Модернизированные шестерни ГРМ Opel Astra H, распил, сравнение с первой генерацией
Вставка
- Опубліковано 12 лип 2020
- Обзор первой генерации на DRIVE2 - www.drive2.ru/l/5079922401702...
Привет друзья! В этом выпуске:
- распил комплекта модернизированных шестерней ГРМ Opel Astra H (z16/18xer)
- обзор конструкции
- сравнение с комплектов первой генерации (не модернизированные)
Мы наконец то созрели на вторую часть обзора конструкции механизма фазовращателей механизма ГРМ а/м Opel с моторами z16xer, z18xer. На этот раз в видео формате, т.к в наше время это нагляднее статей в блоге
Первая часть с обзором конструкции комплекта шестерней ГРМ для этих моторов первой генерации выходила у нас пару лет назад на д2 (ссылка на пост выше в описании). Тогда мы так же распили комплект впускной и выпускной шестерней (55567048
,55567049), и познакомились с устройством этого узла.
В этом влоге мы сравним обе генерации, и узнаем чем же отличаются первая от второй! Присоединяйся к нам, будет интересно!
Приятного просмотра, всем компрессии!
_______________________________________________________
Overview of the first generation on DRIVE2 - www.drive2.ru/l/5079922401702...
Hi friends! In this issue:
- sawing a set of upgraded timing gears Opel Astra H (z16/18xer)
- design overview
- comparison with first generation kits (not upgraded)
We are finally ready for the second part of the review of the design of the timing mechanism phase shifters Opel cars with engines z16xer, z18xer. This time in video format, because in our time it is more obvious than articles in a blog
The first part with an overview of the design of a set of timing gears for these first-generation engines came out a couple of years ago on the D2 (link to the post above in the description). Then we also saw a set of intake and exhaust gears, and got acquainted with the device of this node.
In this vlog, we will compare both generations, and find out how the first one differs from the second! Join us, it will be interesting!
Enjoy your viewing, all compression!
Мы в instagram: / hostergarage
Перешив рулей: / pereshiv_ru. .
Мы на Drive2: www.drive2.ru/users/hoster86/ - Авто та транспорт
Спасибо за видео
Всем мир
Любите опеля
Держите их в порядке
Таким машин больше не делают
🤝 хорошо сказано👍
Спасибо за то что смотрите
Сделайте видео по установке простых шестерен с двигателя xep вместо фазовращателей на xer, очень много сослуживцев интересует этот вопрос.
Молодцы. Отличный материал. Хорошее направление по сравнениям ..
Спасибо🤝
Красиво искры летят 😉🤗
Спецэффекты😉
Отлично! Спасибо за видео
Спасибо Вам, рад что полезно!
Скажу честно ))) бывает такое , что они мне снятся по ночам )))))
А на бмв сейчас нет проблем с ваносами? Знаю раньше тот еще блудняк был, и ремкомплекты даже были на них
@@hostergarage Да вроде как устранили те проблемы. Но електроники много в них, бывает глюков немало )))
@@vlad330i молодцы бмвэшники👍
Спасибо !!! просто огонь
Привет, спасибо, рад что нравится!
Bratan katta rahmat.
Video uchun alohida rahmat
и Вам спасибо за комментарий🤝
Привет. Спасибо за труд!
Подскажи... Двигатель z18xer, сильно дизелит, и какой-то стук. Ошибка 1161. Клапана поменял оба. Недавно в двигатель лазили. Вопрос вот в чем: может ли дизеление появиться от неправильной сборки этого узла, ведь раньше дизаления я не замечал
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста. Z18 xer шестерни стучат только при пуске на горячую сек 5 и затихают плавно. На холодную стуков нет , ошибок нет , но напрягает этот треск при пуске на горячую. Углы 120-100. Стоит ли менять шестерни , либо ездить пока ошибок нет?
Спасибо!
Вам спасибо за просмотр🤝
Подскажите, отличаются ли внешне шестерни различных генераций и что будет если установить шестерни генерации не предназначенной для данного двигателя.
Пружинки с перегородками вариант купить где нибудь отдельно???
Чётко, спасибо за труд....!!!
На здоровье, самому было интересно🤝
👍👍👍🔥
Спасибо. ✌✌✌
Рад что полезно! Спасибо Вам за отзыв🤝
что будет если на a16xer ставить головку z18xer?
Доброго всем времени суток. Сегодня поменяли оба, на холодную постукивали, но поменял из-за течи масла с сальника, пробег 200 000 км. Дай богчтоб еще столько же проходили. Спасибо за видео, но что там тарахтит, не понял. Ну и хрен с ним, лишь бы не стучал😉👌
Рад что полезно)
Про шестерни третьей модернизации сними обзор, спасибо за труд.
