Zapraszam do ankiety do filmu: tinyurl.com/ydj6m9jh Ostatnie filmy o podobnych tematach: DZIĘKI WIBRACJOM REKORDOWE ILOŚCI WODORU! NOWY PATENT Z AUSTRALII! ua-cam.com/video/iYKsXV2wMtI/v-deo.html NIGDY WIĘCEJ BATERII Przełomowy panel słoneczny dostarcza wodór zamiast prądu! ua-cam.com/video/XYMbR_j2UUc/v-deo.html
@@juliawierzbicka8424spoko, polecam konkretne halucynogeny odpowiednie otoczenie. Śmierć ego daje coś o czym nie masz pojęcia i nie będę się zagłębiał. Dość powiedzieći, że wtedy napiszesz co jest nie tak i poradzisz jak rozwiązać problemy zamiast po prostu pisać, że wiesz lepiej:) Pomijam ew gratulacje i podziękowania za research. Tak czy inaczej pozdrawiam i dziękuję za podzielenie się (czymkolwiek chciałaś się podzielić). Wszystkiego dobrego.
Tylko silnik wodorowy !!! Ludzie jak nie zrozumieją, że tylko czysta energia ratuje ludzi, inaczej NATURA wchłonie NAS wszystkich jak wcześniejsze cywlizacje...tak jak w filmie "2012". Jesteśmy jak patogen zaśmiecający większy świadomy organizm, na którym żyemy, a czas się powoli kończy.
Ten silnik polaka o którym mówisz to nic specjalnego. Konstrukcja ciekawa ale sprawności tam nie ma. To, że coś jest opatentowane nie znaczy, że zrewolucjonizuje świat.
Witam. Jestem silnikowcem - dodam tu swoje 5 groszy ;) Silnik ten pracuje według obiegu 2T. Jako dwusuw potrzebuje pompy ładującej - skoro skrzynia korbowa w tej konstrukcji nie pełni takiej funkcji, to konieczna jest pompa zewnętrzna. Widoczna na zdjęciach sprężarka napędzana pasem nie jest zatem "doładowującą" a zwyczajnie "ładującą" generującą niezbędne to przepłukania cylindra ciśnienie . Co więcej - bez niej ten silnik w ogóle nawet nie ruszy - bo nie będzie w stanie zassać ładunku do cylindra - jak to dwusuw. Pozdrawiam
Już w 1903 roku Gobron-Brillie stosował takie rozwiązanie przeciwstawnych tłoków i silnik był napędzany alkoholem. Auto pobiło kilka rekordów prędkości. dodatkowy plus że jak zabrakło picia na imprezie wystarczylo spuścić ze zbiornika z litr paliwa i po kłopocie :)
@@AdamD-q6c Do ładowania akumulatora to nawet za duży by był. Mniejsza wersja mogłaby być nawet, przez co oszczędniejsza. ? Tylko to jest bez sensu, bo elektryczny silnik najwięcej zabiera energii na to przyspieszenie właśnie a najmniej na podtrzymanie. Potrzebne jest coś odwrotnego, spalinowy oszczędny przyspiesza a elektryczny toczy auto ze stałą prędkością.
Jestem tego samego zdania. Ten spaliniak mało waży i mało miejsca zabiera i pewno mało pali. W zamian mocniejsza bateria i większy silnik elektryczny. Lub może w końcu jakiś sensowny dron osobowy. O sporym zasięgu
@@cinderella-an_umbrella albo wiatrak pradotworczy w ksztalcie kolowrotka pod maska lub turbiny w kolach i zwiekszy zasieg elektryka bo zasili magazyn energii, rozmawialem o tym z chat gpt i yego typu pomysly probowano wdrozyc tylko chodzi o odpowiedni czas widocznie
Tak jak wspomniałeś główne wady to brak momentu obrotowego. Silnik na biegu jałowym musiałby utrzymywać wysokie obroty aby móc śmiało ruszyć bez "gaśniecia" i to raczej z automatyczną skrzynią. Kolejno patrząc na model łożysk czy bliżej nieokreślonych ślizgów, przekazujących ruch posuwisty na obrót wału. Po prostu na modelach nie wygląda to trwale. (Jeśli to łożyska to sprawdźcie żywotności silnika trabanta xD) a i tak miał lżej. Bald jak uwielbiam twoje filmy to zapomniałeś o silniku Wankla. Mały, kompaktowy, lekki i osiąga duża moc jak na swoją pojemność. 1.3 prawie 200km bez turbo. Tylko dlaczego się nie przyjął? Aaaaaa Apexy (uszczelnienie na krawędziach rotora) i ogromne spalanie w porównaniu do konwencji tłokowo-korbowej. Tak na chłopski rozum to ten silnik ma moc 3 cylindrowego Tłokowo-korbowca pomimo 6ciu tłoków. Każdy tłok dzieli na pół siłę detonacji mieszanki. Owszem ucieka osprzęt i waga a to na plus. Muszą powiedzieć ile to pali, bo bez tego żaden zapalony inż. się nie przekona :) Dzięki za materiał i dozo :)
@@Dariusz000 Wiele osób wybrało hybrydy, a ten silnik aż się o to prosi, i to nie z uwagi na ekstrawagancję, ale z potrzeby uzupełnienia braków konstrukcji. Inna sprawa, wyrażona wyżej - jaką on ma żywotność, bo to była moja pierwsza wątpliwość - jak się zużywają te rolko-ślizgi.
W ostatnich latach mamy wysyp nowych rozwiązań ale ochłońmy trochę bo 90% z nich ma jakiś feler np coś trudne do uszczelnienia, jakaś siła nie działająca prostopadle itp. Aczkolwiek coś małego się przyda jako „range extender” dla aut bateryjnych
Maly moment obrotowy mozna "uniewaznic" tworzac hybryde, tj kola sa napedzane silnikami elektrycznymi a prad do nich wytwarza alternator napedzany tym silnikiem, bateria elektryczna moglaby byc bardzo mala i sluzyc wylacznie jako dodatkowe zrodlo energii np przy ruszaniu, jednoczesnie odzyskujac czesc energii z hamowania.
Bardzo dobrze że powstają takie konstrukcje bo to jest po prostu rozwój. Trzeba jednak pamiętać że moc, moment obrotowy nie bierze się z nikąd i praw fizyki, mechaniki nie uda się nagiąć. Ale i tak ogromny szacunek dla konstruktorów którzy próbują i szukają nowych rozwiązań 🙂
Silnik jest rewelacyjny, ale dopiero po latach testów można cos powiedziec o jego trwałości i niezawodności. Na razie nie ryzykowałbym kupna samochodu z takim napędem. Czytałem kiedyś artykuł naukowy o polskim wynalazku . Polegało to na tym, że w głowicy, w komorze spalania był umieszczony dodatkowy tłoczek z mocną sprężyną który odbierał częśc energii wybuchu w kierunku przeciwstawnym do tłoka i za ułamek sekundy, gdy tłok szedł już w dół - oddawał tę energię. To było rewelacyjne, bo można było przerobic istniejące już użytkowane silniki, było proste , tanie i niezawodne. Dawało duże oszczędności paliwa około 30 %, zwiększało elastycznośc i cichobieżnośc silnika , redukowało emisję spalin. Były już istniejące pracujące prototypy. Nie pamiętam - bodajże to było na Politechnice Wrocławskiej i przedmiotem był silnik Jelcza. Nigdy potem juz nie mogłem trafic na ten atrykuł i o wymalazku też jakoś ucichło. Czasami zastanawiam się w jakim świecie my żyjemy? Wszystko ma byc drogie, skomplikowane, awaryjne i ma przynosic zyski producentom. Dodatkowo ma się spalac jak najwięcej paliwa- a to wiadomo- wpływy podatków do budżetu, Vat, akcyza- rządowi nie na rękę też takie wynalazki, bo nie ma już firm państwowych, a prywatni klienci mają jak najwięcej płacic. Cała ekologia, to też jedna wielka ściema.
