Все четенко и понятно, в другом видео наткнулся на существование подобного инструмента, хона, был поражен лёгкостью качественного результата, хотя и возникло много вопросов----раскрыли всё ,спасибо..супер!!!! ....обзвонил вчера весь город и кое как нашел в наличии лишь в одном месте... сегодня поеду брать)))
Станок расточной не забудь взять и расточить перед хонинговкой. Сначала набери в поиске и вдолби себе в бошку когда делается хонинговка и для чего. Чтоб меньше как стадо повторял тупые действия. Услышали что хон в царапинах задерживает смазку и продлевает срок службы, а мозгов нет самим прочитать, что это все делается после грубой обработки резца, для лучшей притирки после проточки, у вас если все притерто и зеркала, нах вы приттертую поверхность царапаете дебилы.
Ну , овальность и конусность даже на хон станке убрать сложно не говоря уже об этой приблуде, а вот освежить сетку вполне. Такой метод применим , и встречал в руководстве по ремонту моторов Джон Дир , только там хон в виде ерша с алмазными шариками. По поводу этого рекомендую при обработке использовать масло, чтобы не забивались камни.
Классная выручала , помню в 90 е товарищ с Израиля привез хоны и пневмоинструмент . Хонинговали не мало движков ей , грубый , мелкий камни и бронзовый , на хонде легенда товарища за пол дня сделали идеальное 2D зеркало . Подача маслсолярки самотёком из канистры подвешенной , изогнутой трубки . Про т.зазоры колец ?! Так ведь на современных движках с новья они иногда больше. Вещь очень полезная , все от ручек...
да и просто, если вы живете в деревне, финансы поют романсы и нет возможности расточить блок, освежить цилиндры этим хоном и замена колец в целом может немного оживить мотор!!!
Всем добра. П первых строках своего повествования хочу заткнуть диванных экспертов. У меня TOYOTA TOWN ACE 1990 г.в двиг перестал заводиться зимой и на горячую, (плунжер и распылитель менял) короче помер мотор. Ничего не мерял взял эту приспособу с али экспресс сделал хонинговку всё помыл гбц провёл ревизию. И результат превзошёл все ожидания, 42000 пробег полет нормальный. Так вот господа если у вас руки под хуй заточены то вам даже станок не поможет. Мужик в видео всё объяснил что это не капитала а всего-то продлить на несколько десятков тысяч пробега мотор. Так что убейте об стену дебилы.
100%согласен, в юности в жигулях подобное делал. Наматывал наждачку на деревяшку, правда не хватило терпения хорошо сделать, тепловой зазор был маловат, первое время тупил двиг. Но потом, когда прикаталось, разгоном и расходом топлива я удивлял людей
Классно и посуществу иногда бывает нет возможности вести чугунный и очень тяжелый блок цилиндров старой Тойоты за сто пятьдесят км. А в гараже спокойно разобрал, приспособу в дрель и можно собирать, мы в 70-х жигили собирали, ставили новые кольца и хватало тысяч на пять а эта штукенция нас бы выручала, все зависит от бюджета и платежности, главное в этом деле чтобы всегда был выбор
Инструмент для хонингования не так принципиален, важно проконтролировать результат. Хон или другой абразивный инструмент нужен для создания определенной шероховатости поверхности. Если человек понимает что он делает он может любым удобным инструментом добиться результата.
3:35 в этом случаи надо перегильзовывать. Я в этом году тоже решил попробывать дрынохон , но у меня цилиндры в допуске были☝️ потом в след году видос сниму во что превратился этот хон
Дружище, ты наверное к токорям ни разу не ходил,....я много ходил, по разным причинам....руки им вырвать....а сам я токарь...но работаю трактористом, больше платят....так вот....они.....-я тут тебе не маргарин режу, плати больше, попробую лучше сделать....а я да пошел ты....рукожо.....й
Видел подобное приспособление но ещё проще в Норвегии в автосервисе , похожа на ершик с пенопластовым шариками с абразивом , им восстанавливали сетку на зеркале цилиндров . У нас в продаже нигде не встречал хотя вещь полезная дешёвая можно сказать - расходная.
Инструмент однозначно полезный, спасибо. Но у вас одна ошибка есть, овальность цилиндра он не убирает, потому что он тупо едет по поверхности, то есть, использует сам цилиндр в качестве направляющих "рельс". Овальность только на станке можно убрать. Но все равно, крайне полезная штука, куплю себе обязательно. P.S. Ох, сколько "расточников" клавиатурных в коментах - жесть. :)
Но вот если в конструкцию подобной насадки добавить связь между тремя лапами, чтобы они разжимались на одинаковое расстояние от центра, то есть шли по одной окружности, то в теории, такая и овальность сможет убрать. Правда тогда будут больше требования к работе, либо применять сверлильный станок, либо набить руку и держать дрель по центру. В таком случае только та пружинная вставка, про которую автор говорил что лишняя, и позволит работать дрелью. Может кто из умельцев додумается доработать насадку)
@@TheCalse тогда связь между лапами должна еще и вертикальную симметрию брусков держать, как вы это будете контролировать? А нужную шероховатость, от которой ресурс зависит, как делать будете? Да, где-то можно конечно этот инструмент использовать, но если мотор делать хорошо и надолго - станок и больше ничего. Точат в гаражах шкурками на палках от безденежья, а не от того, что это лучше. ну либо от отсутствия знаний. :)
Мужики спасибо за обзор ! У меня такой вопрос, примера 12 мотор QG18 жрёт масло много, и в итоге прогорел клапан впуск ,вскрытие показало что поршня не болтаются стоят хорошо,как думаете что если подкинуть ей маслосьемные кольца новые клапана и рассверлить маслосливные каналы в поршнях так как это у них болячка ,они закаксовываються ну и конечно же пройти хонинговку этим инструментом, и надо ли менять компрессионные кольца ? Перед разбором в трех цилиндрах компресия была по 11,7 а в одном 2 ну это из-за клапана ... Заранее благодарю за ответ и простите пожалуйста за много букв 😊
С кольцами всё просто, вытащили, вставили в цилиндр проверили зазор. Отверстия я бы рассверливать не стал, просто почистить. Очень легко ошибиться и оно выйдет над кольцом. Тогда жрать будет знатно. Я бы старые прочистить. Хон можно сделать, если есть задиры или кольца неплотно прилегают.
Овальность-это износ в горизонтальном сечении цилиндра, в плоскости работы шатуна. Её хон в принципе не способен убрать. А эти черные пятна в цилиндре-это бочкообразность, износ в вертикальном сечении, максиммум его вверху и по мере хода поршня вниз и снижения давления в цилиндре она уменьшается. Вот её хон может уменьшить, за счёт большой длины камня (100мм), превышающей ход поршня большинства легковых ДВС. Заказал себе такой, ИЖ-Ю 2 хонинговать буду.)
Посоветуйте пожалуйста,попала влага диаметр 82,4 группаD 2 кольца до меня ещё были убитые, Хотелось обойтись малой кровью, сделал голову притер, и забыл. Сейчас уже так понял что придется делать под 82,4 группа Е разница в размерах более десяти соток ( пятнадцать если не ошибаюсь) Да и задиров там хватает, Рем комплект вылазиет в четыре рубля,.а поршня колом можно будет этой приспособой аккуратно пройтись чтобы лишка не снять? Просто не хочу мотор вытаскивать,.
