CRF250rally 新型2021モデル 試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路や長距離走行の快適性をチェック
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- Опубліковано 10 лип 2024
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/ @aikyobike
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関連動画
▼CRF250L
• CRF250L 2021モデル試乗インプレッ...
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CRF250ラリーはCRF250Lをベースにスクリーンやナックルガード
幅の広いシートなど追加されて、長距離走行の快適性がアップしているモデルです。
現行のCRF250ラリーは2020年にモデルチェンジされた二代目。
初代と異なり、シート高が830mmに抑えられており足つきが大幅に改善。
その代わりにCRF250ラリー(S)というモデルが
バリエーションに追加されており、こちらは前後サスペンションが
延ばされたモデル。
実はCRF250ラリー(S)はこのチャンネルでもインプレを公開してますが
まだインプレッションの方向性が定まっていなかった頃でした。
取材でシート行が抑えられてCRF250ラリーを借りたので
インプレッションしてみました。
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目次
0:00 はじめに
0:50 足つき
2:09 DETAIL
5:28 試乗インプレッション
13:54 高速試乗インプレッション
18:58 燃費
19:45 まとめ
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動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
▼ライディングデニム PMJ DEUS Jモデル
amzn.to/3kCq0BK
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#crf250rally #crf250l #ホンダ #試乗インプレッション - Авто та транспорт
とても参考になりました。ありがとうございます。
今やCRF250ラリーは愛車です。
とても良いバイクですよ👍
ナイスインプレ！！
ありがとうございます😆
ご自分のサイズ紹介からの、足付きチェック！わかりやすいです。
ありがとうございます😆
購入を検討してますので大変参考になりました
参考になったなら大変嬉しいです🥺
MD47所有していますが、良いバイクですよ😊
夏場の右側排熱は地獄ですが、なんせ楽しいバイクです。
2年前に注文しましたが
半年経っても入荷の見込みがなく
結局中古のMD44を購入しました。
今改めてこの動画を見ると
MD47の方が良かったかな😂
と思いますが
でも買い換えるほどでも無い
とも思い、壊れない限り
MD44を乗り続けるつもりです😅
前のモデルが出たばかりの時、デザインに惹かれて購入しました。オフ車としたら重くロードバイクとしたら軽い感じでしたが、地元の空っ風が横から吹くと、板にまたがっているみたいで、吹っ飛ばされそうで恐怖でした。タンク容量も現モデルよりも少なかったんかったんで、ラリーと言うには中途半端な感じでした。個人的な感想です。
燃費が良いので、前のモデルでも連続航行距離は結構長めでしたし、僕は結構好きでした👍
でも現行はタンク容量もアップしたのは嬉しいですよね😆
大変分かり易い動画ですね。わたしも身長が165なのでローシートなら乗れると思います。オンロードならYZF-R25、オフロードならCRF250RALLYを検討してます。更にカスタマイズも考えています。マフラー交換や電装品あたりでしょうか？元々ZZ-R400乗っていたけど、リターンライダー目指しています。
zz-r400乗っていた方なら、最近のバイクは軽く感じるかもしれないですね！
特にラリーはかなり軽く感じると思います。
ラリーはマフラーのパイプとか変えるといいみたいです。
たまに走る近所の多摩川河川敷だったので、注目しちゃいました。
気持ちいいんですけど、制限速度に合わせて走ってると、結構煽られます🤣
crf250ラリーいいバイクですね。乗り心地が最高っていうのがいい！
足つきさえ問題なければ、一度くらいはオフ車を所有してみたいもんです。
オフ車を所有するうえで、何かネガな要素ってあありますか？
ロード用のタイヤと比べると少しライフが短いところと、チューブタイヤの交換が面倒なところかなぁ🤣
CRF250ラリーは今一番欲しいバイクです。
僕もかなり欲しいてます😆
乗車姿勢はどうでしょうか?
