Нашли клад (для реставраторов), разбирая Икарус-256
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2017
- Дорогие друзья. В этой серии мы продолжаем работы над нашим Икарусом и потихоньку демонтируем автобус донор. Наконец мы открыли капот двигателя и там обнаружили настоящие сокровища. Полностью родной двигатель без всяких переделок наших умелых мастеров. Приятного просмотра.
Видео запуск Икаруса в мороз: • Как заводили дизель в ...
Канал Трудовые будни Кузницы: / @user-kc4kr3xp9q
Канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y - Авто та транспорт
Это подкачка предназначенная для подачи легковоспламеняющей жидкости типа Эфира) во впускной коллектор двигателя при минусовых температурах, для лёгкого запуска мотора.
8-) Во дают! Никогда не думал, что венгры были НАСТОЛЬКО предусмотрительны.
Все именно так!
"алкоголик" - это в тормозах) чтоб конденсата не было... Вроде так!)))
тут принцип чем-то схож, наливается ЛВЖ эфиросодержащая , одно из названий которой арктика, бывает в алюминиевых тюбиках похожих на шприц. А то о чем вы писали, это влагоотделитель.
Ця підкачка називається старт-пілот, в колбу з верху вставляється балон з ефіром під тиском заповнюється колба від підкачки до впускного колектора мають бути дві мідні трубки діаметр 4 мм, які закручуються до двох міні форсунок на впускному колекторі які розпилюють ефір в середині впускного колектора.Ця підкачка застосовується 3-4 рази при запуску двигуна не більше може пошкодити двигун.Ідеально для запонення цієї колби підходить канадський балон.
блииин, старина икарус!!! В детстве, я мгновенно засыпал под звук "фирменного воя" моста, после того , как он выходил на крейсерскую скорость. У этих бусов была харизма, душа....
Огромная часть моего счастливейшего пацанского детства прошла в смотровой яме, под такими вот добрыми "монстрами дорог". Спасибо моему дедушке, водителю автобусов с вахтовиками.
автобус Икарус уже наша легенда и история. представляю как вам завидовали пацаны во дворе. дедушка водитель Икаруса,тогда это было очень круто. рекомендую посмотреть советский фильм Водитель автобуса. мне очень понравился.
Не тот автобус донором становится.
Это не подкачка, а Система старт пилот. В бачок заливаем эфир, а рычагом нагнетаем давление. Эфир попадает в коллектор выпускного тракта. Эта система использовалась при минусовых температурах, для облегчения пуска двигателя. И ещё крышка воздушного фильтра стоит вверх ногами, слово FENT должно быть стрелками вверх. Я сам когда-то работал на 250 Икарусе, для меня это ностальгия. Молодцы ребята, удачи в восстановлении Икаруса
Артем,а чем отличается Ikarus256 от Ikarus250?В чем их конкретные отличия?
Эдуард Самойлов добрый день. отличие в длине и количестве посадочных мест. у 250-го на один оконный проём больше.плюс у него две двери автоматические,а у 256-го только передняя.
В некоторых 250-х была одна автоматическая и одна распашная, это в последних моделях: 250.58,250.59 были обе автоматические двери. Даже бампер передний на ранних машинах был железным.
Артём Подскребкин
Артём Подскребкин
Нахрена эфир в ВЫпускном коллекторе, Вася ??? Он подаётся в Впускной коллектор.
Легендарная машина, до сих пор еще можно встретить на дорогах, конечно жутко заколхоженые, с ЯМЗ в корме, но ездят. Пускай Икарус живёт как можно дольше!
Очень нравятся икарусы, в детстве когда ездил на них, все время мечтал что устроюсь в автопарк работать на таком икарусе)). Ребята, сохраните как есть, пусть он без документов, не разбирайте.
увы. наверное все мальчишки Союза мечтали сесть за руль Икаруса. чего только стоит фильм Водитель автобуса. рекомендую.
Еще "Отпуск за свой счет" хороший фильм, как раз на тему 250/256
Aleksey Savin
Аналогично)
Возможно потому, что хотелось смотреть вперед, а не в боковое стекло)
Икарус это вещь....больше слов...это реальный автобус и мечта любого автобусника...
согласен с вами. очень хороший и надёжный автобус. после ЛАЗа сел на Икарус,как с телеги в карету.
Класс,Всё детство провёл в окружении этих машин,а тут в видео и звук добротного дизеля услышал,как в детство окунулся,Харьков Рэспектует )))
спасибо. звук и правда один. другого такого нет и не будет.
