В тот день мы с родителями и сестрой (мне было 14 лет) летели еще одним рейсом в спб, вылеташим на час позже. Было очень жарко в Анапе, мы везли домой в спб очень много фруктов, а в аэропорт приехали рано. Помню как мама шла в билетные кассы в надежде обменять билеты с вылетом на пораньше, тк долго ждать надо было. Но все билеты были выкуплены. Более того, одна семья купила билет маме на поздний рейс, а дочь летела рейсом 612. Мы видели всех этих пассажиров, было очень много малышей, ктото плакал и просил мам купить что-то из сувениров. Мы летели также в грозу, помню, было страшно, но это был мой первый полет, я думала, так и должно быть. Наши родные пережили ужас от незнания: они думали, что мы разбились, никто не говорил, что было 2 рейса в тот день. Никогда не забуду этот ужас и мрак в Пулково, слезы встречающих. На Смоленском кладбище очень много похоронено пассажиров того рейса: целыми семьями, без слез на это невозможно смотреть. Кошмар и ужас. Соболезную семьям погибших.
Господи, какой ужас, не привели Боже никому в мире этого ужаса. Боже милостивый, не привели Всевышний никому в мире столкнутся с таким ужасом... 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Не по теме, но всё же. Это видео - наглядный пример того, что способна сделать реклама, нелюбимая многими. Качество видео не просто выросло, а выросло в разы даже в сравнении с аналогичными проектами. Браво команде
Весь канал на несколько раз смотрела, но именно эта катастрофа не идёт из головы. Одна из самых жутких, оставили такое же сильно впечатление ещё катастрофы с нетрезвым пилотом и ребенком за штурвалом.
Я была на даче, сидела на веранде, когда мать рванула к радиоприемнику, сделала погромче и замерла. Она прикрыла рот рукой и тяжело вздохнула. Мне было страшно на неё смотреть. Я спросила, что такое. Она ответила: самолёт упал, они разбились. На этом самолете летели наши родственники со своими внучками. Они вчетвером возвращались с юга, где отдыхали. Я много читала об авиакатастрофах, но эта пожалуй одна из самых страшных.
я тоже помню: ехал где-то в 15.50-16.00 в маршрутке по Донецку в районе аэропорта, чернейшая туча, ветер, гроза...минут через 15 засветило солнце... где-то в 18.00 в новостях стали говорить о катастрофе (могу ошибиться со временем)... Почему-то помню до сих пор тот день
Я был на отдыхе в Краснодаре и рыбачил ... Ближе к концу рыбалки, ещё светло было, .... по радио примерно в 16-30ч с копейками сказали про страшную беду; мы были в ах*е ,ехали компанией в жигулях -( домой
@@ВиталийМаксимов-б1фдобрый день сам тоже с Ясиноватой ехал в автобусе 106 с Донецка в Ясиноватую и помню тот день., было все черное в небе шел сильный дождь по приезду домой узнал за катастрофу что упал самолёт в посёлки Финальная . привет земляку .живешь наверное на октябрьском ?
Я окна мыла тогда дома в Донецке,представляете?! Начался сильный дождь,потом просто ад на землю опустился!!Так страшно на тот момент ещё никогда в жизни не было!Это была просто стихия какая то!Почему то подумала,как самолеты то летают через этот ужас!А через полчаса по телеку объявили..............
Столько народу угробил, среди них 50 детей! Страшно представить, что испытали люди, оказавшись в этом грозовом фронте и понимая, что ситуация только ухудшается! 😢
Игорь, спасибо! Голос, интонация, речевые обороты, музыкальное озвучивание и комментарии -грамотно и профессионально. Жаль погибших. Люди строили планы на жизнь и в сердце каждого жила надежда. Страшно, когда твоя жизнь зависит от чужого, и порой, неопытного, человека. Он ею не дорожит.
Как обычно все на высшем профессиональном уровне. Знал давно об этой катастрофе, но благодаря видео Игоря закрыл для себя ряд пробелов. Спасибо за Ваш труд!
Долгожданное видео 👍, хоть все катастрофы уже десятки раз просмотрены, но подача материала и видео на этом канале лучшая! Одна из самых тяжёлых катастроф..
вспипец настоящий. каждый раз от ужаса плачу, когда слышу это. что в оригинале, что тут. очень, очень страшно всех жалко, особенно пассажиров и стажера
А ведь стажёр пытался делать правильные действия, лучше разбирался, в ситуации, в самолёте, и вообще если бы не командир, он возможно спас бы самолёт и жизни, он пытался все грамотно сделать, я не понимаю бл по каким критерием назначают командира, типо больше выё...ся тогда подходишь, или как?...
Спасибо что вернули старую музыку в аналитике после крушения. Как я уже говорил она очень хорошо подытоживает катастрофу и сочетает в себе грусть, печаль и безысходность происходящего.
