SUSTITUCIÓN DE REFRIGERANTE G13 POR G12EVO Y EXTRACCIÓN DE BOLSA DE SILICATO
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- Опубліковано 16 чер 2021
- En el video de hoy dejamos el proceso de sustitución de los 3 circuitos integrados de refrigeración que lleva esta generación de motores, un fallo común y una modificaciones que cada día se hace más en los talleres.
Dejo enlace del juego de alicates:
amzn.to/3q0jiH2 - Авто та транспорт
Tengo que dejar de ver tus videos, porque te has ganado mi confianza viendo cómo trabajas y a ver cuándo tenga que llevar mi bólido a un taller a ver si trabaja como tú y sino no me queda otra que sufrir.
Bueno.... Si que los veré, que se aprende mucho
Me quito el sombrero, no hay nada mejor que un buen profesional que sabe lo qué tiene entre manos
Vamos a seguir avanzando para volver atrás.
Cada vez más fiestas para hacer lo mismo con sistemas más simples que ya funcionaban. Buen trabajo compi
Muy buena explicación.
Esto es algo que me va a volver loco . Le miré un poco a ver si lleva la bolsa y creo que no la vi, voy a mirar más concienzudamente.
Sí señor, muy buena información de cómo proceder al cambio de refrigerante en estos vehículos!
Otro pedazo de tutorial ,eres un gran profesional paco
Pedazo de vídeo, muy profesional!!
Hola.. gracias por tus vídeos..son muy ilustrativos. Tengo un Golf 7 1,6 TDI del 2018 con 55.000 km. Tiene el G13 con la bolsita de silicatos, y el líquido refrigerante está rosa y transparente cómo el primer día, algo que nunca me ha pasado con otros coches y otros refrigerantes.
El problema aparece cuando se contamina el refrigerante, ya sea por mezclarlo con otro tipo de refrigerante, o con algún otro fluido del motor.
Soy aficionado a la mecánica, y yo mismo me hago el mantenimiento, por lo que en 55.000 km he tenido que reponer el nivel con menos de 1 litro, lo cual está muy bien, pero eso sí, ha sido con G13.
El G13, y la bolsita de silicatos, están diseñados para evitar la corrosión ( reserva alcalina) de las múltiples piezas de aluminio que tiene el complejo sistema de refrigeración de estos modelos.
Aunque lo sigo muy de cerca, hasta el momento la degradación del refrigerante ha sido nula, espero que siga así...
Jamás he visto nunca circuitos de refrigeración tan limpios durante tantos Km..eso sí...no se puede mezclar... Ya que si se contamina, se produce una degradación rápida del refrigerante, con precipitación de sustancias sólidas que son las que provocan todo tipo de averías..
En cuanto a la bomba.. efectivamente es una complicación mecánica que es susceptible de averiarse..
Salvo que observe que se degrada el refrigerante de una forma rápida e inexplicable, me quedo con el G13 y la bolsa de silicatos..
Un saludo..
Pues hacemos muchos. Y muchas bombas y radiadores de calefacción en coches con líquido limpio y sin mezclar.
haber, cuéntanos como a sido la comparación que as hecho,, cualquier coche que tenga un mantenimiento medio normal el refrigerante se ve impecable, ya puede tener 800 mil , y siendo aficionado dudo que te encuentres muchos coches de 2014 hacia arriba con el refrigerante degradado
Muy ilustrativo como siempre. Ánimo sigue así.
Tienes razón...han rizado el rizo paco!!
Sin palabras, me encanta este canal
Buenas, tengo un TSI con G13 pero sin bolsa de silicato. ¿Se debe cambiar? Un saludo
Buenas, en los audis que llevan G13 pero no llevan la bolsita de silicatos, tambien es recomendable cambiarlo? Saludos
Gracias
Yo haré el cambio el próximo mes con 59mil km pero por prevención
Y en la Audi me lo niegan.....
paco he comprado un leon con 3 años y medio de gasolina y en el bote pone g13, el agua se ve rosa muy limpia pero no veo la bolsa, hay manera de saber si le han echo el cambio? gracias
Perfecta información.
