Там смазки быть и не должно - современные спец полимеры имеют очень низкое трение. Смазку только в пыльник кладут, чтобы снизить вероятность попадания влаги на шарик.
А кто нибудь задумывался вообще какая смазка подходит? Или любую можно на ваш взгляд? А обем какой? А что делать если много смазки под пыльник попадёт? Честно, херней заниматься хотите, а изучить вопрос, что к чему никто не хочет. Да и зачем, у нас все и так все знают в школу не ходи.
@@maxony79 а я щитаю, что да. Люди идею подсказывают как лучше, чтоб дольше деталь послужила, а вам все не нравится. Покупайте новые и меняйте каждые 5 тыс.
@@СибирскиеКвинкакалобики мне интересно, а ты эксперт о том, что лучше, что хуже в этой ситуации? Я считаю, что ходить будет меньше, так как для этого узла идёт своя смазка, а не абы, что. Так же больше смазки вовсе не означает, что лучше будет смазываться деталь. Добавлю так же, что чрезмерное количество смазки под пыльником, приводит к разгерметизации, или создаёт парниковый эффект, так как через большой слой смазки, влаге сложнее испариться. Но тебе же все равно, ты наверно думаешь, что я производитель шаровых и экономлю когда её не докладываю))
@@maxony79 я так сделал. Врезал масленку и поджал сам шарнир. Пробег точно не помню, но езжу каждый день. Прошол 1 год. Пока все норм. Смазку для шарниров. Для шаровых. Смотрю только, чтоб при шприцевании пыльник не был вздут. Вот и все. Обычно мне хватало детали на 1 год с натяжкой. Ваш завод про смазку вообще не думает, если что) Не забивай голову с этими подробности с парниковым эффектом и тд. Просто делай и катайся. Ничего не потеряешь)
Как показывает практика, рулевые наконечники классической конструкции с тавотницами ходят сильно дольше
Да то же так делал лет 20 назад,одно время шаровые и рулевые шли вообще без смазки.нива 1994 г.в.-родные рулевые тяги ещё стоят.
И сейчас так
Все показал лучше чем рассказал, кто не увидел тот и не услышит. Лайк.
"В завтрашний день не все могут смотреть....." 🤣
У меня отец так в 80 на двойке делал,шаровые и рулевые не помню что бы он менял,хорошая вещь
Он ездил ??
Я недавно покупал наконечники с уже с такими прибамбасами,шприцем медичным туда масло загнал синие тотачи и все.
а на длинную тягу сколько тавотниц поставил ? 😁
Проще делаю кольца скидываю снизу ...смазкой забиваю и хомуты ставлю 3 мм.пластиковые ...👽
Молодец , только смазка как наверх пойдет - не подумал ? - мартышкин труд .
Вот бы так на иномарки было бы установить. У некоторых места нет(((
Есть такой момент.
Можно проще .. просверлил отверстие под носик шприца медицинского без иглы ...смазки закачал и герметиком заделал ...👽
Я его делал ищё в конце 80х
Впринципе на всё надо это ...а передний ступичный сверлить уже кулак надо а там калёнка ..хрен так просто просверлить ...👽
Там смазки быть и не должно - современные спец полимеры имеют очень низкое трение. Смазку только в пыльник кладут, чтобы снизить вероятность попадания влаги на шарик.
Видимо плохие полимеры, если так быстро умирали. Сейчас шприцую и все нормуль.
Кашу маслом не испортить
Ну да недолжно была бы смазка в три раза дольше бы ходили))
@@INFERNO1988-M износ происходит не от отсутствия смазки.
Доводницы от слова доводить ,довести. Тавотницы-?
@@semensemenovich2327 вот тебе бабка и Юрьев день,дед был прав
Тавотницы, если не ошибаюсь, от слова "Тавот", смазка, типа литола, солидола. Использовалась ещё во время ВОВ. Но, не точно...
@@ЛизаКэт-л8е совершенно верно, был не прав,всем добра
@@АхмедХачаловАвтомеханик Взаимно.
А кто нибудь задумывался вообще какая смазка подходит? Или любую можно на ваш взгляд? А обем какой? А что делать если много смазки под пыльник попадёт?
Честно, херней заниматься хотите, а изучить вопрос, что к чему никто не хочет. Да и зачем, у нас все и так все знают в школу не ходи.
Хейтер что-ли?
@@СибирскиеКвинкакалобики нет ногти Петровича.
@@maxony79 а я щитаю, что да. Люди идею подсказывают как лучше, чтоб дольше деталь послужила, а вам все не нравится.
Покупайте новые и меняйте каждые 5 тыс.
@@СибирскиеКвинкакалобики мне интересно, а ты эксперт о том, что лучше, что хуже в этой ситуации?
Я считаю, что ходить будет меньше, так как для этого узла идёт своя смазка, а не абы, что. Так же больше смазки вовсе не означает, что лучше будет смазываться деталь. Добавлю так же, что чрезмерное количество смазки под пыльником, приводит к разгерметизации, или создаёт парниковый эффект, так как через большой слой смазки, влаге сложнее испариться.
Но тебе же все равно, ты наверно думаешь, что я производитель шаровых и экономлю когда её не докладываю))
@@maxony79 я так сделал. Врезал масленку и поджал сам шарнир. Пробег точно не помню, но езжу каждый день. Прошол 1 год. Пока все норм. Смазку для шарниров. Для шаровых. Смотрю только, чтоб при шприцевании пыльник не был вздут. Вот и все. Обычно мне хватало детали на 1 год с натяжкой. Ваш завод про смазку вообще не думает, если что)
Не забивай голову с этими подробности с парниковым эффектом и тд. Просто делай и катайся. Ничего не потеряешь)