@@KPOWERtuning если нужно, есть двигатель 5e-fe тойотовский. Он конечно не супер интересный, но много тоже на чем ездил такой. Могу бесплатно отдать, ну он полуразобранный, ГБЦ отдельно. Ну и находится не близко - в Красноярске.
@@KPOWERtuning К пауэр ПРИВЕТ. Вообще считалось, что НИССАНОВСКИЕ движка более живучая, у Таеты считалась подвеска крепче, это конечно по народу молва ходила. Речь о машинах 80+90 х годов. Когда первые японки к нам на восток пошли с 88 года. Привет из Хабаровска. Как правила НИССАНОВСКИЕ двигатели на катера серии Амур ставили, лодочники, более живучие они на воде были, опять таки и Таету ставили. Тогда моторы хорошие были.
Удивительно, как K-POWER умудряются делать движки в таких объемах "без сна и отдыха", и еще находить время на образовательный "уголок старьёвщика"... Респект, парни!
Здравия, всем! Жалко, что вы не берете такие двигатели для восстановления и потом разыгрывания между подписчиками которые катаются на таких мастадонтах. Печально, что такие хорошие моторы уходят в утиль без шанса на капитальный ремонт. Благодарю за познавательный контент.
Старые японские моторы очень хороши, исключение дизеля и то не все.Японцы работали на рейтинг и имя в те года.Сейчас все работают на "экологию" и маркетинг. Лайк вообщем. Хондовский крутильный движок на втеке вам бы на обзор.
Двигатель👍 Спасибо что не забыли про SR20DET, оба двигателя давно интересны в качестве свапа, у самого стоит QG18DE, они у него вместо алюминия сделали блок из чугуния и убрали гидрики, а в целом неплохой дрыгатель🙂
Отличный мотор, последний отличный мотор от ниссана. Был ниссан примьера с таким мотором, никаких проблем не возникало. Следующим мотором был отвратительный QR20, где всё тоненькое да пластмассовое.
@@Saduakas26111984 это точно, моторчику в видосе видать хорошо досталось от наездника, да и в таких условиях он достойно держался, его реально убить тяжело. Был у меня Ниссан Примера Р11 с таким движком - просто песТня, а не моторчик. Покупал этого Ниссана с пробегом около 260 тыщ км, наездил ещё 80 тыщ км и продал, ибо кузов начал сдаваться, но в движок вообще не лазил, и до меня тоже не лазил никто. Новый владелец тоже гоняет этого Ниссана по полной, кузов жёстко гниёт, но мотор держится бодрячком, пробега там уже наверное под 400 тыщ км, если не больше. Ща вот езжу на Весте с 1,8-литровиком, но вспоминаю этот прекрасный SR20DE, его бы да в Весту впихнуть, было бы идеально для такого автомобиля. Как-то ездил на ниссановскую разборку за моторчиком стеклоочистителя, поговорил с продаваном, дык он говорил, что лежат у них эти SR20DE долго и упорно занедорого, ибо нафиг не нужны из-за их лютой надёжности.
Спасибо за обзор! Десять лет назад купил в Германи ниссан с таким мотором с пробегом 70 т, проехал на этом общ 395 тыщ без замены цепи, только два раза менял прокладку клапанной крышки, масло менял каждые 7тыщ масло не жрал даже ни грамма, так и продал, мотор отличный 150 сил тянет отлично, сцепление менял в 310 т.
Чтобы ниссановский двигатель отбегал столько, таская такую тушу, это первый луч солнца должен светить только на него либо полпробега было на буксире!)) Обычно владельцы меняют двигатель к 350-450 пробега по одометру.
У меня Ниссан Тиида, с пробегом 146000 км. Действительно, какое бы масло не заливал , к 3000км - оно чёрное. Манера вождения, не особо дерзкая. Двигатель HR 15 DE.
Артём, поскольку Вас уже хорошо знают не только в России, но и в ближнем зарубежье (а так же наверное уже и в Корее) предлагаю Вам сделать фирменные наклейки K-POWER на стёкла автомобилей, которые прошли у Вас ремонт. Это было бы что то вроде персонального знака качества. Заодно будет виден весь охват и вся география Вашей работы. Не скажу за всех, но лично мне было бы крайне приятно, если бы на моей тачке был такой афтограф от Маэстро. Удачи Вам во всех делах и спасибо за интересные ролики.
