Забытые технологии: "Двигатель Lancia 2.0 20v" ИЛИ "Каким мог бы быть ВАЗ?"
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Спасибо, очень интересное видео, сам езжу на Lancia kappa 2.4jtd. хочу от себя добавить, что итальянцы использовали этот чугунный блок и в дезелях 5 цилиндровых на 10 и 20 кланов. Отличия только в перепускном клапане масло насоса, в дезелях он настроен на большее давление. Балансировочные валы ставились только на Lancia в Alfa Romeo балансирный вал отсутствовал с завода. Из-за такой конструкции масло насоса и из-за балансирного вала растягивается цепь и на горячую начинает ляпать после 300тыс км. В целом моторы очень ресурсные
это единая модульная платформа фиата, почитай в вики Fiat Pratola Serra modular engines
именно поэтому в командном зачёте чемпионата мира по ралли Lancia побеждала 10 раз
Спасибо за обзор! Я ездил на таком, одно удовольствие.
Евгений, есть вопрос по клапанным пружинам, в классический ваз мотор какие пружины клапанов (от какого мотора) можно поставить "болт он" (на стандартные тарелки) с гарантией сохранности их жёсткости на долгий срок. Как-то давно вы говорили какие, но интересно, после многих обзоров появилась ли альтернатива?
Спасибо, Евгений, что развенчиваете мифы об итальянском автопроме!
А то наши люди просто зомбированы немцами, и судят о надежности и конструкции лишь по укатанным "конструкторам", который нам массово завозили в 90-ые.
у меня была Lancia Thesis с 5 цилиндровым двс 2,4 , оч приятно ехала и по трасе и по городу
Наконец то годнота. Давно ждал обзора лянчи или фиата
хорошо разъяснил, на самом деле грамотная конструкция, приятно смотреть
С нетерпением жду теории по 5 цилиндровым моторам!
Главный плюс рядной пятерки это просто великолепный звук выхлопа)
звук на этом блоке(Альфа 2.4 дизель). даже лучше чем на многих безинках
Полностью согласен, звук отличный.
Lancia Kappa 2.4 бензин.
Помню пёрся от звука вольвешика 850.)
Пластиковое кольцо на заднем сальнике не для центровки, а против задира кромки сальника при установке.
У моего отца была алфа ромэо 145... Куплена была новой 97 году и проездил он на ней 250.000. Это была машина с самым меньшим ремонтом с коьорыми я сталкивался... А были ещё бмв и вольво они требовали гораздо большего ремонта... Аот так вот..
насчёт балансирного вала ошибаешься. то что назыываешь "уравновешенным" это статическое равновесие.
при вращении в таком валу будут существенные вибрации, причём с двумя векторами.
ты бы поизучал динамическую балансировку, прежде чем говорить "мне кажется что это бесполезно".
верно, также ошибочно утверждение что рядная шестерка менее сбалансирована
тот момент когда механик пытается строить из себя инженера
@@NePaltsemDelaniy он же наоборот говорит, что 6ки самые ровные
@@NePaltsemDelaniy почему ошибочно, в шестёрке три массы, в пятёрке пять.
Он статически тоже не уравновешен. На видео видно, что при вращении проточки не под 180 гр расположены, а со смещением.
Мне нравится народные самородки.Толковый парень толково все объясняет.Спасибо.
Евгений, какой бы вы мотор выбрали от лянчи или от Мицубиси эво , что был у вас на обзоре????
А этот мотор будет собираться??? Судя по новым деталям к нему...очень хотелось бы посмотреть!!!!))))
У меня такой же, только турбо!)))))
Lancia и Alfa Romeo это суперские машины!!! 👍
Спасибо ! Наконец-то увидел свой двиг "снизу". 20 лет в этом году - полет нормальный, правда пробег еще ни о чем (200 ткм). Движок и правда "железный" - практически никаких пластиков. Из проблемных мест - прокладка клапанной крышки (менять через 3-4 года), прокладка под теплообменником (выполнена по профилю канавки, но можно подобрать круглую), выдавливало прокладку между корпусом маслонасоса и блоком. Движок легко (и часто) крутится до 6000, правда, топливо потребляет с таким же удовольствием и по сему используется на LPG (в режиме до 4000). Но прогревается медленно (возможно сказывается металлоемкость). Сносу ему нет !