Прекрасный автобус, вернуть бы в эксплуатацию. А сколько с ними связано, приятно вспомнить.
Подкачка это очень похожа на электро-факельное устройство холодного запуска! В коллекторе стоит свеча накала на нее попадает солярка поджигается и пламя всасывается в двигатель облегчает запуск в мороз!
Мужики молодцы! Так держать!!!!
Мой первый автобус. С колена поднял. Добрая хорошая машина. Многое переделал. Печки все с багажника в салон поднял. Движок слабыл. У нас перевалы на второй или третьей ползеш. Даш под зад вода кипит . Пришлось поставить новый кразовский движок и забыл про все . Катал сетру мана неоплана , а щяс ляля моя неоплан 1216. Но экарус моя молодость и первый автобус. Если дальше бы выпускались они то уверен были бы лучше всех. Все автобусникам здоровья и благополучия !
согласен с вами полностью. вам тоже большой шофёрский привет.
Молодци ребята,редко где сейчас увидиш любителей таких вещей...
спасибо большое. на самом деле таких людей очень много.
Кузница Тест Драйв,все меньше и меньше...
может быть. но я сейчас наблюдаю тенденцию подъёма ретро движения. очень много молодёжи стали интересоваться,что уже очень радует. плюс мода. правда мода,дело приходящие и уходящие.
это действительно клад все родное ни какого колхоза. дай вам бог сил и здоровья все сделать
спасибо огромное.
Нна.водиилу.смоотрели.как..наллеетуна.ятакдуумаю..?
Когда купили металолом-доннор, а оказался настоящий клад дефолтних(заводских) деталей.
а его еще хотели пустить под пресс. История о том, как оказаться в нужном месте в нужное время)
так точно.
золотая машина .очень надежая, сердце рвется идуша обновить салон и даст фору любому
полностью с вами согласен. на голову выше и долговечней китайцев и наших автобусов. а в реалиях наших дорог переходит и немцев.
Молодцы!!!В своё время это был просто шедевр,сам откатал с короткого до гармошки и потом на красном, очень хорошие воспоминания,удачи вам в этом проекте!!!
спасибо за пожелания и шофёрский привет.
Родной и знакомый звук мотора Икаруса с детства, никогда не перепутаю.
Скажите большое спасибо тому водителю кто на нём долгое время работал!!!!
Диготель журчит и павная подвеска засыпаеш.супер.
Блииин...звук детства))) Как я любил ездить на икарусе...засыпать под звук дизеля и качаясь как на волнах)))Эх....Помню когда уезжали в отпуск, то с нетерпением ждал подачи автобуса на автовокзале...И если подавался Икарус,то радости не было предела. Ну а если ЛАЗ или как их...(Турист),то настроение падало. Хотя был еще ЛАЗ 695 дизель, на нем еще более менее было ехать.Но до ИКаруса им не дотянуться....Эх, ща бы км 700-1000 на икарусе проехаться...
про автовокзал точно. при виде ЛАЗа настроение портилось. причём когда был пассажиром и когда уже работал на первом автобусе ЛАЗ-699 Турист,помню лица людей когда ставил машину на перрон)))))))
Так точно! :) Ещё Икарусы никогда на автовокзалах не глушились, они стояли и воняли, а мне нравился запах :))) Летом ЛАЗы Туристы были адскими душегубками, ибо форочки толи маленькие, толи их не было, сейчас не помню уже от времени, а вентиляция работала из рук вон... Но самой частой проблемой у них было ,что от моторного отсека горячий воздух при этом ещё и в салон дул, что само по себе хорошо зимой, но катастрофично летом. А вот у Икарусов зимой постоянно перемерзали магистрали, очень много раз было, когда на трассе останавливались и ждали, пока шофёр факелом или паяльной лампой прогреет магистраль. На ЛАЗе только один раз было такое, и то он был дизельный. Я тогда только начинал всё это понимать, ибо относительно мелкий ещё был.
Хаттабыч Багдадский
Кузница Тест Драйва
Особенно когда на маршруте, как правило, Икарусы))
И когда подавали ЛАЗ - не твой день((
Что сюда папал не знаю .но лайк как то как горят глаза этого ЧЕЛОВЕКА по автобусам )
спасибо большое от человека с горящими глазами. это большой кусок моей жизни .
красавци,уважаю вашу задумку.Бог вам в помощь.
Молодцы ребята, видна работа по восстановлению Ikarusa.
