Sebenarnya bubut derajat gtu ngaruh ke rasio kiri ke kanan. Klo dibubut otomatis D kiri lebih kecil dripada D kanan. Hasilnya tarikan enteng karena rasio puley kiri ke kanan semakin besar. Imbasnya top speed gk akan bisa kencang sperti awal sebelum dibubut. Kesimpulan , bubut pulley cuma naikin torsi (sedikit) sehingga tarikan awal jadi responsif dengan mengorbankan top speed. Klo mau imbang ya minimal harus bore up + bubut pulley.
Mau kencang modal up cvt saja mah kyknya masih jauh yaa 😂 saya dh capek oprek cvt kenyataannya klo bawahan enak atasan kurang klo atasan enak bawhan ngempos .setelah bore up mesin anjay ternyata cvt balikin ke std lg malah bawahan atasan mantap,, atas bawah jos
@@wiranto134M klo terbatas ya standar aja gak usah neko neko yg pennting serfis teratur oli jangan telat ganti dwit buat beli PERTAMAX jangan pertalit😁👍
Sudut pully itu sama dng vanbeltnya,jika dirubah ya pasti cepet rusak beltnya.pabrik sudah test berkali kali.bukan hanya coba coba.semua ada perhitungannya.bubut pully jika permukaan sudah tidak rata dan itu juga tidak tahan lama karena lapisan anodizing di permukaan almunium sudah habis dibubut.
Gw pernah pake pully vario 150 standar ganjel ring mio 2 biji+kerok jalur roller doang,per centri 1000 percvt 1500 top spedd dapat cuman bawahnya geter parah,dan vanbelt cepet retak
Setuju bro, yg penting jarak pully dan kipas dilebarkan derajatnya pabrikan... tujuan agar kecepatan rendah V-Belt lebih mendekati bosh pully (torsi) kecepatan tinggi V-Belt makin naik (power), buat mesin standard dan harian audah fix begini, capek habis waktu keringat ujungnya tetep lebih enak cara ini
Klo mau enak seh yg diderajat+ tambah interlock ditengahnya jdi pas awalan vbelt bsa lbh turun pas nutup vbelt bsa naek sempurna krna interlocknya yg dikipas masuk ke jalur rumah roller
Pda intinya kn derajat juga ngaruh, krna v-belt bergerak sesuai drajat yang ada, . Pnglman saya pulley semua 14,5 darajat pas di bongkar di samping rumah roller atau pulley kipas itu terdapat garis batas gak sampe ujung, Setelah saya bbut jadi 13.8 drajat itu terdapat garis di ujung (sampai mentok ujung pulley). Berarti kesimpulannya permainan drajat ngaruh terhadap pergerakan v-belt.
itu udh dibawa jalan lurus dgn beban blm bang? sepengalaman saya kalo di standar 2 ya bisa sampe 148,cmn.kalo dibawa jalan dikasih beban ya ga nyampe segitu,paling 118 udh limit,intinya cmn.nyari torsi aja sama ngisi dari 90 ke 118 itu lbh cepet daripada pas msh kirian std,kalo mau sampe 145 beneran ya minimal bore up @@kyaibodronoyo9706
Setau saya up gred kirian itu gak ngaruh ke cc ya kalo ingin enak ya struk up dengan seher standar juga udah dapat top spetnya gak banyak ngerubah jadi kesimpulanya motor itu mau di buat apa dulu sebelum kita upgrade buat harian kah buat drak kah apa buat res panjang jdi kalo menurut saya kalo buat harian mending upgret kirian + struk up itu udah ngacir tanpa harus bor up kalo bor up otomatis part2 yg lain harus di ganti kayak katup dan temen2nya semua harus di rubah karena kalo gk dirubah sama aja kalo bejet low mending struk up saja emang kalo struk up bawahnya agak lemot tapi ya kita bisa main di loker cari yg pas udah selesai
Setahus saya untuk pully std honda disemua maticnua derajatnya itu 15° dan klo yamaha 14°. Selama saya racikin cvt untuk honda saya selalu oakai derajat 14 maksimal 13,8 untul harian mesin std per cvt dan per sentri cukup pakai std saja lalu untuk roller biasanya saya turunkan maksimal 3gram dari roller std bawaan motor. Tapi kalo mesin sudah bore up beda lg setingan yg saya akan terapkan. Umtuk yamaha mesin std saya selalu pakai 13,5° roller turun 2gr dari std dan per cvt per sentri mengikuti kemauan ownernya seperti cara dia berkendara dan medan jalannya. Imtinya gini, maim matic itu yg paling boros keluar uang banyak itu ya saat seting cvt umtuk dapet enak dan puasnya tiap owner 😬
@@AldiBudiansyah-f7f per sentri pake xeon kode 1LB per cvt juga pake xeon, roller maksimal 10gr rata atau 10 seling 13 (disesuaikan sama gaya berkendara abang dan kebutuhan dijalannya)
Derajat berapapun sebaiknya ikut standar pabrik... Honda 14.5... Yamaha 13.8...karena jika tidak sesuai akan merusak memperpendek umur V-Belt... seandainya mau merubah juga bukan sudutnya tapi jarak antara rumah roller dan kipas yg dirubah... dengan sudut tetap...😊
@@irvans4377per cvt motor standar skrg keras bgt, setara 1500rpm motor jadul. Kalo pengen vanbelt awet bener pake standar aja pulleynya. Kalo pengen awet lagi pake motor bebek
Wah xride saya ikutin saran bengkel bubut pulley pake 13,8. Roller 9gr. Per sentri 1.200rpm dan per cvt 10-15% baru lari 20 udah meraung suara knalpot. Coba dibetot gas langsung ngacir lari 80 (gabrani lanjut masih reyn). Masih belum puas sama racikan ini karna saya mau nya motor ngeraung di tengah bukan dibawah.
