年中免を取るんですが、バイク購入するにあたり、250か400で悩むんでいるのですが、仕事がらバイクに乗る頻度が少ない場合だとやっぱり250の方が得なのでしょうか？？
タイヤの空気圧？オイル交換？チェーンに油がいるの？
１年ごとの点検？面倒だし時間がない！
なんて人には２５０ｃｃオススメしませんね。
小型二輪と軽二輪ってどういう意味でしょう。
◯◯ccとかに変えて書いて欲しかったわー
そうですね400CCとか500CCとか欲しいのですがね値段が高すぎる維持費とか以前に
車体価格が・・・250CCで我慢です
高速道路で名古屋往復しましたが楽でしたよ
奥さんは車検のないバイクで
どこか壊れてて
危険なバイクに変わって
それに乗らせて旦那を危機に遭わせたいんかなぁ
日本の車検は諸外国より
おかしな金額設定やし
車検時のみ交換で戻すとか言う
あまり意味ない車検とかも通るが
基本点検と言う意味ではいい機会だと思うが
無いからほったらかし
ぼろぼろさびさび
車検無いからと俺のじゃない借り物だからとさびさびの割れ割れぼろぼろスクーター原付
乗ってたけど
ブレーキの際は擦るような感じ
走り出しの際は一瞬タイヤがロックしてガクンとなってから動き出す感じ
ワイヤー類とかも錆びて切断しないか不安な感じ
だったけどね
壊れたけど
タイヤとかも走行中にはずれたりしないかなぁとこわかったけど
そこまで錆びてたら逆に固着してそうそうはずれないか
でも錆びると脆くなるから剛性でこわいよね
そんなに出ない原付でも
やっぱりこわい
中型とか大型とか確実に死ねる速度出るのにほんとに錆びてるの売ってるし
錆って車検は関係ないのかなぁ？
表面
だけの問題？
お金もない
大きな車体は邪魔
体格もよくない
そもそも高速とか乗らない
サーキット峠を攻めて走らない
中型でも重たいと感じた
って人には
１２５以上２５０未満がマッチングだと思います
まんま俺ですねぇ
１２５だとバイパス走れない
でも高速はこわいから走れない走らない
バイパス走れる排気量ならいいや
でも１５０は最近のカテゴリーなので最近のデザインが気に食わない
そしたら２５０の絶版モデルしか選択肢ないですわ
１００キロもスピード出さないのに４００買うメリットないです
フォアグラさん
野生の何かに襲われたんか？
先日、野生の蚊に襲われました。
@@bike_youtuber
皮膚がぼろぼろになるほど吸われてしまって…
オープニングトークの付けたし
その理由で、ロケットの発射基地はなるべく赤道に近いところに作るんです。
（日本なら種子島・アメリカならフロリダ）
4545ナンバー！
４年前に事故を起こし
鎖骨を折って泣く泣く
シグナスを手放しました。
今、子供達が家を出て
時間をもてあましているので
リターンライダーを検討しています。
やはりウチの奥様が
バイクは危ないからと
反対しているのですが
何かいい説得方法は
ありませんでしょうか？
熱意ですね。
それと、バイク屋に連れて行って店員さんと一緒に説得ですね。
2001年式XJR400R、もうすぐ5年目。
飽きる気配が無い😘
素晴らしいことです！
４００四気筒はサイズもパワーもちょうどいいですよね！
バイクド素人ですが車検を受けなくていい＝not点検を受けなくていい
は良くわかります。むしろ強制的に点検を受けなくてならない方がいいかと思うくらい
この動画みた結論→よし今年は250ccやめて来年は大型にしよっと
25年8台の大型バイク乗り継いできて最近Vストローム250購入しましたが
久々に乗る250は乗りやすく振動も少なくビックリしました。
高回転まで回して乗る楽しさは中型免許取った35年前の高校時代思い出してすごく楽しいですね。
私は大型散々乗りつくした感想なので大型未経験の若い方は大型乗るのをお勧めします。
やがて年老いて250に乗ったときはまた違った楽しさが分かると思います。
【250ccと400cc維持費の違い】
ua-cam.com/video/1aWzStnShWQ/v-deo.html
【2021年版250cc購入ガイド】
amzn.to/2V6Ii4z