Да ,именно так двигатель и работал!!! С детства помню, как на экскурсии ездили ,тогда в основном только Икарусы и были на экскурсиях. Эх классная " машина " - приятно вспомнить )))
Автор ну чё можно сказать - молодец что восстанавливаешь... Сейчас таких людей мало - в основном все берут новое что-б не мучатся
грамотные специалисты люди вы самые лучшие 🙋
Отлично,молодцы, удачи вам в нелегком труде!Привет из Ханты-Мансийского АО!
Привет Ханты-Мансийскому округу из Киева. спасибо за пожелания. вам огромное спасибо за то,что вы с нами. удачи.
Смотрим из города Донецка, работайте братья и снимайте больше видео, очень интересно!!!
привет Донецку от Киева. будем стараться снимать больше и интересней. надеюсь наши видео поднимают настроение. чем можем. чистого неба.
Кузница Тест Драйв очень поднимают настроение. Отдушина от будней. Мира вам!
Молодцы мужики 👍👍👍 удачи вам и всех благ! Икарус конечно шикарный автобус😙
Это так называемый Старт пилот ! Предназначен для для подачи Эфира со спец колбы !
Последний раз довелось прокатиться на таком в 2011году, Севастополь-Симферополь. Удивительно мягкий, тихий и комфортный старичок. Помню, получил кучу удовольствия.
Когда проект будет готов это будет машина времени в счастливое время!
самому захотелось в таком автобусе ! очень крутая серия !!!!!!!!!!!!!!!
Доброго дня суток ! Благодарю за видео ! интересно смотреть )))
Верно это устройство для запуска с эфира, такая же установка стояла на чешских грузовиках ПРАГА, и очень успешно работала , при запуске при низкой температуре..
спасибо за полезную информацию.
вот где настоящая ностальгия, именно когда запускался и работал двигатель!!!
Это устройство называется старт-пилот и предназначается для подготовки запуска двигателя при сильных отрицательных температурах воздуха. Во внутрь заливается эфир и прогоняется во впускной коллектор для лёгкого пуска. Вытягивающаяся рукоятка используется наподобие как рукоятка "подсоса" на бензиновых карбюраторных двигателях. Хотел сюда к комментарию прикрепить скан страницы из оригинальной инструкции по эксплуатации, но Ютюб не даёт такой возможности. Молодцы, донор просто сокровище, такого нетронутого подноготного пространства в Икарусе очень давно не видел!!! Успехов в реконструкции автобуса, лайк однозначно!!!
спасибо огромное. очень познавательно. надо будет поковырять в этом направлении. спасибо за лайк и пожелания. вам тоже всего наилучшего.
И Вам тоже только всего наилучшего и крепкого здоровья!!!
Автобусы моей молодости, мужики доведите дело до конца!
какой безумный труд на таких автобусах!!!!
любой труд безумный. и на современных автобусах и грузовиках.
Респект ребята ! Прям настольгия берет, когда ваш канал смотрю)))
спасибо большое. очень рады,что получился хороший канал.
Эх смотрю на эти два автобуса, и как в детство вернулся. Всегда мечтал за рулем на таком прокатится. Пожелание удачи Вам из Сибири.
привет Сибирь. На проводе Киев. Спасибо за пожелания и внимание к нашему каналу. Вам тоже удачи во всех начинаниях.
молодцы мужики, я душой с вами👍👍👍
спасибо огромное.
Невероятно занимательный канал!!!
ребята молодцы!!!!!!! лайк👍👍👍👍👍👍👍
черт реально донор лучше того, который вы собираетесь оживить, до сих пор жаль автобус 89 года, неужели так и нельзя повесить номерные агрегаты на икарус 89 года, его ж проще восстановить судя по видео и оригинала больше. Эх вспоминаю гул трансмиссии на 256-м, ностальгия берет, отличная машина. Привет из Краснодара, у нас то же имеется музей советского автопрома и не только советского, ребята занимаются, восстанавливают правда только с легковым парком работают, если интересно ссылочку кину посмотрите. Удачи, очень интересно вас смотреть!!!
Ivan Jazz интересно, я с Лабинска. Если можно ссылочку. Спасибо
Dimon Shuster ссылка на группу вконтакте m.vk.com/club121465163
номера меняются как нефик делать. чеканится нужный номер на жестянку, и она вклеивается на место старого и краской поверх
Что за понос ты здесь излил ?
не обращай внимания на дурака этого...