Спасибо большое за видео, пригодилась это китайская штуковина,собрал, завёл, вроде бы все норм,на диагностику надо будет ещё,👌 только всё это делал со смазывающей охлаждающей жидкостью,( каторая для шлифовачных станков):причем поливать надо постоянно, иначе камни засераются.
Вот и я думаю, для старого блока пойдет, а там уже когда выработка станет большой - тогда можно уже точить, гильзовать и тд.. А подкинуть кольца - хватит
У меня вопрос, а если я не растачивал блок и не меняю поршня и кольца, но вижу что в одном цилиндре подстерся хон. Стоит ли хонинговать этой приблудой? Или не стоит трогать цилиндр?
Молодец парень, не обращай внимания на коменты....вовремя я увидел это видео, много вопросов отпали..денег на Хон нет особа..скажи номер этого приспособления ...если не затруднит
@@peka7431 всё зависит от задачи, если это один цилиндр, вполне. Если четыре подряд, вы замучаетесь. Очень большой расход брусков. Это приспособление для выравнивания поверхности, убрать задиры. Создать новую поверхность с правильной геометрией оно не может. Это лучше сделать на расточном станке. Быстрее в разы и точнее. Скажем так, на мотоцикле я цилиндр увеличу, а двигатель автомобиля отдам на станок.
Постоянно выходят видосы про хонингование. Открываешь и в комментах сначала споры потом мат перемат. И не одной правильной версии почему жрет масло после растачивания и хонингования(шлифование) цилиндров в цехах. С завода движка не расходует, а после расточки и хон-ия у спецов расходует. Расточники знают но молчат. А причина в следующем: не правильно подобрана зернистость АХБ, не пришлифован АХБ. А если пришлифован то в конус. Никто не хочет промерять хонголовку. Бруски не полностью прижимаются и хонголовка болтается как хвость ишакп. Не правильно подобрана СОЖ. АХБ засаливается и алмазный порошок не работает. Некоторые расстачивают в конус. ВК от нагрузки "садится". Или ВК не предназначен для расточки чугуна. Исправлять эти недостатки никто не хочет. Да шлифовщики тоже мучаются шлифуя в элипс. А устранять причину не хотят, убеждая клиента что работа выполнена на отлично На есть такая фраза из к/ф Брат: русские своих не обманывают.
Снял ГБЦ, залысин не видно, визуально лиш вертикальные полосы, хон, просматривается визуально частично, в основном визуально сливается в серую поверхность. D15B 1996 г. Стоит ли наностить хон ручным хон. приспостоблением. Замеры пока нечем сделать. Вариант ли подкинуть пока просто кольца?
@@user-qk1ct2ld3z нужно нутромером проверять, а гбц линейкой специальной и щупом или на просвет под линейкой. Там есть допуск на овальность, бочкообразность. Это главное. А Вообще в те года кажись нужно окуратно досверлить маслосливные отверстия в поршнях, на каждом поршне по 4 дополнительные..у меня у брата такой мотор, у меня был D16B его продал рабочий за 5тр. Если износ по нутромеру в норме, то новые кольца, хороший слив масла с поршня и в путь, ну гбц проверить - фаски клапанов, фаски седел, усталость пружин (они ослабевают со временем)
Честно говоря ваш вопрос несколько озадачил... Когда нож точат насколько он острый будет? Это зависит от того ,времени сколько будете растачивать. Поточили - померили... И будет тот зазор который вам нужен.
Ну конусность можно проверить новым кольцом, перемещая по высоте и сщюпами измеряем зазор. Элипсность тоже по кольцом проверить на просвет, только нужен точечный источник света типа лазерной указки. Это ответ некоторым ниже отписавшим. Видео есть американец, дедок, ручным растрачивает только поинтересней приспособа, с ограничителем хода по высоте, на 4 камня и камни разводятся по типу расточной головки ключиком. Камни тоже подпружинены, маленькими пружинами потом постепенно разводя камни пружины сжимаются и под конец обработки камни упираются жестко. Такой инструмент я думаю лучше сглаживает элипсность. Тот что на видео для незапущенных случаев как например у меня компрессия есть масложер небольшой пробило прокладку, снял голову обнаружил хона нет хочу подкинуть кольца нулячие и шотунные вкладыши .
5:03 верно! Хона нет, осталось зеркало. Он и не нужен! Хон это напильник, масло на хоне не работает как пишут теоретики. Все бу поршни, работавшие на хоне в задирах от масляного голода. Поршень сам себе создал среду и условия для работы. К зеркалу на цилиндре и нужно стремиться, а поршень доработать так, чтоб он работал на масляном клине. Тогда и будет мотору счастье и владельцу радость. Только эллипс не вывести этой штуковиной. Она будет повторять износ-эллипс, снимая мелкие неровности. Геометрия цилиндра останется кривой. Расточка нужна в любом случае. А этой приблудой можно доработать хон до зеркала, расточив с определенным натягом для выравнивания геометрии. Чего в упор не хотят учиться делать расточники. А за этим будущее! Неплохо было бы показать промер цилиндра нутромером до и после шлифования.
Безвыходных случаев не бывает. Старый поршень. Распускаешь. Две половины. Палец пружина. Шкурка разной плотности. И поехали. Если деревня. Читайте, книги. Наши деды, делали так без китайских соплёй за 1000 тр.
Так можно и пеньком обструганым, и золой, на сухую или с дождевой водой. Зачем читать про пещерных людей? У меня есть книга для фельдшеров 1923г. Но козьим дерьмом уже давно не лечат. Не помогает оно от ангины.
Люблю таких спецов, разберут двигатель до основания и вместо нормального ремонта берут шуруповёрт с хоном, круг образивный для полировки головы с блоком, кольца новые подкинут и все ОТКАПИТАЛИЛИ, почти завод. А те кто защищают и оправдывают данный подход просто никогда не ремонтировались у нормальных мастеров и вообще далеки от понятий механики.
Задиры можно запаять. И хон - это не специальные борозды для задержки масла, а СЛЕДСТВИЕ работы брусков, хона. Само же хонингование нужно для финишной доводки цилиндра в точный размер. Целью хонингования НЕ является нанесение рисок для задерживания масла. Риски - это просто СЛЕДЫ!
Идеальный инструмент, чтобы испортить блок. После этого исправить блок можно только растачиванием в следующий ремонт. Ловушка для безграмотных ремонтёров. Стоит не дорого, а разрушительный результат наступит тысяч через пять после ремонта и никто из сделавших такой "ремонт" не свяжет бешеный масложор с этим "инструментом".
На данный момент пробег 77т км. После такого неграмотного ремонта. Автомобиль полностью функционален. Блок пока менять не собираемся. Растачивать тоже. Активно практикуем данный метод на различных двигателях. Ловим доверчивых граждан, и беспощадно им помогаем.
написать вы можете все что угодно, но из этого не следует, что так оно и есть. Если есть некоторые знания, то любой без труда поймет почему вы сделали плохо двигателю.@@boxn8263
Спасибо огромное за этот ролик!!! Я его сперва сам посмотрел, а потом показал своей бабушке которая работает на работе работу. Бабушка моя тоже очень обрадовалась посмотрев ваш ролик и решила порадовать всех соседей по дому. Соседи были в восторге от вашего ролика и хлопали в ладоши. Завтра вот думаю ещё раз его пересмотреть и показать своему дедушке который любит мою бабушку.
