Замена подшипника полуоси на НИВЕ. (Война с опорной шайбой)
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Замена подшипника полуоси на ниве. Увлекательное получилось видео, потому-что опорная шайба никак не поддавалась нам. Вообще в ролике мы постарались пролить свет на многие нюансы связанные с заменой подшипника полуоси.
Вы увидите как снять прикипевший тормозной барабан, выбить опорную шайбу, поставить новый подшипник. Все снято поэтапно, постарался оставить только суть, что - бы не было "воды". Приятного просмотра и удачного ремонта вашего авто=)
**********************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
*****************************************
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
всё гениальное - просто! я про упирание болтами в пластины. жаль 5 лайков нельзя сразу поставить!!
Война не с шайбой, война с мозгами.
Втулка спиливется! зачем ось ослабляете нагревом???смазку в подш надо набивать горе мастера((((
Лак за снятие полуоси ! А повторно втулку использовать - чревато последствиями ! Полуось может - вылезти , так что для себя - НЕхер экономить !
Опасно такую полуось ставить назад возможно прослабили посадочное место под запорную шайбу. Рекомендую надрезать и расколоть по надрезу. Да игреть шайбу не до красна и без копати газом или ещё как но не бензиновой лампой. Всем добра! =)
Опасные ребята! Аж страшно становиться
Спасибо за способ снятия полуоси, новое запорное стоит 50р. не проще было срезать старое балгаркой? да и сальник сразу новый поставить
Не всегда хозяин машины разрешает выкидывать в металлолом вполне годную для дальнейшей эксплуатации деталь,в данном случае шайбу,которая может быть лучше новой.
Николай Квасков да ну.вы о чем.никогда бы старую втулку не оставил.на чем тут экономить
Новое оригинальное стоит больше 1000р. Все остальное кооператив который сделан через жопу.
Если кольцо так выбивать потом натяг меньше будет так как часть металла тоже снимается.лучше спилить его болгаркой и новый за штуку купить.иначе потом вылетит где нибудь в дороге
@@нива22 все верно! Старая держит хуже!
С подшипников все понятно, а вот посадочное место барабана с полуось нужно было вычистить и смазать графитной смазкой и больше он никогда не прикипит👍😃
Спасибо тебе большое за твои видео. Уже почти все пересмотрел. Очень понравился способ снятия полуоси с помощью двух больших ключей. Я попробовал, смог снять полуоси с ржавыми подшипниками со старой нивы. Всяких умников не слушай, они сами никогда молотка и ключа в руках не держали. Сами они делать ничего не умеют. Только комментарии писать и обсирать в них.
спасибо
Это инструкция как не надо делать
Видео как не надоделать
при" снятии"а именно(сбивании барабана)всегда наживляйте пару колёсных гаек на шпильки полуоси дабы барабан не улетел в рядом стоящую машину или на пол !!!Возьмите совет на заметку !!!Иначе рано или поздно барабан улетит.
И будет как говорит Якубович: -Автомобиииииииииль!!!
Оговорка есть :не 21213 а 21214. Ибо стопора разные на них если брать в сравнении. И крепления амортизатора по разному происходят.
Парни молодцы все очень доступно и крайне понятно!!!СПАСИБО за видео!!!
Пиздос: все в грязи, все кувалдой, подшипник аж с искрами.
вскрывайте подшипники при установке они почти без смазки или её там немного и неизвестного качества.Втулку меняйте на новую если ось не хотите ловить на дороге
Ставил Холовские подшипники от избытка смазки еле крутятся.
Новую запорную ставить не обязательно. Старая заводская часто держит в сто раз лучше новых из магазина, которые сделаны из пластелина.
Подскажите пожалуйста смазку для подшипников. Заранее благодарен.
Отличное видео, спасибо за способ снятия полуоси, только кольцо запорное нужно менять
Не менял ,всегда ставил родные. И про вылет полуосей наслышен. А вот стопорные кольца в магазине это вообще не то:бабка-кустарка делала!
Перфоратором и кольцо и подшипник снимается за 1 минуту.
Это как?
@@Паренёкизпитера-э8к Ну как, берешь перфоратор помощнее и сбиваешь
Спасибо,все доходчиво и ясно.
Джейкоб Стетем решил в кино забросить и начать зарабатывать на ремонте авто😊
Надо менять на своей подшипник. Видео ок кое что из комментариев и займусь. Спасибо!
Кувалдой по молотку? ТБ при работе с ручным инструментом читайте. Подшипник не смазали. Шайбу новую надо ставить. И чтобы в следующий раз по барабану не стучать графткой бы помазали.
