Я с помощью токаря сделал рулевые тяги с двух частей, чтоб можно было подтягивать,с боков просверлина резьба под маленький болт,для фиксации чтоб не раскрутилась. Шаровые и наконечники тяг обрезали верхнюю часть вытащили шар и капролтан, приварили гайку с внутренней резьбой, вытачили болванку с внешней резьбой, чтоб подтягивать шар и собрали. Не поверите, езжу на них с 2006 года подтягивал раза 3, иногда смазывал и все как новое.
На нижних шаровых опорах автомобилей ВАЗ В 70 - х и начале 80-х были установлены заглушки в виде болтов. При необходимости болты выкручивались, вместо них вкручивались тавотницы и шприцевались
Насчет тавотницы вы глубоко заблуждаетесь, покупаю шаровые или наконечники на рулевые тяги ставлю тавотницы.Периодически смазываю, по мере не обходимости убираю старую смазку после шприцевания.Старую смазку убираю открутив гайки на шаровой и на рул. тягах .Да немножко хлопотно, но зато ходят не менее 150 тысяч.Я так делаю всю жизнь, у меня водительский стаж с 1976 года.Всем добра.
Всегда перед установкой,хоть шаровую,хоть рулевые,проливаю обычной трансмиссионкой.Потом сверху обычную пластичную смазку,чехол и вперёд. В таком варианте ходит намного больше.Опыт из 90х.
Спасибо за совет.Согласен.Просто посматривать,мониторить люфты,если всё нормально то и ездить до замены.Езжу мало,скоро не должно накрыться.И тем более это ж не вдруг происходит всё.Просто постепенно болтанка возрастать будет потихоньку,надоест поменяю.Удачи!
*Все правильно, смазка нужна! Все, что беру, все вскрываю и смазываю ШРБ! По несколько лет ходят детали. Раньше менял косточки и так далее, по три раза в год. Вот вам и ответ...👍*
Реально Крутая смазка ? Протри интересно если там все плотно так как слоя и не остаётся. И тогда кажется миысл загонять смазку есл она лежит вся в пыльнике. Не пойму просто. Но интересно.
У Меня на маленьком китайском грузовике смазываются все рулевые шарниры. Маслёнки стоят сбоку А не снизу. В Пыльниках дырочки не до конца прорубленные. Получается типа клапан лишнее выпустила и закрылась. А низ подкручивается, при износе можно подтянуть . пробег 300.000 на тягах нет люфта
Через иголку шприцом проколол пыльник закачал трансмиссионное масло прокол заклеил латкой, вот уже 10 лет и 150 тысяч км шаровые не требуют замены пыльник в отличном состоянии
Густая смазка никогда так не проникнет как через тавотницу,особенно если шаровый палец расположен в верхнем рычаге резьбой вниз,так что тавотницы это тема,мне даже совсем недавно новая рулевая тяга на хонду мою попалась с врезанной уже тавотницей
Приветствую. Пришло время заменить шаровые опоры. Подбираю смазку и пришел по характеристикам и свойствам к сульфатно-кальциевым смазкам. Очень стойкая к давлению и смыванию, с большим ресурсом. Обеспечивает более продолжительное смазывание чем стандартные смазки. Отдельные производители предлагают на литиевом загустителе, либо комплексе.
Заменил рулевые наконечники, фирма "Lemforder". Внешний вид не вызывал вопросов а вот разница в количестве смазки насторожила. Набил смазку с помощью советского шприца из стекла, к нему есть сменные иголки с большим внутренним диаметром.
На класике под пыльник нигрола добавлял шприцом медицнским, первое вемя через пыльник, а потом при снятой между пальцем и пыльником, так как пыльник после прокола на морозе бывало лопался.