Я их живьем еще не видел. Но судя по информации там отличается только впускная шестерня. Она теперь так же имеет возвратную пружину как и выпускная. Др отличий вроде нет. Но если вдруг попадется в руки, разберем конечно😁
@@hostergarage на Круз 1.8 третьей модернизации шестерни имеются? Они аналогичны с опелевскими? Спасибо
Есть ссылка на номера их?
@@spacecadillac3557 третья генерация аналогична с третей генерацией на Astra J, Insignia с определенных годов. Там обе шестерни с пружинами, как выпускные наши
@@spacecadillac3557 вам нужно подбирать по вин и номеру двс вашего автомобиля. На этих моторах были ограничения по году и номеру двсе на использование третьей генерации
Почему когда крутишь коленвал руками, вЫпускная шестерня щёлкает? И ещё при замене прокладки маслонасоса заметил, что при установке фаз можно ошибиться из-за того, что нет точной фиксации шестерни вЫпускного Распредвала и он движется относительно ремня на несколько градусов (шестерня затянута) Давление масла сброшено, бугель переклеивал. Я когда оправки вставлял принудительно заставил звездочку занять «начальное» положение. Только после этого , после вращения двс с установленным ремнём оправки встали без проблем при совпадении метки на звездочке коленвала к маслонасоса.
@@sergeykhabarov6729 ага. Однако, нужно быть уверенным, что ремень изначально стоит верно. А если такой уверенности нет? Проблемы с которыми я столкнулся: люфт шестерни коленвала на шпонке раз, люфт выпускной шестерни два. То есть на это нужно обращать особенно пристальное внимание!
А как без доп.устройст стереть ошибки с памяти, чтоб в дальнейшем понимать вылащят ли они обратно, или надо что-то покупать для старания? Огромнейшее Вам спасибо за ответы
Без прибора не стереть. Либо опком, либо дешевая универсальная elm, в каждом магазине автозапчастей продаются. Видит не все ошибки, но удаляет все
Добрый день, не знал в каком видео задать вопрос, залам под этим видео, мороз -15 загорелась ошибка 4205а, до этого эта ошибка загоралась с ошибкой фаз распределения, после снятия клапанов фаз и промывки, ошибки пропали но при морозе обратно засветилась эта ошибка, мотор z16xer 200тысяч. только пригнана с Германии, . С чем это может быть связано ?
Привет, 420-ая ошибка по катализатору. Обычно она свидетельствует о забитом или оплавившимся катализаторе, или его отсутствии
Привет. А в углах фаз случайно не разбираешься? При нормальной работе 120 на 100. У меня на новых шестернях и клапанах при прогреве до 105гр. углы увеличиваются до 142 на 122, периодически регистрируя ошибку 1161. Не хватает давления в канале на бугель? Как проверить не подскажешь?
Да для 1.8XER норма 120/100. Много может быть причин. От самих шестерней, до маслонасоса. Начни с давления масла в системе. Должно быть на не ниже 1.3 атм при температуре выше 80гр. Дальше выводы сделаешь.
Привет
@@hostergarage спасибо.
Спасибо за разбор за шестерни, но все так и интересует самый главный вопрос, а что в итоге в ней выходит из строя, почему её нельзя восстановить?
Она же не разборная, как его восстановить? На бмв ваносы разборные, есть ремкомплекты, а эти одноразовые. Поэтому и не ремонта пригодны.
У нас и ступицы не разборный, но нашёлся кулибин который делает из них разборные) уже год на такой, катаюсь, все отлично. Тут не разборного то только то что заварено, наверняка можно аккуратно разобрать и потом собрать. Вопрос только в том что здесь изнашивается помимо посадочного места на распредвал
@@Kebrir тут не завальцовано а заварено. Даже если ювелирно распилить, то заваривая, нужно сохранить герметичность камер и балансировку детали
@@Kebrir да даже с той же шейкой под сальник, это единая часть с внешней стенкой. Напылением можно поднять, но жесткость будет не та. Износится быстрее новой детали.
И я тоже хотел узнать! Что именно выходит из строя!
