В первую очередь ЕБАНУТЬ себя по пальцам, рукам , или по голове ！！！ За то, что не пользовались сьемниками, а пытались отвертками поддеть за уголки. А потом искать номерные картера с крышками КШК. Если делаете для себя и надеетесь на максимальный ресурс. Если на ресурс глубоко ПОХ.... , тогда просто ищете другую крышку, вместо сломанной...
Как звезды сложатся. Если очень повезет и попадете в соосность, может вообще не уменьшится. А если НЕ повезет, от слова “совсем” ,то уже через 150-200 км могут начаться проблемы.
сам десять лет уже с ижами вожусь и каждый год узнаю какие то нюансы, про резинки между лапкой кикстартера и коробки никогда не видел и не слышал даже, буду теперь знать) а обьясняешь всё просто и точно любой школьник поймёт) красава)
Хорошо представлен материал: озвучен грамотно, на понятном техническом языке с хорошей привязкой на видео, высоком культурном уровне (если не считать "крепких" выражений) Спасибо.
Лично я устанавливаю крышки КШК и коленвалы иначе: крышку предварительно одеваю на полуось коленвала, плоскость разъема крышки смазываю герметиком, а посадочное место крышки на картере разогреваю горелкой (на левой половине картера нужно прикыть чем-нибудь сальник что не сжечь его). Крышка с коленвалом легко устанавливается от руки, без всяких оправок и ударов молотком.
На чнзети делол также ложы сварочный так называемый войлок есть падшыбники кипяти в масле100 150гр удивишся залитают на коленвал на ура потам грей паловинку придварително засунь волок прогей и кидай папробуй удивишся!
@@user-yn3kp8tp3d откуда ты,мне просто интересно как в Кунсткамере,прелестно е дитятко,ибо х.уйни с такими АшиП ками еще никто не писал,с из какого леса,из какой чукотской тундры вышел сей оленевод,просто спорт интерес,повторяюсь....б ез обид,расскажи как доктору
Я искал кому отдать двигатель в ремонт. После просмотра видео сомневаюсь что найду толкового мастера, который так же аккуратно и тонко соберёт двигло. Самому заняться времени свободного совсем нет к сожалению. Но видимо потихоньку надо начинать.
Про натяжитель цепи всё верно сказано. При "усиленной" корзине и цепи, если нет возможности найти глубокую крышку ставится толстая прокладка( работает хорошо - проверено). Новые советские диски в количестве 7 шт также не вставлялись идеально. Кернение винтов не панацея - открутится и хана картерам(хотя как крутить двигатель...), я на Ю4 сверлил картера насквозь и крепил длинными винтами с контр-гайками(крутил по полной без проблем!) - о фиксаторах резьбы в те годы даже не подозревал😁
Вспомнил юношество)), была у меня парочка юпитеров 3 и 6-114 и книга толстая по ремонту, страниц на 250). Изучал старательно, после всем друзьям помогал с регулировкой зажигания). Сейчас стоит 6-114 не прикаянный ,а вчера хонду cbr600fs завел после двух лет простоя, три поездки за 5 лет(. Отлично запускается хонда, когда-то и иж с треть хода кика пускался)
У меня даже зимой запускался с первого раза, видимо проблема в карбе. Я только пятый карб смог правильно настроить после форсировки двигателя, мотоцикл очень хороший, если на заводе всё было правильно сделано, даже Хонда и Ямаха вначале отставали, очень приемистый двигатель.
Усиленная корзина шла на мотоциклы для сельской местности, был у меня такой юпитер 5 и его сцепление долго мне парило мозг пока не выкинул пару дисков. Потом чисто случайно на таком же делали сцепление и там родная крышка корзины сцепления была немного другая, хотя на первый взгляд такая же.
мы картера грели на буржуйке и крышки ставили легко, и поршни грели(переворачиваеш поршинь наливаешь пару ложек бенза и подпаливаешь, конечно можно и на камфорке нагреть )
Масло в маховик заливают для того что бы он не поржавел, масло в полости маховика уменьшает ресурс сальников, так как нет там сапуна, и при нагреве повышается давление и их выдавливает, горький опыт, на юпитерах езжу 15 лет, сам себе ремонтирую и кентам
Всё это прекрасно, но если этот двигатель собирать из качественных запчастей и по уму , то выйдет он как Кавасаки или Хонда, но таковым он быть не сможет, а по поводу натяжителя цепи, я его устанавливал на Яву как успокоитель цепи, она при работе не шумит
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня есть два мотора. С воздушным и водяным охлаждением. Оба от 5ки Юпитер. И на обоих в левой половинке картера. На коленчатом валу имеется псвободный продольный ход около 0е 08 мм. Это так и должно быть?
И еще хочу поправить, широкая моторная цепь ставилась на переходные Юпитера, так называемые и маркируемые иж Ю 5 01, И на некоторые иж ю 5 02. Это с облицовкой от 5 Юпитера. Но позже, от этого отказались, в целях удишевления. Начиная где то с 92-93 года выпуска. Ваш мотор видно что один из последних и на нем не может с завода стоять широкая цепь! Это уже чъя-то доробртка!
Лис по валам вопрос,перед затяжкой маховика валы куда к кому смещать,инфы нема?правый вал сместить к маховику а левый не трогаем,т.к там шайба пружинная.верно?
Появился шум в моторе со стуком. Поменял моторную цепь так как уже задевала картер. Шум стих но остался. Поставил новые диски сцепления. Шум остался. С каждым запуском шум нарастал. Заменил поршня и кольца. Шум как будто усилился. Его источник так и не диагностируется. Идёт стук из двигателя. С левой стороны . На коленвале имеется небольшая выработка. Левый подшипник тоже заменил. Возможно в коробке стук ?