Muchas gracias.
Pues yo haría lo mismo pero primero con agua destilada y después con el nuevo refrigerante
Muy buenas!! En un 1.5 TSI sería el mismo procedimiento de purgar los tres circuitos?? En concreto el mio no lleva bolsa de silicatos pero en la botella pone G13. Pinta mal no??? Cual es tu opinión?
Muy buen video, pero e leído por ahí que es muy recomendable limpiar primero el circuito con agua destilada, como lo ves?
El proceso es el mejor ya que se purga de manera automática y queda perfecto.
Este sistema utiliza más litros de refrigerante de los que hay dentro del motor, por tanto viene preparado para sacarlo, por eso se utiliza más refrigerante, es decir, en el que estamos sacando al final de cada ciclo refrigerante nuevo.
Un saludo.
Creo que para evitar desperdiciar demasiado refrigerante en el proceso, usar en un primer paso agua destilada en determinada medida seria correcto, hasta que comience a salir más claro....quizás los tiempos de purga esten marcados y la consecuencia de tener agua destilada en el circuito pues seria que la concentración de refrigerante G12EVO sea menor....., tampoco creo que seria de recibo tener en vez de 50% una concentración del 35% al 40% y que por ello merme la frecuencia de cambio del ya de por si duradero nuevo refrigerante, si es bueno y de marca reconocida.
Eres grande!!!!
pero que movidas de circuitos de refrigeracion se montan esas marcas no lo abia visto nunca
El fabricante pone claramente que en el borne negativo no poner ninguna pinza ya que va conectado el controlador de start/stop, estado la bateria etc... Por eso a 4 Centimetros!!! hay una pieza que sobre sale que va al chasis con forma expresamente para poner la pinza del negativo...
Que bueno y que razon tienes de la herramienta de jbm
Hola buen vídeo! Mi pregunta es? Llevo un motor tdi Common-rail de finales del 2012 y voy a cambiarle el líquido refrigerante tengo que hacerle el purgado automático con el vag com . Si o no ? Gracias
que grande ,,,,sigue asi campeon
Una pregunta tengo un taller compre un exeo 2010 con la junta culata mala. Tras la reparacion le eche g 13 . Crees que deberia cambiarlo por g 12 evo. Tengo duda por el vehiculo que tiene 11 años
Buenas! Conoces algún taller en Madrid donde puedan hacerlo como tu lo haces? Un saludo, muy buen video y súper explicativo. Gracias!
hola yo tengo un cupra st tsi 300cv de 2018 y lleva tambien g13 la pregunta hace falta el vagcom ho parecido para purgar? no se puede hacer sin? saludos
Tengo a3 8v 2.0 TDI 150cv 2016 , me tira anticongelante por el rebosadero del bote de expansión, bien por ya sé a echo el cambio de radiador de calefacción, limpieza de circuito de refrigeración y sustitución al g12 plus con bote nuevos sin silicato . Pues bien sigue perdiendo por el rebosadero del vaso de expansión y sin que funcione la calefacción como no funcionaba antes de la sustitución del radiador , alguna sugerencia y caso similar que puede orientar algo ?????
Algunas bolsas no se puedes sacar, hay que cambiar el vaso de expansión.
A mi en recambios volkswagen me ham comentado que no es necesario sacarla, y lo de que se rompe contaminando el circuito no es cierto.
Una pregunta compañero,si solo cambio el bote de expansión, es necesario purgar?,gracias y un saludo
Grande Paco
Yo le he quitado la bolsa de silicatos, pero le he puesto el G12+ en vez de G12 evo. Habría algún problema o no pasa nada si se queda así?
Hola buenas veo que eres un buen profesional tengo un a7 3.tdi 245cv del año 2011 y le falta un poco de anticongelante pero nose cual echarle o cambiarlo y no sé cuál yeva puesto por favor me podrías aconsejar saludos desde Bcn por cierto si fueses de por aquí te lo yevaria
Hola, en el bote de expansión suele poner el que lleva.