Думаю, что для многих иномарочных движков хонинговка, это последний шанс. Отдавал в ремонт Джильку МК. Жрал масло и дымил по черному. Как итог..30т. коту под хвост. Жрет и дымит по прежнему. Отдали этому мастеру еще раз, купив новые кольца. На обкатке дымил, но расход масла был терпим. Ни разу не долили. После обкатки и заливки синтетики жор начался по новой. И все больше и больше. Сменил масло. Позвонили мастеру и спросили, какие были зазоры в замках поршневых колец и делал ли он хонинговку. Зазоры он не помнит, а хонинговку, по его словам, делают только на заводе. Считаю, что его главной задачей было сделать дефектовку и сказать, есть ли смысл в замене колец и ремонте двигателя. Он молчал и просто перебрал двигатель. По идее все должно быть в норме, раз взялся за переборку. Но это по идее, а как на самом деле, хрен его знает. Жор начался после перегрева двигателя. Шла с прицепом и включеным кондером. Вот и думаю, есть ли смысл делать теперь уже самому. Возможно, жор из за эллипса цилиндров. Вентиляция картера в норме, через колпачки столько не уйдет. Брать двигатель б.у не вариант. Может быть такое же дерьмо. Вот и думаю, вскрыв головку и определив зазор в замке, можно будет понять, есть ли допуск и можно ли провести хонинговку. Допуск зазора по маслосъемному кольцу 0.1. Но, дело в том, что ремонтных поршней и колец, вроде как и нет для этого двигателя. Двигатель, вариация Toyota 5A-FE. Думаю, надо рисковать.Считаю, что разобраться смогу, делал двигателя, только дизельные. ЯМЗ, А-01, А-41. Как думаете, есть ли смысл делать хонинговку, если нет ремонтных поршней и колец? Хотя наверное буду делать. Убью, значит убью. Надежда, она ведь последней умирает. И если не получится, то там уже о другом двигателе можно задуматься.
Самый первый жор после перегрева двигателя, а после ремонта уже ездили с максимально допустимой аккуратность. Во время обкатки больше 2500 об. движку не давал
Промерьте новым кольцом эллипс. Видно будет зазор между стенкой. Если он есть то надо точить. Мы никогда не меняем кольца в изношенных движках. Это утопия.
@@boxn8263 Спасибо за ответ. Так и собираюсь сделать. Думаю шанс есть. Через пару дней начинаю. Сейчас еще раз посмотрел допуск по зазорам. Для компрессионных максимально допустимый зазор 0.8, для маслосъемного 1 мм. Сегодня зашел в наш автомагазин. Для нашего 80 тыс. города он считается довольно солидным и поинтересовался есть ли у них хон. Сам не знаю как он правильно называется. Они спрашивают: "А для чего?", отвечаю: "Делать хонинговку цилиндров". Были девушка-продавец, а может администратор и сам хозяин. Девушка вообще не имеет представление, что это такое. Хозяин понимает туманно. Объясняю, что это что-то вроде краба с тремя клешнями, которые сделаны из наждачного камня. В общем, магазину уже не один десяток лет, но я видимо первый с таким вопросом к ним явился. Если нужен будет, буду заказывать в Челябинске. Но первым делом, разобрать, посмотреть в каком состоянии кольца, как расположены замки относительно поршня и друг друга и сделать дефектовку. А вам спасибо за видео. Оно мне решительности добавило, хотя по этому вопросу пересмотрел много видео. Только в одном с вами не соглашусь))). Гибкое соединение между хвостовиком для крепления в дрели и самим хоном предпочтительнее жесткого и не даст даже неопытному пользователю запороть цилиндр, если он неправильно будет держать дрель относительно цилиндра и нагрузка на все три камня будет распределяться равномерно. Но это мое мнение, которое не претендует на истину.
@@boxn8263 Вчера наконец-то выдернул поршни. Первое впечатление - залегли маслосъемные кольца, так мало они выступали из канавки. Но потом оказалось, что это от большого износа такими узкими стали сами кольца. Хотел, ради интереса, промерить зазор в замке, а маслосъемное кольцо не держится в цилиндре и падает! Износ ЦПГ на пределе. Хона нет. Смог затолкать между цилиндром и поршнем по юбке щуп 0.15. Правда поршень сразу же приклинивает. Но 0.15 это предельно допустимый износ. По хорошему, замена блока. Про ремонтные поршня для этого двигателя не нашел абсолютно ничего. В книге по ремонту пишут, что надо менять блок. Только одного понять не могу. После ремонта машина не прошла и 3т. Почему такой износ за такое маленькое расстояние? 1. Из-за износа ЦПГ? 2. Некачественные кольца. 3. А может вообще кольца не менялись? Уже не знаю, что и подумать. Дизеля делал, но там мы не заморачивались. Там совсем другие критерии были. Если начинался сильный масложор, то просто меняли ЦПГ и все. А какая на ваш взгляд причина быстрого износа?
Сетка хона не может создавать маслянную пленку. Это миф, развод. Поэтому абсолютно все равно какой угол. Заявить, что хон создает маслянную пленку (толстый слой жидкости) все равно что заявить, что чтобы плавать в бассейне на дне должны быть канавы с рост человека. Значит себе любимому человек в бассейне делает дно ровное, а для поршня миф идет, что требуются рифы, но под углом.
Позволю себе немного фамильярности... Что за ересь вы несёте? Хон действительно не создаёт масляную плёнку. Он удерживает её на стенках. Ученые работают, проводят эксперименты, а тут по являетесь вы, и называете это фигней? Книжки читайте, три класса церковно-приходского образования, это мало! А лучше найдите кружок по интересам. Вас таких много) , не учились, не работали, но своим умом дошли до понимания всего.. Нечего вам тут делать.
@@boxn8263 и чего так кипятиться с вашими то тремя классами церковно-приходского образования, конечно этого мало, чтобы хоть чутка задуматься, что это чистый развод про удержание на стенке. Такое может написать только лохотронщик, а ученые себе позволить такое не могут, потому что они обязаны предоставлять эксперименты, которые можно проверить и перепроверить в любых условиях жизни и природы. И хамить как вы конечно проще, чем прислушаться к человеку имеющему не только высшее-техническое образование по конструированию ДВС, но и наработки как научные, так и практические, позволившие написать научный Закон, подтвержденный Советом по трибологии Русской Академией Наук. Вы всего лишь поверили сказке уровня - закопай деньги на поле чудес в стране дураков, прочитай заклинание и будет тебе счастье. Оно конечно куда проще верить лохотронщикам от "белого господина" с запада, чем доходить своим умом как довести до логического завершения работу Ученых, и в первую очередь Русских. Про нечего тут делать можно согласиться, коль тут не способны думать мозгами, а только тупо верить лохотронщикам, а значит самому вешать лапши на уши людям.
Это действительно ерунда получается не Хон а херня один плюс овальность убирает но есть большой минус цилиндре конус получается и опять же эффект напильника он кольца стучит
Овальность убирает, где ! Стандартными хонами с трудом убираю и только группу Е . это при сьеме 4-5 соток ! Херня нет тут ни каких плюсов, деньги на ветер!