To ja poproszę taki zestaw - Panele fotowoltaiczne produkujące wodór+ ten silnik z prądnicą . W dzień kiedy panele produkują wodór zasilaja silnik w nocy silnik zasila wodór ze zbiornika i niech spadają firmy energetyczne na drzewo. Zaraz przypomina mi się rozmowa Tesli z JP Morganem - ,, A gdzie będzie zainstalowany licznik?"
Jak odpowiedni ludzie zarobią to może i wejdzie fo produkcji, a jak nie, to nie wejdzie. Kasa w portfelu musiałem się zgadzać. My możemy zrobić to na co system nam pozwoli, jeśli system da ci maszynę żebyś mógł coś stworzyć (obrabiarkę) To stworzysz, a jeśli nie będzie chciał to zrobi tak że pozbawi cię sprzętu do tego rozwoju, a z młotkiem i majzlem nic nie zrobisz. Wszystko co stworzymy ma służyć systemowi bo w nim żyjemy, jeśli nie, to jest bezużyteczne, albo stanowi zagrożenie. Złudzeniem jest to że będąc częścią systemu ludzie myślą że będą niezależni. Nie po to powstał system zarządzania. Największą siłą jest to żeby nie chcieć posiadać wiele, wtedy można stać się wolnym człowiekiem.
Bald, przejżyj kanał povagowni. Tam poznasz kilka innych ciekawych "nowych" konstrukcji w silnikach spalinowych ale też wady i dlaczego te konstrukcje nie wchodza do produkcji, łącznie z tą niby spoko ale nie do końca
Bardzo ciekawy materiał! Moim zdaniem można ten silnik wykorzystać jako generator prądotwórczy do samochodu napędzanego silnikiem elektrycznym. Wtedy problem momentu obrotowego był by rozwiązany. Mógłby wtedy powstać samochód elektryczny, ale bez baterii i potrzeby ladowania, bo prąd by generował ten lekki silnik spalinowy;)
Tylko po co to wszystko? Zamienili proste silniki, które nawet dało się samemu naprawić, na mega skomplikowane, często jednorazowe hybrydy, gdzie naprawa czegoś grubszego kosztuje tyle co remont łazienki. Niech robià znów proste auta i będzie dobrze
@@Jacek2701mega skomplikowane hybrydy? Przecież taki Prius czy Corolla to ultra proste konstytucje, tysiące taksiarzy tym jeździ i jakoś nikt nie bankrutuje.
Dokładnie - Robert już zrobił mateiral - też i o tym silniku. Dużo ściemy tam jest i sporo rzeczy dyskretnie "schowanych", pominiętych. Tak że tak.....
Gdyby istniała możliwość efektywnego absorbowania ciepła ze spalania mieszkanki np poprzez naniesioną powłokę na cylindry i zamiany tego ciepła w prąd elektryczny który dodatkowo napędzał by silnik elektryczny i lub ładował akumulatory to można by mówić o przełomie , ciepło wydzielane podczas spalania mieszanki paliwo-powietrze w cylindrze to efekt uboczny zwalczany poprzez układ chłodzenia silnika ( chłodnika oraz coolant w układzie ) zależy nam tylko na ciśnieniu które również jest w tedy generowane . Trzeba przekonwertować ciepło wydzialane na prąd elektryczny ( gradient temperatur ) coś ala ogniwo Peltiera które również może generować prąd elektryczny .
Wszystko to robi niesamowite wrażenie - stosunek mocy do pojemności i masy silnika, wyważenie, itd. Tylko że jest to ciągle silnik cieplny, czyli jego praca jest ściśle zależna od przepływu ciepła. Silnik, który generuje np. 90 kW mocy mechanicznej, wytwarza co najmniej tyle samo mocy cieplnej - ponad połowa energii cieplnej uchodzi ze spalinami, pozostała cześć musi być usunięta przez blok silnika. Kluczowe jest zatem efektywne chłodzenie - im silnik ma mniejsze gabaryty i masę, tym większy jest to problem. Łatwiej mają silniki w lotnictwie, ze względu na bardzo duże przepływy zimnego powietrza, gorzej z silnikiem, który jest umieszczony w karoserii. W silniku cieplnym nie do przeskoczenia jest sprawność wynikająca z cyklu Otto - wynosi poniżej 50%. Kolejny problem to przeniesienie siły z tłoka na "korbowód" - wystarczy zobaczyć jak rozkładają się wektory sił na tym "korbowodzie" i już widać problem szybkiego zużycia powierzchni, niemniej ten silnik ma "korbowody" w takim miejscu, że będą łatwe do wymiany.
Myślę, że ten silnik ma wyłącznie szanse zastosowania w układach hybrydowych gdy w początkowej fazie pojazd będzie rozpędzany silnikami elektrycznymi a dopiero po osiągnięciu prędkości będzie nim napędzany bez pomocy silników elektrycznych. Drugą opcją jest zasada wzięta z działania lokomotywy spalinowej czyli napędzanie nim prądnicy wytwarzającej prąd potrzebny do zasilania silników elektrycznych, którymi docelowo zapewniany jest napęd na koła.
Niski moment obrotowy to dzisiaj nie kłopot, odpowwiedni automat zniweluje mniejszy moment, można użyć go w hybrydzie i pracowałby razem z elektrykiem, można nim napędzać prądnicę dla elektryka jak w oplu ampera. Ale jest jeszcze inne pytanie - czy mała pojemność przekłada się na mniejsze spalanie ponieważ to jest w autach główny cel zmniejszania pojemności.
Dla hybrydy niepotrzebna jest tak duża moc. Wystarczy 33 KM czyli 24 kW, by podtrzymywać jazdę w długie trasy i doładowywać aku. Silnik spalinowy nawet nie musi napędzać osi, a jedynie dawać prąd z generatora. Może dałoby się taki silnik zmniejszyć do 20 kg masy plus 20 kg na alternator. A hybryda może mieć małe, tanie aku 8 kWh za 10 tys. zł o masie 90 kg. Nie trzeba wozić 900 kg aku jak w BEV.
@@darek1967 33 KM w trasie , i jeszcze z tego chcesz ładować aku , to ile KW zostanie Ci na pokonanie oporów aerodynamicznych , tarcia potoczystego ? Wcześniej musisz tę moc podzielić przez % sprawności takiego układu ! Nad morze ze śląska 3 doby z prędkością 40 może 50 km/h LOL , jak nie będzie wiało w mordę :)
@@madthahack1008 Renault Scenic przy prędk. 120 km/h pobiera moc 20 kW. Pamiętam Espero miało mniejsze opory i brało sporo mniej mocy, mimo dłuższego auta. Jak to najprościej sprawdzić? Zjedź A4 z góry św. Anny w kierunku Wrocławia na luzie przez ok. 2,7 km jazdy. Auto będzie utrzymywało prędk. 120 km/h (takie jak Espero utrzymywały 130 km/h). Przez 81 sekund pokonasz dystans 2,7 km na spadku terenu 97 metrów. E=mgh co daje 1,62 MJ energii przez 81 sekund daje moc napędu z grawitacji równe 20 kW.
