Panie Pertyn bardzo łatwo wyłączyć te wszystkie powiadamiacze. Klikasz na kierownicy po lewej stronie przycisk funkcyjny z 3 kreskami. Zjeżdżasz rolerem na ustawienia własne i klikasz ok. Tyle. Wcześniej jednorazowo konfigurujesz je w tym samym miejscu.
@@MK-xl4mr wydaje mnie sie że jesteście obaj nie do końca zorientowani w sytuacji , eko terroryzm powstał w rosji na potrzeby mieszania w główkach ludziom, rassija żyje z ropy więc każda zmiana w tym zakresie będzie nie na rękę ruskim - stąd ukuli pojęcie eko terroryzmu , polecam na początek powrót do szkoły podstawowej i resume z obiegu węgla w przyrodzie , potem co się dzieje ze spalania węgla w tlenie i jakie produkty powstają a następnie jakie jest natężenie co2 i ile planeta może zabsorbować (może wszystko ale potrzeba czasu ) a ile jest nie zaabsorbowane (głównie przez oceany co powoduje ich zakwaszenie) a ile zostaje w atmosferze powodując że sie ona podgrzewa itd ....
@@sb917 Nie wytłumaczysz. Oni by klekotali swoimi dieslami do końca świata i jeden dzień dłużej. Po nich choćby potop, i niewykluczone, że dosłownie tak będzie...
Krytykanci widzieli ten samochód tylko w necie. Mam od kilku tygodni takiego Qashqai 'a. Właśnie minął pierwszy tysiąc kilometrów, średnie zużycie paliwa na tym dystansie 4,9l/100km. Nie ściągam się z nikim i jeżdżę zgodnie z przepisami. Przymierzałem się do Toyoty Corolli Cross i chociaż jej napęd jest znakomity to jest to za mało. Toyota jest siermiężna i w mojej ocenie nieergonomiczna. Do tej pory miałem Tucsona 2021, nie chciałbym wracać do przeszłości.
@dachu21 To był 1,6 gdi 150km nie hybrydowy. Problemy z filtrem GPF, wysokie zużycie paliwa w mieście, ok.10/100. Do tego bardzo złe reflektory nawet LED. No i tylne kierunkowskazy w zderzaku przy samej jezdni. Kiepska jakość tapicerki. Przednie fotele zmechacone i rozciągnięte. Niestabilna łączność z telefonem. Muszę przyznać, że przez trzy lata i ponad 50 tys. kilometrów nigdy nie zawiódł.
Panie Pertyn. Ponad 1,5 roku temu kupiłem QashQai'a ePower. Nawet bym go nie rozaważał gdybym nie trafił na Pana recenzje. Poszedłem na jazdy próbne i się zakochałem w płynności, elastyczności i kulurze działania tego napędu. Dzisiaj, po 1,5 roku i 30 tys. km muszę przyznać że jestem mega zadowolony z zakupu. Nadal jeździ świetnie, a pali tyle, że nawet matiz 20 lat temu palił mi dużo więcej.
No właśnie. Zakochałeś się w elektryku, bez konieczności ładowania. Mi też się bardzo dobrze tym napędem jeździło, jak miałem okazję. Jest kultura pracy, nawet jak silnik spalinowy wejdzie na obroty.
Ja jeżdżę 1.3 Xtronic i praca napędu jest znakomita. Nic nie szarpie i jest cicho, ale e-power to jeszcze większa przyjemność z jazdy. Miałem na początku pewne obawy, bo egzemplarz którym jeździłem miał buczący silnik, ale w tym roku miałem e- Powera na kilka godzin i tego nie było. Napęd pkraktycznie bez wad z wyjątkiem spalania, ponieważ miałem podobne wyniki w moim aucie.
Moim zdaniem w dalszym ciągu druga generacja przed liftem to najładniejsze wydanie qashqaia. Tutaj po lifcie mocno upodobnili przód do modelu Ariya, za którego stylistyką nie przepadałem.
Dzień dobry. Ma Pan może jakieś bardziej lonkretne informacje na temat aktualizacji oprogramowania napędu w modelach przedliftowych? To oficjalne info od Nissana, czy mniej lub bardziej prawdopodobne przypuszczenia? Dziękuję i pozdrawiam.
Panie Petryn, w e-power na drogach szybkiego ruchu jeździmy z wykorzystaniem trybu pracy napędu D+ECO, Powoduje to tak zwane "żeglowanie", brak rekuperacji A co za tym idzie, brak wytracania prędkości. Ciągle rozmowy o spalaniu Ale brak większych informacji jak to zrobić oprócz tego co powiedzą na "odprawie" przed testem.
@@TomaszNiechaj Pewnie tak, ale zastanawiam się, czy tryb sport tu się nie wyłamuje, czy np. nie używa silnika w sposób mniej ekonomiczny, częściej, może agresywniej uzupełnia baterię. Nie wiem, jak to rozegrali w e-Power, ale w innych hybrydach jest mniejsza lub większa różnica
Kiedys w oparciu o taka zasade ,funkconowaly tzw spalinowki czyli lokomotywy z silnikami diesla ktore pelnily funkcje napedu dla generatora energii elektrycznej ktora to nastepnie zasilala silniki elektryczne de facto napedzajace taka lokomotywe
Lokomotywę spalinową napędza silnik spalinowy przez tz. wiązadła, przekładnie - silnik osie kół. Lokomotywa spalinowo elektryczna napędzana jest przez silniki elektryczne, które czerpią prąd z prądnicy napędzaną przez silnik spalinowy.
@@robertblock1997To nie jest żaden filc, to nie jest materiał chłonny na płyny ...... Znam człowieka który w XTrail'u T33a przejechał z "ciągnięta" ta osłona pod samochodem 60 km i ona ZACZELA się jedynie przecierać ..... Chcecie ciszę w samochodzie ? Chcecie za te pieniądze ? To należy podwozie też zabezpieczać pod względem hałasu.
Panie Macieju, poliftowa Corolla sedan nigdy nie spaliła mi więcej niż 7 litrów, to praktycznie nieosiągalne chyba że wiecznie pod wiatr podczas huraganu. Przy 150km/h na tarasie S3 Wrocław - Szczecin z czterema osobami dorosłymi spalanie to około 6.3l
Tutaj Maciejowi raczej chodziło o auta o porównywalnym kształcie do Qashqai. Twoja Corolla jest sedanem, a więc bardzo aerodynamiczna. Z samego tego powodu spalanie na autostradzie będzie niższe od np. Corolli Cross z tym samym napędem nawet o 2l/100 km.
Posiadam Kasze mk1. Ostatnie modele wyglądają pięknie, ale jak popatrzylem na cennik, gdzie zblizamy sie do 180 tys, zegary cyfrowe wyglądają jak z 2015 roku, producenci teraz robią tak piękne wizualne zegary i grafikę a tu czcionka i grafika powiewa starością.
Zegary cyfrowe wyglądają jak z 2015 roku ? Zegary "wirtualne" które PERFEKCYJNIE odwzorowują zegary wskazówkowe to coś złego ? Aaaaaaa, Ty wolałabyś jakby zegary miały Aplikacje, Widżety pogodowe i reklamy jeszcze tak :) ?
@@BartekGib90 Komentarz typu "rozkręce gównoburze" bo co mi tam. 'PERFEKCYJNIE odwzorowują" a gdzie tu jest tak perfekcja, bo chyba nie wiesz o czym mówisz jeśli uważasz tą grafikę za perfekcyjne odzwierciedlenie klasycznych zegarów. Wyglądają jak z 2015, bo instrument cluster jest starej generacji , z niską rozdzielczoscią i słabymi kolorami. Zobacz sobie jaką róznica w wyświetlaniu jest miedzy tą kasza, z 2024, a skoda octavia 3 z 2021. A co ja bym wolał to akurat nie masz pojecią, więc daruj sobie :)
@@Zychu02 No tak. Twoje zdanie jest "mojsze" i najlepsze :) Przepraszam "ksionże" że raczylem się nie zgodzić ... Okrągłe zegary, normalna czcionka, tradycyjna wskazówka, wysoki poziom odświeżania obrazu. Słabe kolory ? No tak, przecież Ty na swoim telewizorze jak oglądasz pogodę to Pani prowadząca wygląda jakby z solarium nie wychodziła przez 2 miesiące :) Daruj sobie obnażanie swojego polskiego trywializmu .....
@@BartekGib90 "Ty wolałbyś" "Ty na swoim telewizorze", skąd Ty możesz wiedzieć co ja bym wolał albo jaki mam telewizor, wypowiadasz się na tematy o których nie masz pojęcia, "wysoki poziom odświeżania obrazu" jeden z najgorszych w klasie, zapraszam do przejrzenia specyfikacji techniczej, do której "Panicz" nie ma dostępu, ale gadasz w myśl zasady - nie wiem, ale się wypowiem. No ale jak się jest daułem, to co zrobić. Pozdrawiam Cie serdecznie.
@@Zychu02 Skoro uważasz że ja do czegoś względem Nissana nie mam dostępu to żyj sobie w swojej krainie udawanej omnipotencji ..... ;) Nie pozdrawiam :)
Kiedy będą produkować samochody z silnikami spalinowymi na paliwo syntetyczne w Unii Europejskiej? Ponoć paliwo syntetyczne podczas spalania ma nie emitować więcej dwutlenku węgla niż do pobranego z atmosfery przy jego produkcji.