Этот канал единственный, где я не пропускаю рекламу. Ребят вы лучшие, так по полочкам разложить это такой труд. Для нас это 20 минутное время, а для вас куча действий на эмуляторах+ монтаж+ озвучка+ все эффекты, которые в момент трагедии до мурашек доводят. Было бы конечно хорошо, что бы не было повода снимать видео такого рода, однако реалии куда суровей…
Мы с мужем живем в Санкт-Петербурге. Как-то в октябре решили прогуляться по Серафимовскому кладбищу. Зашли давольно далеко и увидели могилы. Три памятника - мать, отец, сын (ну очевиднее всего). Дата смерти как раз эта. Загуглили ради любопытства…. Оставшуюся прогулку читали записи черного ящика. Ужасная страшная трагедия. Представляли какой леденящий ужас испытывали пассажиры…
Хронология событий: 22 августа 2006 года. - Около 09:30 МСК - вылет рейса 611 из аэропорта Пулково, Санкт-Петербург. Ту-154М был заправлен топливом с учетом обратного рейса. - Около 12:00 МСК - прибытие рейса 611 в аэропорт Витязево, Анапа. - 15:05 МСК - вылет рейса 612 из аэропорта Витязево, Анапа, без задержек. Экипаж остался прежним (10 членов экипажа), пассажиров 160 (среди них 45 детей). Дозаправка не осуществлялась, взлетный вес 90 т соответствовал норме 100 т. - 14:33 по Украинскому времени (15:33 МСК) - попадание в грозовой фронт. - 14:35 по Украинскому времени (15:35 МСК) - срыв потока и сваливание в штопор. - 14:37 по Украинскому времени (15:37 МСК) - рейс 612 подал сигнал SOS. - 14:38 по Украинскому времени (15:38 МСК) - столкновение с землей в районе деревни Сухая Балка в Константиновском районе Донецкой области. Все 170 человек на борту погибли.
В тот день было два рейса из Анапы в Санкт-Петербург. С небольшой разницей во времени. Первый - тот, что разбился, второй вылетал чуть попозже. Наша семья полетела на втором. Помню, когда приземлились, у всех зазвонили телефоны, а потом все начали плакать, включая мою маму. Мне было 12 лет, и я как-то не особо понял все происходящее, дошло осмысление уже потом. Отец хотел лететь тогда на первом рейсе, хотел пораньше. Но на всю семью уже не было билетов. Были только на второй. Помню в ночь перед полетом мне был сон - я иду по полю, а вокруг одни кресты свежие, белые ухоженные. Типа Арлингтонского кладбища. И будто памятник возвышается над всеми ними.
Примерно за месяц до катастрофы мне приснился сон... Иду по выжженому полю, вокруг разбросаны вещи и много много крестов (они почему то были белого цвета). За несколько недель мне так же приснилось что я в самолете, его кружит и крики пассажиров...
Не нужно быть гением,чтобы понять разность сил и гравитации.Потерю скорости можно было исправить просто отдав от себя штурвал и после в планировании набрать скорость ,выровняв углы,даже при отключении двух двигателей,остался один ,который на малом газу смог бы довести их до запасного аэропорта ,ведь эшелон 380 был взят уже.Эх...Жалко ,что сейчас уже поздно это обсуждать ...Светлая память невинным погибшим.
Потеря скорости была внезапной. Она и так была мала. А турбулентный поток подбросил самолёт вверх, погасив поступательное движение. И всё. Самолёт падает, как осенний лист. Этот самолёт невозможно вывести из плоского штопора. Миллион раз это оговаривалось. Хвост самолёта тяжёлый, киль, 3 двигателя. Штурвал "от себя" не поможет.
Какой ужас, просто ужас, мурашки по коже, страшно просто смотреть на такое, а что испытывали пассажиры в тот момент вообще не могу и не хочу представлять. Покойтесь с миром, мягкого приземления на облаках….
Правильно сделали, что пересняли это видео заново, а то в прошлом таком же видео по всей видимости была техническая накладка с видеорядом - показывалась только статичная картинка с этим самолётом. Очень хорошая совместная коллабарация получилась. Респект вам!
Ваш канал заслуживает 10 миллионов как минимум. На одном дыхании посмотрела весь ролик причем я человек такой что мне сложно концентрироваться на чем то. Золото а не канал
Ездили с сыном на место катастрофы:удивительно красивое место.!!С одной стороны плотины озеро,с другой балка-и жутко!!!!Самодельный памятник на месте,где нашли командира ,стеллы ,но еще без имен,а вокруг ремешок от часов,детская застежка от туфельки.....Невозможно представить,какой ужас переживали люди в последние секунды жизни.
Для пилотов планеров такая ситуация на достаточной высоте не проблема, главное сделать правильные движения по предотвращению скольжения и сваливания. В облака влетать тоже ошибка - вероятность обледенения и блокировка управления.
