Muito bom este vídeo! Só uma questão, não seria melhor (se calhar até o faz na "Vida real") colocar um pouco de massa nos parafusos que vai montando? ou no caso eles são feitos para desapertarem e apertarem sem grandes stress? Digo isto porque noutras mecânicas (bicicletas no caso) quase todos os parafusos beneficiam com a massa. Obrigado mais uma vez pelo vídeo
Olá. Pode colocar, tenho outros vídeos em que coloco uma massa especial para isso. Uma massa consistente normal pouco fará com o tempo. Eu uso uma massa de composto cerâmico que não seca nem arde. Ter muita atenção às massas que reagem entre metais, no caso de alumínio com aço em que por essas massa não indicada ainda faz pior.
Olá. Acima de zero graus não precisa de velas nesse motor para o por a trabalhar. Precisa sim de um excelente arranque. Com isso excelente motor de arranque e bateria. ua-cam.com/play/PL_xVt-5e3-NlJhTXS8I-ynguzQtcZRb25.html
Viva Bruno! Assim torna tudo mais fácil!! Já estou a tratar de comprar o material para a suspensão toda para fazer tudo de uma vez. Antes de ver o video já tinha comprado os amortecedores Bilstein, qual é a tua opinião sobre estes amortecedores? Obrigado pelas dicas!! Um bom canal de mecânica em português!! Força continua!!
No caso do 147, o amortecedor também não roda? Ou seja não existe rolamentos nos topos? Que marca de topos (borrachas) aconselhas? Vou meter os B6 e se valer a pena troco também os topos. Vale a pena unta-los com massa de base lítio? Cumprimentos
Isto porque na inspeção foi me dito que o amortecedor estaria rebentado e realmente noto o carro frouxo para o lado em questão e ouve se um ranger em curva
Olá exato, no 147 também não roda, não desanda. Não há necessidade de colocar qualquer tipo de massa nem substituir á frente. Já os de trás são mais sensíveis. Aconcelho os sport original. De origem eram boge.
Olá. Sei que é pelo código de cores, mas até isso é às vezes diferente dependendo do fornecedor da marca, lotes, etc. Não sei esse código de cores.. se alguma tiver referência, que nunca vi, por aí é mais fácil. O número de voltas e espessura é a mesma coisa, depende do fornecedor para a marca e molas aparentemente diferentes podem ter o mesmo destino. Seja sport ou Comfort, ou vice versa. Desculpe, não tenho mais informações que isto.
Vi me a rasca para soltar o tirante da barra.. O amortecedor tambem esta bem agarrado a forquilha, o dito batente na forquilha é borracha? É possivel tirar o amortecedor sem soltar a manga de eixo?
@@brunocrespo Obrigado Bruno! Tenho mais uma duvida, os b6 vieram com umas anilhas tipo "chapeu", deduzo que sejam para fazerem pressao no topo antes da porca..?
@@brunocrespo são literalmente como os chapéus que os homens usavam antigamente, a minha dúvida é se seriam para serem usados da forma que descrevi ou dentro dos batentes dos foles..
Agora fazer isso numa suspensão de origem que nunca foi trocada e com 14 anos... tive de cortar parafusos e uma das forquilhas teve de ser substituida porque ao apertar ao amortecedor partiu. Parecia que estava tudo soldado!... E podem pensar que o carro deveria estar uma porcaria a nivel de suspensão mas não. E troquei porque um dos amortecedores furou com a corrosão. De realçar que no caso da Crosswagon (outros modelos não sei), a origem vende o conjunto parafuso + fêmea que aperta o amortecedor à forquilha mas, o passe de rosca da fêmea é diferente do parafuso :O
Olá. Já apanhei muitas suspensões assim mas nunca num Alfa. Pelo menos até agora. Essas forquilhas têm várias alterações ao longo dos anos. Provavelmente também os seus parafusos sejam. É pesquisar em fiatdalys.lt, por exemplo. Preços não são para Portugal
@@brunocrespo Eu costumo usar o eper. Como a Crosswagon tem muito material específico, eu primeiro procuro a referencia de origem (ou substituto de origem) e depois procuro por material de concorrencia. Concorrencia apenas porque por vezes não justifica pagar o exagero que a Alfa cobra por material que é produzido por outros fabricantes. Caso de discos, pastilhas, electrónicos, braços de suspenção, etc... A forquilha comprei em segunda mão, estado excelente, mas comprei de um 147 GTA. É a mesma referencia mas quando se pede para a Crosswagon o preço tem vezes que quadriplica (isto em peças usadas). Na origem a peça é a mesma. Tenho pena de não estar em Portugal para fazer um restauro em condições, aqui nem vale a pena pensar e eu não tenho garagem... Vai ser dificil trocar de carro. Acho que parecido só uma audi quattro mas acho tão banal comparado com a Alfa (se bem que os Alfas modernos parecem-me uma mistura de KIA com TOYOTA a nivel estético). Abraço Bruno, obrigado pelos videos e respostas rápidas ;-)
11:15 Estou com um problema no tirante depois de ter trocado os amortecedores, o mesmo ficou com folga no aperto á barra pois a rotula roda também ao apertar a porca do outro lado e não vejo sitio onde agarrar para fazer o aperto.. Neste momento oiço esse ruído descrito no video obviamente.