腰痛に辛く前のめりになりますか？
どちらかと言うと直立に近いです😆
インプレ動画､とても有難いですね😄
かつての我が碧き遊馬AX-1。XLRのタイヤホイールに換装インチアップして､なんちゃってレイドバイクにカスタマイズして乗っていました。
こんな感じの『アドベンチャバイク風､ラリーレイドバイク風なのHONDAから出さないかなぁ』って思っていました。
CRF250ラリー。良さそうですよね😄
私､アラ還。大きなバイクがありますが、もう少し気楽に乗り出せそうなバイクを検討中なんです。
理想は、ヴェルシスX250､Vスト250SX､そしてCRF250ラリー。
一般道も林道も高速道も
美味しく走りたい😅
欲張りですね。
用途を考えるとCRF250ラリーは最適かもしれないですよ！
ただ高速道路はヴェルシスの方が楽かもです。
S はシート高885mmです。
他の方のインプレ動画は メーカー への忖度が 露骨なんですよ
あいきょうさんのインプレッションは 割と 辛口評価もあるので 好きです
意外と最近はメーカーの人もあれこれ言わないんですけどね。
雑誌とかで広告貰ってると忖度しないとダメなのかもしれないですね🤔
Подскажите какие у него колёса стоят?
2018年8月登録のMD44モデルに乗っていましたが、他チャンネル動画にもありますが、この動画のMD47と別物みたいですね。MD44は相当重さを感じるし、尻も痛い。エンジンも5,000rpmを切るとカタカタなり始めます。シフトインジケーターもない。
購入検討する場合、MD44とMD47とは違うということは勘案した方が良いと思います。
crf250lと比べるとやっぱり重いですよね🤣モデルチェンジ後も乗り比べると軽く動くcrf250lとツアラーっぽいcrf250ラリーって感じでした👍
アイキョウさん、いつも観させて頂いています。CRF250rally は、右足の排熱の具合はCRF250Lと比べて どうでしょうか？ やはり熱いでしょうか？
皆さん排熱を気にされてるんですけど、僕が試乗したのが冬だったからなのか、あまり気にならなかったです。crf250lとの違いはないと思います😆
ラリーとLだと排熱かなり違いますよ。ラリー所有していますが、夏場でも全く熱くありませんが、Ｌに乗ってる人はかなり熱いらしいです。
カウルの差がかなりあるみたいです。
@@11jack36 そうなんですか？カウルの形状見てもエキパイ周りは、そんなに影響受けそうな感じしないんですけどね🤔
@@aikyobike エキパイの関係もあるかもしれませんが、ラジエーター等の熱を持つ部品が右側に、集中しているため、カウルがないと右フトモモがヤケドしそうなぐらいかなり熱くなるみたいです。
ラリー乗りですが右側の方が暑い気がする...
テールランプだけは昔ながらのバルブ球だった気がします
思い違いだったらすみません
おお、マジですか？ぱっと見ledに見えました😓
クアッドロックの防震ダンパーつけててもメーター上でカメラ壊れました。iPhone12です
クアッドロックしっかりしてそうなんですけどね、メーター上はハンドルより振動が大きかったので気になったのですが、防震対策してもダメなんですね🥺
CRF250Lとラリーを、いつ見ても思うのですが、メーターにかかるように取り回されてるケーブルって、どうにかならなかったんですかねぇ？
邪魔に感じませんでしたか?
フロントフォークのストローク量が大きいので、フルストロークした時に、余らせておかないとキレちゃうんだと思います。
見た目はあんまり良くないですよね🤣
この映像のカメラの位置はミラーとハンドルの間くらいの高さなので、
たしかに邪魔に感じますね。
ただ1:20〜の足つきチェックを見てもらいたいのですが、
実際のライダーの目線はミラーよりかなり上の位置になります。
メーター見る時は少し視界に入るかもしれませんが、
前向いて運転してる時はほとんど視界に入らないと思いますよ。
赤以外の色が有ればなぁと思うの
確かに、、、デカールとか貼っちゃうのもありかもです😆
オーナーですが、テールランプは電球です。(^^)/ 無論LEDに交換してます。
テール球変えるだけなら簡単ですもんね♪ブレーキランプつける機会が多いから、カスタムとしては効果絶大ですね♪
アドベンチャー系のバイクに積載量増やして乗ってる人はベテランにみえる
バイクを道具として使い倒してる人はかっこいいですよね👍
先立ってをせんだってって言うの珍しいなと思ってググったら先達ってはせんだって、先立ってはさきだってって読み、今は同じそうです。日本語むず〜
ライターなのに日本語苦手です🥺
@@aikyobike 誤字ってました、意味は同じそうです。です！
ライターさんなんですね、他の動画もみてみます！
燃費計は正直あてには・・・
ほんとですか？僕のいい加減な満タン法よりは良いと思います😆