@@asuss28122 Ja nie chcę samochodu wyłącznie z silnikiem lub silnikami elektrycznymi, gdzie w zależności od pojemności akumulatora ładowanie do 100% z szybkiej ładowarki zajmuje 0,5 lub 1 h i nie ma dźwięku silnika spalinowego B6, R6, V6, V8, V10, V12, W12, V16, W16 z układu wydechowego. Emisja dwutlenku węgla jest niższa w produkcji samochodów spalinowych od produkcji samochodów elektrycznych, a paliwo syntetyczne można produkować w każdym kraju na całym świecie i nie uzależniasz się od surowców potrzebnych do produkcji akumulatorów w samochodach elektrycznych z Chin. Nie uzależniasz się również od krajów mających ropę naftową na świecie.
Właśnie Panie redaktorze hybryda Nissana jest najbardziej podobna do Hondy, tylko w hondzie w bardzo małym zakresie ok 100-120 km/h napęd przekazywany jest na przednią oś, i Honda ma wał, a Nissan 2-gi silnik na oś
@@jmk9065 nie na przednią oś, bezpośrednio z silnika z, tzn nie ma żadnej skrzyni i prędkość pojazdu proporcjonalna do obrotów silnika, (gdy z jedziemy z górki lub hamujemy albo naładuje się akumulator - wówczas również pojedzie na elektryku ale bardzo krótko) od ok 130 km/h z powrotem napęd na 2 osie i silnik elektryczny cały czas ze spalinowym. A od 0 do ok 100 zawsze jest napęd na 2 osie i cały czas ciągnie silnik elektryczny (jedziesz jak elektrykiem, ok 190 KM i ok 300 Nm, spalinowy wówczas tylko nieraz laduje baterie) . Później, tak jak pisałem spalinowy i powyżej 130 oba...
W Chinach są zastępowane silniki Diesla napędem elektryczno-wodorowym w lokomotywach i ciągnikach siodłowych. Dużo jest miejsca na zbiorniki z wodorem w lokomotywach i ciągnikach siodłowych. W Polsce nawet lokotytywy z silnikiem Diesla w transporcie kolejowym są bardziej ekologiczne od transportu drogowego, a przy tym dużo mniej powodują wypadków ze skutkami śmiertelnymi i nie niszczą dróg. Nikt nie wprowadził jeszcze podatku od każdego przejechanego kilometra dla transportu drogowego w Polsce.
@@asuss28122 Nie będzie podatku od zużytego powietrza, ponieważ nowe lokomotywy z nowymi ciągnikami siodłowymi mające silnik Diesla muszą spełnić normy emisji szkodliwych substancji coraz bardziej śrubowane w Unii Europejskiej. Transport kolejowy płaci podatki za każdy przejechany kilometr torów w Polsce.
@@asuss28122 W Polsce powinni wprowadzić wyższy podatek za każdy przejechany kilometr dla transportu drogowego od transportu kolejowego, ponieważ wszyscy podatnicy płacą za remonty drogowe i zmniejszy się ilość wypadków z udziałem ciągników siodłowych ze skutkami śmiertelnymi.
Skąd w szpitalach na oddziałach onkologicznych bardzo dużo ludzi niepalących papierosy choruje na nowotwory i coraz więcej przybywa chorych na nowotwór z roku na rok w Polsce? Czy z zatrutego powietrzna i jedzenia? Co z tego, że nowe samochody spełniają normę Euro 6 i bardzo dużo używanych samochodów będących sprawnymi technicznie spełnia normy Euro 5, 4 i 3? W Polsce 40 lat temu było dużo mniej nowych z używanymi samochodami niespełniających żadnej normy dla emisji trucizn. Normy Euro stopniowo zmniejszały emisje trucizn dla nowych samochodów, ale jednocześnie zwiększyła się ilość samochodów na ulicach zwiększając ilość emisji trucizn niż 40 lat temu w Polsce.
Nie wiem, skad Panu się wzięło to, że hybrydy Toyoty tak niby chleją na autostradach. Prawdą jest, że w trasie palą więcej niż w mieście, ale w dalszym ciągu mniej od zwykłej benzyny. Nawet w RAV4 nie uzyska Pan 9 litrow w trasie, tylko prędzej okolo 7.
ekologia- słowo robiące idiotów z ludzi. W którym momencie ten wynalazek jest ekologiczny ?! Po co mu te silniki elektryczne i baterie ? Wystarczyłoby mu wstawić odpowiedni silnik spalinowy i samo spalanie spadłoby o 20% bez tych "ekologicznych baterii" i takich samych silników elektrycznych. Panie Macieju, gorąca prośba- proszę mi wytłumaczyć gdzie tu jest "ekologia" ? Ekologiczny to był mój 16- letni poprzedni samochód gdzie przez tyle lat nie wydałem złotówki na części zamienne i z tego co wiem dalej jeździ i służy nowemu właścicielowi. Pozdrawiam.
Pytasz, co daje układ hybrydowy. W skrócie: - hamowanie regeneracyjne - możliwość zastosowania mniejszego silnika spalinowego - lepsze (optymalne) wykorzystanie silnika spalinowego Twój "odpowiedni", niehybrydowy silnik spalinowy będzie pracował ze sprawnością 15-20% w mieście, posyłając większość energii paliwa prosto w komin.
@@jmk9065on sam nie wie czego! On wsadziłby bod maskę 2.0diesel pierwsze pół roku by jeździł i klekotało by mu pod maską non stop spalając ogromne ilosci paliwa w mieście w porównaniu do tego nissana a później gonił by po autostradzie na 4biegu przy 120 żeby wypalić filtry i znów wypalał by mu ten diesel ogromne ilości paliwa a ja pokonujac ok 25tys km w mieście i okolicy miasta spalam dokładnie 6litrow średnia z 47tys moją hybrydą w ciszy i płynnośći której niedał mi żaden diesel testowany przed zakupem! Hybryda zdeklasowała każdego diesla.
Mnie w tym samochodzie pasuje jedynie środek po za zastosowaną tam akantarą i systemem google - który śledzi i podsłuchuje a zamiast technologii to ja bym był za zmianą polityków na tych, co mówią ludzkim głosem. Współczuję naprawy tego silnika i kosztów jakichkolwiek związanych z naprawami tego auta. Zdecydowanie zostaję przy starej motoryzacji, mnie walą nowe samochody za takie pieniądze, bo w tym się nie mieszka.
Wrzutka od pasażera z tyłu: czy ta generacja ma wygodne siedzisko z tyłu? Bo Kaszkaj gen. 2giej miał niewygodne płaskie siedzisko. Zeby nie było - inni czasami tez mają w nosie pasażerów z tyłu: np Sportage rocznik 2009, BMWX2, i najgorsze czym podróżowałem z tyłu: Picasso z jego wyjmowanymi dosłownie taboretami /makabra/
Gada facet głupoty. Mam quasqaia e power przedlifowego i na trasie przy prędkości 140km/h max to ok 7,8 l/100km , więc myślę że nie jest źle. Przy 80km/h spokojnie można zejść do spalania 5l/100km
Mój xtrail epower 120 ok 7-8l, 140 ok 8-9. Wokół komina i po mieści między 5 a 6l. Jak dla mnie rewelka. Tylko trzeba nauczyć się tym jeździć i myśleć...
Felgi odgapili z kołpaków z Dacii... Co do silnika - zaawansowany był 1.3... i mamy efekt padają jak muchy - diagnoza = wymiana. Ciekawe jak będzie z tym 1.5 tego to już nikt nie naprawi. Chyba, że to auto na 3 lata... I nikt głośno o nim nie mówi, że to koszmar mechanika. A jak mają sie do tego opinie ludzi, którzy jeżdżą na co dzień że silnik się włącza nie wiadomo kiedy i po co i wyje, np na postoju... Trochę to brzmi jak czytanie ulotki producenta...
Padają jak muchy to twoje szare komórki jeśli w ogóle została choć jedna. Podaj mi 10 Vin samochodów z usterka silnika kwalifikująca go do wymiany. Wejdzie pijaczek i krzyczy bo jak krzyczy to może mu uwierzą. Polecam drogę polityki tam po krzyczysz i poklamiesz , może nawet za to ktoś zapłaci.
@@jackd4758 Hmm z netu i rozpaczliwych postów... sam byłem właścicielem. Ja swojego 1.3 sprzedałem zanim złapał usterkę... ale one padają przy 50 tys kkm. 100 to już sukces... a miał 300 wytrzymać. nie ma szans. A ten 1.5 strach myśleć...