Kalo saya sih ok ok aja bubut pulley, karna medan yg saya lalui tanjakan semua 😂 jadi butuh torsi bukan topspeed ya gak ? Percuma jga top speed saya nambah orang gk pernah gaspol sampe mentok juga haha paling kenceng bawa 70-80 itupun jarang juga. Sesuai kebutuhan aja cari kenyamanan untuk mendukung aktivitas kita
kalo cari alselerasi main per"an sama roller, klo ubah derajat pulley mengikuti kemiringan vbelt, klo ga sesuai kasian kinerja vbelt memperpendek kinerja mesin, simak akhir video wkwk
Cara bubut rumsh roler dan kipasnya agar vanbelt vario tetap aman? Yg udah2 klo gram pulleynya diganti venbeltnya cepet haus Mohon pencerahannya solusinya gmn ya biar venbeltnya tidak haus??
Motor saya Beat FI starter Kasar cuma kerok jalur roller sama bubut rumah roller 13.5, kipas masih standard ga di bubut akselerasi jengat kaya motor baru tp top speed sama aja ga bakal naik, positif nya motor lebih enteng esponsif putaran bawahnya.
nmax old mtr gua jdi enteng akselerasi'a cukup mke roller 7gr rata derajat 13,8 kampas ganda daytona + mke ring mio j mangkok ori 2dp dkartel dbolongin per cvt pcx 1500rpm per sentri 1500rpm
Makin kecil sudutnya kok makin tegak salah lu, di bubut itu biar vbelt naiknya cepet tapi kalo di bubut gap rumah roller dan kipas jadi lebar otomatis v belt mainnya gk sampe atas, maka dari itu poros tengahnya di bubut atau di interlock, biar gap nya gk jauh dari gap aslinya, kesimpulannya vbelt naiknya cepet tapi rasio bukaan vbelt tetep sama tingginya dari yg standar, hadeh penjelasan gk guna
Kdang ga habis pikir sama org mtornya mau kencang cuma modal upgrade cvt,mikirlah cvt kan cuma part pengantar tenaga mesin ke roda, sama halnya dgn mtor manual,apa dgn mengganti ukuran gear mtor mtor lu jadi kencang ?,kagak,cuma menggeser tenaga maksimal mesin di putaran awal/ahir.
mantapp ilmunya. coba bang kasih tau ilmu tentang upgrade pulley belakang atau sliding sleave. terutama bagian jalur pin guide yang dipanjangin jalurnya, apakah itu ngaruh untuk top speed atau sama aja? terimakasih sukses selalu
Mungkin lain waktu ya bang saya usahakan bikin video nya. Intinya Kalo menurut saya ya ni bang. Pully belakang dipanjangi jalurnya jg bisa menambah top speed asalkan rumah roller jg gk kehabisan tempat vanbeltnya. Krn keduanya saling berhubungan, mungkin seperti itu bang singkatnya
Masalah motor scoopy fi lama bang buatkan vidionya ,, Pakai loler 10gr ,pakai loler std , sama saja di gas mentor cepat limitnya ,, larinya 90mentok sudah limit , tarikan bawah enak enteng dites jarak 200 sudah limit , itu masalahnya di rumah loler atau gimana bos ku ,, mohon di buatkan vidionya / komen bos ,,
Kenapa setelah ganti kampas ganda ga menepel sepenuhnya kelonceng....cuma bagian depan kampas yg kena gesekan bagian tengah dan belakang masih bersih....om
ini gimana toh mas.. bubut berapa pun derajatnya dibilang sama aja, di lain sisi mas bilang boreup pun demikian (di video akhir 10:01).. jadi gimana, mas? menurut saya bubut memang meningkatkan akselerasi, tetapi tidak jauh dari bawaan pabrik.. masa ga ada kesimpulan dalam pembuatan video gini, mas..