👍👍👍
Так и не понял, что там может изнашиваться, есть ли смысл ремонтировать, чем они могут отличаться от дешёвых китайских
здраствуйте , подскажите может появиться ошибка p0011 из-за меток на шестерне они почти друг на против друга, снял заглушки на шестерне на впусноц небыло масла а на выпускной было , я променял местами клапана ошибка таже самая p0011
щерстерни новвые метки почти друг на проитив друга зубья на распредвалах целые выставленые в горизонт при помоши пластины из комплекта, других ошибок не было была 0365 поменял местами датчики на распредвалах и ошибка ушла, Z18XER дизиление нет , тяга есть все как обычно, адаптацию не делал , чек не горит только видно сканером елм
Привет. Ясли при колене в вмт распредвалы в горизонте, без разницы как стоят метки на шестернях. Они не могут быть почти напротив. Ремень можно одеть если они напротив или так как нужно, с расхождение в ползуба
Может ли при неисправности фазарегулятора не запускаться мотор? При прокрутке стартером есть скрежет
нет, он должен заводится по сигналу от датчика положения кв
Интересно что внутри вечно ломается
У меня вопрос не по теме но может автор ролика ответит , у меня астра н загорается на приборе разряд акамулятора потом гаснет и загорается значок АБС. , Гаснет АБС загорается значок разряда акамулятора , не подскажите в чем может быть проблема
Либо проводка перебита от блока предов до мозгов, либо проблема с реле регулятором а датчик абс реагирует на скачки напряжения. К электрику нужно
@@hostergarage спасибр
Их возможно просто застопорить,чтоб не смещались. Исключить работу в них масла. И выставить грм с учётом опережения?
Я не знаю. Зачем? Проще тогда поставить цельные шестерни от xep мотора. Только еще нужно будет решать вопрос с мозгами
@@hostergarage я и хотел узнать это вообще возможно? Прошить мозги под обычные шестерни..
Затрудняюсь ответить
А для чего нужны пластиковые фтулки в шестернях , что и как в них изнашивается? Кто знает народ?
Z16 и z18xer фазорегуляторы взаимозаменяемы ?
Привет, да, кроме машин с конца 12г
Привет подскажи пожалуйста какие фазы купить? А их менять уже пора
Привет ina, gm (внутри ina)
@@hostergarage а ты в каком городе работаешь не в Туле случайно?
3 генерацию можно ставить на хеr моторы?
На z нет
Что именно ламается?
Ниже в комментариях
Добрый день.
Подскажите пожалуйста, уже сил нет, застучали фазики, ошибки р0011 р0014.
Я их поменял на новые, электромагнитные клапаны тоже заменил. Ина поставил.
Ошибки все равно вылазит, давление в норме, метки выставленны.
Подскажите пожалуйста, куда смотреть?
Двигатель a16xer astra j
Привет. Какое давление на 100гр?
@@hostergarage 1,5
@@user-xr5zp4kh2x а зубья на распредвалах у датчиков не обломаны?
@@hostergarage нет, все целое
@@hostergarage вот это самое интересное, что фазики и клапана новые, давление в норме, а ошибка есть
привет,где такая цена 10700? я находил их по 8-9-10к за штуку только
Так и есть, сейчас 10к за штуку. Я купил последний комплект у клубня, он тачку продал. Урвал пару за 11пару, но это было до изоляции и замеса с курсом
Привет
hostergarage понял, буду тогда бу брать у клубняков, у одной распредвал заклинил как раз, новый мотор взяла. Спс
@@429242Andrei только проверяй выроботку на шейках под сальниками
hostergarage ето знаю) спасибо
До конца не розобрал, там ещё ромашка есть, внешний (ограничитель) объёма камер
У меня он развалился на 7 частей
@@user-dz4lj3eo7e это то что в тушке, та часть которую делят перегородки?
@@hostergarage скорей он обводит контур по внешнему периметру и евляется как бы демфером. Но очень жёсткий и хрупкий.
А что будет если сделать без фаз как на обычных авто ???
Зачемчто-то делать, XEP, XE моторы, они без фаз. Этот без фаз не сделать
@@hostergarage почему , заварил и все вот и прямой будет
@@SeregaAlex мозги, датчики положения распредвалов, широки фазы валов под изменяемое положение шестерней...
@@hostergarage ну прошивка это само собой
@@SeregaAlex а можно по подробней что заварил, как заварил, просто интересно.
Менял два года назад сначала впускную, затем, через несколько месяцев выпускную. Стучать перестали, но не надолго. При запуске снова стук появился. Когда секунду длится, когда до 3. Причем не постоянно. Может и без стука запуститься. Такое впечатление, что все зависит, как шестерни встанут по оси и стоит ли машина с наклоном правой стороной вниз. Как будто с них масло сливается в том или ином положении. Но это не точно.) Сейчас еще сальник распредвала выпускного потек. Но с такими ценами придется забить на шестерни пока ошибки не поваляться.
Модернизированные тоже застучали?
Да, но там возможно был кривой ремонт в сервисе, при их замене поднимал бугель и каналы были забиты герметиком, явно не оригинальным ... При запуске они стучали 1-2 сек с момента замены практически в 12ом году, дальше это не развивалось до 18го, потом побежали сальники, ну я все переделал.
@@hostergarage ну вот и я слышал, что стук при запуске вроде как не опасен сам по себе. Тоже громыхают при пуске, будем надеяться, что дальше не пойдет.