Александр Бабаев прав: плохая работа экипажа как команды. Петер (ведет великолепный канал Mentor pilot) также часто говорит о важности и недооцененности хорошо выстроенной командной работы экипажа, CRM (cockpit resource management). Выходит, дело в некачественной подготовке летного состава к внештатным ситуациям. В штатных же всё делает автопилот. И оставить за вторым штурвалом стажера, когда за спиной опытный второй пилот - это за гранью. Опять же, пилот верно сказал, что КВС переоценил себя.
А почему допускают таких людей к такой очень опасной работе? Ведь по сути должны проверять состояние здоровья, все положительные и отрицальные стороны человека, будущего пилота, кто отвечает за компетенцию пилотов? Смотришь эти видео, там пилоты Летают бухие, кто то вообще английского языка не знает, а ещё самоуверенные, у них в салоне немеренно людей сидит, а они ими рискует, кто отвечает за всё? Должна быть жёсткая подготовка самих пилотов, строгая, по здоровью, по управлению самолёта иностранного производства и отечественного, чтобы пилоты проходили экстренные подготовки. В случаи ЧП, различные ситуации бывают, найти правильный выход. Почему Пилоты не проходят все эти проверки и обучение? Ведь судьба людей в их руках, в их компетенции!!!!!!!
Вот так и бывает - " турки тупые" всё сделали по инструкции, и привезли целыми вверенные им жизни, а умные и смелые и себя загубили, и 160 жизней отпускников с детьми с собой захватили. Как жаль
Большое спасибо за качественные реконструкции. Сын (дошкольник) как-то увидел как я смотрю ваши ролики и тоже их полюбил, теперь вместе просматриваем ) Говорит, что хочет стать пилотом ))
Ну в обоих случаях экипаж(на поезде №2707 локомотивная бригада) сделал всё для крушения. Одно различие в том, что на поезде был молодой машинист и опытный помощник(из т.н. "вечных помощников", которые на должность ТЧМ не претендуют, хотя и имел свидетельство на право управления формы ТУ-123), а на самолёте из молодых был лишь 2-й пилот. В авиацию лезть не стану, но вот насчёт Ерал - Симская уже давно говорят, что бригада сама себя убила. Всякие далёкие от ж/д комментаторы желают смерти ДСП Ерал, при этом забывая про то, что Шумихин просто орал нечленораздельно в радейку без указания №поезда и она поняла про какой поезд речь, когда 2707 пролетел на скорости 125 км/ч мимо дежурки(в крушении на ст.Каменская 1987 года помощник машинимта Юрий Штыхно передавал всё по регламенту с указанием номера поезда, но из-за оцепенения не отжал тангенту на трубке и заглушал эфир помехами от радейки локомотива)
Наткнулся на ваш канал полгода назад, после просмотра ролика с другого канала с записью черных ящиков и моделью самолета. А теперь вот реконструкция. Очень интересно, спасибо вам за контент!
18:41 чтобы вывести двигатели на взлётный режим нужно время. Резкое перемещение РУДов на максимум не даёт моментальный эффект. И бортинженер сам по себе не может их перевести на взлётный режим, нужна команда от КВС или второго пилота, а это потеря времени, потеря скорости. И по хорошему, при обходе (имеется ввиду реальный обход, а не попадание во фронт) таких энергичных действий не требуется. Заранее обходят фронт в стороне, а не летят рядом с ним и тем более не влетают в него. Кстати, в интернете (на том же сайте avherald) полно фотографий последствий прохода самолётов через такие фронта. Как я понимаю, делалось это для экономии топлива (обход большого фронта - повышенный расход топлива, давай, полетели по локатору погоды, а по локатору летят и бац - засветы повсюду, некуда уже отвернуть, ты в центре грозового фронта).
у меня до сих пор перед глазами кадры, снятые очевидцем, как этот самолет падает, как листик дерева...... много детей летели. целые семьи.. и женщина с тремя детками, один из которых грудной...
Ершов писал, что не простить экипажу можно только одно - имея перед глазами три указателя скорости, никто, - НИКТО!!! - не закричал - скорость! Свалимся!...
Странно, я думала что про опасность сваливания примерно года так с 1994 (разгул свободной прессы) уже даже все школьники знали. (Лично наблюдала как ученики в разных школах, разных населённых пунктов, с разницей в года два (94 и 96), спорили - выше 11 км или выше 12 км лучше не подниматься, чтобы ненароком не свалиться в штопор, те что ратовали за 11 км упоминали Кузнецова и утверждали что из плоского штопора можно выйти только чудом, и лучше до сваливания не доводить, а те что за 12 км утверждали что для предотвращения сваливания достаточно отжать штурвал от себя или даже просто отпустить штурвал). А вот такие мужуки как Корогодин (Не ссы! Всё будет чики-пуки!) почему то не в курсе, и всё время губят людей.