смазываю все рулевые и прочие шаровые старым дедовским способом- греешь нигрол набираешь в шприц и 2-2,5 кубика вливаешь проколов резинку в шаровую- на протяжении вот уже 25 лет работает этот метод безотказно.А что характерно нигрол имеет очень большую липкость и даже если пыльник немного лопнул он туда воду не пропускает.Вот как то так однако.Да , количество смазки зависит от величины шаровой и пыльника так что ориентируйтесь сами.
Алексей вижу что вы человек знающий подскажите купил гранту ручник не горит концевик поменял не горит замыкаю поплавок жидкости горит на гранте ондвайного действия восклицательный знак в колодках может ручник связан савтозапуском который не работает
ролик по любому полезен потому что врезка тавотници весьма тонкая операция может не получится потом смазка очень даже сложная поэтому то что предлагает автор очень полезно особенно для людей не имеющих навыков слесарки
Здравствуйте. У меня неделю назад заскрипела левая сторона, думал стойке конец пришёл. Оказалось шаровая скрипела. Набрал в шприц с иглой тормозухи и загнал её через пыльник в шаровую. Пока вроде нормально, не скрипит.
Здраствуйте! Подскажите, пожалуйста как правильно заменить клапан на ТНВД N290 golf 6 2.0 tdi, 2009 . Ошибка (000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе P0088 - 000 - - Непостоянно) . Необходимо выгнать воздух после замены? Спасибо
у меня шаровые и наконечники ходят уже 7 лет , поставил тавотницы и смазываю 2 раза в год . а пыльник я проколол иголкой и при шприцивании лишняя смазка выходит на ружу . до зтого шаровых и наконечников после установки хватало на 2-3 года .
1:40 не всегда. Бывают конструкции, где это осуществимо. Есть даже заводские варианты с тавотницей. Например: Jikiu JB28642. Это шаровая опора Subaru Forester SG.
Здравствуйте, хотел бы узнать, если под верхнюю шаровую поставить проставки для поднятия Клиренса, обязательно ли менять проставки под пружины? Если я хочу допустим добавить примерно на 2-3 см. На Жигулях.
Мне вот намедни в сервисе сказал один чудак на букву М, что шаровые опоры без тавотниц не смазывают, и что пыльник сняв, назад его уже не поставишь, он повредится и не будет защищать 🤣 а про ШРБ-4 он впервые слышал 🤣
Расскажите пожалуйста про масла в раздадке в редуктарах и трансмиссии, когда нужно менять? И нужно ли вообще? Вмв х3, производитель утверждает что не нужно.
Есть хитрость не стошная. Делают прокол шприцем пыльника иивливают 1 куб масла моторного, оно проникает внутрь и хорошо скользит и долго служат шарниры.
Тавотницы рулят! Ресурс увеличивается многократно. 2 раза в год можно спокойно шприцевать. Пыльник Ослабил и лишняя смазка вышла наружу. В новых шарнира смазки нет), если несчитать 2грамма)
У меня с завода на Крайслере стояли везде где только нужна смазка винтики под шприц и я когда их покупаю новые покупаю дешёвые сам сверьлю и ставлю болтик под смазку и заканчиваю масло туда смазку один раз в 3 месяца все норм нет проблеп
Покупал я себе ваз 2105 , решил поменять все рулевые тяги, так как был увеличин люфт руля, в общем полез их менять и увидел калотницы на рулевых тягах, а пыльники были разорваны в хлам что и привело к износу, какой то видать горе мастер врезал калотницы и шприцевал как волгу, пока не порвались пыльники, купил новые тяги проверил на смазку и поставил, проездил пару лет и продал авто. В общем не вижу смысла врезать колотницы, проще купить новые тяги или шаровые, проверить на смазку и в путь дорогу. Как то так, автор молодец.
Алексей добрый день! У меня такой вопрос у меня осталось литровая баночка масла не распаковывалась упаковка у нее уже прошел срок годности баночка запокована можно ли масло заливать в движок если у него срок годности прошел?