@@Abrikos1984 не, ну если у тебя позволяют финансы менять машины, то я за тебя рад, а я лучше поезжу на кандовых машинах, на которых 160-200 едешь, и не боишься что вкладыши отрыгнет либо масло литрами будет жрать
Нихрена эти двигатели не ходили по 500-600 т км. 150-200 т. км - это предел!!! Ровно до ближайшей замены свечей криворуким дядей Васей в гараже. Потом - трещина в башке - и вперед, на свалку! Этот уникальный экземпляр был в правильных руках.
Так и знал, что в контексте медленного разгона вспомнят Ниву!!! Тем не мение в городском потоке нормально она идет! А зимой можно даже погоняться на светофорах!
Только на 2120 Надежде не было 1.6, там специальный 1.8 был, под неё сделанный. 1.6 был на 2121 до 93 года, далее 21213 1.7 и 1.7 инж на 21214 и далее. Был ещё 1.8 с Надежды на 2131, но опытно и не очень серийно. Вроде 1.8 инжектора не было с завода.
@@KyZZMI4 1.8 инжектор в природе существовал, и товарищ даже купил длинную Ниву с ним. Вряд ли в крупную серию запускали. Под Надежду ВАЗ проектировал двигатель 2120, если мне не изменяет память, 2.0л.
На турбо версии этого мотора выступает многократный победитель самых престижных соревнований по дрифту Георгий Чивчян. Если я не ошибаюсь, то у него двигатель выдает около 800 сил.
Работаю на разборе, хомуты и патрубки от вага 80-х и 90-х годов бывают в состоянии как вчера поставили, ставлю их постоянно на тазы, тогда реально делали качество.
У меня nissan liberty PM12 1999 года, с этим мотором, купил в 2006 году с пробегом 30 тысяч, сейчас уже 230 тысяч, за это время поменял датчик детонации, и прокладки под клапанной крышкой, свечными колодца и трамблера. Двс хороший но все же когда включаешь кондиционер трудно разгоняется авто, либерти на CVT и вес 1500 кг. Масло до 170 тысяч 4 литра хватало на 5 тысяч км, от замены так сказать до замены. Сейчас сократил пробег до 3800-4000 тысяч, считаю что так лучше чем доливать и ездить до 5 тысяч. Масло лью 5W30 лил и nissan но после 14 года как курс прыгнул стало дороговато и стал лить Kixx 5W30.
@@UncleCarry из общения с дрифтерами, им от жузета в основном только блок нужен, остальное кто во что горазд. В стоке говорят редкое гумнецо этот jz в плане автоспорта
@@ЛёхаМ-л8х ахахаха, это крепчайщий из доступных моторов для автоспорта, младшие серии по дрифту смотри, там 80 процентов на околостоковых моторах, не говоря уже о японских мисл карах)))
@@МаксимНаумов-ш1г У меня Веста 1,6 с новья 2~6 литра масла ела . В 16 году брал. В Омске в такси работаю. Час Рапид 1,6 АКПП CWVA 110 л.с 146.500 накатал Масло не ест. Масло меняю 5~7 тыс .
У меня на Ниссан Авенир (универсал 4WD Turbo) стоял такой только турбо. SR20DET. 2 литра 4 цилиндра японская классика. Только он еще и цепной:) Легко переносит постоянную езду в красной зоне тахометра, не зря его дрифтеры так любят
Сам владею SR20DE, надежный двигатель, держит большие нагрузки, работает без проблем от температур -50/+40 на масле шел ультра 5W30, меняю масло каждые 4-5к пробег 315к нареканий 0, масло совсем не расходует. Авто Авенир Бластер ! 4вд
был ср20де постоянно мерил щуп чтобы подлить масла, но так и не нашел убыли :с поэтому перестал его мерить))) масло не расходует так как в нем масла дофига!! до этого был другой двигатель от ниссана, так же не ел масло. Как они довели до масложорства? видно меняли раз в 10 лет на дешевую борматуху =_= и крутили до отсечки. меганадежный двигатель который заводился в -30 С )) пока конденсат в топливопроводе не замерзнет)) и топливо не перестанет поступать))
@@vbtavroskif думаю мотор с фоетона можно найти, но цена там будет аховая, а некромерседесы 80-90х годов с В12 все ещё очень востребованы фанатами некрухи до 300к
Кроме 2-х цилиндр ока, в коце сборки оки было прикольные, надежные, мощнные двигло От автоваза. Это не пилинные ряднная 4-ка. Видно времени на что то нехватало или запчастей, но моей маме попался редкий зверь. Рядная 4-ка с 2108 на с 3-мя работующими цилиндрами, 4-тый целиндр был заглушен. Жрал зверь 7литр гонял хорошо. Потом подкрутили в карбе чтоб меньше топлива, меньше мощьности и расхода. Просто чел который делал(гонщик) сказал в шутку, что можно приделать пропеллер и летать. А вобщее сказал опасно, как на педаль нажмешь и улетишь, мощи много. А так в самаре есть ока с 8-ми клопом. Мощи не отнимать.