Что по вашему мнению хоненговка, как и чем она производится? Из чего состоит чугун. Что происходит (что убирается, а что остаётся) на поверхности цилиндра при хоненговке? Чугун состоит из железа и углерода в виде графита. Хоненговка производится алмазными резцами, которые выбирают с поверхности чугунного цилиндра железо, оставляя графит. Наждачкой можна сделать царапины, отшлифовать, сточить, подогнать до нужного размера. Но никак не сделать наждачной бумагой Хон. Она не уберет с поверхности чугуна метал, и не оставит графит. Для чего это нужно? Санки по чём лучше скользят: по асфальту или снегу? Чтоб двери скрипели петли натирали графитный стержнем от карандаша. Графит как смазка для повышения скольжения. Угол важен не в размере сетки при хоненговка, а в глубине канавки, которую оставляет алмазный резец. Он составляет 45 градусов. В такую канавку 45' если налить жидкость, наверху образуется поверхность в виде "полусферы" (как капля). Снимая твёрдым остачу жидкости на поверхности канавы эта "капля-полусфера" останется. По этому канавка нужна под этим углом, чтобы при проходе маслосъемого кольца часть масла оставалась в канавках на поверхности цилиндра.
В алюминиевых блоках хонинговки нету. Почему? Алюминиевый блок состоит из сплава "силумин". Силумин состоит из сплава алюминия и кремния. Чтобы повысить скольжение у цилиндрах таких блоков с поверхности вытравливают алюминий оставляя кремний. Это производят наполнением цилиндров серчаной кислотой на определённое время (например одну минуту). Кремний имеет похожее свойство скольжения как и графит
Я Лично ,-конечно не этими паучками ,а грубой шкуркой не снимая с машины (Шкурку N-36 на поршень под ремонтный -за один час растачиваю)СТАНОЧНИКИ В БЕШЕНСТВЕ всю холуру бояться что я им прикрою, так что паучки с кирпичиками это очень нежный приспасобление.Езжу и балдею(на всех поршнях стопора под кольца,ибо кольца крутятся вокруг ПОРШНЕЙ до 30об мин.,а мы просто этого не знаем!
@@user-yt3zq2qi2e поэтому и обоссался, что этому учить в школе нельзя, -!а-то паучки, -детский лепет, по пи&де ладошкой!а многие и от них аш-ОБСИРАЮТСЯ!ониже - Спецы тонкого помола!
120° должно сетка быть, хотя сейчас смотрю новые авто, там 100° зделали, я про дизеля! Хонингуйте с соляркой поливая из бутылки пластиковой, и максимально натянутые, чтобы царапины были максимально глубокие, обороты минимальные, водить верх низ так чтобы получилось между 100° -120° чем дольше будут оставаться царапины от хона в цилиндре, тем дольше будет ходить мотор,
Как нибудь на досуге, разберите двигатель ваз 2112 с пробегом тысяч 150. Скорее всего хон там ещё будет. Разумеется дело в кольцах - за этот срок они изнашиваются, так и не успев притереться.
Самый тупой вопрос можно? После просмотра и всего прочитанного тут. Получится ли этой штукой снять небольшие задиры на цилиндре бензопилы, а затем поставить новый поршень с кольцами того же размера, что был изначально? Будет ли это работать?
Наоборот))) вполне адекватно и по делу). Вы совершенно правильно поняли наш ролик. Так сделать можно, работать будет. Устройство для этого и предназначено). С Уважением, Бокс№8!!!
@@boxn8263 А ладно, не буду надоедать.Действительно тупым выгляжу. Пойдем изучать другие источники. Просто хотелось сделать быстро на коленке и чтоб работало более менее. Спасибо, удачи вам.
Большое спасибо за такой короткий и досконально объясняющий ролик,и такую классную подсказку,коротко и ясно,молодец!!!
Классная штуковина! Обязательно нужно будет опробывать ! Спасибо за видео ,.
Спасибо ,просто,четко и понятно,удачи тебе.
Все четенко и понятно, в другом видео наткнулся на существование подобного инструмента, хона, был поражен лёгкостью качественного результата, хотя и возникло много вопросов----раскрыли всё ,спасибо..супер!!!! ....обзвонил вчера весь город и кое как нашел в наличии лишь в одном месте... сегодня поеду брать)))
Станок расточной не забудь взять и расточить перед хонинговкой. Сначала набери в поиске и вдолби себе в бошку когда делается хонинговка и для чего. Чтоб меньше как стадо повторял тупые действия. Услышали что хон в царапинах задерживает смазку и продлевает срок службы, а мозгов нет самим прочитать, что это все делается после грубой обработки резца, для лучшей притирки после проточки, у вас если все притерто и зеркала, нах вы приттертую поверхность царапаете дебилы.
Спасибо очень хорошо объяснил уже бегу купить хон
тот редкий случай когда о важном и по делу лайк
Спасибо Огромное за подробный и очень полезный обзор данного приспособления!!!😊
Недавно увидел в интернете по видео понял что инструмент нужный !!! Спасибо что показали как что !
Вот интересно , мне на станке делал и расточка тоже, после этого видимо возьму и в ручную сделаю
Спасибо,все четко и ясно,удачи в делах и в жизни
Спасибо! Всё чётко и понятно
Ну , овальность и конусность даже на хон станке убрать сложно не говоря уже об этой приблуде, а вот освежить сетку вполне. Такой метод применим , и встречал в руководстве по ремонту моторов Джон Дир , только там хон в виде ерша с алмазными шариками. По поводу этого рекомендую при обработке использовать масло, чтобы не забивались камни.
Классная выручала , помню в 90 е товарищ с Израиля привез хоны и пневмоинструмент . Хонинговали не мало движков ей , грубый , мелкий камни и бронзовый , на хонде легенда товарища за пол дня сделали идеальное 2D зеркало . Подача маслсолярки самотёком из канистры подвешенной , изогнутой трубки . Про т.зазоры колец ?! Так ведь на современных движках с новья они иногда больше. Вещь очень полезная , все от ручек...
подписка однозначная,все просто и доступно,спасибо
Супер,нужная вещь.
Спасибо за видео!
Круто молодец мужик всё верно
Вполне достойный инструмент для оживления вазовских движков. Особенно учитывая цены на расточку и хонинговку проще или двс другой купить
Спасибо вам, удачи!
Молодец,все как в школе учили
Молодец благодарю
Калгозный дивайс, но право на использование имеет смысл, Вам друг спасибо за обзор, удачи Вам.
спасибо за видео
Смотрел американский сериал "бистыжие",так там типок работал на сто делал харлеи и растрачивал похожим хоном цылиндыр на харлей.
Спасибо большое за видео 👍
да и просто, если вы живете в деревне, финансы поют романсы и нет возможности расточить блок, освежить цилиндры этим хоном и замена колец в целом может немного оживить мотор!!!
Заказал себе сегодня такую. Как раз двс в ремонте. Опробую
как результат в итоге?)
Очень правильное видео
Всем добра. П первых строках своего повествования хочу заткнуть диванных экспертов. У меня TOYOTA TOWN ACE 1990 г.в двиг перестал заводиться зимой и на горячую, (плунжер и распылитель менял) короче помер мотор. Ничего не мерял взял эту приспособу с али экспресс сделал хонинговку всё помыл гбц провёл ревизию. И результат превзошёл все ожидания, 42000 пробег полет нормальный. Так вот господа если у вас руки под хуй заточены то вам даже станок не поможет. Мужик в видео всё объяснил что это не капитала а всего-то продлить на несколько десятков тысяч пробега мотор. Так что убейте об стену дебилы.
МОЕ ВАМ ВОСХИЩЕНИЕ!!!
Даже и добавить нечего молодец))
Красавчик 👍👍👍 поддерживаю истинные слова!а мужик молодец всё понятно рассказал показал век живи век учись!
Сто процентов!