Дмитрий, спасибо, буду ждать продолжения, и пойду пока на своем моторе делать эти этапы сборки. По прошлому ролику прошел регулировку КПП, и шайбу, ранее упоминавшуюся, как справа на промежуточном валу, просто снял. Ни на каком валу КПП она у меня оказалась не нужна. Думал, откуда же она. Пока поставил ее между кулачком полуавтомата и стенкой картера, хотя на ней следы износа есть, как будто она была между 1м и 2м валами. А между правой стенкой картера и валом переключения шайб нет. По книжке шайба между кулачком и утолщением вала переключения шайба есть, но не показана крышка картера, и непонятно, снаружи или внутри картера эта шайба должна быть. Не подскажете где?
Дмитрий, на моем двигателе под ведущей звездой стоит одна волнистая шайба. При затяжке болта звёзды (плоскости выведены), звезда не прижимает эту шайбу, она свободно перемещается, зазор ~ 0,5 мм. Нужно ли подкладывать ещё одну волнистую шайбу? Спасибо..
Привет меня Павел я вот чего хотел узнать по поводу замены подшипников на месте где стоит заглушка как меняется и вслучае если сломалась заглушка где его взять
Здравствуйте,скажите пожалуйста,у меня на иж ю4 под корзиной стоит пружина под конусной формы для чего она и нужна ли вообще она,на одном моторе есть а на другом нет моторы с одинаковых мотоциклов год разницы
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, перебираю двигатель иж юпитер 3, дело дошло до затяжки маховика, и тут... Получается если он не затянут я могу спокойно рукой взять за шатун и прокрутить, если же затягиваю болт маховика то начинают туго крутится, сам Маховик могу прокручивать пальцем, но в одном месте с чуть большим усилием, как будто компрессия создаётся. Что делать не знаю, сальники и подшипники новые, как только приотпускаю маховик начинает вообще легко вращаться
Добрый вечер, вы далеко находитесь? Интересно очень, з/ч на иж ещё продают? У родителей в деревне стоит юпитер 5 с движком убитым. Можно ли к вам на очередь на ремонт двигателя?
В литературе, к примеру в "Мотоцикл ИЖ эксплуатация ремонт каталог деталей" Издательство "РАНОК" Чернигов 2005г на 93 странице 8-й абзац. Рекомендуют, для обеспечения зазоров, перед затяжкой маховика сместить правый коленчатый вал навстречу левому, а левый при этом не трогать. Ведь более логично сместить оба коленчатых вала навстречу друг-другу. Это обеспечит: 1) Соединение цапф КВ по бОлбшей площади контакта 2) уменьшит возможность продольно люфта. Как всетаки правильнее установить КВ? Почему рекомендуют смещать правый, а левый не трогать?
Все эти издательства - как испорченный телефон, передирают друг у друга,и по кускам из старых книг. В результате вроде и про Ижак,а начнешь читать и не понимаешь, плакать или смеяться,столько там бредятины. А по поводу смещения КВ, писать дюже долго. Основное - левый ,это основной “центровочный” КВ,который через упор в 304 подшипник （а с обратной стороны через волнистую шайбу и двухрядную звезду） и выставляет всю “связку” （2 КВ+маховик） в картерах, поэтому его лучше осадить влево до упора,если зазор будет неравномерный- подложить шайбу как на планетовском, и больше не трогать,а двигать правый и маховик,выставляя их по центру отсеков. По хорошему,еще можно осадить крайний правый подшипник до упора и зазор между наружной обоймой и крышкой сальника генератора компенсировать регулировочной шайбой. Вот тогда коленвалы точно не будут “гулять” в картерах в осевом направлении
подскажите у меня мотик иж- 5 заводится отлично хоть холодный хоть горячий но при езде на малых оборотах начинает фыркать и почти глохнет фыркает вроде в выхлопушку но стоит немного добавить газ как только тяга пошла все проходит. что это может быть кто знает подскажите.
И еще есть вопрос по регулировке сцепления. Я делал как Вы говорите, на установленном движке, дергая рычагом, долго это. А потом где-то подсмотрел идею, что можно поставить правую крышку, регулировочным винтом на этой крышке подать штоки влево, крышка дисков сцепления отойдет, а дальше винтами ее выровнять, после чего отпустить регулировочный винт на правой крышке обратно. Мне этот способ понравился, но пока не был повода попробовать на железе. Чем эта идея плоха, или ее можно использовать?
Здравствуйте, подскажите, звезда коленвала не садится полностью, не доходит до подшипника, подшипник чуть выпирает из крышки как у вас, цепь тоже широкая.
У меня вопрос, там не щеке где 4 болта крышку к картеру крепят, у меня резьбу на них разбило могу ли я просто взять болты длиннее и прятянуть их гайкой с другой стороны?
Да, можете, никто не запрещает. Только добавлю,что надо проверить резьбу в отверстии (прорезана ли она на всю глубину отверстия) и могут возникнуть трудности с размещением гайки
При затягивании гайки внутреннего барабана, сам внутренний барабан прижимается к внешнему. Подкладывал пару шайбочек между барабанами и все равно та же проблема. На сайтах прочитал что внутренний барабан никак не должен касаться в внешним. В чем именно проблема, есть предположения? И есть ли другой выход вместо полной замены корзины?
