Merci pour vos vidéos elles m'ont toutes été très utiles! Vous avez vraiment un bon sens pédagogique c'est simple clair précis, perso c'est parmis les meilleurs que j'ai pu trouver sur UA-cam pour les explications! Surtout celle sur la compensation hyper utile quand on débute, car personne n'explique les différences de positions à adopter sur la moto avec ou sans effet gyroscopique et c'est pourtant fondamental! Vous êtes pro 👍👍
Bonjour, tout d'abord merci pour toutes vos vidéos qui me sont précieuses car jeudi je vais chercher ma petite 125 et j'adore votre façons d 'expliquer je comprend tout !!!! Maintenant il n'y a plus qu'a.
super !!😎 je peux te demander quel modèle tu as choisi ? bonne continuation et si tu veux plus d'explication, tu n'as qu'a posé tes questions ici ou sur une autre vidéo et je te répondrais. pluche. V 😊
Bonjour, je suis allé jusqu'au bout de cette vidéo parce que je l'ai trouvée hyper intéressante. Elle est vraiment complète avec des exemples concrets. Un pouce bleu est largement mérité. Je vous en félicite et je vous encourage. Un grand merci et vivement les prochaines vidéos. Abdelillah de Casablanca.
merci beaucoup pour ton commentaire et ton pouce bleu.😎👍 je reprendrais les vidéos au printemps parce que la sur paris, il fait vraiment un temps de chien. 😊 bonne continuation.✌
Un grand merci pour toutes tes excellentes vidéos tes explications sont formidables. Juste une petite question, lors du retrogadage en vue de s'arrêter, faut il descendre jusqu'en 1ere et ensuite débrayer pour l'arrêt, ou alors rétrograder jusqu'en 2nde et débrayer pour s'immobiliser ?✌
normalement, il faut rétrograder jusqu'en 1 puis à l’arrêt passer au point mort. il peut arriver que lorsque tu souhaites passé la première en roulant, tu arrive au point mort. ça n'est pas grave si tu souhaites t’arrêter. juste penser a repasser en un avant de repartir. merci pour ton commentaire . ça fait plaisir en cette période de confinement. :)
Tout d'abord merci beaucoup pour l'aspect pratique des vidéos qui sont vraiment bien pour nous qui sommes débutants en moto et qui nous aident beaucoup, cependant j'aimerais juste revenir sur des erreures de conceptes mathématiques et physiques. En effet, vous confondez "masse" et "poids", donc vous confondez quantité de matière dans un objet soit la "masse" avec le "poids" qui est une "force", par conséquent comme vous le dites très bien, en freinant on va charger l'avant du véhicule, mais c'est un transfert de charge ou poids mais en aucun cas un transfert de masse. Ensuite, l'énergie cinétique s'exprime en joules et non pas en kg donc on n'obtient pas 12000 kg et puis 200 x (50 km/H)² ne font pas 12000kg ou 12 tonnes car déjà 50 au carré ne fait pas 1000 mais 2500, en fait je ne vois pas d'où sort le 12 tonnes. Voici la démonstration et ce que je trouve: La formule exacte est "1/2 x masse x V²" ou 1/2 de la masse multiplié par le carré de la vitesse, donc la masse se calcule en KG (on l'a, ce sont les 200kg de la moto), la vitesse doit être en m/s par conséquent on commence par convertir les 50 KM/H en M/S sachant qu'1 km = 1000m et que 1heure = 3600 secondes; on a donc 50km/h = (50 /3600/1000)m/s = 50/3.6= 13.88 m/s soit presque les 15 m/s d'après les approximations apprises à l'auto-école correctement expliquées et très utiles pour aller plus vite pour calculer;) merci. Par conséquent, l'Energie cinétique est donc environs égale à= 1/2 x 200 kg de la moto (sans la masse du conducteur) x (15m/s) ² = 1/2 x 200 kg x (15x15)= 22500 joules ou 19265,44 joules si on prend 13.88 m/s. En tout cas, je vais prendre en compte tous les autres conseils qui sont fabuleux afin que je puisse progresser dans mon apprentissage de la pratique de la moto car j'ai énormément de travail et de progrès à faire. Merci pour tout.