Ура, моя любимая рубрика на канале!!! Но даже это видео не обошлось без корейцев - Артём специально прививает ненависть к корейским авто?! Раньше они мне нра)))) А потом я подписался на канал KPOWERtuning)))) П.С. Чем больше смотрю, тем больше думается, что УАЗу (вместо того чтобы изобретать велосипед) надо купить старые японские технологии и внедрять их в свои модели - там уже всё отработано и достойно себя зарекомендовало (тем более что многие владельцы всё равно потом устанавливают JZ/UZ на свои Патрики и Хантеры)
Я сегодня смотрел поршень газ 53 там где в маслосъёмные кольца есть не сверление а прорезь довольно грузовой транспорт на этой прорезью она довольно не мало проехала
спасибо Артём.за то,что поливая помоями,в инете ниссан,как марку,ты хоть маленько реабилитировал этот бренд.А посему,я сделал для себя вывод: сифилис из кареи,не для меня.
Ездил на таком движке на Ниссан Примере 1998 г.в. праворукой. Пробег примерно 300-400 тыс, масло не ел, разгон с вариатором уверенный. Впечатления - отличнейшие от движка. После этого пересел на фокус 3 2011 г.в. 1.6 механика - он кажется овощем после СР20ДЕ на варике
это какая то провокация =_= ср20де меганадеждный двигатель тем более чтобы ел масло)) меняй масло во время(на нормальное) не перегревай и не перекручивай двигатель и будет всё норм =_=
уважаемые люди далекого будущего...у нас в Беларуси ваши устаревшие атмосферники из уголка старьевщика...до сих пор стоят на машинах...'это наше настоящее...ваши НОВЫЕ двигателя( а я сам ремонтирую машины) я только из ваших видео вижу
Очень интересная рубрика. Хотелось бы увидеть разбор современного японского мотора (с праворукой машины). Императорское качество закончилось, вот и сравнить его с корейцами, думаю большой разницы не будет.
Была такая серена у меня! На вариаторе на таком же двигателе! Довольно бодро и экономично ездила!) Как помню жалобы от владельцев в масложоре была, но у меня особо не было замечено.
Чудо мотор просто. В -40 на говняном акуме, на густом масле завёлся, ему лишь бы только хоть раз до вмт докрутиться и он схватывает. Как такое вообще может быть)
На серенах sr 20 до 2001 года включительно ставились. После они стали ставить qr20 . До 2006 года sr 20 вроде оставался на x trail в заряженной версее det (280) выдавал.
Уголок старьевщика - крутая рубрика!!!! Очень интересно смотреть!!!
Спасибо!
Все видео прекрасны)
@@KPOWERtuning если нужно, есть двигатель 5e-fe тойотовский. Он конечно не супер интересный, но много тоже на чем ездил такой. Могу бесплатно отдать, ну он полуразобранный, ГБЦ отдельно. Ну и находится не близко - в Красноярске.
Старьёвщика*
@@KPOWERtuning К пауэр ПРИВЕТ. Вообще считалось, что НИССАНОВСКИЕ движка более живучая, у Таеты считалась подвеска крепче, это конечно по народу молва ходила. Речь о машинах 80+90 х годов. Когда первые японки к нам на восток пошли с 88 года. Привет из Хабаровска. Как правила НИССАНОВСКИЕ двигатели на катера серии Амур ставили, лодочники, более живучие они на воде были, опять таки и Таету ставили. Тогда моторы хорошие были.
SR20DE езжу на Премере, 1999 г.в полет нормальный
это одни из самых качественных и лучших двигателей, не только в Японии, но и в мировом масштабе
Удивительно, как K-POWER умудряются делать движки в таких объемах "без сна и отдыха", и еще находить время на образовательный "уголок старьёвщика"... Респект, парни!
Вон, по ночам работают.
И катаются на ларгусе😅
@@ВладиславЕвсеев-ь8х главное не тачка, а кто за рулём)) © Д. Торетто
Творчество помогает развиваться, чтобы мозги не закисли от монотонной рутины
«Корейцам бы не плохо датчик задиров сделать»😂😂😂😂
Датчик проворота вкладышей
Пушечная шутка 😂😂😂
Боюсь с завода уже гореть будет.
Не ттлько корейцам, но и рэйнжроверам, поршам и ролсройсам.
