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MT車に乗り始めたときにこの動画を観たら、まったく意味が理解できなかったけど、1年経って再度この動画を観たら、理解できるようになってました。見様見真似でブリッピングやダブルクラッチをやってたお陰かもです。
それは良かったです(^^)MT車って理屈がわかると、より楽しく走れるところがありますよね♪
モデルが優れていてこの手の動画で一番わかり易かったです。
ありがとうございます！(_ _)
心地のいいBGMと心地のいい声。眠くなる。
たまに信号発進でギアがローに入らずわちゃわちゃすることがありますが、これで解決できました。
発進時、1速やバックギアに中々入らない時の解決方法が一発で理解出来ました！ありがとうございます。
恥ずかしながら無知な所があり、お勉強させて頂きました🆙有り難う御座います🎵
いつもありがとうございます(^^)/何かお役にたつことがあれば嬉しいです(^^)
本当に分かりやすいです！
ありがとうございます(_ _)
とても解りやすい解説有り難うございました。
ありがとうございます(^^)
やっぱ車って面白い
わかりやすい！
アウトプットシャフトのギア（青いやつ）はどうやって固定されているのでしょうか。アウトプットシャフトに付いてはいるけど、ベアリングとかで回転は伝わらない、と思ったのですがどうでしょう...
自分もエンジニアではないので、具体的な仕組みがどうなっているのかについてはよくわかりません(_ _;)構造については以下の動画の2:20くらいで説明されているので、参考になるのではないでしょうか。ua-cam.com/video/pmuMFmXt34k/v-deo.html現物についてはまーさんがバラしていますね：）ua-cam.com/video/ptRRGeWv55o/v-deo.html
@@ishidourou 教えていただいた両動画拝見しました。ギアが空転する仕組みなどは分かりませんでしたが、トランスミッションの全体的な仕組みを理解する事ができました！素人の小さな疑問に答えていただきありがとうございました将来的にMT車に乗りたいと思っているので、詳しく学んでいきたいと思います。
お疲れ様です💦凄いですね その解説力頭でわかっていても 第三者に説明は俺はできません。アニメも凄いですね❤❤
ありがとうございます！(^^)/自分には本職の整備士さんのような経験に基づく地に足のついた知識が無いので、もしお気づきの点等がありましたら、ご指導、よろしくお願いいたします(_ _)
シフトが入りづらいミッションだと、ダブルクラッチはギヤを傷めないためにも必要な知識よな。焦らず一呼吸おいて操作すれば、シフトワークはそれで良し👍
4:10で挫折してしまいましたorz 比率の計算わからん…
ご覧いただき、ありがとうございます(^^)/比率の計算ですが、動力が伝達されるギアの歯の枚数を動力を伝達するギアの歯の枚数で割り算します。この動画の場合、噛み合っている1速、2速のギアのギア比の計算は[上のギアの歯の枚数] ÷ [下のギアの歯の枚数]となります。例えば上の歯が１０枚、下の歯も１０枚の場合は１０÷１０でギア比は１になりますし、上の歯が２０枚、下の歯が１０枚の場合は２０÷１０でギア比は２になります：）
ishidourou なるほど…ちょっとお勉強頑張りますね
さすがBlender使い！
ありがとうございます(^^)/Blender、とても無料のソフトとは思えないですよね(^^)
此は3DCADで作図してCG化したのでしょうか？素晴らしい出来栄えで分かりやすくてすごいです。自動車工学科なんかで講習教材で使えますね
ありがとうございます(^^)CGはBlenderというフリーソフトで作成しています。多機能でインターフェイスにもクセがあるので慣れるまで時間がかかりますが、こういった説明用の簡単なCGからプロの３DCG映像作品まで幅広く対応したソフトです。blender.jp/
もうすぐで教習行くけど、全く分からん。俺このままでちゃんと行けるのか不安や。
こういうのは教習所では教えませんし、構造がわからなくても車は運転できますので大丈夫ですよ：）教習、がんばってくださいね♪
おはようございます～♪お恥ずかしい話、この手の仕組み・機構は感覚的なものでしか理解しておりませんでした^^;運転技術は機械の仕組みを理解して習得するのと効果しか解らずに習得するのでは、覚えの早さや技術の質に差が出ると思います。しかしながら、ここまで解説できる石灯籠さん・・・やっぱり、愛車の影響が大きいですか？
よっしーさん、こんにちは(^^)/仰るように、うちの車はワイヤー式のスロットル、クラッチのせいか変速ショックがダイレクトに伝わってきますので、ショックを抑えるにはどうしたら良いかという辺りからMT車の変速機構を調べ出したりしたので、案外それも影響しているかもしれませんね（笑）でもタイヤとかホイールとかチューニングアップパーツとかの知識は全く無いので、平アルさんやシーピーさんのチューニング関連の知識やモンスターよっしー号の動画など見るとほえ～、凄いなーといつも感心しますヽ(^。^)ノ