Подкачка для легкого старта , нужная вещь в мороз все верно
молодцы парни. с Уважением из г. Казань
привет Казани из Киева. спасибо большое.
Кузница Тест Драйв смотрим, наслаждаемся вашим видео
Мужики, РЕСПЕКТ !!!!!!
спасибо огромное.
Ребята, удачи вам. Привет из Западной Сибири, г. Омск.
спасибо большое. пламенный привет из Киева всему Омску. всех благ вам.
Батя мой прослезился аж от этого видео!спасибо Вам
всегда к вашим услугам. отец наверное работал на этих машинах? на канале есть ещё видео с Икарусами и другими советскими автобусами. бате привет.
Работал сейчас уже на пенсии,но память жива! а от меня хотелось бы озвучить одно пожелание,попробуйте найти Болгарский автобус "Чевгар" было бы интересно сравнить их всех вместе! Вам всего хорошего,здоровья и удач!
Мужики так держать .ПИТЕР
привет Питеру. строго на курсе. сворачивать не будем.
Кузница Тест Драйв приезжайте на Кавказ будем рады у нас такие до сих пор ездят )
Billy Bons да Нальчик - Майкоп
Нальчик-Ростов
Нальчик-Волгоград ездят на рейсах
Мой сосед во Владикавказе на таком до сих пор в рейсы ходит
Я из Ростова в Донецк ездил на дизельном ЛАЗ669р,мне он тоже понравился,шустрый и тяговитый.
Обажаю Икарусы буду следить за выпусками)))Привет из Питера)
привет городу Герою Ленинграду,от города Героя Киева. спасибо за внимание к нашему каналу.
Латвия- на Икарусе каталсья до 1987 года, с Завода на новом прилагалься балончик для зимнего запуска , были даже ,Автобусы с автоматом -правда служили недолго ,ставили обратно кулиси .............
спасибо огромное.
нормально,продалжайте,интересно, удачки.)
незря разобрали молодцы
спасибо. где то так и ожидали. но не до такой степени.
реально клад. все в родине. поздравляю.
Так часто бывает что хорошие машины уходят в утиль из-за проблем с документами, у знакомого в сервисе тоже стоял раритетный мерседес с Канады в идеале просто, проблема была в том что машину просто было не переписать и нельзя было на учет поставить, так и распилили на запчасти, когда видел это аж слезы наворачивались на глазах.
Странно,а я думал что деньги решают все проблемы,в том числе и с документацией:)?
Ddimkas а ездить без документов не судьба, вот так и просирают легегды
Интересно что ето значит.
Проблема с документами ? Т.е автобус есть док ёк ?
Воры проклятые. Сколько людей владельцев етих камазов икарусов исчезло.. сколько водителей со средней азии гнали с украины бусы и исчезали без следа...п потом поевляется 90 года икарус как новый...без документов. Будьте вы прокляты суууууки. На хуторах
Заныкали сколько техники. А сейчас продаете типа проблемка с докам ...
До вас доберутс'я не отсид шся на хуторе....
клад мне тоже нашел - нам Икарусы 82 года приходили с Венгрии почти по миллиону пробега на капремонт - а автобусы как новые - и болты не ржавые))) это не Россия детка - тут все гниет и отваливается
всегда любил "икартусы" ! отличный автобус был в свое время !
мужики красавцы историю берегут им бы в училище добро преподавать:)
спасибо большое. вы в чём-то правы. нас смотрит очень много молодых людей,что очень приятно. а главное дети задают правильные вопросы и много из них сами собирают дедушкин Запорожец и т.д.. главное побольше от компьютера оттянуть и научить работать руками и головой.
работали настоящие водители.
когда я проходил практику в пту 90 г. попал к мотористу дяде Мише , он капиталил движок подкладывая фольгу под коренные вкладыши ))
Служил в 80-х в Чехословакии и там были автобусы "Кароса"-это был вообще атас,по сравнению с Икарусами.Типа современных МАНов,а вот в союзе они вроде как и неизвестны были.Служил в городе,где их выпускали-Шумперк и даже на заводе этом бывал иногда-красотень!!!!!
Кароса дрянь по сравнению с Икарус! В Луганске по городу бегали до войны, Икарус комфортабельный, мягкий! Ходили по межгороду Первомайск-Луганск,как корабль!
*_Эх... Икарус... Вспоминаю своих лет, лет 20-23 назад, ждал на автостанции его и поехал домой или с дома на учёбу(1000км было)._*
Комфортный пипец, Класс!
