Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@user-pz2kv7gz1j
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）... Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!! Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей. Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится. Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ... Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто . Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние. Как повезёт... Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
Приветствую всех, смотрю и не могу понять для чего мне нужно при регулеровке первичного и промежуточного валов, расшплентовывать подшипники смещать их в сторону валов, и подкладывать регулиров шайбы, непонятно, во первых это для подшипников и для посадочных мест совсем не гуд, во вторых таких шайб большого диаметра трудно найти, всё гораздо проще, ставишь слей Картер без шайб, замеряешь люфты, и одеваешь нужные, каленые шайбы прям на валы, а после ставишь левый Картер, и никаких люфтов, т. Е шайбы внутри, и всё намного проще и надежней!
Рыжий лис, ещё раз привет! Можете мне объяснить для чего все-таки заливается в Картер 100 грамм масла? Для смазки Сальников, или чтобы маховик нержавел? Или ещё что то?
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Здравствуйте. Юпитер 5, на нетралке, при перегазовке появился металлический шум со стороны КПП, может подскажите что может быть. Движок снял, буду раскалывать, на что обратить внимание?
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить? Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
Привет!!! Классно ты показал и объяснил! Прям захотелось собрать свой расколотый 100 лет назад чекушечный мотор явовский... По зазорам я думаю примерно также там всё должно быть?! Как думаешь?
Там по отдельности регулируется кпп на 1,3 и 4 скоростях. Почитай в инете советские книги по ремонту явы кпп. И второе правило - вилочки не должны быть зажаты на любой передаче.
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
Добрый день, тоже собираю Иж Юпитер. И такая проблема когда установил коробку, все передачи отлично работали, мягко включались. Но после того как соединил две половины, 1 нетраль и вторая включаются, но 3 и 4 не всегда, после второй как их и нет. И также не попадает в пазы зуб на кулисе, который сверху. В чем может быть дело? Можете пожалуйста подсказать ? Буду очень благодарен
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
Очень полезное видео, рассказал обо всём, что мне нужно! Но один вопрос: из-за сильного люфта на первичном валу может пропасть сцепление ? У меня сильный люфт вала и когда отжимаю сцепление у меня вместо фрикционов в корзине сцепления отходит вся корзина
Здравствуйте Дмитрий, могу ли я у вас узнать ответ на такой вопрос, вообщем проблема в том что у меня при включении любой какой либо передачи лапка кпп Не возвращается в исходное положение то есть для того что бы переключить передачу нужно самому возвращать лапку в исходное положение если этого не сделать то лапка кпп даже не сработает или как ещё можно сказать... Ну просто она как будто заклинила и всё. Ну лично я думаю что именно на кулисе где то внутри кпп просто то ли нет возвратной пружины то ли она просто от времени могла лопнуть...😕😕😕 а что скажете вы в данной ситуации ? 🤔 Заранее благодарю вас.
Взял недавно юпитер 3 после капремонта, сразу необротил внимание, а потом что при переключении с 1 на 2. То 2 проскакивает. То есть 1 потом нейтральная, потом опять нейтральная, потом 3. Разобрали, все по метками стоит, единственное 2я вилка подготела, поставили 2,5мм шайбу. Вроде все ок, но когда собрали, опять 2я проскакивает. Что может быть?
Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
Спасибо!!!! Человека знающего свое дело сразу видно, приятно смотреть и слушать.
Дмитрий, ты просто АС! Всё по полочкам, все четко и понятно. Спасибо огромное!
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Я купил мотоцикл как раз с такой проблемой. Хочу разобраться
БАБОЧКА ЭТО АНКЕР
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
То есть эту шпильку закругленной частью вверх ставить???
А ещё есть метка на червячном валу и на полумесяце
Отличная лекция! Коротко и ясно!
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
Очень хорошо рассказано, все ясно, все понятно. Спасибо большое
Лучший гайд по подготовке КПП к сборке.
Спасибо огромное за видео,все чётко и понятно,ничего лишнего :-)
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Спасибо большое, всё очень доходчиво и понятно!!!
Я бы не сказал, что это очень просто.
Видео просто зачётное!!!
Спасибо огромное!!!
Спасибо большое 3 дня в гараже сидел 1 раз посмотрел 30 минут всё
руки то из жопы у тебя
@@redvan7583 *ноги
Действительно толково и о чем нужно, а не как у других "смотрите я собрал"...
Красавчик! Всё доходчиво объяснил! Даже я, гуманитарий понял)
Класс как тонко все рассказал и все нюансы по ней все ясно и понятно
как всегда, просто и понятно, будем применять.
Спасибо блин большое.Прям все как надо обясни, все до мелочей, ты очень помог спасибо тебе.