Assalamualaikum warahmatullahi wa,mas, saya mau upgrade kirian Vario 150,yg after market,pully nya,klu untuk mesin standart,bubut pully yg di angka berapa mas Bingung 😇😇mas,13,5/13,8/14,yg mna ya,
bang Untuk mio smeil mesin 53 ,klep+ per klep standar, porting standar, noken As udh rubah. Pully pake berapa derajat yg enak bang buat dalam kota stop n go
Cukup ganti roller pakai 13gr KVB + ganjel pelor di per cvt udh cukup enak buat akselerasi. Topspeed juga gak berkurang. Kalo pakai roller 9gr & per 1500rpm dijamin gerung doang utk motor standar.
Rubah jarak antara rumah roller dan kipas... juga harus tau karakter mesin kita ... kompresi dan kekerasan per cvt juga mempengaruhi... harus disesuaikan.... cukup yg paham aja.... wkwkwk
Bang mau tanya , saya pakai pcx 160 , roller 15 gram , pulley bubut 13,8 derajat , kmrin baru saya pasang motor kok ngeraung itu kenapa ya , ring saya lepas soalnya kalau pakai ring agak lemot tarikan bawah nya jadi saya lepas . Skrg saya gak pakai ring tarikan agak sedikit responsif di tarikan bawah nya tapi ngeraung , apa vbelt butuh penyesuaian antara pulley yg sudah di ganti sudut nya dr yg stndart ,mohon pencerahan nya 🙏
Hehe mmg main kirian di pcx160 rada ruwet bro.. btuh kesabaran. Saya sudah pnah oprek punya bini. Dr pully std main roller smpai udh full kirian.. gonta ganti settingan trus. Klo pake 13.8° mmg angkatan awalnya gerung karena posisi belt udh diatas, pakai 15 trlalu berat enaknya di 13 atau 12 kalao sudah 13.8. Kalo masi kurg enak. Mendg pake pully std aja dg roller 15gr itu..
Tmbahan lg.. stlah bubut derajat mmg btuh pnyesuaian belt nya.. klo saya dlu skitar 200km an baru beltnya mapak ke pully. Tp ttep gk bs diubah. karakter pully bubutan itu gerung di putaran bawah ☺ pelan2 nanti kita bs adptasi n terbiasa
@@samrizal6560 wahh susah jugaa ya uda terlanjur beli juga , tapi ada saran dari mekanik pakai rumah roller pcx 150 dan kipas nya juga , kalau roller di mix 17 dan 15 . Blm saya coba rencana besok , tapi yg pulley 13,8 tu terpaksa gak saya pakai jadi nganggur mau gmn lgii , konsumsi bbm juga uda pasti boros karna berat 😁😁
Saya sdh mencoba riset bubut 14 derajt.. Bug puley.. Vario 125 swbelumnya limit di 100kpj Setelah upgrade bisa twmbus 120kpj.. Ditrek panjang.. Efek kekurangan roller cpet rontok dan vbelt tidak seawet standart.. Dan skrng sya insyaf kembalikan kestandartnya..
Intinya semakin kecil sudutnya akan semakin enak d motor bang, asalkan torsi motor kita kuat. Dan semakin kecil sudut yg d gunakan umur pakai vanbelt akan semakin cepat aus krn beban yg d terima. Kalau saya sarannya ya antara 13.8 dan 13.5 tentu nya jg harus menata ulang jarak antar rumah roller dan kipasnya itu bang
Tergantung owner mas walau udh beli moge kdang ada yg kurang di tune up bor up lagi mobil pun jga sama seperti itu krna kan manusia itu gk pernh akan puas selalu ada yg kurang kurang trus
Bukan maslah kencang²an sih mnrut sya, tpi lebih memaksimalkan si mesin sampai limit. kalo pengen kencang ya beli mogelah superbikelah hyperbikelah hayabusa/h2 dll itu jawaban konyol mnrut saya.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Sebenarnya bubut derajat gtu ngaruh ke rasio kiri ke kanan. Klo dibubut otomatis D kiri lebih kecil dripada D kanan. Hasilnya tarikan enteng karena rasio puley kiri ke kanan semakin besar. Imbasnya top speed gk akan bisa kencang sperti awal sebelum dibubut. Kesimpulan , bubut pulley cuma naikin torsi (sedikit) sehingga tarikan awal jadi responsif dengan mengorbankan top speed. Klo mau imbang ya minimal harus bore up + bubut pulley.
intinya kita ngcili pully itu biar tarikan lebih reponsip seperti motor gigi apalagi kita sudah upgrat ukuran ban lebih besar..ada +- nya pastinya..
Iya ada yg di korbankan salah satu hee
Setujuuuuuuu... Uprage mesin lebih terasa bedanya dari pada hanya sekedar upgrade cvt
Masak sich ???