Здравствуйте Алексей. Спасибо за ваши видео ролики и что так подробно и доходчиво все объясняете. Недавно поменял передние тормозные диски и колодки на новые, диски повело (новые) . Подскажите пожалуйста что можно сделать в этой ситуации? Володя.
Что скажете о том, что после того, как Шаровая устала, я снял пыльник и совсем необнаружил смазку, шаровая была сухая... А при установке я проверял и смазки там было достаточно. В итоге купил китайские шаровые с установленной тавотницей в днище с завода.
Спасибо за видео, очень полезное, я такое тоже делал сам, иначе замучаешься менять, особенно косточки, ещё самый действенный способ немного сдавить головками дно запчасти, и запчасть становится как новая, смазать только и свои 50-70 тыс походит)
Здравствуйте Алексей. Сколько можно хранить новые шаровые опоры и рулевые наконечники. Хочу преобрести на запас. Потому что цены постоянно растут. Косаемо вашего коментария полностью согласен.
А в 85- 90 годах вкладыши из капрлона мы сами не делали,тавотницы не вворачивали,или давеча не точто топерича? На реставрации или лысой резине не ездили? А сейчас огго ,можно расуждать
Соглашусь со всем сказанным. На классике занимался такой ерундой. На деталях классики сделал вывод, что это было не благородное занятие. Пластиковые вкладыши устают раньше от ударных нагрузок....
привет пошли их подальше у меня на жигулях шаровые и наконечники 10 лет прохадили я каждый месяц смазывал ВОТ ТАК... а пыльник смазывал сверху силиконовой смазкой ..
Всё так и есть. фирменные шаровые всегда со смазкой, закладывать смазкой не более 2/3 объёма. Если шаровая серьёзной фирмы, лучше не лезть, если несерьёзной фирмы то лучше заменить смазку, если прорвался пыльник смыть старую смазку высушить и заложить новую.
Вообще эта тему из пальца высасывают.Помтавили новое,отбегали они свои 50твсяч и выбросили.,люди какой-то хернёй занимаются.,тем более они сейчас не дорогие,отбегали и выбросили.яА по факту ваши доработки это мнимая экономияа только одна головная боль
Сверху шар не мажется, так как контакта у него нет и не может быть,а внутри она уже заложена натщаводе и вы не можете её там видеть.Максимум,есои вы палец отожмёте то увидите и то немного, но смазка там есть и так.А то что вымчверху накидаете,что проку с этого то? Никакого правильно и если пыльник исправен ,то заводской там вролне достаточно
Я с помощью токаря сделал рулевые тяги с двух частей, чтоб можно было подтягивать,с боков просверлина резьба под маленький болт,для фиксации чтоб не раскрутилась. Шаровые и наконечники тяг обрезали верхнюю часть вытащили шар и капролтан, приварили гайку с внутренней резьбой, вытачили болванку с внешней резьбой, чтоб подтягивать шар и собрали. Не поверите, езжу на них с 2006 года подтягивал раза 3, иногда смазывал и все как новое.
Афигеть
Кулибин
У меня на ваз в 90 е,были такие наконечники,ездил лет 10,так и продал👍
Такие, регулируемые покупал ещё в конце 90-х, на свою первую "пятёрку". Воронежские по моему.
Умник, встроеная тавотница работает отлично. Не вешай людям лапшу...
На нижних шаровых опорах автомобилей ВАЗ В 70 - х и начале 80-х были установлены заглушки в виде болтов. При необходимости болты выкручивались, вместо них вкручивались тавотницы и шприцевались
Насчет тавотницы вы глубоко заблуждаетесь, покупаю шаровые или наконечники на рулевые тяги ставлю тавотницы.Периодически смазываю, по мере не обходимости убираю старую смазку после шприцевания.Старую смазку убираю открутив гайки на шаровой и на рул. тягах .Да немножко хлопотно, но зато ходят не менее 150 тысяч.Я так делаю всю жизнь, у меня водительский стаж с 1976 года.Всем добра.