Há várias formas de apertar a porca. A mais fácil é com o pneumático. Outra forma é colocar uma sextavada interior e por fora apertar a porca. Outra forma é colocar um alicate de pressão por trás e apertar a porca. Se achar necessário eu farei um vídeo com isso.
@@brunocrespo Obrigado pela rápida resposta Bruno, peço desculpa por chatear aqui com as minhas duvidas. Por falta de conhecimento nem me lembrei que ambas as pontas do tirante em questão também teriam a sextavada interior.. DERPP Uma vez mais, o meu obrigado pela disponibilidade
Bom dia Bruno.
Video Top.👍👍👍
Olá, bom dia! Um dos primeiros vídeos! Muito obrigado
Impecável Bruno, continua os amantes das alfas ficam agradecidos.
Muito obrigado! O próximo video vai ser sobre algo que todos querem saber.
Muito bom como sempre
Muito obrigado por assistir ao vídeo!
Muito bom mesmo, muito obrigado Sr Bruno! Ainda não vi o vídeo, mas depois comento!
Muito obrigado! Abraço
Fantástico video! Tb gostei muito dos teus assistentes, miaus, lol. Abraço
São uma excelente companhia! Ajudam a relaxar
Grande máquina fazes tudo parecer fácil, já agora apertei tudo com os dentes 🤣
Olá. Muito obrigado! Esse é um dos meus primeiros vídeos e é o primeiro deste gênero. Mas espero que tenha mesmo gostado
Excelente! 🤩
Muito obrigado
Muito bom este vídeo! Só uma questão, não seria melhor (se calhar até o faz na "Vida real") colocar um pouco de massa nos parafusos que vai montando? ou no caso eles são feitos para desapertarem e apertarem sem grandes stress? Digo isto porque noutras mecânicas (bicicletas no caso) quase todos os parafusos beneficiam com a massa. Obrigado mais uma vez pelo vídeo
Olá. Pode colocar, tenho outros vídeos em que coloco uma massa especial para isso. Uma massa consistente normal pouco fará com o tempo. Eu uso uma massa de composto cerâmico que não seca nem arde. Ter muita atenção às massas que reagem entre metais, no caso de alumínio com aço em que por essas massa não indicada ainda faz pior.
@@brunocrespo obrigado pelo esclarecimento!
Queri faz uma progunta no meu alfa 156 1.9 jtd ano 1999 custa a pegar a frio já mudei as velas e o relé das velas e custa a pegar a frio
Olá. Acima de zero graus não precisa de velas nesse motor para o por a trabalhar. Precisa sim de um excelente arranque. Com isso excelente motor de arranque e bateria.
ua-cam.com/play/PL_xVt-5e3-NlJhTXS8I-ynguzQtcZRb25.html
Viva Bruno! Assim torna tudo mais fácil!! Já estou a tratar de comprar o material para a suspensão toda para fazer tudo de uma vez. Antes de ver o video já tinha comprado os amortecedores Bilstein, qual é a tua opinião sobre estes amortecedores? Obrigado pelas dicas!! Um bom canal de mecânica em português!! Força continua!!
Olá bilstein é de evitar os b4. Mais vale Sachs, que é o orginal. Ainda bem que estás a gostar, um abraço
No caso do 147, o amortecedor também não roda? Ou seja não existe rolamentos nos topos? Que marca de topos (borrachas) aconselhas? Vou meter os B6 e se valer a pena troco também os topos. Vale a pena unta-los com massa de base lítio? Cumprimentos
Isto porque na inspeção foi me dito que o amortecedor estaria rebentado e realmente noto o carro frouxo para o lado em questão e ouve se um ranger em curva
Olá exato, no 147 também não roda, não desanda. Não há necessidade de colocar qualquer tipo de massa nem substituir á frente. Já os de trás são mais sensíveis. Aconcelho os sport original. De origem eram boge.
Bruno como distinguir molas da suspensão da frente versão Spot e versão normal?
Olá. Sei que é pelo código de cores, mas até isso é às vezes diferente dependendo do fornecedor da marca, lotes, etc. Não sei esse código de cores.. se alguma tiver referência, que nunca vi, por aí é mais fácil.