У меня Alfa Romeo 156 с двигателем 2.0 TwinSpark. Я раньше не видел этот двигатель от лянчи, но могу сказать, что он 1:1 похож на мой, с той разницей, что у меня 4 цилиндра на 2 литра, а тут 5. Компоновки и особенности одинаковы.... я удивлён)
потому что и то и другое - фиатовские творения, они к альфе и лянче имеют весьма опосредованное отношение
так это производные одного мотора,эволюция фиатовского двигателя,всё пошло с блока,который был на жигулях,далее лянчя бета,тема,крома и т.д.сейчас переход в джульетту и пока этот блок ещё фиатовцы не списали.на 156 рядных двигателей альфа ромео уже не было,к сожалению.только буссо
А собсна Лянча вроде и было подразделение альфы? Или Альфа купила Лянчу точно не помню, итальянцы хули!!!
А чему удивляться? Концерт-то один. Только не 1:1 они похожи. Не считая двух свечей на цилиндр, у Альфы масляный насос приводится прямо с коленвала (то есть внутренняя шестерня насоса с таким же квадратом и сидит на колене) и два балансирных вала приводятся своим ремнём.
P.S. Только мне показалось, что в видео балансирный вал не цельный, а разделён (сломан) в середине?
Турбанов Сергей клапан на вариаторе и вариатор такие же?
Я не пойму почему масло на перепуске вспенивается - обьясни теорию пожалуйста.
у шестицилиндровых моторов угол между шейками 120 градусов, а не 60! и между вспышками тоже.. у пятицилиндровых угол между шейками 72 градуса, но угол между вспышками - 144 градуса. соответственно, шестицилиндровый мотор по-любому работает плавнее и ровнее, с меньшим количеством вибраций. пятицилиндровый трясётся больше и потому, что вспышки реже, и потому, что движущиеся массы не уравновешены (впрочем, второе решается ур.валами). никогда пятёрка не будет плавнее и эластичнее шестёрки!
не, ну конкретная реализация, конечно, многое решает - можно хорошо сделать пятёрку и криво-плохо шестёрку и тогда шестёрка будет работать хуже))
2 банки паштета на заднем плане :)
Доброго времени суток если вообще убрать балансир какие последствия могут быть
Мира и благ добрым людям. По системе охлаждения, 1 от радиатора охлаждается еще и более сильным давлением, в счет меньших отверстий в блоке чем на 5 от радиатора и технологией установки помпы ? Длагадарен за Правдивый и толковый ответ. Мира!
Поправка, Оверстия в головке.
5 лет отьездил на таком моторе, грм и масло, все что делал. Ни единого потека, едет очень резво, расход 11л, правда это был 2.4 на каппе, конструктивно такой же.
класс, давайте феррари на обзор)
хотелось бы посмотреть обзор на двигатель 4аfe с системой LB
Женя привет! Снеми обзор конструкции двигателя 1HDT
Именно за это я и люблю италопром. Гениальность идей перекликается с функционалом.
ЗДОРОВО Таких подробных обзоров я еще не встречал
Евгений сделайте обзор 12 клап 3.0 v6 двигателя альфа ромео, в надежности и простоте не раз радовал
присылайте)
предоставьте, сделает
Женя, спасибо за видео, очень интересный двигатель, я очень люблю рядные пятёрки, сам езжу на ауди 100 и хотелось бы от тебя увидеть видео обзор двигателя 2.3 NF, AUDI 100.
Ещё раз спасибо!
О мама мия,о Мадонна,о дио,итальяно макоронно
На Субаре такие же длинные тонкие болты, но головы не снять без снятия валов на 4-хвальном моторе, но двухвальные бошки типа EJ20E (тоже 16-тиклапанный мотор) можно снять даже не снимая клапанные крышки.
последние слова это весь итог этого видео! лайк!