私は足が短いので250ccを購入して乗ってますがオイル交換やタイヤ交換を購入したショップでお願いしていますがその時についでに点検も無料でしてくれます。この前はチェーンのメンテナンスも無料でしていただきました。バイクショップの選び方も重要だとつくずく思います。
バイク屋選びはバイク選びより大事です！
維持費で家族からクレームが出た場合は、一緒にバイク屋さんに行ってお店の方を交えて話し合うのも手かと。
あとオーナーさんの努力も必要ですよね。タバコ吸う方ならタバコやめるとか、毎日の晩酌を週一に減らすとか、月に一度は奥さんの買い物に付き合うとか。
無理無理
最初から話なんぞ聞く気ないから
250の他と違うところは、毎日自転車感覚で乗れるから、家族とか友達に近い愛着が沸くところだと思います。
それでいて、遠くもムリ無く行ける。WR250Rをハイシート・減速比ショートにして乗ってますが、一日に下道400くらいはわりと普通に乗れます。尻痛は全く無いです。
コメント欄のみんなの掛け合いにほっこり
平和なフォアグラチャンネルです。
（ヤバいのは出禁にしてます）
250と400でそれぞれ乗ってみたいバイクがあるけど400だと車体代がやっぱ400の方が高いんだよな〜
いい動画250VS251over私はリターンで3年前にﾋﾞｸｽｸ離婚直後でお金無く1万キロ以下のSUZUKIｽｶｲｳｪｰﾌﾞcj4310万円経費3万円で買いました高速1100kでもまったく疲れないﾊﾞｲｸでしたが去年末に大型免許取得nc750x 購入でも気軽さ脚付きはｽｶﾌﾞでしたねぇｺﾝﾋﾞﾆに行くのに大型は怯みますよねぇ でも走り出せば大型ncだと燃費も平均35kｺｰﾅｰ安定感は格別です 安全装備も事足らずﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ装備ｴｱﾊﾞｯｸのﾋｯﾄｴｱｰ見た人ｵｽｽﾒ無限電光のﾊﾞｲｸ ｴｱﾊﾞｯｸｼｽﾃﾑおすすめです
車種とか見出すとアレもこれもいいなーてなるバイク沼
フォアグラさん首が…
怖い人間に捕まったのかしら…
ふふふ。
今はもう新しい３代目フォアグラさんヘッドになりました！
そぉなんですよ～。 冬季預かりに「外車割増し」があるんですよね・・・・。
なんですよねぇ〜！
あれ、腑に落ちませんよね。笑
いつも、お役に立つ動画作成お疲れ様です。昨日(7/18)までVersys-X250（ツアラーモデル）で北海道ロングツーリングに行ってきました。荷物を満載だと広大なアップダウンコースで若干パワー不足は否めませんが、ギヤを１段下げれば即座に解決し、まさに長距離ツーリング向けモデルでした。現地では交通取締りがとても厳しく隼(GSX1300R)で来たライダー氏はかなりストレスたまったそうで「音だけ速い」250ccだと予想以上に快適でした。
自分はWR250RかCRF250Lか悩んでWRが良かったので250にしました！
数年前にリターンした時、ホントに一番欲しいバイクは超高額な値段になっていたので買えるはずもなく、他にこれといって欲しいバイクも決まらず、でもすぐバイク乗りたいし、それじゃーとりあえず少しの間250の古い不人気車を安く買えるしそれに乗ろう！と思って買ったんだけど今では愛着がわき乗ってて楽しくてもう手放せません。 これもこのバイクとの縁かなって思ってます😊大切に乗ります。
買ってから好きになる、という逆のパターンですね!!
来年に普通自動二輪？の免許を取りに行き、バイク乗りになろうとしてる専門学生です。
今はバイトで頑張ってお金を貯めてます。
250ccのバイクの中で選ぼうと思ってるのですが、まだバイクがどのくらいで売られているかなどが分かりません。
そこで質問なんですが、40~50万ほどあれば状態の良い中古のバイクは買えますかね？
もちろん車種によりますけど、それだけの金額なら、それなりに選べますよ！
@@bike_youtuber
そうなですね！ありがとうございます！😆
確かに「乗りたいバイクを買う」のが一番ですよね。
ワタシも最初の一台であったGAGはともかく、旧カタナフリークであるため二台目以降はGSX400Sを二台、今はGSX1100Sに乗っています。
