Premiera Nationala: MAZDA MX-30, Full Electric
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2020
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe insta : / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / automasterchefbymihaip...
Daniel: dc.leulescu@gmail.com
Karina Fetica Survivor / karinaefetica.survivor
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1 - Авто та транспорт
Faina prezentarea dom' profesor Micsunescu.Pentru oras electricele sunt geniale.
Si navete extraurbane...
Hai ca in 4-5 ani cand se mai calmeaza preturile si valabilitatea la baterii poate ne apucam de o conversie la masinile copilariei. ( Renault Alpine a110, Mazda RX8, Golf 4... )
Ne lipsitul golf 4 😂😂😂😂
Vlad, sa iti dea sfanta Parascheva multa sanantate, spor si scule bune pt a face si mai multe clipuri :)
Racla sfântă :))
Felicitări!!!! Un mare respect pentru toată echipa din spate! ✌✌🤗
Sunt la primele 5 minute din video si deja incep sa numar zilele pana cand primesti la test-drive MX-30 R-EV (cu wankel ca range extender). Bine, o astept si la testdrive dar parca mai mult reviewul tau. Pentru ca, din punct de vedere tehnic, sansele sunt 50/50 sa fie o solutie geniala/dezastruoasa pentru tranzitia la BEV.
Sincer Bravo,
Premieră la care nu ma asteptam.
Tot respectul.
Nici nu am văzut clipul și am dat like. O mașină interesantă abia astept sa vad review-ul...... Bagă Vlad! 😁😁😁
Nr 1 VLAD👍tine.o tot asa cu explicatiile tehnice
Mulțumesc :)
Felicitari, la cat mai multe astfel de review-uri de calitate!
Perfect ! Chiar mă întrebam dacă voi sau Luci primii :)))))
Bravo băeți
Imi place cum povestesti si oferi detalii. Good job!
O prezentare de top. Multumim pentru detalii.
min1 gresit . curentul acasa este 0.65-0,7 lei sau gratis de la pv. Min 39 daca schimbi cele 3 faze masina merge inainte, daca schimbi 2 faze din cele 3 masina merge cu spatele
La abonament enel e 37 de bani kw.
Legat de faze da, e vorba ca se inverseaza sensul câmpurilor magnetice
Vlad Micsunescu Este 37 bani dar cu tot cu transport, conversie si alte taxe, este 0,69 lei 1kwh. Sunt prosumator si stiu ce spun. Felicitari pentru prezentarea in premiera nationala!
@@vladdutz20 Are dreptate Marian Ilie, pretul strict pe kW este 0,2-0,3 lei, insa daca imparti suma finala de pe factura la nr de kW, ajungi la 0,6-0,7 kW pentru ca se adauga abonament, transport etc Oricum acasa e cel mai ieftin de incarcat.
@@marianb794 am avut eoliana de 8m. in ilfov nu faci nimic cu ea
@@andreicranga14 Probabil Vlad a gasit o solutie sa nu plateasca TVA si celelalte taxe ce vin pe factura de la enel :) De asta la el e doar 37 de bani...
Frumoasa prezentarea și interesantă! Felicitări!
FELICITÄRI PT CEEA CE FACETI SI LA CAT MAI MULTE VLOGURI VÄ URMÄRESC CU MARE PLÄCERE IN GERMANIA
Exceptional. Bravo. Calitate maxima.
wow... Felicitari, tineti sus munca buna!
cu acest review la mX30, i-ai eclipsat pe toti ..nu mai avem ce afla de la ceilalti.
Asa e. Eclipsă totală nu așa...parțială.
Chiar daca am văzut deja si celelalte recenzii, eu unul sunt curios si cum va vedea Vlad Honda E si VW ID3.
Vedem in viitor, mai urmeaza e-reviewuri :))
Felicitări pt.prezentare!
Multumum Mazda! Sunt sigur ca multi apreciaza transparenta de a prezenta aici masina si sunt sigur ca veti avea cativa clienti in plus, pentru unii chiar conteaza asta.
' multumim Mazda' 😂😂😂
M-am simțit in Comunism pentru puțin timp...
Oricum Vlad e un gentleman în lumea review-urilor auto. El și când vorbește de râu de o mașină sună euforic..... Bravo Andi Moisescu! Adică..... Vlad 😆😆😆😆
@@tmsmircea cum zice Andi "mă înclin!" :))
@@vladdutz20 iar eu cu sufletul umil accept. 😁😁😁 dacă tot orbităm în jurul unei viziuni , am o idee de episod... Apropo... A.d.D. în care "triada" Oltenească să comenteze reclame amuzante despre mașini.
Foarte frumos explicat. 👌
Superba masina si chiar o urmaresc de ceva tip deoarece am inceput sa cochetez cu ideea de masina hibrida sau chiar electrica . Cum sunt un impatimit al masinilor asiatice , Mazda MX 30 e un produs care iti face placere sa-l privesti chiar daca desing-ul exterior e unul mai vechi , imprumutat in mare masura de la "fratele mai mare " Toyota FJ Cruiser . Fain clipul si masina ;)
Prezent!
Cel mai bine explicat consumul fata de altii care cred ca nici ei nu stiu ce prezinta😁. Felicitari si astept si noul Mokka electric la prezentare. 👍
Ma bucur că e facila explicația, aveam emotii ca am zis lucrurile prea complicat.
La partea cu motoarele AC vs DC e destul de tehnica treaba insa
Acum merg cu ea spre o filmare si îmi arata 16.8kwh/100km
Bravo Vlad !
No. 1
You are the man!
Bravo!!!
Fiind masina japoneza, deci cu volan pe dreapta, controlul acela de pe scaunul soferului este destinat de fapt, pentru scaunul pasagerului. Era util si normal sa puna acel scaun pe pozitia pasagerului si in pietele cu volan pe stanga. Cred ca ar fi enervant si mai ales nesigur sa ai un copil in spate si sa iti mute scaunul in timp ce tu conduci.
Susțin această explicație! ;)
Aceeași remarca am și eu.
Da. Chiar. Bună explicație. Hai ca poziționarea capacului de la rezervor (motoare termice) sau de la priza de incarcare, sau poziția de repaus a stergatorului de la lunetă mai treacă-meargă dar asta chiar e aiurea. Sustin si eu.
Eu cred ca scaunul soferului este ajustabil electric, spre deosebire de cel al pasagerului dreapta-fata si de aceea exista acele controale pe spatele acestuia. Este logic daca privesti dpdv al comfortului ca scaunul soferului sa fie electric si cu memorii, prioritar fata de cel al pasagerului. Dar sunt convins ca exista posibilitatea de a configura masina cu ambele scaune cu reglaj electric.