@@MySmakor To dziwne, mój ma 70 000, jazda często bardzo dynamiczna i chodzi jak złoto. Przyznam że miałam obawy co tej małej pojemności, ale rozmawiałam z zaprzyjaźnionym mechanikiem z Nissana i powiedział że to najlepszy silnik jaki zrobili w ostatnim czasie. Podobnie paru znajomych mechaników z prywatnych garaży nie narzekają na nie. Dlatego się zdecydowałem i nie żałuję. Miałem też Qashqai z silnikiem diesla 1.5 przez pięć lat, duży przebieg i też żadnych problemów. Jeżdżą w Irlandii więc być może lepszy sort dają tutaj, ale muszę powiedzieć że olej zmieniam co 10, max 15 000 km.
oczywiście że jest sens nawet gdyby palił tyle samo, a pali dużo mniej. Płynność jazdy i cisza, jazda w większości bez silnika spalnowego po mieście, żadnych wibracji na postoju
Jeśli Corolla pali 9 w trasie, to moja hybryda 2.0 jest ewidentnie popsuta, bo nigdy nie wyszło na autostradzie więcej niż 7, nawet jak moja własna żona zasuwała 150 żeby zdążyć zawieźć siostrę na pociąg do Berlina. Takie same wynaturzenia Pan redaktor mówi o napędach Hondy, a mamy w rodzinie hybrydę Jazz i pali 4 w mieście, a przy 120-140 nie więcej niż 6. Dodając do tego, że rzadko jeździmy nią w trasę, bo jest kupiona do miasta, to średnie na poziomie 4,9 zadowala nas w 100%. A jak to zasuwa spod świateł!
Czytałem w gazecie Motor o udziale rodzajów napędów w rejestrowanych nowych samochodów osobowych w Europie od stycznia do czerwca 2024 roku ze zmianami procentowymi dla porównania od stycznia do czerwca z 2023 roku. Podam miejsca z procentowym udziałem rodzajów napędów w rejestrowanych nowych samochodów osobowych ze spadkami lub wzrostami dla poprzedniego roku od stycznia do czerwca. 1. Benzyna udział 35,2 procent ze spadkiem o 1,5 procent 2. Hybrydy udział 29,9 procent ze wzrostem o 21,2 procent 3. Elektryczne udział 13,9 procent ze wzrostem o 1,6 procent 4. Diesel udział 11,3 procent ze spadkiem o 7,9 procent 5. Hybrydy plug-in udział 7,1 procent ze wzrostem o 1,4 procent 6. Inne udział 2,6 procent ze wzrostem o 6,9 procent
epower jest mega nieoszczędnym silnikiem i jedyny plus z niego to taki, ze ma szybkie przyspieszenie oczywiście w trybie standard lub sport, no ale to każda normalna hybryda tak ma.Poza tym głośno pracuje silnik doładowujący baterie a w trasie spalanie jest mega duże. Przykład - robię w mieście przy spokojnej jeździe na baku 750km w trasie przy jeszcze bardziej spokojnej 520.
Nie wiem jak jeździsz żeby mieć takie spalanie ale u mnie po 13tys przejeżdżam od 800 do 1000km na zbiorniku jak jest mróz 800 rekord przy temp 8-10 stopni to 4,3 na zbiorniku.
Proszę włączyć kamerę i skierować ją na wskaźniki, wyzerować spalanie, wyjechać na autostradę, włączyć tempomat na 140 mk/ h i pokazać ile to auto pali naprawdę, jak mało jest ekonomiczne. Pokazywanie przejazdu przy 60 km/ h to żart. Opowiadanie o zaletach bez dowodów to bajduzenie. Proszę o taki rzetelny test. Z góry dziękuję
pytanie po co to robić. Ja mam ten samochód już ponad 1,5 roku i miałem dwie dłuższe trasy autostradą. I to nawet z tempomatem na 130 a nie 140. Spalanie wyszło jakieś 7.5 litra z takiej jazdy. Ale jakie to ma znaczenie w aucie stworzonym do jazdy miejskiej i podmiejskiej. Przecież nikt normalny, kto lata dużo po autostradach nie kupi do tego hybrydowego crossovera
Hmmm. Po co takie wymagania? To nie są zachwycające wyniki i nie jest to powód do takiego rozpływania się nad tym autem. Ja jeżdżę nowym higlanderem i w mieście jako większe i cięższe auto pali 5-5,5 a w tarasie 120-140 km to 8,5-9 max. Nawet powyżej 140 pomaga sobie Toyota prądem. Średnie spalanie wychodzi 7 litrów. Tak więc....
@@marekt5723 To ciekawostka bo u mnie przy 140 palił w zależności od wiatru i pogody 12-13 litrów ale pewnie nie umiem jeździć ... Nie chce mi się już dyskutować nad chorą "ekologią" tylko na papierze.
Diesla który na obecne czasy ma system SCR/AdBlue, podwójne EGR'y, DPF, arcy skomplikowany układ wtryskowy. Koszty naprawy po parędziesiąt tysięcy złotych jednorazowo. Fajne spalanie, gorzej przy potencjalnej awarii gdzie zapłacisz finalnie więcej w stosunku spalanie + koszty utrzymania aniżeli przy benzynie .....
@@m...........1972 5 lat gwarancji i 100 000 km. Na dzień dzisiejszy na wszystkie XTrail i ePower i Qashqai ePower dosłownie kilka przypadków uszkodzonych osprzetow baterii ale sama bateria jest małą bateria litowo/jonowa. Taka pojemność baterii za parę lat będzie kosztowała powiedzmy "śmieszne" pieniądze. Kiedy w aucie hybrydowym (niezależnie czy hybryda szeregowa czy rownolegla) słyszałeś o konieczności wymiany baterii przed przebiegiem 300 000 km ?
@@m...........1972 Ino decyzja należy do każdego. Aczkolwiek silnik wysokoprężny przy dzisiejszej technologii konieczności oczyszczania spalin jest w perspektywie użytkowania ogromnym ryzykiem. I to ryzykiem ponieważ może się zepsuć bardzo dużo podzespołów.
Dopóki nie odpadnie Ci tylna oś. Pod względem mechanicznym i odporności na korozję blachy wielka niewiadoma w nowej Omodzie 5. Pewna jest wyższa utrata wartości w porównaniu do nowego Nissana Qashqaia 3 generacji po liftingu. Wyposażenie można porównać ze zużyciem paliwa na dziś w obu.
Nabadz, pojeździj, daj się faktycznie "POTESTOWAC" taka Omoda w Europie, poczekaj na części blacharskie w przypadku kolizji i wtedy osądzaj. Przestańcie już ludzie trochę ..... Zachłyśnięcie zapewne minie po 3/4 latach nowymi chińczykami ale musicie się sami za swoje pieniądze przekonać w końcu o pewnych rzeczach.
Fajna, chińska w pełni, jak będziesz miał kolizję to przez najbliższe 3 lata poczekasz sobie na błotnik albo zderzak z przodu, dobre spalanie będziesz miał w mieście, takie koło 10-11 litrów ..... No, fajna fajna :)
od recenzenta aut oczekujesz czytania specyfikacji do której masz normalny dostęp czy może sprawdzenia tego czego sam nie jesteś w stanie sprawdzić bez jazdy tym samochodem?
Proszę sobie stanąć koło nowych samochodów osobowych z silnikami spełniającymi normę Euro 6 obok rury wydechowej po uruchomieniu silnika pracującego na niskich obrotach Diesla, benzynego i mającego napęd pełnej hybrydy z silnikiem benzynowym oraz na gaz LPG. Gdzie będzie śmierdzieć? Czy silniki Diesla w nowych samochodach osobowych spełnią normę Euro 7 od 2025 roku bez oszukańczego oprogramowania?
średnia na poziomie 6,8 litra. Jakby mój Jeep tyle spalał przy prędkościach rzędu 80-105km/h, to bym z serwisu nie wychodził, zanim by tej usterki nie usunęli...
Kto tam najwięcej do nowych samochodów osobowych wybiera silnik Diesla w Europie? Czy patriota Niemiec i zacofany Polak? Na przykład w Norwegii z nowych samochodów osobowych wybieranych jest 90 procent elektryków i 10 procent spalinowych, która nie należy do Unii Europejskiej i nie wyprowadziła wysokiego cła na chińskie elektryczne samochody osobowe. Norwegia nie produkuje samochodów osobowych i daje wybór swoim mieszkańcom.
Mieszkam w Norwegii zapraszam na stronę jakiejś marki i próbę zamówienia jakiegoś spalinowego...jest to podobno możliwe 😂😂😂 w Norwegii blokuje się sprzedaż aut spalinowych horror...próbuje się tam z tego jakoś wycofać, zobaczymy co z tego będzie aaa I owszem przy wielu domach stoi Tesla i np.Maximus...ale oprócz tego stare Volvo w Dieselu😂😂😂😂
Bardziej truje i zaśmieca produkowanie plastikowych, wyżyłowanych do granic możliwości eko-szrotów, oraz zalecanie przez producenta do serwisu co aż 30 000km, niż stary passat 1.9 td, który z palcem w tłumiku 1mln km przejedzie. Przecież te wszystkie "eko"-wynalazki wielokrotnie zwiększają zużycie całego samochodu, więc tu nie chodzi o ekologię, tylko o zysk koncernów.
@@CnNbS4KANEHBOSMtymczasem miliony toyot w hybrydzie z nalotem setek tysięcy kilometrów mają twoją wyssaną z dupy opinię właśnie w tym samym miejscu skąd ją wyssałeś.
Toyota Corolla Prędkość autostradowa tj 140-150 km/h przez prawie 300km średnie spalanie 6,4-7 litrów w hybrydzie 1.8 5 gen. Trasa krajówką 3,6-4 litrów. Ekspresówka 5-5,7 litra. Miasto średnio 4,8. Minimalne spalanie w mieście okolo2 litry maksymalnie 7 litrów.