本当に欲しくて買っただけに事故で潰した（買って4年目）一台目の400Sはともかく、二代目の400Sと今の1100Sはどちらも13年乗っています。（1100Sは更新中）
車検のあるバイクであるにもかかわらずです。
まぁ車と合わせても10万切るユーザー車検を有給取って受けに行ってるわけですがｗ
ユーザーは休みを取る必要があるのがネックですね！
自分は面倒なので、２輪も４輪もお店任せです！
わかりやすーい！
偏った話し方ではないので、しっかりと判断材料がもらえますね。
そんな私は通勤ftr223、週末はドラッグスター400クラッシック。
動画見たらドラッグスター1,100欲しくなりました。
ありがとうございますー！
励みになります！
大型いっちゃいますかー！！
下道でも回せたりシフトをガチャガチャできるのが楽しいので250cc、mc41乗ってます。
単気筒なので、回転数あげなくても乗れるから、燃費も良くてバランス良いと思います。
あら、つまグラさんと同じですねー！
燃費オバケですね、あれは！！
@@bike_youtuber
苫小牧から稚内までを、ちょこっと高速あとはオロロンラインででまったり走ったときは、47km/Lとか出て、メーター壊れてるのかと思いましたね。
47！笑
都会のカブ超えてますね！
私は4気筒リッターバイクでシフトをガチャガチャしてます(笑)
5000rpm以上は怖くて回せません。（ちなみにレッドゾーンは11000rpm）
(^-^;1200でも5速フル仕様スポーツスターw
燃費は単気筒やばすwセローも35ぐらい走るw
ぐっいーぶにーん、みすたぁほあぐら♪
僕も自分とこの車検動画で似た様な事
つぶやいてましたｗ
車検は無くても点検整備は必要、つまり
維持費は大差ない、車検の有無で選択する
のは本当に勿体ない！
２５０を選択するメリットをも一つ言えば
カスタムが容易って事ですかね、もちろん
保安基準に適合していることは大前提ですが
車検証記載事項にとらわれないカスタムが
し易いですね♪
何はともあれ排気量に関わらず皆さん
ご安全に！
おっしゃるとおりですー！
購入費用を考えれば大きな金額ではないはずですからね！
購入したこと自体を後悔するような買い物はしてほしくないです！
個人的に250ccが乗ってて１番たのしいてす。
その割には大きくて楽しそうなクルマをお持ちのようで…うらやましい！
バイクの規格が50-125-250-400-401以上
法律や規格がこの数値にした根拠や理由は何ですかね
日本はガラパゴスですからねー！
任意保険は職場の入っていますが、冬は外せるのでほんとたすかります
月割にしておけばokですね！
自分は冬、補償内容だけ下げますよ！
外してしまうと等級が進まなくなってしまうので！
@@bike_youtuber
公務員の共済ですかね？
公務員の友人から聞いた話ですが、等級がない代わりに、民間の保険よりも割安らしいです。
私は車検代だけでは無く2スト400cc以上のバイクのバワーは怖いので2スト250cc以下に乗っています。メインで乗っているのは2スト80ccなので車重も軽く、アクセルも全開に出来る楽しみが有ります。こんな乗り方をしても燃費は30km程度走ります。
さすが小排気量ですねー！
私は車検がネックで２５０にしましたね。
あと、車体の軽さと4スト4気筒の高回転まで回るエンジンで決めました。
メインの車、足代わりの車と二台持ってるんでバイクまで車検があるヤツは・・・つらい
メインの車、リッター8キロしか走らないのにハイオク仕様
足車、バイクはレギュラーでいけるんでいいけど、
ガソリン高すぎる
最近、ガソリン上がってきましたよねー！！！
去年、ガソリン卸価格が0円割ったときに原油株買っておけば…！
一旦250購入して半年後売った場合、授業料としては安い。ただし、中古車ならば
フォアグラさんの首の皮のビラビラが気になって全然話が頭に入ってこない
そろそろ初代マスクは引退かもですね。。。
マジでかよ！フォアグラさんマスクだったのかよ...
マジでかよ！フォアグラさんマスクだったのかよ...