@@algeko8360 на модернизировных прогрессирует достаточно медленно, судя по инфе от ребят и тех машин что приезжали ко мне, поервая генерация в среднем по палате ходит 100-140 до ошибок и потери тяги. Вторая свободно 200 выкатывает. Но при стуке на холодную быстрее начинают бежать сальники по ним
@@hostergarage понятно. У меня 167 пробег. Как раз подкралась замена прокладки маслонасоса+грм, надо будет сальники глянуть сразу.
@@hostergarage модерн завод накатал 295000км, только стал периодически появляться слабый стук при запуске, ошибок нет, тяга есть.
И что же в них стучит и почему впуск раньше выходит из строя .?
Стучат перегородки когда изнашиваются и теряют герметичность. Выпускная дольше живет т.к на ней механизм подпружинен и не испытывает ударной нагрузки при старте. В третьей генерации шестерней на "A" серии моторов пружину поставили и на впускную, но к нам она не применима
@@hostergarage Очень интересно самому истина этой системы чтобы на ней непопадать. Согласен за лепестки что могут стучать и перепускать только вот понимая четкую работу системы можно сделать вывод и отсрочить ремонт . Когда ДВС заглушил и клапан не держит под гениратором и в момент пуска будет стук или из за клапана упало давления масла и перепускание лепестков на заведённом давления поднелось и камеры под давлением стук уходит давления уравновесилось по камерам а если дальше стучит давления низкое или соленоид неисправен забит или уже насос и ТД если давления не соответствует норме. На видео видно люфт лепестков но пружины целые герметизация не нарушена да и не такой люфт чтобы такие стуки тупые издавать и саленойд постоянно в работе туда сюда чтобы камеры были под давлением и масленая подушка недовала сбой . Меняют фазик он тарахтит нет масленой подушки которая нагнетается в камеры с одной и другой стороны лепистка и удерживается в них как нужно для различных оборотов ДВС. На горячую очень сильная просадка давления даже на хорошем ДВС малейший изъян системы системы потеря давления и грохот. Высокие температуры ДВС масло жидкое и насос малой производительности для этой системы . Может 5/40 лучше будет на горячею 5/50 при таких сечений каналов на холодную может навредить.
@@user-tz1kg4pn1p про клапана за генератором, в стакане фильтра, убитые маслонасосы, это все частные случаи, которые многие в интернете эксплуатируют и превращают в панацею. Нет панацеи. Сам производитель признал конструктивный косяк аж 3 генерациями. Все остальное - попытки выдумать волшебное лекарство которого нет. У меня стучали шестерни на холодную 100тыс, поменял на новые, не стучат уже 3ий год и почти 50 тыс. Ничего не делалось больше, ни клапана ни маслонасосы и.д. Пробег 250 тыс. Масло всю жизнь 5w30. При заведомо исправном моторе и узлах комплект проходит 100 в частных случаях больше или меньше в зависимости от интенсивности использования машины. Количества холодны пусков и состояния масла. И статистика ремонтов это подтверждает
@@hostergarage . На моём 1.8 больше интересен другой стук которого у других нет или есть но не выевляли и в определенном диапазоне и только рабочая температура исчезает , и то когда разгружаеш двс с 2т до 1,5 оборотов похоже на стук клапанов не дизельное точно и РАЕН распредвалов стук а ни фазика может отдает с фазика или клапона вот и интересно вся инфа по этому ДВС чтобы меньше попадать и сексом заниматься . Точная диагностика меньше секса и денег на это или это особенность этого ДВС . Время покажет где истена если она нужна.
@@hostergarage на Крутовский мотор подходят они? Спасибо
Пробег 255 000, в одних руках, при запуске 1-2 секунды дизиление, машина 13 года, эт я уже 3 раза должен был их поменять? 🤔
Есть машины и с 300+ с первым дорестовым комплектом. А есть и те что на 40 поменяли
Можно ли поставить шестерню выпуска на впуск?)
Так практически и сделали на третьей генерации шестерней на моторах “A” серии с 2012г. и корейских версиях F серии. На Z серии так сделать нельзя. Внешне конструкция шестерней впуска на А и F моторах похожа на выпуск, там так же есть пружина
Так почему стучать начинают?
Стучат перегородки по стенкам камеры, а вот в чем реальная причина размышлять можно долго
@@hostergarage что то мне подсказывает, что стучат от падения давления в маслонасосе.
Лампочка не горит, но на холостых давление насоса не может обеспечить работу шестерен.
@@docmezensev бывает и такое, но на больших пробегах
@@hostergarage Из-за люфта изначального, который усиливается со временем от выработки. Я так думаю.
это не шестерни, а звёздочки.Фазорегулятор -это неполного- поворотный пластинчатый гидромотор,Спасибо, немного побольше технических знаний...
Давайте не будем заниматься словоблудием с дивана! Копипаст с каталога производителя: «Шестерня привода распределительного вала». Прошу вести диалог без советов которые у Вас не просили