спасибо. даст фору ещё многим современным.
Это точно!
Оригинальный расширительный бачок с окном проверки уровня ОЖ стоит на Доноре. На автобусе 86 года- самопал
спасибо огромное.
Молодцы Мужики, интересные дела делаете!
спасибо большое.
Родной звук мотора.
Икарус-620, машина венгерского производства, выпускавшаяся с 1958 по 1969г. Такие автобусы поставлялись в СССР и были вполне обычными в городах Прибалтики или Ленинграде и у нас в Украине. На этом автобусе и мне приходилось. работать.в 1973г. Двигатель распологался впереди.
такие видел только на картинках и в кинохронике. расскажите пожалуйста какие впечатления от этой машины.
Молодцы! Успехов! Пусть всё получится!
спасибо большое. другого не дано.
Класс! Очень рад! оригинал это круто!!!
Первый "автомобиль" за который я сел за руль, выжал сцепление и воткнул передачу.... было мне 12 лет...
Нашли грязную железяку - плохо пахнущую и стоят кайфуют - вот завидую я таким увлеченным людям...
вы прям как моя жена говорите)))))))) у каждого человека должно быть увлечение. я когда увлёкся ретро техникой,понял что раньше в жизни было много пустого.
Мне моя жена тоже говорит, что я как жена рассуждаю. Видимо то, что меня воспитывали 3 женщины. Мама тетя и бабушка - наложило свой весомый отпечаток на образ мышления. И к футболу и к хоккею равнодушен.
у меня папа заядлый болельщик,а дедушка играл за Пищевик тогда он был в высшей лиге. как они не пытались мне привить любовь к футболу,так у них ничего не получилось)))у меня два хобби это семья и старые машины. даже скорее не машины а та эпоха. а машины как неотемлемая составляющая того времени.
Крейсер лайнер самолет красава!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
спасибо большое от нас и Икаруса.
В Казахстане . в г. Кустанае начинал работать в атобусном парке 1982 году сам видел .ТАКИЕ ДВИЖКИ. А вообще Икарусы у нас там зимой вообще не глушились зимой, и так 13 лет, салон развалился ,движок на склад! Пока немцы не отдали потендтна движки румынам , в конце 80 _х, и началась жопа!
спасибо очень интересно. за румын не знал
Эх, вещь. Норм , доводите до ума и в путь.
Удивляет, как быстро они исчезли с наших дорог.
Ручка насоса и бачок с права это подкачка эфира в холодное время года. Там еще должен быть штуцер с калиброванным отверстием. Опционально для СССР. Проперся Илья Буданов уже ответил. Дизелек пускался как кувалда по наковальне думаеш вот-вот развалитя. Водители еще кастроловое масло добавляли в эфир, берегли дизелек.
спасибо большое. не знал. очень интересно. надо будет переставить.
та штука,что он назвал "подкачка",это система запуска при низкой температуре "Start pilot".в ЗИПе к Икарусам шел баллон с эфиром,который заправлял прозрачную ёмкость,на этой панели ,а ручной насос загонял это во впускной коллектор.
Подкачка с эфирным бачком, - так в РБ это называли.В мороз жидкий эфир заливают,водитель стартует,т.к. задняя старт-кнопка уже давно не работает.А кто-то во впускной коллектор закачивает (маслает) эфир.Впускные клапана всё это дело засасывают,и воспламенить ледяную соляру гораздо проще.Схватывает мгновенно, - почти.
спасибо за видео, честно говоря я сильно неудивился от увиденного в моторном отсеке потому что с наружи и достаточно с далека видно хорошое его состояние. А подкачка как я помню кажется подключяется к впускному колектору такими тониньками пластиками трубкими для облегчение запуска движка зимой для подкачки какойто легко воспломеняющей жидкости. Но никогда не пользовался а прекрасно заводил снимая воздушную трубу с колектора и поднеся туда горячий факел с открытым пламенем.
добрый день. спасибо за информацию. мы тоже с факелом заводили. проблем не было.
В родном Свердловске (уральском, не украинском - климат похолоднее будет) практически во всех городских Икарусах у водителей висел факел из куска катанки с намотанной на одном конце обмоткой из тряпки/веревки. Думал тогда, что им двигатель греют - как паяльной лампой это делали.
Паткачка назначен для бистре заводки , зимняя время , там ест специални бачок , где заливают 200 грамм ( Эфир ) перед запуска зимой -15 градус , два или три раз нада Паткачка через тонкий трупках , ефир паступает на воздухан , и заводится бистре . . . Удачи ВАМ ...