Hanya Oprek Cvt hanya untuk kaum mendang meding1🤣🤣🤣🤣🤣
Mau kencang modal up cvt saja mah kyknya masih jauh yaa 😂 saya dh capek oprek cvt kenyataannya klo bawahan enak atasan kurang klo atasan enak bawhan ngempos .setelah bore up mesin anjay ternyata cvt balikin ke std lg malah bawahan atasan mantap,, atas bawah jos
masalahnya, duit kami terbatas om 😅
@@wiranto134M klo terbatas ya standar aja gak usah neko neko yg pennting serfis teratur oli jangan telat ganti dwit buat beli PERTAMAX jangan pertalit😁👍
Sudut pully itu sama dng vanbeltnya,jika dirubah ya pasti cepet rusak beltnya.pabrik sudah test berkali kali.bukan hanya coba coba.semua ada perhitungannya.bubut pully jika permukaan sudah tidak rata dan itu juga tidak tahan lama karena lapisan anodizing di permukaan almunium sudah habis dibubut.
Ini bukan nyari biar awet tpi biar lbih enteng tariķannya bos
Kalau mau awet standart aja,gak usah oprek2 motor
@@enoyandreas4042std uda enteng, klo mau enteng lgi bore up
Gw pernah pake pully vario 150 standar ganjel ring mio 2 biji+kerok jalur roller doang,per centri 1000 percvt 1500 top spedd dapat cuman bawahnya geter parah,dan vanbelt cepet retak
Derajat puli mengikuti derajat bell nya😀 kalau di ubah daya cengkram menurun dan bell cepet ambyar 🤣
Setuju bro, yg penting jarak pully dan kipas dilebarkan derajatnya pabrikan... tujuan agar kecepatan rendah V-Belt lebih mendekati bosh pully (torsi) kecepatan tinggi V-Belt makin naik (power), buat mesin standard dan harian audah fix begini, capek habis waktu keringat ujungnya tetep lebih enak cara ini
Cara mana bang. Bagi2 beat 2014
@@MuhammadFauzan-pz3lm kesimpulannya tetap dibubut tapi derajat ngikutin bawaan pabrik, itu yg paling enak kalau mesin standar
@@onlynababan4118 berarti lebih tipis gitu mas jadinya kipas dan rumah rollernya?
Terimakasih ilmunya pak
Klo mau enak seh yg diderajat+ tambah interlock ditengahnya jdi pas awalan vbelt bsa lbh turun pas nutup vbelt bsa naek sempurna krna interlocknya yg dikipas masuk ke jalur rumah roller
interlock itu apa bang
@@Rizqi74 gmana yah jelasinnya klo ga pke gambar,,hmm liat coba deh videonya deni uban gunawan
@@valleryputra2408 betuull sekali.. jadi kita ubah Drajat. misal 14/13.8/13.5. tapi di tmbah ring puly mio j.. PENGEN COBA 😁
@@pemudatersesat3395 ring puly mio itu letak nya di mana?
@@dieldonkeldia7445 setelah rumah roller d pasang. ( sebelum kipas.
Setau saya bagian luar nya itu tetap ukuran derajat nya dimiringkan ke sisi dalam/ketengah sehingga jarang menyempit dan vbelt naik sempurna
Puyeng dengerinnya...
Gak usah dengerin skip aja, gitu aja repot
Pda intinya kn derajat juga ngaruh, krna v-belt bergerak sesuai drajat yang ada, .
Pnglman saya pulley semua 14,5 darajat pas di bongkar di samping rumah roller atau pulley kipas itu terdapat garis batas gak sampe ujung,
Setelah saya bbut jadi 13.8 drajat itu terdapat garis di ujung (sampai mentok ujung pulley).
Berarti kesimpulannya permainan drajat ngaruh terhadap pergerakan v-belt.
ini yang saya setujui,
saya setuju yang ini kerna motor temen saya Vario 125 bisa tembus speed 145 km setelah pully di ganti ukuran 13.8 dan ganti pir punya PCX Thailand...
emang bener. tapi tenaga bawah kurang, jadi pindah ke tenaga atas
itu udh dibawa jalan lurus dgn beban blm bang? sepengalaman saya kalo di standar 2 ya bisa sampe 148,cmn.kalo dibawa jalan dikasih beban ya ga nyampe segitu,paling 118 udh limit,intinya cmn.nyari torsi aja sama ngisi dari 90 ke 118 itu lbh cepet daripada pas msh kirian std,kalo mau sampe 145 beneran ya minimal bore up @@kyaibodronoyo9706
@@pepy2022Roller nya di mix, ukuran standar 13 gram di mix sama ukuran 10 gram 3 biji, bawahan dapat atasan juga dapat
Saya ambil kesimpulan,ga perlu upgrade kirian,karna percuma atau tidak signifikan perbedaanya bila mana mesinnya masih standart...