Ахахааааааааааа мляяя 😂👍
Просто, раньше ещё не умели делать плохо. Но, время не стоит на месте, прогресс шагает , и корейцы в этом плане бегут впереди
Ваш канал, это единственное место, где я читаю газеты)
Здравия, всем! Жалко, что вы не берете такие двигатели для восстановления и потом разыгрывания между подписчиками которые катаются на таких мастадонтах. Печально, что такие хорошие моторы уходят в утиль без шанса на капитальный ремонт. Благодарю за познавательный контент.
10:26 😂💪 надпись на газете: "Отслужил свой срок"😂💪✌️👍
Двигатель-легенда!
Из времени, когла никто не смел называть Ниссан отстойной машиной))
Ага, интересно с чего?
именно с тех машин и появилось выражение, купил нисцас- ибись сам
Дядь Артём, ну совесть надо иметь видео выкладывать в пол первого ночи, да ещё и на пол часа. Не хорошо, не хорошо.
На неделе посмотрите, не спешите ;)
@@KPOWERtuning я вот тоже, теперь не усну, если не посмотрю)
Я даже проснулся, вот прям чувствовал, что без меня смотрят
А у меня утро на ДВ
В екб 3 часа ночи...
Старые японские моторы очень хороши, исключение дизеля и то не все.Японцы работали на рейтинг и имя в те года.Сейчас все работают на "экологию" и маркетинг. Лайк вообщем. Хондовский крутильный движок на втеке вам бы на обзор.
@pavel Я не про старые моторы, а пр новые технологии.
Украина смотрит Вас. Молодцы.
Днепр на связи)
@@konstantinnorkin так точно!))Днепр на связи!)
Киев тож на связи!!!
Запорожье тоже
Из Смоленска привет! У нас река Днепр)
Всем приятного просмотра!
Спасибо за рубрику! Только приехал домой, время 00.40, еле сижу, но интерес выше тяги ко сну)))
Двигатель интересный, очень любопытный, спасибо!
Двигатель👍 Спасибо что не забыли про SR20DET, оба двигателя давно интересны в качестве свапа, у самого стоит QG18DE, они у него вместо алюминия сделали блок из чугуния и убрали гидрики, а в целом неплохой дрыгатель🙂
Блин как я люблю KPOWER лучшее кино на ютубе.
Ну что сказать, молодцы парни. Респект вам. Сколько смотрю вас ни грамма не пожалел что подписался на вас. Дай бог вам здоровья.
Всё отлично... Во Владивостоке уже утро!😁
Оч крутая рубрика, ждём старичков с 80-х и 90-х))) Огромная благодарность за выпуск!!!
Этот мотор сыр плесенью. Современный корейский мотор это чистая плесень, сыра нет уже.
Для дальневосточников этот двигатель легенда! Этот двигатель ставился на многие ниссан.
Отличный мотор, последний отличный мотор от ниссана. Был ниссан примьера с таким мотором, никаких проблем не возникало. Следующим мотором был отвратительный QR20, где всё тоненькое да пластмассовое.
QR20 - это полный провал даже для России. Глючный, нежный, ломучий.
я просил и вот оно, спасибо
Мотор ставился не только на Серену а ещё на дохрена разных ниссанов типа примера Альмера вингроад блюберд Сильвия и т.д...спасибо Артём)
Встал в 5 утра и уже 1.5 тысячи человека посмотрели ролик
Велика страна моя родная - только МАСТЕРОВ мало :(
👍 Kpower красавчеги!
Порадовал дальний Восток с утра! Ждем VQ35DE
Эксклюзив подъехал.
Старались! Спасибо нашему клиенту!
отличный мотор. Много Р10-ых премьер до сих пор ушатать не могут. Кузова сгнили все, а моторы ходят.
На этом моторе видно, что не очень то и следили. А так, как Вы и говорите, если следить за sr20 то она проедет ой как далеко!
@@Saduakas26111984 да, все так и есть. А британцы... Когда британцы, что то ругают, это хорошо. Значит вещь стОящая )
@@wlta4048 в нашем мире всё относительно. А британцы очень любят свои роверы. Они то привыкли здороваться рано утром на сто.
@@Saduakas26111984 😁👍
@@Saduakas26111984 это точно, моторчику в видосе видать хорошо досталось от наездника, да и в таких условиях он достойно держался, его реально убить тяжело. Был у меня Ниссан Примера Р11 с таким движком - просто песТня, а не моторчик. Покупал этого Ниссана с пробегом около 260 тыщ км, наездил ещё 80 тыщ км и продал, ибо кузов начал сдаваться, но в движок вообще не лазил, и до меня тоже не лазил никто. Новый владелец тоже гоняет этого Ниссана по полной, кузов жёстко гниёт, но мотор держится бодрячком, пробега там уже наверное под 400 тыщ км, если не больше.