чем круче джип - тем дальше идти за трактором, чем самоувереннее КВС... ну тем ближе до Апостола Петра) Кстати, про эту катастрофу много читал, что в грозу они полезли потому, что от экипажей требовали экономить топливо - кто не экономил - того выгоняли (как сейчас с уходами на второй круг). тут видимо сошлось и глупый КВС и требование экономить каждый кг керосина.
"чем круче джип - тем дальше идти за трактором," - с этим не поспоришь :) " чем самоувереннее КВС... ну тем ближе до Апостола Петра)" - с этим тоже "требовали экономить топливо - кто не экономил - того выгоняли (как сейчас с уходами на второй круг)" какое там - выгоняли? в "нулевых" они не знали, где их набрать, парк авиакомпаний рос, как на дрожжах. пилотами не были только ленивые - и пьянь, и рвань, и люди с фальшивыми дипломами. сейчас - возможно, потому что некуда девать людей. Но это ужасно.
У меня тоже всегда мысли) что ощущают люди в салоне, пассажиры самолета... Не приведи, Господи, это испытать на себе. Одна из самых страшных авиакатастроф.
Может правильно писал Шукшин в одном своем рассказе : "лучше ехать на телеге.ведь если поехал знаю,худо-бедно,все равно доеду. А с ероплана навернесся-костей не соберут" (космос,нервная система и шмат сала)
В тот день мы с родителями и сестрой (мне было 14 лет) летели еще одним рейсом в спб, вылеташим на час позже.
Было очень жарко в Анапе, мы везли домой в спб очень много фруктов, а в аэропорт приехали рано.
Помню как мама шла в билетные кассы в надежде обменять билеты с вылетом на пораньше, тк долго ждать надо было. Но все билеты были выкуплены.
Более того, одна семья купила билет маме на поздний рейс, а дочь летела рейсом 612.
Мы видели всех этих пассажиров, было очень много малышей, ктото плакал и просил мам купить что-то из сувениров.
Мы летели также в грозу, помню, было страшно, но это был мой первый полет, я думала, так и должно быть.
Наши родные пережили ужас от незнания: они думали, что мы разбились, никто не говорил, что было 2 рейса в тот день.
Никогда не забуду этот ужас и мрак в Пулково, слезы встречающих. На Смоленском кладбище очень много похоронено пассажиров того рейса: целыми семьями, без слез на это невозможно смотреть.
Кошмар и ужас.
Соболезную семьям погибших.
чуть сердце не выскочило у меня от просмотра вашего видео
Очень нравится подача материала! Без возни, ковыряний. Отличный канал! Спасибо вам за работу!
Господи, какой ужас, не привели Боже никому в мире этого ужаса.
Боже милостивый, не привели Всевышний никому в мире столкнутся с таким ужасом...
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@valentinamarsheva9152 к сожалению, катастрофы происходили, происходят и наверняка еще не одна произойдет
Последнее слово стажера😢
Не убивайте…
Я всё думаю,кому он это кричал😢
@@natalienatalie7182 больше альфачу КВС, убившему всех
Не по теме, но всё же. Это видео - наглядный пример того, что способна сделать реклама, нелюбимая многими. Качество видео не просто выросло, а выросло в разы даже в сравнении с аналогичными проектами. Браво команде
Согласна! А мне очень часто, реклама на этом канале, оказывается полезной! ❤
👎
Невозможно видеть и слышать без слез...
Весь канал на несколько раз смотрела, но именно эта катастрофа не идёт из головы. Одна из самых жутких, оставили такое же сильно впечатление ещё катастрофы с нетрезвым пилотом и ребенком за штурвалом.
Прям в точку. Именно эти три катастрофы запали в душу
Я была на даче, сидела на веранде, когда мать рванула к радиоприемнику, сделала погромче и замерла. Она прикрыла рот рукой и тяжело вздохнула. Мне было страшно на неё смотреть. Я спросила, что такое. Она ответила: самолёт упал, они разбились. На этом самолете летели наши родственники со своими внучками. Они вчетвером возвращались с юга, где отдыхали.
Я много читала об авиакатастрофах, но эта пожалуй одна из самых страшных.
Помню ту грозу, отдыхал в Крыму в тот день. Очень сильная была и молнии так часто били. На следующий день из новостей узнали про катастрофу.
Тоже отдыхали тогда только в Анапе, страшно
я тоже помню: ехал где-то в 15.50-16.00 в маршрутке по Донецку в районе аэропорта, чернейшая туча, ветер, гроза...минут через 15 засветило солнце... где-то в 18.00 в новостях стали говорить о катастрофе (могу ошибиться со временем)... Почему-то помню до сих пор тот день
Я был на отдыхе в Краснодаре и рыбачил ...
Ближе к концу рыбалки, ещё светло было, ....
по радио примерно в 16-30ч с копейками сказали про
страшную беду; мы были в ах*е ,ехали компанией в жигулях -(
домой
@@ВиталийМаксимов-б1фдобрый день сам тоже с Ясиноватой ехал в автобусе 106 с Донецка в Ясиноватую и помню тот день., было все черное в небе шел сильный дождь по приезду домой узнал за катастрофу что упал самолёт в посёлки Финальная . привет земляку .живешь наверное на октябрьском ?
