НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ ПРОСЛУЖАТ НАМНОГО ДОЛЬШЕ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТО
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesni....
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ЕСЛИ ССЫЛКИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, КОПИРУЙТЕ ССЫЛКУ И ВСТАВЛЯЙТЕ В АДРЕСНУЮ СТРОКУ, ЗАТЕМ НАЖМИТЕ ENTER.
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса из этого видео
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu... - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t... - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy... -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА
Так удобно, когда по названиям видео можно понимать о чём идёт речь, рада что вы стали в названии тему указывать, так потом гораздо легче найти нужное видео на канале
Не говори, а то всё загадками, да загадками..)
Спасибо. Побольше бы вот таких практических занятий.
точно полезно
Полностью согласен с вами 👍
Или просверливаем со стороны шара, нарезаем резьбу, вкручиваем тавотницу и шприцем закачиваем смазку!
@Hristo Genov если весь процесс делать очень аккуратно то стружка не попадет внутрь! Проверено неоднократно 😉 пользуюсь уже лет 12 этим методом.
@Hristo Genov, если сверлить снизу вверх и так же резать резьбу, то ничего там не насыпется, 100 раз так делал. Продлевает ресурс значительно больше чем просто помазать под пыльником.
@@БорисБорисов-г6у красавчик👍
@Hristo Genov когда то на своей 2106 купил всю рулевую тропецию новую и вкрутил во все наконечники тавотницу проехал на ней 7лет около 150000км пару раз лишь менял на этих наконечниках пыльники и всё работало хорошо, ни каких люфтов и стуков не было.
Спасибо. Напомнили о проверке смазки👍
Очень полезное видео,спасибо большое, по больше бы таких тех.хитростей хотелось бы увидеть на вашем канале
Здравствуйте. Я на заводских пробежал аж 70.000 , а вот на следующих приходилось менять раз 20.000 начинали стучать. И всегда задавался вопросом, вроде ездил аккуратно, а почему так быстро выходили из строя новые. Теперь обязательно при установке новых проверю количество смазки. Спасибо за практическое видео
На завод везде и всегда идут лучшие комплекты,так как любая фирма спит и видит поставлять такие объемы продукции на конвейер.
Спасибо большое за совет, видно,что работает Мастер,о запчастях скажу следующее ,у меня был Мерс 124 на нем отьездил больше 200 тыс.поменял за все время один наконечник и одну шаровую так и продал.пробег был под 600 тыс.А сейчас покупаешь запчасти даже хороших брендов и не факт ,что они отходят на свою цену.Так что ваш совет очень ценен и полезен..
Спасибо за работу, наглядно доходчиво!
но с концами пружины очень стремно
Познавательно, спасибо большое!🖐️😎👍👍👍
Красава,дядька! Думал,новый есть новый,а вот как бывает...
Спасибо,большое,дай бог Вам и Вашей семье здоровья.
Классно! ВСЁ так понятно! Спасибо!!!
😊всё правильно 👍, когда я забивал смазку под пыльник иногда даже при езде пыльник срывало.
Привет из Перми. Очень полезная информация спасибо.
На всех своих автомобилях, заливал шприцом трансмиссионное масло, по 2-3 кубика, и забываю про них на всегда, бывали пробеги на авто по200000 км, и шаровые с рулевыми были в отличном состоянии.
Минералку?
Масло жидкое, оно протечёт же?
Так же делаю на джипе, раз в год проверяю, бывает чуток добавляю, зависит от эксплуатации , если ставлю новый, то делаю как в ролике.
@@astreyko2010 не протекает, ни капли, пыльник герметичен.
@@astreyko2010 шприцом, протыкаю пыльник повыше. А если вы меняете , то пока не установил, снимаешь верхнее кольцо пыльника, и заливаешь, и шарик купается в масле.
👍👍 да и не только в шаровые не докладывают смазку,в подшипники и другие трущиеся детали, бизнэс превыше всего🤷
👍👍👍 Всё смазывал, четыре года уже стоят!!!
Да, действительно познавательно!
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат всё верно!!! Даже именитые бренды грешат на счёт смазки... Спасибо вам огромное за информацию!!! Всем удачи и не болейте!!!
Я так же делаю и на шаровых и на стойках стабилизатора,да и весь электроинструмент(механическую часть)смазываю обязательно)))👍👍👍
Спасибо за видео первый раз такое вижу я ставил всегда сразу из пакета теперь буду открывать пыльник
Правильный подход .хороший видеоролик .Я тоже постоянно так делаю. Шаровые опоры, стойки стабилизаторов ,рулевые наконечники.
Спасибо всё предельно понятно
3:38 - а можно туда добавить солидол? 🤔 Ну да, смазку экономят для того, чтобы потребители чаще покупали запчасти! 😉👍
Купил , открыл смазки нет от слова совсем смазал собрал! Спасибо
Сначала трансмиссионку внедрить, разработать шарик. А сверху литол намазать. И будет счастье.