Ща вот езжу на Весте с 1,8-литровиком, но вспоминаю этот прекрасный SR20DE, его бы да в Весту впихнуть, было бы идеально для такого автомобиля. Как-то ездил на ниссановскую разборку за моторчиком стеклоочистителя, поговорил с продаваном, дык он говорил, что лежат у них эти SR20DE долго и упорно занедорого, ибо нафиг не нужны из-за их лютой надёжности.
Спасибо за обзор!
Десять лет назад купил в Германи ниссан с таким мотором с пробегом 70 т, проехал на этом общ 395 тыщ без замены цепи, только два раза менял прокладку клапанной крышки, масло менял каждые 7тыщ масло не жрал даже ни грамма, так и продал, мотор отличный 150 сил тянет отлично, сцепление менял в 310 т.
Чтобы ниссановский двигатель отбегал столько, таская такую тушу, это первый луч солнца должен светить только на него либо полпробега было на буксире!)) Обычно владельцы меняют двигатель к 350-450 пробега по одометру.
Рубрика про японцев просто огонь, спасибо Артем продолжай в том же духе.
Спасибо за газеты, читать приятно.😉👍👍👍
Вот по этому Ниссан и разорился. Делал хорошо,мощно,дорого, потом пришли ребята из Рено и научили делать дешево
Доброй ночи всем бодрствующем..!!!
Довелось проехаться на таком ниссане,толи 2003г,толи 2005! Отличная машинка,вместительная и комфортная,кпп вариатор стоял
"Разобрать и по пакетам" - Челны в курсе питерского тренда))
Господи, да что за праздник) Видос за видосом! Артём, очень рад, что Вы ещё держитесь! Здоровья вашей мастерской, пилите ещё! :)
Классный выпуск, отличный формат, и движок хороший 👍👍👍
Японцы знают толк в автомобилях, делают для народа👍
ДелаЛИ когда-то
@@СергейИванов-ж9х5п да я сомневаюсь что у них качество упало
Нужно чтобы вы разобрали двигатель от Кей Кара с большим пробегом. У меня был Subaru sambar с двс 0.6л проехал почти 400тыс км без капиталки
Они живут как раз 300-400 без капиталок, где то после 250 потихой масло расходуют говорю, как владелец Кей кара и у нас целый клуб такой))).
@@klim5846 езжу на мазде демио 2000 год, 1.3.Пробег 296000,не знаю скрученый или нет, но масло в норме, тьфу-тьфу)
@@ДикийДерзкий-и7к 1.3 это не Кей кар, но результат тоже отличный
@@klim5846 но 300-400 тыс ещё накатать надо😂это же сколько ездить нужно. 🤔
Было бы очень интересно.
У меня Ниссан Тиида, с пробегом 146000 км. Действительно, какое бы масло не заливал , к 3000км - оно чёрное. Манера вождения, не особо дерзкая. Двигатель HR 15 DE.
Как сказка на ночь действует 👍.
Огромная просьба, пожалуйста проверьте на твёрдость старый топор. Ну новый с магазина, сыромятина. Дед по звуку выбирал топор и косу. Спасибо 😀
Артём, поскольку Вас уже хорошо знают не только в России, но и в ближнем зарубежье (а так же наверное уже и в Корее) предлагаю Вам сделать фирменные наклейки K-POWER на стёкла автомобилей, которые прошли у Вас ремонт. Это было бы что то вроде персонального знака качества. Заодно будет виден весь охват и вся география Вашей работы. Не скажу за всех, но лично мне было бы крайне приятно, если бы на моей тачке был такой афтограф от Маэстро. Удачи Вам во всех делах и спасибо за интересные ролики.
Спасибо!
Класс! Очень познавательно ! Артем нашел задиры даже в гидротрансформаторе !)))
Думаю, туда маслофорсунку ставить надо )))
Очень интересно будет посмотреть на ремонт двигателя от Хундай Акцент (1.5), который собирался на ТаГазе. Так же Хундай Гетц 1.4, 1.6.
Да они не ломаются
Был недавно у другана в сервисе,стоял тагазовской сборки со снятой головой,блок у него чугунный.Хотя по объёму мотора не знаю.
не там ли 3 клапана на цилиндр
@@АлексСАм-т7л хоть в рубрике уголок старьевщика посмотреть.
Мотор супер. На Сильвии по развесовке очень удачен и выдаёт при грамотном тюннинге до 800л/с.
