DQ200 (0AM/0CW) / Новые причины неисправности и способы их диагностики
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- 🚗 Сервисный центр "АвтоТема29"
📍 г. Архангельск, Окружное шоссе 3, корп. 1, стр. 9
📞 +7 (8182) 46-10-46
📧 autotema29@gmail.com
#автотема29 #автосервис #ремонтавто
Зажатое сцепление проще увидеть по оборотам валов на заведенной машине в нейтрали (5.3 - обороты первичного вала 1 за сцеплением K1 (датчик G632); 5.4 - обороты первичного вала 2 за сцеплением K2 (датчик G612)). Они, там, вращаются иногда, но это единицы оборотов. Если сотни оборотов - разбираться со сцеплением. По управлению штоками - не совсем так. Я сделал стенд, где все вижу без крышки, вживую, и своей платой управляют соленоидами. Там обычное ШИМ-управление. Так если соленоид регулятора открыт (я просто дабы избежать ударов и для плавности перемещений при рабочем давлении до 60 бар обычно открываю на 50%), то при открытии соответствующего регулятора штока на 40%, шток начинает плавно выдвигаться, а при закрытии до 20% - плавно задвигаться. Больше/меньше - скорость движения растет до резкого открытия/закрытия. Поймать середину только управляя степенью открытия невозможно, потому родная плата ловит это по датчикам. Кстати, с соленоидами сцеп открытие/закрытие аналогично. Так что регуляторы давления в принципе и не закрываются. Ну и магнитики сверху и снизу не одинаково стоят. Если условно сверху стоят к центру S, то нижние к центру N. Так же как в одной половине датчик стоит у своего штока, то в другой половине перекрестно. Почему так? Это сумрачный немецкий гений... Ну и соленоиды стоит проверять на стенде проверки соленоидов, их по стране уже немало. Не часто, но бывают и подклинивающие, и мертвые, и внезапно полностью открывающиеся на давлении.
Лучшие ролики на ютуб по технической информации как работает дсг. По вашим роликам пытался найти передаточные числа на кпп PYT но видимо не для всех кпп расписано подробно передаточные числа
Смотри радуйся.
Писал им в Л.С.
Забили на ответ вообще .
Доброго времени суток, было точно так же, прям один в один, сначала мысль о не правильной установки, потом подозрение на вилку, но всё решилось заменой магнитов со старой вилки
Отличный мастер.Ждем новые обзоры.
Просто низкий поклон, молодцы
Отличный материал от профи. Спасибо и удачи в бизнесе!
Роман мозг в этом деле 🙂👍🏻
Достаю съемником с внутренним зацеплением из универсального набора.оригинальный кукко тоже неплох))
Сталкивался с типа оригинальной вилкой с Авито,перед установкой пощупал магниты отвёрткой на силу ,оказались очень слабые по сравнению с оригиналом,пришлось перезаказывать настоящую вилку
Крутой парняга...самое главное грамотный.
Роман можно у вас поучиться. Вы просто гений. Сколько стоит у вас поучиться.
Спасибо, очень познавательные видео
Отличное видео, спасибо огромное! Ждём видео о разборе мехчасти. Из опыта: В шестерни масло заливаю только после того, как коробка прошла адаптации и поехала. Если поехала не на подъемнике, нечего ей не будет. Масло в шестерни лью в обьеме три литра, чтобы хватало на вилку 6-R. Если механическая часть грязная и в налёте старой трансмиссионки, то добавление моторного масла с его моющими свойствами способствует отмыванию. На своей машине лил в шестерни три литра моторки и за несколько тысяч коробка внутри стала как новая.
👍 Как насчёт видео с обслуживанием мехатроника. Заменой фильтра и видел что есть рем. комплекты на резинки саленоидов.
и жижу и сам фильтр отдельно (без ремонта КПП) смысла нет лезть и менять-поменяешь при ремонте мехатроника, когда КПП встанет))
Жижа в мехатронике на весь срок эксплуатации этого изделия -максимум 150-200тыс км)))
и при замене (при ремонте мехатроника) обычно довольно чистая.
Фильтрик на старых ревизиях ОАМ (когда не было запчастей) мы при разборе мехатроника (утечка гидроплиты на 76тыс. км) разбирали (раскручивали матрасик этот) и успешно промывали. пошел работать дальше).
