Bang mau tanya vario 125 oldku dh tak up pulli depan + rumah roller bubut 13°,jalur roller kerok,roller 12gr,v belt 125 led tdr,k0ampas ganda nmax,per cvt 1500. Kok pas jln 80km/jm rasanya gredeg di cvt yah? Trus sbelum up cvt tes standar 2 mentok di 120km/jm, abis di up kok malh jd 110/jm. Itu kenapa? Mohon pencerahanya Terimakasih
Sekedar pengalaman aja, roller berat sisah naik top speed kalo boncengan, dan roller berat top speed cepet turun kalo jalannya agak menanjak walaupun sendiri, Sedangkan roller ringan buat boncengan top speed tetep stabil dan buat nanjak gk cepet cepet banget turunya
Klo mau dapat top speed maka jalur pin guide di pully blakang harus bubut sdikit supaya saat top speed bukaan pully blakang lbih lebar otomatis vanbelt Lebih masuk atau turun lagi di pully blakang shingga vanbelt di pully depan akan lebih naik lagi.
Saya pernah coba pasang tanpa per cvt belakang... Bagian cvt belakang kalau membuka mentok hasilnya vanbelt selalunya kendor di pully depan... Itu tanpa mengeruk cvt belakang... Alhasil tes sama aja gan
Bagus.... Kalau saya mending rumah roller di bubut sedikit atau yang paling gampang tambah ring pada all new nmax saya...cvt pasang bearing seater dan per cvt yang agak keras....ini untuk gaya berkendara kecepatan biasa dibawah 90km/jam....
Kendala yg sayaa alami adalah saya pengguna vario 110 karbu. Sdangkan puley kipasnya dari baja bukan diral. Ga ada tukang bubut yg mau potong dan papras karna bahannya keras.
@@xinjeksigarage6766 nah masalahnya itu om. Motor saya wajib stater tangan. Soalnya stater kaki keras banget. Dinamo std aja ngga mampu sampai ganti dinamo stater sps
@@hendrasoeseno7685 Nah itu dia masalahnya bro, kebanyakan itu mata pisau di pakai di workshop untuk mesin bubut kelas berat (aku taunya sering kelua masuk workshop untuk buat barang² PKS- pabrik kelapa sawit :)
Kalau bicara rpm beda bro... Kadang dalam setting cvt kita tidak sadar kalau top speed susah dapat karena rpm belum tinggi( roller masih berat) kekerasan per pully belakang juga perlu pertimbangan agar v belt bisa menekan sampai ke lingkaran dalam...
Jelas padat n terpecaya .. Mantapss Karna suatu ubahan, bukan cuma krna denger" dan katanya ... Tp berdasarkan pengetahuan kinerja sistematic/karatakter part/mesin
Sedikit koreksi, roller ringan untuk mengejar tarikan bawah, atau akselerasi, sedangkan roller berat untuk topspeed, saya lihat di videonya keterangannya ga betul, malah kebalik
mksd yg di video kayanya dia riding style nya smooth bang, kalau roller berat cara gasnya santai pasti enak bawahnya buka dikit motor jalan, beda saat roller ringan kalau gasnya nyantai malah gaenak 🙏
Jika modif langsung di praktekkan saja bro . Jangan sekedar teori . Harus di coba hasilnya . Misal untuk ditanjakan dgn beban berboncengan . Trek lurus lurus datar stat awalnya gimana . Lalu top spednya tercapai brp? Lalu ada tidak efek samping di V beltnya jangka panjang . Baru bikin konten . Agar yg melihat faham . Apa yg lain setuju bro?
Di motor sul gt 115 .py ane ada ring .klw mau kencang bisa tembus 125km/j .tnggl pasang ring ya di luar kipas .klo mau standard pasang di dalam cmn lari plg 105km/j .jd gk perlu bubat bubut lg 😁😁😁 ymh selangkah lbh maju
Klo pcx saya sdh bubut drajat&kerok rumah roller,roller pakai 15&18gram,pertama jalan di jalan datar gas di buka sedikit&di tahan,suara mesin naik gerung,kalo langsung di tambah gas nya tidak gerung suara mesin,apa penyebab nya,,,
Yg saya rasakan kok kebalikan nya ya.. unit freego125, roller standart 11gr, saya main di 10,9 & 8 gr. Untuk tarikan bawah/akselerasi lebih enak yg 8, beban muatan+pengemudi di 150kg(kurang lebih) kondisi jalan tanjakan/naik turun bukit🙏
bang saya mau curhat nih. kan saya udah beli pulley uma racing tuh yg kata nya udah 13,8 dari pabrikan nya. trus saya pasang nih ke beat esp saya. pke roller 13g vbelt daytona per cvt 1k sentri 1k. trus saya tes kan di jalan. trikan awal emang joss bnget sih krna roller lebih ringan dan limit smpe di 105 kpj. trus sya riset lagi nih cuma gnti roller doang saya naikin 1g jadi nya 14g biar si roller makin naik keatas. sya coba lagi nih. tarikan awal agak berat lah dkit. dan menuju top speed eh trnyata ttap mentok di 105 kpj juga. jd kan saya ganti lagi nih kompnen cvt nya standaran semua. roller ori beat esp kan 15. trus saya tes lagi. tp mentok dri 100. ya pling 102 lah kira2. agak lewat dkit dri garis 100. trus saya masih kepo kan. saya balikin lagi pke pulley uma racing roller 14g vbelt daytona percvt 1k sentri 1k daytona. dan ttap saja sama kya awal 105. beda dikit doang sama yg standaran. krna sya dah nyerah dan saya biarin aja cvt nya gak sya ganti2 lg ?