Автор,для юпитера 5 наоборот лучше поставить и ролики и внешнюю обойму из советского бу комплекта 70-х годов. Я так и сделал,зазор стал меньше,в отличие от комплекта 90-х годов,который с меньшим пробегом болтался сильнее. Что касается крышек кривошипа,там дело не в стороне вращения коленвала,а в стороне наклона крышки,чтобы по верхней выборке смазка стекала в сторону наклона крышки,в конце которого отверстие,так как путем установки прямой зубчатой передачи коленвал можно заставить вращаться и в обратную сторону.По документации маховик нужно затягивать с силой 17 кг. Что касаемо сборки сцепления-ты зря снял текстолитовый крайний диск,так как если нажимной диск будет нажимать на металлический,то сцепление будет буксовать,чего я только не делал,пока не поставил крайним именно текстолитовый диск.
По крышкам - не согласен,дело как раз в направлении вращения КВ,и если ставить зубчатую передачу - крышки надо менять местами. Там смазки в жидком виде нет,как таковой,только эмульсия,и при оборотах КВ даже в 1000 об/мин ,НО В ОБРАТНУЮ сторону - никакая смазка в этот канал не потечет,как вы выразились,как эту крышку не наклоняй. ЕЕ просто будет выдувать потоком из этой выборки и канала.
Рыжий Лис если будет возможность,попробуйте провести такой эксперимент на камеру,собрав в картере просто поршневую и заведите их дрелью,пусть поработают, но я вангую,что дело именно в стороне наклона,так как на верхней части крышек не просто так имеется овальная выборка,иначе зачем она там тогда?Вот именно,чтобы некая часть летящей эмульсии оседала на ней и струйка по выборке текла в сторону наклона в канал,смазывая подшипник.
возможности провести такой эксперимент нет,вернее нет желания заморачиваться. Можете сами при желании провести и даже максимально упростить такой эксперимент: направьте вентилятор на эту выборку и посмотрите,будет ли что то затекать в смазочный канал,против потока воздуха. Ведь по сути,КВ при вращении создает тот же самый эффект вентилятора,вращаясь и гоня топливную смесь по кругу. И вот тут уже все зависит от направления вращения КВ. На некоторых старых импортных двигателях этот эффект пытались усилить и использовать （для улучшения продувки ）,ставя на щеки КВ некое подобие лопаток （вроде гребного колеса на старых пароходах）. Правда особого успеха это не принесло...
Рыжий Лис ваша версия тоже довольно интересна,там действительно эффект вентилятора,есть такое дело и если направить коленвал в обратную сторону, то теоретически вы правы,отверстие должно быть с другой стороны,но будет ли успевать затекать смазка туда? наклон есть наклон.
Хз,это все из области теории,все нужно проверять. По личным наблюдениям, на многих двигателях есть такого плана плана маслоподводящие каналы,и во всех они "завязаны" на направление вращения,или же просто стоят вертикально,т.е. КВ при вращении в любую сторону не будет влиять на смазку
Доброго времени суток, посмотрел ваше видео до конца с вами и согласен и нет натяжитель цепи на мой взгляд нужно ставить на новую цепь и новую корзину тогда лязганьэ цепи будет гораздо позже чем без , у меня он исполняет роль успокоителя цепи ,а не натяжителя ,как-то так.
на новых деталях лязганья нет и так,вы слышали как работает новый Юпитеровский,Планетовский,Явовский мотор? Шума от моторной передачи не слышно вообще,он там и не нужен. А сверлить картера,для установки натяжителя - это вообще варварство,особенно у старых （типа коллекционных） мотоциклов
на новых конечно не слышал,но с пробегом есть ,и после установки звук появляется позже чем без него и тут каждый хозяин решает сам нужен он или нет ,на старых двигателях ставить или нет тоже решает хозяин двигателя если каждый день его экплуатировать то есть смысл а если вернуть его в стоковое состояние то нет.
скажу честно,была у меня когда то планета 4, с пробегом 41 000, от первого хозяина.Абсолютно никаких посторонних шумов ,ниоткуда！！И без натяжителей моторной цепи！ Спасибо первому хозяину за разумную эксплуатацию.
А как у юпитера фиксируются коленвал от осевово перемещение? засчёт фиксацийи левово коленвала на 303том подшипнике? и некоторые ютубние мастера говорят что надо сдвинуть коленвала к маховику внутри , правда ли это ?
зависит от модели движка. На тех моторах,где нет фиксирующей шайбы 304 подшипника - на тех правда. На остальных (на которых эта шайба есть) - звездеж и провокация...
Каленвала уйдут очень быстро, так как нет разрезов для сазки шатунов. Нужно было распресовать их, сделать фазки и просверлиться, и запресовать обалансировав его до пары соток максимум, продлилось бы служба подшипников. А лучше заказать УСС китайские с минского под насыпной подшипник. Они вроде норм качества.
А еще лучше - найти СССРовские,новые, с разрезным шатуном и пальцем НГШ увеличенного диаметра !! Только кто этим всем заниматься будет,и кто все оплатит ?
Скажите пожалуйста, у меня стальные диски немного качаются на зеркале. На сколько допускается искривление этих дисков, как сильно они могут деформироваться? Спасибо.
Здравствуйте,ответьте пожалуйста,для чего в крышке корзины сцепления в которую вставляются чашки с пружинами в центре шток под плоскую отверку с контргайкой?
добрый день. а подскажите,китайские коленвалы и цпг нормально ходят? или лучше перепресовывать старые родные коленвалы,растачивать цилиндры и ставить новодельные поршни с кольцами неизвестного происхождения? спасибо.
На заведенном двигателе ИЖ Ю5 не включается нейтральная между 1 и 2!какая может быть проблема?Спасибо! Завожу на нейтрали, включаю 1,2,3,4ю(это в езде)приезжаю и нейтрали нет на заведенном!т.е глушить приходится на 1й передаче, только заглушил, все отлично, нейтраль срабатывает!в чем может быть проблема?
может толщина дисков не та? у нас в продаже есть 3 разних комплекта по толщине и количеству дисков, полностью с вами согласен по поводу натяжителей :) мертвому припарка.