A jaki moment obrotowy? Bo nie moc a to właśnie jest najważniejsze No i żywotność.... Tu duże pojemności zawsze mają ogromną przewagę. Jednak brawo za ciekawą konstrukcje
Dobrze że konstruktorzy nareszcie zaczęli myśleć o tym aby upraszczać konstrukcje silnika spalinowego,może coś z tego wyjdzie ,a w sumie niechodzi o wyścigi o konie mechaniczne a o możliwości trakcyjne i przedewszystkim oszczędność energii
Jestem mechanikiem i uważam ze bardzo fajnie wytłumaczyłeś wszystko Bald :) Nikt nie poruszył kwestii spalania, jaką to ma wydajność, bo ogólnie uzyskanie dużej mocy z małego silnika to nie problem tylko żeby to jeszcze mało paliło 😃
Dobry czas temu omawial ten silnik gostek z kanału Povgowani. Widac w tym bylo potencjał. Jeszcze inne konstrukcje diesli o przeciwstawnych tlokach. Wszytko proste 30-40 procent osprzetu normalnego silnika odpada i dziala megawdajnie. Tylko ptyanie co zrobią te serwisy i mechnicy jak motory beda bezawaryjne i nieskomplikowane w naprawie i serwisie. Twoje slowa....
Te sucze syny ograniczają wymianę informacji i komentarzy . W czwartym zdaniu po słowach ,,Twoje słowa... widać tylko te 3 krpoki i nie można nic więcej przeczytać . To tak dla uzyskania świadomości jak to działa . Pozdrawiam.
Jeżdze do mechaników ale prawie nigdy nie jest to związane z silnikiem. Psują i zużywają się najróżniejsze podzespoły więc roboty im nie ubędzie. Ale teraz ubywa mechaników i trzeba długo czekać na naprawę i to jest prawdziwy problem
Zobaczy się jak ten silnik będzie działał w rzeczywistości (w pojazdach), jak sobie poradzi z upałami oraz temperaturą -20 stopni itp. Jak dla mnie lepiej inwestować w technologię magazynowania energii oraz silniki elektryczne. Jedyny minus, że obecny trend samochodów elektryczny to zbudowanie w pełni zdalnie sterowanego przez korporację produktu zamiast powiedzmy prostego auta z minimalną liczbą systemów wspomagająco-zarządzajacych.
Jak zwykle ciekawy dobrze zrobony filmik. Temat juz trochę znany, ale jak w końcówce filmu, raczej do pobocznych dziedzin , a nie do szroko pojętej motoryzacji
Dla mnie, a przypuszczam, że dla bardzo wielu użytkowników aut, rozruch czy przyspieszanie, nie jest najważniejszą sprawą*Kiedyś podstawowym zapytaniem pośród kierowców było zapytanie "Ile pali? " więc ja byłbym bardzo zainteresowany pojazdem, który spalałby o połowę mniej benzyny, a dodając, że tu również w grę wchodzi paliwo wodorowe, to byłoby zapewne dla mojej kieszenie ...cudowne :)Dziękuje za video i udostępnienie!
Troche tu namieszałeś Bald, jesli chodzi o silniki spalinowe i nitktóre pojęcia, ale dzięki za poruszenie tematu tego silnika, kilka miesiecy czekalem az ktos w poslce o tym nagra
Czym jest smarowany? olej do benzyny? łożyska kulkowe i remont co 10-20tys km ? To wyglada bardziej na silnik do latawca albo agregatu pradotwórczego. ;)
Wadą tego silnika jest natomiast niski moment obrotowy, silnik wymaga pracy na wysokich obrotach, w tych testach pokazują jak auto jedzie ze stałą prędkością. Niski moment wynika z wektora przełożenia ruchu liniowego tłoka na ruch obrotowy wału. Zalety ma w zasadzie 3 - płynna regulacja sprężania, brak rozrządu, prostsza konstrukcja
Do drona i helikopterów wystarczy turbojet Jeszcze prostszy w budowie niż tłokowy silnik Gdzie tu rewelacja? Może ciszej chodzi i mniej żre paliwa I się nie zużywa tak jak turbodzety Gdzie turbiny się kręcą z prędkościami powyżej 30000 i jeszcze mogą zassać jakieś kaczątko
BaldTV zrob film o silniku OPOC. To skrzyzowanie tego silnika z filmu z konwencjonalnym silnikiem. Moment obrotowy powala i jest bardziej trwaly od INN engine. OPOC przejelo wojsko USA i zastosowalo w samochodach. Mozna nim spalac kazde paliwo. Pozdrawiam.
Moze w napędach hybrydowych dobrze by się sprawdził? Bateria 40-50kw do tego silnik elektryczny do przyspieszania a jak predkosc się ustabilizuje to jedzie na spalinowym. Ciekawe jak że zużyciem paliwa i z żywotnością. Silnik wankla też generuje wysoka moc z małej pojemności jednak nie słynie z długiej żywotności. Pozdro
Przecież ten silnik można wstawić w układ samochodów elektrycznych, tam też nie ma silnika z tzw. dźwignią, wywalamy elektryczny i wstawiamy dokładnie ten i jest Rewolucja.
Myśle że byłby dobry do hybryd. Rozbujałby się bez obciążenia a potem sprzęgło odśrodkowe załączyłoby prądnicę i pyrkałby sobie ze stałą prędkością obrotową.
Witaj Bald ,mam pytanie czy ludzie i rolnicy zablokują wspólnie świat obcych na ziemi z 2049 roku. Mówiąc wskr. Wiktu na talerzach z robakami z zakazem jedzenia czosnku przez korporacje. Pozdrawiam.
Silnik ten jest początkiem czegoś nowego. Tradycyjne silniki jeśli chodzi o proces działania są niezmienne już od 100 lat. Ten nowy silnik otwiera nowe możliwości udoskonalania silników jako takich. Trzeba mi rękę na pulsie i śledzić to i owo
Przypomina on konstrukcje silnika wirnikowego konstrukcji naszego rodzimego inżyniera w połączeniu z boxerem. Ciekawym rozwiązaniem jest wykorbienie tego silnika pytanie na jak długo wystarcza tuleja korbowodu przy zmianach temperatury pracy.
Podobne osiągi mają silniki Wankla ale jest tam problem techniczny z którym ciężko sobie poradzić wysokie obroty i szybkie zużycie podzespołów może jakiś materiał na ten temat MAZDA ROZWIJA TEN SILNIK OD DZIESIĘCIOLECI
silnik wankla to porazka, nawet jakby uzyc najlepsze materialy i najlepiej zlozyc to konstrukcja budowi sprawi ze itak bedzie sie szybko zuzywal ,to co na filmiku jest mocna konstrukcja lekka mala i wydajna, mozna ja uzyc chociazby do ladowania akumulatora auta elektrycznego lub zamiast tego zrobic turbiny w kolach i inwertery do zasilania magazynu energii aut elektrycznych
Zapewne uwali bo wszystko co dobre dla ogółu jest złe, dobre jest jak jednostki rządzące mają z tego korzyści tylko dla siebie. Dlatego Ty nie latasz prywatnym odrzutowcem a eurokołchozianie latają 🙂
To jak jest taki silnik trzeba teraz do niego zaprojektować nową skrzynię biegów która rozwiąże problem momentu obrotowego, czy w filmie gdzieś było poruszone jak wygląda temat spalania paliwa w takim silniku jakie to są wartości ? bo jakoś nie odnotowałem, albo nie obejrzałem uważnie.
Ciekawe jakie jest spalanie i przede wszystkim, jaka jest zywotnosc takiego silniczka - jezeli jest doladowany, przy takiej malej pojemnosci... ciekawe, czy dotrwalby w ogole do tych 100 tysiecy przebiegu
No i fajnie.. Pytanie skoro rozwijane są takie technologie przez koncerny które biorą udział w tym całym grajdolniku grube struny bo skrzypce kto inny gra... To pytanie o tą nagonkę eko te. Ro ryzację.. Z ce ło dwa... No tu jeszcze wodór uzasadnia... Choć oglądałem gdzieś że tojota już zrobiła instalację wodorową którą można wpakować do dowolnego auta na takiej samej zasadzie co robi się instalacje lpg.