je te remercie pour toutes ces informations.👍👍 je me doute que pour un matheux comme toi, les explications que je donne sont nébuleuse et en effet, elles le sont. 😁 je ne suis ni physicien ni spécialement matheux, le but ici est surtout pédagogique. si je commence à rentrer dans des explications trop complexes, je risque de perdre les personnes et moi-même au passage...😅 d'où, la non explication des joules. l'idée étant de simplifier le plus possible et de parler avec des éléments que tout le monde connait. c'est une explication imagée comme par exemple la différence entre une caresse et une claque. la différence entre le deux est la distance entre la main et la joue et la vitesse d'impact de la main sur la joue. on pourrait faire tout un calcul complexe pour l'expliqué mais la solution la plus simple est d'expliquer que la claque, ça fait mal.😜 pluche et bonne continuation. 😃✌
@@inclinaisonmoto2843 Bien sûr, je comprends tout à fait. Entre profs on se comprend, donc je sais ce que c'est que de simplifier ;) Tout est super bien expliqué et grâce à vous j'ai fait de grands progrès sur le plateau. Merci beaucoup encore une fois.😉 Continuez ainsi, vos conseils sont très précieux.😀
Bonjour et merci pour toutes ces vidéos que je trouve très intéressantes, claires et surtout utiles ! (J’ai commencé mes leçons permis A2) Une question : le freinage sur le frein arrière doit il aussi être dégressif ? A savoir que je parle dans le cadre du freinage d’urgence du plateau . Bonne journée !
salut.😎 Il est vrai que la vidéo est longue donc je te donne la procédure point part point pour l'examen. Avant de freiner, il faudra avoir une allure stabilisé à 45 km/h minimum et en troisième vitesse. Freinage à partir la ligne c6 et pas avant !! (sinon, c'est C 😕) Et on pense à faire du freinage dégressif, c'est a dire " fort au début du freinage vers moins fort vers la fin du freinage" pour éviter le blocage de roue ou le déclenchement de l'ABS. Procédure : 1.arreter d'accélérer. 2.appuyer sur frein arrière puis serrer le frein avant (toujours avec frein arrière pour éviter un trop grand transfère de masse) 3.freinage dégressif. 4.avant l'arrêt complet et en troisième, débrayer pour éviter le calage du moteur. pense à lever tes yeux ne regarde pas la ligne c4 ou c5 mais plutôt 10 à 15 mètre derrière. redresse toi sur ta moto et sert les jambes. voila! tu sais tout, il n'y a plus qu'à pratiquer.😎👍
Merci beaucoup, avec tout ce qui passe sur cette terre, c’est rassurant qu’il y a encore du bon chez l’être humain. Merci d’avoir pris de votre temps, je vous souhaite pleins de bonnes choses !
J’ai regardé toutes vos vidéos, c’est les plus instructives, du coup pour le lent, est ce que j’ai tendance à freiner du frein arrière assez souvent, est ce qu’il faut le gardé quand ont tourne avant les piquet ? Dès qu’on commence le parcours ? Merci bien
@@vrai2vrai936 merci. pour ce genre de questions, il est difficile de te donner une réponse précise car je ne t'ai pas sous les yeux pour te corriger. le plus simple est de voir ca avec ton mono. je ne peux que te donner les bases. le reste c'est sur le plateau en pratiquant. 😊
Pour tes calcules, il faut utilisé le metre et la seconde et pas les km/m. tout est faut. on dirait que tu viens d'avoir ton permis ! c'est louche comme vidéo. les autres commentaires me laisse sans voix. est-ce que les moto-écoles ne faut pas leurs jobs ? Qui a besoin de cette vidéo ?
quel commentaire magnifique ! :) merci ! :) je déconne bien sur mais il a eu la qualité de me faire sourire ce matin. :P je pense que les les auto-écoles font leur travail mais si tu avais pris le temps de lire le "à propos", mes vidéos ne sont pas la pour soustraire le travail de l'ae mais pour apporter un contenu additionnel si besoin. les calculs sont fait en mètre/seconde ,tu m'as mis le doute alors j'ai vérifié. je pense simplement que tu est un troll ou peut-être un mauvais ,dans tout les sens du terme ,enseignant de la conduite . et puis, va donc apprendre à au moins utiliser le correcteur automatique de youtube à défaut d'apprendre à écrire un Français compréhensible. allez, salut boulet. :P
@@inclinaisonmoto2843 Un très bon commentaire ✌. Merci pour vos vidéos, je débute en 125 avec un permis de 1974 et avec vous j'apprends beaucoup sur mes fautes de débutant. Bonne continuation.
Merci pour vos vidéos elles m'ont toutes été très utiles! Vous avez vraiment un bon sens pédagogique c'est simple clair précis, perso c'est parmis les meilleurs que j'ai pu trouver sur UA-cam pour les explications! Surtout celle sur la compensation hyper utile quand on débute, car personne n'explique les différences de positions à adopter sur la moto avec ou sans effet gyroscopique et c'est pourtant fondamental! Vous êtes pro 👍👍
Bonjour cher motard et MERCI pour ces très bonnes explications.