O número de voltas e espessura é a mesma coisa, depende do fornecedor para a marca e molas aparentemente diferentes podem ter o mesmo destino. Seja sport ou Comfort, ou vice versa.
Desculpe, não tenho mais informações que isto.
Excluindo claro o sistema nivomat, esse é fácil distinguir
Bruno as molas da frente do GT e do 147 são versão sport ou confort?
São diferentes de um carro para o outro
Obrigado Bruno
Boa tarde como retiro o rolamento de borracha que aperta na suspensão do braço de suspensão.
Olá. Refere-se aos casquilhos de borracha dos braços superiores? Aqui está:
ua-cam.com/video/NIyY28XYYWg/v-deo.html
Vi me a rasca para soltar o tirante da barra.. O amortecedor tambem esta bem agarrado a forquilha, o dito batente na forquilha é borracha? É possivel tirar o amortecedor sem soltar a manga de eixo?
É possível, sim. Basta desligar em cima, soltar a forquilha e tirar as 4 porcas em cima e está cá fora
@@brunocrespo Obrigado Bruno! Tenho mais uma duvida, os b6 vieram com umas anilhas tipo "chapeu", deduzo que sejam para fazerem pressao no topo antes da porca..?
Desconheço, mas se eu vir essas peças poderei ajudar
@@brunocrespo são literalmente como os chapéus que os homens usavam antigamente, a minha dúvida é se seriam para serem usados da forma que descrevi ou dentro dos batentes dos foles..
Boas bruno,
Como se chama aquela borracha de cima entre a mola e o batente?
Olá. Não lhe conheço nenhum nome específico. Se o quer encontrar veja por número de peça. Em baixo na descrição tem o link de peças do eper.
Agora fazer isso numa suspensão de origem que nunca foi trocada e com 14 anos... tive de cortar parafusos e uma das forquilhas teve de ser substituida porque ao apertar ao amortecedor partiu.
Parecia que estava tudo soldado!... E podem pensar que o carro deveria estar uma porcaria a nivel de suspensão mas não. E troquei porque um dos amortecedores furou com a corrosão.
De realçar que no caso da Crosswagon (outros modelos não sei), a origem vende o conjunto parafuso + fêmea que aperta o amortecedor à forquilha mas, o passe de rosca da fêmea é diferente do parafuso :O
Olá. Já apanhei muitas suspensões assim mas nunca num Alfa. Pelo menos até agora.
Essas forquilhas têm várias alterações ao longo dos anos. Provavelmente também os seus parafusos sejam. É pesquisar em fiatdalys.lt, por exemplo. Preços não são para Portugal
@@brunocrespo Eu costumo usar o eper. Como a Crosswagon tem muito material específico, eu primeiro procuro a referencia de origem (ou substituto de origem) e depois procuro por material de concorrencia. Concorrencia apenas porque por vezes não justifica pagar o exagero que a Alfa cobra por material que é produzido por outros fabricantes. Caso de discos, pastilhas, electrónicos, braços de suspenção, etc...
A forquilha comprei em segunda mão, estado excelente, mas comprei de um 147 GTA. É a mesma referencia mas quando se pede para a Crosswagon o preço tem vezes que quadriplica (isto em peças usadas). Na origem a peça é a mesma.
Tenho pena de não estar em Portugal para fazer um restauro em condições, aqui nem vale a pena pensar e eu não tenho garagem...
Vai ser dificil trocar de carro. Acho que parecido só uma audi quattro mas acho tão banal comparado com a Alfa (se bem que os Alfas modernos parecem-me uma mistura de KIA com TOYOTA a nivel estético).
Abraço Bruno, obrigado pelos videos e respostas rápidas ;-)
11:15 Estou com um problema no tirante depois de ter trocado os amortecedores, o mesmo ficou com folga no aperto á barra pois a rotula roda também ao apertar a porca do outro lado e não vejo sitio onde agarrar para fazer o aperto.. Neste momento oiço esse ruído descrito no video obviamente.
Há várias formas de apertar a porca. A mais fácil é com o pneumático. Outra forma é colocar uma sextavada interior e por fora apertar a porca. Outra forma é colocar um alicate de pressão por trás e apertar a porca. Se achar necessário eu farei um vídeo com isso.
@@brunocrespo Obrigado pela rápida resposta Bruno, peço desculpa por chatear aqui com as minhas duvidas. Por falta de conhecimento nem me lembrei que ambas as pontas do tirante em questão também teriam a sextavada interior.. DERPP Uma vez mais, o meu obrigado pela disponibilidade
Não tem que pedir desculpa, estou aqui para isso! Partilhe com os seus amigos!
Apetece-me comprar ferramentas para fazer isto sozinho em casa.. Altamente! Obrigado!
Muitíssimo obrigado! Estou aqui para ajudar
É so alfas e gatos :D continua xD
Pois é! Muito obrigado.