Hola, he comprado un golf 7 que originalmente llevaba G13 y bolsa de silicato. Aunque actualmente cuando lo compré ya llevaba G12evo, es posible que lleve bolsa de silicato? Supongo que se la quitaron...
Hola crack, esto se podría hacer sacando el g13 por el tubo de retorno al vaso y mientras ir echando agua destilada hasta que saque todo el g13 y cuando salga agua limpia meterle al vaso G12 Evo?
Yo lo hago a máquina, se que hay gente que lo hace con agua, pero el sistema te hace meter bastante más refrigerante del que lleva el coche, está enjuagando con EVO el circuito entero.
Un saludo.
Con diez litros de agua destilada y diez de g12 evo solucionado....??? Que vaya saliendo por el tubo de retorno?
Octavia gasolina 2016, depósito de g13 está bien limpio y demás ahora algo bajo de líquido.por ahora puedo seguir echando más y ya está no?
Mi A4 b9 del 2016 tiene el g13 pero no tiene la bolsa de silicato así que ¿entonces no esta afecado o si?
Buenas, ya no usas agua destilada ?
y no hay que añadir agua destilada?
En los gasolina es igual?? Gracias!!
hola señor el cambio de g13 a g12 evo en un mk7 gti clubsport 2016 es el mismo procedimientos quecon el tdi gracias
Muy buenas,
En un 2.0TDI 150cv, bloque de fundición de hierro con refrigerante G13 y bolsa de silicatos, al realizar el cambio a G12 EVO es necesario quitar la bolsa de silicatos o es recomendable dejarla ?
Saludos.
quítala
No habría que limpiar los circuitos con agua destilada primero? Para que no quede ningún resto del g13 Y después meter el g12evo ?
Como curiosidad, a la fecha, los únicos fabricantes de G12 EVO son obviamente el grupo VAG, IADA Glycogel g12 evo y AD Parts 65 original.
Tras hablar con el fabricante IADA, me comentan que la norma les dice que la mezcla de aditivo G12 EVO, tiene que ir al 40% y tiene un punto de congelación de -25 y +125º. (Tanto IADA como el original VAG), tienen ese rango de temperatura, que es muy inferior a los G12 50% tradicionales cuyo rango de temperatura superior -35 + 145º, mucho más indicado a alta temperatura en los climas cálidos como Andalucía.
Pues resulta que AD Parts 65 original, viene con un porcentaje de aditivo del 50% y un rango de temperatura de -40 + 145º, superando incluso al G12 EVO original de VAG (-25 y +125º). Es una curiosidad, pero estando en Andalucía, yo no echaría ni el original VAG, ni el de IADA, que incluso me recomendaron para Andalucía el G12++ que tampoco necesita bolsa de silicato.
Pero existiendo el G12 EVO de AD Parts con las características de 50% de aditivo y rango de temperaturas -40 + 145º, me decanto por este.
Un enorme aporte. Me permites que lo publique?
@@frmotorsevilla Claro, entre Frikis nos entendemos jajaja
😂 me ponen de loco mis compañeros cuando le digo que JBM es una pu.. mierd... y por fin veo un gran profesional que piensa igual que yo
Yo tengo un Skoda superb año 2016, y tiene el g13 y la bolsita, está en garantía por lo que no creo que me cambien el anticongelante y la bolsa por la cara.tengo que cambiarlo por mi cuenta para curarme en salud o espero por su se estropea y tirar de garantía
Yo quitaría
HOLA. TENGO UN GOLF 2015, Y YA TUVE PROBLEMA CON ESTE REFRIGERANTE, ME LO CAMBIARON Y DESPUES DE ESCUCHARTE QUIERO PREGUNTARTE QUE PASA SI LE QUITO LA BOLSA. HABER QUE TE PARECE. GRAICAS POR TU PROGRAMA.
Cuanto tiempo se tarda en la pulga y limpieza y rellenado del circuito,porque se lo he llevado a la seat y me dice que tres horas de mano de obra..