Myślę że to byłby dobry silnik do agregatu prądotwórczego, można by zrobić mniejszy i lżejszy agregat a do tego poprawić ilość prądu wygenerowanego na 1 litr paliwa no i zmniejszyć cenę.
Może rozwiązaniem jest dołączenie na start równie mały silnik elektryczny. Czyli na start do przyspieszania elektryczny, a potem do jazdy już spalinowy. W ten sposób można by wykorzystać wszystkie zalety obydwu silników w jednym aucie.
Takich ,,rewolucyjnych'' silników już trochę widziałem, wszystkie miały zmienić świat....Silnik prezentowany powyżej, to nic innego jak dwa kompresory sprężarki od klimatyzacji zamienione na silnik spalinowy. Jak wiemy, sprężarka klimatyzacji w aucie, zużywa się szybciej, niż silnik spalinowy.
Pięknie, energia pomysłu poszła w kosmos. Zamiast ulepszyć silnik elektryczny, który biorąc pod uwagę tylko same prawa fizyki jest lepszy niż spalinowy, ktoś się utrudził aby wyważyć otwarte drzwi. Ale pomysł sam sobie jest ciekawy
@@mufik7300 wow. Napisz w takim razie jak chcesz ulepszyć silnik SRM albo indukcyjny, a najlepiej to co Tesla używa PMSRM. ? Na rynku automotive są tylko dwa typy silników ale rozumiem że znasz jakiś przełomowy typ silnika pewnie na wolną energie i się tym podzielisz.
Wadą i to poważną jest praca swobodna tłoka na rolkach który może obrócić się o 90 stopni i już mamy katastrofę jak to miało miejsce w pompach wysokiego ciśnienia Boscha CP4 a i tłok był dociskany sprężyną!
Pytaniem jest nie ile waży czy ile ma mocy, ale jak szybko nastąpi zużycie. Tarcie w tradycyjnym silniku samochodowym jest minimalizowane poprzez użycie medium - oleju. Tutaj mamy rolki, które musiałyby wytrzymywać spore naciski, łożyska do wymiany co pewien okres, a to oznaczałoby remont silnika w raczej krótkich okresach.
Zapraszam do ankiety do filmu: tinyurl.com/ydj6m9jh
Ostatnie filmy o podobnych tematach:
DZIĘKI WIBRACJOM REKORDOWE ILOŚCI WODORU! NOWY PATENT Z AUSTRALII!
ua-cam.com/video/iYKsXV2wMtI/v-deo.html
NIGDY WIĘCEJ BATERII Przełomowy panel słoneczny dostarcza wodór zamiast prądu!
ua-cam.com/video/XYMbR_j2UUc/v-deo.html
oj chłopie jak ja Cię lubie słuchać:)
Ale niestety na silnikach to się nie zna. Myli pojęcia mocy z momentem obrotowym (jak chcesz to wyjaśnię). Ale zobaczymy jak będzie dalej...
Wolę jak czytasz osobiście, a nie AI generuje głos za Ciebie. Przejrzyj skrypt, są powtórki tekstu. PS sam materiał - bardzo dobry!
@@juliawierzbicka8424spoko, polecam konkretne halucynogeny odpowiednie otoczenie.
Śmierć ego daje coś o czym nie masz pojęcia i nie będę się zagłębiał.
Dość powiedzieći, że wtedy napiszesz co jest nie tak i poradzisz jak rozwiązać problemy zamiast po prostu pisać, że wiesz lepiej:)
Pomijam ew gratulacje i podziękowania za research.
Tak czy inaczej pozdrawiam i dziękuję za podzielenie się (czymkolwiek chciałaś się podzielić). Wszystkiego dobrego.
Tylko silnik wodorowy !!!
Ludzie jak nie zrozumieją, że tylko czysta energia ratuje ludzi, inaczej NATURA wchłonie NAS wszystkich jak wcześniejsze cywlizacje...tak jak w filmie "2012".
Jesteśmy jak patogen zaśmiecający większy świadomy organizm, na którym żyemy, a czas się powoli kończy.
W muzeum motoryzacji ,,wena" w Oławie jest silnik o bardzo podobnej budowie skonstruowany przez Polaka. Opatentowany polecam obejrzeć
bo wszystko co moźna było wymyśleć w temacie silników spalinowych zostało dawno wymyślone. tylko laik bez wykształcenia może się podniecać.
Ten silnik polaka o którym mówisz to nic specjalnego. Konstrukcja ciekawa ale sprawności tam nie ma. To, że coś jest opatentowane nie znaczy, że zrewolucjonizuje świat.
Słabo
Ile lat już tam leży ?
@@konradnsa daj znac czy znalazles. Podziel sie
To tylko moje zdanie, ale o wiele lepiej się słucha Ciebie niż tego AI.
Witam. Jestem silnikowcem - dodam tu swoje 5 groszy ;)
Silnik ten pracuje według obiegu 2T. Jako dwusuw potrzebuje pompy ładującej - skoro skrzynia korbowa w tej konstrukcji nie pełni takiej funkcji, to konieczna jest pompa zewnętrzna. Widoczna na zdjęciach sprężarka napędzana pasem nie jest zatem "doładowującą" a zwyczajnie "ładującą" generującą niezbędne to przepłukania cylindra ciśnienie . Co więcej - bez niej ten silnik w ogóle nawet nie ruszy - bo nie będzie w stanie zassać ładunku do cylindra - jak to dwusuw.
Pozdrawiam
Już w 1903 roku Gobron-Brillie stosował takie rozwiązanie przeciwstawnych tłoków i silnik był napędzany alkoholem. Auto pobiło kilka rekordów prędkości. dodatkowy plus że jak zabrakło picia na imprezie wystarczylo spuścić ze zbiornika z litr paliwa i po kłopocie :)
Czyli idealny silnik do auta hybrydowego. Elektryczny do rozpedzania, a ten maly spalinowy do podtrzymywania predkosci.
Dokladnie, hybryda lub miekka hybryda, aby zapewnic rozruch i ulatwic przyspieszenie, i moze to smigac calkiem niezle
lub do ladowania akumulatora, maly prosty lekki wytrzymaly i mocny
@@AdamD-q6c Do ładowania akumulatora to nawet za duży by był. Mniejsza wersja mogłaby być nawet, przez co oszczędniejsza. ? Tylko to jest bez sensu, bo elektryczny silnik najwięcej zabiera energii na to przyspieszenie właśnie a najmniej na podtrzymanie. Potrzebne jest coś odwrotnego, spalinowy oszczędny przyspiesza a elektryczny toczy auto ze stałą prędkością.
Jestem tego samego zdania. Ten spaliniak mało waży i mało miejsca zabiera i pewno mało pali. W zamian mocniejsza bateria i większy silnik elektryczny.
Lub może w końcu jakiś sensowny dron osobowy. O sporym zasięgu
@@cinderella-an_umbrella albo wiatrak pradotworczy w ksztalcie kolowrotka pod maska lub turbiny w kolach i zwiekszy zasieg elektryka bo zasili magazyn energii, rozmawialem o tym z chat gpt i yego typu pomysly probowano wdrozyc tylko chodzi o odpowiedni czas widocznie
👍Niechaj Ci się darzy
Tak jak wspomniałeś główne wady to brak momentu obrotowego.
Silnik na biegu jałowym musiałby utrzymywać wysokie obroty aby móc śmiało ruszyć bez "gaśniecia" i to raczej z automatyczną skrzynią.