@@bike_youtuber
…マスク……？
あっ…いや…ちがいます！！！
初めてのバイクだったから車検は受けたいと思って400ｃｃにしたなぁ、自分に知識がないのに車検を受けなくていいほうを選ぶと何かあった時に困るし、責任は必ずかかってきますからね
車検は点検のきっかけになりますからね！！
シュッとしてたフォアグラさんの首がゴワゴワボアアップしてる
北海道なので！！！
沖縄に行けば戻ります！
今回も大変ためになりました！
でも欲しいバイクがあり過ぎて困る・・・
ありがとうございますー！
おおすぎるのはアドバイス難しいですね笑
ニダボは250ccの中ではデカい方だと聞いたんですけど、身長180センチの人でも乗れますか?自分ニダボが欲しいけど身長が180あるので
問題ないですよー！
SSはリッターでも大柄ではありませんからねー！
@@bike_youtuber 教えていただきありがとうございます！
なるほど、太っていることを受け入れがたいことが、よく伝わりました。足つきが良くなるので、悪いことでもないですね。
明日ADV150納車です。高速でもひたすら左側をゆったり派なので、これに決めました。
pcxよりサスストロークがある分、乗り心地がいいです。軽バンと１５００CCクラス程度の違いはあるので、腰痛持ちでも大丈夫です。足つきも思いのほか悪くないですね（体重のおかげです）
いつかフェリーに乗って北海道へ行ってみたいと思います。
おお、納車ですか！
ADV、じわじわと人気出てきていますよね！
ぜひ北海道、いらしてください！！！
為になります、今はシャドウ400なんですが、250も1台買おうと思います
あら！400との2台持ちですか！！
うらやまですー！
高回転まで回したいから250cc買って正解だった
元々250持ちですが125ccMTを新たに購入して250よりも125がいいと気づいてしまいました…元々高速は行かずに下道オンリー派だったので…250よりもさらに取り回しも楽なので…
ダウンサイジングあるあるですねー！
維持費もそうですが、車体重量の軽さや足つきの部分で250㏄を選んでいる身です。
それに加え、3年4年で買い替えるわけでもなく、10年という期間で考えているので、
レッドバロンさんには本当にお世話になっています！
※地元個人店で盛大に失敗した経験あり
個人店は当たり外れが大きいですからねー！
経済的な理由以外で選択したのであれば失敗する可能性は低いですね！
やっぱりフォアグラさんは、もう一度バイク屋さんになった方がいいと思います。
私はその店で、フォアグラさんの絶妙なセールストークにまんまとはまって、不良在庫車をつかまされたいです！
いやいや、バイクなんかよりも、この幸せになれるツボ買いませんか？
偽水晶の数珠とセットで、即購入です！
おお、きっと幸せになれることでしょう！（フォアグラさんが）
ちょっと硬くなり始めているかもしれません！
ちっちゃいところに下ネタを滑り込ませてくる（笑）嫌いじゃないです。
本能です！
@@bike_youtuber
しかし、この広い日本には本当に「しこしこ」とか、もっとエロい語呂合わせのナンバーに当たってしまう人も一定数いるのかと思うと…泣けますね（笑）
友人がまさに4545です。笑
8102なんてのもなでなでしたくなるナンバーですね
おな4545ですね
車検を受けなくていい最大のメリットは「車検受けなきゃ…」の心理的負担が無い事が一番やで
私も250空冷単気筒です。
80kmで走ったときはよしよしなでなでして
100km以上で走ったら泣きながら頬ずりして頑張ったねってやってます。
愛が深すぎますね!!笑
ウチのドカえもんは、良いように使われているだけなので、高頻度で拗ねます。
私が初めて購入したのは、カワサキのZ250FTでした。父親がとってもバイク好きで、ホンダCB6500で通勤していました。
そんな父親のすすめで、250ccに決めた記憶が蘇ってきました～
今では、スズキのGSX250R「おぉ～！カッケ～！」と、年甲斐もなく、ワクワクしていますね！😍
最後に、北海道の引力に甘えていたら、気づけば「フォアグラさん」は、大空を飛べなくなっちゃいますから、気をつけてくださいね～🦢
バイクはいくつになってもワクワクさせてくれますよね！！
自分も初めて原付に乗ったときの感動を未だに引きずっている感じです。
北海道だから大丈夫！！！
排気量と専有面積は正の相関関係あるけど、さすがに外車は全く関係ないｗｗ
僕も非力かつ足つき不安があったので250にしました！フォアグラさんの言う通り足つきや車重は250の明確なメリットだと思います！
大正解でしたね！！
いつも楽しく見させていただいます
今二輪買おうと500円貯金してるのですがまだまだ相当先の話です
でも早く欲しいので免許取って間もない初めての二輪いくらぐらい貯めて買うのが良いのでしょうか？