Normalmente 6
Yo lleve el coche al taller para sacar la bolsa de silicatos y sustituir el g13 por g12 evo. Me sacaron la bolsa de silicatos pero me pusieron g12++ en lugar de g12evo, ¿hay algún problema? Gracias
Cuantositros lleva ese motor de anticongelante,? yo tengo un golf tdi y veo que es mismo motor
De cuánto diámetro es el tubito para conectar al retorno? Gracias!
Buen video, no se puede sustituir primero todo el refrigerante y después pasarle la purga o es un proceso que hay que hacerlo a la par?
son 3 circuitos, con dos bombas eléctricas y una mecánica, solo se puede hacer con esa makina
Este mismo proceso se puede hacer en un 1.6 tdi?¿ sin maquina,manualmente me refiero,motor caliente calefacción abierta y vaciar por el tuvo de retorno mientras vas llenando la botella de expansion. La duda es si vacia todo o cuando empiece a meter líquido nuevo el termostato se cerrará.
Un saludo!
Eso mismo me preguntaba yo
@@9821jose yo al final lo lleve a cambiar,para lo que costaba no me quise liar
¡madre mia! no conocia eso de la bolsa de silicato pero que coj... y despues me entero que lleva 10l de anticongelante...ni que fuera un camion.
hola tengo un ibiza 1.0 tsi 115 el cual por fuera se ve color lila y al abrir el tapon se ve un color algo rojizo o naranja, es normal? no le he hechado nunca, solo en el concesionario lo rellenaron porque ha consumido algo mas en los primeros km, tiene 10 mil
Yo tengo un golf 1.0 TSi de 110 cv y lleva G13 pero no pone nada en el bote de silicat mire y no veo nada que es que los de gasolina no la llevan es del año 2018 y tiene 55000km tendre que cambiar a G12 evo o cambiare a G13 aunque yo no tengo ningún problema,una cosa mas al no llevar bolsa entonces no se atascan los radiadores de calefacción ni de del radiador principal entiendo podrían confirmarmelo gracias
Tendré que cambiar el refrigerante por el G 12 evo o podré seguí usando el G 13 gracias
hola en los tsi es igual?? merci
Texa va de puta madre, le encantas tus videos sigue asi
Voglio togliere il Sacchetto G13 , senza fare tutto lo spurgo, vorrei però mischiare il G13, che cosa posso usare? Va bene il G12Evo?
Hay q exarle primero agua destilada y sacarla no se pueden mezclar los refrigerantes
Lo que tu digas
Las garrafas de g12 evo de 5 litros tienen otra referencia es g12evo 040 A2 y la de 1 litro 050 A3 qué diferencia hay gravias
compra la de 050 que estan rebajadas al 50%
En mi caso tira refrigerante hasta dejarlo en el min. Que si la bomba,que si enfriador EGR...
Habéis tenido algún caso?
Gracias y felicidades por el video!!
Te funciona la calefacción?
@@frmotorsevilla si
@@frmotorsevilla Voy a cambiarle el vaso de expansión y todo el refrigerante por G12
@@davi3929 pero se ha revisado algo? Normalmente o la bomba, o el radiador de calefacción o las dos cosas.
@@davi3929 yo compré un tdi 1.6 del 2016 de segunda mano con 160.000 km y bebía líquido. Le he ido rellenando con g12 desde hace 2 años y ahora hace un tiempo que ya no baja. con luz ultravioleta no se veía nada. Creo que le metieron líquido rosa de yo que se donde
Tengo que cambiar el vaso de expansión,el mio lleva la bolsa entre las dos paredes de plástico y no se puede acceder,alguien sabe referencias y si hay algún modelo de vaso que vaya grabado lo de g12 evo? El coche es un Tiguan 2017 2.0 tdi 150cv Gracias
👍👍👍👍👏👏👏👏
Que pasa si se deja la bolsa de silicato y se pone G12 EVO después de limpiar el circuito?
Que es un absurdo, valen más las 3 garrafas de G12 que hacen falta para hacerlo bien, que lo que vale la botella original.
@@frmotorsevilla
Hola. Lo que ocurre es que el mecánico que me realizó la limpieza cambio la botella pero pidió la que por numero de bastidor le corresponde al coche ( g13).