Setau saya up gred kirian itu gak ngaruh ke cc ya kalo ingin enak ya struk up dengan seher standar juga udah dapat top spetnya gak banyak ngerubah jadi kesimpulanya motor itu mau di buat apa dulu sebelum kita upgrade buat harian kah buat drak kah apa buat res panjang jdi kalo menurut saya kalo buat harian mending upgret kirian + struk up itu udah ngacir tanpa harus bor up kalo bor up otomatis part2 yg lain harus di ganti kayak katup dan temen2nya semua harus di rubah karena kalo gk dirubah sama aja kalo bejet low mending struk up saja emang kalo struk up bawahnya agak lemot tapi ya kita bisa main di loker cari yg pas udah selesai
Wkkkwwk yg bilang nambah CC siapa cuy,, dari buku panduan aja kaga ada🤣
Kalo sy bubut bagian bawah yg kelubang as'y saja.keatasnya hanya mnjdi patokan ujungnya.jd tarikan awal enak nggk loyo roller pake standar jg enak
Ending ny sangat membagongkan yaitu klok mau enak ya harus bore up 😂
Orang mau yang murah kok😂😂
Setahus saya untuk pully std honda disemua maticnua derajatnya itu 15° dan klo yamaha 14°. Selama saya racikin cvt untuk honda saya selalu oakai derajat 14 maksimal 13,8 untul harian mesin std per cvt dan per sentri cukup pakai std saja lalu untuk roller biasanya saya turunkan maksimal 3gram dari roller std bawaan motor.
Tapi kalo mesin sudah bore up beda lg setingan yg saya akan terapkan.
Umtuk yamaha mesin std saya selalu pakai 13,5° roller turun 2gr dari std dan per cvt per sentri mengikuti kemauan ownernya seperti cara dia berkendara dan medan jalannya.
Imtinya gini, maim matic itu yg paling boros keluar uang banyak itu ya saat seting cvt umtuk dapet enak dan puasnya tiap owner 😬
Om racikan untuk nmax new dong, udah beli pully 13,5 bingung untuk per sentri dan cvt nya
@@AldiBudiansyah-f7f per sentri pake xeon kode 1LB per cvt juga pake xeon, roller maksimal 10gr rata atau 10 seling 13 (disesuaikan sama gaya berkendara abang dan kebutuhan dijalannya)
Om minta racikan pully beat 14 drajat dong . Per centri & per cvt nya pake ukuran brp ya
@@Tamstamaaaom minta racikan pully beat 14 drajat dong. Per centri & cvt pake yg brp ya
@@Tamstamaaa kalo misal pake per cvt 1200 per centri 1000 roller 11 gram gimana om? Akselerasi dapet ga? Atau malah gerung?
Derajat berapapun sebaiknya ikut standar pabrik... Honda 14.5...
Yamaha 13.8...karena jika tidak sesuai akan merusak memperpendek umur V-Belt... seandainya mau merubah juga bukan sudutnya tapi jarak antara rumah roller dan kipas yg dirubah... dengan sudut tetap...😊
Sebenarnya per cvt yg keras yg memperpendek umur vanbelt
@@irvans4377setuju
Honda 15°
ua-cam.com/video/jP6sTWn8JdI/v-deo.html
@@irvans4377per cvt motor standar skrg keras bgt, setara 1500rpm motor jadul. Kalo pengen vanbelt awet bener pake standar aja pulleynya. Kalo pengen awet lagi pake motor bebek
@@Kholisrunsstd per cvt antara 800-900 rpm, coba cari referensi, makin tinggi rpm makin gerung dan memaksa kinerja mesin
Wah xride saya ikutin saran bengkel bubut pulley pake 13,8. Roller 9gr. Per sentri 1.200rpm dan per cvt 10-15% baru lari 20 udah meraung suara knalpot. Coba dibetot gas langsung ngacir lari 80 (gabrani lanjut masih reyn).
Masih belum puas sama racikan ini karna saya mau nya motor ngeraung di tengah bukan dibawah.
Kalo pake 13,5 gimana yh mas?
roler coba pake 11gram biar kurangi raungan knalpot 😢
Mending torsi bisa buat medan masuk...kalo top speed siapa yg mau liatin anda kalo anda keren 😂
Kalo saya sih ok ok aja bubut pulley, karna medan yg saya lalui tanjakan semua 😂 jadi butuh torsi bukan topspeed ya gak ?
Percuma jga top speed saya nambah orang gk pernah gaspol sampe mentok juga haha paling kenceng bawa 70-80 itupun jarang juga.
Sesuai kebutuhan aja cari kenyamanan untuk mendukung aktivitas kita
kalo cari alselerasi main per"an sama roller, klo ubah derajat pulley mengikuti kemiringan vbelt, klo ga sesuai kasian kinerja vbelt memperpendek kinerja mesin, simak akhir video wkwk
Cara bubut rumsh roler dan kipasnya agar vanbelt vario tetap aman?