ничтяк истину показал и рассказал лайк по любому
Ну вот автор и показал на деле как надо делать, а то часто упрекают , что только говорит.
А работа грамотная, теперь даже пыльник не лопнет от давления.
Спасибо, всё очень показательно и понятно.
Вы мастер 100 процентов
Сделал как показал. То же смазки кот на плакал. Добавил смазки . Красота. Теперь уверен в узле 👍
Спасибо за информацию
Спасибо,друг!
🔔 Толковое видео,профессиональное👍❗
Всегда добавляю смазку! В детстве часто видел, как отец так делал!
Спасибо молодец привет из ИссыкКуля и Алматы
Всегда до мазываю все шаровые. Лайк за видео!!!
я ложу ШРБ-4 отличная смазка!
Спасибо за совет! Теперь буду проверять.
Классное видео. Супер. Спасибо. Очень понятно, давно искал чтоб так разложили.
Вот вопрос, получается, что нет смысла переплачивать за именитые бренды? Бюджетные, типа того же ABS будут норм бегать?
Получается так
@@AleksejX прикольно. Просто может у брендов ещё и другое качество металла? Или навряд.
И разве не нужно смазку для высоконагруженных мест использовать?
Как раз подходит время замены, возьму на вооружение! Спасибо
Лайк!!! Удачи!!!
Даже и не думал об этом,оказалось.....да верно!
Вопрос : стоит ли делать ревизию установленным рулевым наконечникам , шаровым опорам с пробегом , на наличие смазки ?
тоже интересует этот вопрос. пока получал ответ от знатоков, что если пока не беспокоит то лезть не стоит, но как только начнет проявлять себя, нужно сразу вскрывать, тогда возможно продлить еще жизнь
@@virom956 главное что бы не было поздно .
@@virom956 когда забеспокоит будет поздно
Стоит, и чем чаще тем лучьше,ремонт и оригинальные запчасти не всегда есть в наличии и очень дорогие
Лучше обновить смазку с заменой пыльника при ревизии.
снизе просверлил отверстие,нарезал резьбу м5 и вкрутил масленку,теперь свободно прокачиваю шприцем смазку, практически вечная
У меня такие были. ABS -ки.
(!) Лопнул правый при установке ( новый) на свой авто.
Либо это "рукастость " Мастера, не почистившего тягу при установке и с гайковёртом - крутанул... Либо оф-ф-ф-игенная закалка стали.. (!) имейте Такое свойство металла (!) в виду.
Фирменное СТО вполне сносно отнеслось к моему выбору и предложило 50/ на 50% заказать новые рулев. наконечники.
_________
Чтоб рулевые долго прослужили, старайтесь работать рулём - только при движении авто.
Не вращайте на стояночном режиме рулевой рейкой. Только - при движении.
Здоровья Вам и долгих покатушек Автомобильчикам!
Спасибо.
Большое спасибо за информацию, очень познавательно!👍👍👍
Вот и я на 40 тыс менял шаровую, на одной шаровой небыло смазки вот и вышла из строя, присоветовали сервисе обе сменить
На сервисе присоветуют
@@zayac3248 ну если одна шаровая вышла через 40 тыс. км нужно делать после этого развал схождение, а другая может через 10 или20 тыс. выйдет и опять развал схождение делать или развал схождение не нужно делать после замены шаровой а если нужно делать то зачем лишние деньги выкладывать? Сколько ходят шаровые? у одних 100 км. очень часто меняют на примерно на 40 тыс.
Наконечники рулевых тяг прослужат намного дольше, если они Lemforder, а не Stellox))
ОГРОМНАЯ ошибка закладывать туда смазку на литиевой основе,нужно на сульфонат кальциевой основе
Я так же об этом подумал, но не литиевой основе, а литий на минеральной что со временем разрушает пласмассы и резиновые пыльники и трескаются.А вот литиева синтетический - хорошо для резины и пласмасовых изделий.Вывод....,там где минеральные в составе литиева, то плохо для резины и пласмасс.
Тут алексей вы не правы в выборе смазки. Литол и другие литиевые смазки разьедят пыльник и он точно разбухнет И Выйдет Преждевременно Из Строя С Всеми Вытекающими. Выхода Два .Первый Замена Смазки С Пыльником Силиконовым Или Применение Смазки Нейтральной Для Пыльника. Я Поступаю С Заменой Пыльника На Прозрачный И Спец Смазка Для Шаровых Апор. Поставил И Забыл. Удачи Вам Друзья И Долголетия Вашим Стальным Друзьям))
Вот вы молодец я тоже так буду делать а то с годами забываю трансмиссионная масла это самый лучший способ
5:00 не мешает еще провернуть несколько раз палец что бы смазка попала под шар.