こんばんは～説明とても分かりやすかったです！それにしても変速機のCGはすごいですね～お疲れ様です(^-^)
どうもです～ヽ(^^)ノそう言っていただけると嬉しいです(^^)久しぶりにCGのソフトを使っているので、使い方を思いだしながらやっています(^▽^;)ゞ
いつ位に２、３の解説動画を投稿する予定でしょうか（・ω・）？
コメント、ありがとうございます(^^)/ちょっと今体調が悪いので、回復し次第早めに作りたいと思います(^_^;ゞ
お体にはお気を付けて自分のペースで制作していってください！動画楽しみにしてます＼('ω' )／！
細かいツッコミを一つ。16分50秒からの下り、1速である程度以上回転数を上げておけばクラッチドン繋ぎでもエンストはしません。信号からのダッシュを決めたければ回転数レッドゾーンまで上げてドン繋ぎです。その方がクラッチに負担はかからないそうで。しかしクオリティ高いですね。
ありがとうございます(^^)/下り坂での発進なんかでもエンストはしにくくなりますね(^^)
その代わり、騒音、乗り心地、タイヤの磨耗、etcデメリットが多いですね。
下り😁件
こんばんは!!説明で常時噛合式の読み方がちょっと？じょうじかみあいだと思います。わかり易いアニメーションですね!!今日スイフトスポーツ試乗して来ました。欲しいですね!!
ありがとうございます(^^)/自分も「かみあいしき」だと思っていて、念のため調べてみるとgoo.netの用語解説で「こうごうしき」となっていたのでキャプションの読みもそちらにしたのですが、ネット上の表記でも「噛み合い式」のほうが一般的に使われているようですね(^^;www.goo-net.com/knowledge/00080/スイスポ、自分も試乗させてもらいましたが剛性感が強いのにガチガチ感は無く、乗り心地も良かったです：）ターボの付いた走りに加えて貨物スペースの改善もされているようですね(^^)
ishidourou さんおはようございます。私のアルトターボRSの査定がものすごくよかったのでスイフト６MTそのまま乗り換えてしまうかも！現段階可能大です。
おおーヽ(^。^)ノやはり新型スイスポのターボの力強さと６MTは魅力ですね：）価格はバーゲンプライスですし、RSからの乗り換え、良いのではないでしょうか(^^)/
ダブルクラッチってワードがネット時代突入と共に復活したよねダブルクラッチ必要な乗用車って40年以上前でしょ？ブリッピングの一種とか勘違いしてんだろうけど多分この動画見ても理解できない若者多いと思うけどね、ミッションの回転を合わせるのとエンジンの回転合わせる事の違いが
コメント、ありがとうございます(_ _)確かにネットの影響は大きいかもしれませんね(^^)そのせいか、仰るようにブリッピングやH&Tと混同している方も少なからずおられるようですね(^^;それらのテクニックとは違ってMTの変速の仕組みが理解できていないと何のためにやるのか(やる必要があったのか）がわからないものですから・・・(^^;
お兄さんってマニュアルの先生見たいです。
あはは、ありがとうございます(^^)ゞ
えーが多い
余計な話が多すぎ もっと纏めた方がいいね
説明がまどっろっこしくてイライラするわ！
私は2倍速再生してみています。それでちょうどいい感じですね(´・ω・｀)
わかる人が見てたら、たしかにそうかも知れませんね。。全く知らない人が見るなら、この説明でいいと思います。この説明ばっかりは、動画じゃないと第三者に理解してもらうのはすごく大変です。。
初心者向けではないな。
MT車に乗り始めたときにこの動画を観たら、まったく意味が理解できなかったけど、1年経って再度この動画を観たら、理解できるようになってました。
見様見真似でブリッピングやダブルクラッチをやってたお陰かもです。
それは良かったです(^^)
MT車って理屈がわかると、より楽しく走れるところがありますよね♪
モデルが優れていてこの手の動画で一番わかり易かったです。
ありがとうございます！(_ _)
心地のいいBGMと心地のいい声。眠くなる。
たまに信号発進でギアがローに入らずわちゃわちゃすることがありますが、これで解決できました。
発進時、1速やバックギアに中々入らない時の解決方法が一発で理解出来ました！ありがとうございます。
恥ずかしながら無知な所があり、お勉強させて頂きました🆙有り難う御座います🎵
いつもありがとうございます(^^)/
何かお役にたつことがあれば嬉しいです(^^)
本当に分かりやすいです！
ありがとうございます(_ _)
とても解りやすい解説有り難うございました。
ありがとうございます(^^)
やっぱ車って面白い
わかりやすい！
アウトプットシャフトのギア（青いやつ）はどうやって固定されているのでしょうか。
アウトプットシャフトに付いてはいるけど、ベアリングとかで回転は伝わらない、と思ったのですがどうでしょう...