Yg udah2 klo gram pulleynya diganti venbeltnya cepet haus
Mohon pencerahannya solusinya gmn ya biar venbeltnya tidak haus??
Motor saya Beat FI starter Kasar cuma kerok jalur roller sama bubut rumah roller 13.5, kipas masih standard ga di bubut akselerasi jengat kaya motor baru tp top speed sama aja ga bakal naik, positif nya motor lebih enteng esponsif putaran bawahnya.
Mau tanya bang motor saya juga beat fi stater kasar, mau nyoba kerok jalur sama bubut 13.8 enak nya pakai roller brapa gram ya
Berarti bubut drajat itu lebih ke akselerasi responsif nya ya bukan ke top speed? Kalo mau ke top speed di rubah dari segi mana
Mas motor beat fi esp 2017
Roller 11 gram, per centri 1000rpm, per cvt 1000rpm. Kira2 pake pulley derajat berapa untuk akselerasi harian
Sayangnya gak ada bentuk vbelt yang sesuai untuk derajat pully. Kecali std.
Saya akan membuat interlock hanya modal batu asahan(wungkal) tanpa bubut bisa ga ya gan?
nmax old mtr gua jdi enteng akselerasi'a cukup mke roller 7gr rata derajat 13,8 kampas ganda daytona + mke ring mio j mangkok ori 2dp dkartel dbolongin per cvt pcx 1500rpm per sentri 1500rpm
buset roller 7gr pake per sentri 1500 🤣🤣
@@user66276 emg ngpa mke per sentri 1500rpm dh ??
Astagfirullah hal adzim
@@ReizenGaming mng gua setan lu istigfar
Makasih bang ilmunya, ijin subscribe 🙏
Gak usah malu² mau subscribe😂👍
Ralat mas, std pulley honda ada di 15°
Yes!
ua-cam.com/video/jP6sTWn8JdI/v-deo.html
Makin kecil sudutnya kok makin tegak salah lu, di bubut itu biar vbelt naiknya cepet tapi kalo di bubut gap rumah roller dan kipas jadi lebar otomatis v belt mainnya gk sampe atas, maka dari itu poros tengahnya di bubut atau di interlock, biar gap nya gk jauh dari gap aslinya, kesimpulannya vbelt naiknya cepet tapi rasio bukaan vbelt tetep sama tingginya dari yg standar, hadeh penjelasan gk guna
Kalo 13,5 biar naik maksimal vbelt nya itu gap interlock nya di bubut brpa mm ya
Kdang ga habis pikir sama org mtornya mau kencang cuma modal upgrade cvt,mikirlah cvt kan cuma part pengantar tenaga mesin ke roda, sama halnya dgn mtor manual,apa dgn mengganti ukuran gear mtor mtor lu jadi kencang ?,kagak,cuma menggeser tenaga maksimal mesin di putaran awal/ahir.
Bang berarti tidak perlu rubah derajat. Lebih baik kurangi 1/2 - 1 ml area bolongannya ya
mantapp ilmunya. coba bang kasih tau ilmu tentang upgrade pulley belakang atau sliding sleave. terutama bagian jalur pin guide yang dipanjangin jalurnya, apakah itu ngaruh untuk top speed atau sama aja? terimakasih sukses selalu
Mungkin lain waktu ya bang saya usahakan bikin video nya. Intinya Kalo menurut saya ya ni bang. Pully belakang dipanjangi jalurnya jg bisa menambah top speed asalkan rumah roller jg gk kehabisan tempat vanbeltnya. Krn keduanya saling berhubungan, mungkin seperti itu bang singkatnya
@@jagungdorang3669 betul.
Kalo pake asumsi, bagaimana bisa bedakan 13,5 & 13,8 yg cuma selisih 0,3 mas?
Masalah motor scoopy fi lama bang buatkan vidionya ,,
Pakai loler 10gr ,pakai loler std , sama saja di gas mentor cepat limitnya ,, larinya 90mentok sudah limit , tarikan bawah enak enteng dites jarak 200 sudah limit , itu masalahnya di rumah loler atau gimana bos ku ,, mohon di buatkan vidionya / komen bos ,,
Kalo mesin standar jelas limit, 10 gr terlalu ringan.
Mohon info nya mas saya pake vario 160 udah ada niat mau ganti pulley tp msh bingung mau ganti yg ukuran brp, enaknya pakai ukuran brp ya mas? 🙏
14 derajat
mau nanya mas kalo pulley depan mio smile di ganti sama mio j apa yg berubah mas...
Om..kslau RR nya masih standar..buat kipas nya kalau dibuat 13,5 apakah aman?