13,8 sama ori nya untuk tarikan bawa 0-60 gmna mas? dan topspeed 105 perlu brapa jauh jaraknya? genio saya sementara ini cuma turun roller jadi 12gr topspeed ketemu 115 dispeedo. rencana mau coba derajat 13,8 sama per cvt 1k
roller berat itu sebenernya biar irit aja bang untuk jalan jarak jauh, roller ringan itu biar lebih cepat menggapai topspeesnya, selama trunnya gak terlalu jauh 🙏 kalau bisa dapet roller yg nahan rpm di peak powernya maka akselerasi lebih cepat dan topspeed pun aman
@X INJEKSI GARAGE vario 110 fi stater kasar kipas gigi stater standard....rumah roller bubut 13.8 + kerok jalur....vbelt std...roller 11 gr rata ....per cvt vario karbu...per sentri beat karbu...kira2 gimana? biar bawah tengah enak..atas nya dapet...knalpot udh bobok🙏🏻
Kalonya pully mio soult gt. Rumah loler sama kipasnya besaran kipasnya. Kalonya di bubut. Gk lepas kah vanbelt nya dari rumah loler di kecepatan tinggi
bang sya baru beli fulset mau masukan panbel ke puli belakang ko susah ya keras apa mrmang gitu bang,sudah saya sambil tarik dan putar keras bet,solusinya gi mna bang?
Saran boshnya jangan di potong... Yg di potong adalah pertemuan antara rumah roller dan kipas... Agar saat top speed v belt lebih terjepit, tapi cara ini evisien kalau kerok ujung rumah roller
klo sesuai teori sih loller enteng bakal lebih cepet naiknya, karna beban yg di dorong lebih enteng, jadi loller bakal lebih cepat naik sehingga tenaga bawah motor bakal lebih kuat tapi karena bobot yg enteng loller ga bakal sampe posisi paling atas jadi ga sampe top speed , sedangkan klo loller berat bakal lebih susah loller naik ke tempat paling atas jadi step by step sampe ke top speed, keunggulannya speed bakal maksimal karna dorongan loller yg bakal terus mendorong sampe puncak paling atas. tapi ga tau sih bener atau engganya cuman sebatas teori
roller nya bukan d lempar tapi di puter. ( gaya sentrifugal) jadi kalo lebih ringan mesin butuh rpm tinggi buat mendorong roller . otomatis kalo terlalu ringan bakal gerung..
Om motor vario 125 ane sudah upgrade full cvt sudah kerok jalur, ubah sudut pully, roller juga sudah pakek yg ringan 12gr tapi malah tarikan atasnya malah ngedrop, masih lebih joss standarnya. Kira2 apa masalahnya om?
Coba hitung ruas Pernya ada berapa lapis... Karena kmari sy pernah pakai, yang terjadi malah tarikan atas tdk enak, dan di buka yg terjadi malah per jadi keluar dari penahannya karena kepanjangan...
.minta solusi bang -Nmax Punyaku pulley dah bubut 13,5.tapi rumah roller belum d coak -Ganjal ring pulley mio -Roller xeon -Per CVT pcx tailand,per centri beat karbu -Top sped cuma 105..apa karna belum di coak ya rumah rollernya...?? Enak akselerasi aja
Kalau udah bubut nggak perlu ganjel ring om... Ganjel ring itu hanya tarikan awal aja... Saran pengganjal di lepas, kerok jalur roller atau ganti roller dr pully pake yang ringan dari std...
Wah klo lari segitu mh klh sm sul gt115 dong😁😁😁😁bisa lari 120kdg lebih di odo meter .klo mau kencang di perberat koler dr standar ya tarikan ya enak kyk sedan hahaha jgn di peringan bisa2 pibrasi byk putaran kebuang jd boros bbm .itu pengalaman ane .sy bkn mekanic tp sk oprek2 seneng aja .sul gt115 py ane tinggal pindah ring pasang di luat kipas buset lariya cbr 150 aja bisa drow😁😁😁mlh sy sering kentitin vva😁😁
Om, sy pengguna aerox...pulley dah bubut 13.5, roler pake 10gr n per cvt cld vario 150 ( 1500 ) selebihnya standar....cuman atasnya kurang bngt....dapet di 105 doank om, kmren seblm ganti per cvt masi pk yg standar bisa tembus 115, itu kira2 biar lebih enak lagi gmn y om...apa roller naekin lagi trs per cvt standar lagi apa gmn om...mohon sarannya makasih om....
smua kendaraan itu ada 1 pengorbanan.itu pun sampai di balap international motogp.klu mau ngejar top speed harus mengorbankan akselerasi awal.begitu juga sebaliknya.mau akselerasi respon.ya mengorbankan top speed.manual atau matic sama
Bang, motor gua scoopy 2016, abis ganti roller 12gr, per centri beat karbu sama per cvt vario 150, tarikan awal jadi gerung, biar ga gerung gimana ya ?
Boss maaf mau tanya ya? Vario 150cc thn 2015 saya, saya upgrade pully sama kipas bubutan, kerok rumah roller, per cvt pcx tailand, per sentri beat karbu dan roller bawahan 3biji punya spin 3biji, saya test standar tengah top speed smpe 150km tapi saya naiki mentok top speed cuma 110km per jam, minta saran biar top speed di naiki tetep dapet gmn boss? Terimakasih......