Почему щас такие движки не делают
очень похож на мой мотор на вольво B5234T. 5 цилиндров это тема!)
Вот скажи Женя, почему такой оху..ный видос на твоём канале вышел когда у меня намечается вечер с незнакомкой,с бурным продолжением???? Спасибо за видео, интересный экземпляр двигла!! Уверен что обзор супер интересный!! Но смотреть я его буду потом))) Жирные лайки с двух рук!! 👌👍
Рядная пятёрка не забыта.Audi опять её применяют
только разница в том что у ауди двс не ремонтопригодные, и гарантию с трудом выезжают
Volvo очень много делала пятигоршковых...
Спасибо большое за такой обзор!
Подскажи пожалуйста, почему эти движки постоянно клинят, отваливаются поршня и т.п.?
езжу на хонде 5 цилиндров с продольным расположением двигла и передним приводом )))
хонда ставила двигатель g20a и g25a (160 и 180/190 л/с соотв) с 89 по 98 годы на инспаеры. рафагу аскот акуру. Но о них мало кто знает...
равнодлинные выпускные коллекторы будут создавать повышенное противодавление за счет явления резонанса. А разнодлинный выпуск позволяет поочередно проталкивать порцию отработанных газов друг за другом (принцип стека - очередности). И звук при этом будет отличный
вот бы таком в двенарь такой двигло !!
Жига на таком движке ездить не будет,она загордится))))
в основе фиатовских рядных четвёрок лежит жигулёвский блок,многократно модернизированный,например двигатель с лянчи бетта и подобных можно без доработок состыковать с жигулёвской коробкой,даже места под опры те же
может наоборот? это в основе жигулёвских блоков лежит ФИАТ! ))
@@user-cm1re9gx2q А вот не факт, поскольку именно ФИАТ разрабатывал движок для Жигуля и скорее всего он потом использовал эти наработки для своих движков.
Потому как родные фиатовские движки это были кошмары механиков
Так собсна балансир должен вращаться в противоположную сторону от вращения КВ
Спасибо
Это очень хороший мотор , эластичен, не сложен , надёжен, терпел такое что трудно представить, единственное он великоват для подкапотного пространства итальянцев
Ничего подобного. Я владелец машины с таким движком. Все под капотом доступно. Не то, что у французов
А Вы капот у Каппы открывали ?
ты сейчас берешься лично за ремонт автомобильных двигателей?
Альфистам привет!
У итальянского автопрома один недостаток -- малые объёмы выпускаемых авто.
На роверском моторе к-серии болты еще длиннее ,аж 420мм вроде.
Корейские дизеля d4ha и подобные, пожалуйста сделайте обзор. Нигде не нашел по ним ничего.
Такой же на альфа ромео 156 147 ток на 4 цилиндра)
все это одна модульная платформа ФИАТа, они с начала 90-х на её основе разработали кучу бензинок и дизелей, кому интересно почитайте через переводчик в википедии Fiat Pratola Serra modular engines
примерь колокол кпп жиговский пожалуйста,мне прям интересно,вдруг встанет)))
отличное видео, крутой мотор
ДВС доживает последние годы,я думаю 15-20 лет,не больше. И производители выжимают последние капли прибыли,так что хороших движков мы больше не увидим.Ждем массовое применения электромоторов!
15-20 - лихо ты маханул. В России лет 150-200, не меньше.
да система ож очень интересна
обожаю 5 цилиндровики
А скажите пожалуйста а есть видео или будет 1.8 бензин Лянча либра?
нет смысла, это фиатовские одноплатформенные двигатели
Какой вес этого мотора?
Мотор горизонтально?
Вольво 5цил и так же тяга реактивная есть)
и лайк соответственно
У меня на фольксваген сантана была пятерка карб, запчастей днем с огнем ненайдеш(трамблер), а ехала ни че так и расход небольшой был,
Конструктивно очень похож на twin spark от Alfa Romeo
Если будет возможность у Унылой Команды, сделайте обзор двс Х30ХЕ опель омега Б , V6
Так не вопрос ! вкинуть поршень , просто блок с поршнями раскрутить чем-нить, хотя бы стартером с балансиром и без , проверить работу балансира.