Удачи Вам в этом хорошем и не легком деле! сохранился автобус просто в идеале практически чудом( зпт ставить как кому нравится, можно без...) Респект Вам и Уважение!
Ручная помпочка и бачок, это для запуска двс зимой на морозе. В бачок заливаешь эфир. От помпочки идет тонкий шланг в впускной коллектор.
спасибо большое. не знал. мы в мороз заводили с помощью факела в воздухан)))
Этот звук ни с чем не перепутать!
Когда этот двигатель снимется и откапиталится-потечет со всех щелей....(шутка).
действительно вам пора открывать музей и оформлять все авто как музейные экспонаты!!! сердце кровью обливается !!!
придёт время откроем.обязательно. машины должны быть в свободном доступе.
Зимою підкачка спасала декілька разів, особисто застосовував її.При мінус 25-30.Особливо коли батареї слабі, старт пілот спасіння.Канадський ефір в балоні самий кращий показав результат.Пробував різні фірми, але це відходи парфюмерного виробництва.Колись водіям Ікарусів видавали такі балони з ефіром, але більшість любила факелами гріти впускний колектор і наслідок цього палили пласмасові трубки які йшли від підкачки до колектора.І після цього система не працювала.Форсунки на колекторі глушили.Деякі перед запуском двигуна включали вебасто якщо були добрі батареї інші в мороз гріли масляний підон лампою.Цю систему бачив на 255.256.256-90.Венгри молодці.Але потрібно читати інструкцію по Ікарусу там все описано.Батько розповідав коли прийшли перші Ікаруси в парк водії втікали не хотіли брати а потім!!!!! $$$$$$++++++%%%%%%♥♥♥♥♥♥.Ви молодці.
спасибо за информацию. мы тоже факелами запускали.
у нас 260. до сих пор ездят .и точь в точь такие же как у вас красные по меж городу .
На свое время был крайне продуманный аппарат, особенно люксовый 250.59 (а по мне, с точки зрения комфорта, особенно в ногах, до сих пор лучше не сделали, ибо под сиденья и между ними можно было еще груза запихнуть и не париться). В детстве, в начале двухтысячных, часто катался в Одессу из Керчи с родителями, к родственникам. Бляха ж муха, его грузили битком, грузили сверху, пер по дороге - аж свистел. Дорога от Херсона до Николаева была невероятно убитая, но Икарус клал на все эти дорожные проблемы, даже будучи полностью груженым. 12 часов дороги, ночью кто сидя спал, кто расстилался между рядами сидений, в проходе. Привыкнув в детстве к завыванию "Рябы", когда втыкали третью и дальше, в других автобусах спать теперь не могу :DDDDDDDD Сейчас еще изредка катается по маршруту Керчь-Симферополь Икарус 250.59, синий, на стеклах стоит дата производства 1992 год. Резво, классно, мягко и очень уютно, как ни крути.
А если мотор зелененький, то его откапиталить и он настолько дико поедет... В общем, большое вам спасибо, уберегли классный аппарат от пресса, хоть частями поездит по дорогам. Большой привет из Крыма, терпения и удачи вам в осуществлении проекта!
спасибо большое. привет Крымчанам. кстати наш первый Икарус который собираем всю жизнь бегал только по Крыму. хороших Икарусов очень мало осталось. нам бы ещё 55люкс найти. спасибо за пожелания и вам всех благ.
Молодцы!
спасибо.
мой любимый автобус это настольгия
осталось еще с гармошкой икарус приобрести ))))
Спасибо большое за интереснейшие видео!
лучше новых старые автобусы старые красивые я уважаю старые автобусы и машины
да эта штука типа поткачки была как бы для холодного запуска типа эфира, мне батя рассказывал, даже на "желтяхах" была.И когда её демонтировали многие водители попадали на ремонт движка
эта штука называется "старт пилот" и предназначалась для впрыска эфира во впускной коллектор при пуске холодного двигателя. Баллончик с эфира шел в комплекте с новым автобусом.
Для эфира стремно в жидком виде, у нас газ в балончиках и тот рвёт иногда воздуханы, а так под давлением в воздушную систему в самый раз. Аналог у жёлтого Икаруса у второй двери! Ну может я и ошибаюсь. Наведу справки! С 1988 работаю с городскими автобусами .
Спасите донора!
я вас понимаю,но увы. экономически дорого.
удачи!!!