Mau tanya gan motor sy Vario 125 old cuma main full kirian aja Big pully pcx bubur 13,8 SM kerok jalur roller per cvt pakai per setan tingginya 16 cm per sentri 1500 terus roller pakai 12 gram punyanya Suzuki spin SM pakai ring Mio j...sy tes 0 sampai 80 lumayan cepat tapi 80 keatas agak lambat tolong saranya mksh
Nmax saya kok ndut2 an ya bang? Roller uda baru, gejala nya ketika bonceng an, Jalan naik, atau di bawah 40km sering gt.. Gejala kerasa di cvt.. Posisi pake pir cvt pcx, pir sentri beat karbu, roller standart nmax, kampas daytona nmax old.. Terimakasi bila di sempatkan tuk jawab..
Assalamualaikum..... Bang mau nanya motor sy nmax old Spek: Rumah roller dan pulley pake Uma racing, roller 10 gram, per cvt 1000rpm, per centri beat, kampas ganda Daitona. Pertanyaan saya, kenapa tarikan atasnya(top speed) hanya 109km/jam? Mohon pencerahannya bagian apanya yg harus di ganti supaya top speednya bisa lebih di atas lagi dari 109km/jam
Bagian cvt belakang, ke3 dudukan roller besi nya itu di perpanjang, biar pully belakang bisa membuka lebih besar, dan otomatis v belt bisa lebih mengecil bagian belakang efeknya top speed tercapai
Saran aja V-belt jangan sampai terlalu atas takutnya mentok sama body CVT dan kemungkinan slip lebih besar karena permukaan sisi V-belt tidak menapak dengan sempurna (hanya berlaku yg udah bubut derajat)
mas mau tanya , varled 125 bubut pully 13.5° roler kawahara 13gram full , Per cvt std kok tarikan awal enak sekitar 5meter setelah itu atas ngempos berat
Om mau tnya, ring pully scoopy standar tebal 2mm di ganti pakai ring pully mio karbu tebal 1mm, pengaruh nya apa om dan kekurangan n kelebihan nya ?? Tujuan mau kejar tarikan atas
Mioj kontruksi cvt nya sdh ok mas .di puli skunder ya pk bos bos an .kli mau lbh kencang loler 12 fibek federal 54p jlur loler di krok .puli gk perlu di bubut tggl pindah aja ring padang di luar kipas ssdh gigi kik stater di jmn tembus 125km/j .
minta solusinya bang untuk motor KYMCO METICA GLX 125 CC. tenaga bermasalah diRPM tengah sampe atas. ketika mau tarik gas dri stengah ke full gas malah rpm turun,kayak narik kebelakang bang bukannya tambah kencang tpi kayak mundur tenaganya!? gmn sulusinya bang,apa aja yg harus dirubah atau diganti bang?
Sebenarnya banyak yang salah faham... Bedakan tarikan awal atau atas dengan berbicara rpm bawah dan atas...
bisa order kah om
Om kok nmax saya klo diatas 75km bunyi kyk V-Belt mentok ya
Bang mau tanya vario 125 oldku dh tak up pulli depan + rumah roller bubut 13°,jalur roller kerok,roller 12gr,v belt 125 led tdr,k0ampas ganda nmax,per cvt 1500. Kok pas jln 80km/jm rasanya gredeg di cvt yah?
Trus sbelum up cvt tes standar 2 mentok di 120km/jm, abis di up kok malh jd 110/jm. Itu kenapa? Mohon pencerahanya
Terimakasih
Order bisa gk om
Bisa order gak mas ?
Nah ini baru yg bener penjelasannya dan cara kerjanya - sukses terus buat omnya ⭐⭐⭐⭐⭐
Trima kasih gan
Sekedar pengalaman aja, roller berat sisah naik top speed kalo boncengan, dan roller berat top speed cepet turun kalo jalannya agak menanjak walaupun sendiri,
Sedangkan roller ringan buat boncengan top speed tetep stabil dan buat nanjak gk cepet cepet banget turunya
Assalamu'alaikum wr wb salam kenal ikut nyimak sukses selalu mudah mudahan ilmu yang sudah di amalkan tetap barokah amin swun 👍👍👍
Amin
MANTAP BOS ,INI YANG SAYA CARI ,PENJELASAN YANG SECARA JELAS KENAPA DAN BAGAIMANA DISERTAI JAWABAN😚😎
Sip...
Terima kasuh infobya sangat vernanfaat
Klo mau dapat top speed maka jalur pin guide di pully blakang harus bubut sdikit supaya saat top speed bukaan pully blakang lbih lebar otomatis vanbelt Lebih masuk atau turun lagi di pully blakang shingga vanbelt di pully depan akan lebih naik lagi.
Saya pernah coba pasang tanpa per cvt belakang... Bagian cvt belakang kalau membuka mentok hasilnya vanbelt selalunya kendor di pully depan... Itu tanpa mengeruk cvt belakang... Alhasil tes sama aja gan
@@xinjeksigarage6766
Klo tanpa per ya pasti mentoklah, klo pakai per dak akan sebab per itulah yg nahan meskipun posisi per pd posisi paling mengkerut
Jalur pin guide Yanga mana maksudny bro
@@ypratama7851
Search ytb
Bagus....