@@nokusatsu90 Nu are cum sa fie normal ca acele comenzi din spatele spătarului sa fie acolo, tocmai la șofer. Sunt scăpări. De exemplu la mașinile de lux gen A8, Seria 7, pasagerul din dreapta spate, adică the big boss, are posibiltatea sa modifice poziția scaunului tocmai pentru a sta mai relaxat și o face de regula cu ajutorul unei tablete integrate în cotiera. Aici era cam aceeași idee doar că...din butoane. Mazda o mai comite...vine cu un design de tip kodo, cu materiale bune...dar pe partea de ergonomie trântește câte o chestie de iti stă mintea in loc, ca la acel CX-5 cand s-au gândit ei sa pună butoanele pentru acționarea încălzirii in banchetă, pe cotiera, iar porturile usb in cotiera. Kia Sportage a rezolvat elegant și deștept pe ușă butonul pentru incalzire si sub grila de aerisire pentru usb.
Nota 10!
Am vazut o greseala frecventa a celor care fac review-uri ale masinilor electrice: pretul pe kWh la incarcarea acasa. Ca sa vedeti pretul final pe kWh trebuie sa impartiti valoarea totala a facturii la nr de kWh trecuti in factura.
Pretul de 0.37 lei pe kWh nu include TVA, certificate verzi, transport energie electrica si alte costuri care sunt prinse in valoarea totala a facturii.
De ex. la mine pretul final este de 0.74 lei/kWh.
Corecta remarca.
Corect la mine e 1 leu/kwh
Depinde de planul tarifar
www.enel.ro/enel-energie/ro/clienti-rezidentiali/simplu-anual.html
@@vladdutz20 Intr-adevar, pretul pe kWh este aproximativ 0.35 lei, dar este fara TVA, transport, certificate verzi, abonament si alte costuri pe care le includ furnizorii de energie in pretul final. Inclusiv in link-ul de mai sus, pretul pe kWh este 0.348, dar pretul final este 73,84 lei pentru 100 kWh.
Ceea ce face ca masinile electrice sa nu fie atat de economice.
Recomandare pentru cei cu masini electrice care le incarca acasa: sa treaca la tarif diferentiat intre zi si noapte, iar incarcarea sa o faca noaptea cand tariful este cu circa 0.1 lei mai mic. Si, daca se poate, panouri solare pentru consumul de zi.
Pe de alta parte, felicitari pentru reviewuri, Vlad!
In 1921 Jujiro Matsuda care deja era un afacerist de succes a preluat in administrare o companie specializata in exploatarea si procesarea plutei - Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Ulterior, datorita scaderii cererii de pluta, compania va fi reformata, Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. devenind Toyo Kogyo Co. Ltd. specializata in automotive, mai ales triciclul de succes "Mazdago". Peste ani - in 1984 - aceasta companie va fi redenumita Mazda Motor Corporation. E posibil astfel ca prezenta plutei in habitaclul primei masini electrice sa aiba o subtila legatura cu inceputurile companiei.... Nu e deloc exclusa o astfel de conexiune(sau o forma de tribut) in stilul complicat al Extremului Orient.
Foarte tare povestea, nu o știam. Și eu cred ca are o legatura
@@AtelieruldeDetailing M-am gandit ca merita mentionate si aceste detalii la o prezentare atat de reusita! Succes in continuare!
Da eu zic ca sigur are legatura, mai ales că acest trim de pluta face parte din echiparea aniversara mazda
@@vladdutz20 Nu stiam ca este echiparea aniversara.....asa se leaga totul.
Modestie tipic japoneza....totul a pornit de la o banala bucata de scoarta a stejarului de pluta, in urma cu 100 de ani......ce tare!
Felicitari pentru review. Poate aveti ocazia sa testati Kia Niro electrica. Sau VW ID 3.
Momentan reprezentanta kia are restrictii de covid pt parcul auto
O masina interesanta si in mod clar, frumoasa. Daca merita sau nu, depinde de multi factori. Pentru cine si-o permite si i se potriveste, sigur e de luat in considerare.
Salutare Emperador ,alaturi de tine la fiecare filmare de aici din Spania te salut .
Mai e o diferenta importanta intre motoarele CC si cele CA: motorul CC nu poate frana regenerativ. Super clip, ca toate ale tale dealtfel. :)
Felicitari Vlad pentru inca un material la calitatea cu care ne-ai obisnuit, ma bucur ca ai fost remarcat de reprezentanta Mazda sigur vor mai urma si alti dealeri. Masina arata incredibil de frumoasa vazuta din primul cadru, aceea grila infundata ii da un aer cumva majestic, din lateral insa mi se pare ca spatele se termina cam brusc si daca as sta in spatele ei mi s-ar parea ca farurile alea se stramba la mine :( , dar asta depinde de simtul artistic al fiecaruia. Personal, as fi cam sceptic in privinta acelor usi, ma gandesc doar la faptul ca de fiecare data cand pasagerii din spate coboara, cei din fata trebuie sa isi decupleze centura si ca de fiecare data cand coboara sau urca un pasager in spate trebuie deschise doua usi, adica tot aerul cald sau rece va iesii afara... In acelasi timp, ma gandesc si ca e un SUV compact si va transporta in peste 90 la suta din cazuri 1 sau 2 persoane. Pe final vreau doar sa iti spun sa nu te lasi dezamagin de acele 6 Dislike-uri, sunt de la prostituatele care raman fara clienti din cauza sfaturilor tale :)) .
Haha, bun finalul 😅
Da, aparent ușile par deranjante dar sa stii ca sistem similar are și Opel Meriva, asa e norma, nu poti deschide usile spate fara a le acționa intai pe cele din fata, dar nu trebuie sa le deschizi larg.
In esenta e mai facil de folosit decat o mașină coupe cu 4 locuri, ca nu trebuie sa coboare ocupantii locurilor fata.
Si sunt foarte cool pentru ca ne fac sa ne aducem aminte de RX8
Mx 30...in curand va veni versiunea range extender cu motor Wankel rotativ,se va numi Rx 30?
Asa ar fi frumos :))
Cât are autonomie?
Foarte buna comparatia cu un consum de carburant fosil si aproximarea pretului! Poate mai multe publicatii ar trebui sa o adopte.
Ca model MX-30 nu-mi place ca design; pare ciudata fata de CX-30. Din experientele avute cu un BMW i3, usile din spate sunt greu de utilizat cand parchezi langa alte masini pt ca deschizand ambele usi, ramai blocat intre ele si nu poti pleca de langa masina :o
Cat despre masini electrice in general, imi plac foarte mult, dar imi voi cumpara una cand imi voi permite 2 masini noi (sau aproape noi): una de oras, electrica, cu range de max 200km reali + una mai incapatoare, probabil diesel, pt "uz extern" :) Din experientele mele cu electricele, e foarte greu (si devine tot mai dificil din cauza numarului in crestere de masini el.) sa incarci la statii in oras, pentru ca deja e plin de Uber/Taxi electrice care stau la coada sau rezerva statia prin aplicatii. Asa ca mersul la drumuri lungi in afara orasului, la care ar trebui sa incarc pe traseu mi se par riscante si greoaie dpv logistic.
