Верно,как в советское время мало новых машин доезжало до дома после покупки,а те кто доезжал,надо было всю разобрать до винтика,смазать,подтянуть и так.далее!
Из видоса ясно , что конструктора гребанные итальяшки для СССР в 1969-1970 гг. в Тальяти готовили диверсии в виде больших зазоров на тормозах и главной передаче . Полуось тоже вытащена значит автор и там разоблачил зазор , исправил русским методом праварил электрод 3 или 4 ку и этим спас тасячи жизней .
Кусочек электрода между колодкой и барабаном не сможет заблокировать колесо, очень маленькая плоскость прилегания, хотя тормозить и греться будет. Но не заблокирует
а потом замена колодок и возможно барабана и будет веселуха с такой кустарщиной на планке. Каждый раз наваривать при износе колодок и спиливать при установке новых? извращение какое-то, от недалекого ума. никому не советую таким заниматься
Разверну ответ по шире. На калодках можно ни чего не приваривать, т.к. калодки бывают разные по размерам, зависит от производителя. Просто поршни будут работать в другом месте, а вот планка останется такой при следующей замене колодок. Видео про люфты на новых колодках при новых барабанах.
@@blake-hutor Дима, все правильно ты делал, и колодки наваривать тоже надо, потому как поршеньки из цилиндра выходят больше чем надо, будет течь цилиндра. А так как ты сделал - все будет работать идеально. Я иногда колодки оттягиваю на наковальне (у некоторых производителей толщина метала позволяет), удлиняя их носики и вверху и внизу, подгоняю колодки под барабан при сжатом в ноль цилиндре, потом смотрю на зазор между распорной планкой и колодкой и компенсирую это расстояние навариванием на планке. Скобы разные не советую - вытираются, соскакивают и творят чудеса, а это тормоза, Ваша безопасность. Кто не понимает о чем речь - лучше не чудите, кому не хочется *колхозить* - ВАС никто не заставляет. Такая ситуация возникает когда изношен барабан, но дело в том что как правило в запчасти у нас идет часто выбраковка, поэтому даже новые барабаны бывают уже с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр барабана не должен превышать 251мм по внутренней части, номинал 250мм, а лучше всего было-бы около 245мм, тогда не надо *колхозить*, просто при необходимости можно подточить носики колодок, если не налазит барабан, но не стачивать саму накладку. В будущем по мере износа барабана ничего не нужно будет подтачивать.
Извини пожалуйста не пробовал планку переворачивать Она ведь переворачивается у неё специально разная прорези для того чтобы можно было отрегулировать ручник
Слушай а если электрод отвалится от нагрузки современем ? И не будет тормозов ни боишься ? Ну Раз лювтит значит нужно новые колодки купить или эти не стондартные ? Но какое то опасное решение проблеммы !
А таке як техніка безпеки не чув?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Люба сварка отпускає метал і при гальмуванні в екстреній ситуації поросколює або повигінає в місцях зварювання і кліна зловиш і боком пройдеш а там і до морга не далеко
1. Тех огляд не пройдеш 2. Не потрібно вішати лапшу на вуши іншим літературу почітав би, є книгі якім більше ніж 30 років які писали для"спорт ваз" які участвували в заїздах і там є різні види модернізацій і корективів 3. То ти такій беспечний везе
Ты б еще без барабана тормоза прокачал😂...тоесть планка без ручника люфтила...ты в зазоры колодок вставил электроды...и планка перестала люфтить??😀😂😂😂...получается колодки остались как и были...но люфт бл@ть пропал...может там планка не правильно стоит...чёт ты друг шапку вяжешь нам...
Вам в комментариях человек умную мысль написал, поищите "планку" Которая регулируется, раньше люди умней были и подумали все за вас. А ваше присратое сваркой отвалится под нагрузкой, попадет под колодку и закусит колесо. Будут вас с асфальта шпателем отшкрябывать. А что бы не люфтило на колодках с поршнем нужно покупать нормальные зап.части а не в фикспрайсе по 100рублей и периодически обслуживать тормоза
Комент человека далекого от всего этого. Люди делают так и все норм и без заморочек. Сам езжу сменив уже три комплекта колодок. Так что ищешь другие способы тебе с классикой делать нечего, разоришься.