Kolejno patrząc na model łożysk czy bliżej nieokreślonych ślizgów, przekazujących ruch posuwisty na obrót wału. Po prostu na modelach nie wygląda to trwale. (Jeśli to łożyska to sprawdźcie żywotności silnika trabanta xD) a i tak miał lżej.
Bald jak uwielbiam twoje filmy to zapomniałeś o silniku Wankla. Mały, kompaktowy, lekki i osiąga duża moc jak na swoją pojemność.
1.3 prawie 200km bez turbo.
Tylko dlaczego się nie przyjął? Aaaaaa Apexy (uszczelnienie na krawędziach rotora) i ogromne spalanie w porównaniu do konwencji tłokowo-korbowej.
Tak na chłopski rozum to ten silnik ma moc 3 cylindrowego Tłokowo-korbowca pomimo 6ciu tłoków.
Każdy tłok dzieli na pół siłę detonacji mieszanki.
Owszem ucieka osprzęt i waga a to na plus.
Muszą powiedzieć ile to pali, bo bez tego żaden zapalony inż. się nie przekona :)
Dzięki za materiał i dozo :)
silnik pod hybrydę równoległą nawet by się nadał, wtedy moment do ruszania byłoby generowany z elektryka. Tylko, że wtedy traci to sens
@@Dariusz000 Wiele osób wybrało hybrydy, a ten silnik aż się o to prosi, i to nie z uwagi na ekstrawagancję, ale z potrzeby uzupełnienia braków konstrukcji. Inna sprawa, wyrażona wyżej - jaką on ma żywotność, bo to była moja pierwsza wątpliwość - jak się zużywają te rolko-ślizgi.
W ostatnich latach mamy wysyp nowych rozwiązań ale ochłońmy trochę bo 90% z nich ma jakiś feler np coś trudne do uszczelnienia, jakaś siła nie działająca prostopadle itp. Aczkolwiek coś małego się przyda jako „range extender” dla aut bateryjnych
Mazda wróciła ze swoim Wanklem w nowych CX-30.
@@pasiutrial ale wankla pan Kazik w szopie nie naprawi. Wszystko inne niż zwykły silnik ma jakąś wadę.
@@szym86 Szybciej wankla naprawi niż nowe ( 10 letnie) diesle. To nie jest jakieś aj waj.
Maly moment obrotowy mozna "uniewaznic" tworzac hybryde, tj kola sa napedzane silnikami elektrycznymi a prad do nich wytwarza alternator napedzany tym silnikiem, bateria elektryczna moglaby byc bardzo mala i sluzyc wylacznie jako dodatkowe zrodlo energii np przy ruszaniu, jednoczesnie odzyskujac czesc energii z hamowania.
Elektryczna to jest dobra suszarka mikser albo zmywarka Auta MUSZA być spalinowe i nie srajcie się jakaś ekologia by Brednia Thunberg
Jak zwykle 👍 w ciemno!
Podobno algorytm YT lubi, jak daje się like po 1 minucie a nie na początku w ciemno. Nie wiem czy tak jest, ale poczekam 😄
Przecież jest wiele osób które tylko oglądają nie polubiają...ale lubią
Też tak kiedyś słyszałem
@@rgacan I jest wiele osób które dają 👍 przed obejrzeniem, jak kanał jest fajny to częsta praktyka
@@ghostanddiy wiadomo że fajny kanał śledzę go od księżycowego drzewa i po Lubień żadnych nie daję ale czekam na.kazdy następny odcinek
Mam pytanko bo jestem Tworca kanalu i mam wrazenie ze mam shadow bana , poradzil bys moze jak to obejsc? Pozdrawiam
Bardzo dobrze że powstają takie konstrukcje bo to jest po prostu rozwój. Trzeba jednak pamiętać że moc, moment obrotowy nie bierze się z nikąd i praw fizyki, mechaniki nie uda się nagiąć. Ale i tak ogromny szacunek dla konstruktorów którzy próbują i szukają nowych rozwiązań 🙂
Silnik jest rewelacyjny, ale dopiero po latach testów można cos powiedziec o jego trwałości i niezawodności. Na razie nie ryzykowałbym kupna samochodu z takim napędem.
Czytałem kiedyś artykuł naukowy o polskim wynalazku . Polegało to na tym, że w głowicy, w komorze spalania był umieszczony dodatkowy tłoczek z mocną sprężyną który odbierał częśc energii wybuchu w kierunku przeciwstawnym do tłoka i za ułamek sekundy, gdy tłok szedł już w dół - oddawał tę energię. To było rewelacyjne, bo można było przerobic istniejące już użytkowane silniki, było proste , tanie i niezawodne. Dawało duże oszczędności paliwa około 30 %, zwiększało elastycznośc i cichobieżnośc silnika , redukowało emisję spalin. Były już istniejące pracujące prototypy. Nie pamiętam - bodajże to było na Politechnice Wrocławskiej i przedmiotem był silnik Jelcza. Nigdy potem juz nie mogłem trafic na ten atrykuł i o wymalazku też jakoś ucichło. Czasami zastanawiam się w jakim świecie my żyjemy? Wszystko ma byc drogie, skomplikowane, awaryjne i ma przynosic zyski producentom. Dodatkowo ma się spalac jak najwięcej paliwa- a to wiadomo- wpływy podatków do budżetu, Vat, akcyza- rządowi nie na rękę też takie wynalazki, bo nie ma już firm państwowych, a prywatni klienci mają jak najwięcej płacic. Cała ekologia, to też jedna wielka ściema.
Idealny do napędzania prądnicy w elektryku, albo do agregatu:)
O tym samym pomyślałem zrobić z tego diesla i prąd za grosze
@@dawidli7929 Po co dizla, jak można wodą zasilać, jest ten patent na produkcje wodoru przy pomocy fal dźwiękowych chyba 10ghz. i szejki bankrutują:)
@@dawidli7929 Jakim cudem za grosze?
To ja poproszę taki zestaw - Panele fotowoltaiczne produkujące wodór+ ten silnik z prądnicą . W dzień kiedy panele produkują wodór zasilaja silnik w nocy silnik zasila wodór ze zbiornika i niech spadają firmy energetyczne na drzewo. Zaraz przypomina mi się rozmowa Tesli z JP Morganem - ,, A gdzie będzie zainstalowany licznik?"
Bald świetny materiał, wybitny montaż filmu ! . Drony to będzie teraz potęga !!
Gratulacje!😊
Ciekawe czyja potęga będą te drony.. Bo chyba nie obywateli i cywili...
A i moczykije też mogą mieć problem jak ich dron dopadnie a nie opłacił moczykijowego haraczu ;)
Do wybitności też mu trochę daleko, jakbyś obejrzał uważnie do byś dostrzegł sporo błędów.
Zasięg + ❤
Jak odpowiedni ludzie zarobią to może i wejdzie fo produkcji, a jak nie, to nie wejdzie. Kasa w portfelu musiałem się zgadzać. My możemy zrobić to na co system nam pozwoli, jeśli system da ci maszynę żebyś mógł coś stworzyć (obrabiarkę) To stworzysz, a jeśli nie będzie chciał to zrobi tak że pozbawi cię sprzętu do tego rozwoju, a z młotkiem i majzlem nic nie zrobisz. Wszystko co stworzymy ma służyć systemowi bo w nim żyjemy, jeśli nie, to jest bezużyteczne, albo stanowi zagrożenie. Złudzeniem jest to że będąc częścią systemu ludzie myślą że będą niezależni. Nie po to powstał system zarządzania. Największą siłą jest to żeby nie chcieć posiadać wiele, wtedy można stać się wolnym człowiekiem.