お店によっても相場が異なるので何とも言えませんが、基本的には２０万以下はだいたいゼロ円〜５万円以下で買い取った車両ですねー！
ファアグラさんの首ボロボロ…
2代目3代目と世代交代をして長く続けてください
そうなんですー！
数に限りがあるので、できるだけ初代を引っ張りたくて！笑
メインは900で通勤では、125を乗っています。使用用途で排気量も変わりますね。
とてもわかり易い解説でとても勉強になります。
私は大型免許も持っていますが、「生活の足」として街乗りが殆どなので、気軽に乗れるバイクとしてグラストラッカービッグボーイに乗っています。
グラストラッカーは特段乗りたいわけではなかったけど、生活スタイルに合わせたバイク選びだったので正解でした！
身長が160位なので足付きが不安だし欲しいバイクが250だし経済的にも良いしと思ってたけどツーリングが趣味なので今まで通れなかった高速道路のツーリングも行きたい(今まで原付でツーリングしてましたw)
その様な観点から考えてたけどこの動画見て迷ってしまった………
一月づつ一万円位貯金すれば2年後では24万円貯められるし車検代､維持費含めて賄いそうだし､どうしよう………
250乗りですが、一番の決めては“航続距離”です。車種にもよりますがこのクラスは実は一番走ります。1日2回以上の給油はしたくありません。
確かに燃費が良いというのもありますよね！
先日、つまグラさんのCBR250Rに乗って驚きましたー！
zx-25rの音に惚れて衝動買いしました。
毎日耳が幸せです。
おおおおー！
買いましたか！！！
どこまでも回りそうなあの音、いいね！
見た目などもそうですが、
音！！大事です。
ナンバーの縁…以前MT-25に緑のナンバーフレームを着けて、後ろからだとパッと見TM-03に見えるカスタムしてました(笑)
少し前ならともかく、今は250と400の車体を共通化してエンジンだけ違うというモデルも少なくないので、車重や足付きだけで選ぶのはもったいないですね！
MT-25もしっかり回して走るのが非常に楽しかったので高速道路はほぼ使わず、ワインディングの方が好きな自分としては良かったですが、初心者には1kgしか重くないMT- 03の方をオススメします。
なんと！笑
そんなカスタムを！笑
Ninjaも250と400なら400をおすすめしたいですねー。
正直、車検って手間だけで維持費は大差ないですからね！
@@bike_youtuber
目論み通りマスツーの時に自分より後ろにいた人から「それ250じゃないの？」と言われました！
NinjaやZでもできますよ(笑)
手間はかかるけど、バイク屋さんと仲良くなって普段からちまちま診てもらっておいて金銭的な負担を分散させるのも継続して乗り続けるコツの１つだと思ってます！
町乗りはほんと丁度いいんですよね。高速道路は少しならいいのですが、正直きついです。
音がいいとかじゃなくてうるさいホーネット😁
ホーネットならそこそこ高速もいけるじゃないですかー！
@@bike_youtuber
高速道路もそこそこはいけますが、
カムギヤとマフラーの音にやられますよ🎵
あのモーターのような感覚は独特ですねー！
教習所で乗ったCB400ですらパワーありすぎて「○ぬ！！」って思ったんで250cc買いました！！
割と不満らしい不満なかったんですが、1年半後乗った大型に度肝を抜かれ・・・・・・・
結局、怖かった割には短期間で大型までステップアップしてるんですね。笑
@@bike_youtuber
慣れって怖いですね笑
大丈夫です、慣れます。
ただ、自制心を鍛える必要が有ります。
セローで林道、MXコース、中距離ツーリングを楽しんでましたけど、北海道へ行った際にやっぱり大型が～ということでVスト1050に乗り換えました。
ロングツーリングでは文句なしですが、林道用にオフ車が欲しい病が発症してます。
大型アドベンチャーは、なんだかんだいってオンロードですからねー！
やはり林道に入るにはオフですね！
マスクこんなにボロボロでしたっけ
伯父が76～81歳の時に乗ったヴィラーゴ250を借りて乗ったことがあるが、高速道路もタイトな山道も車体の制約の内で乗りこなす楽しさを感じ、車体の制約どころか、道交法の制約も、あっという間に超えてしまう能力はありました。
昨今の若者のバイクブームはNinja 250から始まった、150～250CCのバイクが充実したからではないでしょうか。
それはあると思いますねー！
４００クラスに開発リソースも回せず、魅力ある４００が減ったということも軽二輪に流れた理由かと思います。
２５０ｃｃはセローとか最近だとジクサーのように妙な中毒性がある変なバイクが多い気がします
４００ｃｃは性能はいいけど無難なバイクが多いような気がしますね
普通二輪で乗れるデカいバイクに乗りたいけど知り合いには車検ない250にしとけ！って言われて悩んでました
やっぱり400にします！！
ぜひ、自分が本当に欲しいものを選んでください!!