Bonsoir cher ami... Longue certes mais très intéressante. Je vous en remercie et je vous encourage. J'aime, je partage 👍
Bonjour, tout d'abord merci pour toutes vos vidéos qui me sont précieuses car jeudi je vais chercher ma petite 125 et j'adore votre façons d 'expliquer je comprend tout !!!! Maintenant il n'y a plus qu'a.
super !!😎
je peux te demander quel modèle tu as choisi ?
bonne continuation et si tu veux plus d'explication, tu n'as qu'a posé tes questions ici ou sur une autre vidéo et je te répondrais.
pluche. V 😊
Bonjour, je suis allé jusqu'au bout de cette vidéo parce que je l'ai trouvée hyper intéressante. Elle est vraiment complète avec des exemples concrets. Un pouce bleu est largement mérité. Je vous en félicite et je vous encourage. Un grand merci et vivement les prochaines vidéos. Abdelillah de Casablanca.
merci beaucoup pour ton commentaire et ton pouce bleu.😎👍
je reprendrais les vidéos au printemps parce que la sur paris, il fait vraiment un temps de chien. 😊
bonne continuation.✌
Hyper utile merci beaucoup
Super bien expliqué et appliqué comparé à d'autres videos merci....!
Très didactif, merci.
Bonsoir. Merci pour les infos et pour mieux les mettre en pratique. Je me nomme danny dû 21✌✌.sa fait un an que je pilote une moto
félicitation Danny ! 😊
Bien expliquer
Un grand merci pour toutes tes excellentes vidéos tes explications sont formidables. Juste une petite question, lors du retrogadage en vue de s'arrêter, faut il descendre jusqu'en 1ere et ensuite débrayer pour l'arrêt, ou alors rétrograder jusqu'en 2nde et débrayer pour s'immobiliser ?✌
normalement, il faut rétrograder jusqu'en 1 puis à l’arrêt passer au point mort.
il peut arriver que lorsque tu souhaites passé la première en roulant, tu arrive au point mort.
ça n'est pas grave si tu souhaites t’arrêter.
juste penser a repasser en un avant de repartir.
merci pour ton commentaire . ça fait plaisir en cette période de confinement. :)
Tout d'abord merci beaucoup pour l'aspect pratique des vidéos qui sont vraiment bien pour nous qui sommes débutants en moto et qui nous aident beaucoup, cependant j'aimerais juste revenir sur des erreures de conceptes mathématiques et physiques.
En effet, vous confondez "masse" et "poids", donc vous confondez quantité de matière dans un objet soit la "masse" avec le "poids" qui est une "force", par conséquent comme vous le dites très bien, en freinant on va charger l'avant du véhicule, mais c'est un transfert de charge ou poids mais en aucun cas un transfert de masse.
Ensuite, l'énergie cinétique s'exprime en joules et non pas en kg donc on n'obtient pas 12000 kg et puis 200 x (50 km/H)² ne font pas 12000kg ou 12 tonnes car déjà 50 au carré ne fait pas 1000 mais 2500, en fait je ne vois pas d'où sort le 12 tonnes. Voici la démonstration et ce que je trouve:
La formule exacte est "1/2 x masse x V²" ou 1/2 de la masse multiplié par le carré de la vitesse, donc la masse se calcule en KG (on l'a, ce sont les 200kg de la moto), la vitesse doit être en m/s par conséquent on commence par convertir les 50 KM/H en M/S sachant qu'1 km = 1000m et que 1heure = 3600 secondes; on a donc 50km/h = (50 /3600/1000)m/s = 50/3.6= 13.88 m/s soit presque les 15 m/s d'après les approximations apprises à l'auto-école correctement expliquées et très utiles pour aller plus vite pour calculer;) merci.
Par conséquent, l'Energie cinétique est donc environs égale à= 1/2 x 200 kg de la moto (sans la masse du conducteur) x (15m/s) ² = 1/2 x 200 kg x (15x15)= 22500 joules ou 19265,44 joules si on prend 13.88 m/s.
En tout cas, je vais prendre en compte tous les autres conseils qui sont fabuleux afin que je puisse progresser dans mon apprentissage de la pratique de la moto car j'ai énormément de travail et de progrès à faire. Merci pour tout.
je te remercie pour toutes ces informations.👍👍
je me doute que pour un matheux comme toi, les explications que je donne sont nébuleuse et en effet, elles le sont. 😁
je ne suis ni physicien ni spécialement matheux, le but ici est surtout pédagogique.
si je commence à rentrer dans des explications trop complexes, je risque de perdre les personnes et moi-même au passage...😅
d'où, la non explication des joules.
l'idée étant de simplifier le plus possible et de parler avec des éléments que tout le monde connait.