Еще есть вопрос, как проверять зазоры валов КПП на планетовской коробке. Есть ли там возможность подлезть к валам их подергать для проверки зазоров. По моей памяти нет, но я могу ошибаться, один раз только КПП планеты разбирал. Есть и подсказка. При проверке зазора промежуточного вала КПП его можно перевернуть шестернями вверх, так легче его подавать вверх, особенно если фиксатор передачи не снят и через его окно не подлезть, а только через вырез под шестерню 1й передачи (не помню чтобы он был на планете, но я разбирал не снимая мотора).
СЛОМАЛОСЬ УХО КРЫШКИ У МЕНЯ ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ?
В первую очередь ЕБАНУТЬ себя по пальцам, рукам , или по голове ！！！ За то, что не пользовались сьемниками, а пытались отвертками поддеть за уголки.
А потом искать номерные картера с крышками КШК. Если делаете для себя и надеетесь на максимальный ресурс. Если на ресурс глубоко ПОХ.... , тогда просто ищете другую крышку, вместо сломанной...
НАСКОЛЬКО РЕСУРС УМЕНЬШИТСЯ?
СПАСИБО
Как звезды сложатся. Если очень повезет и попадете в соосность, может вообще не уменьшится. А если НЕ повезет, от слова “совсем” ,то уже через 150-200 км могут начаться проблемы.
пакупай новые крышки пару.
всё как в сказке! а подругому и быть не могло)))
сам десять лет уже с ижами вожусь и каждый год узнаю какие то нюансы, про резинки между лапкой кикстартера и коробки никогда не видел и не слышал даже, буду теперь знать) а обьясняешь всё просто и точно любой школьник поймёт) красава)
Всё чётко и подробно,спасибо.
Хорошо представлен материал: озвучен грамотно, на понятном техническом языке с хорошей привязкой на видео, высоком культурном уровне (если не считать "крепких" выражений) Спасибо.
Я занимаюсь сборкой Иж двигателя вы просто красавчик
Спасибо за видео, у меня минск, но было интересно, всё досконально и по делу!
У меня тоже минск))Будет желанье общатся пиши
Наконец продолжение)))
Все очень подробно и четко.какое видио не возьми все как в учебном пособии в школе.спасибо.если забыл заглянул к тебе и вспомнил.удачи.
Ждем запуска!
Лично я устанавливаю крышки КШК и коленвалы иначе: крышку предварительно одеваю на полуось коленвала, плоскость разъема крышки смазываю герметиком, а посадочное место крышки на картере разогреваю горелкой (на левой половине картера нужно прикыть чем-нибудь сальник что не сжечь его). Крышка с коленвалом легко устанавливается от руки, без всяких оправок и ударов молотком.
А резинки на крышке не сгорят от горячей плоскости картера?
@@andromed2988 Нет, разогреваю где-то до 70 градусов, кроме того дополнительно уплотняю герметиком.
@@user-ry4jo1px8c ладно, так-то хорошо тогда
На чнзети делол также ложы сварочный так называемый войлок есть падшыбники кипяти в масле100 150гр удивишся залитают на коленвал на ура потам грей паловинку придварително засунь волок прогей и кидай папробуй удивишся!
@@user-yn3kp8tp3d откуда ты,мне просто интересно как в Кунсткамере,прелестно
е дитятко,ибо х.уйни с такими АшиП ками еще никто не писал,с из какого леса,из какой чукотской тундры вышел сей оленевод,просто спорт интерес,повторяюсь....б
ез обид,расскажи как доктору
СПС за резиночки:)
Спасибо за видео
Грамотно все рассказал!
Привет с Урала. Молодец. Желаю много интересных проектов.)
спасибо.
@@ReD-FoX9791 привет вопрос подходят ли каленвалы от ю3 на ю5? Я по юпитерам не очень больше по планетам!
спасибо вам с помощью это го видео я по тихоньку собираю двигатель еще раз спасибо
Я искал кому отдать двигатель в ремонт. После просмотра видео сомневаюсь что найду толкового мастера, который так же аккуратно и тонко соберёт двигло. Самому заняться времени свободного совсем нет к сожалению. Но видимо потихоньку надо начинать.
Про натяжитель цепи всё верно сказано. При "усиленной" корзине и цепи, если нет возможности найти глубокую крышку ставится толстая прокладка( работает хорошо - проверено). Новые советские диски в количестве 7 шт также не вставлялись идеально. Кернение винтов не панацея - открутится и хана картерам(хотя как крутить двигатель...), я на Ю4 сверлил картера насквозь и крепил длинными винтами с контр-гайками(крутил по полной без проблем!) - о фиксаторах резьбы в те годы даже не подозревал😁
огромное спасибо, всё по существу, особое спасибо за то, что рассказали почему может не быть сцепления
впринципе сципление пропадет в любом случае .. с дисками сципления он не прав .
хорошо у тебя получается твои видео дивлюсь и думаю что в ютуби ты лучший мастер ,спасибо за хорошее видео
На счет установки натяжки цепи сказано правильно. Это расходники. 👍👍👍👍
от каких именно двигателей используешь резинки, на крышках кривошипных камер? и какой герметик используешь ?
Вспомнил юношество)), была у меня парочка юпитеров 3 и 6-114 и книга толстая по ремонту, страниц на 250). Изучал старательно, после всем друзьям помогал с регулировкой зажигания).
Сейчас стоит 6-114 не прикаянный ,а вчера хонду cbr600fs завел после двух лет простоя, три поездки за 5 лет(. Отлично запускается хонда, когда-то и иж с треть хода кика пускался)
Продайте 6-114
У меня даже зимой запускался с первого раза, видимо проблема в карбе. Я только пятый карб смог правильно настроить после форсировки двигателя, мотоцикл очень хороший, если на заводе всё было правильно сделано, даже Хонда и Ямаха вначале отставали, очень приемистый двигатель.