250でいじり倒すのとドノーマルの400を乗るのではどっちが幸せなんだろう。
それでも私は250を選びます。FZR250R(3LN)を乗っていたとき、19000回転まで回ります。
15000回転を超えた辺りの甲高い音はF1のフェラーリを彷彿させる甲高い音で官能的。
燃費ではなく、回してナンボ。事故でなくしてR-1Z、殆どの乗り物をバックミラーで見る快感。今は選べなくて寂しいですが、峠は軽さを生かしたハンドリングも楽しめます。
軽さや回転数など、250にしかない特徴に魅力を感じられたら最高ですね。
私は日常使いで街中を走るので250で丁度いいです。
不満も特になくてそろそろ6年目に突入しますが、それでもやっぱり長距離走ると大きいのに乗りたくなりますね。
市街地なら取り回しも楽な250のアドバンテージが大きいですね！
確かに長距離だとトルクがある方が楽ですね。
250も400も、日本の道路事情や日本人の体格にはちょうど良いサイズなんですよね。
250，400ccの悩みは、尽きませんね〜
かなり迷います。
車検有無のナンバープレート、意味が分かったらツボってしまいました🤣
アヒルさんの喉元が裂けている…😨
永遠のテーマですよねー！
特に初バイクの場合は！
スピードを求めてないですし長距離も含まれますが御朱印巡りとソロキャン行きたくて積載量多めの２５０が免許込みで欲しいんですが良い勉強になります
距離は根性次第ですから！笑
ヴェルシスやVストロームあたり、良いと思います！
@@bike_youtuber
返信ありがとうございます😃
レブルとかはどうなんでしょう？あのフォルムメッチャ惹かれるんですが体大きいと乗りにくいとか有るんですかね？
ポジション自体はゆったりしていますけどね！
250としてはヨユーがある方だとは思いますが、うーん！！
昔、400の4気筒と250のオフロードに乗ってました。定説とは逆ですが、自然と近所をフォ～ンって気持ちよく走ったり日常の足は400に、ツーリングはキャンプも含めて250になりましたよ。
大きい方が楽って言いますが、私はツーリング(特にキャンプをともなう)では重いバイクは疲れるので250でしたねぇ。特に知らない道を躊躇なく入って行くのに重いのは不向きだと思います。
さらにオフならだ～れもいない林道だってどんどん入っていけて楽しかったですねー♪
国内の400ccのラインナップがもっと豊富になることを願います！
ほんとですね！
寂しい限りです！
フォアグラさんの首のダメージに拍車が😱💦
車検の有無は確かに大きいけど、有った方が安心して乗れる😊
差額2万もしないで安心が買える、好きなバイクが乗れるなら250ccに縛られなくて良いですよね〜😊
そういう私も車検がないから250ccで･･･と最初考えていたヤツです😅
いや、みんな最初は250を検討すると思いますよ！
そして、大多数のその理由は車検ですし！
実際、数字にして出してみると意外と差は小さいと感じる人が多いんですよねー！
結局、欲しかったバイクが250ccではなくて400ccで1台しか無かったから車検関係なく即決しちゃいましたけどね☺️
その後にフォアグラさんの動画見て『もしあの時車検のせいで諦めてたら絶対後悔してたわ･･･』って思います😌
お役に立てたようでなによりですー！！
多少費用はかさんだとしても、バイクの購入費用を考えれば大きな金額ではないと思います！
後悔ないように買うことを優先したほうが良いですね！
普通二輪免許なら250の方が色んな車種があって選択肢が多い気がします。
大型免許を取ると400が中途半端に思えます。
でも、扱いやすくて良いのは400～750のミドルクラスかなぁと思います。
CB400なんか回せるし面白いと思います。
CB400SFはもはや一つの結論だと思います！
僕なら250をオススメする人に、もう1タイプ付け加えます。
それは長く乗るつもりの人です。
自賠責の説明の所でも触れられていますが、250だと5年(60ヶ月)まで纏めて加入できます。動画内でも年間維持費の差は15000円余りとなっていますので、10年乗ったら15万円以上と、結構な差になりますね。
12ヶ月点検てなんですか?
12ヶ月点検して～って言えばライコランドとかで点検できるんすか?
何をするんでしょう…内容によって金額変わったりするんでしょうか?
してくれますよ！！！
点検する箇所は決まっているので、車種によって金額が変わります。
改めて 自分に最も向いているバイクは250cc だなあ と思いながら 見ていました。
250cc で高速道路が辛いそんな記憶はどこにもありません ww
ところで今250cc 持っていませんし購入する予定も ありません。w
理由は（妄想）来年出るであろう新型セローを購入（妄想）しなければならないからです （妄想）来年出る新型セローにオンロードタイヤをつけて 北海道や九州へロングツーリングに出かけなければいけないからです。 笑笑
大きいのに乗ったら、「あー…250しんどー！！！」ってなります。笑
分かります 高速道路夜 北海道の直線道路を走っているときは 確かにそう思いますが。
しかし、自分は計画は立てるが 計画通りに走らない人間なので そこに脇道があると 突入したくなるのです。 例えば北海道の海岸 沿いの快適路を走っていてあっ丘に登る面白そうな道があると思って脇道に登っていくと墓地に着いた、なんていうことを繰り返す人間ですから、800ccとかがあっても250の方を酷使してしまいまして… …。
それに速度違反で免許がなくなってしまいます 笑
たしかに気軽さ、小回りという点では悪路走行ができる250くらいが一番ですね！
ネイキッドに比べ、実はビックスクター（250）の維持費って結構かかりますよね。
スカイウェイブ（44型）に乗っていたのですが、Vベルト交換に部品代1万と工賃がえらい取られました。 ネイキッドに比べ故障も多いですし・・・ 10万kmを考えたときに、今乗っている、ミドルクラスの大型ネイキッドの方が安いかも
かかりますね!!カウルの脱着工賃もばかになりません。
定価も高いですしね!!