Exact, e cam complicat, s.a umplut de electrice pe uber si bolt care paraziteaza toate stațiile de încărcare :))
Faine șosetele! 🙂
Am o serie intreaga :))
Foarte faina masina apreciem review ul dar sunt curios peste 7-8 ani ce se va intampla cu bateriile de pe masinile astea...oare vor fi reciclate cum se cuvine ...? Eu astept o viziune clara legata de aspectul asta de la toti producatorii de masini electrice...
Da, va deveni o problema in viitor
e foarte tare omu!!!
foarte misto reviewul si masina. pacat ca este gandita doar pt mediul urban
Am extraurbanizat.o azi pana la snagov, si consuma putin, cam 13 15kwh/100km, deci poti merge 200km daca conduci cu 90 100kmh
Micsunescule, a căzut șifonierul pe tine pt această prezentare: man in black langa un mic OZN! Foarte bine punctate costurile la suta de km cu această mașină: rentează doar dacă stai la casă, altfel te ajunge mai mult decât dacă ai alimenta cu gpl sau motorină! Frumoasă prezentarea...bănuiesc că la un drum de autostradă se încadrează în media clasei la +-22kw oră/100 km
Am fost până în snagov la o filmare cu 90 100 și consuma cam 14kwh/100km la mers asa
Si cam ce range total ar avea?
@@thedreamer6584 Autonomia ar fi in jur de 200 km conform articolelor de pe net.
Eu am mers cu 90 100 si lua 13 15kwh
Oare o sa va mai permiteti sa judecati masini daca le primiti de la dealeri?
Normal, nu impune nimeni condiții, se cere doar bun simt, dar din.ala avem deja
Cred ca esti cel mai bun jurnalist auto din Romania, desi nu esti jurnalist. :)
Vreau să întreb pentru cei cunoscători, ce părere aveți de Chevrolet Malibu 2.4 ltz, 167 cai, automatic, din 2013?
Ceva experiențe, probleme, părți bune, rele?
Imi place această mașină dar nu știu nimic de ea.
Vă salut
Mie îmi place cum arata că e masina masiva, motorul este cel Ecotec, au diverse cilindree intre 1.4 si 2.5, care au echipat toate neamurile de marci din grupul GM... distribuție variabila dubla, injecție multipunct, biele forjate.
Cutia de viteze este cea dezvoltata la comun de gm si ford, inca exista acel parteneriat si acum au una cu 10 trepte
Mi-a placut masina si plimbarea prin Drumul Taberei pe ploaie...
Super prezentare
ce sistem inertial folosesti la camera?
Este camera dji osmo pocket, are gymbal electromecanic pe 3 axe integrat
@@vladdutz20 multumesc...din ce am observat nu prea e folosit sistemul in review-urile auto. Daca iti mai folosesti si drona in filmari cum face Marek Drives va si "mai" super!
Spor!
Un review la motorul din spate, candva ? :)))
Urmează si niste motociclete pe canal :)
Designul și acea culoare specifica Mazda este absolut geniala. Este o perioada tare interesanta sa te afli în căutare de o mașină nouă. Sunt atâtea oferte interesante... Mai mult ca niciodată
Da, sunt multe opțiuni, insa e o categorie de clienti care daca e sa caute ceva motoare mai sprintene pe o mașină cu multe așteptări au ceva de cautat
👍 Dau like si pentru recenzie (informatii si modul de prezentare foarte bun. Ca de obicei) dar și pentru mașină, desi i-am găsit aspecte nepractice. De ce si pentru mașină? Pentru calitatea materialelor dar si pentru cum arată.
Ah, chiar...când vei pune mâna si pe Opel Mokka electric (anul viitor) va fi interesant de văzut cum o vei găsi tu ca un fost posesor de Opel. Acea mașină imi place cum arată.
Good! Range ul micut, dar am inteles alegerea lor....Masina foarte faina la interior....exteriorul poate fi discutabil. La mai multe electrice!....
M.am descurcat 2 zile prin București si un drum pana la snagov cu jumătate de baterie.
La 90 100 consuma cam 13 15 kwh/100km
@@vladdutz20 faina mașina. Consumul mi se pare foarte bun. Autonomia este cam micuța, dar este o mașina făcută pentru oraș. Cel puțin așa o văd. Ma tentează o electrică in următorii ani. Felicitari pnt review!
Felicitări Vlad ,echipei tale cât și reprezentanței Mazda pentru facilitarea premierei. Păcat că o trage in jos capacitatea bateriei , dar cu asemenea tehnologie de incarcare e de înțeles. Sunt curios daca Marian Andrei (cavaleria) va mai spune că ,e în premieră națională modelul la ei.😁😆
Inca nu au luat.o pt filmare.
Bateria chiar e ok
@@vladdutz20 Știu,spunea că în 2 săptămâni o vor prezenta.
min14 gresit. Am acasa statie de incarcare de 22kw dar masina asta e dotata cu onboard charger doar de 6,6kw asta inseamna ca se va incarca in 6 ore. daca avea onboard charger de 22kw cum are zoe-le meu incarca in o ora si 45min.
Pai depinde de putere, oricum le încarci peste noapte.
De aceea are mufele alea duble, toate au asa defapt
@@vladdutz20 mufa Ccs este inutila intrucat masina este gurmanda si bateria minuscula pt 2020, ca si honda e. cum 92% din masinile electrice din lume se incarca acasa, type 2 este foarte important. Incearca sa stai de vorba la Carport ul Lidl aerograii sa vezi cati posesori de egolf si leaf regreta achizitia in favoarea la zoe strict pt baterie mare si onboard charger de 22kw. Romania este o tara saraca si nu merge filozofia din afara, la noi va predomina Curentul Alternativ nu doar acasa dar si la drum lung.
Am si eu un E220 W211 foarte optionat. Sunteti interesati sa.l filmati?
Da, imi poti scrie pe insta Facebook vlad Micsunescu :)
Toate bune și frumoase și la nelocul lor.
Am văzut o recenzie deja iar pe partea de spirit practic are multe aspecte care nu sunt practice. O mașină de life style pentru pasionați asta e. Șoferul si pasagerul stau bine dar in spate mai degrabă copiii. Iar deschiderea ușilor ca la i3...ce sa mai zic!? O tâmpenie mai mare nici ca am văzut pana acum. Ca părinte tre sa te dai jos tot timpul ca sa ii deschizi usa copilului/copiilor. Când e mic hai ca merge dar cand crește...In plus, tot pentru acea siguranță se presupune ca oprești in dreptul școlii (unde se poate) si copilu tre sa iasă prin dreapta. Adică deschizi usa, te dai jos, te duci pe partea dreaptă, deschizi portiera din față, o deschizi si pe cea din spate și tragi de mânerul plasat prost. Dureaza mai putin decat sa iasă el când ai ajuns în dreptul scolii și iese deschizând singur portiera din spate dreapta? Nuuuu. După ce ca sunt ambuteiaje in București, acest tip de mașină va contribui și ea la acutizarea lor.
Bine ca există si alti producători de electrice.