Вот масло в механической части КПП раз в 100-150 можно и махнуть.
Молодцы ❤❤❤
Лучший канал
Ситуация : перебранный мехатроник на столе держит давление , а после установки на автомобиль , начинает сбрасывать его . В чем может быть проблема?
Машина долго стояла, перед поездкой селектор пощелкали с D N R и обратно ( в качестве профилактики перед троганием ) машина поехала только на второй передаче, но вручную и автоматом передачи не росли и не падали - была только вторая передача. По ошибкам P278900 B116229 P177D00. после выключения зажигания очистив ошибки и поездив сново появилась ошибка P177D00. После этого машина едет, все передачи есть, но сново появилась ошибка P177D00. Что это было ? и к чему может привести в будущем ? ( с коробкой никогда ничего не делали )
Приветствую! Спасибо за Ваши видео! Всегда очень полезно! Вопрос не по теме видео... Хотелось бы у Вас поинтересоваться, нет ли у Вас статистики по маслам в торсен q5? Может, есть проверенный вариант заменителя, а то оригинал сейчас очень дорог, да и сомнения в оригинальности всегда есть.
Приветствую! Спасибо за видео. Всегда все по делу. Хотел бы узнать, на данный момент иногда имею проблему p173c. Но при этом при переходе коробки в аварию вместе с ошибкой по коробке вылезает ошибка по вакуумному насосу P1429 и загорается чек двигателя. Отдельно эта ошибка не вылезает. Подскажите насколько связаны данные проблемы?
Где можно купить новые бошевские соленоиды ?
После обновления прошивки dq200 при включении драйв или задняя машина тупит сразу не едит,ошибок нет давление 20 сек.,может конечно дело не в прошивке а давление слабовато,сцепление 5.5 мм.что то подскажете?
Что ж камера так трясётся :(
Могут ли быть пинки из-за налипшей на магниты стружки, которая проводит магнитное поле и преждевременно дает сигнал о включении вилки?
Было заменено сцепление, маховик, пинки никак не изменились, при переходе с 1 на 2, с 4 на 3, с 5 на 6. Затем был перебран мехатроник, заменена гидроплита, все соленоиды, фильтр, прокладки. Сделана адаптация. Проблема почти ушла на какое-то время, но через неделю езды снова вернулась. Пинки снова на тех же передачах и в той же же стилистике
ПО?
@@SuperAlexfiles 5260
Добрый день. После адаптации дсг 7 ( замечал проскальзывание) кар сканером ( раньше делал) обратил внимание что давление с 60 выросло до 70 максимум и 42 минимум остаток сцепы 2-3мм. Мало это или нет? И не связано ли повышение давления с износом сцепления? Течи снаружи и ошибок нет все переключает.
Здравствуйте ошибок нет. На холодную давление тоже до 73 качает. Причём резким пиком. На горячую приходит к норме 60 бар. Разобрались в чем проблема была?
@ нет. Ничего нет ни ошибок ни течи, да и работает нормально. Есть иногда проскальзывает так это на износ сцепления скоро менять надо, а влияет ли износ сцепы на давление, вопрос
@@paveltarasenko5486 у меня скачет на холодную до 73 бар. После долгого прогрева работает как и должен. Писал многим кто что говорит. У меня из гидроаккумклятора газ вышел. По диагностике видно что не 24 бар а уже 15. Хочу поменять может а нём дело. Советуют его. Но и так же звучат слова перебрать полностью гидроблок. Кто то сказал возможно плата управления, а именно датчик давления глючит. В общем печально. Никто не разбирается а просто перебирают полностью всё. Отдельно ничего не делают время-деньги. Не хотят вникать, хотят 30+ за перебор которая возможно и не нужна
@ надо будет у себя посмотреть на сколько опустится
👍👍👍
привет, сталкивались вы с такими симптомами: DQ200 пока холодноемасло, все работает отлично, но когда нагревается, при трогании появляется пакза, не всегда, отчетливо проявляется когда завел и сразу трогаешся, такое впечатление что не хватает производительности насосу, пробег 300, сцепление и маховик заменены 50 тык назад