*Szabat* *Szalom* 😊
Fajnie że są ludzie z pasją. Super historia.
Nie spodziewałem się w piątek o tej porze żadnych nowości 😅
Bald, przejżyj kanał povagowni. Tam poznasz kilka innych ciekawych "nowych" konstrukcji w silnikach spalinowych ale też wady i dlaczego te konstrukcje nie wchodza do produkcji, łącznie z tą niby spoko ale nie do końca
Wszystko te silniki to chujoatwo
@@KamilKamil-q8p Taa, najlepszy koń i własne nogi 😒
@@eugeniuszgacek-hodowcaniet6426 psi zaprzęg
Dokładnie. Jeśli chodzi o silniki i nowinki techniczne to jesli coś wymyślono, to na pewno było to na powagowanych
to co było kiedyś i nie trzeba by za to płacić jest cały czas ukrywane
Bardzo ciekawy materiał! Moim zdaniem można ten silnik wykorzystać jako generator prądotwórczy do samochodu napędzanego silnikiem elektrycznym. Wtedy problem momentu obrotowego był by rozwiązany. Mógłby wtedy powstać samochód elektryczny, ale bez baterii i potrzeby ladowania, bo prąd by generował ten lekki silnik spalinowy;)
Tak mazda zastosowała nowego Wankla
Tylko po co to wszystko? Zamienili proste silniki, które nawet dało się samemu naprawić, na mega skomplikowane, często jednorazowe hybrydy, gdzie naprawa czegoś grubszego kosztuje tyle co remont łazienki. Niech robià znów proste auta i będzie dobrze
o tym samym pomyslałem.
@@Jacek2701mega skomplikowane hybrydy? Przecież taki Prius czy Corolla to ultra proste konstytucje, tysiące taksiarzy tym jeździ i jakoś nikt nie bankrutuje.
No nie da się tak . Musisz mieć " magazyn " w postaci kilkudziesięciu amperogodzin inaczej takie cudo w mieście nie pojeździ .
Ooo Panie wchodzisz na teren Roberta z "Powagowanych". Tam jest cała masa wundersilników
Dokładnie - Robert już zrobił mateiral - też i o tym silniku. Dużo ściemy tam jest i sporo rzeczy dyskretnie "schowanych", pominiętych. Tak że tak.....
Dokładnie też o nim pomyślałem...
Povagowani przez V.😅
Twoje nowe intro z tymi animacjami miazga - naprawdę kozak aż mam ciarki!
Mnie z lekka drażnią te szepty. Reszta sztos. Myślę, że brzydko się ten dzwięk zestarzeje.
Jak zawsze robisz i pokazujesz coś czego nigdy bym nie zobaczył
Gdyby istniała możliwość efektywnego absorbowania ciepła ze spalania mieszkanki np poprzez naniesioną powłokę na cylindry i zamiany tego ciepła w prąd elektryczny który dodatkowo napędzał by silnik elektryczny i lub ładował akumulatory to można by mówić o przełomie , ciepło wydzielane podczas spalania mieszanki paliwo-powietrze w cylindrze to efekt uboczny zwalczany poprzez układ chłodzenia silnika ( chłodnika oraz coolant w układzie ) zależy nam tylko na ciśnieniu które również jest w tedy generowane .
Trzeba przekonwertować ciepło wydzialane na prąd elektryczny ( gradient temperatur ) coś ala ogniwo Peltiera które również może generować prąd elektryczny .
Wszystko to robi niesamowite wrażenie - stosunek mocy do pojemności i masy silnika, wyważenie, itd. Tylko że jest to ciągle silnik cieplny, czyli jego praca jest ściśle zależna od przepływu ciepła. Silnik, który generuje np. 90 kW mocy mechanicznej, wytwarza co najmniej tyle samo mocy cieplnej - ponad połowa energii cieplnej uchodzi ze spalinami, pozostała cześć musi być usunięta przez blok silnika. Kluczowe jest zatem efektywne chłodzenie - im silnik ma mniejsze gabaryty i masę, tym większy jest to problem. Łatwiej mają silniki w lotnictwie, ze względu na bardzo duże przepływy zimnego powietrza, gorzej z silnikiem, który jest umieszczony w karoserii. W silniku cieplnym nie do przeskoczenia jest sprawność wynikająca z cyklu Otto - wynosi poniżej 50%. Kolejny problem to przeniesienie siły z tłoka na "korbowód" - wystarczy zobaczyć jak rozkładają się wektory sił na tym "korbowodzie" i już widać problem szybkiego zużycia powierzchni, niemniej ten silnik ma "korbowody" w takim miejscu, że będą łatwe do wymiany.
Myślę, że ten silnik ma wyłącznie szanse zastosowania w układach hybrydowych gdy w początkowej fazie pojazd będzie rozpędzany silnikami elektrycznymi a dopiero po osiągnięciu prędkości będzie nim napędzany bez pomocy silników elektrycznych. Drugą opcją jest zasada wzięta z działania lokomotywy spalinowej czyli napędzanie nim prądnicy wytwarzającej prąd potrzebny do zasilania silników elektrycznych, którymi docelowo zapewniany jest napęd na koła.
waldemar7159 , tylko śmigło w prosty sposób ,,,,
Niski moment obrotowy to dzisiaj nie kłopot, odpowwiedni automat zniweluje mniejszy moment, można użyć go w hybrydzie i pracowałby razem z elektrykiem, można nim napędzać prądnicę dla elektryka jak w oplu ampera. Ale jest jeszcze inne pytanie - czy mała pojemność przekłada się na mniejsze spalanie ponieważ to jest w autach główny cel zmniejszania pojemności.
Będzie pewnie zależało od obrotów. Jak te pół litra będzie robiło 15 tysięcy obrotów to spalanie wcale takie małe być nie musi.
Dla hybrydy niepotrzebna jest tak duża moc. Wystarczy 33 KM czyli 24 kW, by podtrzymywać jazdę w długie trasy i doładowywać aku. Silnik spalinowy nawet nie musi napędzać osi, a jedynie dawać prąd z generatora. Może dałoby się taki silnik zmniejszyć do 20 kg masy plus 20 kg na alternator. A hybryda może mieć małe, tanie aku 8 kWh za 10 tys. zł o masie 90 kg. Nie trzeba wozić 900 kg aku jak w BEV.
@@darek1967 33 KM w trasie , i jeszcze z tego chcesz ładować aku , to ile KW zostanie Ci na pokonanie oporów aerodynamicznych , tarcia potoczystego ? Wcześniej musisz tę moc podzielić przez % sprawności takiego układu ! Nad morze ze śląska 3 doby z prędkością 40 może 50 km/h LOL , jak nie będzie wiało w mordę :)
@@madthahack1008 Renault Scenic przy prędk. 120 km/h pobiera moc 20 kW. Pamiętam Espero miało mniejsze opory i brało sporo mniej mocy, mimo dłuższego auta. Jak to najprościej sprawdzić? Zjedź A4 z góry św. Anny w kierunku Wrocławia na luzie przez ok. 2,7 km jazdy. Auto będzie utrzymywało prędk. 120 km/h (takie jak Espero utrzymywały 130 km/h). Przez 81 sekund pokonasz dystans 2,7 km na spadku terenu 97 metrów. E=mgh co daje 1,62 MJ energii przez 81 sekund daje moc napędu z grawitacji równe 20 kW.
@@madthahack1008 Jedziesz z górki. Będzie dobrze. Wrócić na Śląsk będzie gorzej.