Забыли менять сальник и смазать подшипник.Выбит надо без нагрева.Легко идет . Оценка - 3
Это видео инструкция как делать не надо . Во первых не надо-греть опорную шайбу при снятии ее срезают на товарном станке в идеале но можно и болгарской . Ты не тянеш и-не просаживаешь посадочное место во вторых чтобы не мучить тормозной барабан кувалдой зачищают от ржавчины полуось и можно нанести графитку она не вымываетсь . Сальник лучше менять тоже т.к он потечет через 2 ты с. Км так как старый подшипник-налил свое место и т.д. . И еще декоративные колпаки лучше снять и и-из старой полуоси лучше сделать сьемник . Извини если что-не так . Водительский стаж профессиональный с 1989 года .
Оба, Вася крутой блатной мастер Вася 😎😎🤣🤣🤣
Все правильно, но раз втулка старая, можно бы сварочкой капнуть. а так, самый адекват ролик. Правда я болгарочкой втулку ослабляю заодно нагревается.
а вот подшипник надо было вскрыть я когда вскрыл он был почти пустой
Ещё новым вскрывать и набивать?
@@l_andrey_lw_w_w6238 да
Одинаково шумело при вертке колеса так не крутанеш на домкрате
Стетхем в деле
Фильм "Механик" часть вторая.
Перед снятием полуоси надо очистить от грязи щит тормоза в месте прилегания к мосту , потом этот щит подвязать к пружине чтобы он вниз не сползал . Место прилегания (зеркало шейки полуоси) сальника надо обмотать прочной изолентой , чтобы случайно не поцарапать его . Запорное кольцо всегда надо ставить новое , поэтому старое надрезаем аккуратно по диагонали и оно легко снимается . Подшипник ломать не обязательно , спрессовывать его надо аккуратно , прилагая усилие к внутреннему беговому кольцу . Подшипник перед установкой надо вскрыть и добавить недостающую смазку на 50% . При замене подшипника сальник полуоси всегда надо ставить новый т.к. у старого кромка уже стачилась и в дальнейшем будет травить масло в подшипник , который из-за этого раньше выйдет из строя . Слесарь долбит по полуоси высекая искры , когда запрессовывает подшипник , может повредить шейку - зеркала под сальник на полуоси . Лучше самому менять подшипники и сальник полуоси - это не трудно , я 31.03.2019 поменял подшипники и сальники на обеих полуосях своей Нивы , а днём раньше разобрал , настроил с помощью самодельных приспособлений и индикаторов и собрал редуктор заднего моста .
Болгаркой делаеш надпил на подшипнике с 2х сторон, збиваеш зубилом по пропилам, так же запорную втулку, надрезаем и по пропилам збиваем зубилом.
УважаемьІй, подскажите пожалуйста какую смазку самому нанести в подшипник. И нужно ли убирать старую. Заранее благодарен
Это как не надо делать я так понял. Шайбу повторно использовать что стоит три копейки. И везде грязь песок. Снять нужно и кожух почистить покрасить . Обслужить все соединения. Заменить или почистить болты все. Обратный молоток 12 кг не всегда берет полуось. А тут совет болтики используйте.
Охренеть ну дела битва
Иностранец наверное бы взял болгарку и сделал надрез на запорном кольце чем его бы ослабил,а русский с кувалдой и такой то матерью пробует сбивать в наглую,и похер что ослабляет посадочное место для нового кольца.Подумаешь потом полуось на дороге выедет на встречку.
Сергей Петухов иностранец просто бы поменял полуось.это как минимум
@@Братуха-ц4х иностранец поменял бы машину. а руский ваня потом пускай делает с ней все что хочет
ты видел хоть машину иностранную??? Европейки на клепках делают катают года 3-5 и русскому ваньке сдают
Спасибо друг,очень доходчиво
Смотрю видео и не разу не видел чтоб кто то грел подшипник градусов до 130 хотябы , работаю электриком всегда греем подшипник перед устоновкой на вал заходит на ура и гемора меньше , почему этого не делают авто слесаря ? Видь этот метот не из пальца взят , есть видь нагрев и в масле подшипника итд .
Вот отцу также поменяли в сто летом а в мороз -40 на трассе гул такой стал что задница у машины отлетает !!!!
Сьемник не пробовали сделать. Один раз сделал сьемник- сто раз снял целую втулку и подшипник по красоте.
Есть ещё легче способ как раньше на шохе наживляеш диск и дергае за него 20 секунд времени
Я так без барабана 29 катками сдергиваю полуось чуть наживив гайки слетает на раз два
ПРЯМО ПРОСИТСЯ ЗАБИТЬ СМАЗКОЙ ПОДШИПНИК ИЗНУТРИ , ИЛИ ДОБАВИТЬ МОЛИБДЕНА В ШАРЫ ...
Надеюсь болгарку купили уже?
Надо было полуось охладить холодной водой. Один шайбу греет, другой водичку на полуось льет
Можно тем же газовым балоном охладить
Опорную надо на выброс. Новую опорную надо ставить
Кувалдой по молотку, розбивал открытый подшипник, это смертельно опасно, не делай этого сам и не показывай другим. При снятии греть нельзя, Зап. кольцо должно быть новым и греть едва меняет цвет. Так говорит книга и несколько десятилетний опыт( в том числе и горький).