El dice que no sabe si lleva o no esa bolsa de silicato. Por eso pregunto qué que le puede pasar al sistema de refrigeración si tiene G12 EVO y la bolsa de silicato.
Gracias por todo
@@antoniojosebejarserrano2280 los redondos al menos si pides por bastidor la última referencia, te la dan sin bolsa. Siempre tengo un par de ellos en el taller.
@@frmotorsevilla
Pues es una botella redonda y pone g13 y milk silikat
@@antoniojosebejarserrano2280 pues te digo que esa referencia está ya desfasada y te la venden sin silicato
Enhorabuena por tu canal y tu profesionalidad.
Que viene a costar un servicio como este en un A4 B9 del 2017?
Gracias.
Un saludo.
Hola amigo!, Gracias por tu comentario. Una sustitución con enjuague unos 150€
@@frmotorsevilla muchísimas gracias!
Quitando la bolsa y purgando circuito y añadiendo G12 de Motul va bien? No había G12evo en Motul y la cambié por esa.
Supongo que desde que salga G12evo Motul, lo volveré a cambiar
El compatible es el G12++
Hola !
Tengo un Tiguan 2018. Solo me han salido 2 litros de anticongelante, es posible ??
No es poco ?
He quitado el latiguillo gordo de abajo del radiador y el vaso de expansion abierto obviamente.
Hola!, si no lo haces con maquina no lo cambias, tienes 3 circuitos, has descargado 1/3 de uno de ellos
@@frmotorsevilla😮 madre mia...Nada...tiraré de taller entonces, no hay mas huevos.
Gracias por responder !!
Excelente video. Tengo una duda. Tengo un audi 2.0 tdi 170 cv del año 2011. He cambiado el liquido de g12 a g12++ pero no encuentro la opcion de purgado en el Vagcom. Sabes si es necesario hacerlo en este modelo o se puede purgar como toda la vida?? El liquido no me pasa de 70 grados . Gracias.
Hola que tal, como lo purgarías tú? A que te refieres con.. como toda la vida?
@@miguelpereira4117 pues con un purgador incorporado en alguna de los manguitos , llevando el coche a temperatura donde salten los radiadores y después en frío, rellenar hasta nivel. Mi audi lleva una bomba auxiliar , que creo es otra refrigerar algo del sistema de gases de escape y a veces la oigo andar cuando ya el coche está apagado. Pero no encuentro en el vagcom nada relacionado con ella. Y se que hay modelos que el.purgado se hace con el software.
Buenos días
¿El 2.0 TDI 177cv de A4 B8 y A5 8T del 2013 usan también este método para el cambio de refrigerante o sólo el purgado del aire?
Saludos
Si. Hay que hacerlo con máquina.
Por precaución no sería mas recomendable desmontar el depósito para quitar la bolsa por si se rompe al estirar? Tengo que hacerlo en mi coche y no se si desmontarlo o no
Cuanto puede salir de precio el cambio?
Unos 160e
G12 Evo?
Que precio tiene este servicio por favor?
Hola, para precios frmotorsevilla@gmail.com o WhatsApp al 675173534
Hola FR Motor Sevilla, me encuentro con una falla en vehículo Seat Leon FR 2018 con Motor TSI 1.8 en el termostato el auto tira anticongelante con el motor apagado, cambie la pieza con número de parte 06L 121 111P
Hola Zuriel, me has escrito la misma pregunta en casi todos los últimos videos, tendrás la bomba mal, pero aun así, te agradecería que no colmaras de mensajes repetidos los videos. Un saludo,
Buenas, enhorabuena por el canal y por el gran trabajo que hacéis. Tengo una duda que ojalá me pudieras resolver. Me cambiaron el refrigerante g13 por el G12 evo en taller Seat oficial, a petición mía. Y cuando mire en el bote se habían dejado la bolsita de silicatos dentro. Me han asegurado que eso no corrompe el refrigerante G12 evo, pero no me fío. Que opinión tienes al respecto? Aunque le quite la bolsita, habrá perdido las propiedades el refrigerante G12 evo? Muchas gracias de antemano
Quitala tu, no le pasa nada.