Super, wydajnosc, ekonomia, jakos, musza dopracować
Nareszcie, w końcu zacząłeś ten temat. Wszędzie cisza. A to bardzo ciekawa kostrukcjae
Fajnie że pokazujesz prawdę, a nie tylko to co piękne
Fajny materiał, były też włoskie 2 suwowe, wodzikowe silniki okrętowe Fiata, gdzie zapłon był po obu stronach tłoka. Znienawidzone przez mechaników ;)
Dzięki za kolejny ciekawy film.
Pozdro Bald.👊
Polecam wszystkim rozumnym twój kanał ❤
Oby projekt magle tajemniczo nie zniknął po cichu razem jego wynalazcami. Tak było kiedyś z Japończykiem co tez stworzył cudowny silnik.
A jaki moment obrotowy?
Bo nie moc a to właśnie jest najważniejsze
No i żywotność....
Tu duże pojemności zawsze mają ogromną przewagę.
Jednak brawo za ciekawą konstrukcje
Bardzo interesujące wg mnie, dzięki
Tęskniłem za takimi filmami. PS: świetna jest ta czołówka filmików ;)
Dawno nie było takiego materiału
Dobrze że konstruktorzy nareszcie zaczęli myśleć o tym aby upraszczać konstrukcje silnika spalinowego,może coś z tego wyjdzie ,a w sumie niechodzi o wyścigi o konie mechaniczne a o możliwości trakcyjne i przedewszystkim oszczędność energii
Apel do inwestorów, otworzyć produkcję w Polsce takich silników!!!
Jestem mechanikiem i uważam ze bardzo fajnie wytłumaczyłeś wszystko Bald :)
Nikt nie poruszył kwestii spalania, jaką to ma wydajność, bo ogólnie uzyskanie dużej mocy z małego silnika to nie problem tylko żeby to jeszcze mało paliło 😃
Się LPG założy
Dobry czas temu omawial ten silnik gostek z kanału Povgowani. Widac w tym bylo potencjał. Jeszcze inne konstrukcje diesli o przeciwstawnych tlokach. Wszytko proste 30-40 procent osprzetu normalnego silnika odpada i dziala megawdajnie. Tylko ptyanie co zrobią te serwisy i mechnicy jak motory beda bezawaryjne i nieskomplikowane w naprawie i serwisie. Twoje slowa....
Te sucze syny ograniczają wymianę informacji i komentarzy . W czwartym zdaniu po słowach ,,Twoje słowa... widać tylko te 3 krpoki i nie można nic więcej przeczytać . To tak dla uzyskania świadomości jak to działa . Pozdrawiam.
@@andrzejrakowski-vy4jg🤨
@@andrzejrakowski-vy4jg raczej kolega tam po prostu skonczyl pisac
Jeżdze do mechaników ale prawie nigdy nie jest to związane z silnikiem. Psują i zużywają się najróżniejsze podzespoły więc roboty im nie ubędzie. Ale teraz ubywa mechaników i trzeba długo czekać na naprawę i to jest prawdziwy problem
Świetna robota, wkonńcu nie będę się wstydził po co jesteśmy na ...😊
W końcu film o tym za co ciebie lubię.
Zobaczy się jak ten silnik będzie działał w rzeczywistości (w pojazdach), jak sobie poradzi z upałami oraz temperaturą -20 stopni itp. Jak dla mnie lepiej inwestować w technologię magazynowania energii oraz silniki elektryczne. Jedyny minus, że obecny trend samochodów elektryczny to zbudowanie w pełni zdalnie sterowanego przez korporację produktu zamiast powiedzmy prostego auta z minimalną liczbą systemów wspomagająco-zarządzajacych.
Zawsze największe wynalazki są kradzione tym biednieszym krajom a Polacy stworzyli bardzo dużo wspaniałych wynalazków
Jak zwykle git materiał, ale to dziwne intro/outro mógłbyś jednak zmienić...🙄
bardzo ładny zrobiłeś ten początek.
Jak zwykle ciekawy dobrze zrobony filmik. Temat juz trochę znany, ale jak w końcówce filmu, raczej do pobocznych dziedzin , a nie do szroko pojętej motoryzacji
Znowu wspaniały materiał, brawo
Dla mnie, a przypuszczam, że dla bardzo wielu użytkowników aut, rozruch czy przyspieszanie, nie jest najważniejszą sprawą*Kiedyś podstawowym zapytaniem pośród kierowców było zapytanie "Ile pali? " więc ja byłbym bardzo zainteresowany pojazdem, który spalałby o połowę mniej benzyny, a dodając, że tu również w grę wchodzi paliwo wodorowe, to byłoby zapewne dla mojej kieszenie ...cudowne :)Dziękuje za video i udostępnienie!
Sam brałem udział w dwóch projektach i one głównie służą do wyciągania pieniędzy.Chyba, że się uda.....
Dokładnie. Kolejny "genialny" wynalazek który nigdy niegdzie nie zaistnieje.
Jest nadzieja dla spalinowych aut❤ dziękujemy!!!
Drogi Bald-zie TV.
Robisz dobre materiały i temat!
Pozdrawiam.
kurcze znam sie akat na silnikach ale to jest dla mnie bomba ,,,zupelnie nowa technologia :) leb urywa! dzieki
Bald jesteś mega że udostępniasz takie materiały dzięki 🎉❤
No będzie dobry jak go wspomóc elektrycznym :) Ale na poważnie do hybrydy był by idealny. Cyt klasyka praw fizyki pan nie przeskoczysz.
Szalom na każdy wierny Bogu dom!❤
Troche tu namieszałeś Bald, jesli chodzi o silniki spalinowe i nitktóre pojęcia, ale dzięki za poruszenie tematu tego silnika, kilka miesiecy czekalem az ktos w poslce o tym nagra
mam sporo subskrypcji, ale jesteś chyba jedynym twórcom którego chciałbym wesprzeć
Ten Mazak to piękna i potężna maszyna.
Czym jest smarowany? olej do benzyny? łożyska kulkowe i remont co 10-20tys km ? To wyglada bardziej na silnik do latawca albo agregatu pradotwórczego. ;)
Baldziku, super materiał, podałam dalej na większą grupę dobrodziejów, pozdrawiam
Wadą tego silnika jest natomiast niski moment obrotowy, silnik wymaga pracy na wysokich obrotach, w tych testach pokazują jak auto jedzie ze stałą prędkością. Niski moment wynika z wektora przełożenia ruchu liniowego tłoka na ruch obrotowy wału. Zalety ma w zasadzie 3 - płynna regulacja sprężania, brak rozrządu, prostsza konstrukcja
Dobrze prawisz, miałem to pisać, jedziemy niutonometrami a nie mocą. Do ultralekkiego samolotu lub do drona się nadaje ta konstrukcja. 😏
Wystarczy tarcza wału o wiekszej srednicy..
Do drona i helikopterów wystarczy turbojet
Jeszcze prostszy w budowie niż tłokowy silnik
Gdzie tu rewelacja?
Może ciszej chodzi i mniej żre paliwa
I się nie zużywa tak jak turbodzety
Gdzie turbiny się kręcą z prędkościami powyżej 30000 i jeszcze mogą zassać jakieś kaczątko
Do hybrydy idealny
@@romanl2608i większa średnica tłoka
BaldTV zrob film o silniku OPOC. To skrzyzowanie tego silnika z filmu z konwencjonalnym silnikiem. Moment obrotowy powala i jest bardziej trwaly od INN engine. OPOC przejelo wojsko USA i zastosowalo w samochodach. Mozna nim spalac kazde paliwo. Pozdrawiam.