Kalau saya mending rumah roller di bubut sedikit atau yang paling gampang tambah ring pada all new nmax saya...cvt pasang bearing seater dan per cvt yang agak keras....ini untuk gaya berkendara kecepatan biasa dibawah 90km/jam....
klo mau ganjel pake ring
ring bekas pisau potong kramik
tebal 1 mili, diameter lebih kecil dari bos puley
Sip
Kendala yg sayaa alami adalah saya pengguna vario 110 karbu. Sdangkan puley kipasnya dari baja bukan diral. Ga ada tukang bubut yg mau potong dan papras karna bahannya keras.
Tau Kenapa tidak mau tukang bubutnya bro?
Mata pisau bubut baja lebih mahal harganya :)
Haha... Bisa kok... Pakai punya beat esp ... Tapi stater tangan nggak ke pake... Hihi
@@xinjeksigarage6766 nah masalahnya itu om. Motor saya wajib stater tangan. Soalnya stater kaki keras banget. Dinamo std aja ngga mampu sampai ganti dinamo stater sps
@@doekoon wkwk iya yha. . Tp kalo saya bayar 100 200 pun gapapa
@@hendrasoeseno7685 Nah itu dia masalahnya bro, kebanyakan itu mata pisau di pakai di workshop untuk mesin bubut kelas berat
(aku taunya sering kelua masuk workshop untuk buat barang² PKS- pabrik kelapa sawit :)
Bermanfaat kontenya,,sehat slalu bang...biar bisa bikin konten yg lebih bermanfaat lg,,salam dri siborong" Sumatra Utara
Sumpah cennel ini aja yg membuat saya paham🥰
Terima kasih bng jdi lebih paham lagi tentang cvt🙏
Oke
Lanjut pembahasan upgrade cvt tentang pulley belakangnya om/bro... 🙏
ikut nyimak bang,kebetulan ini juga mau ganti vanbelt...
Terimakasih tutorialnya bisa tambah ilmu bro👍
Pengalaman saya roller ringan enak ditarikan bawah
Roller berat enak diatas
Iya bang,sya juga seperti itu karna sya memakai roller yg lebih berat dari std nya
Tarikan 50 ke atas, tenaganya sangat responsif..
Kebalik x bang roller berat enak diatas biasanya utk ngejar topspeed,klw ringan enak di awah topspeed turun
Kalau bicara rpm beda bro... Kadang dalam setting cvt kita tidak sadar kalau top speed susah dapat karena rpm belum tinggi( roller masih berat) kekerasan per pully belakang juga perlu pertimbangan agar v belt bisa menekan sampai ke lingkaran dalam...
Kalau per cvt dikerasin trus roller nya diturunin 2 gram gimana bang hasilnya..
Jelas padat n terpecaya ..
Mantapss
Karna suatu ubahan, bukan cuma krna denger" dan katanya ...
Tp berdasarkan pengetahuan kinerja sistematic/karatakter part/mesin
Sedikit koreksi, roller ringan untuk mengejar tarikan bawah, atau akselerasi, sedangkan roller berat untuk topspeed, saya lihat di videonya keterangannya ga betul, malah kebalik
setujuu kro sampean
mksd yg di video kayanya dia riding style nya smooth bang, kalau roller berat cara gasnya santai pasti enak bawahnya buka dikit motor jalan, beda saat roller ringan kalau gasnya nyantai malah gaenak 🙏
Jika modif langsung di praktekkan saja bro . Jangan sekedar teori . Harus di coba hasilnya . Misal untuk ditanjakan dgn beban berboncengan . Trek lurus lurus datar stat awalnya gimana . Lalu top spednya tercapai brp? Lalu ada tidak efek samping di V beltnya jangka panjang . Baru bikin konten . Agar yg melihat faham . Apa yg lain setuju bro?
Terimakasih ilmunya 🙏
Mantap ilmu bermanfaat👍
sip
Terimakasih suhu 🙏🙏
sip
Sama aj bang bubut puli dpn doang mh klo vablet y pendek mh mntok dia harus bubut puli blkng jjuga
Di motor sul gt 115 .py ane ada ring .klw mau kencang bisa tembus 125km/j .tnggl pasang ring ya di luar kipas .klo mau standard pasang di dalam cmn lari plg 105km/j .jd gk perlu bubat bubut lg 😁😁😁 ymh selangkah lbh maju
Betul bro X RIDE 125 ane top nya ga ada obat. Ring pindah
Ring yg tipis dicopot?
pasang ring nya di luar kipas maksud nya di mana ya posisi nya
Roler ringan ngempos atasnya bos top sped gak dapet
Per cvt belakang pakai std...
Ini baru mantab👍👍👍
Lanjut pembahasan up cvt blakangnya om🙏
Lain kali om...