я согласен.под пыльник надо маленько добавить..но как добавить в остальную часть .где непосредственно работает шар? менял на 99 рулевые наконечники.добавлял литолу...проходили ровно стольже сколь родные...пости 100 тыс.
Здравствуйте Алексей) Спасибо большое за практическое видео) По больше бы таких) Успехов Вам.
P.S. Что за какашки дизлайки ставят??????
После установки пыльника я в канавку наматываю капроновую нить и смазываю моментом или герметиком.
АЛЕКСЕЙ СПАСИБО.
ВСЕГДА БОЯЛСЯ РОЗБИРАТЬ.
ТЕПЕРЬ БУДУ ПРОСМАТРИВАТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ.
👍👍👍
Канал ПАРТБОКС об этом подробно рассказывает. Какую смазку надо добавлять и надо ли вообще. Очень рекомендую посмотреть…
Я не проверил поставил,так,и шаровые какие-то без пружин этих побоялся снимать незнаю как их назберать тоесть снять пыльник 🤔
Мой отец покупал Москвич 2141 в 1990 году, но проездил без ремонта на нём очень мало, заклинили колёса, когда удалось всё разобрать, оказалось, что производитель в ступичные подшибники забыл литол положить, вот и пришлось делать дорогостоящий ремонт после 300 км пробега и менять не только подшибники, но и ступицы.
ПодШИПники.
Вставка между шипом (осью) и корпусом. Заменяемая. Для снижения трения и зноса.
Изначально были подшипники скольжения, без роликов или шариков. Они и сейчас широко используются, например, в автомобилях: в моторе вкладыши, втулки в электродвигателях насоса стеклоомывателя, в вентиляторах отопителя салона и пр.
Но сейчас большинство называет подшипниками только подшипники качения, роликовые и шариковые.
Согласен с советом Алексея.
Удивляет другое. Запчасти на дорогие машины, а халтурят, как с запчастями на Москвич! (имел опыт с шаровой-СОВСЕМ СУХАЯ была! 🙈)
Недавно менял наконечники и тоже добавлял, хотя продавцы и некоторые мастера говорили, что этого делать не надо.
Я тоже так делаю метод действительно рабочий даже китайские недорогие наконечники с дополнительной смазкой довольно таки долго ходят!
Алексей как всегда прав. Всё новое надо проверять. Не всегда производители полностью смазывают.👌👍👍👍👋
на пыльнике сверху есть кольцо, это уже указывает на качество. много кто их не ставит, через пыльник попадает грязь.
Пыльник пластиковой стяжкой одевается легче и никогда пыльник не проткнешь
возможно
Как то я так делал с наконечниками менял одни пыльники.Ох и намучился ставить обратно это кольцо )))
Где смазка и где рабочие поверхности шарнира? Есть ли смысл шток так мазать? Но, название незнакомой компании ABS я запомнил навсегда!
Спасибо. Лайк👍👍👍
Да, делайте
Добрый день! Алексей, так мы добавим смазку сверху, в не нагруженную часть шарнира, а как она проникнет в нагруженную часть ведь она пластичная, а не жидкая или там возникает температура и смазка приобретает текучесть и затекает в зону трущейся пары ? Хотя пластичные смазки имеют значительную температуру каплеобразования (каплепадения), т.е. когда она станет текучей. Приходится уповать на то, что производитель положил достаточно смазки в рабочую, нагруженную зону - в зону контакта, в пару трения, но проверить мы этого не можем. Поэтому давно стали самостоятельно дорабатывать эти узлы установкой пресс-маслёнок и тогда смазка попадает в рабочую зону, делают это самостоятельно, т.к. в продаже встретить такое крайне сложно. Прошприцевав раз в год, можно значительно продлить жизнь этому узлу.
Там есть каналы для смазки
@@AleksejX Понятно, но пресс-маслёнки - это достаточно старый и рабочий метод продлить жизнь шарнирам.
Вот примерно так я менял подшипники генератора. Купил новые, разложил на столе, начал открывать крышки, (подшипники были закрытые). Коллега увидел, говорит: не страдай ху@ней, завод знает, что делает. Когда я открыл крышку и показал ему количество смазки в подшипнике, он поменял свое мнение. А я после того забыл о подшипниках в генераторе.
А моторное масло можно добавить в шаровые?? Как бы продлить жизнь на время..
Спасибо очень интересно.
Где вы были раньше. Неделю назад менял шаровые с рычагами и наконечники откидывал.