на каких авто.? На иномарке нихрена не поставишь. Стенка 1-1,5мм. Не гони дядя
А никто и не гонит! Гугл и ютуб тебе в помощь !😂 набери тавотница в шаровой и убедись сам!!!@@0013vk
@@0013vkможно гайку приварить.
Всегда перед установкой,хоть шаровую,хоть рулевые,проливаю обычной трансмиссионкой.Потом сверху обычную пластичную смазку,чехол и вперёд.
В таком варианте ходит намного больше.Опыт из 90х.
Спасибо за совет.Согласен.Просто посматривать,мониторить люфты,если всё нормально то и ездить до замены.Езжу мало,скоро не должно накрыться.И тем более это ж не вдруг происходит всё.Просто постепенно болтанка возрастать будет потихоньку,надоест поменяю.Удачи!
А лучше залить шприцем не разбирая с маслом проколоть пыльники
На москвичах были установлены заводом на шаровых опорах тавотницы , если обслуживать ходили долго
*Все правильно, смазка нужна! Все, что беру, все вскрываю и смазываю ШРБ! По несколько лет ходят детали. Раньше менял косточки и так далее, по три раза в год. Вот вам и ответ...👍*
Реально Крутая смазка ? Протри интересно если там все плотно так как слоя и не остаётся. И тогда кажется миысл загонять смазку есл она лежит вся в пыльнике. Не пойму просто. Но интересно.
Алексей вы молодец я так делал и делаю и долго ходят шаровые и рулевые с 86 года как сел на авто меня дед научил
Так больше и не слазил !!!
Даже когда детей делают на шарнир смазку надо
Кепочку смазал и всё как по маслу😂
👍🏻👍🏻👍🏻🤣
На рулевых тягах на классике врезал тавотницы. Раз в сезон шприцую. Сто сорок тысяч прошла и люфтов нету.
Здравствуйте. Доходчиво всё!Удачи Вам и здоровья!
На японском тракторе все шаровые с тавотницей,
Спасибо за разъяснения! Полезное видео 👍👍👍
Вот это открытие😂 первый курс в ПТУ
У Меня на маленьком китайском грузовике смазываются все рулевые шарниры. Маслёнки стоят сбоку А не снизу. В Пыльниках дырочки не до конца прорубленные. Получается типа клапан лишнее выпустила и закрылась. А низ подкручивается, при износе можно подтянуть . пробег 300.000 на тягах нет люфта
марка какая ?
@@ВладимирГаевский-е8ц BAW- феникс
Через иголку шприцом проколол пыльник закачал трансмиссионное масло прокол заклеил латкой, вот уже 10 лет и 150 тысяч км шаровые не требуют замены пыльник в отличном состоянии
тоже так попробую)))
ПРОСТО ДОСТУПНО ПОНЯТНО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПОЙМУТ И ТЕ КТО НА (бронепоезде) .........................
Густая смазка никогда так не проникнет как через тавотницу,особенно если шаровый палец расположен в верхнем рычаге резьбой вниз,так что тавотницы это тема,мне даже совсем недавно новая рулевая тяга на хонду мою попалась с врезанной уже тавотницей
Приветствую. Пришло время заменить шаровые опоры.
Подбираю смазку и пришел по характеристикам и свойствам к сульфатно-кальциевым смазкам. Очень стойкая к давлению и смыванию, с большим ресурсом. Обеспечивает более продолжительное смазывание чем стандартные смазки.
Отдельные производители предлагают на литиевом загустителе, либо комплексе.
Некоторые тавотницы врезают на ступицу, чтобы ступичный подшипник шприцевать. На иномарке видел.
При шприцевании можно пыльник приподнять и от туда выйдет старая смазка, в итоге получается нормальная обслуга шаровой.
Я точно так же делаю . И все шаровые соединения больше десяти лет ходят . Так что поддерживаю вас полностью .