自分もエンジニアではないので、具体的な仕組みがどうなっているのかについてはよくわかりません(_ _;)
構造については以下の動画の2:20くらいで説明されているので、参考になるのではないでしょうか。
ua-cam.com/video/pmuMFmXt34k/v-deo.html
現物についてはまーさんがバラしていますね：）
ua-cam.com/video/ptRRGeWv55o/v-deo.html
@@ishidourou
教えていただいた両動画拝見しました。
ギアが空転する仕組みなどは分かりませんでしたが、トランスミッションの全体的な仕組みを理解する事ができました！
素人の小さな疑問に答えていただきありがとうございました
将来的にMT車に乗りたいと思っているので、詳しく学んでいきたいと思います。
お疲れ様です💦
凄いですね その解説力
頭でわかっていても 第三者に説明は俺はできません。
アニメも凄いですね❤❤
ありがとうございます！(^^)/
自分には本職の整備士さんのような経験に基づく地に足のついた知識が無いので、もしお気づきの点等がありましたら、ご指導、よろしくお願いいたします(_ _)
シフトが入りづらいミッションだと、ダブルクラッチはギヤを傷めないためにも必要な知識よな。焦らず一呼吸おいて操作すれば、シフトワークはそれで良し👍
4:10で挫折してしまいましたorz 比率の計算わからん…
ご覧いただき、ありがとうございます(^^)/
比率の計算ですが、動力が伝達されるギアの歯の枚数を動力を伝達するギアの歯の枚数で割り算します。
この動画の場合、噛み合っている1速、2速のギアのギア比の計算は
[上のギアの歯の枚数] ÷ [下のギアの歯の枚数]
となります。
例えば上の歯が１０枚、下の歯も１０枚の場合は１０÷１０でギア比は１になりますし、
上の歯が２０枚、下の歯が１０枚の場合は２０÷１０でギア比は２になります：）
ishidourou なるほど…ちょっとお勉強頑張りますね
さすがBlender使い！
ありがとうございます(^^)/
Blender、とても無料のソフトとは思えないですよね(^^)
此は3DCADで作図してCG化したのでしょうか？素晴らしい出来栄えで分かりやすくてすごいです。自動車工学科なんかで講習教材で使えますね
ありがとうございます(^^)
CGはBlenderというフリーソフトで作成しています。
多機能でインターフェイスにもクセがあるので慣れるまで時間がかかりますが、こういった説明用の簡単なCGからプロの３DCG映像作品まで幅広く対応したソフトです。
blender.jp/
もうすぐで教習行くけど、全く分からん。俺このままでちゃんと行けるのか不安や。
こういうのは教習所では教えませんし、構造がわからなくても車は運転できますので大丈夫ですよ：）
教習、がんばってくださいね♪
おはようございます～♪
お恥ずかしい話、この手の仕組み・機構は
感覚的なものでしか理解しておりませんでした^^;
運転技術は機械の仕組みを理解して習得するのと
効果しか解らずに習得するのでは、覚えの早さや
技術の質に差が出ると思います。
しかしながら、ここまで解説できる石灯籠さん・・・
やっぱり、愛車の影響が大きいですか？
よっしーさん、こんにちは(^^)/
仰るように、うちの車はワイヤー式のスロットル、クラッチのせいか変速ショックがダイレクトに伝わってきますので、ショックを抑えるにはどうしたら良いかという辺りからMT車の変速機構を調べ出したりしたので、案外それも影響しているかもしれませんね（笑）
でもタイヤとかホイールとかチューニングアップパーツとかの知識は全く無いので、平アルさんやシーピーさんのチューニング関連の知識やモンスターよっしー号の動画など見るとほえ～、凄いなーといつも感心しますヽ(^。^)ノ