Pencerahan om bore up udah kirian uad tapi rpm tengah ke atas nahan apa nya om
Kalau utk top speed atau long distance, lebih sesuai pkai 13.5° atau 13.8°
Standart aja bang
Kenapa setelah ganti kampas ganda ga menepel sepenuhnya kelonceng....cuma bagian depan kampas yg kena gesekan bagian tengah dan belakang masih bersih....om
Kalo menurut saya ya krn memang memerlukan penyesuaian dulu, krn mangkok gandanya kan gk d ganti baru bang
ini gimana toh mas.. bubut berapa pun derajatnya dibilang sama aja, di lain sisi mas bilang boreup pun demikian (di video akhir 10:01).. jadi gimana, mas? menurut saya bubut memang meningkatkan akselerasi, tetapi tidak jauh dari bawaan pabrik.. masa ga ada kesimpulan dalam pembuatan video gini, mas..
Nama nya juga channel ampas om 😅
Assalamualaikum warahmatullahi wa,mas, saya mau upgrade kirian Vario 150,yg after market,pully nya,klu untuk mesin standart,bubut pully yg di angka berapa mas Bingung 😇😇mas,13,5/13,8/14,yg mna ya,
13,8
Scoopy 2023 drajat 13.5 roller berapa gram I'm?
bng kelebihan & kekurangan mtr gerung nmax old y bng ??
Masih salah. Belajar Lagi.
👋👋👋👋
pnyampaian nya kurang masuk mas kbnyak ini ini ini nya
D lobang tengah rumah roler,,, itu sih namanya ap bos... Yg punyanya mio
Ring pulley mio j bro
bang Untuk mio smeil mesin 53 ,klep+ per klep standar, porting standar, noken As udh rubah. Pully pake berapa derajat yg enak bang buat dalam kota stop n go
kalo buat biet strit drjat brpa kah yh enak bos ku👃👃👃
Bg kan saya Sudah Bubut Rumah nya, Tapi Kok Akselerasi nya Makin Memberat
Mungkin perlu penataan d bagian jarak rumah roller dan kipasnya bang, mungkin trlalu deket jaraknya, atau bisa jg d sesuaikan berat rollernya
Roller standartnya berapa, kurangi 2gram aja
Bubut katanya gampang Putus Vanbelt apa iya?
Kebetulan ni mas mau bely puly bubut an set mangkok , barangkalai ada no atau link shoope nya 🙏
Dadangracing aja mas
Kalau mau rame yg komen bales
Saran bang untuk vario 110fi saya pake loler 9gram percvt/sentri 1500rpm enak pake bunutan 13.5 atau 13.8
Per centri mu ke gede an mas pake 1000 aja kalau motor standar yang ada nanti gerung doang kalau per centri 1500
Kalau bubutan joss an 13,8 buat motor standar
Cukup ganti roller pakai 13gr KVB + ganjel pelor di per cvt udh cukup enak buat akselerasi. Topspeed juga gak berkurang.
Kalo pakai roller 9gr & per 1500rpm dijamin gerung doang utk motor standar.
Rubah jarak antara rumah roller dan kipas... juga harus tau karakter mesin kita ... kompresi dan kekerasan per cvt juga mempengaruhi... harus disesuaikan.... cukup yg paham aja.... wkwkwk
begamana cara mengatasi putaran tengah nda kosong biar ngisi masbro?
Bore up masbro
Bang mau tanya , saya pakai pcx 160 , roller 15 gram , pulley bubut 13,8 derajat , kmrin baru saya pasang motor kok ngeraung itu kenapa ya , ring saya lepas soalnya kalau pakai ring agak lemot tarikan bawah nya jadi saya lepas .
Skrg saya gak pakai ring tarikan agak sedikit responsif di tarikan bawah nya tapi ngeraung , apa vbelt butuh penyesuaian antara pulley yg sudah di ganti sudut nya dr yg stndart ,mohon pencerahan nya 🙏
Hehe mmg main kirian di pcx160 rada ruwet bro.. btuh kesabaran. Saya sudah pnah oprek punya bini. Dr pully std main roller smpai udh full kirian.. gonta ganti settingan trus. Klo pake 13.8° mmg angkatan awalnya gerung karena posisi belt udh diatas, pakai 15 trlalu berat enaknya di 13 atau 12 kalao sudah 13.8. Kalo masi kurg enak. Mendg pake pully std aja dg roller 15gr itu..
Tmbahan lg.. stlah bubut derajat mmg btuh pnyesuaian belt nya.. klo saya dlu skitar 200km an baru beltnya mapak ke pully. Tp ttep gk bs diubah. karakter pully bubutan itu gerung di putaran bawah ☺ pelan2 nanti kita bs adptasi n terbiasa
@@samrizal6560 wahh susah jugaa ya uda terlanjur beli juga , tapi ada saran dari mekanik pakai rumah roller pcx 150 dan kipas nya juga , kalau roller di mix 17 dan 15 .