ただ、最近中古で値崩れしているのでねらい目ではあります!!
個人的に乗ってみたいのはＶストの250ですかねぇ。あれなら長距離も楽そうだし。
「楽」というよりは「走れる」「どこでも入っていける」ということに特化していると思います。
長距離が楽な250となると、ZZR250あたりになりますかねぇ〜！
@@bike_youtuber
こちらの表現が良くなかったですね。それらを全てひっくるめて長距離という意味合いでした。
なんせうちのツーリングメンバー酷道大好きで、フルカウルのオンロード（ＣＢＲ４００ＲＲ）だとメットの中で顔を引きつらせながらよく走ってるものでｗ
昔のＡＸ-1やセロー、Ｖストなら楽だろうな～と常々思っております。
それはアリですねー！！！
ＣＢ４００Ｘなんかだと高速も楽ですよね！
普段乗りする人は250買った方がいいと思う。信号待ちや渋滞でゆっくり走ることが多いし車体が軽いから駐車スペースが狭いコンビニとか気軽に寄れるし取り回しが楽。排気量が大きいバイクだとスピードを出してれば燃費いいけど遅いときは燃費ガタ落ちするしリッター10キロ近い差が出る。
うーん、ゆっくり走るときこそトルクがある方が楽とも言えるんです！
ま、乗りたいものに乗りましょう！
今、900乗ってます。過去400乗ってました。
先日初めて試乗会で250乗りました。
エンジンを回せる楽しみは確かにありますね。
しかし、自分の用途には合わないとも感じました。高速道路で距離稼ぐ走りではきついと感じました。欲を言えばもう一台かなぁ
大きいのばかり乗ってこられたり、長距離メインなら250ではちょっと物足りないでしょうねー！！！
250ccは軽いのが魅力的だけど、
高速道路を長距離走るなら400ccですよね〜
って理由で自分はCBR400Rを選びましたね
400Rは長距離も得意ですよね！
現代では希少な中型スポーツツアラーですね！
初めてバイク買おうと思った時免許は大型取りましたが250ccのバイクが候補に上がりました
軽く初心者の練習に向いて比較的車種も豊富にあったからです
自分は動画内のDS250の方のように大柄ですので諦め
何かが振り切れたようにX11というリッターバイクを購入しました
X11ですか！笑
一時期狙ってました。
めっきり見なくなりましたねー！
@@bike_youtuber
X11乗るならブラバ乗るって人が大半ですからね
私は結局他車の目撃は出来ませんでした…
かわりに台数少ないF6C乗ってる方見かけることができました
お互い宇宙人を目撃した様な表情になりましたね
出た時は多少売れたんですけどね！！
ほんと見なくなりましたよねー！！！
個人的にはけっこーすきです！
あのグラマラスなタンクと、虚飾を排した質感が逆に魅力です。
@@bike_youtuber
まだ、家においてあるんで大事にします
オーナーの私より魅力簡潔に言われて草です！
なんと笑
まぁ自分も購入検討していたバイクですからねー！
私が、250ccか400ccか悩んでる人にアドバイスするなら、自分でメンテナンス出来るかどうかを聞きます。
定期点検を受ける人ならイイですが、維持費を気にしている人は定期点検は疎かになりがちなので、400ccは二年に一度の車検時に整備が必須になりますから、250ccはセルフメンテナンスが出来る人、出来ない人には400ccをオススメします。
中古車を購入する時に車検がないのはデメリットになりうる(全くメンテナンスをしていない可能性もゼロではない)のでより注意するようになりますねw
もちろんマトモな店ではきちんと整備してから出しますけどね！
まぁ軽二輪は入荷時には酷い個体も多いですね！
軽くて鼻くそホジりながら乗れるバイクが欲しくて、125だと、「かえるのめんどくさぁい！」ってときに高速乗れないし。って思って、ST250買おうと思ったけど、最近中古相場高過ぎんですか？！
ほんと高すぎますよね！！！
ちょっと異常ですよねー。
@@bike_youtuber STの中古が状態いいやつで新車価格越えるとか信じられないんですけど。
5年前なら10万前後でしたよ！
本当はジェベル250XCほしかったんですが、相場見て諦めました
STなんて安かったですからねぇ！
Voltyまで高くなりそうですね。笑
@@bike_youtuber もう、ボルティーでもいいかな？とかおもってるんですが、マフラーがエキパイとサイレンサー一体型で選択肢がないんですよね。
本当はキャブトンつけたいんですよね
なるほどー！コストカットの代償ですね！
学生で金がないから250買おうと思ってたけどドラッグスター400の方がいいんかな…
身長も180超えてるしでも維持することでいっぱいいっぱいで遊びに行けんのも嫌だしなぁ…
個人的には、もう少しお金をためて400がおすすめですねー!!