Я окна мыла тогда дома в Донецке,представляете?! Начался сильный дождь,потом просто ад на землю опустился!!Так страшно на тот момент ещё никогда в жизни не было!Это была просто стихия какая то!Почему то подумала,как самолеты то летают через этот ужас!А через полчаса по телеку объявили..............
Оскар этому ролику. Просмотрел раз 50! Настоящий фильм ужасов. Браво автору видео.
Страшно понимать, что ты через несколько минут попрощаешься с жизнью.❤😢
Столько народу угробил, среди них 50 детей! Страшно представить, что испытали люди, оказавшись в этом грозовом фронте и понимая, что ситуация только ухудшается!
😢
Игорь, спасибо! Голос, интонация, речевые обороты, музыкальное озвучивание и комментарии -грамотно и профессионально.
Жаль погибших. Люди строили планы на жизнь и в сердце каждого жила надежда.
Страшно, когда твоя жизнь зависит от чужого, и порой, неопытного, человека. Он ею не дорожит.
За комментарий КВС большое спасибо! Невероятно интересный и страшный своим реализмом разбор катастрофы
Погибших очень жаль😢😢😢
Спасибо большое за видео, за ваш труд🙏
Как обычно все на высшем профессиональном уровне. Знал давно об этой катастрофе, но благодаря видео Игоря закрыл для себя ряд пробелов. Спасибо за Ваш труд!
Много смотрела и читала про эту авиакатастрофу. Очень в душу въелась прям
Спасибо огромное! Вы мой любимый канал про авиацию! А разбор этого полета просто великолепен. Самые сильные и искренние эмоции вы нам дарите.
Помню эту аудио запись "не y6ивайте", наверное, самый пронизывающий крик, который я слышал в жизни.
Про Пулково это самое страшное видео на этом канале
Спасибо за прекрасную работу🔝
Сама катастрофа ужасная,вечная память погибшим
Долгожданное видео 👍, хоть все катастрофы уже десятки раз просмотрены, но подача материала и видео на этом канале лучшая! Одна из самых тяжёлых катастроф..
вспипец настоящий. каждый раз от ужаса плачу, когда слышу это. что в оригинале, что тут. очень, очень страшно
всех жалко, особенно пассажиров и стажера
А ведь стажёр пытался делать правильные действия, лучше разбирался, в ситуации, в самолёте, и вообще если бы не командир, он возможно спас бы самолёт и жизни, он пытался все грамотно сделать, я не понимаю бл по каким критерием назначают командира, типо больше выё...ся тогда подходишь, или как?...
Очень страшная ситуация 😢 спасибо огромное за озвучивание и расследование
Спасибо что вернули старую музыку в аналитике после крушения. Как я уже говорил она очень хорошо подытоживает катастрофу и сочетает в себе грусть, печаль и безысходность происходящего.
Господи, такое видео, как будто-то сама в самолёте побывала.
Жаль, бесконечно жаль, погибших😢.
У нас люди на Муринском кладбище похоронены(мужчина,женщина ,ребенок) ,всегда слезы выступают😢Семья погибла😢
Этот канал единственный, где я не пропускаю рекламу. Ребят вы лучшие, так по полочкам разложить это такой труд. Для нас это 20 минутное время, а для вас куча действий на эмуляторах+ монтаж+ озвучка+ все эффекты, которые в момент трагедии до мурашек доводят. Было бы конечно хорошо, что бы не было повода снимать видео такого рода, однако реалии куда суровей…
Видео идёт всего ничего, но какая же драма! Мурашки величиной с вишню. Бедные бедные люди
Мы с мужем живем в Санкт-Петербурге. Как-то в октябре решили прогуляться по Серафимовскому кладбищу. Зашли давольно далеко и увидели могилы. Три памятника - мать, отец, сын (ну очевиднее всего). Дата смерти как раз эта. Загуглили ради любопытства…. Оставшуюся прогулку читали записи черного ящика. Ужасная страшная трагедия. Представляли какой леденящий ужас испытывали пассажиры…
Спасибо за видео, Игорь и команда. Как всегда на высоте. Сопереживания колоссальные.
Хронология событий:
22 августа 2006 года.
- Около 09:30 МСК - вылет рейса 611 из аэропорта Пулково, Санкт-Петербург. Ту-154М был заправлен топливом с учетом обратного рейса.
- Около 12:00 МСК - прибытие рейса 611 в аэропорт Витязево, Анапа.
- 15:05 МСК - вылет рейса 612 из аэропорта Витязево, Анапа, без задержек. Экипаж остался прежним (10 членов экипажа), пассажиров 160 (среди них 45 детей). Дозаправка не осуществлялась, взлетный вес 90 т соответствовал норме 100 т.