Смотрю на эти двигателя, с печалькой, потому-что совсем скоро будем говорить, а ведь раньше двс ходили по 500-600к км😢
Нах надо столько ездить на одной машине.
@@Abrikos1984 все правильно, машину нужно менять не реже раза в два года. Новую из салона естественно.
@@Abrikos1984 не, ну если у тебя позволяют финансы менять машины, то я за тебя рад, а я лучше поезжу на кандовых машинах, на которых 160-200 едешь, и не боишься что вкладыши отрыгнет либо масло литрами будет жрать
@@Сергей921-н7р Ездить на 15летних машинах 200 это такое.
Нихрена эти двигатели не ходили по 500-600 т км. 150-200 т. км - это предел!!! Ровно до ближайшей замены свечей криворуким дядей Васей в гараже. Потом - трещина в башке - и вперед, на свалку! Этот уникальный экземпляр был в правильных руках.
Так и знал, что в контексте медленного разгона вспомнят Ниву!!! Тем не мение в городском потоке нормально она идет! А зимой можно даже погоняться на светофорах!
Только на 2120 Надежде не было 1.6, там специальный 1.8 был, под неё сделанный. 1.6 был на 2121 до 93 года, далее 21213 1.7 и 1.7 инж на 21214 и далее. Был ещё 1.8 с Надежды на 2131, но опытно и не очень серийно. Вроде 1.8 инжектора не было с завода.
@@KyZZMI4 1.8 инжектор в природе существовал, и товарищ даже купил длинную Ниву с ним. Вряд ли в крупную серию запускали.
Под Надежду ВАЗ проектировал двигатель 2120, если мне не изменяет память, 2.0л.
@@Ay49Mihas11 видимо индекс его был ВАЗ-2130-20, а про 2120 в два литра не слышал, видимо дальше проекта не ушло дело... А жаль...
@@KyZZMI4 немного наврал -- двигатель назывался ВАЗ-21203. Можно погуглить, дальше проекта, действительно, дело не ушло.
@@Ay49Mihas11 спасибо, почитаю
На турбо версии этого мотора выступает многократный победитель самых престижных соревнований по дрифту Георгий Чивчян. Если я не ошибаюсь, то у него двигатель выдает около 800 сил.
Щас бы сравнивать мотор с завода и мотор в который больше 2х лямов влито если не больше.. Там от стока максимум, это оболочка вняшняя и все.
Работаю на разборе, хомуты и патрубки от вага 80-х и 90-х годов бывают в состоянии как вчера поставили, ставлю их постоянно на тазы, тогда реально делали качество.
Артем ведите ваш рейтинг качества и надежности моторов этой рубрики!! Хотя бы топ 3))) Интересно кто победит)) Сейчас по моему лидирует JZ)))
4А
ЯМЗ
JZ в мире лидирует, потому их и не осталось
Может все-таки мотор Рено 1,6 8 и клоп, к7 м, в плане надежности не уступит многим именитым японцам
Пф 3s gte
У меня nissan liberty PM12 1999 года, с этим мотором, купил в 2006 году с пробегом 30 тысяч, сейчас уже 230 тысяч, за это время поменял датчик детонации, и прокладки под клапанной крышкой, свечными колодца и трамблера. Двс хороший но все же когда включаешь кондиционер трудно разгоняется авто, либерти на CVT и вес 1500 кг. Масло до 170 тысяч 4 литра хватало на 5 тысяч км, от замены так сказать до замены. Сейчас сократил пробег до 3800-4000 тысяч, считаю что так лучше чем доливать и ездить до 5 тысяч. Масло лью 5W30 лил и nissan но после 14 года как курс прыгнул стало дороговато и стал лить Kixx 5W30.
Гоча на сырке японцев обьезжает)
Теперь уже на JZ'те.
@@КарабасБарабас-й3х Да и у гочи совсем не стоковый столбик сырка, у него "billet" блок был;) Интересно, жузет тоже выточенный у него?
@@UncleCarry из общения с дрифтерами, им от жузета в основном только блок нужен, остальное кто во что горазд. В стоке говорят редкое гумнецо этот jz в плане автоспорта
За "царя" всегда болею!
@@ЛёхаМ-л8х ахахаха, это крепчайщий из доступных моторов для автоспорта, младшие серии по дрифту смотри, там 80 процентов на околостоковых моторах, не говоря уже о японских мисл карах)))
Даёшь ещё подобный,годный контент, очень интересно!