c'est une explication imagée comme par exemple la différence entre une caresse et une claque.
la différence entre le deux est la distance entre la main et la joue et la vitesse d'impact de la main sur la joue.
on pourrait faire tout un calcul complexe pour l'expliqué mais la solution la plus simple est d'expliquer que la claque, ça fait mal.😜
pluche et bonne continuation. 😃✌
@@inclinaisonmoto2843 Bien sûr, je comprends tout à fait. Entre profs on se comprend, donc je sais ce que c'est que de simplifier ;)
Tout est super bien expliqué et grâce à vous j'ai fait de grands progrès sur le plateau. Merci beaucoup encore une fois.😉
Continuez ainsi, vos conseils sont très précieux.😀
Bonjour et merci pour toutes ces vidéos que je trouve très intéressantes, claires et surtout utiles ! (J’ai commencé mes leçons permis A2)
Une question : le freinage sur le frein arrière doit il aussi être dégressif ? A savoir que je parle dans le cadre du freinage d’urgence du plateau .
Bonne journée !
Oui,il devra l'être aussi sinon ton abs va finir par se declencher et tu auras B.
Bonjour, merci pour vos vidéos ! Du coup pour le freinage d’urgence, lequel il faut faire dans vos explications ? Merci bien
salut.😎
Il est vrai que la vidéo est longue donc je te donne la procédure point part point pour l'examen.
Avant de freiner, il faudra avoir une allure stabilisé à 45 km/h minimum et en troisième vitesse.
Freinage à partir la ligne c6 et pas avant !! (sinon, c'est C 😕)
Et on pense à faire du freinage dégressif, c'est a dire " fort au début du freinage vers moins fort vers la fin du freinage"
pour éviter le blocage de roue ou le déclenchement de l'ABS.
Procédure :
1.arreter d'accélérer.
2.appuyer sur frein arrière puis serrer le frein avant (toujours avec frein arrière pour éviter un trop grand transfère de masse)
3.freinage dégressif.
4.avant l'arrêt complet et en troisième, débrayer pour éviter le calage du moteur.
pense à lever tes yeux ne regarde pas la ligne c4 ou c5 mais plutôt 10 à 15 mètre derrière.
redresse toi sur ta moto et sert les jambes.
voila! tu sais tout, il n'y a plus qu'à pratiquer.😎👍
Merci beaucoup, avec tout ce qui passe sur cette terre, c’est rassurant qu’il y a encore du bon chez l’être humain. Merci d’avoir pris de votre temps, je vous souhaite pleins de bonnes choses !
@@vrai2vrai936 merci et pareillement .👍
J’ai regardé toutes vos vidéos, c’est les plus instructives, du coup pour le lent, est ce que j’ai tendance à freiner du frein arrière assez souvent, est ce qu’il faut le gardé quand ont tourne avant les piquet ? Dès qu’on commence le parcours ? Merci bien
@@vrai2vrai936 merci.
pour ce genre de questions, il est difficile de te donner une réponse précise car je ne t'ai pas sous les yeux pour te corriger.
le plus simple est de voir ca avec ton mono.
je ne peux que te donner les bases.
le reste c'est sur le plateau en pratiquant.
😊
longue mais intéressante....moi qui part de rien :)
merci.
si tu as la moindre question, tu n'hésites pas surtout. :)
Pour le freinage cEst la video la plus explicite
Pour tes calcules, il faut utilisé le metre et la seconde et pas les km/m.
tout est faut.
on dirait que tu viens d'avoir ton permis ! c'est louche comme vidéo.
les autres commentaires me laisse sans voix.
est-ce que les moto-écoles ne faut pas leurs jobs ?
Qui a besoin de cette vidéo ?
quel commentaire magnifique ! :) merci ! :)
je déconne bien sur mais il a eu la qualité de me faire sourire ce matin. :P
je pense que les les auto-écoles font leur travail mais si tu avais pris le temps de lire le "à propos", mes vidéos ne sont pas la pour soustraire le travail de l'ae mais pour apporter un contenu additionnel si besoin.
les calculs sont fait en mètre/seconde ,tu m'as mis le doute alors j'ai vérifié.
je pense simplement que tu est un troll ou peut-être un mauvais ,dans tout les sens du terme ,enseignant de la conduite .
et puis, va donc apprendre à au moins utiliser le correcteur automatique de youtube à défaut d'apprendre à écrire un Français compréhensible.
allez, salut boulet. :P
@@inclinaisonmoto2843 Un très bon commentaire ✌. Merci pour vos vidéos, je débute en 125 avec un permis de 1974 et avec vous j'apprends beaucoup sur mes fautes de débutant. Bonne continuation.