класс продолжение ждемс
Спасибо,если будет возможность,снимите видео о регулировки зажигания,с вашими подробностями.
Усиленная корзина шла на мотоциклы для сельской местности, был у меня такой юпитер 5 и его сцепление долго мне парило мозг пока не выкинул пару дисков. Потом чисто случайно на таком же делали сцепление и там родная крышка корзины сцепления была немного другая, хотя на первый взгляд такая же.
39:21 не плюс, а минус 4 мм, так как измерение проведено от верхней плоскости штангеля, а кромка крышки выровнена по нижнему. Тогда получится 62 мм.
У меня на Юпитере -4 тоже было 6 дисков(двигатель не колотый) , хотя по книжке должно быть 7
мы картера грели на буржуйке и крышки ставили легко, и поршни грели(переворачиваеш поршинь наливаешь пару ложек бенза и подпаливаешь, конечно можно и на камфорке нагреть )
Это все хорошо и правильно , но только когда размеры совпадают...
На Яве колленвал расспресовывается при помощи четырех болтов с высокими гайками устанавливая их между внутренними блинами
один вопрос маховик как правильно поставить на правую половинку картера резьбой в сторону вращения коленвала, или гранью болта?
Масло в маховик заливают для того что бы он не поржавел, масло в полости маховика уменьшает ресурс сальников, так как нет там сапуна, и при нагреве повышается давление и их выдавливает, горький опыт, на юпитерах езжу 15 лет, сам себе ремонтирую и кентам
Отлично пояснил
Всё это прекрасно, но если этот двигатель собирать из качественных запчастей и по уму , то выйдет он как Кавасаки или Хонда, но таковым он быть не сможет, а по поводу натяжителя цепи, я его устанавливал на Яву как успокоитель цепи, она при работе не шумит
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня есть два мотора. С воздушным и водяным охлаждением. Оба от 5ки Юпитер. И на обоих в левой половинке картера. На коленчатом валу имеется псвободный продольный ход около 0е 08 мм. Это так и должно быть?
Доброго времени суток!сделай пожалуйста видео о сборе проводки на юпитер 5 с нуля!!!очень здорово будет, заранее спасибо
да он рукажоп . прочитай я написал выше . он очень многое пропустил при сборке . и перииначил по своему.
Коленчатый вал Юпитера по размерам, он подойдёт к другому двигателю ( семейству Юпитеров?)
И еще хочу поправить, широкая моторная цепь ставилась на переходные Юпитера, так называемые и маркируемые иж Ю 5 01, И на некоторые иж ю 5 02. Это с облицовкой от 5 Юпитера. Но позже, от этого отказались, в целях удишевления. Начиная где то с 92-93 года выпуска. Ваш мотор видно что один из последних и на нем не может с завода стоять широкая цепь! Это уже чъя-то доробртка!
Лис по валам вопрос,перед затяжкой маховика валы куда к кому смещать,инфы нема?правый вал сместить к маховику а левый не трогаем,т.к там шайба пружинная.верно?
Спасибо!
Очень сильно разжованая пища!
Понять должен даже самый тугой!
Самый тупой смотреть не будет. слишком фразы для него заумные, не поймёт
Ты про себя ,что ли.?..ну и спасибо тугим,что допёрли....
Появился шум в моторе со стуком. Поменял моторную цепь так как уже задевала картер. Шум стих но остался. Поставил новые диски сцепления. Шум остался. С каждым запуском шум нарастал. Заменил поршня и кольца. Шум как будто усилился. Его источник так и не диагностируется. Идёт стук из двигателя. С левой стороны . На коленвале имеется небольшая выработка. Левый подшипник тоже заменил. Возможно в коробке стук ?
Спасибо китайцам, что вообще дали нам возможность поиграть в детство и конструировать ижаки как в детстве . Гаплей валом качество конечно не очень .
Я седьмой поставил диск, проблема стала что при постановке крышки и при выжиме тепла по крышке.
Дмитрий, спасибо, буду ждать продолжения, и пойду пока на своем моторе делать эти этапы сборки. По прошлому ролику прошел регулировку КПП, и шайбу, ранее упоминавшуюся, как справа на промежуточном валу, просто снял. Ни на каком валу КПП она у меня оказалась не нужна. Думал, откуда же она. Пока поставил ее между кулачком полуавтомата и стенкой картера, хотя на ней следы износа есть, как будто она была между 1м и 2м валами. А между правой стенкой картера и валом переключения шайб нет. По книжке шайба между кулачком и утолщением вала переключения шайба есть, но не показана крышка картера, и непонятно, снаружи или внутри картера эта шайба должна быть. Не подскажете где?
Flying Oozhos то же этот вопрос интересует?
Дмитрий, на моем двигателе под ведущей звездой стоит одна волнистая шайба. При затяжке болта звёзды (плоскости выведены), звезда не прижимает эту шайбу, она свободно перемещается, зазор ~ 0,5 мм. Нужно ли подкладывать ещё одну волнистую шайбу? Спасибо..