Поддерживаю👋
100%согласен, в юности в жигулях подобное делал. Наматывал наждачку на деревяшку, правда не хватило терпения хорошо сделать, тепловой зазор был маловат, первое время тупил двиг. Но потом, когда прикаталось, разгоном и расходом топлива я удивлял людей
в каком магазине покупали чудо штуку
Классно и посуществу иногда бывает нет возможности вести чугунный и очень тяжелый блок цилиндров старой Тойоты за сто пятьдесят км. А в гараже спокойно разобрал, приспособу в дрель и можно собирать, мы в 70-х жигили собирали, ставили новые кольца и хватало тысяч на пять а эта штукенция нас бы выручала, все зависит от бюджета и платежности, главное в этом деле чтобы всегда был выбор
Это хорошее приспособление, на 8 движке без расточки на 100000км, масло почти не расходует,
думаю на нексий попробовать ,а то там в цилиндрах задиры есть да и хона вообще не видно
Спасибо
Я так расточил двигатель на Ниве, откатал уже не мало.
И мы тоже)))
Инструмент для хонингования не так принципиален, важно проконтролировать результат.
Хон или другой абразивный инструмент нужен для создания определенной шероховатости поверхности.
Если человек понимает что он делает он может любым удобным инструментом добиться результата.
Абсолютно с вами согласен!)) Приятно читать адекватный комментарий!
Завтра поеду десять штук куплю.
Самолёты чинить буду.
3:35 в этом случаи надо перегильзовывать.
Я в этом году тоже решил попробывать дрынохон , но у меня цилиндры в допуске были☝️ потом в след году видос сниму во что превратился этот хон
Классная штука, я ей уже насколько Питбайков оживил
Постоянно в работе.)
Артикул ест?
Давайте будем объективными, хон зависит от нагрузки под карб на жигуль пойдет, но в турбо корч станок снимает до 0.002 руками такого не наточишь
Дружище, ты наверное к токорям ни разу не ходил,....я много ходил, по разным причинам....руки им вырвать....а сам я токарь...но работаю трактористом, больше платят....так вот....они.....-я тут тебе не маргарин режу, плати больше, попробую лучше сделать....а я да пошел ты....рукожо.....й
Видел подобное приспособление но ещё проще в Норвегии в автосервисе , похожа на ершик с пенопластовым шариками с абразивом , им восстанавливали сетку на зеркале цилиндров . У нас в продаже нигде не встречал хотя вещь полезная дешёвая можно сказать - расходная.
Инструмент однозначно полезный, спасибо. Но у вас одна ошибка есть, овальность цилиндра он не убирает, потому что он тупо едет по поверхности, то есть, использует сам цилиндр в качестве направляющих "рельс". Овальность только на станке можно убрать. Но все равно, крайне полезная штука, куплю себе обязательно.
P.S. Ох, сколько "расточников" клавиатурных в коментах - жесть. :)
Но вот если в конструкцию подобной насадки добавить связь между тремя лапами, чтобы они разжимались на одинаковое расстояние от центра, то есть шли по одной окружности, то в теории, такая и овальность сможет убрать. Правда тогда будут больше требования к работе, либо применять сверлильный станок, либо набить руку и держать дрель по центру. В таком случае только та пружинная вставка, про которую автор говорил что лишняя, и позволит работать дрелью. Может кто из умельцев додумается доработать насадку)
@@TheCalse тогда связь между лапами должна еще и вертикальную симметрию брусков держать, как вы это будете контролировать? А нужную шероховатость, от которой ресурс зависит, как делать будете? Да, где-то можно конечно этот инструмент использовать, но если мотор делать хорошо и надолго - станок и больше ничего. Точат в гаражах шкурками на палках от безденежья, а не от того, что это лучше. ну либо от отсутствия знаний. :)
Мужики спасибо за обзор ! У меня такой вопрос, примера 12 мотор QG18 жрёт масло много, и в итоге прогорел клапан впуск ,вскрытие показало что поршня не болтаются стоят хорошо,как думаете что если подкинуть ей маслосьемные кольца новые клапана и рассверлить маслосливные каналы в поршнях так как это у них болячка ,они закаксовываються ну и конечно же пройти хонинговку этим инструментом, и надо ли менять компрессионные кольца ? Перед разбором в трех цилиндрах компресия была по 11,7 а в одном 2 ну это из-за клапана ... Заранее благодарю за ответ и простите пожалуйста за много букв 😊
С кольцами всё просто, вытащили, вставили в цилиндр проверили зазор. Отверстия я бы рассверливать не стал, просто почистить. Очень легко ошибиться и оно выйдет над кольцом. Тогда жрать будет знатно. Я бы старые прочистить. Хон можно сделать, если есть задиры или кольца неплотно прилегают.
@@boxn8263 спасибо огромное за ответ 👍 удачи и процветания каналу с меня лайк подписка 💪😁👍
Подскажите хочу на мотокультиваторе перейти на следующий ремонт этой приблудой получится увеличить диаметр?
Да.
Овальность-это износ в горизонтальном сечении цилиндра, в плоскости работы шатуна. Её хон в принципе не способен убрать. А эти черные пятна в цилиндре-это бочкообразность, износ в вертикальном сечении, максиммум его вверху и по мере хода поршня вниз и снижения давления в цилиндре она уменьшается. Вот её хон может уменьшить, за счёт большой длины камня (100мм), превышающей ход поршня большинства легковых ДВС. Заказал себе такой, ИЖ-Ю 2 хонинговать буду.)
Посоветуйте пожалуйста,попала влага диаметр 82,4 группаD 2 кольца до меня ещё были убитые,
Хотелось обойтись малой кровью, сделал голову притер, и забыл.
Сейчас уже так понял что придется делать под 82,4 группа Е разница в размерах более десяти соток ( пятнадцать если не ошибаюсь)
Да и задиров там хватает, Рем комплект вылазиет в четыре рубля,.а поршня колом можно будет этой приспособой аккуратно пройтись чтобы лишка не снять? Просто не хочу мотор вытаскивать,.
можно конечно, только потом от абразива мыть придется).
Спасибо большое за видео, пригодилась это китайская штуковина,собрал, завёл, вроде бы все норм,на диагностику надо будет ещё,👌 только всё это делал со смазывающей охлаждающей жидкостью,( каторая для шлифовачных станков):причем поливать надо постоянно, иначе камни засераются.
@@lexakrilov3313 Забиваются, это точно)))
Вот и я думаю, для старого блока пойдет, а там уже когда выработка станет большой - тогда можно уже точить, гильзовать и тд..
А подкинуть кольца - хватит
👍👍
спасибо
Иж ю , похожей штуковиной сделали , 27 тысяч км и без проблем
под ремонт точили им?
У меня вопрос, а если я не растачивал блок и не меняю поршня и кольца, но вижу что в одном цилиндре подстерся хон. Стоит ли хонинговать этой приблудой? Или не стоит трогать цилиндр?
Если Задиров нет, то не нужно. Хон нужен для об катки. Потом он всё равно стирается.
"Колхоз" дело добровольное.
Мусор в голове тоже
@@coldhands8697 и без головы бывает
Все четко, как можно отправить вам двигатель на ремонт?
Отправить)?
От двухтактника таким как пройти?, насквозь не получится глухой цилиндр
аккуратно).
В институте училса ?
Молодец парень, не обращай внимания на коменты....вовремя я увидел это видео, много вопросов отпали..денег на Хон нет особа..скажи номер этого приспособления ...если не затруднит
не помню уже)
@@boxn8263 купил уже спасибо, их много фирм делает, цены разные
Тоисть например с 76 можно расточить до 76,4 ?