Zgadzam się nowe Toyoty już nie wyją. Mam higlandera jest super- spalanie bez resetowania średnio 7,0 !!! - jazda ponad 120 km/ h to do 8,5 litra, dziś jechałem Yaris cross i jestem bardzo mile zaskoczony - przyśpieszenie, spalanie - droga ekspresowa 120-140 km/ h i 4,9 litra. Jak oglądam ten film i widzę że Pan jedzie 60 km/ m na godzinę i cieszy się z niskiego spalania - no nie przecież to auto żre paliwo. Higlandera to kobyła i przy 60 na h to może 4,5 spali. Co tu chwalić tu trzeba płakać. Wyjechać takim samochodzikiem na autostradę to trzeba się liczyć ze spalaniem grubo ponad 10 litrów. Te hybrydy Nissana i Hondy są paliwożerne i nie dajcie się zwieść takim sponsorowanym testom.
Po 10 latach Toyota zgodziła się żebyście mogli opowiadać prawdę ile ich samochody spalały benzyny na autostradzie???!!! Bo jak pisałem o tym wtedy to wyzywaliście mi od opłaconych pracowników konkurencji którzy znieważają doskonałe pojazdy Japończyków!!
Rzeczywiście przy 140 jest głośno i zużywają względnie dużo paliwa. Nie zmienia to faktu, że 2.5 benzyna pali tyle samo co 1.0 Ecoboost - to chyba bardzo dobrze
No tak :D Ty jesteś mistrzem świata bo masz "fajnego" 6'cylindrowego FAJNEGO diesla 😂😂😂😂😂😂 Szkoda że po 2 tygodniach musisz drapakiem do naczyn szorować tylna część nadwozia z sadzy z wydechu ......
@@BartekGib90 nigdy nie kupiłem i nie kupię diesla, jeżdżę 6 cylindrową benzyną i 4 cylindrową benzyną bez gazu. Oba auta mają za mojej kandencji zrobione już po 150.000 .. wymieniane filtry i olej .. ten 3 garowy gniot nie dojedzie nawet do 100.000 bez awarii
@@pawemyszor6620 A czy Ty rozumiesz zasadność, zakres obrotów w jakim pracuje i charakterystykę pracy takiego silnika w hybrydzie szeregowej ? Nie. Silnik pracuje w określonym zakresie obrotów tj. 1.5-4.5 tys obrotów. Pracuje dosłownie 65 procent jazdy niezależnie czy to trasa czy miasto. W trasie przy 120 km/h może się wyłączyć i włączyć za 2 kilometry. Silnik jest wzbudzany do pracy a nie odpalany w takim procesie. Jednostka ma 1.5 litra i układ R3 ale miskę olejowa o pojemności ponad 5 litrów (to również z racji na układ VC-T). Tak, pomimo takiego wykorzystania ma turbosprężarkę (polepszenie procesu spalania) + filtr GPF (wymóg Unii Europejskiej).
Silnik Mazdy 3,3 D 200KM w dużej CX60 notuje spektakularnie małe spalanie. Jeden z dziennikarzy przy spokojnej jeździe uzyskał spalanie na poziomie 3,5l/100km pomiar wykonany na podstawie tankowania, komputer pokładowy wykazał nieco wyższe spalanie na poziomie 4l/100km to oczywiście jakieś minimum dla tego auta ale średnie spalanie przeciętnie użytkując to auto na poziomie 5l nie jest niczym nadzwyczajnym. Do tego masz zasięg na poziomie około 1000km, moment obrotowy 450NM i przyjemność z jazdy. Jeżeli ten silnik okaże się być niezawodnym to dla mnie jest to prawdziwa bomba! Może Pan Maciej poprosi Pana Tomasza o przetestowanie takiej Mazdy z tym słabszym silnikiem diesla i zweryfikuje to co napisałem? Jestem bardzo ciekawy wyniku.
Nie ma współczesnych niezawodnych silników Diesla. Śmiem przypuszczać że ten silnik w mieście w czasie jazdy "wokół komina" zapali kontrolkę awarii z powodu emisji spalin spowodowanej zapchanym dpf-m.
To sobie poczytaj na amerykańskim forum cx70 (tak jest tam wątek o cx60) jakie ludzie mają przeboje z tym japońskim szrotem. Na polskim forum też obszerny wpis o problemach które pokrywają się z wymienianą na zagranicznym forum litanią rzeczy, jakie psują się w tym samochodzie, bądź nie działają tak jak trzeba.
Jeśli uważa Pan że model przedliftowy był atrakcyjny i ładny to Pan jest za przeproszeniem najseksowniejszym i najprzystojniejszym facetem Po co głosić nieprawdę?
Jeżdżę Tiguanem 2022 i patrząc na zdjęciach z jakich materiałów jest zrobione to wnętrze - brawo Nissan. Tutaj widać przewagę
Panie Pertyn bardzo łatwo wyłączyć te wszystkie powiadamiacze. Klikasz na kierownicy po lewej stronie przycisk funkcyjny z 3 kreskami. Zjeżdżasz rolerem na ustawienia własne i klikasz ok. Tyle. Wcześniej jednorazowo konfigurujesz je w tym samym miejscu.
Pertyna da się słuchać dopiero jak się ustawi prędkość filmu na 1.5x
Brawo za komentarz o dieslach. Jestem fanem diesli i to co ekoczuby wyprawiają odnośnie restrykcji i dyrektyw mnie przeraża.
Poczytaj powyżej jak mnie zjechali eko terroryści 😩
Co oni mają w głowach wierząc w tą pseudo ekologię. Popatrz jak można ludźmi manipulować ...
@@MK-xl4mr wydaje mnie sie że jesteście obaj nie do końca zorientowani w sytuacji , eko terroryzm powstał w rosji na potrzeby mieszania w główkach ludziom, rassija żyje z ropy więc każda zmiana w tym zakresie będzie nie na rękę ruskim - stąd ukuli pojęcie eko terroryzmu , polecam na początek powrót do szkoły podstawowej i resume z obiegu węgla w przyrodzie , potem co się dzieje ze spalania węgla w tlenie i jakie produkty powstają a następnie jakie jest natężenie co2 i ile planeta może zabsorbować (może wszystko ale potrzeba czasu ) a ile jest nie zaabsorbowane (głównie przez oceany co powoduje ich zakwaszenie) a ile zostaje w atmosferze powodując że sie ona podgrzewa itd ....
@@sb917 Nie wytłumaczysz. Oni by klekotali swoimi dieslami do końca świata i jeden dzień dłużej. Po nich choćby potop, i niewykluczone, że dosłownie tak będzie...
@@jmk9065 Akurat nie miałem na myśli diesla.
Krytykanci widzieli ten samochód tylko w necie. Mam od kilku tygodni takiego Qashqai 'a. Właśnie minął pierwszy tysiąc kilometrów, średnie zużycie paliwa na tym dystansie 4,9l/100km. Nie ściągam się z nikim i jeżdżę zgodnie z przepisami. Przymierzałem się do Toyoty Corolli Cross i chociaż jej napęd jest znakomity to jest to za mało. Toyota jest siermiężna i w mojej ocenie nieergonomiczna. Do tej pory miałem Tucsona 2021, nie chciałbym wracać do przeszłości.
Co było nie tak z Tucsonem? I czy była to hybryda?
@dachu21 To był 1,6 gdi 150km nie hybrydowy. Problemy z filtrem GPF, wysokie zużycie paliwa w mieście, ok.10/100. Do tego bardzo złe reflektory nawet LED. No i tylne kierunkowskazy w zderzaku przy samej jezdni. Kiepska jakość tapicerki. Przednie fotele zmechacone i rozciągnięte. Niestabilna łączność z telefonem. Muszę przyznać, że przez trzy lata i ponad 50 tys. kilometrów nigdy nie zawiódł.
Ciekawe, że takie długoterminowe spalanie z prawie 800 km skacze na dystansie kilkunastu kilometrów o prawie litr w dół i górę
Panie Pertyn. Ponad 1,5 roku temu kupiłem QashQai'a ePower. Nawet bym go nie rozaważał gdybym nie trafił na Pana recenzje. Poszedłem na jazdy próbne i się zakochałem w płynności, elastyczności i kulurze działania tego napędu. Dzisiaj, po 1,5 roku i 30 tys. km muszę przyznać że jestem mega zadowolony z zakupu. Nadal jeździ świetnie, a pali tyle, że nawet matiz 20 lat temu palił mi dużo więcej.
No właśnie. Zakochałeś się w elektryku, bez konieczności ładowania. Mi też się bardzo dobrze tym napędem jeździło, jak miałem okazję. Jest kultura pracy, nawet jak silnik spalinowy wejdzie na obroty.
Ja jeżdżę 1.3 Xtronic i praca napędu jest znakomita. Nic nie szarpie i jest cicho, ale e-power to jeszcze większa przyjemność z jazdy. Miałem na początku pewne obawy, bo egzemplarz którym jeździłem miał buczący silnik, ale w tym roku miałem e- Powera na kilka godzin i tego nie było. Napęd pkraktycznie bez wad z wyjątkiem spalania, ponieważ miałem podobne wyniki w moim aucie.
Moim zdaniem w dalszym ciągu druga generacja przed liftem to najładniejsze wydanie qashqaia. Tutaj po lifcie mocno upodobnili przód do modelu Ariya, za którego stylistyką nie przepadałem.
Dzień dobry. Ma Pan może jakieś bardziej lonkretne informacje na temat aktualizacji oprogramowania napędu w modelach przedliftowych? To oficjalne info od Nissana, czy mniej lub bardziej prawdopodobne przypuszczenia? Dziękuję i pozdrawiam.