Moze w napędach hybrydowych dobrze by się sprawdził? Bateria 40-50kw do tego silnik elektryczny do przyspieszania a jak predkosc się ustabilizuje to jedzie na spalinowym. Ciekawe jak że zużyciem paliwa i z żywotnością. Silnik wankla też generuje wysoka moc z małej pojemności jednak nie słynie z długiej żywotności. Pozdro
Przecież ten silnik można wstawić w układ samochodów elektrycznych, tam też nie ma silnika z tzw. dźwignią, wywalamy elektryczny i wstawiamy dokładnie ten i jest Rewolucja.
Myśle że byłby dobry do hybryd. Rozbujałby się bez obciążenia a potem sprzęgło odśrodkowe załączyłoby prądnicę i pyrkałby sobie ze stałą prędkością obrotową.
Witaj Bald ,mam pytanie czy ludzie i rolnicy zablokują wspólnie świat obcych na ziemi z 2049 roku. Mówiąc wskr. Wiktu na talerzach z robakami z zakazem jedzenia czosnku przez korporacje. Pozdrawiam.
Silnik ten jest początkiem czegoś nowego. Tradycyjne silniki jeśli chodzi o proces działania są niezmienne już od 100 lat. Ten nowy silnik otwiera nowe możliwości udoskonalania silników jako takich. Trzeba mi rękę na pulsie i śledzić to i owo
Jest milion takich projektów. Póki co żaden producent nie ma w planach żadnego z nich stosować, pojawiają się tylko filmiki na YT.
Dziękuję 😉
Przypomina on konstrukcje silnika wirnikowego konstrukcji naszego rodzimego inżyniera w połączeniu z boxerem. Ciekawym rozwiązaniem jest wykorbienie tego silnika pytanie na jak długo wystarcza tuleja korbowodu przy zmianach temperatury pracy.
Podobne osiągi mają silniki Wankla ale jest tam problem techniczny z którym ciężko sobie poradzić wysokie obroty i szybkie zużycie podzespołów może jakiś materiał na ten temat MAZDA ROZWIJA TEN SILNIK OD DZIESIĘCIOLECI
silnik wankla to porazka, nawet jakby uzyc najlepsze materialy i najlepiej zlozyc to konstrukcja budowi sprawi ze itak bedzie sie szybko zuzywal ,to co na filmiku jest mocna konstrukcja lekka mala i wydajna, mozna ja uzyc chociazby do ladowania akumulatora auta elektrycznego lub zamiast tego zrobic turbiny w kolach i inwertery do zasilania magazynu energii aut elektrycznych
Chciałbym zobaczyć ten test na tym modelu RC. Gdzie ten film.
Oby tylko eurokolchoz tego nie uwalił. Bald jak zwykle super!
Zapewne uwali bo wszystko co dobre dla ogółu jest złe, dobre jest jak jednostki rządzące mają z tego korzyści tylko dla siebie. Dlatego Ty nie latasz prywatnym odrzutowcem a eurokołchozianie latają 🙂
To jak jest taki silnik trzeba teraz do niego zaprojektować nową skrzynię biegów która rozwiąże problem momentu obrotowego, czy w filmie gdzieś było poruszone jak wygląda temat spalania paliwa w takim silniku jakie to są wartości ? bo jakoś nie odnotowałem, albo nie obejrzałem uważnie.
Ciekawe jakie jest spalanie i przede wszystkim, jaka jest zywotnosc takiego silniczka - jezeli jest doladowany, przy takiej malej pojemnosci... ciekawe, czy dotrwalby w ogole do tych 100 tysiecy przebiegu
Łapa w góre, 4 minutki i oglądamy 😉
No i fajnie..
Pytanie skoro rozwijane są takie technologie przez koncerny które biorą udział w tym całym grajdolniku grube struny bo skrzypce kto inny gra...
To pytanie o tą nagonkę eko te. Ro ryzację.. Z ce ło dwa... No tu jeszcze wodór uzasadnia... Choć oglądałem gdzieś że tojota już zrobiła instalację wodorową którą można wpakować do dowolnego auta na takiej samej zasadzie co robi się instalacje lpg.
Kiedyś były próby stosowania czegoś takiego jako wytwornica gazu do turbin gazowych w.samochodach ciężarowych - to było w czasach " młodego technika "
Myślę że to byłby dobry silnik do agregatu prądotwórczego, można by zrobić mniejszy i lżejszy agregat a do tego poprawić ilość prądu wygenerowanego na 1 litr paliwa no i zmniejszyć cenę.
Jeszcze materiał nie wystartował a już tyle komentarzy? Super. Witam Was i pozdrawiam 🙂
Może rozwiązaniem jest dołączenie na start równie mały silnik elektryczny. Czyli na start do przyspieszania elektryczny, a potem do jazdy już spalinowy. W ten sposób można by wykorzystać wszystkie zalety obydwu silników w jednym aucie.
Cóż, wydaje się że idealnie nadaje się do napędów hybrydowych... :)
Takich ,,rewolucyjnych'' silników już trochę widziałem, wszystkie miały zmienić świat....Silnik prezentowany powyżej, to nic innego jak dwa kompresory sprężarki od klimatyzacji zamienione na silnik spalinowy. Jak wiemy, sprężarka klimatyzacji w aucie, zużywa się szybciej, niż silnik spalinowy.
W mojej 406 01r. jest nie orginalne 600 tyś. przebiegu i od nowego sprężarka działa bez zarzutu.
Mógł by napędzać generator prądu a sam napęd na kola przekazywany przez silnik elektryczny ? To by było najlepsze rozwiązanie??
Pięknie, energia pomysłu poszła w kosmos. Zamiast ulepszyć silnik elektryczny, który biorąc pod uwagę tylko same prawa fizyki jest lepszy niż spalinowy, ktoś się utrudził aby wyważyć otwarte drzwi. Ale pomysł sam sobie jest ciekawy
Tylko że elektrycznego już nie ulepszysz. Można go go najwyżej zmniejszać.
@@fddevnull Jak nie masz pojęcia o silnikach elektrycznych, to nie pisz
@@mufik7300 wow. Napisz w takim razie jak chcesz ulepszyć silnik SRM albo indukcyjny, a najlepiej to co Tesla używa PMSRM. ?
Na rynku automotive są tylko dwa typy silników ale rozumiem że znasz jakiś przełomowy typ silnika pewnie na wolną energie i się tym podzielisz.
Ciekawy materiał o ciekawej konstrukcji.
A jak by wyglądała możliwość zastosowania tego silnika w lekkim motocyklu sportowym?
Dla takich nowych silnikow moglbym chciec zostac mechanikiem
Myślę, że świetnie taki silnik nadałby się do hybryd czy do generatorów prądu. Pozdrawiam serdecznie.
KM super a ile Nm?? Przy jakich obrotach?
Wadą i to poważną jest praca swobodna tłoka na rolkach który może obrócić się o 90 stopni i już mamy katastrofę jak to miało miejsce w pompach wysokiego ciśnienia Boscha CP4 a i tłok był dociskany sprężyną!
Wydaje się, że może to być b. dobre rozwiązanie do hybrydy. Zastanawia nie tylko, jakie jest zużycie paliwa w tak małym silniku?
To jest silnik o pojemności 2.0 czy 500 cm3 w końcu?
Według mnie tak silnik byłym by super rozwiązaniem w agregatach prądotwórczych .
Niska masa duża moc.
Lub jako genarator pradu w autach hybrydowych
Pytaniem jest nie ile waży czy ile ma mocy, ale jak szybko nastąpi zużycie. Tarcie w tradycyjnym silniku samochodowym jest minimalizowane poprzez użycie medium - oleju. Tutaj mamy rolki, które musiałyby wytrzymywać spore naciski, łożyska do wymiany co pewien okres, a to oznaczałoby remont silnika w raczej krótkich okresach.
Ten silnik też ma smarowanie olejem