Нужно бы тебе Ls кой-то на обзор, или LT. или от s2000 f20.
ls был
Сальник колена не течет!! Даже на моторах с пробегами 200+
течет. покрайне мере у меня
Конструкция зависит от патентных юридических отношений, сегодня одна конструкция, а завтра другая. А зубья масляного насоса выполнены по эвольвенте, по дорогостоящей технологии.
На Вольво тоже 5 цилиндров,не помню на какой модели но он очень сбалансированный
На модели 850, полностью алюминевый с гильзами из чугуна, с автогидронатяжителем ремня грм и автонатяжителем ремня агрегатов, классный движок.
У меня Фиат купе был с таким двиглом
у купе обычно еще фазовращатель на распредвале стоял
Не может охлаждающая жидкость ходить сначала в ГБЦ а потом в блок . Там как всегда, в блок потом на верх, а отверстия в прокладке для правильного направления чтобы к последнему цилиндру приходила не сильно горячая жидкость. Т. Е правильное охлаждение.
Помпа на ГБЦ стояла на старой Волге и уазе
Нынче бытовые приборы выпускают, а не автомобили. Это ни плохо и ни хорошо, это просто современные реали. То что итальянские пихуны пиздаты - это потому что они хоть и макаронники, но их пастой не корми, но дай по педали давануть, а такой подход всегда ведет к использованию решений с гоночным уклоном, а в гонках, как мы знаем, важен результат, отсюда и наиболее логичные и технически правильные решения
R18 от хонды бы посмотреть и различия в модификациях этой линейки, очень мало информации в интернете. Годно рассказываете.
если мне не показалось порядок работы двигателя отличается от 5 цилиндрового audi, тот который стоял на 100 и A6
Как поживает кот Кардан.
Завдяки відсутності шпонкі на приводі масляного насоса досягається точна установка балансуючого валу.... але це звичайно ускладнює зборку:-)
Легендарная Лянча!
нет, это уже не легендарная Лянча, по сути это люксовый ФИАТ
Вообще-то на 110-112, приорах, опора верхняя идёт с завода ....
Обажаю итальянцев!.
HBS005 Payen болты гбц Ровера 1.4л = 412мм
Двигатель стоял на Ланчя Каппа
Не Ланчя, а Ланча...
а как жэ Фиат?
Фиат купе, точно такой же двиг и тоже на 5 цилиндров
..рядная пятерка..а что бывает v-образная пятерка?или оппозитная?)))
2-43 горизонтально, а не продольно... WTF? Автор имел ввиду ПОПЕРЕЧНОЕ расположение силового агрегата?
Выход 5.1 - современно
Движок похоже на твин спарк от Альфа Ромео
мотор, который выдерживает 700 лошадей в стоке.
Во сне?
@@onetwo3728, не если их сверху поставить)
700 в стоке 🤩🤩🤩🤩🤩
Maxim Kovalenko нужно 90*
Культовый мотор.
Вот поэтому Лянча запрещена для продажи в Англии. Слишком все мудрено. Избыток примочек влияет на надёжность.
этот движок себе на двенашку воткнуть?взлетит?
Ланос 1.6 почти так же конструкции болтов гбц
Люминий, много люминия, а крышка ГБЦ пластиковая?
дельта интеграле не предвидется ????
Ее хер найдешь) Единичные экземпляры продаются по 20к зеленых под восстановление. С движками соответствующая ситуация) Это же раллийная легенда)
так там обычный фиатовский твинкам, смотри, наслаждайся: 1,6 ua-cam.com/video/DEhOsjAZyw8/v-deo.html&t=
2,0 ua-cam.com/video/m6xXSeG0ZR0/v-deo.html
А фиатики?
А фольксваген просто ставит 2 термостата, один на голову, второй на блок.
А на классику встанет по крепёжным отверстиям колокола мкпп?
нет конечно
чем длиньше выпускной коллектор тем больше давление на впуске и лучше наполнение цилиндра смесью и соответственно больше мощность а короче их стали делать экологи
принцип трубы печки чем длиньше тем больше тга