Czytałem ostatnio w mediach społecznościowych anglojęzycznych że ten generator prądu ulega częstej awarii, czy można to potwierdzić ❓❓❓
Panie Petryn, w e-power na drogach szybkiego ruchu jeździmy z wykorzystaniem trybu pracy napędu D+ECO,
Powoduje to tak zwane "żeglowanie", brak rekuperacji A co za tym idzie, brak wytracania prędkości. Ciągle rozmowy o spalaniu Ale brak większych informacji jak to zrobić oprócz tego co powiedzą na "odprawie" przed testem.
Najlepiej na tempomacie, kiedy się tylko da. Utrzymanie stałej prędkości to podstawa
Jadąc na tempomacie nie ma znaczenia czy jest D, B czy e-pedal
@@TomaszNiechaj Dokładnie😄 edit: Ale tryby jazdy (Eco, sport itd) już będą miały wpływ
@@jmk9065 symboliczny, żeby nie powiedzieć że żaden. Nie na autostradzie z tempomatem.
@@TomaszNiechaj Pewnie tak, ale zastanawiam się, czy tryb sport tu się nie wyłamuje, czy np. nie używa silnika w sposób mniej ekonomiczny, częściej, może agresywniej uzupełnia baterię. Nie wiem, jak to rozegrali w e-Power, ale w innych hybrydach jest mniejsza lub większa różnica
Kiedys w oparciu o taka zasade ,funkconowaly tzw spalinowki czyli lokomotywy z silnikami diesla ktore pelnily funkcje napedu dla generatora energii elektrycznej ktora to nastepnie zasilala silniki elektryczne de facto napedzajace taka lokomotywe
Lokomotywę spalinową napędza silnik spalinowy przez tz. wiązadła, przekładnie - silnik osie kół.
Lokomotywa spalinowo elektryczna napędzana jest przez silniki elektryczne, które czerpią prąd z prądnicy napędzaną przez silnik spalinowy.
Corolla 2.0 kombi 196KM na autostradzie nie spaliła mi więcej niż 8l z prędkością 140-150km/h
nadal filcowa osłona podwozia?
@szymonfaruga9452 podwozie-jeden z testujących zwrócił na to uwagę. W generacji przed fl
@@robertblock1997To nie jest żaden filc, to nie jest materiał chłonny na płyny ...... Znam człowieka który w XTrail'u T33a przejechał z "ciągnięta" ta osłona pod samochodem 60 km i ona ZACZELA się jedynie przecierać ..... Chcecie ciszę w samochodzie ? Chcecie za te pieniądze ? To należy podwozie też zabezpieczać pod względem hałasu.
Panie Macieju, poliftowa Corolla sedan nigdy nie spaliła mi więcej niż 7 litrów, to praktycznie nieosiągalne chyba że wiecznie pod wiatr podczas huraganu. Przy 150km/h na tarasie S3 Wrocław - Szczecin z czterema osobami dorosłymi spalanie to około 6.3l
Tutaj Maciejowi raczej chodziło o auta o porównywalnym kształcie do Qashqai. Twoja Corolla jest sedanem, a więc bardzo aerodynamiczna. Z samego tego powodu spalanie na autostradzie będzie niższe od np. Corolli Cross z tym samym napędem nawet o 2l/100 km.
Dobrze wygląda. Nissany to zawsze dobre samochody były.
Co to za Peugeot?
Tryb eco daje możliwość żeglowania i spalanie spada...
Pozdrawiam wszystkich 😊😊
Witam wszystkich. Rozgladam sie za nastepnym autem. Pytanie (takze do p.Maćka). Quashqai czy Tucson ???
Kuga
Kuga jest fajna, ale niestety fotele niezbyt wygodne w dłuższe trasy. Być może coś się zmieniło w wersji po lifcie tego nie wiem😉
@@jackd4758 z tego co wiem to właśnie to poprawiono
@@matheews100
To było by super, bo to bardzo fajne auto, które niestety 2 razy odrzuciłem ze względu na niewygodne fotele🙁
Polecam Hondę...niestety ceny kosmiczne.
Czy przypadkiem nowy QQ nie ma nieco większej bateri ?
Te baterie to badziew z chin gdzie 50% to odrzuty przedprodukcyjne
@@1979boxgadasz jak potłuczony, akurat nissan wsadzał do swojej hybrydy baterie panasonica, a nie żadne chińskie odrzuty.
Dalej 1.8 kWh.
O czym on ględzi . Moja Camry 2,5 litra Hybryda 2023 rok. Przy 120 na autostradzie 5,2 litra bez problemu. 140 km/h 5,6.
Ale Camry to nie SUV i ma zupełnie inne gabarety. Jak porównywać to do RAV4 czy Sportage czy q5.
To może podaj przykład yarisa, ma tyle samo wspólnego z SUVem Qashqai co wspomniana Camry
@@mati3377 mowil o aurisie/corolli. tez mam corolle 1.8 i autostradowo 140 pali 5,7-6,2 a niewiem skad Pertyn wzial 9 litrow
5:30 - jak to działa bo nie mogę sobie tego wyobrazić
Ale o czym dokładnie mówisz ? O technologii VC-T (zmienny skok tłoka) czy ePower (hybryda szeregowa) ?
Posiadam Kasze mk1. Ostatnie modele wyglądają pięknie, ale jak popatrzylem na cennik, gdzie zblizamy sie do 180 tys, zegary cyfrowe wyglądają jak z 2015 roku, producenci teraz robią tak piękne wizualne zegary i grafikę a tu czcionka i grafika powiewa starością.
Zegary cyfrowe wyglądają jak z 2015 roku ? Zegary "wirtualne" które PERFEKCYJNIE odwzorowują zegary wskazówkowe to coś złego ? Aaaaaaa, Ty wolałabyś jakby zegary miały Aplikacje, Widżety pogodowe i reklamy jeszcze tak :) ?
@@BartekGib90 Komentarz typu "rozkręce gównoburze" bo co mi tam. 'PERFEKCYJNIE odwzorowują" a gdzie tu jest tak perfekcja, bo chyba nie wiesz o czym mówisz jeśli uważasz tą grafikę za perfekcyjne odzwierciedlenie klasycznych zegarów. Wyglądają jak z 2015, bo instrument cluster jest starej generacji , z niską rozdzielczoscią i słabymi kolorami. Zobacz sobie jaką róznica w wyświetlaniu jest miedzy tą kasza, z 2024, a skoda octavia 3 z 2021. A co ja bym wolał to akurat nie masz pojecią, więc daruj sobie :)
@@Zychu02 No tak. Twoje zdanie jest "mojsze" i najlepsze :) Przepraszam "ksionże" że raczylem się nie zgodzić ... Okrągłe zegary, normalna czcionka, tradycyjna wskazówka, wysoki poziom odświeżania obrazu. Słabe kolory ? No tak, przecież Ty na swoim telewizorze jak oglądasz pogodę to Pani prowadząca wygląda jakby z solarium nie wychodziła przez 2 miesiące :) Daruj sobie obnażanie swojego polskiego trywializmu .....
@@BartekGib90 "Ty wolałbyś" "Ty na swoim telewizorze", skąd Ty możesz wiedzieć co ja bym wolał albo jaki mam telewizor, wypowiadasz się na tematy o których nie masz pojęcia, "wysoki poziom odświeżania obrazu" jeden z najgorszych w klasie, zapraszam do przejrzenia specyfikacji techniczej, do której "Panicz" nie ma dostępu, ale gadasz w myśl zasady - nie wiem, ale się wypowiem. No ale jak się jest daułem, to co zrobić. Pozdrawiam Cie serdecznie.
@@Zychu02 Skoro uważasz że ja do czegoś względem Nissana nie mam dostępu to żyj sobie w swojej krainie udawanej omnipotencji ..... ;) Nie pozdrawiam :)
Kiedy będą produkować samochody z silnikami spalinowymi na paliwo syntetyczne w Unii Europejskiej? Ponoć paliwo syntetyczne podczas spalania ma nie emitować więcej dwutlenku węgla niż do pobranego z atmosfery przy jego produkcji.
a po co jak masz elektryki?
@@asuss28122 Ja nie chcę samochodu wyłącznie z silnikiem lub silnikami elektrycznymi, gdzie w zależności od pojemności akumulatora ładowanie do 100% z szybkiej ładowarki zajmuje 0,5 lub 1 h i nie ma dźwięku silnika spalinowego B6, R6, V6, V8, V10, V12, W12, V16, W16 z układu wydechowego. Emisja dwutlenku węgla jest niższa w produkcji samochodów spalinowych od produkcji samochodów elektrycznych, a paliwo syntetyczne można produkować w każdym kraju na całym świecie i nie uzależniasz się od surowców potrzebnych do produkcji akumulatorów w samochodach elektrycznych z Chin. Nie uzależniasz się również od krajów mających ropę naftową na świecie.
Właśnie Panie redaktorze hybryda Nissana jest najbardziej podobna do Hondy, tylko w hondzie w bardzo małym zakresie ok 100-120 km/h napęd przekazywany jest na przednią oś, i Honda ma wał, a Nissan 2-gi silnik na oś
@@konradf.3814 Czyli do 100 km/h oraz powyżej 120 km/h napęd jest przekazywany gdzie? Na tylną oś?