Очень долго придётся
@@boxn8263 ну это похер главное был бы толк ... Ато у нас негде ставить все равно
@@boxn8263 спасибо хоть что сказали что можно... Кто все говорят нельзя...
@@peka7431 всё зависит от задачи, если это один цилиндр, вполне. Если четыре подряд, вы замучаетесь. Очень большой расход брусков. Это приспособление для выравнивания поверхности, убрать задиры. Создать новую поверхность с правильной геометрией оно не может. Это лучше сделать на расточном станке. Быстрее в разы и точнее. Скажем так, на мотоцикле я цилиндр увеличу, а двигатель автомобиля отдам на станок.
@@boxn8263 сам попробую та как нет возможности тачить отвезти
Штука хорошая . А где ее заказать можно
Понятия не имею пошел в магазин и купил.
В нете
Подскажите пожалуйста как эта штука называется???
Приспособление для хонинговки цилиндров))
Постоянно выходят видосы про хонингование. Открываешь и в комментах сначала споры потом мат перемат. И не одной правильной версии почему жрет масло после растачивания и хонингования(шлифование) цилиндров в цехах. С завода движка не расходует, а после расточки и хон-ия у спецов расходует. Расточники знают но молчат.
А причина в следующем: не правильно подобрана зернистость АХБ, не пришлифован АХБ. А если пришлифован то в конус. Никто не хочет промерять хонголовку. Бруски не полностью прижимаются и хонголовка болтается как хвость ишакп. Не правильно подобрана СОЖ.
АХБ засаливается и алмазный порошок не работает. Некоторые расстачивают в конус. ВК от нагрузки "садится". Или ВК не предназначен для расточки чугуна.
Исправлять эти недостатки никто не хочет. Да шлифовщики тоже мучаются шлифуя в элипс. А устранять причину не хотят, убеждая клиента что работа выполнена на отлично
На есть такая фраза из к/ф Брат: русские своих не обманывают.
Проникновенно.
Нет такой фразы!
Есть куча всяких размеров я ими тормозные цилиндры востанавливаю
И мы так делали!
Я читал в западной литературе что хонко всему прочему уплотняет структуру метала
А что за штука и где можно купит его?
Магазин специнструмента. или Интернет магазин.
Где вы находитесь.
Воронеж.
Собрал мотор с зеркальными цилиндрами и доработкой поршневой . Такой мотор работает куда веселее , чем мотор с хоном .
Веселее это как? Весело пляшет на подушках?
Овольность не уберёт!
обратил внимание, мериканцы часто используют вд40 при хонинговке
Это правда. Тут как удобнее, зла в этом нет.
Так вы что этим ручным хоном расточили этот вазовский двигатель и какой результат?
Вполне приемлемый, когда другого варианта нет.
И можно этим хоном +0,5расточить?а то у меня царапина от сломанного кольца,вы так делали?
@@AborigenSakhalina да. конечно, все получилось! Только за брусками надо следить. ресурс у них не очень большой.
А где приобрести???
В интернет магазине.)
А разве эти лапы не повторяют форму . Нутромер в студию.
Не повторяют)))
в японских мануалах на пр руль, написано что ручным всеравно делать под углом, а значит обороты должны быть медленный - считай как у коловорота!
У вас не будет времени для консультации? Хотелось бы вопрос задать? На тему праворульного мотора.
@@user-qk1ct2ld3z пишите
Снял ГБЦ, залысин не видно, визуально лиш вертикальные полосы, хон, просматривается визуально частично, в основном визуально сливается в серую поверхность. D15B 1996 г. Стоит ли наностить хон ручным хон. приспостоблением. Замеры пока нечем сделать. Вариант ли подкинуть пока просто кольца?
@@user-qk1ct2ld3z нужно нутромером проверять, а гбц линейкой специальной и щупом или на просвет под линейкой. Там есть допуск на овальность, бочкообразность. Это главное. А Вообще в те года кажись нужно окуратно досверлить маслосливные отверстия в поршнях, на каждом поршне по 4 дополнительные..у меня у брата такой мотор, у меня был D16B его продал рабочий за 5тр. Если износ по нутромеру в норме, то новые кольца, хороший слив масла с поршня и в путь, ну гбц проверить - фаски клапанов, фаски седел, усталость пружин (они ослабевают со временем)
Насколько увеличется зазор?
Какой?
На сколько увеличиться диаметр цилиндра
Честно говоря ваш вопрос несколько озадачил... Когда нож точат насколько он острый будет? Это зависит от того ,времени сколько будете растачивать. Поточили - померили... И будет тот зазор который вам нужен.
@@boxn8263 а какой был нужен диаметр?
@@Aleksey2797 82.5
Сколько минут шмурыгать, чтоб снять 0.05 мм? Спасибо.
минут 10
где ссылка на эту штуковену?!
Мы по старинке ходим в магазин специнструмента..
Ну конусность можно проверить новым кольцом, перемещая по высоте и сщюпами измеряем зазор. Элипсность тоже по кольцом проверить на просвет, только нужен точечный источник света типа лазерной указки. Это ответ некоторым ниже отписавшим. Видео есть американец, дедок, ручным растрачивает только поинтересней приспособа, с ограничителем хода по высоте, на 4 камня и камни разводятся по типу расточной головки ключиком. Камни тоже подпружинены, маленькими пружинами потом постепенно разводя камни пружины сжимаются и под конец обработки камни упираются жестко. Такой инструмент я думаю лучше сглаживает элипсность. Тот что на видео для незапущенных случаев как например у меня компрессия есть масложер небольшой пробило прокладку, снял голову обнаружил хона нет хочу подкинуть кольца нулячие и шотунные вкладыши .
+
5:03 верно! Хона нет, осталось зеркало. Он и не нужен! Хон это напильник, масло на хоне не работает как пишут теоретики. Все бу поршни, работавшие на хоне в задирах от масляного голода. Поршень сам себе создал среду и условия для работы. К зеркалу на цилиндре и нужно стремиться, а поршень доработать так, чтоб он работал на масляном клине. Тогда и будет мотору счастье и владельцу радость.
Только эллипс не вывести этой штуковиной. Она будет повторять износ-эллипс, снимая мелкие неровности. Геометрия цилиндра останется кривой. Расточка нужна в любом случае. А этой приблудой можно доработать хон до зеркала, расточив с определенным натягом для выравнивания геометрии. Чего в упор не хотят учиться делать расточники. А за этим будущее!
Неплохо было бы показать промер цилиндра нутромером до и после шлифования.
)))))))))
Ща ходоса бомбанёт
все технари отупели от просмотра этого ХDDDD
Ждём ответку от ходоса
Он не шарит. Он только рекламит и всё
Безвыходных случаев не бывает. Старый поршень. Распускаешь. Две половины. Палец пружина. Шкурка разной плотности. И поехали. Если деревня. Читайте, книги. Наши деды, делали так без китайских соплёй за 1000 тр.
Так можно и пеньком обструганым, и золой, на сухую или с дождевой водой. Зачем читать про пещерных людей? У меня есть книга для фельдшеров 1923г. Но козьим дерьмом уже давно не лечат. Не помогает оно от ангины.
Короче для залипушников пойдет.
Люблю таких спецов, разберут двигатель до основания и вместо нормального ремонта берут шуруповёрт с хоном, круг образивный для полировки головы с блоком, кольца новые подкинут и все ОТКАПИТАЛИЛИ, почти завод. А те кто защищают и оправдывают данный подход просто никогда не ремонтировались у нормальных мастеров и вообще далеки от понятий механики.