Klo pcx saya sdh bubut drajat&kerok rumah roller,roller pakai 15&18gram,pertama jalan di jalan datar gas di buka sedikit&di tahan,suara mesin naik gerung,kalo langsung di tambah gas nya tidak gerung suara mesin,apa penyebab nya,,,
Mantap penjelasaan Nye bang...😁
Terbaik bang mudah faham
Yg saya rasakan kok kebalikan nya ya.. unit freego125, roller standart 11gr, saya main di 10,9 & 8 gr. Untuk tarikan bawah/akselerasi lebih enak yg 8, beban muatan+pengemudi di 150kg(kurang lebih) kondisi jalan tanjakan/naik turun bukit🙏
bang saya mau curhat nih.
kan saya udah beli pulley uma racing tuh yg kata nya udah 13,8 dari pabrikan nya. trus saya pasang nih ke beat esp saya. pke roller 13g vbelt daytona per cvt 1k sentri 1k. trus saya tes kan di jalan. trikan awal emang joss bnget sih krna roller lebih ringan dan limit smpe di 105 kpj. trus sya riset lagi nih cuma gnti roller doang saya naikin 1g jadi nya 14g biar si roller makin naik keatas. sya coba lagi nih. tarikan awal agak berat lah dkit. dan menuju top speed eh trnyata ttap mentok di 105 kpj juga. jd kan saya ganti lagi nih kompnen cvt nya standaran semua. roller ori beat esp kan 15. trus saya tes lagi. tp mentok dri 100. ya pling 102 lah kira2. agak lewat dkit dri garis 100. trus saya masih kepo kan. saya balikin lagi pke pulley uma racing roller 14g vbelt daytona percvt 1k sentri 1k daytona. dan ttap saja sama kya awal 105. beda dikit doang sama yg standaran. krna sya dah nyerah dan saya biarin aja cvt nya gak sya ganti2 lg ?
13,8 sama ori nya untuk tarikan bawa 0-60 gmna mas?
dan topspeed 105 perlu brapa jauh jaraknya?
genio saya sementara ini cuma turun roller jadi 12gr topspeed ketemu 115 dispeedo. rencana mau coba derajat 13,8 sama per cvt 1k
Kalo jalur diamplas manual pake tangan ..kertas gosoknya pake kasar finishing halus boleh mas ?
Semoga chanelnya makin berkembang
Roller berat dari standard untuk top speed bro....roller ringan untuk putaran bawah
Lihat video saya yang lainya... Di situ ada jawabannya (tes drive dan sumber tepercaya)
roller berat itu sebenernya biar irit aja bang untuk jalan jarak jauh,
roller ringan itu biar lebih cepat menggapai topspeesnya, selama trunnya gak terlalu jauh 🙏
kalau bisa dapet roller yg nahan rpm di peak powernya maka akselerasi lebih cepat dan topspeed pun aman
Mantap bang 👍
Cara jelasin mudah dipahami buat orang seperti saya yg awam soal mekanisme motor matic 🙏🙂
Sipp... Faham fungsi pasti faham masalah...
@@xinjeksigarage6766 om motor saya Yamaha 125 di 95 ke atas lama bubut 13,5 sekarang pakek roller 8,6-10 gram buat tarikan atas cocok roller berapa
Video Up cvt pully belakang nya kapan om ?
Potong brp mili bang,, potong keduanya apa sebelah saja
Om beat street pulley 13,5° kawahara, kipas standar, roller 12gr, per cvt 1500, per centri 1000, kampas ganda daytona. Tengah-atas.a ngempos, gimana rekomendasi.a biar berisi.?
sekalian bang sama ukuran potongan/bubutannya
@X INJEKSI GARAGE vario 110 fi stater kasar
kipas gigi stater standard....rumah roller bubut 13.8 + kerok jalur....vbelt std...roller 11 gr rata ....per cvt vario karbu...per sentri beat karbu...kira2 gimana? biar bawah tengah enak..atas nya dapet...knalpot udh bobok🙏🏻
Kalonya pully mio soult gt. Rumah loler sama kipasnya besaran kipasnya. Kalonya di bubut. Gk lepas kah vanbelt nya dari rumah loler di kecepatan tinggi
Asalamualaikum bg saya ijin bertanya sudah bubut pulley..
Pertanyaan saya bos pulley pakai standart apa harus di papas dikit??
Papas jalur rollernya kurang dalem & sejalur bang, jadi mentok rollernya 🙏 pulley saya nmax mentok smpe atas 👍
Sdkit mazukan bang 🙏
Kalau di bikin dalem jadinya V-Belt kurang tertekan bro....
@@xinjeksigarage6766 iyaa dalem nya jngn dampe membuat sudut biar ttep miring
Nah...
Yg di pasas sudut nya kipas atau rumah rumah,dan berapa mm kah terimakasih
bang sya baru beli fulset mau masukan panbel ke puli belakang ko susah ya keras apa mrmang gitu bang,sudah saya sambil tarik dan putar keras bet,solusinya gi mna bang?
saya setuju roller ringan enak d atas.. rpm cepet naik.
tapi untuk akselarasi ngeden atau gerung.. apa lagi klo turun drastis
Kebalik bro ,roller ringan untuk tarikan bawah atau awal start sampai menengah .0-100 kpj.
@@joetrombone4838 ya kalo itu pendapat anda silahkan..
Bang maksud nya potong sudut dalam rumah roller gimana? Di coak bikin got atau gimana? Thankd
Pokoknya Coaknya dalam biar rollernya lebih tenggelam aja...
Bang tanya kalau gak kerok jalur roler tapi bubut kemiringan derjat pulley trus pakai roller dr.pulley gimna...???
Bolehhh....
@@xinjeksigarage6766 ada efeknya gk
Roller gk loncat..??
Biasanya kalau dr pulley rollernya kadang kebalik sendiri...
efeknya kalau terbaik knapa ya om
Kalau dr pully roller nya kebalik sendiri efeknya tarikan ngedrop om...
Bang tolong jawab, saya udah ganti pulley pcx di vario tapi si vanbelt gk nympe full ke atas, itu kenapa ya? Please jwb bang
Assalamuallaikum mas minta ilmunnya klo rumah lollernnya di potong brpa mm .minta sarannya suhu mamaksi
Untuk tarikan atas yahh....potong Bosh roller 1mm... Lalu ubah sudut bagian dalamnya...