Aștept sa vii cu recenzia Hondei E si a unui ID3 pe care sa ti-l dea un urmăritor.
Honda cred ca va fi cea alba cu nr de PH pe care au luat-o si Luci, Dan de la Zona IT si Marian de la Cavaleria.
Interesant ca tu compari pretul de la statii (1,45lei) care include toate taxele inclusiv TVA iar la pretul de la casa uiti de ele. Pretul real acasa cu tot cu TVA e pe la 0,65lei/kw nu 0,37lei cat spui la min 14:30
Bravo dom ´professor , încă un riviu 😹 excelent . 👍. Îmi place foarte mult mașina , este una dintre preferatele mele , asta și Honda E, poate îți pică pe mâna și una din aia cum ai pile pe la Honda 🙈🤪
Urmează și ursulețul panda :))
@@vladdutz20 da incredibil cât de frumos este Ursulețul panda și ce tehnologie are pe ea , dacă îi punea și un motor termic acolo un 3 cilindri era perfecta mașina , pentru ca am înțeles ca autonomia e cam mică .
@@danitarara are vreo 280 declarati, vedem curand realitatea :)
@@danitarara inițial m-am tot gândit si eu ca autonomiile astea de 200 si de km sunt mici dar nu e așa. Fâța-fâța prin oraș nu fac zilnic 20km și hai sa zicem că as face, înseamnă ca 20km se duc în 10 zile. Astea sunt mașini gandite pentru oraș si ocazional (in weekend) o ieșire de câteva zeci de km prin împrejurimi. Ah si mai e ceva, știi cât imi iese media?! 25km/h plus minus 2-3km si un consum de 8-9l/100km adica plătesc 40lei pentru 100km, cel puțin. La electrică, hai sa punem 20kwh pe suta de km parcurși 20kwh x 0,7lei îmi da un cost de 14lei. Până și un pachet de țigări ieftine costa mai mult de 14 lei.
Unii chiar nu merg cu mașinile in concediu iar pe sosele ii vei vedea cu 70-80km/h. Deci, la ce e nevoie de motor pe combustie? Ca să aibă service-urile auto din ce trai? Sau o baterie mai mare. Stai sa vezi cum s-o înmulți Dacia Spring. Doar sa urmărești din 2021 încolo. 3,7m, 300l portbagajul, 4 locuri, cocoțată adică o vizibilitate mai bună și prețul la jumate cat ăstea.
😀👍👍👍
Faină mașina pt cine isi permite să dețină două, electrica pt oraș, a doua pe benzină sau diesel pt drumuri lungi...
Noua mazda mx5 pls
Am pus pauza la minutul 5 sa fac o mica precizare pentru cei ce vizioneaza acest clip!
NU ESTE REVIEW!!! Este prezentare!
Cand Mazda iti ofera masina pentru un video, nu prea poti sa zici ca e naspa sau sa punctezi prea tare punctele slabe. Ca altfel nu mai vezi masini de la ei.
Asa ca fiecare sa isi filtreze singuri informatia oferita in video.
Buna ziua tuturor !
Domnul Vlad , va rog cind prezentati masini electrice, producatorii sa spună, cite cicluri de incarcare-descarcare tin acumulatorii , citi ani , cit costa inlocuirea unei celule si cit costa inlocuirea totala a bateriei .
Ca nici un producatar nu spune lucrurile astea, se feresc ca dracu' de tamiie ! Si este foarte suspect !
Multumesc !
Si-mi place la nebunie canalul vostru !
Au informare despre garanția bateriei pe site, 8 ani sau 160000km, cifre suficiente pt uzul urban ,nu va repara nimeni oficial celule, se va schimba cu totul.
Si eu la drona mea când văd o celula care cade schimb toata bateria,pt ca vor pica si restul
Auziti domnul Micsunescu...dar acea japoneza pe 2 roti vis a vis de masina prezenta este a dumneavoastra?😁
Nu, eu am alta prezentata pe canal, suzuki gladius :)
@@vladdutz20 daca ai posibilitatea,prezinta data viitoare o motocicleta cu motor mare. Hint:exista VN2000 si Rocket 3:)) . Daca nu ai posibilitatea sa ajungi la ele, filmeaza orice alt cruiser cu motor mare. Pentru pasionatii de motoare vor fi exact ca Alfa pentru masinisti ;). Spor la munca si weekend placut!
sunt pentru electrica cat va avea un cost de bun simt la achizitie si doar daca stai la curte eventual ai si panouri solare. Daca stai la etajul 4 sigur nu tragi cablul pe geam pana in parcare. Sanatate!
PS. orice motor brushless (care se respecta prin definitie) are un controler care verifica pozitia rotorului si trimite impulsuri de curent catre bobine. Acuma nu am inteles de ce se scarpina unii la uechea stanga cu mana dreapta transforma curentul prin invertoare si ajung tot la acelasi efect, da in fine. Un brushless economic functioneaza cu cat mai putine transformari ale curentului pana la consumatorul final.
Iti aduci amite de tipul ala din USA cu lexusul electric pe autostrada care nu-l mai putea opri si a facut accident. am senzatia ca a si murit cineva in accidentul acela. ce parere ai ? nu e ceva de neluat in calcul !
Nu exista asemenea risc, ca au control electronic bun si exista contact de urgenta.
Pentru pozitie au fie senzori cu efect hall sau masoara curentul secundar indus prin speed controller, la drona ii zice Dshot acestui procedeu.
Unii merg pe AC, putini, iar altii merg pe DC
@@vladdutz20 uite nu mai stiu sigur, s-a intamplat demult. era un electric sau un hibrid. Dar sigur stiu ca nu-l mai putea opri. A fost ciudat si pentru mine sa cred dar asta e. Numai bine!
@@vladdutz20 45:55 curentu nu arata in nici un fel decat pe osciloscop. dc e o linie perfect orizontala. ac poate fi sinus pur sau sinus modificat. sinusul modificat e ceea ce ai zis tu de dc dar nu e dc
ua-cam.com/video/rq6z1hShFcE/v-deo.html
fii atent la 7:16 cum arata rotorul la un audi. nu are nici magneti din neodinium nici tole separate cu fante. Din ce material crezi ca este ? E monobloc?
Felicitari pentru prezentare maestre,putina istorie,tehnica(fără sa devii plictisitor 😉),preturi. Cat despre Mazda orice pasionat de domeniul auto știe ce oferă și unde se îndreaptă. Cat despre segmentul e.v. viitorul (părerea mea) este pe hidrogen. Vezi ce face hyundai (și vinde deja) și nu numai în domeniu. Toti producătorii mai nou vw 😂, scot astfel de modele pt a-și coborî procentul de CO2 pe flotă,și pt a rămâne pe trend. Baftă!!
Da pt media flotei a aparut și id.3
Problema cu hidrogenul e distribuția,stocarea si costul de producție
Bravo. Știi sa explici în detalii mari
🙂 Am auzit un "maecferson pe față"? 👍 Așa si trebuie sa sune.