И таки верно !!!
Тоже так делаю. Смазка шрб-4.
Заменил рулевые наконечники, фирма "Lemforder". Внешний вид не вызывал вопросов а вот разница в количестве смазки насторожила. Набил смазку с помощью советского шприца из стекла, к нему есть сменные иголки с большим внутренним диаметром.
Спасибо за добрый совет!
На класике под пыльник нигрола добавлял шприцом медицнским, первое вемя через пыльник, а потом при снятой между пальцем и пыльником, так как пыльник после прокола на морозе бывало лопался.
Это правильно и технически грамотно.
На Волге и грузовиках стоят тавотницы делай ТО раз в месяц и шаровые ходит не один год 😂😊😊😊
Очень смешно)))))))))))
смазываю все рулевые и прочие шаровые старым дедовским способом- греешь нигрол набираешь в шприц и 2-2,5 кубика вливаешь проколов резинку в шаровую- на протяжении вот уже 25 лет работает этот метод безотказно.А что характерно нигрол имеет очень большую липкость и даже если пыльник немного лопнул он туда воду не пропускает.Вот как то так однако.Да , количество смазки зависит от величины шаровой и пыльника так что ориентируйтесь сами.
Алексей вижу что вы человек знающий подскажите купил гранту ручник не горит концевик поменял не горит замыкаю поплавок жидкости горит на гранте ондвайного действия восклицательный знак в колодках может ручник связан савтозапуском который не работает
ролик по любому полезен потому что врезка тавотници весьма тонкая операция может не получится потом смазка очень даже сложная поэтому то что предлагает автор очень полезно особенно для людей не имеющих навыков слесарки
Я нарезаю резьбу м6 и езжу десятилетиями. но для нарезания резьбы надо специальный метчик. смазывать надо с головой по чуть чуть
Спасибо. Полезно👍
Здравствуйте. У меня неделю назад заскрипела левая сторона, думал стойке конец пришёл. Оказалось шаровая скрипела. Набрал в шприц с иглой тормозухи и загнал её через пыльник в шаровую. Пока вроде нормально, не скрипит.
Здраствуйте! Подскажите, пожалуйста как правильно заменить клапан на ТНВД N290 golf 6 2.0 tdi, 2009 . Ошибка (000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 000 - - Непостоянно) . Необходимо выгнать воздух после замены? Спасибо
Насчет литионной смазки , не плохой вариант, не высыхает и очень долго служит
Читал совет-разбавить литол с трпнсмиссионкой 1 к 1 и этим шприцевать
Доброго для направляющих супортов белая смазка?
у меня шаровые и наконечники ходят уже 7 лет , поставил тавотницы и смазываю 2 раза в год . а пыльник я проколол иголкой и при шприцивании лишняя смазка выходит на ружу . до зтого шаровых и наконечников после установки хватало на 2-3 года .
В 70 годах на волгах и москвичах тяги и шаровые были разборные, сверлили и они ходили.
там была совсем другая конструкция в том числе и пыльника
Приветствую. Я недавно поменял шаровые на СТО. И что вы думаете, онис заводскими тавотницами.
Алексей развал схождение может показать погнутую ступицу ?
1:40 не всегда. Бывают конструкции, где это осуществимо. Есть даже заводские варианты с тавотницей. Например: Jikiu JB28642. Это шаровая опора Subaru Forester SG.
Смазка в рычаге лемфердер и оригинальном, тоже лемфердер отличается по цвету и по количеству
Здравствуйте, хотел бы узнать, если под верхнюю шаровую поставить проставки для поднятия Клиренса, обязательно ли менять проставки под пружины?
Если я хочу допустим добавить примерно на 2-3 см. На Жигулях.
Смазка для направляющих суппортов гораздо дороже чем шрб-4
Алексей здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какими свойствами отличаются литол от солидола? Мне это важно знать. Заранее спасибо..