@@blake-hutor я не хочу сказать что это плохо или нельзя так делать, но может быть вы сделали хорошо, но послушав вас кто то сделает не надежно и увы, намного же проще купить планку эту чем переварить колодку, планку и еще пол щита тормозного, я на днях менял на шестерке колодки я поставил без сварки, благо у меня регулируется она
вы всё правельно объяснили.Если сварка отвалится то закусит колесо И было уже так И разбирались почему голова при дтп отлетела у автоводителя классики .Это колхозный вариант.Который может убить(Российски авось)СПАСИБО ЧТО ПРЕДУПРЕДИЛИ
Пустая трата времени и денег !!!!!!! Лайфхак от моего брата :) «покупаешь на разборке тормозные диски от пятнашки и естественно супорта к ним , идёшь к токарю что бы он убрал каемку на полу оси (так как тормозной диск чуть чуть не налазит на полу ось ) на разборке берёшь от нивы главный тормозной цилиндр , не много колдуешь сваркой что бы закрепить и соединит с ручкой ручника , кокупаешь все трубки и шланчики , подключаешь , прокачиваешь и вуоля, на втором щелчке юзом на асфальте идёт , и это надежнее и эффективнее любых барабанов и тросиков А ещё берёшь главный тормозной цилиндр от двенашки и ставишь его за место стандартного ( только нужно не много сваркой по колдовать )
Всі дурні пропозиції типу щось доварити, переточити, приколгоспити, приліпити пластиліном подавайте інженерам автовазу. По іншому це зміна конструкції тормозної системи і це як мінімум штрафплощадка
На москвиче проще ,продаётся распорная регулируемая пластина( болт с гайкой) на каждое колесо заднее
На новый "Москвич"?
@@Neptun1221 на 412 и 2140 можно ставить
А на ваз 2115 можно планку с москвича 2141 поставить?
Один товарищь предлогает не большую переделку,а это ставить с дороботкой из ремкоплекта от Логана.Вот это стоящая дороботка!Смотри в инете!
"Отлично держит"... Ну и сколько он будет держать? Неделю? Две? Полная хрень...
Всё правильно он сделал. Износ металла в этих местах является причиной.
На тормозном целиндрике не нужно было наваривать, по мере износа колодок поршенек больше высовывается, а на планке тоже так делал
ну тогда жди тормозную жидкость
@@user-lu7up4dx4m Поршень не будет ссать, если резинки не изношены
СМОТРЕЛ НА СКОРОСТИ 1.5 ,НОРМАЛЬНО ЗАХОДИТ !
Спасибо, буду пробовать
Я делал скобу и вставлял ее в прорезь планки чтобы люфт убрать.
А что за скоба за рание спосибо
@@Chingiz-wg5rxполоска из тонкого металла загнутая буквой П
Спосибо как я понял металл должен быть плоским а не гвоздь например
@@Chingiz-wg5rx0,5-2 мм толщиной в зависимости от разности . Но обычно все равно не удается сделать чтобы одинаково тормозили справа и слева
Так делали в советские времена, когда с запчастями были проблемы
Да ладно... Проблемы?... За то сейчас говна навалом...
А сейчас что? Запчасти дерьмо, ну их навалом да!
так это не стёрты планки, это они изначально такие стоят, и новые такие же если купить, я проверил
@@silicodance так и есть!
@@silicodance а барабан проверял? Может он сильно изношен.
Мы это проходили когда тебя ещё на свете небыло.А мне уже 72 года.
Мне приятно что молодые немного шевелят мозгами .
Зачем умничать, возьми подскажи
Верно,как в советское время мало новых машин доезжало до дома после покупки,а те кто доезжал,надо было всю разобрать до винтика,смазать,подтянуть и так.далее!
Ты-то откуда знаешь, тебя ещё на свете не было...
@@DmitriMih Был,кто помнит в южном порту брали машины.
@@user-zh3bi1hw9n в Южном порту? Это какие годы, 90-е?
@@user-zh3bi1hw9n не трепли ты языком о том чего не знаешь, плохая привычка и выглядишь как баба базарная....
Не надо ля ля батя купил 21013 проездили 17 лет наказали более 380 тыров и все работало хорошо!
Может можно что то поменять и не колдовать? Варить не умею, может планку распорную заменить?
Учись. В жизни пригодится. А поменять лучше сразу машину на иномарку. Там все с завода норм)
А в вашей местности никто пару точек не может поставить?
Как же потом центровать колодки по борабану - ты подумал?
Нука расскажи как ты центруешь колодки! Прям очень интересно.
Это размеры барабанов новых в продете от размеров.померь есть нормальный размер а есть комерсы протачивают старые выдавая за новые.