- 14:33 по Украинскому времени (15:33 МСК) - попадание в грозовой фронт.
- 14:35 по Украинскому времени (15:35 МСК) - срыв потока и сваливание в штопор.
- 14:37 по Украинскому времени (15:37 МСК) - рейс 612 подал сигнал SOS.
- 14:38 по Украинскому времени (15:38 МСК) - столкновение с землей в районе деревни Сухая Балка в Константиновском районе Донецкой области. Все 170 человек на борту погибли.
Благодарность команде за труд , фильм на одном дыхании .
В тот день было два рейса из Анапы в Санкт-Петербург. С небольшой разницей во времени. Первый - тот, что разбился, второй вылетал чуть попозже. Наша семья полетела на втором. Помню, когда приземлились, у всех зазвонили телефоны, а потом все начали плакать, включая мою маму. Мне было 12 лет, и я как-то не особо понял все происходящее, дошло осмысление уже потом.
Отец хотел лететь тогда на первом рейсе, хотел пораньше. Но на всю семью уже не было билетов. Были только на второй.
Помню в ночь перед полетом мне был сон - я иду по полю, а вокруг одни кресты свежие, белые ухоженные. Типа Арлингтонского кладбища. И будто памятник возвышается над всеми ними.
Примерно за месяц до катастрофы мне приснился сон...
Иду по выжженому полю, вокруг разбросаны вещи и много много крестов (они почему то были белого цвета).
За несколько недель мне так же приснилось что я в самолете, его кружит и крики пассажиров...
ужас, страшно как
Как будто фильм посмотрела... Очень интересное видео, рассказ, подача и т.д!!! Продолжайте в том же духе!😼
« не убивайте» я рыдала😭
Не нужно быть гением,чтобы понять разность сил и гравитации.Потерю скорости можно было исправить просто отдав от себя штурвал и после в планировании набрать скорость ,выровняв углы,даже при отключении двух двигателей,остался один ,который на малом газу смог бы довести их до запасного аэропорта ,ведь эшелон 380 был взят уже.Эх...Жалко ,что сейчас уже поздно это обсуждать ...Светлая память невинным погибшим.
Потеря скорости была внезапной. Она и так была мала. А турбулентный поток подбросил самолёт вверх, погасив поступательное движение. И всё. Самолёт падает, как осенний лист. Этот самолёт невозможно вывести из плоского штопора. Миллион раз это оговаривалось. Хвост самолёта тяжёлый, киль, 3 двигателя. Штурвал "от себя" не поможет.
Какой ужас, просто ужас, мурашки по коже, страшно просто смотреть на такое, а что испытывали пассажиры в тот момент вообще не могу и не хочу представлять. Покойтесь с миром, мягкого приземления на облаках….
Большой вам респект от борт проводника Азербайджанских авиалинии, очень качественно объясняете
Правильно сделали, что пересняли это видео заново, а то в прошлом таком же видео по всей видимости была техническая накладка с видеорядом - показывалась только статичная картинка с этим самолётом. Очень хорошая совместная коллабарация получилась. Респект вам!
Канал пушка, так держать! Постоянно смотрю Вас! Реконструкция бомба!
Ваш канал заслуживает 10 миллионов как минимум. На одном дыхании посмотрела весь ролик причем я человек такой что мне сложно концентрироваться на чем то. Золото а не канал
Всё думаю думаю, почему Корогодин вторую грозу с градом влево не обошёл,знал что выше 12000км не подняться.
На мой взгляд, это самая жуткая записанная катастрофа
Ездили с сыном на место катастрофы:удивительно красивое место.!!С одной стороны плотины озеро,с другой балка-и жутко!!!!Самодельный памятник на месте,где нашли командира ,стеллы ,но еще без имен,а вокруг ремешок от часов,детская застежка от туфельки.....Невозможно представить,какой ужас переживали люди в последние секунды жизни.
Отличная реконструкция!
Для пилотов планеров такая ситуация на достаточной высоте не проблема, главное сделать правильные движения по предотвращению скольжения и сваливания.
В облака влетать тоже ошибка - вероятность обледенения и блокировка управления.
Спасибо!! Как всегда КРУТОЙ КОНТЕНТ!!! Эмоции на пределе!!! Жаль экипаж и пассажиров! Земоя им пухом.
Александр Бабаев прав: плохая работа экипажа как команды. Петер (ведет великолепный канал Mentor pilot) также часто говорит о важности и недооцененности хорошо выстроенной командной работы экипажа, CRM (cockpit resource management). Выходит, дело в некачественной подготовке летного состава к внештатным ситуациям. В штатных же всё делает автопилот. И оставить за вторым штурвалом стажера, когда за спиной опытный второй пилот - это за гранью. Опять же, пилот верно сказал, что КВС переоценил себя.
У подруги был билет на этот рейс,,, чисто случайно опоздала на него. С тех пор на самолетах не летает 🤦♀️
А как же на отдых за границу если?