Пятачек что не имеет прорези он регулировочный,им компенсируют разницу высоты клапанов ,то есть перекос коромысла устраняют
Турбированный сырок- отличная штука👍🔥
А мне по боку как там со сном у других
Я на море рядом с пляжем под пивасик крутецкий видосик посмотреть не прочь
От души Артем как всегда на высоте👍
На море рядом с пляжем надо даму тискать в это время, а не видосики от Артема смотреть)))
Неееееетттттт!!!!! В 5 утра же на работу вставать!!!!! Блин! Все одно посмотрю!
))
2 л масла на 10 тыс пробега - разве это расход.
Я B20B в свое время менял с расходом 1литр на 10 тысяч... Кто же знал что сейчас такой расход с завода у некоторых моторов будет.
Зажрались 😄
Он сказал от 2 до 5 примерно
@@МаксимНаумов-ш1г
У меня Веста 1,6 с новья
2~6 литра масла ела .
В 16 году брал.
В Омске в такси работаю.
Час Рапид 1,6 АКПП
CWVA 110 л.с
146.500 накатал
Масло не ест.
Масло меняю 5~7 тыс .
@@АлександрРужанский-ъ2ю у меня орхия с родным пробегом 315т
B20B масло не жрёт вообще
Спасибо за свежий выпуск..!
Артём, если попадётся Рено F3R, то возьмите его в рубрику, очень кондовый и интересный двигун.
У меня на Ниссан Авенир (универсал 4WD Turbo) стоял такой только турбо. SR20DET. 2 литра 4 цилиндра японская классика. Только он еще и цепной:) Легко переносит постоянную езду в красной зоне тахометра, не зря его дрифтеры так любят
Без процедуры "пошатайка" обзор не может быть экспертным.😁
Сам владею SR20DE, надежный двигатель, держит большие нагрузки, работает без проблем от температур -50/+40 на масле шел ультра 5W30, меняю масло каждые 4-5к пробег 315к нареканий 0, масло совсем не расходует.
Авто Авенир Бластер ! 4вд
SR20DET скрещивают с VET и подкидывают побольше турбинку и все, вот вам 300+ и ресурс, только головки VET редкость и эт плохо
был ср20де постоянно мерил щуп чтобы подлить масла, но так и не нашел убыли :с поэтому перестал его мерить))) масло не расходует так как в нем масла дофига!! до этого был другой двигатель от ниссана, так же не ел масло. Как они довели до масложорства? видно меняли раз в 10 лет на дешевую борматуху =_= и крутили до отсечки. меганадежный двигатель который заводился в -30 С )) пока конденсат в топливопроводе не замерзнет)) и топливо не перестанет поступать))
Было бы интересно глянуть какой-нибудь v12 от мерседеса или вага, но к сожалению такие моторы с неба не падают. Тем более за условные 5 тысяч рублей.
Их как раз наверняка куча задранных или с кулаком дружбы
@@vbtavroskif думаю мотор с фоетона можно найти, но цена там будет аховая, а некромерседесы 80-90х годов с В12 все ещё очень востребованы фанатами некрухи до 300к
Народ по ночам не спит, KPOWER смотрит)
В Челнах время 12)
Не спиться)
Где звонки делись? Это же вишенка на десерт! Получил удовольствие но вишенки не хватило:) спасибо!
О, давно про sr хотел посмотреть
Кроме 2-х цилиндр ока, в коце сборки оки было прикольные, надежные, мощнные двигло От автоваза. Это не пилинные ряднная 4-ка. Видно времени на что то нехватало или запчастей, но моей маме попался редкий зверь. Рядная 4-ка с 2108 на с 3-мя работующими цилиндрами, 4-тый целиндр был заглушен. Жрал зверь 7литр гонял хорошо.
Потом подкрутили в карбе чтоб меньше топлива, меньше мощьности и расхода.
Просто чел который делал(гонщик) сказал в шутку, что можно приделать пропеллер и летать.
А вобщее сказал опасно, как на педаль нажмешь и улетишь, мощи много.
А так в самаре есть ока с 8-ми клопом. Мощи не отнимать.
Девушка на 15:59 такиим влюблённым взглядом смотрит на свечи😜
Ну вы блин даёте! Артем и команда сил нет за завтраком утром глянем!