De mai multe ori chiar.
Cine urmareste reviewul nu o face pentru pronuntie ci ptr partea tehnică. Ai cumva si vreo observatie pe tehnic? Desteptaciuni pe lingvistica si gramatic suntem toți. Scuze, uitasem de fotbal și politică. Veniti cu ceva plus valoare pe detalii tehnice.
@@popescucristian7404 am. Citește mai sus te rog. "Mașinile e pasiunea mea " ca să vb așa și ma interesează detalii legate de istorie, design, soluții tehnice și la masini clasice dar si la cele noi. Nu e vorba de a ma da deștept. E pur și simplu un detaliu si e Atelierul de Detailing sau ma înșel? Nu e hate. Când prezinți un fapt, un lucru, ceva...te documentezi. Asta face si Vlad si oricine e serios. Sunt sigur ca pe partea spaniolă ii iese perfect. In germană, franceză si parțial engleză mai sunt unele inadvertențe. Am explicat deja nu fac observațiile lingvistice din dorința de a critica. Iar dacă ești un abonat mai vechi vei vedea ca nu sunt singurul care face astfel de remarci, așadar mai sunt și alții care "pun mașina intr-un context " ca să îl citez pe Vlad.
@@l.e.i.4111 nici în spaniola nu am accentul acela iberic de filme Almodovărești :)
O masina frumoasa cu patru usi dar este ca una cu 2 usi din moment ce trebuie deschisa usa din fata pentru a putea sa o deschizi pe cea din spate.
Toate masinile cu usile invers in spate au asa
Mon critique de la Mazda model:
1. Panoul de climatizare este un exemplu clar de "Poor use of space"!
Ar fi trebuit sa aleaga vechiul panou(mai compact si mai practic/la subiect) de climatizare cu potentiometru/e.
2. Ecranul sistemului multimedia ofera un vibe de tehnologie veche(marginile hipergroase) avand in vedere aspectul smartphone-urilor pe care le avem in buzunare.
Daca doreau ca masina sa para mai actualizata cu tehnologiile prezente, ar fi trebuit sa implementeze ecrane cu margini mai mici si rezolutii mai ok(implicit si camera de marsarier pe masura).
3. Modelul are un aspect atragator cu exceptia arcadelor rotilor(prea mari, prea patratoase, iese mult in evidenta plasticul protector) care nu se potrivesc(din punctul meu de vedere) unei masini care se doreste a fi de o calitate medie sau mai buna(aspect, interior).
Imi place modul in care se deschid usile spate si mi-ar place sa fie mai popular acest mod.
Imi place ca Mazda e diferita si ca inoveaza.
These japanese guys are relentless. :))
Edit: Ford Focus mk2(e doar un exemplu) avea suspensie independenta pe spate in acele vremuri(2005+), asadar ma astept la un autoturism din aceeasi clasa sau superioara(fie ampatament, fie pret) sa ofere solutia mai buna si nu cea mai ieftina.
My two cents...
@@CristianP
Usa din fata este de dimensiuni normale(prin asta ma refer la faptul ca nu sunt lungi precum usile modelelor coupe/in 3 usi), iar cea din spate este mai scurta.
Se vede si din video acest aspect care nu ingreuneaza intrarea, ci usureaza(ajuta si faptul ca nu mai exista stalpul B/din mijloc).
Singurul dezavantaj, care de altfel este punctat si in video, este faptul ca trebuie sa deschizi usa din fata(nu neaparat complet/maxim) intai si apoi cea din spate.
Adica 1 sau 2 manevre in plus(daca mai puneti la socoteala si inchisul usii din fata).
La masinile coupe/in 3 usi cum se procedeaza? Este mai facila intrarea in spate? Eu as spune ca nu e...
Practic vorbind, nici in masinile cu 5 usi normale(sau 4; fiecare cum vrea) nu este usor sa intri cand ala care parcheaza in stanga ta(pe partea soferului) aseaza masina cat mai aproape de portiera ta astfel incat el sa intre mai bine in propria masina(egoism si taranism intalnit in Bucale). Mai vine si problema cu dimensiunile locurilor de parcare unde spatiul rezervat masinii este mai mic decat normal doar ca sa mai inghesuie 1-3 locuri de parcare cumva in zona respectiva...
@@CristianP nu se simte grea la deschidere, doar cand o inchizi si auzi sunetul de trântit.
Ecranul ei mi se pare foarte finut, si cele de alfa rome tot cam asa au conturul.
In esenta masina deriva din cx30,de aceea interiorul e similar.
Mergea si consola cu butoane AC, si cumva sa fi fost mai îngusta partea centrala unde e schimbătorul, ca sa poti avea acces facil la acele porturi usb
Extrem de scumpa raportat la bateria oferita si cat de gurmanda este, in buc scot intre 9-12 kwh/100km cu zoe. modelul cu range extender si motoras rotativ era mult mai interesanta. Pacat ca nu a fost desenata de la 0 si este doar un exercitiu pt ingineri.
O sa aiba si range extender si are varianta hibrid in alte zone.
Eu la mers liniștit in zi cu soare am scos si 13.8 in București, acel consum de la început de prezentare e in zi cu ploaie.
Banii se duc si pe design, e o masina misto interior exterior
@@vladdutz20 O sa repet mereu, soferul electrificat va alege intodeauna dacie 1310 cu 1200km autonomie decat 200km si interior exterior poleit cu aur. Singurul hibrid onest este toyota corola. Pt romania la drum lung cu hibrid plugin este i3 cu rex si mazda cu rex care intarzie sa apara. Decat restul de hibride -mai bine simple fosile
@@nyneak toata platforma hybrid synergy drive e reusita, si mai nou cea immd de honda
Super masina! Toate-s ok cu exceptia a catorva ciudatenii:
1. Portierele-s incuiate in acelasi punct. Daca ai un accident in lateral, ambele-s blocate.. ma sperie ideea asta
2. cam intuneric in spate
3. Inteleg sa puna sunet de rulare in exterior, sa fii auzit, ca la cum merg astia cu castile, nu te aud nici daca mergi pe pana. Dar la interior, de ce?? dai atatia bani sa iei electrica si ea suna ca o piesa de muzeu.. E ca si cum ti-ai lua iPhone 12 si i-ai pune husa de iPhone 6..
Ce bună e asta cu husa de iPhone 6. Hai ca husa de 6 nu iti iei, dar încărcător de iPhone 6 da...ca tot l-au scos din pachetul lui 12.😀
Nu rămân blocate, au niste prinderi bine facute, iti dai seama ca sunt testate sistemele, si nu e singura masina care foloseste asta.
E plafonul negru,poate de aceea senzatia de întuneric, mie imi place.