Всё чётко и понятно, спасибо 👍
спасибо за подробную сборку
Видос бомба, все четенько рассказал! СПАСИБО!
Грамотно, профессионально...
Реставрирую иж юпитер 2. Спасибо Вам за этот ролик. Буду по нему работать как по букварю. Привет из Беларуси.
Видос огонь теперь я понял почему вилка синяя и вторая не включалась спасибо огромное.
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Tästä oli paljon apua!!!! Большое спасибо!!
разобрал движок, не запомнил где какая шайба, видео как раз помогло 👍
оставляю люфт почти не ощутимый на всех валах,и всё збс ,работает и никогда не отказывало не на одном байке
Спасибо вам, одно единственное правильное видео о ремонте и регулировки кпп👍💥
Найди канал ,,серега-мото,, и будет тебе збс
Благодарю. Великолепное видео. Посмотрел бы раньше не убил бы вилочки переключения.
Ох и люблю я сборки!!!
молодец всё чётко объяснил.
Спасибо, очень помог.
КПП у юпитера долговечна, обслуживание на весь срок службы эксплуатации.
на 2 года активной эксплуатации?
Ну ты и спец..........👍👍👍
Шикарное видео
Спасибо, выручил
Браво!
От души спасибо собрал
это наверное единственный вменяемый ролик на эту тему- спасбо 36,6
Молодчина спасибо
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное за Вашу работу!
Скажите пожалуйста, где Вы покупаете эти шайбы регулировочные?
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
Самое пиздатое и правильное видео!
Не забывай о прокладке между картерами когда регулируешь зазоры.
на юпитере двигатель собирается без прокладки
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@user-pz2kv7gz1j
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
Вам просто не попадались моторы с браком по размерам деталей механизма переключения... А они есть , и их много ！
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）...
Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
Молодеж, я юпитера ремонтил ещё когда нета не а не было и в помине, до всего сам догонял
проблемы с этои коропкои у меня скоростя роботают а потом собераеш картер и нету скоростеи
отличное видео !!!!!
Ижевские шестерни отличные, ИЖ-49 1956 года на родной коробке
Владимир Борозенец старые ижы лучше
Ждем продолжения!
П.С.
А я своего Ю-3 собирал на левом картере😀,как и восход и получалось.Это,наверно,потому,что литературу почти никогда не читал.
Алексей 96 а метку как на секторе ловил?
nikita stepaschkin ,а что его ловить,когда он вынут из правой картерины и воткнут в левую после того,как вставлены шестерни😉.
Алексей 96 конечно в правой половине собирать легче было бы. 😁
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!!
Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Спасибо большое ,жаль что только один лайк можно пставить. Молодец
Здравствуйте, а каким герметиком пользуетесь???
молотоквсе по делу
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
Очень просто, главное движок снять и расколоть)))
В 16 лет собирал разбирал и все тип топ БЫЛО
Можете сказать чем можно заменить пружину анкера на юпитере, по незнанию потерял
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
Если собрать с зазорами, будет жрать шестеренки КПП. Двигатель конечно будет ездить и переключаться, но моторесурс коробки будет намного меньше.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей.
Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится.
Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ...
Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто .
Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние.
Как повезёт...
Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
Хоро объясняешь рыжий лис дай мог тебе чтобы охотники не подстрелили ))))
бурятские ?? Или башкирские ??
Молодец
Сделай еще такой же отчет по регулировке кпп планеты
посмотри на канале. Было такое видео,плейлист “Ижевские моторы”
Привет, Дим. Чем чревато отсутствие люфта у первичного вала?
Спасибо
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
Хорошо все по полочкам разложил, а у вала кпп зазор тоже должен быть в пределах 0.2-0.6 мм?
Желательно,регулируется перемещением вилки полуавтомата по валу
Дз
А какую под сектор-вал шайбу ложить,у меня их не было, пожалуйста подскажите,заранее спасибо.
лайк !!
На юпитере левый коленвал тяжелей от правого на110 грам можно ставить?
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
👍🤔Надо собирать, теперь я умный
Класс! Ты каму то собираешь?
Приветствую всех, смотрю и не могу понять для чего мне нужно при регулеровке первичного и промежуточного валов, расшплентовывать подшипники смещать их в сторону валов, и подкладывать регулиров шайбы, непонятно, во первых это для подшипников и для посадочных мест совсем не гуд, во вторых таких шайб большого диаметра трудно найти, всё гораздо проще, ставишь слей Картер без шайб, замеряешь люфты, и одеваешь нужные, каленые шайбы прям на валы, а после ставишь левый Картер, и никаких люфтов, т. Е шайбы внутри, и всё намного проще и надежней!