Здравствуйте, не подскажите почему пропали 3,4, скорость, после того как поменял кикстартер, и корзину сцепления, больше не чего не трогал, спасибо
Привет меня Павел я вот чего хотел узнать по поводу замены подшипников на месте где стоит заглушка как меняется и вслучае если сломалась заглушка где его взять
Здравствуйте,скажите пожалуйста,у меня на иж ю4 под корзиной стоит пружина под конусной формы для чего она и нужна ли вообще она,на одном моторе есть а на другом нет моторы с одинаковых мотоциклов год разницы
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, перебираю двигатель иж юпитер 3, дело дошло до затяжки маховика, и тут... Получается если он не затянут я могу спокойно рукой взять за шатун и прокрутить, если же затягиваю болт маховика то начинают туго крутится, сам Маховик могу прокручивать пальцем, но в одном месте с чуть большим усилием, как будто компрессия создаётся. Что делать не знаю, сальники и подшипники новые, как только приотпускаю маховик начинает вообще легко вращаться
Мне интересно узнать, а сколько этот двигатель прошел уже?
Здравствуйте, а какие сальники ставите?
Вы занимаетесь восстановлением коленвалов от к750/м72?
красавчик добра тебе в твоих деяниях
Молодец
На какой герметик собирали двигатель?
Где такую приспособу найти для запрессовки крышки кшм?
я собрал двигатель но потерял ролик вала ведущей звезды
ничего страшного не будет?
От какого мотоцикла вы приобретаете резиновые прокладки кривошибной крышки???подскажете пожалуйста
Споловинивать его обязательно без прокладки?
Добрый вечер, вы далеко находитесь? Интересно очень, з/ч на иж ещё продают? У родителей в деревне стоит юпитер 5 с движком убитым. Можно ли к вам на очередь на ремонт двигателя?
Есть еще эксперты по юпитерам.спасибо очень познавательно.
да!
Спасибо, отличное видео, все очень понятно👍я сам свой двигатель не переберу)
Натяжитель это правельная вещь!!!
Класс у самого Юпак 5. не сальник а манжета. )
Где именно “манжета” ? Кроме штока сцепления, там больше манжет нет. Одни сальники...
В литературе, к примеру в "Мотоцикл ИЖ эксплуатация ремонт каталог деталей" Издательство "РАНОК" Чернигов 2005г на 93 странице 8-й абзац. Рекомендуют, для обеспечения зазоров, перед затяжкой маховика сместить правый коленчатый вал навстречу левому, а левый при этом не трогать. Ведь более логично сместить оба коленчатых вала навстречу друг-другу. Это обеспечит: 1) Соединение цапф КВ по бОлбшей площади контакта 2) уменьшит возможность продольно люфта.
Как всетаки правильнее установить КВ? Почему рекомендуют смещать правый, а левый не трогать?
Все эти издательства - как испорченный телефон, передирают друг у друга,и по кускам из старых книг. В результате вроде и про Ижак,а начнешь читать и не понимаешь, плакать или смеяться,столько там бредятины.
А по поводу смещения КВ, писать дюже долго. Основное - левый ,это основной “центровочный” КВ,который через упор в 304 подшипник （а с обратной стороны через волнистую шайбу и двухрядную звезду） и выставляет всю “связку” （2 КВ+маховик） в картерах, поэтому его лучше осадить влево до упора,если зазор будет неравномерный- подложить шайбу как на планетовском, и больше не трогать,а двигать правый и маховик,выставляя их по центру отсеков. По хорошему,еще можно осадить крайний правый подшипник до упора и зазор между наружной обоймой и крышкой сальника генератора компенсировать регулировочной шайбой.
Вот тогда коленвалы точно не будут “гулять” в картерах в осевом направлении
Ижевские мотоциклы. Издательство Удмуртия, 1974 г ,если не ошибаюсь. Автора не помню. Кстати, в последнем видео я ее показывал
Пускай все останутся при своих мнениях всего хорошего , 🙂🙂🙂
как скажете,я не настаиваю ））
Текстолітові диски потрібно притерати на плиті, тоді буде краще зчеплення і заодно диски стануть тоншими
согласен,но диски оставил те,что стояли в этом двигателе,б/у ,но в хорошем состоянии,т.е. уже приработавшиеся.Особого смысла притирать их не было.
Рыжий Лис ua-cam.com/video/q-9rOifdc8o/v-deo.html
Дима подскажите пожалуйста от каких именно китайских двигателей вы взяли ити резинки,что установили на крышки КШМ юпитера
Резинка крышки ГРМ китайского скутерного двигателя 125-150сс
Добрий день,не підкажете на йакому сайті можна купити хороші підчипнтки мотора иж юпитер 5???Буду вдячний
А что делать если маховик на одну сторону картера залезает а в другую нет?
Лучшая сборка !
подскажите у меня мотик иж- 5 заводится отлично хоть холодный хоть горячий но при езде на малых оборотах начинает фыркать и почти глохнет фыркает вроде в выхлопушку но стоит немного добавить газ как только тяга пошла все проходит. что это может быть кто знает подскажите.
На моторную цепь надо ставить успокоитель, а не натяжитель. Новая цепь все равно болтается и создает шум, проверял, успокоитель этот шум убирает.
17:58 что отверткой поддевать чтоб крышка залезла?
И еще есть вопрос по регулировке сцепления. Я делал как Вы говорите, на установленном движке, дергая рычагом, долго это. А потом где-то подсмотрел идею, что можно поставить правую крышку, регулировочным винтом на этой крышке подать штоки влево, крышка дисков сцепления отойдет, а дальше винтами ее выровнять, после чего отпустить регулировочный винт на правой крышке обратно. Мне этот способ понравился, но пока не был повода попробовать на железе. Чем эта идея плоха, или ее можно использовать?
ничем не плоха,идея отличная.
Опа, сигареточка😄
66 минус четыре, глубина левой половинки, закрывающей корзину
Красавец видео топ просто по твоим видео буду сберать свой юпак
Здравствуйте, подскажите, звезда коленвала не садится полностью, не доходит до подшипника, подшипник чуть выпирает из крышки как у вас, цепь тоже широкая.