Oricum masina e una chic, nu e ceva gandit in scop de vanzari de volum
52:18 suzuki swift sport
Nice
3:58 hai ca era sa imi scape. 🙂 Felix Heinrich Wankel (felix hainrih vancăl nu uencăl) pentru ca a fost neamț. Ai naibii nemții ăștia, fac motoare și vin asiaticii și le perfecționează ba la Ssangyong (motorul de la MB), ba la Mazda (motorul rotativ Wankel). 🙂 Păi e corect? Da, e. Se numește Continuous improvement 👌
Bine ca nu îl chema Wanker :))
@@vladdutz20 😄 Chiar așa. Deși...ai sa fi surprins ca poate unii care nu stiu cum se scrie ar auzi altfel decat i se spunea acelui coleg de-al tău Oaie, in filmarea cu Calibra. 👍
Cele 3 faze produc un câmp invartitor în motor
Da ,pai am zis asta, dar e destul de greu de explicat pe intelesul tuturor, practic cele 3 faze au o alternanta consecutiva sincronizata si produc o rotație a rotorului magnetic sincronizata cu frecventa fazelor pt motor Permanent Magnet Sincron
10.
Tot respectul pentru Review-urile splendide, tehnice si utile, net superioare perioadei "Luci". Am insa o rugaminte, Wankel nu Uankel , hai sa nu ne americazam de tot, neamtu-i neamt si are nume nemtesc, pronunta-l te rog corect, lafel ca BMW etc. Multumesc de intelegere si mult succes in continuare! Va urmaresc cu multa placere !
Important e cum se scrie, eu zic cum pronunța lumea in general ca sa inteleaga mai bine.
Cere-i unui grec, japonez, francez sa pronunțe limbi straine corect si ii va fi imposibil
@@vladdutz20 Dar tu nu ești nici grec nici francez nici japonez. Tocmai tu te lauzi ca faci altceva decât alți jurnaliști in condițiile in care nu ești jurnalist de profesie, iar pentru acest lucru, din câte observ si eu si observă si alții ești apreciat. Ai înțeles greșit partea cu pronunția pentru că un om normal nu ti-ar zice: Bai, băiatule vezi ca trebuie sa graseiezi sau sa nazalizezi nu știu ce cuvânt sau sa folosești fricativele mai bine ca sa sune corect. E vorba de pronunție corectă de bază, nu de accent.
Dacă sunt situații în care toleranța este acceptată pentru ca nu generează defecțiuni, cu siguranță că, pasionat de mecanică fiind, stii foarte bine ca dacă e o toleranță in alte cazuri, apar defecțiunile, sau ca sa folosesc un alt exemplu, pe motocicletă fiind, daca nu dozezi gazul, riști sa ajungi întins pe jos la trecerile de pietoni profilate sau la limitatoarele de viteză.
Așa și aici, pentru ca tot te diferențiezi de mulți alții si te documentezi, nu cred ca e atat de dificil sa accepți niste sfaturi de bun simț de la niște urmăritori fideli astfel incat Wankel sa sune uanker...stai ca pe asta ai zis-o tu😉😀, am vrut sa spun vancăl, știi doar, sau folcsvagăn in loc de volcsvagăn. Si asa vei mai prezenta acest tip de motor sau firmă sau tip de suspensie pe viitor asa că o să sune corect dacă vei lua în calcul aceste sugestii.
Frumusețea stă în detalii...iar aceste detalii te pot ajuta sa fii deosebit de ceilalți care, lingvistic vorbind sunt handicapați pentru că pronunță Ciocescu in loc Ceaușescu ( am auzit recent și până si băieții mei se crăcănau de râs).
Sau vrei sa iti spun de cate ori trebuie sa explic ca numele meu nu e nici Lulian nici Julian ci Iulian?!
@@l.e.i.4111 mi se pare ca sunteți efectiv teroristi cu treaba asta cu pronunția/accentul este vorba strict de cum iese din accentul meu, nu e o greseala gramaticală.
Am inteles ideea,nu e nevoie sa punctați acelasi discurs copy paste la fiecare video cu treaba asta.
Din cauza voastră o sa ajung sa zic motor rotativ proiectat de un cetatean german, ca sa terminati odata cu treaba asta, sau ca marca germana cu v si w vine dintr-un oraș cu nume similar din germania :))
La fel cum francezii, japonezii, si alte natii cu dificultate in accent englezesc fac review-uri, la fel sunt si eu, si asta a fost un raspuns degajat, in nota comica, nu m.am suparat sau ceva
Din pacate incarcarea pe Type 2 e limitata la 6,6 kw cum erau masinile electrice de acum 7-8 ani. Din acest motiv incarcarea dureaza peste 5 ore. E gresit ce spui la min 14:10 ca poate incarca pe AC intre 6-22 kw. sursa ev-database.org/car/1241/Mazda-MX-30
Ba nu e gresit, depinde cu ce incarcator integrat vine masina, că statia poate ceda până la 22kw
@@vladdutz20 Te-ai uitat macar la sursa postata mai sus? OBC-ul cu care vine aceasta masina este de doar 6.6kw. ATAT...nu exista alta optiune asa cum e la masinile europene unde poti alege de obicei intre 7.2 si 11kw. Citez din susa: "Charge Power 6.6 kW AC" ev-database.org/car/1241/Mazda-MX-30
In cazul in care sursa nu iti prezinta incredere, intreaba orice dealer Mazda ca vrei un upgrade la Onboard Charger de la 6.6kw la 7.2kw macar...vei primi o ridicare mirata din umeri. Vor crede ca ii intrebi de OZN-uri!
Din pacate japonezii nu cred in masini electrice, de aceea toate masinile lor (Nissan Leaf, Honda E, Mazda si viitorul Lexus UX 300e vin cu aceeasi reteta depasita, uzata moral si facuta parca in bataie de joc. In conditiile in care prizele Type2 sunt mult mai usor de gasit, toti utilizatorii de masini electrice ar dori o incarcare pe AC cu 22kw - vezi Zoe.
Cei care vin in anul 2020 cu 6.6kw arata un singur lucru...ca nu ii intereseaza, ca nu s-au pus in locul soferului si nu inteleg ce avantaj mare ii ofera utilizatorului optiunea incarcarii pe AC cu macar 11 kw...6.6 kw era ceva comun prin 2013
@@Hedone75 ai înțeles greșit ce am vrut eu sa zic, eu am descris postul de incarcare ca avand pana la 22kw, depinde de fiecare masina cat accepta din aceasta putere.
Eu as incarca doar DC 50kw minim, ca sa dureze puțin
@@vladdutz20 Scuze, eu m-am referit strict la aceasta masina (sau surorile japoneze). Spor!
Mazda MX-30 si conectivitatea www.automarket.ro/stiri/suv-ul-electric-mazda-mx-30-primeste-noi-functii-de-conectivitate-soferii-100719.html
O sa primeasca si un range extender cu motor wankel :)
Pt Vlad
Felicitari ! Impecabila prezentarea...asa cum ne.ai obisnuit !
Doua observatii :
1. Personal, Mazda nu mi se pare o marca premium, fiind vizibile materialele de calitate scazuta pe alocuri si rabatul facut pentru scaderea costurilor.