Осмелюсь не согласиться с вами, то что вы сверху намазали она во внутрь к трудящимся деталям всё равно не попадет))
На новых шаровых и наконечниках сверлю дырку снизу и ставлю маслёнку и закачиваю солидол непосредственно вовнутрь к трущимся деталям ходит намного дольше))
тоже на это обратил внимание, что смазку нужно поглубже доставить и не любую а с молибденом, чтобы на ударные нагрузки была расчитана
Здравствуйте. Недавно менял наконечник фирмы "CTR", так на нём не было этих хомутов-колец. Как в таком случае добавить смазку в шарнир? Спасибо.
Значит у Вас пыльник с армированными посадочными (металлические шайбы залитые резиной) они просто запрессованы и в хомутах не нуждаются. Порой сидят довольно плотно настолько что пока снимаешь разворотишь пол пыльника (как правило старый под замену который уже не жалко). Если пыльник хороший и трогать его не хочется а вот по поводу смазки есть вопросы (её мало или она со временем задубела и висит сухарём уже ничего не смазывая ) то я просто беру медицинский шприц с иглой набираю любое масло хоть моторное хоть декстрон . Поднимаю верх пыльника повыше , иголкой аккуратно вдоль пальца (наконечника или шаровой) подлазию под пыльник (между пальцем и пыльником) и загоняю под пыльник немного масла оно хорошо затекает и смазывает шар и заодно разжижает старую засохшую консистентную смазку ). Особенно это актуально для зимы когда многие консистентные смазки дубеют, напрочь теряя текучесть то немного масла хорошо компенсирует этот недостаток.
Ещё можно посадочный конус чуть чуть протереть НО! только Негролом. И тогда при (выпрессовке )ни каких проблем не будет.
Специально мазал один,второй не мазал,прослужили одинаково,о чём идёт речь,о квыыачестве металла!!!Логан,любимая машина таксистов,раньше не знали,что такое шаровые,ну а сейчас,25000км,и они в хлам,при аккуратной езде пенсионеров,хоть обмажься....
Точно за жмотились и задались. 😊😊😊
Если знаете , расскажите народу про пыльник для кардана из стрейч плёнки.
смазка не поможет так как она не пройдёт в шар это на совести сборщиков завода изготовителя !
Вообще для смазки шаровых соединений применяется смазка ШРБ4 !!!
наверное все еще не все это знают
Все верно. Смазка не разрушает резину
Жаль что производители импортных шаровых узлов не знают что есть ШРБ)))
Ага,японцы и немцы специально приезжают в Россию и оптом закупают ШРБ😂😂😂😂😂😂
@@golfgolf4819 нет, на западе используют молибденовские смазки, их кстати можно вместо шрб4
Я, последние 4 года, всегда так делаю, но есть рычаги шаровые и они не поддаются этим дресировкам!!! Например на моём бывшем галанте при покупки рычагов фирмы profit хватает на пол года (это нормальная езда на скоростях - ямы, бугры, полицаи, брусщатка) а когда ставлю optimal хватает на 2-3 года, разница в цене 2раза, то же самое заметил и со ступичным подшибником поставил optimal (смазал mobil синяя) и закрыл вопрос!!!
Зажимаешь наконечник в тиски.
Одеваешь подходящую трубу на палец и максимально качаешь его в разные стороны.
Шаровая поверхность пальца обнажается - её и смазываешь.
Всё.
Я закачую шприцом через масленку в днище тяги или шаровой опоры
Всегда так делаю
ABS весьма посредственный производитель, качество не очень, проходили наконечники не долго несмотря на то что проводил подобную процедуру со смазкой, а оригинал GM раз в 2года под пыльник с иголкой шприцем по два кубика обычного масла в перемешку с литолом, густотой такой чтоб проходила через иглу шприца, на Лачетти таким образом рулевые и шаровые прошли 180 т. км, езжу по плохим дорогам часто , гравийки итд, чем больше шевелиться подвеска тем лучше все мажется внутри шаров опор
Да фигушки ты обычное масло через иглу прогонишь. Тем более с литолом)))
Прокалывал пыльник?
@@fonremmeriv4008 ты пробовал?
@@user-bm1yc1ly5x между пыльником и пальцем шарнира, то есть снять прийдется с конуса или у кого какая посадка
@@shultzshultz738 спасибо!
Вот туда добавить нигрола шприцом залить будет еще лучше
Всегда так делаю, продаватели вредители хотят, чтобы мы чаще покупали, но мы то знаем их секрет.
Как проверить смазку на наконечниках при заклеенных пыльниках?
Смазку лучше с калиевым наполнителем или полимочевина , у этих смазок выше антикоррозийные качества .
С сделать снизу канал для шпринцевания тяги никак? Нее?)
👍👍👍
ШРБ-4
Литол не лучший вариант, тем более для крестовин, он со временем дубеет особенно в игольчатых подшипниках, потом половина крестовины не шприцуется. Проверено
Смазки многие не дружат между собой...
ШРБ-4 для этих дел.
Здравствуйте! Шрусс пойдет вместо литола?
топ
Просто і ясно