Литол дольше слушит, выдерживает большую и меньшую температуру,
@@АлександрЛитвинов-р5ь по вязкости есть разница?
@@oleg_6442 солидол гуще.
Доброго времени суток Алексей!! А можно ссылку на видео по смазке продублировать!??
ua-cam.com/video/o7zbkfeART4/v-deo.html
@@AleksejX спасибо!
Алексей, а какие тавотницы по размеру посоветуете врезать в ступичные подшипники (КНР) на Паджеро 4? Спасибо!
самые простые 8мм
@@AleksejX Благодарю!🙏
Мне вот намедни в сервисе сказал один чудак на букву М, что шаровые опоры без тавотниц не смазывают, и что пыльник сняв, назад его уже не поставишь, он повредится и не будет защищать 🤣 а про ШРБ-4 он впервые слышал 🤣
Он не м.дак, а баран!
Расскажите пожалуйста про масла в раздадке в редуктарах и трансмиссии, когда нужно менять? И нужно ли вообще? Вмв х3, производитель утверждает что не нужно.
я после определенного пробега брал медшприц нагревал нигрол и проколов иглой пыльник заливал в рулевые наконечники и шаровые нигрол остывал и все ок
Есть хитрость не стошная. Делают прокол шприцем пыльника иивливают 1 куб масла моторного, оно проникает внутрь и хорошо скользит и долго служат шарниры.
Тавотницы рулят! Ресурс увеличивается многократно. 2 раза в год можно спокойно шприцевать. Пыльник
Ослабил и лишняя смазка вышла наружу. В новых шарнира смазки нет), если несчитать 2грамма)
Шаровые опоры на ниссан теане j32 меняются вместе с рычагом. Даже пыльник отдельно не меняется. Что делать в этом случае?
Оригинальные, да, а альтернативные думаю идут без рычага
Мед шприцем пробивая пыльник иглой, заливаю под пыльник силиконовые масло. И так каждый раз, если что-то там ковыряю.
У меня с завода на Крайслере стояли везде где только нужна смазка винтики под шприц и я когда их покупаю новые покупаю дешёвые сам сверьлю и ставлю болтик под смазку и заканчиваю масло туда смазку один раз в 3 месяца все норм нет проблеп
Молодец!
Скажите а литиевой смазкой можно?
Нет!
Покупал я себе ваз 2105 , решил поменять все рулевые тяги, так как был увеличин люфт руля, в общем полез их менять и увидел калотницы на рулевых тягах, а пыльники были разорваны в хлам что и привело к износу, какой то видать горе мастер врезал калотницы и шприцевал как волгу, пока не порвались пыльники, купил новые тяги проверил на смазку и поставил, проездил пару лет и продал авто. В общем не вижу смысла врезать колотницы, проще купить новые тяги или шаровые, проверить на смазку и в путь дорогу. Как то так, автор молодец.
а чем литол плох то в итоге?
Здравствуйте Сергей! Хотелось бы услышать ваше мнение вот Советский литол по качеству какой он?
Алексей
Алексей добрый день! У меня такой вопрос у меня осталось литровая баночка масла не распаковывалась упаковка у нее уже прошел срок годности баночка запокована можно ли масло заливать в движок если у него срок годности прошел?
Заливайте спокойно ,это же не колбаса.Масла хранятся сто лет и нихрена им не будет,тем более без доступа воздуха.
На ауди стойки стабилизатора умно сделаны и не нужны смазки
Я всегда смазывал ШРБ, и опоры ходили как положено.
Здравствуйте Алексей. Спасибо за ваши видео ролики и что так подробно и доходчиво все объясняете. Недавно поменял передние тормозные диски и колодки на новые, диски повело (новые) . Подскажите пожалуйста что можно сделать в этой ситуации? Володя.
Возможно это не диски а ступицу погнуло? Развал схождение может показать погнутую ступицу?
