Я также поставил точно также, но почему не выключается кател, почти час работает головка кепеток всё горячие, кател полторашка стоит почему не выключается.?
Ты чё такой злой? С помпой конечно хорошо, но!... Живу на Ямале. На улице -40°. Утром включаю котёл, двигатель через час уже тёплый, можно заводить. Только вот давление масла так и не поднимается, лампочка горит. Поэтому в такой мороз мы "котлим" 5-6 часов, а то и больше. За это время масло отходит и в поддоне и в коробке. А зачастую, вечером с работы пришёл, воткнул в розетку и до утра. Тогда гарантированно все Ок°. Только вот за это время помеочеа высосет АКБ в ноль. Поэтому мы ставим Тюменские котлы. И важно, что бы горячий тосол шёл именно в головку, а не в печку, это наиболее эффективный вариант. Классический пример: 1. Выкрутил датчик температуры из головки, закрутил тройник, это вход горячего тосола в двигатель 2. Выкрутил сливную пробку из блока, закрутил штуцер- это забор котлом холодной жидкости. Р/s: температурный датчик за час нагрелся, ЭБУ думает что движок прогрет, подаёт смесь как на горячий двс. А движок то по сути ещё холодный, и ему этого количества топлива не хватает для пуска. Что бы обмануть ЭБУ приходится сдёрнуть фишку с датчика температуры, завести, потом фишку одеть обратно
@@rus-rt8oc Видимо живу далековато от цивилизации, поэтому не совсем в курсе про пластину с пультом ду. Если не затруднит, просвети поподробнее:- что это такое, как работает, где искать. Раньше иногда использовал галогеновый прожектор на 1квт. Приходилось ездить без защиты поддона.
ты бы оставил бы в коментах.. чего докупить пришлось.... какой подогрев и.т.д.. , а так очень даже не плохо! Мотор будет тебе благодарен!
Нужно два тройника, один на18 выход на кател 16, а другой верхний патрубок тройник 36,16 вход на кател, на катле выхода на 16
Выход с подогревателя на двигатель,с двигателя на печь,с печки обратка,у тебя на сброс верхний патрубок идёт
Хот кто-то нормально объяснил что и как. Спасибо
А зачем в патрубок радиатора врезатся? В разрез парубка печки поставил и всё, городьбы в разы меньше.
В разрез одного шланга можно, только подогреватель с помпой.
Я также поставил точно также, но почему не выключается кател, почти час работает головка кепеток всё горячие, кател полторашка стоит почему не выключается.?
Может там регулятор температуры на нём есть.Сделай меньше,и посмотри выключится или нет.Может он у тебя на 100градусов стоит:)))
Вроде 80 градусов, должен вырубать он всегда работает
И что в итоге ?@@ЭдуардСалихов-ф1г
Уже второй новый поменял, такая же херня не выключается не может оба новых неработающих быть
ну и забей. нагрел.завёл.поехал. никогда об этом не заморачивался. на шахе больше 10 лет. и на ниве второй.и не знаю.выключаются они или нет.
Для тупых орков, не имеющих понятия о теплотехнике есть китайские электрокотлы, например Лунфей! Он с помпой и прокачает откуда угодно и куда угодно.
@@domik4114 А я разве не это и сказал? Китайцы делают свою продукцию для тупых, поэтому этой продукцией пользуются миллионы. Для тупых и жадных.
Ты чё такой злой?
С помпой конечно хорошо, но!...
Живу на Ямале. На улице -40°. Утром включаю котёл, двигатель через час уже тёплый, можно заводить. Только вот давление масла так и не поднимается, лампочка горит. Поэтому в такой мороз мы "котлим" 5-6 часов, а то и больше. За это время масло отходит и в поддоне и в коробке. А зачастую, вечером с работы пришёл, воткнул в розетку и до утра. Тогда гарантированно все Ок°.
Только вот за это время помеочеа высосет АКБ в ноль. Поэтому мы ставим Тюменские котлы. И важно, что бы горячий тосол шёл именно в головку, а не в печку, это наиболее эффективный вариант.
Классический пример:
1. Выкрутил датчик температуры из головки, закрутил тройник, это вход горячего тосола в двигатель
2. Выкрутил сливную пробку из блока, закрутил штуцер- это забор котлом холодной жидкости.
Р/s: температурный датчик за час нагрелся, ЭБУ думает что движок прогрет, подаёт смесь как на горячий двс. А движок то по сути ещё холодный, и ему этого количества топлива не хватает для пуска. Что бы обмануть ЭБУ приходится сдёрнуть фишку с датчика температуры, завести, потом фишку одеть обратно
@@ИванычИванов-г3зна картер поставь пластину подогреватель с пультом ДУ и будет тебе счастье. Антифриз и масло будут горячими
@@rus-rt8oc Видимо живу далековато от цивилизации, поэтому не совсем в курсе про пластину с пультом ду. Если не затруднит, просвети поподробнее:- что это такое, как работает, где искать.
Раньше иногда использовал галогеновый прожектор на 1квт. Приходилось ездить без защиты поддона.