2. Pentru moment masinile electrice nu dispun de tehnologie, infrastructura etc pt a concura masinile "clasice".
Mazda are materiale foarte bune calitativ, am filmat mazda 3 2015, 2017, 2019, cx30, cx5, si asta...stau bine bine
@@radustefan9699 urmează una filmata pe canal :)
In concluzie daca un pasager din spate vrea sa coboare trebuie sa iti desfaci centura si sa descizi portiera fata
Merge si fara ca o treci peste cap si iesi
Ma gândesc ce sa întâmplă când pasagerul fata sau șoferul are centura pusa și va vrea sa deschidă ușa spate? Se va sugruma?
Ia gândește-te...si la o mașină cu uși clasice...tu poți ieși din mașină daca ai centura pusă?! E același lucru. Deschizi ușa din față si cand sa ieși...hop centura. Asa ca o scoți si in loc sa se retragă în montantul B se va retrage în portiera spate. Simplu.
Stai ca m-am prins ce ai vrut sa zici exact.
Asta i-am zis și eu lui Vlad...stai sa vezi distracție...te dai jos, ocolești mașina ( de preferat prin spate, e si mai sigur de altfel), deschizi portiera din față de pe partea respectivă, deschizi portiera din spate, tragi de acel mâner plasat prost, iese ăl mic...un pupic pe obraz...ai grija tati...alea alea...închizi portiera spate, iti dai seama ca nu ai pus scaunul la loc, deschizi din nou portiera din spate, poziționezi scaunul in poziția normala, închizi portiera față, ocolești mașina ca sa te sui in ea, presupunând ca esti șoferul, mai arunci o privire spre școală ca sa iti vezi copilu mergând spre întrare. Sau există varianta online și nu mai deschizi nicio usa. 😀
@@l.e.i.4111 ma gândesc la faptul ca va deschide un pic ușa fata și dacă pasagerul din spate nu are răbdare sa deblocheze centura va avea un pic de suferit soferul.
@vlad poți face acest test?
@@liviuneagu2889 exact. Scenariu posibil cand ai un copil mai energic care nu are astâmpăr.
Glumă: il prinzi bine pe ăla micu și ii zici: Tati, acolo stai, ca de nu...pe mă-ta. 😀😀😀
@@l.e.i.4111 😂😂😂😂aoloo
Uşile sunt ca la RX8!
Exact, desi unii ar zice ca a copiat de la bmw i3 sau opel meriva
1
17:37 o chestie de detaliu lingvistic. Nu există pot reveni spătarul dat fiind faptul ca e un verb reflexiv. In schimb...spătarul poate reveni daca trag de...e corect.
Si un picuț mai încolo in loc de lips mergea lipsă cu pluralul lipsuri.
Știu se întâmplă.
Chiar ma întrebam unde a dispărut EI L :)
@@AtelieruldeDetailing Am schimbat numele firmei, ca sa nu zic rebrand-uit. 😀 I-ul acela e de la Iulian.
E aici, e aici. 👀
Am doua canale preferate pe partea auto: Atelierul si Autogefühl. ✌
Succes în continuare!
Nu mai stiu la ce minut am zis, insa inteleg explicatia.
Eu de obicei zic "nu resimt ca pe un lips..."
Bă băieți, alta premiera națională? În scurt timp sar "Jeorjisti" pe voi.
Mult noroc și toate cele bune.
P. S. Eu sunt din Banat. Iar pe aici in unele regiuni și e vorba de limbaj vechi, "ge" și "gi" se pronunța "je" și "ji". Cine o prinde sa o tina bine. 👍
Si am mai auzit pronuntia Priecini pt prieteni :))
Adevarul e ca ai nume sârbesc de familie, tvoje ime je srpsko 😁
@@vladdutz20 mai e întâlnit și Preșini, dar depinde de zone. Numele e sârbesc, dar nu știu sa vorbesc sârbește. Știu cuvinte și expresi, ca deh, zona de graniță, preșini care știu sârbește, etc.
Mai, m-am tot gândit ce ai vrut sa zici aici cu Jeorjisti...apoi m-am prins ca era vorba de Jeorjistii, adica urmăritorii lui George Buhnici.
Pe lângă economia la combustibil, trebuie luat în considerare faptul că acest tip de mașini nu au nevoie de întreținere sau inspecțiile tipice unui motor cu combustie internă precum ulei, fluide, filtre, distribuții, dacă se folosește frânarea regenerativă și discurile cu plăcuțele durează cel puțin dublu față de normal, plus toate costurile generate de reparații și piese de schimb.
Si totuși...lichid de răcire...pentru racirea bateriilor...lichid se frână...e higroscopic asa ca tre schimbat periodic și mai e filtrul se polen. Apoi ce se mai poate strica avand in vedere drumurile noastre...tot ce tine de suspensie si de direcție (bucșe, amortizoare, articulații). De asemenea cauciucurile sunt mai scumpe pentru ca sunt mașini mai grele asa ca e nevoie de o structură mai rezistenta sau de cauciucuri mai mari (uneori le pun mari și înguste vezi i3 ca sa nu opună rezistență la rulare si sa genereze un consum sporti), freonul se completează si el, bateria pentru accesorii inca e acolo. Dar e clar ca de distribuție, ulei, bujii si filtre de aer si de ulei am cam scapat. Nu am electrică dar urmăresc și citesc fel si fel de articole referitoare la întreținerea lor comparativ cu cele clasice.
Asta are 1660kg, cauciucuri normale, antigel standard, cantitate mica, filtru polen, lichid de frana, plăcute, discuri, refrigerant AC, dar nu au ambreiaj, rulmenti role, distributie, curea accesorii, uleiuri..
Unele hibride folosesc un ulei atf pt răcirea motorului
Reviziile tot au interval similar cu cele pe combustibil fosil dar cred ca sunt mai ieftine
O mica corectie, bateriile pe masini nu sunt la fel ca cele de pe telefon sau alte device-uri. Sunt tot litiu-ion la baza dar chimia lor este diferita. Sunt Tesla cu pest 300 de mii de Km si bateriile au 80-85% viata
Sunt ca alea de drona, si puterea unei baterii mai mari e din faptul ca are mai multe celule montate in serie, probabil o celula are voltaj nominal 3.7v in storage si 4.2v la incarcare maxima
Deci daca esti sofer si faci uber cu o masina din asta, trebuie sa ai grija sa nu il superi pe pasagerul din spate ca te poate strivi intre scaun si volan, la o atingere de buton.. haha, good choice, Mazda! :))
Cred că se poate dezactiva butonul
@@vladdutz20 chiar ar fi ciudat sa nu fie..
Oare articolul ăsta e realist?
0-100.ro/2019/02/05/masina-hibrida-intre-solutie-optima-si-inutilitate/
Tipul e jurnalist traditional, e destul de ofticat pe colegii de breaslă care fac like-uri,insa este unul din aceia care primește excursii de 5 stele la lansări de masini, cum a fost la noul Clio de exemplu, asa ca obiectivitate nu poate sa aiba tot timpul.