А нормальный размер это сколько?
Это не в барабане дело, колодки вообще не раздвигаются, пока есть зазоры
Старо как мир, скоко езджу всегда подваривал
Из видоса ясно , что конструктора гребанные итальяшки для СССР в 1969-1970 гг. в Тальяти готовили диверсии в виде больших зазоров на тормозах и главной передаче . Полуось тоже вытащена значит автор и там разоблачил зазор , исправил русским методом праварил электрод 3 или 4 ку и этим спас тасячи жизней .
На фиате были задние дисковые тормоза, наши конструкторы переделали в барабаны
Кусочек электрода между колодкой и барабаном не сможет заблокировать колесо, очень маленькая плоскость прилегания, хотя тормозить и греться будет. Но не заблокирует
Надо в 1970 свой жигуль конструировать, а не итольянский курочить на свой колхоз...
😂а когда прийдет время ставить новые колодки че с планкой делать ...барабан не налезет😅
А ты наверное думаешь что ты самый умный и все вокруг дебилы! Да?
Люфты убираются подтяжкой тросика, не хватает длины, подкладывать гайки. Поршеньки мажутся техничечким вазелином.
Между лапкой , которую тянет трос и планкой в вырез вставил полоски по 3 мм толщиной и загнул вдоль планки . Всё !!!
Ооооруууу
Зачем???? Что случилось?
Хорошо говориш, но долго.
Барабан случайно не до дыр износился?
Пересмотри видео и не перематывай
Но при отпущенном ручнике и люфтящей планке колодки должны быть прижаты к поршенькам.
@@blake-hutor скажу по секрету, наваривать, нужно на низ колодок, такова геометрия.
Это все лишнее. Просто обрежь пружину на тросе ручника , и все прлблемы.
так надо делать со всеми тросами ручника обрезаеш 5 см ивсе акуратно
А хода рычага а салоне хватит чтоб компенсировать пружину и ручник чтоб держал при этом?
Спасибо тебе огромное Человек!Сегодня обрезал пружину,все зашибись стало работать!
Сначало надо поменять трос ручного тормоза
глупый достаточно было только с низу наварить на колодки и все люфты убираются
а потом замена колодок и возможно барабана и будет веселуха с такой кустарщиной на планке. Каждый раз наваривать при износе колодок и спиливать при установке новых? извращение какое-то, от недалекого ума. никому не советую таким заниматься
У вас в где живёте запчастей нет????
Как потом колодки менять?!опять сварка
внимательнее видео пересмотри. вообще-то там установлено все новое.
Разверну ответ по шире. На калодках можно ни чего не приваривать, т.к. калодки бывают разные по размерам, зависит от производителя. Просто поршни будут работать в другом месте, а вот планка останется такой при следующей замене колодок. Видео про люфты на новых колодках при новых барабанах.
@@blake-hutor Дима, все правильно ты делал, и колодки наваривать тоже надо, потому как поршеньки из цилиндра выходят больше чем надо, будет течь цилиндра. А так как ты сделал - все будет работать идеально. Я иногда колодки оттягиваю на наковальне (у некоторых производителей толщина метала позволяет), удлиняя их носики и вверху и внизу, подгоняю колодки под барабан при сжатом в ноль цилиндре, потом смотрю на зазор между распорной планкой и колодкой и компенсирую это расстояние навариванием на планке. Скобы разные не советую - вытираются, соскакивают и творят чудеса, а это тормоза, Ваша безопасность. Кто не понимает о чем речь - лучше не чудите, кому не хочется *колхозить* - ВАС никто не заставляет. Такая ситуация возникает когда изношен барабан, но дело в том что как правило в запчасти у нас идет часто выбраковка, поэтому даже новые барабаны бывают уже с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр барабана не должен превышать 251мм по внутренней части, номинал 250мм, а лучше всего было-бы около 245мм, тогда не надо *колхозить*, просто при необходимости можно подточить носики колодок, если не налазит барабан, но не стачивать саму накладку. В будущем по мере износа барабана ничего не нужно будет подтачивать.
Я тоже всегда при замене колодок навариваю, и тормозной цилиндр теперь не вылазит и не течет.
Не спи...
Лучше бы колеса к балке приварил, вот это вечный ручник, а у тебя хрень какая то
Извини пожалуйста не пробовал планку переворачивать Она ведь переворачивается у неё специально разная прорези для того чтобы можно было отрегулировать ручник
Ее по другому не поставить. Там с одной стороны просто прорезь.а с другой две прорези совмещённые. Специально для рычага ручника
Зачем полуось снял?