@@jmk9065 nie na przednią oś, bezpośrednio z silnika z, tzn nie ma żadnej skrzyni i prędkość pojazdu proporcjonalna do obrotów silnika, (gdy z jedziemy z górki lub hamujemy albo naładuje się akumulator - wówczas również pojedzie na elektryku ale bardzo krótko) od ok 130 km/h z powrotem napęd na 2 osie i silnik elektryczny cały czas ze spalinowym. A od 0 do ok 100 zawsze jest napęd na 2 osie i cały czas ciągnie silnik elektryczny (jedziesz jak elektrykiem, ok 190 KM i ok 300 Nm, spalinowy wówczas tylko nieraz laduje baterie) . Później, tak jak pisałem spalinowy i powyżej 130 oba...
A jak sobie radzi napęd 4e w piachu i błocie? Ciekawe jak podczas powodzi radzą sobie elektryki? Czy dowieźli im prąd cysternami.
W piachu i błocie bez opon AT to sobie możesz dzwonić po traktor. Poza tym większość suvow, nawet z ATkami nie nadaje się na błoto
W Chinach są zastępowane silniki Diesla napędem elektryczno-wodorowym w lokomotywach i ciągnikach siodłowych. Dużo jest miejsca na zbiorniki z wodorem w lokomotywach i ciągnikach siodłowych. W Polsce nawet lokotytywy z silnikiem Diesla w transporcie kolejowym są bardziej ekologiczne od transportu drogowego, a przy tym dużo mniej powodują wypadków ze skutkami śmiertelnymi i nie niszczą dróg. Nikt nie wprowadził jeszcze podatku od każdego przejechanego kilometra dla transportu drogowego w Polsce.
a od zużytego powietrza do oddychania kiedy będzie podatek?
@@asuss28122 Nie będzie podatku od zużytego powietrza, ponieważ nowe lokomotywy z nowymi ciągnikami siodłowymi mające silnik Diesla muszą spełnić normy emisji szkodliwych substancji coraz bardziej śrubowane w Unii Europejskiej. Transport kolejowy płaci podatki za każdy przejechany kilometr torów w Polsce.
@@spectrum9435 no i niech sobie placi, do czego zmierzasz?
@@asuss28122 W Polsce powinni wprowadzić wyższy podatek za każdy przejechany kilometr dla transportu drogowego od transportu kolejowego, ponieważ wszyscy podatnicy płacą za remonty drogowe i zmniejszy się ilość wypadków z udziałem ciągników siodłowych ze skutkami śmiertelnymi.
@@spectrum9435 weź typie odstaw te gorzałę
Skąd w szpitalach na oddziałach onkologicznych bardzo dużo ludzi niepalących papierosy choruje na nowotwory i coraz więcej przybywa chorych na nowotwór z roku na rok w Polsce? Czy z zatrutego powietrzna i jedzenia? Co z tego, że nowe samochody spełniają normę Euro 6 i bardzo dużo używanych samochodów będących sprawnymi technicznie spełnia normy Euro 5, 4 i 3? W Polsce 40 lat temu było dużo mniej nowych z używanymi samochodami niespełniających żadnej normy dla emisji trucizn. Normy Euro stopniowo zmniejszały emisje trucizn dla nowych samochodów, ale jednocześnie zwiększyła się ilość samochodów na ulicach zwiększając ilość emisji trucizn niż 40 lat temu w Polsce.
Piekne auto , odbieram za 4 miesiące
Nie wiem, skad Panu się wzięło to, że hybrydy Toyoty tak niby chleją na autostradach. Prawdą jest, że w trasie palą więcej niż w mieście, ale w dalszym ciągu mniej od zwykłej benzyny. Nawet w RAV4 nie uzyska Pan 9 litrow w trasie, tylko prędzej okolo 7.
ekologia- słowo robiące idiotów z ludzi. W którym momencie ten wynalazek jest ekologiczny ?! Po co mu te silniki elektryczne i baterie ?
Wystarczyłoby mu wstawić odpowiedni silnik spalinowy i samo spalanie spadłoby o 20% bez tych "ekologicznych baterii" i takich samych silników elektrycznych. Panie Macieju, gorąca prośba- proszę mi wytłumaczyć gdzie tu jest "ekologia" ?
Ekologiczny to był mój 16- letni poprzedni samochód gdzie przez tyle lat nie wydałem złotówki na części zamienne i z tego co wiem dalej jeździ i służy nowemu właścicielowi.
Pozdrawiam.
Pytasz, co daje układ hybrydowy. W skrócie:
- hamowanie regeneracyjne
- możliwość zastosowania mniejszego silnika spalinowego
- lepsze (optymalne) wykorzystanie silnika spalinowego
Twój "odpowiedni", niehybrydowy silnik spalinowy będzie pracował ze sprawnością 15-20% w mieście, posyłając większość energii paliwa prosto w komin.
@@jmk9065 Współczuję Kolego.
@@MK-xl4mr Czego, tajemniczy kolego?
To po h.. go sprzedałeś??
@@jmk9065on sam nie wie czego! On wsadziłby bod maskę 2.0diesel pierwsze pół roku by jeździł i klekotało by mu pod maską non stop spalając ogromne ilosci paliwa w mieście w porównaniu do tego nissana a później gonił by po autostradzie na 4biegu przy 120 żeby wypalić filtry i znów wypalał by mu ten diesel ogromne ilości paliwa a ja pokonujac ok 25tys km w mieście i okolicy miasta spalam dokładnie 6litrow średnia z 47tys moją hybrydą w ciszy i płynnośći której niedał mi żaden diesel testowany przed zakupem! Hybryda zdeklasowała każdego diesla.
Mnie w tym samochodzie pasuje jedynie środek po za zastosowaną tam akantarą i systemem google - który śledzi i podsłuchuje a zamiast technologii to ja bym był za zmianą polityków na tych, co mówią ludzkim głosem. Współczuję naprawy tego silnika i kosztów jakichkolwiek związanych z naprawami tego auta. Zdecydowanie zostaję przy starej motoryzacji, mnie walą nowe samochody za takie pieniądze, bo w tym się nie mieszka.
Toyota FORD RENAULT hybryda rownolegla i szeregowa
Honda i MG? szeregowa?
Dzień dobry. Panie Macieju dziękuję za recenzję. Pozdrawiam
Wrzutka od pasażera z tyłu: czy ta generacja ma wygodne siedzisko z tyłu? Bo Kaszkaj gen. 2giej miał niewygodne płaskie siedzisko. Zeby nie było - inni czasami tez mają w nosie pasażerów z tyłu: np Sportage rocznik 2009, BMWX2, i najgorsze czym podróżowałem z tyłu: Picasso z jego wyjmowanymi dosłownie taboretami /makabra/
@@arkadiuszk7811
Jest lepiej niż w poprzedniej generacji, ale z przodu to inny poziom
Gada facet głupoty. Mam quasqaia e power przedlifowego i na trasie przy prędkości 140km/h max to ok 7,8 l/100km , więc myślę że nie jest źle. Przy 80km/h spokojnie można zejść do spalania 5l/100km
Mój xtrail epower 120 ok 7-8l, 140 ok 8-9. Wokół komina i po mieści między 5 a 6l. Jak dla mnie rewelka. Tylko trzeba nauczyć się tym jeździć i myśleć...
Pytanie... kierownica jest tym razem centralnie umieszczona przed kierowcą, czy nadal bliżej lewego ramienia?
Felgi odgapili z kołpaków z Dacii... Co do silnika - zaawansowany był 1.3... i mamy efekt padają jak muchy - diagnoza = wymiana. Ciekawe jak będzie z tym 1.5 tego to już nikt nie naprawi. Chyba, że to auto na 3 lata... I nikt głośno o nim nie mówi, że to koszmar mechanika. A jak mają sie do tego opinie ludzi, którzy jeżdżą na co dzień że silnik się włącza nie wiadomo kiedy i po co i wyje, np na postoju... Trochę to brzmi jak czytanie ulotki producenta...
Nie wiem skąd te informacje, chyba że pomyliłeś z 1.2 Peugeota. To jeden z najlepszych silników w swojej klasie jeśli chodzi o nieawaryjność😉
Padają jak muchy to twoje szare komórki jeśli w ogóle została choć jedna. Podaj mi 10 Vin samochodów z usterka silnika kwalifikująca go do wymiany. Wejdzie pijaczek i krzyczy bo jak krzyczy to może mu uwierzą. Polecam drogę polityki tam po krzyczysz i poklamiesz , może nawet za to ktoś zapłaci.
Akurat 1.3, to bardzo udany, dynamiczny i w sumie ekonomiczny silnik. Gdzieś dzwonią, ale nie wiesz gdzie.
@@jackd4758 Hmm z netu i rozpaczliwych postów... sam byłem właścicielem. Ja swojego 1.3 sprzedałem zanim złapał usterkę... ale one padają przy 50 tys kkm. 100 to już sukces... a miał 300 wytrzymać. nie ma szans. A ten 1.5 strach myśleć...