@@xinjeksigarage6766 bos loller apa rumah lollernnya mas di turunin 1 mm
Oh sory... Salah... Maksudnya ujung dudukan rumah roller itu cukup lepaskan pembatasnya aja...
Di video ada banyak yg saya ubah... Maksud pertanyaan, yang mana nih...
Saya mau tannya untuk tarikan atasnnya kan ada yg di potong 1mm .itu yg si potong antara kipasnnya atau rumah lollernnya di potong
10:19 klo bosnya di potong 2mm/berapa mm. Gimana efeknya bang
Saran boshnya jangan di potong... Yg di potong adalah pertemuan antara rumah roller dan kipas... Agar saat top speed v belt lebih terjepit, tapi cara ini evisien kalau kerok ujung rumah roller
Terimakasih.🙏🏻🙏🏻🙏🏻 saranya....
Salam dari plat T subang.
Mantapppp om....
Bang kalo untuk ganjal ring bosh roller yang bener dimna? Soal nya banyak versi bang untuk pengganjalan ring bosh
klo sesuai teori sih loller enteng bakal lebih cepet naiknya, karna beban yg di dorong lebih enteng, jadi loller bakal lebih cepat naik sehingga tenaga bawah motor bakal lebih kuat tapi karena bobot yg enteng loller ga bakal sampe posisi paling atas jadi ga sampe top speed , sedangkan klo loller berat bakal lebih susah loller naik ke tempat paling atas jadi step by step sampe ke top speed, keunggulannya speed bakal maksimal karna dorongan loller yg bakal terus mendorong sampe puncak paling atas. tapi ga tau sih bener atau engganya cuman sebatas teori
kebalik tong
tidak begitu buat neken nya di tentukan per jga haha
roller nya bukan d lempar tapi di puter. ( gaya sentrifugal) jadi kalo lebih ringan mesin butuh rpm tinggi buat mendorong roller . otomatis kalo terlalu ringan bakal gerung..
jadi kesimpulan roller kalo pengen tenaganya kuat di tanjakan apa roller dibuat enteng atau di buat berat om..
Kalau mau enteng di tanjakan tinggal ganti per cvt blakang lebih keras...
berapa gram roler buat mio j standar biar kena atas bawah.. pake ganjal ring pa gimana.. mohon d jawab
setting rollernya dlu aja bang sampe dpet enaknya, trunin 2-3 gram dlu aja 🙏
Berarti itu seal Bulet di sela lubang rumah roller harus dicopot ya om?
Untuk potong bagian dalam rumah roller nya berapa mili? Thanks om ilmu nya
0,5-1mm
@@xinjeksigarage6766 untuk potong bagian dalam face drive nya pke uk brp om?
Sekitar 0,3-0,5 sekitar itu lah...
@@xinjeksigarage6766 klo untuk vario 150 bagian rumah roller sma face drive potong dlemnya enaknya pke brp mm?
Om motor vario 125 ane sudah upgrade full cvt sudah kerok jalur, ubah sudut pully, roller juga sudah pakek yg ringan 12gr tapi malah tarikan atasnya malah ngedrop, masih lebih joss standarnya. Kira2 apa masalahnya om?
Kampas ganda dan per ganda pake apa?
@@xinjeksigarage6766 kampas ganda masih standard, per cvt pkek pcx thailand, per ganda pakek beat karbu om
Kalau belum bore up Per cvt pake std bawaan aja... Kalau per cvt PCX kepanjangan bro... Jadinya ruas saling mentok cvt blakang nggak mau membuka...
@@xinjeksigarage6766 ada yg bilang kurang katanya om pernya, apa benar?
Coba hitung ruas Pernya ada berapa lapis... Karena kmari sy pernah pakai, yang terjadi malah tarikan atas tdk enak, dan di buka yg terjadi malah per jadi keluar dari penahannya karena kepanjangan...
Jual rumah pulley yg da di papas bos? Tuk pcx 160
.minta solusi bang
-Nmax Punyaku pulley dah bubut 13,5.tapi rumah roller belum d coak
-Ganjal ring pulley mio
-Roller xeon
-Per CVT pcx tailand,per centri beat karbu
-Top sped cuma 105..apa karna belum di coak ya rumah rollernya...??
Enak akselerasi aja
Kalau udah bubut nggak perlu ganjel ring om... Ganjel ring itu hanya tarikan awal aja... Saran pengganjal di lepas, kerok jalur roller atau ganti roller dr pully pake yang ringan dari std...