Muchas gracias por la rápida respuesta. Un saludo
Que precio tendría este sistema ?
Necesito ayuda !!!
Me estoy volviendo loco
Tengo a3 tdi 2.0 150cv 160mil Km
Le compré hace 3 años
Y este invierno me tiro refrigerante por el respiradero del vaso de expansión y se quedó sin calefacción ,
Se le cambio radiador de calefacción se limpio circuito y se cambio vaso de expansione sin silicato y se echo g12,mejorando algo la calefacción pero sin llegar a cómo debería ir …
Me lo a vuelto a tirar por el vaso con mil km más , se rellenó y sin dar avería clara e seguido circulando , y 2 mil Km después de la segunda vez a vuelto a tirar , pero solo lo tira parece ser que parado , porque te avisa cuando vuelves arrancar después horas después de pararlo o al día siguiente , nunca avisa en marcha , quién puede saber algo ? No lo consume ni coje presion ni se calienta , lo tira x el respiradero del vaso … no tiene otra fuga
hasta que cambie por el G12Evo, puedo ir quitando la bolsita? o o sea dejar el G13 solo
No, solo al momento de reemplazarlo
Hola buenas, sabes si el Leon mk3 del 2017/ 1.4 tsi 150cv se le hace ese mismo mantenimiento?
Saludos
En el bote del agua vienen inscrito si lleva g13
El 1.4 TSI ACT de 150cv NO lleva bolsa de silikatos. No obstante, yo opté por cambiar el G13 y meterle G12 Evo, no porque estuviese mal, si no porque con 120.000km y 4 años me parecía buen momento de cambiar el refrigerante.
Muy buen video compañero! por cierto, una duda, ¿Cómo se llama la aplicación con la que realizas el purgado? ¿Otras tienen estas opciones también? Saludos
Es un Equipo Texa.
Es obligatorio hacer ese purgado?
@@TITANICO41 si
Los tdi 150cv de 2016 también llevan g13?
Normalmente si, viene serigrafiado en el bote.
Hola, tengo un leon mk3 TSI 2.0 con el famoso G13 y bolsita de silicatos.... llevo 70.000km y por el momento todo correcto. Mi taller me ha recomendado sustituirlo por G12EVO y me ha hablado muy mal de la bolsita de silicatos...... QUE HAGO?? QUE RIESGOS CORRO??? ME PREOCUPA EL FUTURO DEL COCHE ya que quiero que dure muchos km....
Cambialo y evita problemas.
Hola gracias por el tutorial.
te hago una consulta, tengo un Passat TSI 2010 con refrigerante G13.
Es recomendable pasar a G12 EVO? o estos problemas solo lo tienen los del año 2014 en adelante?
Saludos.
Bueno, esos no dan guerra, simplemente aprovecha un mantenimiento para hacer a modo de mantenimiento, que mal no le va a venir.
@@frmotorsevilla soy de Argentina, te pregunto porque me fije y en el recipiente del agua no hay ninguna bolsita, en cuanto al mantenimiento, le puse el G13 hace 1 año en su mantenimiento correspondiente.
(me recomendas quitar de todas maneras el G13 y volver al G12++ ACA AUN SE CONSIGUE).
Saludos.
Hola, me llamó Javier me puede ayudar alguien mi audi del 2017 con G13 se consume todo el vaso, la calefacción aveces funciona y otras no, cuando pongo la calefacción consume más agua sabe alguién que esta sucediendo Gracias.
Habría que verificarlo, seguramente tenga el radiador de la calegacción, la bomba, o las dos cosas.
1200 € le costo a un amigo llevar la bolsita, cambio de bomda de agua.
cuanto tiempo tarda el proceso en total?
Un par de horas.
Hola, sin la máquina de diagnosis no es posible sacar todo?
Nein, digan lo que digan, no se puede.
@@frmotorsevilla Sabes sí para un gti mk7 sé puede hacer con el obedeleven o alguno similar? Gracias.
@@angeljose1369 lo desconozco, no utilizo esos interfaces.
@@frmotorsevilla Gracias de nuevo.