@@MySmakor
To dziwne, mój ma 70 000, jazda często bardzo dynamiczna i chodzi jak złoto. Przyznam że miałam obawy co tej małej pojemności, ale rozmawiałam z zaprzyjaźnionym mechanikiem z Nissana i powiedział że to najlepszy silnik jaki zrobili w ostatnim czasie. Podobnie paru znajomych mechaników z prywatnych garaży nie narzekają na nie. Dlatego się zdecydowałem i nie żałuję. Miałem też Qashqai z silnikiem diesla 1.5 przez pięć lat, duży przebieg i też żadnych problemów. Jeżdżą w Irlandii więc być może lepszy sort dają tutaj, ale muszę powiedzieć że olej zmieniam co 10, max 15 000 km.
Bez sensu doplacac do ePowera. Różnica w cenie nie zostanie odzyskana przez mniejsze spalanie ..
oczywiście że jest sens nawet gdyby palił tyle samo, a pali dużo mniej. Płynność jazdy i cisza, jazda w większości bez silnika spalnowego po mieście, żadnych wibracji na postoju
przecież tutaj nie chodzi o spalanie.... tylko komfort jazdy, płynność, dynamikę itd,
Przód I tył jeszcze ale linia boczna taka se a te felgi to jakiś koszmar
Trzeba przyznać, że wygląda mega kozacko.
Jeśli Corolla pali 9 w trasie, to moja hybryda 2.0 jest ewidentnie popsuta, bo nigdy nie wyszło na autostradzie więcej niż 7, nawet jak moja własna żona zasuwała 150 żeby zdążyć zawieźć siostrę na pociąg do Berlina. Takie same wynaturzenia Pan redaktor mówi o napędach Hondy, a mamy w rodzinie hybrydę Jazz i pali 4 w mieście, a przy 120-140 nie więcej niż 6. Dodając do tego, że rzadko jeździmy nią w trasę, bo jest kupiona do miasta, to średnie na poziomie 4,9 zadowala nas w 100%. A jak to zasuwa spod świateł!
Czytałem w gazecie Motor o udziale rodzajów napędów w rejestrowanych nowych samochodów osobowych w Europie od stycznia do czerwca 2024 roku ze zmianami procentowymi dla porównania od stycznia do czerwca z 2023 roku.
Podam miejsca z procentowym udziałem rodzajów napędów w rejestrowanych nowych samochodów osobowych ze spadkami lub wzrostami dla poprzedniego roku od stycznia do czerwca.
1. Benzyna udział 35,2 procent ze spadkiem o 1,5 procent
2. Hybrydy udział 29,9 procent ze wzrostem o 21,2 procent
3. Elektryczne udział 13,9 procent ze wzrostem o 1,6 procent
4. Diesel udział 11,3 procent ze spadkiem o 7,9 procent
5. Hybrydy plug-in udział 7,1 procent ze wzrostem o 1,4 procent
6. Inne udział 2,6 procent ze wzrostem o 6,9 procent
epower jest mega nieoszczędnym silnikiem i jedyny plus z niego to taki, ze ma szybkie przyspieszenie oczywiście w trybie standard lub sport, no ale to każda normalna hybryda tak ma.Poza tym głośno pracuje silnik doładowujący baterie a w trasie spalanie jest mega duże. Przykład - robię w mieście przy spokojnej jeździe na baku 750km w trasie przy jeszcze bardziej spokojnej 520.
Nie wiem jak jeździsz żeby mieć takie spalanie ale u mnie po 13tys przejeżdżam od 800 do 1000km na zbiorniku jak jest mróz 800 rekord przy temp 8-10 stopni to 4,3 na zbiorniku.
Zasięg (po zatankowaniu) taki sobie. 820-860km to mam w starym Subaru :) Niemniej jednak chciałbym się przejechać tym nie japońskim Nissanem.
860km przy zbiorniku 45l ? 😂😂😂😂
Ten znowu muli
Jak nie możesz mieć diesla to kupujesz nową Mazde CX-60 z 3.3l dieslem.
Proszę włączyć kamerę i skierować ją na wskaźniki, wyzerować spalanie, wyjechać na autostradę, włączyć tempomat na 140 mk/ h i pokazać ile to auto pali naprawdę, jak mało jest ekonomiczne. Pokazywanie przejazdu przy 60 km/ h to żart. Opowiadanie o zaletach bez dowodów to bajduzenie. Proszę o taki rzetelny test.
Z góry dziękuję
Nie narażaj się bo zaraz "ekolodzy" Cię dopadną, że się czepiasz i nie znasz 🤭
pytanie po co to robić. Ja mam ten samochód już ponad 1,5 roku i miałem dwie dłuższe trasy autostradą. I to nawet z tempomatem na 130 a nie 140. Spalanie wyszło jakieś 7.5 litra z takiej jazdy. Ale jakie to ma znaczenie w aucie stworzonym do jazdy miejskiej i podmiejskiej. Przecież nikt normalny, kto lata dużo po autostradach nie kupi do tego hybrydowego crossovera
@@marekt5723 święte słowa. Tylko idioci się napinają na takie auta i później płaczą, że przecież na trasie pali więcej.
Hmmm. Po co takie wymagania? To nie są zachwycające wyniki i nie jest to powód do takiego rozpływania się nad tym autem. Ja jeżdżę nowym higlanderem i w mieście jako większe i cięższe auto pali 5-5,5 a w tarasie 120-140 km to 8,5-9 max. Nawet powyżej 140 pomaga sobie Toyota prądem.
Średnie spalanie wychodzi 7 litrów. Tak więc....
@@marekt5723 To ciekawostka bo u mnie przy 140 palił w zależności od wiatru i pogody 12-13 litrów ale pewnie nie umiem jeździć ... Nie chce mi się już dyskutować nad chorą "ekologią" tylko na papierze.
Tyle technologii w tym aucie a nadal diesla nie pobija w spalania
Diesla który na obecne czasy ma system SCR/AdBlue, podwójne EGR'y, DPF, arcy skomplikowany układ wtryskowy. Koszty naprawy po parędziesiąt tysięcy złotych jednorazowo. Fajne spalanie, gorzej przy potencjalnej awarii gdzie zapłacisz finalnie więcej w stosunku spalanie + koszty utrzymania aniżeli przy benzynie .....
@@BartekGib90kup to coś i niech bateria walnie lub odłączany wtrysk
@@m...........1972 5 lat gwarancji i 100 000 km. Na dzień dzisiejszy na wszystkie XTrail i ePower i Qashqai ePower dosłownie kilka przypadków uszkodzonych osprzetow baterii ale sama bateria jest małą bateria litowo/jonowa. Taka pojemność baterii za parę lat będzie kosztowała powiedzmy "śmieszne" pieniądze. Kiedy w aucie hybrydowym (niezależnie czy hybryda szeregowa czy rownolegla) słyszałeś o konieczności wymiany baterii przed przebiegiem 300 000 km ?
@@BartekGib90ino brać
@@m...........1972 Ino decyzja należy do każdego. Aczkolwiek silnik wysokoprężny przy dzisiejszej technologii konieczności oczyszczania spalin jest w perspektywie użytkowania ogromnym ryzykiem. I to ryzykiem ponieważ może się zepsuć bardzo dużo podzespołów.
Fajna ta nowa Omoda i tak samo trwała
Dopóki nie odpadnie Ci tylna oś. Pod względem mechanicznym i odporności na korozję blachy wielka niewiadoma w nowej Omodzie 5. Pewna jest wyższa utrata wartości w porównaniu do nowego Nissana Qashqaia 3 generacji po liftingu. Wyposażenie można porównać ze zużyciem paliwa na dziś w obu.
Nabadz, pojeździj, daj się faktycznie "POTESTOWAC" taka Omoda w Europie, poczekaj na części blacharskie w przypadku kolizji i wtedy osądzaj. Przestańcie już ludzie trochę ..... Zachłyśnięcie zapewne minie po 3/4 latach nowymi chińczykami ale musicie się sami za swoje pieniądze przekonać w końcu o pewnych rzeczach.
Omoda ładniejsza i tańsza
Fajna, chińska w pełni, jak będziesz miał kolizję to przez najbliższe 3 lata poczekasz sobie na błotnik albo zderzak z przodu, dobre spalanie będziesz miał w mieście, takie koło 10-11 litrów ..... No, fajna fajna :)
Rozumiem, ze takie wielkosci jak; dlugosc auta i jego przeswit to juz musze sobie sam poszukac !!! Super, a ty gadaj sobie chlopie, gadaj !
od recenzenta aut oczekujesz czytania specyfikacji do której masz normalny dostęp czy może sprawdzenia tego czego sam nie jesteś w stanie sprawdzić bez jazdy tym samochodem?
1.5 x szybkosc i jedziemy !
Ja nawet 2x i tak od dawna przy Pertynie poza tym uwag nie mam;)
.
Proszę sobie stanąć koło nowych samochodów osobowych z silnikami spełniającymi normę Euro 6 obok rury wydechowej po uruchomieniu silnika pracującego na niskich obrotach Diesla, benzynego i mającego napęd pełnej hybrydy z silnikiem benzynowym oraz na gaz LPG. Gdzie będzie śmierdzieć?
Czy silniki Diesla w nowych samochodach osobowych spełnią normę Euro 7 od 2025 roku bez oszukańczego oprogramowania?
średnia na poziomie 6,8 litra. Jakby mój Jeep tyle spalał przy prędkościach rzędu 80-105km/h, to bym z serwisu nie wychodził, zanim by tej usterki nie usunęli...