Далеко эт ты,от мастиров,если не пробывал,не чеши,а на войне все средства хороши,ПИ ЗДИ ТЬ ВСЕ У МЕЮТ И ТЫ ШЕРСТЬ
ПТУшники, напильник в руки не давать! Пошмурыгали они!!!!😆😆😆😆
Владимир Владимирович это вы?.. И звините..не признал...лоховат.)
Это прикол или серьёзно
Задиры можно запаять. И хон - это не специальные борозды для задержки масла, а СЛЕДСТВИЕ работы брусков, хона. Само же хонингование нужно для финишной доводки цилиндра в точный размер. Целью хонингования НЕ является нанесение рисок для задерживания масла. Риски - это просто СЛЕДЫ!
Да схуяли
😂
@@user-ii3ud2nz1i ни на что другое мозгов не хватает?) Понимаю)
@@Supercharger_Carb Может пойти тебе лесом да подальше.
Ты то я смотрю очень умный.
Писал я не тебе и общатся с умным "человеком " далее не намерен.
@@user-ii3ud2nz1i и тебе, животное, не хворать)
Идеальный инструмент, чтобы испортить блок. После этого исправить блок можно только растачиванием в следующий ремонт. Ловушка для безграмотных ремонтёров. Стоит не дорого, а разрушительный результат наступит тысяч через пять после ремонта и никто из сделавших такой "ремонт" не свяжет бешеный масложор с этим "инструментом".
На данный момент пробег 77т км. После такого неграмотного ремонта. Автомобиль полностью функционален. Блок пока менять не собираемся. Растачивать тоже. Активно практикуем данный метод на различных двигателях. Ловим доверчивых граждан, и беспощадно им помогаем.
написать вы можете все что угодно, но из этого не следует, что так оно и есть. Если есть некоторые знания, то любой без труда поймет почему вы сделали плохо двигателю.@@boxn8263
Хоть один адекватный человек а то я точно такой способ читал в советской книге и кому не расскажу то всё ты чо дурак.
Он показал как испортить, а не как грамотно сделать.
Спасибо огромное за этот ролик!!!
Я его сперва сам посмотрел, а потом показал своей бабушке которая работает на работе работу.
Бабушка моя тоже очень обрадовалась посмотрев ваш ролик и решила порадовать всех соседей по дому.
Соседи были в восторге от вашего ролика и хлопали в ладоши.
Завтра вот думаю ещё раз его пересмотреть и показать своему дедушке который любит мою бабушку.
Семейка е ых
Классная трава, есть ещё?
Думаю, что для многих иномарочных движков хонинговка, это последний шанс. Отдавал в ремонт Джильку МК. Жрал масло и дымил по черному. Как итог..30т. коту под хвост. Жрет и дымит по прежнему. Отдали этому мастеру еще раз, купив новые кольца. На обкатке дымил, но расход масла был терпим. Ни разу не долили. После обкатки и заливки синтетики жор начался по новой. И все больше и больше. Сменил масло. Позвонили мастеру и спросили, какие были зазоры в замках поршневых колец и делал ли он хонинговку. Зазоры он не помнит, а хонинговку, по его словам, делают только на заводе. Считаю, что его главной задачей было сделать дефектовку и сказать, есть ли смысл в замене колец и ремонте двигателя. Он молчал и просто перебрал двигатель. По идее все должно быть в норме, раз взялся за переборку. Но это по идее, а как на самом деле, хрен его знает. Жор начался после перегрева двигателя. Шла с прицепом и включеным кондером. Вот и думаю, есть ли смысл делать теперь уже самому. Возможно, жор из за эллипса цилиндров. Вентиляция картера в норме, через колпачки столько не уйдет. Брать двигатель б.у не вариант. Может быть такое же дерьмо. Вот и думаю, вскрыв головку и определив зазор в замке, можно будет понять, есть ли допуск и можно ли провести хонинговку. Допуск зазора по маслосъемному кольцу 0.1. Но, дело в том, что ремонтных поршней и колец, вроде как и нет для этого двигателя. Двигатель, вариация Toyota 5A-FE. Думаю, надо рисковать.Считаю, что разобраться смогу, делал двигателя, только дизельные. ЯМЗ, А-01, А-41. Как думаете, есть ли смысл делать хонинговку, если нет ремонтных поршней и колец? Хотя наверное буду делать. Убью, значит убью. Надежда, она ведь последней умирает. И если не получится, то там уже о другом двигателе можно задуматься.
Самый первый жор после перегрева двигателя, а после ремонта уже ездили с максимально допустимой аккуратность. Во время обкатки больше 2500 об. движку не давал
Промерьте новым кольцом эллипс. Видно будет зазор между стенкой. Если он есть то надо точить. Мы никогда не меняем кольца в изношенных движках. Это утопия.
@@boxn8263 Спасибо за ответ. Так и собираюсь сделать. Думаю шанс есть. Через пару дней начинаю. Сейчас еще раз посмотрел допуск по зазорам. Для компрессионных максимально допустимый зазор 0.8, для маслосъемного 1 мм. Сегодня зашел в наш автомагазин. Для нашего 80 тыс. города он считается довольно солидным и поинтересовался есть ли у них хон. Сам не знаю как он правильно называется. Они спрашивают: "А для чего?", отвечаю: "Делать хонинговку цилиндров". Были девушка-продавец, а может администратор и сам хозяин. Девушка вообще не имеет представление, что это такое. Хозяин понимает туманно. Объясняю, что это что-то вроде краба с тремя клешнями, которые сделаны из наждачного камня. В общем, магазину уже не один десяток лет, но я видимо первый с таким вопросом к ним явился. Если нужен будет, буду заказывать в Челябинске. Но первым делом, разобрать, посмотреть в каком состоянии кольца, как расположены замки относительно поршня и друг друга и сделать дефектовку. А вам спасибо за видео. Оно мне решительности добавило, хотя по этому вопросу пересмотрел много видео. Только в одном с вами не соглашусь))). Гибкое соединение между хвостовиком для крепления в дрели и самим хоном предпочтительнее жесткого и не даст даже неопытному пользователю запороть цилиндр, если он неправильно будет держать дрель относительно цилиндра и нагрузка на все три камня будет распределяться равномерно. Но это мое мнение, которое не претендует на истину.
@@boxn8263 Вчера наконец-то выдернул поршни. Первое впечатление - залегли маслосъемные кольца, так мало они выступали из канавки. Но потом оказалось, что это от большого износа такими узкими стали сами кольца. Хотел, ради интереса, промерить зазор в замке, а маслосъемное кольцо не держится в цилиндре и падает! Износ ЦПГ на пределе. Хона нет. Смог затолкать между цилиндром и поршнем по юбке щуп 0.15. Правда поршень сразу же приклинивает. Но 0.15 это предельно допустимый износ. По хорошему, замена блока. Про ремонтные поршня для этого двигателя не нашел абсолютно ничего. В книге по ремонту пишут, что надо менять блок. Только одного понять не могу. После ремонта машина не прошла и 3т. Почему такой износ за такое маленькое расстояние? 1. Из-за износа ЦПГ? 2. Некачественные кольца. 3. А может вообще кольца не менялись? Уже не знаю, что и подумать. Дизеля делал, но там мы не заморачивались. Там совсем другие критерии были. Если начинался сильный масложор, то просто меняли ЦПГ и все. А какая на ваш взгляд причина быстрого износа?