Для легкого снятия барабана делается удар в районе дренажных отверстий с помощью кувалды!
Конечно имеет смысл сбивать шайбу, а не срезать ее.
Потому, что в процессе сбивания ты чувствуешь надежность ее посадки.
И если сбивалась она тяжело, то имеет смысл ее поставить снова.
А новая шайба - кот в мешке, может она будет плохо держать и полуось
вылетит на ходу.
Петр Познанин согласно инструкции по ремонту запорная шайба всегда ставится новая. старую использовать нельзя
nik motospor клал он на эту инструкцию,это надо додуматься разбивать подшипник.
Когда первый раз менял подшипник на своей,подпилил подшипник,разбил,а затем сбил запорную шайбу и после установил ее обратно,проходила до следующей замены.А вот в следующий раз ,при замене подшипника,поставил новую шайбу,на ста метрах от дома колесо с полуосью и выехало,пришлось эту новую шайбу на сварку прихватить,найти нормальную шайбу в наших местах не удалось;(((
а резиновое кольцо в кромке посадочного отверстия подшипника где?
Походу, автор инсруктируя подписчиков, сам вместе с шайбой нагрел и полуось! Подшипник надо изначально разбить, а потом аккуратно прогреть шайбу с внутренним кольцом подшипника и всё отлично сбивается! А шайбу при сборке лучше ставить новую.
скажите а вот амортизаторы перенесены .есть ли по этому поводу видео.очень интересует
у нас нет
Ясно
запорное кольцо оно одноразовое))
Согласен одноразовое болгарином даой и усе а новое подогрел и там и все дела а нагрев полуось можно выбрасывать ее в помойку при ударе прогибается на раз а там и чулок тянет за собой
Греть не более 180 градусов шайбу, нагрел до красна и ослабил её, может выскачить на ходу.
Ой бля, горе мастер, сколько раз менял подшипник на полуоси, на всё уходило 15 минут. Нахрена ты его греешь, взял болгарку сделал пару пропилов зубило и всё слезло с минимальными затратами! Да и в подшипник как бы смазку надо добавлять, знаю особенно как сейчас делают. А что бы не прикипало берёшь медную смазку и смазываешь перед установкой ну или же старый добрый графит
Константин, подскажите пожалуйста какую смазку самому нанести в подшипник. Заранее благодарен Вам.
я бы не заколачивал подшипник когда полуось на шпильках стоит... и не зарехтуйте рабочую зону сальника иначе замена полуоси может потребоваться.
у меня на ступице только одно технологическое отверстие, где болт крепит барабан к ступице, голову ломаю, как снять эту е...ную ступицу
тогда съемником пробуйте
Vladimir Sv Привязываете трос петлей в полметра и кувалдой через петлю выбиваете полуось.
уже сварил обратный молоток и поменял все, сварки не было под рукой, а нива у меня первая, думал будет как на жигулях на моих первых, там можно было выдавить болтами......
Vladimir Sv через веревку или трос-это и есть примитивный обратный молоток.
я понял спасибо, не было троса)))
Варвар, даже смазку подшипника не посмотрел
молодец
А колечко резиновое где?
Да и сальник надо желательно менять потому как люди был сальник деформировался да уж
Хотелось бы услышать Ваше мнение, при проведении подобных манипуляций у меня при посадке запорной шайбы она лопнула. Что было не так, грел на примусе минут 7.Причем меняю подобным образом за свою жизнь уже раз 5 , и все было хорошо, а тут беда. Перегрел..............недогрел?
думаю что шайба имела дефект и поэтому лопнула
Да не хрена стандарный брак бывает такое у меня было дважды
Что такое технология...нет не слышал. Втулка срезается, а новая нагревается не выше 170 градусов и никакого огня! На электроплитке. Бегите от таких мастеров!
кто же с упором на шпильки бьёт чтобы посадить подшипник и запорное кольцо?
есть ли смысл прихватывать сваркой эту опорную шайбу? Слышал бывает выпадают полуося в поворотах
я тоже слышал но не разу не видел, поэтому думаю не стоит
Полуося выпадают только после ремонта таких "мастеров", которые старые шайбы ставят. Ставьте новую шайбу и ничего выпадать не будет, сварка не нужна.
Я на своей прихватил двумя точками,ибо не смог найти нормальных качественных шайб,те что есть либо лопаются,либо прослаблены.
Заводская,которая не лопнет и не прослаблена ,в официальном сервисе по Нивам Шевроле стоит 900(девятьсот)рулей за одну штуку.И это без работы.Наверное из космического металла судя по цене.
хм , а болгаркой не судьба??!
А лучше автогеном было сдуть!
Нужно сломать подшипник
Ты бес кардана вертел что-ли
Купите мужику инструменты позорище рожковым ключем крутит гайки😂
с начало надо было бить барабан в сторону редуктора
А смазку в новом подшипе надо было было бы проверить!
Джейсон Стейтем
Он же - "Механик"!
Горе мастер!!!