Wah klo lari segitu mh klh sm sul gt115 dong😁😁😁😁bisa lari 120kdg lebih di odo meter .klo mau kencang di perberat koler dr standar ya tarikan ya enak kyk sedan hahaha jgn di peringan bisa2 pibrasi byk putaran kebuang jd boros bbm .itu pengalaman ane .sy bkn mekanic tp sk oprek2 seneng aja .sul gt115 py ane tinggal pindah ring pasang di luat kipas buset lariya cbr 150 aja bisa drow😁😁😁mlh sy sering kentitin vva😁😁
Ganti motor gabti jetski aja mabtep biar bisa arogan ngiuw"
Om, sy pengguna aerox...pulley dah bubut 13.5, roler pake 10gr n per cvt cld vario 150 ( 1500 ) selebihnya standar....cuman atasnya kurang bngt....dapet di 105 doank om, kmren seblm ganti per cvt masi pk yg standar bisa tembus 115, itu kira2 biar lebih enak lagi gmn y om...apa roller naekin lagi trs per cvt standar lagi apa gmn om...mohon sarannya makasih om....
setting pulley depan aja bang, pulley belakang biarin std smua, pake per cvt keras malah nahan atasnya.
kasian mesin juga jd kerja keras
smua kendaraan itu ada 1 pengorbanan.itu pun sampai di balap international motogp.klu mau ngejar top speed harus mengorbankan akselerasi awal.begitu juga sebaliknya.mau akselerasi respon.ya mengorbankan top speed.manual atau matic sama
Begitulah
Bang, motor gua scoopy 2016, abis ganti roller 12gr, per centri beat karbu sama per cvt vario 150, tarikan awal jadi gerung, biar ga gerung gimana ya ?
Coba di mix 12 g sama 15 g orinya . Jamin gak gerung . Saya udah pake. Bro
pernya std aja skupi kecil torsinya
Bang mau nnya pully depan scoopy bisa ngak di ganti dgn pully nmax
Kurang tau... Kalau pully n max di pasang ke Vario 125/150 bisa
tapi kalo vbeltnya pendek percuma ga bisa naik, beln lagi vaktflr beban waktu melaju
Boss maaf mau tanya ya? Vario 150cc thn 2015 saya, saya upgrade pully sama kipas bubutan, kerok rumah roller, per cvt pcx tailand, per sentri beat karbu dan roller bawahan 3biji punya spin 3biji, saya test standar tengah top speed smpe 150km tapi saya naiki mentok top speed cuma 110km per jam, minta saran biar top speed di naiki tetep dapet gmn boss? Terimakasih......
Itu mesinnya yg kurg power
Tunggu tutorial berikutnya
Dengan kondisi bgtu past vbelt jdi kendor
Bang untuk pemotongannya berapa ml iyaaa dan untuk dibagian kipas juga berapa ml dari model ring begitu
Di video berikutnya yah...
@@xinjeksigarage6766 siappp bang ditunggu 😁
Saranya bang roller yg cocok untuk matic trail xeon agar kuat tarikan awalnya pake roller berapa gram
Apakah sliding roller bisa dipakai dipulley yang jalur rollernya sudah dikerok, mohon jawabannya
Bisa dong
@@xinjeksigarage6766 terima kasih bang
Siap
Jalur roller udah di kerok, tapi roller gk pernah sampe ujung jalur nya bang.
Yap... Yang di video dah menjelaskan gan...
Prcuma kerok jalur, klo blm di dipapas kmiringn pulley & kipasnya
Kalau misalkan sudah diubah kemiringan nya apa barus di ganjal ting atau tidak usah..
Mau tanya gan motor sy Vario 125 old cuma main full kirian aja
Big pully pcx bubur 13,8 SM kerok jalur roller per cvt pakai per setan tingginya 16 cm per sentri 1500 terus roller pakai 12 gram punyanya Suzuki spin SM pakai ring Mio j...sy tes 0 sampai 80 lumayan cepat tapi 80 keatas agak lambat tolong saranya mksh
per sentri sama per cvt std aja bang. rollernya juga kayanya terlalu ringan. kalau gak salah stdnya aja 18 gr. kasih 15 gram aja bang 🙏
@@STAYCALMJUSTRIDE ok mksh gan ya
Makasih bang , bubut nya berapa mili bang agar rumah loler bisa lebih dekat ke kipas dan vanbelt sampai ke atas ?mau asal tapitakut ke banyakan
Apakah ada untuk nmax old
Prinsip kerja cvt nggak jauh beda gan
Klo gk gk usah motong trus ganti vanbel agak besar gimana om
Bawah ny ngempos lah
Semoga di jawab 🥺 Vario 125 led new
Spek :
Per cvt Pcx thailand 16 cm
Per centrik beat karbu
Kampas ganda daytona 2Dp
Mangkok Kampas ganda custom
Pulley pcx + kipas Pcx 13.5°
Roller 12 gram 3 15 gram 3
Diganjal ring pulley mio j belakang pulley
Mentok top speed cuma dapet 110 km/j
Mohon koreksi... Gimana caranya biar maksimalin yg udah kebeli mau nambah top speed lagi 😭 maaksih udah aku subcribe
Ring nya di ganjel di mana,??
Dgn spek iitu roler rata 15 aja bro bisa tmbus 125km/jam
@@xinjeksigarage6766 dibelakang pully
@@yomeega669 oke gan otw ganti
Nmax saya kok ndut2 an ya bang? Roller uda baru, gejala nya ketika bonceng an, Jalan naik, atau di bawah 40km sering gt..
Gejala kerasa di cvt..
Posisi pake pir cvt pcx, pir sentri beat karbu, roller standart nmax, kampas daytona nmax old..
Terimakasi bila di sempatkan tuk jawab..
jgn pakai per sentri beat karbu terlalu lembek bang, makanya ndut"an,
kalau mau kejar akselerasi trunin rollernya aja, pulley belakang biar std aja, 🙏
Motornya butut 😁
Assalamualaikum.....
Bang mau nanya motor sy nmax old
Spek:
Rumah roller dan pulley pake Uma racing, roller 10 gram, per cvt 1000rpm, per centri beat, kampas ganda Daitona.