Скорее всего кольца. Из плохого материала
"Немножко больше")))) так сколько блядь это немножко??! Цифры есть?? Померили цилиндры??))))
Сетка хона не может создавать маслянную пленку. Это миф, развод. Поэтому абсолютно все равно какой угол.
Заявить, что хон создает маслянную пленку (толстый слой жидкости) все равно что заявить, что чтобы плавать в бассейне на дне должны быть канавы с рост человека.
Значит себе любимому человек в бассейне делает дно ровное, а для поршня миф идет, что требуются рифы, но под углом.
Позволю себе немного фамильярности... Что за ересь вы несёте? Хон действительно не создаёт масляную плёнку. Он удерживает её на стенках. Ученые работают, проводят эксперименты, а тут по являетесь вы, и называете это фигней? Книжки читайте, три класса церковно-приходского образования, это мало! А лучше найдите кружок по интересам. Вас таких много) , не учились, не работали, но своим умом дошли до понимания всего.. Нечего вам тут делать.
@@boxn8263 и чего так кипятиться с вашими то тремя классами церковно-приходского образования, конечно этого мало, чтобы хоть чутка задуматься, что это чистый развод про удержание на стенке. Такое может написать только лохотронщик, а ученые себе позволить такое не могут, потому что они обязаны предоставлять эксперименты, которые можно проверить и перепроверить в любых условиях жизни и природы.
И хамить как вы конечно проще, чем прислушаться к человеку имеющему не только высшее-техническое образование по конструированию ДВС, но и наработки как научные, так и практические, позволившие написать научный Закон, подтвержденный Советом по трибологии Русской Академией Наук.
Вы всего лишь поверили сказке уровня - закопай деньги на поле чудес в стране дураков, прочитай заклинание и будет тебе счастье.
Оно конечно куда проще верить лохотронщикам от "белого господина" с запада, чем доходить своим умом как довести до логического завершения работу Ученых, и в первую очередь Русских.
Про нечего тут делать можно согласиться, коль тут не способны думать мозгами, а только тупо верить лохотронщикам, а значит самому вешать лапши на уши людям.
Богдановы проклянут!
У нас обереги)))
@@boxn8263 зачёт!
Это действительно ерунда получается не Хон а херня один плюс овальность убирает но есть большой минус цилиндре конус получается и опять же эффект напильника он кольца стучит
Овальность убирает, где ! Стандартными хонами с трудом убираю и только группу Е . это при сьеме 4-5 соток ! Херня нет тут ни каких плюсов, деньги на ветер!
@@sergeigodenov3364 полностью с тобой согласен я специально просто помягче хотел сказать дабы не травмируя хозяина видео
Овал только увеличишь этой приспособой!!!
Нет.
Что по вашему мнению хоненговка, как и чем она производится?
Из чего состоит чугун.
Что происходит (что убирается, а что остаётся) на поверхности цилиндра при хоненговке?
Чугун состоит из железа и углерода в виде графита.
Хоненговка производится алмазными резцами, которые выбирают с поверхности чугунного цилиндра железо, оставляя графит.
Наждачкой можна сделать царапины, отшлифовать, сточить, подогнать до нужного размера. Но никак не сделать наждачной бумагой Хон. Она не уберет с поверхности чугуна метал, и не оставит графит.
Для чего это нужно?
Санки по чём лучше скользят: по асфальту или снегу?
Чтоб двери скрипели петли натирали графитный стержнем от карандаша.
Графит как смазка для повышения скольжения.
Угол важен не в размере сетки при хоненговка, а в глубине канавки, которую оставляет алмазный резец. Он составляет 45 градусов. В такую канавку 45' если налить жидкость, наверху образуется поверхность в виде "полусферы" (как капля). Снимая твёрдым остачу жидкости на поверхности канавы эта "капля-полусфера" останется.
По этому канавка нужна под этим углом, чтобы при проходе маслосъемого кольца часть масла оставалась в канавках на поверхности цилиндра.
В алюминиевых блоках хонинговки нету. Почему?
Алюминиевый блок состоит из сплава "силумин".
Силумин состоит из сплава алюминия и кремния.
Чтобы повысить скольжение у цилиндрах таких блоков с поверхности вытравливают алюминий оставляя кремний. Это производят наполнением цилиндров серчаной кислотой на определённое время (например одну минуту).
Кремний имеет похожее свойство скольжения как и графит
@@user-dd4oh2no5m Всё. Пойду топиться.😫
Я Лично ,-конечно не этими паучками ,а грубой шкуркой не снимая с машины (Шкурку N-36 на поршень под ремонтный -за один час растачиваю)СТАНОЧНИКИ В БЕШЕНСТВЕ всю холуру бояться что я им прикрою, так что паучки с кирпичиками это очень нежный приспасобление.Езжу и балдею(на всех поршнях стопора под кольца,ибо кольца крутятся вокруг ПОРШНЕЙ до 30об мин.,а мы просто этого не знаем!
А чё не знаем.... Знааем))). Кольца звенят в этом случае так в пазах, что их слышно за километр)))
Низовьев что куришь такое забористое?
@@Stasss111 это Я для ЭКСКРЕМЕНТА ua-cam.com/video/70Y2dfAhLkw/v-deo.html А ОН зараза работает и масло не жрёт!
@@rezonansimpulsa для ЭКСКРЕМЕНТА ??? Бля,я щас чуть не обоссался,когда прочитал)))
@@user-yt3zq2qi2e поэтому и обоссался, что этому учить в школе нельзя, -!а-то паучки, -детский лепет, по пи&де ладошкой!а многие и от них аш-ОБСИРАЮТСЯ!ониже - Спецы тонкого помола!
120° должно сетка быть, хотя сейчас смотрю новые авто, там 100° зделали, я про дизеля! Хонингуйте с соляркой поливая из бутылки пластиковой, и максимально натянутые, чтобы царапины были максимально глубокие, обороты минимальные, водить верх низ так чтобы получилось между 100° -120° чем дольше будут оставаться царапины от хона в цилиндре, тем дольше будет ходить мотор,
Спасибо, с соляркой ещё не приходилось. Обязательно попробуем!
Как нибудь на досуге, разберите двигатель ваз 2112 с пробегом тысяч 150. Скорее всего хон там ещё будет. Разумеется дело в кольцах - за этот срок они изнашиваются, так и не успев притереться.
@@boxn8263 Где вы такое видели. Сделайте обзор таких колец. Весь пробег прорывались газы через кольца?
Нет, я так шучу! Нам юмор строить и жить помогает)))). Таких колец, как и терминаторов не существует.
@@common_rail_1 )
Самый тупой вопрос можно? После просмотра и всего прочитанного тут. Получится ли этой штукой снять небольшие задиры на цилиндре бензопилы, а затем поставить новый поршень с кольцами того же размера, что был изначально? Будет ли это работать?
Наоборот))) вполне адекватно и по делу). Вы совершенно правильно поняли наш ролик. Так сделать можно, работать будет. Устройство для этого и предназначено). С Уважением, Бокс№8!!!
@@boxn8263 Благодарю, но... сомнения. А поршень не утонет? Объясните мне, тупому, вкраце, если не трудно.
@@user-gr1yr4yv5c что обьяснить?
@@boxn8263 А ладно, не буду надоедать.Действительно тупым выгляжу. Пойдем изучать другие источники. Просто хотелось сделать быстро на коленке и чтоб работало более менее. Спасибо, удачи вам.
Ну, ну...