400cc買いに行って250cc買いました！理由は特にありませんが、運転下手ですし下道オンリーなので結果的に良かったです！
次も250ccになりそうです👌
返信不要ですよ💓
返信んんんんーなうっ!!
価格以外の理由があっての選択であれば、とってもアリだと思います!!
ある程度、自分でメンテナンス出来るなら、車検は邪魔なだけなので。
ヤッパリ、軽くて燃費がいいのがかなりのメリットでしょう。
まぁ、車検は無いに越したことはないですねー！
そしてすみません、やはりハンドルネームにばかり目が行ってしまいます。笑
400ccは250ccと比べて選択肢が少ないのがネックですよね。
もしVストが400ccクラスで出てたらそっち買ったんだけどなぁ…
400はCB400Xくらいですね！
あれもオン寄りですし！！
Vストロームを400で出すなら、ちゃんとVにしてほしいですねー！
そうですね。
もうあと1,2車種欲しいです。
それか400でもう一度カタナ出せよって感じです。
車検より、任意保険を考慮してください。年間で5万以上変わりますよ。
0.15%って、「100㎏の人で150ｇの差」ですか。
缶コーヒー飲んだらチャラ以上ですね♪
＼(^o^)／
基本的に下道が多いのでVスト250にしましたが
下道400㌔位ならいけますね
Vストなら夢の地北海道も行けるかな…
カブで北海道回ってみたい欲望もありますが
元気ですねー！！
自分はもう。。。
@@bike_youtuber
もう…アラフィフですけどね(ﾉД`､)
当方北海道ですが、先ほど125の旧車(タンク自家塗装されていてボコボコだったので車種分かりませんでした)にキャンプ道具をフル満載したおっちゃんが走っておりました。
どんなバイクでも大丈夫なんだなぁ。と思った次第です。
どんな車種でも大丈夫です。是非北海道にいらしてください。
@@oh4402
北海道見どころ走りどころ食いどころ色々有るのでめっちゃ楽しみに地図とにらめっこしてます
250はね、ライダー自身が車両状態を意識して把握する必要がある、一番神経を使う必要があるバイクでもあるんですよ〜。
車検がないので、点検に出さない限り他人からのチェックを受けない≒ライダー自身の責任（点検に出すかどうかも含め）
高速道路で欲しくなるのは600〜650くらい、免許ないですが。車検代掛かる一番小排気量車は何となく勿体ない＆もう少し余裕が欲しいので。
250で高速道路辛いとか言ってるオンロードのフルカウル車。
オフ系に乗れば、どれだけ恵まれてるかよくわかるんだよ。
全身に風を受けて80km/h以上から段々と強くなる手に伝わる振動に小一時間も乗れば痛み出すおケツ。SAで休憩しようとして車体から降りて初めて気付く、足の裏に伝わっていた振動でジンジンしてる足裏。
あと走行中サービスとして横風で一車線以上流される可能性はプライスレス。
そしてオンロード車より遥かに低い車両自体の限界性能。
代わりに、オンロード車のように車体の限界性能越える≒即、大事故という事態には無縁。
限界性能が高いと、ライダーの技量を越えてる状態でも
車体の限界性能までは余裕があるので車体が面倒みてくれる。
で、車体の限界性能越えた瞬間にはライダーの技量を遥かに越えている状態なので大事故にならない訳がない。
と、言う事でオンロード車しか乗らない方々は気を付けて下さい、本当に。
50㏄で日に300キロっすか俺の若いころは50㏄200キロが限界でした、尻が痛くなると家が恋しくてすぐに帰ってしまうという
尻、痛くなりますよねー！
まだスクーターだったので、シートとポジションは楽でした！
YZF-R25マットシルバーに一目惚れして
新車で買って乗ってますが
法定1年点検に加えて任意の半年点検もやって
メンテナンスノート記載事項ばっちりやって
維持してます(´ω｀)ﾉ
洗車＆チェーン清掃＆増し締めも
月2回は必ずやりチェックしてます。
なぜなら、車検が無い＝怖いからです。
ばっちりですね！
ただ、結局そこまでやると車検車と変わらない維持費になるんですよね…というアレ。