а звезда до подшипника никогда и не доходила. Между ставятся волнистые распорные шайбы. Смотрите внимательней, я это показывал.
У меня вопрос, там не щеке где 4 болта крышку к картеру крепят, у меня резьбу на них разбило могу ли я просто взять болты длиннее и прятянуть их гайкой с другой стороны?
Да, можете, никто не запрещает. Только добавлю,что надо проверить резьбу в отверстии (прорезана ли она на всю глубину отверстия) и могут возникнуть трудности с размещением гайки
При затягивании гайки внутреннего барабана, сам внутренний барабан прижимается к внешнему. Подкладывал пару шайбочек между барабанами и все равно та же проблема. На сайтах прочитал что внутренний барабан никак не должен касаться в внешним. В чем именно проблема, есть предположения? И есть ли другой выход вместо полной замены корзины?
пересмотри видео по корзине с Иж Планета. Там все это разжевано и “в рот положено”...
На сколько хватает китайских коленвалов?
pliusovati ili minusovat 4 mm umnik?????
Автор,для юпитера 5 наоборот лучше поставить и ролики и внешнюю обойму из советского бу комплекта 70-х годов. Я так и сделал,зазор стал меньше,в отличие от комплекта 90-х годов,который с меньшим пробегом болтался сильнее.
Что касается крышек кривошипа,там дело не в стороне вращения коленвала,а в стороне наклона крышки,чтобы по верхней выборке смазка стекала в сторону наклона крышки,в конце которого отверстие,так как путем установки прямой зубчатой передачи коленвал можно заставить вращаться и в обратную сторону.По документации маховик нужно затягивать с силой 17 кг.
Что касаемо сборки сцепления-ты зря снял текстолитовый крайний диск,так как если нажимной диск будет нажимать на металлический,то сцепление будет буксовать,чего я только не делал,пока не поставил крайним именно текстолитовый диск.
По крышкам - не согласен,дело как раз в направлении вращения КВ,и если ставить зубчатую передачу - крышки надо менять местами. Там смазки в жидком виде нет,как таковой,только эмульсия,и при оборотах КВ даже в 1000 об/мин ,НО В ОБРАТНУЮ сторону - никакая смазка в этот канал не потечет,как вы выразились,как эту крышку не наклоняй. ЕЕ просто будет выдувать потоком из этой выборки и канала.
Рыжий Лис если будет возможность,попробуйте провести такой эксперимент на камеру,собрав в картере просто поршневую и заведите их дрелью,пусть поработают, но я вангую,что дело именно в стороне наклона,так как на верхней части крышек не просто так имеется овальная выборка,иначе зачем она там тогда?Вот именно,чтобы некая часть летящей эмульсии оседала на ней и струйка по выборке текла в сторону наклона в канал,смазывая подшипник.
возможности провести такой эксперимент нет,вернее нет желания заморачиваться. Можете сами при желании провести и даже максимально упростить такой эксперимент: направьте вентилятор на эту выборку и посмотрите,будет ли что то затекать в смазочный канал,против потока воздуха. Ведь по сути,КВ при вращении создает тот же самый эффект вентилятора,вращаясь и гоня топливную смесь по кругу. И вот тут уже все зависит от направления вращения КВ. На некоторых старых импортных двигателях этот эффект пытались усилить и использовать （для улучшения продувки ）,ставя на щеки КВ некое подобие лопаток （вроде гребного колеса на старых пароходах）. Правда особого успеха это не принесло...
Рыжий Лис ваша версия тоже довольно интересна,там действительно эффект вентилятора,есть такое дело и если направить коленвал в обратную сторону, то теоретически вы правы,отверстие должно быть с другой стороны,но будет ли успевать затекать смазка туда? наклон есть наклон.
Хз,это все из области теории,все нужно проверять. По личным наблюдениям, на многих двигателях есть такого плана плана маслоподводящие каналы,и во всех они "завязаны" на направление вращения,или же просто стоят вертикально,т.е. КВ при вращении в любую сторону не будет влиять на смазку
Доброго времени суток, посмотрел ваше видео до конца с вами и согласен и нет натяжитель цепи на мой взгляд нужно ставить на новую цепь и новую корзину тогда лязганьэ цепи будет гораздо позже чем без , у меня он исполняет роль успокоителя цепи ,а не натяжителя ,как-то так.
на новых деталях лязганья нет и так,вы слышали как работает новый Юпитеровский,Планетовский,Явовский мотор? Шума от моторной передачи не слышно вообще,он там и не нужен. А сверлить картера,для установки натяжителя - это вообще варварство,особенно у старых （типа коллекционных） мотоциклов
на новых конечно не слышал,но с пробегом есть ,и после установки звук появляется позже чем без него и тут каждый хозяин решает сам нужен он или нет ,на старых двигателях ставить или нет тоже решает хозяин двигателя если каждый день его экплуатировать то есть смысл а если вернуть его в стоковое состояние то нет.
скажу честно,была у меня когда то планета 4, с пробегом 41 000, от первого хозяина.Абсолютно никаких посторонних шумов ,ниоткуда！！И без натяжителей моторной цепи！ Спасибо первому хозяину за разумную эксплуатацию.
А как у юпитера фиксируются коленвал от осевово перемещение? засчёт фиксацийи левово коленвала на 303том подшипнике? и некоторые ютубние мастера говорят что надо сдвинуть коленвала к маховику внутри , правда ли это ?
зависит от модели движка. На тех моторах,где нет фиксирующей шайбы 304 подшипника - на тех правда.
На остальных (на которых эта шайба есть) - звездеж и провокация...
@@ReD-FoX9791 дела идут об 5 переходной ( шайба которая крепится 4 винтами )
Дима, есть новые картера, купили новые крышки кшк, а они свободно в картер без натяга заходят. Это нормальным считается?