Blm saya coba rencana besok , tapi yg pulley 13,8 tu terpaksa gak saya pakai jadi nganggur mau gmn lgii , konsumsi bbm juga uda pasti boros karna berat 😁😁
@@esahwibowo681 wahh lah kok malah pake 150. Yg pcx lama aja pullynya bnyak diganti pke yg new loh. Dprd pake 150 ya mendg pakai pully nmax skalian. Gk pake kerok jalur roller n gk usah bubut derajat saja udah enak. Tgl roller mnyseuaikan..
Kalau pakai pulley nya aerox pnp ya bang cocok di pcx 160 kalau gitu saya coba tu aja
brpa taun pling pnbel nya ms klo pke bubutan
Klo beat deluxe 2022 brp derajat bang? Buat harian bang berat badan saya 77 kg
13,7°
mohon tanya om kalo misal kita bubut rumah roller apa kipasnya di bubut juga
Ga kayak'nya
Saya sdh mencoba riset bubut 14 derajt.. Bug puley.. Vario 125 swbelumnya limit di 100kpj
Setelah upgrade bisa twmbus 120kpj.. Ditrek panjang.. Efek kekurangan roller cpet rontok dan vbelt tidak seawet standart.. Dan skrng sya insyaf kembalikan kestandartnya..
Jangan pake big pully
Vario 125 old stardart semua masih bisa 115-118 bang.
Om kalau motorr Suzuki skywave berat saya 70 itu bagus nya bubut nya berapa derajat
27derajat sholat berjamaah dimasjid
Bagus bubut brpa drjat om buat motor boreup
Intinya semakin kecil sudutnya akan semakin enak d motor bang, asalkan torsi motor kita kuat. Dan semakin kecil sudut yg d gunakan umur pakai vanbelt akan semakin cepat aus krn beban yg d terima. Kalau saya sarannya ya antara 13.8 dan 13.5 tentu nya jg harus menata ulang jarak antar rumah roller dan kipasnya itu bang
@@jagungdorang3669 mksh masukannya 🙏
@@hinungkurniawan9622 .m.j.
P=
Lh
.
..
.
.b
.
O.
Kalo buat harian bang enaknya brapa derajat buat motor mio3 standar mhon d jwab 🙏🙏
Racikan kirian beat 2018 bg
alamat bengkelnya mna bang kyanya jogja ms
Bner juga bang gua pake puli uma racing 13,8 di beat esp sama aja kya standar puli pun cma dikit naik nya malah boros bbm...😌😁
Alhamdulillah punya saya modal ke tukang bubut 100 k Vanbelt naek sampe atas ,malah saya takut loncat
@@ahmadhidayat5051bubur brp derajat?
@ahmadhidaybbut brpa at5051
@@ahmadhidayat5051bbut brp
salam om, kalau sudah kurangkan darjat, accelarasi akan turun iya?
Tergantung proses penataan ulang kita bang, asalkan jarak antara rumah roller dan kipasnya tdk dipaksa, ya bisa jadi sama bang
Orang jepang sekolah tinggi2 buat riset malah di acak2, mau kenceng ya ganti motor yg bisa kenceng
Tergantung owner mas walau udh beli moge kdang ada yg kurang di tune up bor up lagi mobil pun jga sama seperti itu krna kan manusia itu gk pernh akan puas selalu ada yg kurang kurang trus
Namany jg hobi.. Lagian ente penikmat motor std ngapain nimbrung disini? 😂😂
Bukan maslah kencang²an sih mnrut sya, tpi lebih memaksimalkan si mesin sampai limit.
kalo pengen kencang ya beli mogelah superbikelah hyperbikelah hayabusa/h2 dll itu jawaban konyol mnrut saya.
Ga kreatif
Itu udh ngeriset di bilang gk kreatif mauny gmana sih kocak @@yudhabharata9417
Bang untuk harian vario 13.8 derajat aman untuk harian ? Mangkok niat nya kartel tapi masih bingung mau kartel kasar atau halus kampas pakai daytona
bingung gw sama penjelasa video ini
Kalo buat ngejar top speed enak nya brp derajat dan bagian tengah nya di bubut jangan
Klo buat motor stater bagus brp
derajat pully nmax brpa sih bro?
nice mas...
hhh
Bang kalo buat beat standar berapa derajat?
Bisa pakai 14 derajat bang
@@jagungdorang3669 beat ku standar bg cuman main roller
bang mau nanya berat roller mio soul 2tak kira2 berapa kilo mass
15 kilo mas tergantung cc nya, kalo 1000cc 15kg kalo 1400cc 1800kg
bertele tele , muter² bahasnya 😂
Penjelasannya Ribet...
Klo kerok jalur roller aja fungsinya apa bang
𝐒𝐮𝐩𝐚𝐲𝐚 𝐫𝐨𝐥𝐞𝐫 𝐛𝐢𝐬𝐚 𝐧𝐚𝐢𝐤 𝐤𝐞 𝐚𝐭𝐚𝐬