Получается, вагу удалось снизить трение, кольца цилиндр не протирают. Но можно развить мысль далее и сказать, что происходит это не на счёт тонких колец, потому что в 3 и 4 версии поршневой для ген2 кольца стали нормальными. А за счет того, что у вага по сравнению с корейцами значительно более живучая ЦПГ, сами материалы лучше и блок не плывёт и свою геометрию не меняет.
Получается, вагу удалось снизить трение, кольца цилиндр не протирают. Но можно развить мысль далее и сказать, что происходит это не на счёт тонких колец, потому что в 3 и 4 версии поршневой для ген2 кольца стали нормальными. А за счет того, что у вага по сравнению с корейцами значительно более живучая ЦПГ, сами материалы лучше и блок не плывёт и свою геометрию не меняет.
Малый угол хона способствует снижению расхода масла
Большой угол - увеличению ресурса
А еще на разных режимах работы идеален свой угол
Да на ваге маслосёмное можно не мерять, там нет трения, только масло .. Хон не тронут))
Ну а теперь ждем разбор поршневой)
Шероховатость поверхности не указал
А она по госту практически зеркало
Можноли на VAG востановить хон в ручную ?