Вот это высший класс, автор теперь новый уровень уважаю!!! Конечно палец вверх!!!
А почему допускают таких людей к такой очень опасной работе? Ведь по сути должны проверять состояние здоровья, все положительные и отрицальные стороны человека, будущего пилота, кто отвечает за компетенцию пилотов? Смотришь эти видео, там пилоты Летают бухие, кто то вообще английского языка не знает, а ещё самоуверенные, у них в салоне немеренно людей сидит, а они ими рискует, кто отвечает за всё?
Должна быть жёсткая подготовка самих пилотов, строгая, по здоровью, по управлению самолёта иностранного производства и отечественного, чтобы пилоты проходили экстренные подготовки. В случаи ЧП, различные ситуации бывают, найти правильный выход. Почему
Пилоты не проходят все эти проверки и обучение? Ведь судьба людей в их руках, в их компетенции!!!!!!!
Видео смотрел на одном дыхании!! Спасибо за Ваш труд...
Вот так и бывает - " турки тупые" всё сделали по инструкции, и привезли целыми вверенные им жизни, а умные и смелые и себя загубили, и 160 жизней отпускников с детьми с собой захватили. Как жаль
Спасибо огромное за перевыпуск реконструкции данной авиакатастрофы!!
"Х*й наберем его"- Иван Карогозин осознаёт всю сложность ситуации))))
Хорошо обыграли непрерывный мат Корогодина в этой новой версии, без потери смысла. Музыка тоже порадовала, звучит свежо и интересно.
Самая катастрофическая и трагичная катастрофа из всех. Потому что все слышали реальные записи самописца. Обычно черный ящик не уходит в сеть...
А где можно будет найти? 😮
Всё равно, у вас самые интересные рассказы и графика авиакатастроф чем на других каналах с той же тематикой.
Респект авторам за качество видео, реконструкцию и переозвучку чёрного ящика.
Авторы данного канала - спасибо, Вы большие молодцы ❤. С удовольствием сморю каждый ролик с замиранием сердца!
Ролик отличный, переговоры идеально озвучены
Очень важная работа! Эти видео, надеюсь, как учебные, будут демонстрировать обучающимся летчикам.
Большое спасибо за качественные реконструкции. Сын (дошкольник) как-то увидел как я смотрю ваши ролики и тоже их полюбил, теперь вместе просматриваем ) Говорит, что хочет стать пилотом ))
Ужас, а мой сказал, что больше в самолёт не сядет
Ой, ой, лучше не надо! Береженого Бог бережет.
@@mmm-gy4ny благодаря просмотру таких видео, мой уровень стресса стал значительно выше когда нужно лететь куда то на самолете, чем раньше😁
Я после этих роликов тоже надумал купить себе частный самолет Cessna 172 и летать на нем. )))
Классно раньше было. Из Анапы через Украину по прямой до Питера можно было долететь
Переговоры в конце полета напоминают момент крушения грузового поезда Ерал-Симская,
когда исправить что-либо было уже практически невозможно.
Ну в обоих случаях экипаж(на поезде №2707 локомотивная бригада) сделал всё для крушения. Одно различие в том, что на поезде был молодой машинист и опытный помощник(из т.н. "вечных помощников", которые на должность ТЧМ не претендуют, хотя и имел свидетельство на право управления формы ТУ-123), а на самолёте из молодых был лишь 2-й пилот. В авиацию лезть не стану, но вот насчёт Ерал - Симская уже давно говорят, что бригада сама себя убила. Всякие далёкие от ж/д комментаторы желают смерти ДСП Ерал, при этом забывая про то, что Шумихин просто орал нечленораздельно в радейку без указания №поезда и она поняла про какой поезд речь, когда 2707 пролетел на скорости 125 км/ч мимо дежурки(в крушении на ст.Каменская 1987 года помощник машинимта Юрий Штыхно передавал всё по регламенту с указанием номера поезда, но из-за оцепенения не отжал тангенту на трубке и заглушал эфир помехами от радейки локомотива)
Спасибо что прислушались. Спасибо за обновленную реконструкцию!
Спасибо, громкость видео хорошая. Спасибо, монтаж прекрасен. Спасибо за ваши труды!
Страшная трагедия 😢 Царство небесное погибшим😢
Наткнулся на ваш канал полгода назад, после просмотра ролика с другого канала с записью черных ящиков и моделью самолета. А теперь вот реконструкция. Очень интересно, спасибо вам за контент!
Качественно все делаете! Человеческий фактор((( пересмотреть все авиапроиишествия за последние лет 50....