Рыжий лис, ещё раз привет! Можете мне объяснить для чего все-таки заливается в Картер 100 грамм масла? Для смазки Сальников, или чтобы маховик нержавел? Или ещё что то?
скорее всего и одно, и другое ... для чего то еще - вряд-ли
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Здравствуйте. Юпитер 5, на нетралке, при перегазовке появился металлический шум со стороны КПП, может подскажите что может быть.
Движок снял, буду раскалывать, на что обратить внимание?
Здравствуйте
А если на 1 передачи плохой зацеп то что делать?
А под промежуточный вал шайбу нада класть или нет?
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить?
Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
оставляйте, если с зацеплениями все в норме
@@ReD-FoX9791 спасибо большое!
С зацеплением всё отлично,кулачки на шестернях как новые.
Привет!!! Классно ты показал и объяснил! Прям захотелось собрать свой расколотый 100 лет назад чекушечный мотор явовский... По зазорам я думаю примерно также там всё должно быть?! Как думаешь?
В явовском моторе по зазорам все строже,все таки качество сборки/обработки намного выше было
Там по отдельности регулируется кпп на 1,3 и 4 скоростях. Почитай в инете советские книги по ремонту явы кпп. И второе правило - вилочки не должны быть зажаты на любой передаче.
Скажите пожалуйста можно ли ставить на ИЖ юпитер-5 роликовые подшибники на коленвал.
Подскажите промежуточный вал там тоже стоит шайба
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
Добрый день, тоже собираю Иж Юпитер. И такая проблема когда установил коробку, все передачи отлично работали, мягко включались. Но после того как соединил две половины, 1 нетраль и вторая включаются, но 3 и 4 не всегда, после второй как их и нет. И также не попадает в пазы зуб на кулисе, который сверху. В чем может быть дело? Можете пожалуйста подсказать ? Буду очень благодарен
Подскажите пожалуйста! Юпитер 5, подвывание в кпп на тредтей передачи при наборе скорости при сбросе газа гул проподает, в чем может быть проблема?
А почему люфтит вторичный вал очень сильно, в двигатель никто не лазил, можно ли добавить шайбу сняв звезду, сальник, с правой стороны двигателя?
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
Очень полезное видео, рассказал обо всём, что мне нужно! Но один вопрос: из-за сильного люфта на первичном валу может пропасть сцепление ? У меня сильный люфт вала и когда отжимаю сцепление у меня вместо фрикционов в корзине сцепления отходит вся корзина
А вулка в корзине стоит? Ещё должна быть шайба 2мм.
@@user-gk1iu2ug6b да и шайба тоже есть
@@user-ub8xk4fl6t люфт на валу нужно убирать, однозначно. Либо подшипником поджимать, либо шайбы на вал сверху положить...в нутри.
@@user-gk1iu2ug6b спасибо большое, я уже смог решить эту проблему
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие подшипники использовать в двигателе Иж юпитер 5? Имеется ввиду какой производитель, дорогие или дешёвые?
Какие хотите, такие и используйте...
Приветствую собераю и валы закусывает не проворачиваеться почему так ?
Здравствуйте Дмитрий, могу ли я у вас узнать ответ на такой вопрос, вообщем проблема в том что у меня при включении любой какой либо передачи лапка кпп Не возвращается в исходное положение то есть для того что бы переключить передачу нужно самому возвращать лапку в исходное положение если этого не сделать то лапка кпп даже не сработает или как ещё можно сказать... Ну просто она как будто заклинила и всё. Ну лично я думаю что именно на кулисе где то внутри кпп просто то ли нет возвратной пружины то ли она просто от времени могла лопнуть...😕😕😕 а что скажете вы в данной ситуации ? 🤔
Заранее благодарю вас.
вы сами прекрасно описали причину и следствие. Если вал не кривой и в картерах его не зажало - разбирайте и меняйте/ставьте пружину.
В какую смену он делался, и кем🤣👍
Зажигиние обязательно снимать, или так можно? как удобнее?
как вам проще...
Взял недавно юпитер 3 после капремонта, сразу необротил внимание, а потом что при переключении с 1 на 2. То 2 проскакивает. То есть 1 потом нейтральная, потом опять нейтральная, потом 3. Разобрали, все по метками стоит, единственное 2я вилка подготела, поставили 2,5мм шайбу. Вроде все ок, но когда собрали, опять 2я проскакивает. Что может быть?
Казыс вышел однажды, разбирал неколотый Советский юпак, вот купил ключ маховик раскрутить, иииии свернул ему башку ключу в смысле
👍👍👍