Eredero, a mi me cambiaron el G13 por G12 EVO hace 4 meses (febrero) en un concesionario oficial SEAT (me dieron el sobrante, es G12evo). Acabo de revisar que aún tengo la bolsa... gracias por el vídeo. Estoy literalmente esperando que se enfríe el coche para meter ese alicate con punta doblada para sacar la mierda de la bolsa.
Mi pregunta es, ¿Qué consecuencia puede haber tenido haber tenido el coche durante 4 meses con G12EVO y la mierda la bolsa?
Y la segunda, ¿Que probabilidades hay de que rompa la bolsa al sacarla? XD
Me autorespondo: Bolsa fuera. (casi la rompo):
Aunque parezca que se va a romper, no se como se rompe sola por que yo las cafreo bastante y no he rajado ninguna.
@@frmotorsevilla yo la he rajado una pizca pero no ha salido nada. Hay que tener cuidado si la punta es relativamente fina.
Es que esa bolsa no se suele romper, y el G13 no es mas abrasivo, el problema es que a reaccionado en algunos coches al tomar contacto con unos barnices / aceites de las piezas, el procedimiento esta muy bien pero no me gusta el hablar públicamente dando información que no es precisa. Saludos!
Yo estoy en las mismas recién cambio a g12 evo y no me quitaron la bolsa en teoria al abrir el tapón del bote de expansión se ve arriba anaranjado y abajo violeta es de la bolsa no?
Y para un Passat TSI el proceso es el mismo?
No todos tienen programa de sustitución, pero se puede hacer de forma manual. Activando bombas.
@@frmotorsevilla Te respondo porque lo hemos mirado en el taller y los motores TSI al menos los 1.8 para arriba no tienen programa de purgado automático, se hace de la manera tradicional
Cuanto sale la reparación, quiero llevarte el mío.
Mandanos los datos del coche a frmotorsevilla@gmail.com. un saludo.
Me pregunto que problema tiene el G13, en la ultima revision en la vw le comente lo del G13 y me contestaron que hay ningun problema. Hay comerciales que utilizan estos vehiculos con G13 y con 200000 Km y cero problemas.
Pues hoy precisamente he hecho otro, para el miércoles tengo otro...
es que no falla en todos. algunos si y otros no. si tienes suerte, puedes tener toda la vida el g13 y bolsa de silicatos y no te pasa nada. o puedes tener mala suerte y que se joda todo a los cuatro años. es una loteria.
@@miguelarranz5790 la consecuencia de cualquier proceso industrial nunca se determina por la suerte.
sin guantes sin gafas protectoras ! ahi a las bravas
Y sin profiláctico.
La Autel de algún apuro te sacara
Mi coche tiene tiene mas de 300k y la bolsa sigue alli...
Con 300.000e en bolsa debería tener ya por lo menos 450.000e
@@frmotorsevilla estoy hablando de la malla de silicona, mi coche es un seat leon del 2016 1.6 110cv con refrigerante g13 donde pone mit silikat, lleva la bolsa desde siempre, ayer la saque para ver su estado y esta intacta sin deterioro, y la volvi a meter en el diposito, saludos
Si pones la calefacción a tope no hace falta ni máquina, sale todo el líquido solo
El proceso oficial para drenar los tres circuitos es este. Es la única forma contrastada de hacer el trabajo bien. Conozco bien este sistema y no recomiendo hacer lo que usted dice.
muy buenas maestro..en 1º lugar gracias por tus videos..en 2º lugat la pregunta del millon=tengo un golf v tdi 2.0 140 cv 16v motor bkd del 2004, 235000 kilometos,el vaso de expansion pone g12..(color rosa) entonces sigo poniendole el mismo g12 rosa organico 50% -37 y asta 145grados de la casa IADA? y sobre el tema del purgado a este modelo que se tiene que meter la maquina para abrir los pulgadores o son automaticos? muchas gracias
Hola Emmi, olvídate de todo lo que has visto, tu coche es de generación anterior, échale G12 y a correr.
@@frmotorsevilla y el purgado como se lo ago?