О! Вовремя! Прям как сказка на ночь
я всегда смотрел ролики из интереса дефектовки и попутного стеба автора👌👍 Отличная рубрика
Хотим B5234T5 5 цилиндров от Volvo 850 Turbo или Audi AAN 2.2
Какие-то невозможности их уже хрен купить просто так, даже в кузове
Ура, моя любимая рубрика на канале!!! Но даже это видео не обошлось без корейцев - Артём специально прививает ненависть к корейским авто?! Раньше они мне нра)))) А потом я подписался на канал KPOWERtuning)))) П.С. Чем больше смотрю, тем больше думается, что УАЗу (вместо того чтобы изобретать велосипед) надо купить старые японские технологии и внедрять их в свои модели - там уже всё отработано и достойно себя зарекомендовало (тем более что многие владельцы всё равно потом устанавливают JZ/UZ на свои Патрики и Хантеры)
Когда будет audi v6 2.7 старый чугунный мотор на 220 сил
Я сегодня смотрел поршень газ 53 там где в маслосъёмные кольца есть не сверление а прорезь довольно грузовой транспорт на этой прорезью она довольно не мало проехала
Ай Артём хулиганишь. Прекрасное утро рабочего дня, щас посмотрю и пошёл гонять таксомотор, 228 к пробег, все длч контента стараюсь
спасибо Артём.за то,что поливая помоями,в инете ниссан,как марку,ты хоть маленько реабилитировал этот бренд.А посему,я сделал для себя вывод: сифилис из кареи,не для меня.
Предлагаю вам 1g-gze с тойота краун 121кузов
Напишите в вацап, заберем. Спасибо!
Полностью поддерживаю! Стоял такой на 131 крауне
как владелец 120 крауна на 1G-EU полностью поддерживаю)
Особенно интересно с JZ его будет сравнить, всё же JZ на замену пришёл и оба рядные шестёрки.
Ездил на таком движке на Ниссан Примере 1998 г.в. праворукой. Пробег примерно 300-400 тыс, масло не ел, разгон с вариатором уверенный. Впечатления - отличнейшие от движка. После этого пересел на фокус 3 2011 г.в. 1.6 механика - он кажется овощем после СР20ДЕ на варике
это какая то провокация =_= ср20де меганадеждный двигатель тем более чтобы ел масло)) меняй масло во время(на нормальное) не перегревай и не перекручивай двигатель и будет всё норм =_=
Купите 2.0HDI ситроен-пежо вот где удивитесь, особенно компрессионное кольцо порадует.
260 тыс. км. расход масла 200гр. на 10000 км. и это максимум.
320 тыс. ни грамма масла не берет
@@pavelevseenko5936 для этого мотора и 600 тысячь и масло на месте без проблем.
Была у меня машинка на таком двигателе. Хороший надёжный, простой и кондовый двиг. Только вот в морозы был склонен свечи заливать только в путь)
Privet iz Gruzii respect ✔️✔️
уважаемые люди далекого будущего...у нас в Беларуси ваши устаревшие атмосферники из уголка старьевщика...до сих пор стоят на машинах...'это наше настоящее...ваши НОВЫЕ двигателя( а я сам ремонтирую машины) я только из ваших видео вижу
Спасибо за комментарий )
Обязательно жду 104 мотор Мерседеса🙌🏻
Очень интересная рубрика. Хотелось бы увидеть разбор современного японского мотора (с праворукой машины). Императорское качество закончилось, вот и сравнить его с корейцами, думаю большой разницы не будет.
Пошел искать попкорн 🍿 в час ночи)))
Была такая серена у меня! На вариаторе на таком же двигателе! Довольно бодро и экономично ездила!)
Как помню жалобы от владельцев в масложоре была, но у меня особо не было замечено.
3SFE рассмотрите. Тоже квадрат на 86. Люди по 3 раза кольца на них подкидывать умудрялись, гремит, но едет!!! 🤣🤣🤣
Чудо мотор просто. В -40 на говняном акуме, на густом масле завёлся, ему лишь бы только хоть раз до вмт докрутиться и он схватывает. Как такое вообще может быть)
Интересно было бы GE на Ямаховской голове с двумя фазиками, но боюсь такой никто не продаст и не отдаст, совсем редкий зверь.
Интереснее чем ремонт корейских говешек👍
На серенах sr 20 до 2001 года включительно ставились. После они стали ставить qr20 .
До 2006 года sr 20 вроде оставался на x trail в заряженной версее det (280) выдавал.
На x trail версия vet
Ааа теперь понятно для чего это видео! Прибор они новый тестят 😀
Учимся волейболу онлайн (с)😂
sr ЛЕГЕНДА уровня джейзетов узетов и эрбэшек . Японамать . Этому мотору жить да жить еще на конвеере но ....
Я ещё не посмотрел но ставлю лайк)
Спасибо за инструкцию, мой до сих пор ходит
Пошатайку забыли :(
Сам катался на такой серенке с таким мотором, продавал с пробегом 340, мотор отлично себя чувствовал)