Спасибо
нет. Это вообще деньги на ветер...
Каленвала уйдут очень быстро, так как нет разрезов для сазки шатунов. Нужно было распресовать их, сделать фазки и просверлиться, и запресовать обалансировав его до пары соток максимум, продлилось бы служба подшипников. А лучше заказать УСС китайские с минского под насыпной подшипник. Они вроде норм качества.
А еще лучше - найти СССРовские,новые, с разрезным шатуном и пальцем НГШ увеличенного диаметра !! Только кто этим всем заниматься будет,и кто все оплатит ?
ну так для себя же делаете , можно и подсуетиться ... раз сделал , года 4 можно откатать , если не спеша и не греть мотор ...
@@LmL7im с чего вы взяли,что для себя? ))) Двигатель (точнее мотоцикл целиком) привезли в ремонт,на что выделили деньги - то и ставим.
Думал ваш.
Скажите пожалуйста, у меня стальные диски немного качаются на зеркале. На сколько допускается искривление этих дисков, как сильно они могут деформироваться? Спасибо.
Ни на сколько. Кривые диски вызовут эффект “ведущего” сцепления.
успокоитель цепи имеет место быть, так как в работе цепь играет и дает удары по корзине
играет только сильно растянутая（выработанная）цепь.
@@ReD-FoX9791 я не профессионал, но на авто стоят успокоители цепи. Даже на коротких участках цепи, где ее провисание очень мало, по сравнению с ижом
@@user-jb7kf6ql3f Однако, успокоители цепи (я так понимаю говориться про цепь ГРМ) на авто стоят не в масляной ванне как в данном случае с ИЖом
Привет , можно такой вопрос , есть два коленвала один втулочный , второй сепораторный , можно их ставить в паре в движок ?
Просто других нету
если других нет - ставь. Люди и картера с разных двигателей в паре ставят, наплевав на все размеры и соосность отверстий и даже как то ездят...
@@ReD-FoX9791 , спасибо за совет
Это НЕ совет... ))) Скорее легкое предупреждение, что бы с таким отношением к комплектации и сборке - потом не удивлялся. 😂😂
@@ReD-FoX9791 , понятно думаю из за разных валов в работе двигателя не сильно отразиться
Ролики скотчем заматуеш и вставляеш норм получаеться
молодец
отлично мотор собрал
Здравствуйте, скажите пожалуйста, втулка на корзину утеряна, можно ли изготовить её самому, или они продаются отдельно?
Найти данную втулку в продаже не составляет труда!
Здравствуйте,ответьте пожалуйста,для чего в крышке корзины сцепления в которую вставляются чашки с пружинами в центре шток под плоскую отверку с контргайкой?
это крышка либо с Юпитера, либо с Восхода （я не знаю о каком двигателе речь в вашем случае ）.
Служит для регулировки сцепления
У меня иж юпитер 4 .Если можно пожалуйста в кратце опишите как
вкратце не получится. Книга по ремонту и эксплуатации вам в помощь , с гуглом на пару...
Ок,спасибо большое,гляну
добрый день. а подскажите,китайские коленвалы и цпг нормально ходят? или лучше перепресовывать старые родные коленвалы,растачивать цилиндры и ставить новодельные поршни с кольцами неизвестного происхождения? спасибо.
Не могу сказать со 100% уверенностью. Не наблюдал китайские валы в долгом временном отрезке
@@ReD-FoX9791 ну а хоть геометрия и качество как? и у цилиндров с поршнями,если промеряли?
Не попадались, не промерял.
На заведенном двигателе ИЖ Ю5 не включается нейтральная между 1 и 2!какая может быть проблема?Спасибо!
Завожу на нейтрали, включаю 1,2,3,4ю(это в езде)приезжаю и нейтрали нет на заведенном!т.е глушить приходится на 1й передаче, только заглушил, все отлично, нейтраль срабатывает!в чем может быть проблема?
скорее всего в корзине сцепления.
@@ReD-FoX9791 спасибо, когда доберусь до этого г.. мотоцикла,обязательно оставлю комментарий в этом ли была причина
может толщина дисков не та? у нас в продаже есть 3 разних комплекта по толщине и количеству дисков, полностью с вами согласен по поводу натяжителей :) мертвому припарка.
разумеется толщина не совсем та,поэтому все и не влазят... Новодел епта...
Еще есть вопрос, как проверять зазоры валов КПП на планетовской коробке. Есть ли там возможность подлезть к валам их подергать для проверки зазоров. По моей памяти нет, но я могу ошибаться, один раз только КПП планеты разбирал. Есть и подсказка. При проверке зазора промежуточного вала КПП его можно перевернуть шестернями вверх, так легче его подавать вверх, особенно если фиксатор передачи не снят и через его окно не подлезть, а только через вырез под шестерню 1й передачи (не помню чтобы он был на планете, но я разбирал не снимая мотора).
по планетовской кп у меня есть отдельное видео,посмотрите на канале в ижевских моторах
поищу, спасибо, ниже (ушел вниз почему-то) есть еще вопрос о шайбе
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста какой подшипник стоит на каленвале с левой стороны, номер?
304
Расскажите, какие размеры подшипников идут под каждое место, а также какие бренды зч двигателя предпочтительно брать. Спасибо
а че , гугл умер ? Или лень поискать ?
@@ReD-FoX9791 Вы на опыте, можете посоветовать то , что действительно стоит брать
SKF бери или FAG/NTN/Koyo ,если финансы позволяют （разумеется не подделку...）. А если нет, о чем тогда вообще речь ? Бери на что денег хватит...
@@ReD-FoX9791 огромное спасибо )