Отличное видео👍
14 лет на Тойоте, вся подвеска родная, купил всю подвеску оригинал, вскрывал пыльники, ничего не надо добавлять.Производитель производителю рознь
Что скажете о том, что после того, как Шаровая устала, я снял пыльник и совсем необнаружил смазку, шаровая была сухая... А при установке я проверял и смазки там было достаточно.
В итоге купил китайские шаровые с установленной тавотницей в днище с завода.
На газели так делал на рулевые и не разу не менял так и продал пробег 300к
Алексей, полностью с вами согласен.
Старая истина,не помажеш не поедиш.
типа не намажешь, не пожрёшь хотел сказать?)))
Спасибо за видео, очень полезное, я такое тоже делал сам, иначе замучаешься менять, особенно косточки, ещё самый действенный способ немного сдавить головками дно запчасти, и запчасть становится как новая, смазать только и свои 50-70 тыс походит)
Здравствуйте Алексей. Сколько можно хранить новые шаровые опоры и рулевые наконечники. Хочу преобрести на запас. Потому что цены постоянно растут. Косаемо вашего коментария полностью согласен.
Нет ограничений. Пыльники силиконом обработайте и храните хоть 10 лет
Спасибо за ответ
Правильно 👍🏿👍🏿👍🏿
Сейчас заводские шаровые идут с товотницей и сверлить ничего не надо!
Ну правильно вы говорите,на заводе и закладывают на весь срок службы
А в 85- 90 годах вкладыши из капрлона мы сами не делали,тавотницы не вворачивали,или давеча не точто топерича? На реставрации или лысой резине не ездили? А сейчас огго ,можно расуждать
Машина любит ласку и смазку.
Ставит Тавотницу на шаровые хорошо или плохо ? Мне казалось :как говорится: Кашу маслом не испортиш.
Керемет 👍
Это была другая конструктивна.вссср были на москвиче.
Ну хоть снег за окном сошёл 😂
Да качни раз в год один кубик, больше не надо!😮
Согласен!!!
Если срок службы 1 год то хватит.
Хороший ролик
👍👍👍
На м-412 поставил от волги
Соглашусь со всем сказанным. На классике занимался такой ерундой. На деталях классики сделал вывод, что это было не благородное занятие. Пластиковые вкладыши устают раньше от ударных нагрузок....
Точно сказано,и толку от их всех переделок никакого,тем более проще отбегал-поменял
привет пошли их подальше у меня на жигулях шаровые и наконечники 10 лет прохадили я каждый месяц смазывал ВОТ ТАК... а пыльник смазывал сверху силиконовой смазкой ..
Не под пыльник она выдавливается а пыльник снимать нужно, само собой разумеющееся!!!
Всё так и есть. фирменные шаровые всегда со смазкой, закладывать смазкой не более 2/3 объёма. Если шаровая серьёзной фирмы, лучше не лезть, если несерьёзной фирмы то лучше заменить смазку, если прорвался пыльник смыть старую смазку высушить и заложить новую.
👍👍👍👍👍👍👍
не все пыльники можно снять- если и снимешь то порвёшь или не оденешь занова
❤
Бла бла дело пустой
Ля ля БАЛОБОЛ гаражный
Это у тебя по физике была двойка!😢
✌️👍👍👍👍👍
Нормалек
Вообще эта тему из пальца высасывают.Помтавили новое,отбегали они свои 50твсяч и выбросили.,люди какой-то хернёй занимаются.,тем более они сейчас не дорогие,отбегали и выбросили.яА по факту ваши доработки это мнимая экономияа только одна головная боль
😎👍👍👍👍👍
Сверху шар не мажется, так как контакта у него нет и не может быть,а внутри она уже заложена натщаводе и вы не можете её там видеть.Максимум,есои вы палец отожмёте то увидите и то немного, но смазка там есть и так.А то что вымчверху накидаете,что проку с этого то? Никакого правильно и если пыльник исправен ,то заводской там вролне достаточно