こんばんは～
説明とても分かりやすかったです！
それにしても変速機のCGはすごいですね～
お疲れ様です(^-^)
どうもです～ヽ(^^)ノ
そう言っていただけると嬉しいです(^^)
久しぶりにCGのソフトを使っているので、使い方を思いだしながらやっています(^▽^;)ゞ
いつ位に２、３の解説動画を投稿する予定でしょうか（・ω・）？
コメント、ありがとうございます(^^)/
ちょっと今体調が悪いので、回復し次第早めに作りたいと思います(^_^;ゞ
お体にはお気を付けて自分のペースで制作していってください！動画楽しみにしてます＼('ω' )／！
細かいツッコミを一つ。16分50秒からの下り、1速である程度以上回転数を上げておけばクラッチドン繋ぎでもエンストはしません。信号からのダッシュを決めたければ回転数レッドゾーンまで上げてドン繋ぎです。その方がクラッチに負担はかからないそうで。しかしクオリティ高いですね。
ありがとうございます(^^)/
下り坂での発進なんかでもエンストはしにくくなりますね(^^)
その代わり、騒音、乗り心地、タイヤの磨耗、etcデメリットが多いですね。
下り😁
件
こんばんは!!説明で常時噛合式の読み方がちょっと？じょうじかみあいだと思います。わかり易いアニメーションですね!!今日スイフトスポーツ試乗して来ました。欲しいですね!!
ありがとうございます(^^)/
自分も「かみあいしき」だと思っていて、念のため調べてみるとgoo.netの用語解説で「こうごうしき」となっていたのでキャプションの読みもそちらにしたのですが、ネット上の表記でも「噛み合い式」のほうが一般的に使われているようですね(^^;
www.goo-net.com/knowledge/00080/
スイスポ、自分も試乗させてもらいましたが剛性感が強いのにガチガチ感は無く、乗り心地も良かったです：）
ターボの付いた走りに加えて貨物スペースの改善もされているようですね(^^)
ishidourou さんおはようございます。私のアルトターボRSの査定がものすごくよかったのでスイフト６MTそのまま乗り換えてしまうかも！現段階可能大です。
おおーヽ(^。^)ノ
やはり新型スイスポのターボの力強さと６MTは魅力ですね：）
価格はバーゲンプライスですし、RSからの乗り換え、良いのではないでしょうか(^^)/
ダブルクラッチってワードがネット時代突入と共に復活したよね
ダブルクラッチ必要な乗用車って40年以上前でしょ？ブリッピングの一種とか勘違いしてんだろうけど
多分この動画見ても理解できない若者多いと思うけどね、ミッションの回転を合わせるのとエンジンの回転合わせる事の違いが
コメント、ありがとうございます(_ _)
確かにネットの影響は大きいかもしれませんね(^^)
そのせいか、仰るようにブリッピングやH&Tと混同している方も少なからずおられるようですね(^^;
それらのテクニックとは違ってMTの変速の仕組みが理解できていないと何のためにやるのか(やる必要があったのか）がわからないものですから・・・(^^;
お兄さんってマニュアルの先生見たいです。
あはは、ありがとうございます(^^)ゞ
えーが多い
余計な話が多すぎ
もっと纏めた方がいいね
説明がまどっろっこしくてイライラするわ！
私は2倍速再生してみています。それでちょうどいい感じですね(´・ω・｀)
わかる人が見てたら、たしかにそうかも知れませんね。。
全く知らない人が見るなら、この説明でいいと思います。
この説明ばっかりは、動画じゃないと第三者に理解してもらうのはすごく大変です。。
初心者向けではないな。