Mi przed liftem Qashqai epower spalał przy takiej prędkości 4,5 latem ,zima 6,2
Kto tam najwięcej do nowych samochodów osobowych wybiera silnik Diesla w Europie? Czy patriota Niemiec i zacofany Polak? Na przykład w Norwegii z nowych samochodów osobowych wybieranych jest 90 procent elektryków i 10 procent spalinowych, która nie należy do Unii Europejskiej i nie wyprowadziła wysokiego cła na chińskie elektryczne samochody osobowe. Norwegia nie produkuje samochodów osobowych i daje wybór swoim mieszkańcom.
Mieszkam w Norwegii zapraszam na stronę jakiejś marki i próbę zamówienia jakiegoś spalinowego...jest to podobno możliwe 😂😂😂 w Norwegii blokuje się sprzedaż aut spalinowych horror...próbuje się tam z tego jakoś wycofać, zobaczymy co z tego będzie aaa I owszem przy wielu domach stoi Tesla i np.Maximus...ale oprócz tego stare Volvo w Dieselu😂😂😂😂
Ciekawe co bardziej truje? Czy wiecej szkodliwych substancji emituje nowoczesny silnik diesla spalajacy 5l/100km czy hybryda spalajaca 7l/100km?
Od kiedy emisję liczy się w spalonych litrach na 100km?
Bardziej truje i zaśmieca produkowanie plastikowych, wyżyłowanych do granic możliwości eko-szrotów, oraz zalecanie przez producenta do serwisu co aż 30 000km, niż stary passat 1.9 td, który z palcem w tłumiku 1mln km przejedzie. Przecież te wszystkie "eko"-wynalazki wielokrotnie zwiększają zużycie całego samochodu, więc tu nie chodzi o ekologię, tylko o zysk koncernów.
@@CnNbS4KANEHBOSMtymczasem miliony toyot w hybrydzie z nalotem setek tysięcy kilometrów mają twoją wyssaną z dupy opinię właśnie w tym samym miejscu skąd ją wyssałeś.
przód wygląda słabo w mojej opinii
A było naprawdę ładne auto... a tak kopia paskudy Tucsona (przynajmniej front)
Bardzo słabo
@@loko1978Tucson to najładniejszy SUV.
@@mM-sr7tx Oczywiście taka nowa Multipla ...
A w mojej wygląda ładnie tylko kolor akurat słaby zielony
nie ... zyjemy w takim swiecie bo tacy jak pan glosuja na tych co rzadza obecnie... a potem narzekaja
polityka w komentarzach pod recenzją samochodu, weź się człowieku zastanów nad swoim życiem, a raczej czy jest w nim cokolwiek oprócz pierdolenia
Skąd wiesz że on na nich głosował?
Dokładnie. Teraz dramat, że powodzie, a 5 lat temu protestowali z ekologami przeciwko budowie umocnień w Kłodzku.
ciekawe czy nadal wkładają żarówki do kierunkowskazów. a poza tym nadal brzydkie auto.
Toyota Corolla Prędkość autostradowa tj 140-150 km/h przez prawie 300km średnie spalanie 6,4-7 litrów w hybrydzie 1.8 5 gen. Trasa krajówką 3,6-4 litrów. Ekspresówka 5-5,7 litra. Miasto średnio 4,8. Minimalne spalanie w mieście okolo2 litry maksymalnie 7 litrów.
Czy piszesz o Corolli?
@@arkadiuszk7811 tak chyba zapomniałem dopisać
Zużycia w toyocie są bardzo niskie ale ja nie mogę zaakceptować tego wycia, skoków obrotów silnika i nieprzewidywalnej pracy skrzyni biegów.
@@wojciechszymanski5401
O jakim wyciu piszesz, jechałeś 5 generacją? I co nie działa w skrzyni biegów?
Zgadzam się nowe Toyoty już nie wyją. Mam higlandera jest super- spalanie bez resetowania średnio 7,0 !!! - jazda ponad 120 km/ h to do 8,5 litra, dziś jechałem Yaris cross i jestem bardzo mile zaskoczony - przyśpieszenie, spalanie - droga ekspresowa 120-140 km/ h i 4,9 litra.
Jak oglądam ten film i widzę że Pan jedzie 60 km/ m na godzinę i cieszy się z niskiego spalania - no nie przecież to auto żre paliwo. Higlandera to kobyła i przy 60 na h to może 4,5 spali. Co tu chwalić tu trzeba płakać. Wyjechać takim samochodzikiem na autostradę to trzeba się liczyć ze spalaniem grubo ponad 10 litrów. Te hybrydy Nissana i Hondy są paliwożerne i nie dajcie się zwieść takim sponsorowanym testom.
Brzydal.
Po 10 latach Toyota zgodziła się żebyście mogli opowiadać prawdę ile ich samochody spalały benzyny na autostradzie???!!! Bo jak pisałem o tym wtedy to wyzywaliście mi od opłaconych pracowników konkurencji którzy znieważają doskonałe pojazdy Japończyków!!
Rzeczywiście przy 140 jest głośno i zużywają względnie dużo paliwa. Nie zmienia to faktu, że 2.5 benzyna pali tyle samo co 1.0 Ecoboost - to chyba bardzo dobrze
głośno może i tak ale zużycie dla Priusa ok 6
No z przodu to jakiś chińczyk, Bejing czy tam inny , masakra ten wygląd, dramat
Piękny!
3 Gary 😅😅😂😂 sorry wyłączam. Żart
No tak :D Ty jesteś mistrzem świata bo masz "fajnego" 6'cylindrowego FAJNEGO diesla 😂😂😂😂😂😂 Szkoda że po 2 tygodniach musisz drapakiem do naczyn szorować tylna część nadwozia z sadzy z wydechu ......
@@BartekGib90 nigdy nie kupiłem i nie kupię diesla, jeżdżę 6 cylindrową benzyną i 4 cylindrową benzyną bez gazu. Oba auta mają za mojej kandencji zrobione już po 150.000 .. wymieniane filtry i olej .. ten 3 garowy gniot nie dojedzie nawet do 100.000 bez awarii
@@pawemyszor6620 A czy Ty rozumiesz zasadność, zakres obrotów w jakim pracuje i charakterystykę pracy takiego silnika w hybrydzie szeregowej ? Nie. Silnik pracuje w określonym zakresie obrotów tj. 1.5-4.5 tys obrotów. Pracuje dosłownie 65 procent jazdy niezależnie czy to trasa czy miasto. W trasie przy 120 km/h może się wyłączyć i włączyć za 2 kilometry. Silnik jest wzbudzany do pracy a nie odpalany w takim procesie. Jednostka ma 1.5 litra i układ R3 ale miskę olejowa o pojemności ponad 5 litrów (to również z racji na układ VC-T). Tak, pomimo takiego wykorzystania ma turbosprężarkę (polepszenie procesu spalania) + filtr GPF (wymóg Unii Europejskiej).
@@BartekGib90 szerokiej drogi i wszystkiego dobrego i miłego weekendu
@@pawemyszor6620 Dużo zdrowia, mało stresów i braku idiotów za kierownicami innych aut. Pozdrawiam
Hybrydy były fajne 10-15 lat temu, przy aktualnej technologii elektrycznej to niepotrzebne wożenie całego spalinowego złomu w aucie.
😂😂😂
Ooo! Masz pan mniejszy bemben!
Silnik Mazdy 3,3 D 200KM w dużej CX60 notuje spektakularnie małe spalanie. Jeden z dziennikarzy przy spokojnej jeździe uzyskał spalanie na poziomie 3,5l/100km pomiar wykonany na podstawie tankowania, komputer pokładowy wykazał nieco wyższe spalanie na poziomie 4l/100km to oczywiście jakieś minimum dla tego auta ale średnie spalanie przeciętnie użytkując to auto na poziomie 5l nie jest niczym nadzwyczajnym. Do tego masz zasięg na poziomie około 1000km, moment obrotowy 450NM i przyjemność z jazdy. Jeżeli ten silnik okaże się być niezawodnym to dla mnie jest to prawdziwa bomba! Może Pan Maciej poprosi Pana Tomasza o przetestowanie takiej Mazdy z tym słabszym silnikiem diesla i zweryfikuje to co napisałem? Jestem bardzo ciekawy wyniku.
Nie ma współczesnych niezawodnych silników Diesla. Śmiem przypuszczać że ten silnik w mieście w czasie jazdy "wokół komina" zapali kontrolkę awarii z powodu emisji spalin spowodowanej zapchanym dpf-m.
To sobie poczytaj na amerykańskim forum cx70 (tak jest tam wątek o cx60) jakie ludzie mają przeboje z tym japońskim szrotem. Na polskim forum też obszerny wpis o problemach które pokrywają się z wymienianą na zagranicznym forum litanią rzeczy, jakie psują się w tym samochodzie, bądź nie działają tak jak trzeba.
Nie rozumiem popularności tych kaszakanòw. Te nowsze jakoś chociaż wyglądają
świat jest bardziej skomplikowany niż myślisz ;-)
Kiedyś były tanie
Jeśli uważa Pan że model przedliftowy był atrakcyjny i ładny to Pan jest za przeproszeniem najseksowniejszym i najprzystojniejszym facetem
Po co głosić nieprawdę?
uważasz że jak Tobie się nie podoba to wszystkim innym również?
@@bleblu No niestety przedliftowy 70% osób się nie podobał i już po 2 latach go zliftingowali
Kwestia gustu ale fura fajna, pisze obecny użytkownik RAV4 ;(