Pertanyaan saya, kenapa tarikan atasnya(top speed) hanya 109km/jam?
Mohon pencerahannya bagian apanya yg harus di ganti supaya top speednya bisa lebih di atas lagi dari 109km/jam
Bagian cvt belakang, ke3 dudukan roller besi nya itu di perpanjang, biar pully belakang bisa membuka lebih besar, dan otomatis v belt bisa lebih mengecil bagian belakang efeknya top speed tercapai
Dudukan roller yg di maksud apakah bosing pulley nya Bang......
@@abbasjhi3325 saya lurusin, mksdnya jalur rollernya diperpanjang / kerok
Saran aja V-belt jangan sampai terlalu atas takutnya mentok sama body CVT dan kemungkinan slip lebih besar karena permukaan sisi V-belt tidak menapak dengan sempurna (hanya berlaku yg udah bubut derajat)
Kalo saya akalin pke kipas std JD rumah roller nya 13,5°
@@rezan2463 lah nanti jalan nya gak imbang dong 😮 ??
@@sakry4648 gak imbang gmana saya dh nerapin dr 2017 wkwk
@@rezan2463 kelebihan nya gimna om ?
Ma'af bang apa ggak kuatir V belt nya lepas....
Bang mw sharring soal upgrade cvt mio gt. Spek 👉Pulley 13,8 derajat. Roller kawahara 9 gram. Vbelt TDR. Per cvt pake KTC 1500rpm. Per kampas ganda pake KTC 1500rpm. Mangkok ganda custom racing. Kampas ganda Daytona. 👈 Mesin standart. Biar akselerasi sama top speed nya enak gimana bang. Terima kasih🙏🙏
Apakah tambah ring pulley bisa membuat top speed hilang? 🙏
Racikan beat esp min biar bisa balap vario 110 old tarikan atas bawah?
bukan nya kencengan beat esp om sama vario karbu?😂
Vario 110 fi mungkin iya
@@xinjeksigarage6766 masa kencengan vario karbu sama beat esp??
@@arifmaulana7772 kalau jarak pendek Vario karbu memang kalah kalau jarak lurus beat esp yang kalah soal nya udh pernah nyoba duel ma beat esp
@@mdaffa3129 wah mantap ini....
bgi racikan kiri ny om😊
mas mau tanya , varled 125 bubut pully 13.5° roler kawahara 13gram full , Per cvt std kok tarikan awal enak sekitar 5meter setelah itu atas ngempos berat
Rumah roller yang di bubut ori nggak... Coba cek ulang... Biasanya rumah roller Oblak...
roller terlalu ringan bang, plus bubutan terlalu besar,
vario itu biasanya 13,8.
Minta racikan cvt mio m3 dong bang enak di pakai harian stop and go kuat tanjakan.. Apa aja yg di ganti?
turunin rollernya aja bang, 3 gr dari standarnya,
mngkin aja bisa lebih kalau emg sering nanjak", harus dites sendiri bang pas nya brapa gram.
@@STAYCALMJUSTRIDE kalau per cvtnya di ganti ngga om?
@@esragm95 gausa bang, kalau dah lemah gt baru aja standarnya
Ijin tanya bang, buat V125 LED udh bubut 14° enak pake roller brp gram bang untuk cari atasnya. Mohon infonya bang
Bis pesan pulley custom
Bisa tapi mahal gan...
@@xinjeksigarage6766 brpa bang
600.000
Di toko online murah gan 300k an
@@xinjeksigarage6766 bang klo jasa bubut bsa bang.
Om mw tanya, mtor sy aerox 155 th 2018, klo kcepatan 50-60kpj ada getar"nya... Cara ngatasinya gmn ya...
Bubut kartel rumah kampas gandanya om
Joss om
Sip
Om mau tnya, ring pully scoopy standar tebal 2mm di ganti pakai ring pully mio karbu tebal 1mm, pengaruh nya apa om dan kekurangan n kelebihan nya ??
Tujuan mau kejar tarikan atas
Top speed meningkat sedikit, bawah sedikit lambat
@@xinjeksigarage6766 kalo ring standar d masukin ke rumah roller gmna mas
Untuk Mio j pakai pulley mio m3 dibikin kyk gitu brp om
Bsa gk pke pulley m3?
Coba aja... Sy blum pernah coba...
Mioj kontruksi cvt nya sdh ok mas .di puli skunder ya pk bos bos an .kli mau lbh kencang loler 12 fibek federal 54p jlur loler di krok .puli gk perlu di bubut tggl pindah aja ring padang di luar kipas ssdh gigi kik stater di jmn tembus 125km/j .
minta solusinya bang untuk motor KYMCO METICA GLX 125 CC.
tenaga bermasalah diRPM tengah sampe atas.
ketika mau tarik gas dri stengah ke full gas malah rpm turun,kayak narik kebelakang bang bukannya tambah kencang tpi kayak mundur tenaganya!?
gmn sulusinya bang,apa aja yg harus dirubah atau diganti bang?
Ini rumah pully nya kanan kiri di bubut tidak
Ati karep BOnDO cupet = upgrade CVT 🤣👍👍👍mantap tutorialnya
Sup
Pulley di ganjal ring kok malah tarikan atas ngelimit di 100km/jam, kenapa ya....
Mohon masukannya thx🙏🏻🙏🏻
Lepas ring nya
Bang kalau rumah roller udah dibubut sama kipasnya apa masih bagus kalau pake vbelt ori bawaan 🙏
Masih oke