18:41 чтобы вывести двигатели на взлётный режим нужно время. Резкое перемещение РУДов на максимум не даёт моментальный эффект. И бортинженер сам по себе не может их перевести на взлётный режим, нужна команда от КВС или второго пилота, а это потеря времени, потеря скорости. И по хорошему, при обходе (имеется ввиду реальный обход, а не попадание во фронт) таких энергичных действий не требуется. Заранее обходят фронт в стороне, а не летят рядом с ним и тем более не влетают в него. Кстати, в интернете (на том же сайте avherald) полно фотографий последствий прохода самолётов через такие фронта. Как я понимаю, делалось это для экономии топлива (обход большого фронта - повышенный расход топлива, давай, полетели по локатору погоды, а по локатору летят и бац - засветы повсюду, некуда уже отвернуть, ты в центре грозового фронта).
у меня до сих пор перед глазами кадры, снятые очевидцем, как этот самолет падает, как листик дерева...... много детей летели. целые семьи.. и женщина с тремя детками, один из которых грудной...
Ершов писал, что не простить экипажу можно только одно - имея перед глазами три указателя скорости, никто, - НИКТО!!! - не закричал - скорость! Свалимся!...
Там восходящие потоки такие шли, подхват кажется даже произошёл на сколько я помню, срыв потока секундное дело
Странно, я думала что про опасность сваливания примерно года так с 1994 (разгул свободной прессы) уже даже все школьники знали. (Лично наблюдала как ученики в разных школах, разных населённых пунктов, с разницей в года два (94 и 96), спорили - выше 11 км или выше 12 км лучше не подниматься, чтобы ненароком не свалиться в штопор, те что ратовали за 11 км упоминали Кузнецова и утверждали что из плоского штопора можно выйти только чудом, и лучше до сваливания не доводить, а те что за 12 км утверждали что для предотвращения сваливания достаточно отжать штурвал от себя или даже просто отпустить штурвал).
А вот такие мужуки как Корогодин (Не ссы! Всё будет чики-пуки!) почему то не в курсе, и всё время губят людей.
чем круче джип - тем дальше идти за трактором, чем самоувереннее КВС... ну тем ближе до Апостола Петра) Кстати, про эту катастрофу много читал, что в грозу они полезли потому, что от экипажей требовали экономить топливо - кто не экономил - того выгоняли (как сейчас с уходами на второй круг). тут видимо сошлось и глупый КВС и требование экономить каждый кг керосина.
"чем круче джип - тем дальше идти за трактором,"
- с этим не поспоришь :)
" чем самоувереннее КВС... ну тем ближе до Апостола Петра)"
- с этим тоже
"требовали экономить топливо - кто не экономил - того выгоняли (как сейчас с уходами на второй круг)"
какое там - выгоняли? в "нулевых" они не знали, где их набрать, парк авиакомпаний рос, как на дрожжах. пилотами не были только ленивые - и пьянь, и рвань, и люди с фальшивыми дипломами.
сейчас - возможно, потому что некуда девать людей. Но это ужасно.
@@иазнгчнтэоиеоенчт откуда Вы это взяли? Не было такого
Господи! Что испытали люди в салоне самолёта. Это ужас ведь какой🙈
кроме экипажа наверное никто не понимал происходящего
@@user-denis-bessonov-1968 думаете люди в салоне спокойно себя ощущали во время штопора и болтанки? Сомневаюсь
У меня тоже всегда мысли) что ощущают люди в салоне, пассажиры самолета... Не приведи, Господи, это испытать на себе. Одна из самых страшных авиакатастроф.
Смотрел фото погибших, после падения. Зрелище печальное и ужасное. Столько жизней...
Спасибо большое, за ремейк старого видео))
Давно хотел.
Боже,как жаль😭
спасибо за ваш труд! лучший канал❤
Спасибо, Игорь и команда
Может правильно писал Шукшин в одном своем рассказе : "лучше ехать на телеге.ведь если поехал знаю,худо-бедно,все равно доеду.
А с ероплана навернесся-костей не соберут" (космос,нервная система и шмат сала)
Прекрасная реконструкция! ) Новый уровень видео )
Это просто жесть отвечаю!
Самая запомнившаяся авиакатастрофа. Давно хотел увидеть подобное видео с выводами
Качество на высоте! Спасибо команде!
Обожаю ваши видео. Выпускайте по чаще при возможности.
Это наверное самый страшный ролик из всех, реальные голоса, отчаянная борьба за жизнь. Жаль что так вышло.
Наконец-то!!!
Дождались переделанной версии!!!
Самолёт был последним,кто не хотел умирать.
Как же жалко людей😢Всем царства небесного ❤
Молодцы вышли на новый уровень!
18 лет прошло, а как вчера было🥺🙏Это невозможно забыть... Вечная память🙏
Просто представьте, что пилоты имея даже такой большой налет на типе не знают особенности пилотирования в сложных режимах.
ООО, свежий материал 👍👍👍. Спасибо, сейчас буду смотреть за чашечкой чая.
С каждым выпуском качество всё лучше и лучше!
Голос шикарный 👍
Господи, спаси и сохрани! 🙏
Шикарное видео! Но нереально больно его смотреть...
У нас по-моему вся страна живет под девизом "выводов сделано не было"