Am mai citit texte despre electrice, sunt ok, ca are si el un i3 care a fost reparat pe casco recent.
Articolul in linii mari informează corect,insa nu consider ca hibridele sunt posibile exclusiv de la segment C incolo, adica golf, ci sunt intalnite si pe mașini mici cum ar fi toyota yaris.
Diferența între nemti si japonezi la hibride este ca cei din urma folosesc sistem power split cu eCvt( toyota Hybrid synergy drive) iar honda sau mitsubishi reusesc asta fara power split device ( iMMD ), care e foarte compact, neavand cutie de viteze.
Nemtii pastreaza platforma clasica de motor+cutie de viteze automata cu convertizor sau dublu ambreiaj in care se monteaza un motor electric intre ambreiaje/convertizor si cutie, care este ineficientă, si adauga o baterie mare pe o masina care nu a fost proiectata din start sa ajungă hibrida si intt.adevar e mult mai grea ( skoda superb iv are 2.3 tone ).
O toyota rav 4 hibrida consuma in jur de 5 in bucuresti, maxim 7, iar extraurbana goana ia 7...daca ai avea masina aia cu 2 litri turbo ar consuma dublu in oraș si spre 10 extraurban la mers românesc.
Important e sa adaptezi masina la nevoi, o hibrida serie paralel cum e honda sau toyota mi se pare mai ok decat solutia nemtilor, pe urma sistemele plug in adaugă o baterie foarte grea, al carei avantaj il vezi doar in oras, ca daca s.a terminat bateria motorul trebuie sa o si care si sa o si incarce, daca nu faci tu incarcarea la priza, și din nou pe parte de plug in nemtii merg pe sistemul descris mai sus, iar japonezii pe platformele lor eficiente.
Plug in hybrid este pt oras, gen 5 zile mergi pe electric si 2 te plimbi pe benzina/motorina( mercedes are si plug in hybrid pe diesel) pana la munte mare,iar hibrida este buna oriunde, avand o funcționare mecanica eficienta, neavand cutie de viteze ( japan only )
Nu chiar toate brandurile ofera varianta electrificata, brandul incepe cu D :))
Ba e deja conceput modelul, l.am văzut in teste de fabrica prin Târgoviște, este o dacia electrica
@@vladdutz20 am citit ca urmeaza sa scoata una electrica, sper sa aibe vanzari bune in Ro ca vanzarile bune la Dacia au fost inregistrate in tarile cu sfanta treime nemteasca vorba ta, franta mai ales.
Pana cand nu o sa aiba autonomie minina de aprox.500 km si o incarcare rapida de maxim 10 min plus statii de incarcare ca la acelasi numar cu benzinariile, nu prea o sa fie foarte atractive.Momentan doar pentru oras ii vad rentabilitatea.
500km autonomie înseamnă baterie de aproape o tonă și timp de încărcare mare.
Eu am mers cu masina asta 2 zile in București si pana la snagov si retur, si am consumat doar jumatate din baterie, deci nu e chiar asa mica autonomia pe cat pare
@@vladdutz20 nu prea e rentabila la mers extraurban,dacă vrei sa mergi Tm-CT pleci marți și ajungi miercuri!
Problema masinilor electrice vine de la fluxurile electromagnetice pe care le creeaza(electricitate murdara din greu cu variatii mari pe acceleratie si franare). Tehnologia e cu siguranta atractiva, dar pana cand nu vor fi ecranate circuitele si componentele electrice nici nu ma gandesc sa folosesc/cumpar asa ceva.
Mai exact vrei sa spui ca afectează sănătatea? Asta inteleg din ce spui, coroborat cu ceea ce îmi spunea un vecin legat de cum se simte un prieten de-al lui dupa ce merge cu electrica (Tesla), cale de mai multe sute de km. Cică l-ar durea articulațiile. Așa o fi? Dacă o fi asa e cam nasoleanu.
@@l.e.i.4111 Da. Celulele noastre indeplinesc diferite functii care sunt comandate prini fini curenti electromagnetici(e un camp formator, in vechime numit aura). Cand intoduci curenti de alta intensitate, frcventa si alternanta atunci mesajele catre celule pot fi perturbatoare. Vezi cazurile de leucemie ale celor care locuiesc sub liniile de curent electrice, pe langa transformatoare, etc. Tatal meu a fost electrician la o divizie speciala Electrica si a facut cancer din cauza asta(e boala ocupationala pt ei)
@@thebigpicture1912 Deci informația mea era corectă. Omu' nu se plângea degeaba. E evident că suntem sensibili la curent pentru ca asta circulă prin noi la o altă intensitate, desigur. ....🤔 Ce chestie...rezolvi o problemă de încălzire globală datorita emisiilor de CO2 (benzinarele) sau de afecțiuni pulmonare datorita compușilor de azot (diesel) si dai de alta generată de interferentele curentului electric cu organismele sau cu obiectele din apropiere.
Mulțumesc pentru clarificare 👍
@@l.e.i.4111 Sunt mai multi cumparatori care s-au plans de probleme de sanatate la reintroducerea masinilor electrice in SUA. Si astia au fost doar cei care au si inteles de unde li se trage. E destul de posibil ca masinile electrice vor fi un nou caz comparativ cu azbestosul sau tutunul. Legat de rezolvarea problemei climatice iti recomand sa reanalizezi situatia un pic mai critic, e foarte multa propaganda si interesele sunt uriase ca sa existe o 'problema' climatica. Nu zic ca nu ar fi una(mai ales in orase), ci doar ca ce se propaga e clar minciuna. iti recomand documentarul asta, pentru o viziune mai de ansamblu(chiar merita vazut): ua-cam.com/video/0wlNey9t7hQ/v-deo.html&ab_channel=corbettreport
Fluxurile electromagnetice create de mașinile electrice afectează celulele umane, dar nu stimulatoarele cardiace? Eu nu am vazut nicio contraindicație, dar mai studiez.
Zuper !!! Dar same red !!!😠 poate vedem si una galbena 😏
Autonomia de 200 km e chiar penibilă , putea fi orice marcă ca tot la fel spuneam..
In oras nu vad rostul la o masina de genul , mai potrivită mi se pare o masina mică electrica sau un hatchback ; oricum pina o sa trecem noi la electrice de genu o sa mai treaca vreo 15 ani...
Nu e penibila, am mers 2 zile la filmari in bucuresti intre baneasa si prelungirea Ghencea, si la snagov, si am consumat aproape jumătate de baterie doar
@@vladdutz20 ok dar tot km ăia ii faci in doua zile sau in 9 zile , asta i ideea...
Cu butoanele alea de pe spătar e cu probleme. Dacă ai câțiva copii mai năstrușnici. Probabil că se pot bloca cumva.
Se pot bloca din meniu mi se pare
butoanele functioneaza doar cand usa fata este deschisa
Statiile Kaufland de incarcare nu mai sunt gratis.Asa stiu
Sunt daca ai aplicație și cumperi din magazin lucruri