Редуктор ремонтировал.
Слушай а если электрод отвалится от нагрузки современем ? И не будет тормозов ни боишься ? Ну Раз лювтит значит нужно новые колодки купить или эти не стондартные ? Но какое то опасное решение проблеммы !
А таке як техніка безпеки не чув?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Люба сварка отпускає метал і при гальмуванні в екстреній ситуації поросколює або повигінає в місцях зварювання і кліна зловиш і боком пройдеш а там і до морга не далеко
Во-первых, пиши по-русски, раз уж сюда зашёл. Во-вторых, езжу по сей день и ни каких нареканий нет, а езжу я по всякому.
1. Тех огляд не пройдеш
2. Не потрібно вішати лапшу на вуши іншим літературу почітав би, є книгі якім більше ніж 30 років які писали для"спорт ваз" які участвували в заїздах і там є різні види модернізацій і корективів
3. То ти такій беспечний везе
Шо там отпускать? Упор на колодке?Скико тоби годив?
Ты б еще без барабана тормоза прокачал😂...тоесть планка без ручника люфтила...ты в зазоры колодок вставил электроды...и планка перестала люфтить??😀😂😂😂...получается колодки остались как и были...но люфт бл@ть пропал...может там планка не правильно стоит...чёт ты друг шапку вяжешь нам...
Вам в комментариях человек умную мысль написал, поищите "планку" Которая регулируется, раньше люди умней были и подумали все за вас. А ваше присратое сваркой отвалится под нагрузкой, попадет под колодку и закусит колесо. Будут вас с асфальта шпателем отшкрябывать. А что бы не люфтило на колодках с поршнем нужно покупать нормальные зап.части а не в фикспрайсе по 100рублей и периодически обслуживать тормоза
Комент человека далекого от всего этого. Люди делают так и все норм и без заморочек. Сам езжу сменив уже три комплекта колодок. Так что ищешь другие способы тебе с классикой делать нечего, разоришься.
@@blake-hutor я не хочу сказать что это плохо или нельзя так делать, но может быть вы сделали хорошо, но послушав вас кто то сделает не надежно и увы, намного же проще купить планку эту чем переварить колодку, планку и еще пол щита тормозного, я на днях менял на шестерке колодки я поставил без сварки, благо у меня регулируется она
вы всё правельно объяснили.Если сварка отвалится то закусит колесо И было уже так И разбирались почему голова при дтп отлетела у автоводителя классики .Это колхозный вариант.Который может убить(Российски авось)СПАСИБО ЧТО ПРЕДУПРЕДИЛИ
@Rustam Abdulbekov правильно говоришь! Ато говорят как наклеил электрод и отвалится
@@user-mu8mt9jv7s тебе бояться нечего, тебя ни что не убьёт...
Полный бред : эти твои приваренные электроды на ручник ни как не влияют !
полный бред
Ты бы разобрался сначала о чём речь, а уж потом и писал. Ты барабан хоть раз снимал, унылый?
Ты либо нацист или спецом это делаешь видно же что это постаново тебе чего не хватает?
Пустая трата времени и денег !!!!!!! Лайфхак от моего брата :) «покупаешь на разборке тормозные диски от пятнашки и естественно супорта к ним , идёшь к токарю что бы он убрал каемку на полу оси (так как тормозной диск чуть чуть не налазит на полу ось ) на разборке берёшь от нивы главный тормозной цилиндр , не много колдуешь сваркой что бы закрепить и соединит с ручкой ручника , кокупаешь все трубки и шланчики , подключаешь , прокачиваешь и вуоля, на втором щелчке юзом на асфальте идёт , и это надежнее и эффективнее любых барабанов и тросиков
А ещё берёшь главный тормозной цилиндр от двенашки и ставишь его за место стандартного ( только нужно не много сваркой по колдовать )
нееее, ну нах,механическим при случае затормозить можно.
Всі дурні пропозиції типу щось доварити, переточити, приколгоспити, приліпити пластиліном подавайте інженерам автовазу. По іншому це зміна конструкції тормозної системи і це як мінімум штрафплощадка
так это разве что для дрифта ручник. На стоянку на гидравлике не поставишь, стравит за сутки
Ну ок. Ручник у тебя хороший получился. А как бороться с перетормаживанием задних колёс?