Toulmonde dit "n'ouvrez pas à chaud le bouchon de vase d'expansion vous aller vous brûler.. " lol ça c'est bon pour rassurer les mec qui ont une culasse feler ou un joint de culasse ! Une voiture qui n'a aucun soucis tu l'ouvre a marche à chaud il y aucun soucis.
je suis tout à fait d'accord avec toi pour le changement du liquide de refroidissement, beaucoup trop de personnes négligent cette opération, en ce qui me concerne je le fais tous les deux ans, c'est peut être prématuré mais je n'ai jamais eu de soucis. tes vidéos sont toujours au top.
Merci pour la vidéo, petite information au niveau du roulement de roue, je me permet de préciser car j'ai remplacé les miens sur ma C200 de 2008 et il y en a deux , un plus gros roulement intérieur côté fusé et le deuxième extérieur que vous avez re-graissé . C'est facile d'enlever les roulements mais pour les bagues de roulement à l'intérieur du moyeu il vous faudra une presse et faire attention a bien les plaquées à fond et droit dans le moyeu sinon vos roulements en roulant seront HS. Voilà petit truc à savoir.. bonne route en C200 👍✌️
Merçi pour ta video et tes conseils Fred . Je l'ai fait sur la mienne w203 de 2001. Par contre moi c'est du liquide vert. Je l'ai acheter chez mercedes 40 euros les 5 litres c'est du concentrer il vas a (-45 ) faut le dilluer avec de l'eau .. le liquide rose c'est a partir de 2006..
Super vidéo ! Pour compléter ce TUTO sur le coté droit du moteur vers la Boite de vitesse tu as un bouchon de vidange pour vider le bloc du LDR sinon super vidéo ! 👍🏼
Salut XZgenerator8425 je cherche désespérément cette vis pour vidanger tout le circuit depuis plusieurs mois sur des forums ect personnes pour m'aiguiller je vois que tu en parle pourrais tu joindre des photos pour réussir à voir où ce trouve cette fameuse vis ou à tu un tuto j'ai une mercedes c220 coupé de 08/2004 ou si on peut dis uter via Facebook ou autre sinon sa sera direction spécialiste mercedes mais bn
Salut, fred je viens d’acheter la même voiture en 220 cdi bva et je peux te dire maintenant que si la température de ta voiture ne dépasse pas les 80 degrés c’est que ton thermostat est resté en position ouvert. Je viens de remplacer le mien est maintenant la température atteins 87 degrés et reste stable.
Salut c est simple pour savoir si c est automatique tu regardes les 2 tuyaux en plastiques qui sont sur la baie de pare brise si il y a comme une valve de vélo avec un bouchon c est purge manuelle sinon si juste 2 tuyaux c est une purge automatique
Frederic Fredsympa J’ai appris beaucoup de choses, j’ai une Clk 320 cdi et j’ai appris à mieux à connaître certaines choses A tout hasard j’ai actuellement des cliquetis à partir de 1200 t/mn jusqu’à 2000 ensuite ça ce calme Elle tourne très bien ralenti stable ne fume pas à l’arrêt ni en accélération Mais ce bruit de cliquetis m’inquiète Auriez-vous une idée Merci si vous m’apportez quelques détails Bonne soirée Joakim braz
Salut j'ai une mercedes classe E 200cdi élégance année 2004 j'ai un défaut qui s'affiche : " LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ALLER A L'ATELIER" le vase est plein la voiture monte en température jusqu'à 90° et mon élisse de radiateur ne ce met pas en fonction. Aurais tu une idée de ce que sa pourrait être ?
Merci pour ton tuto et pour les autres concernant les "Bruit" du véhicule si tu pouvais me donner le lien se serait très sympa Ah au fait j'ai oublié de te dire que moi c'est une 180 c moteur 203 essence mais pour la vidange LDR je pense que c'est la même chose Merci encore A+ Jean 34
Salut tu parles de quoi du liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement se met direct mais prend le bon liquide il peut être différents suivant les voitures
Salut Fred ,j'ai changé mon calostat et fait une videnge de mon liquide de refroidissement, redémarré laissé chauffer ça a mis 40minute pour monté a 90mais mon ventilo n'a pas tourné,si a 40degre il a tourné j'ai trouvé ça bizarre alors j'ai étain et redémarré et laissé chauffer pour la purge automatique mais le ventilo n'a pas tourné Mercedes cls shooting breck w218
Bonjour et merci pour ce tuto. Une question ou plutôt 3. 1° Avez vous réalisé la vidange en ayant fait chauffer votre véhicule ou l'avez vous faites moteur froid? 2° Avez vous mis le chauffage de votre véhicule sur le plus chaud possible. Et la dernière question avez vous nettoyé et rincé votre circuit de refroidissement avant de le remplir avec un produit neuf? Merci pour vos réponses et bonne journée
Bonjour merci pour tes compliments. Je vais te répondre Question 1 quand je fais une vidange en général souvent la voiture vient de rouler et si c est pas le cas je démarre la voiture et je la laisse tourner 1 mn histoire qu elle soit tiède donc plus fluide à l'écoulement. Question 2 non plus besoin de mettre le chauffage à fond. Effectivement sur les vieux véhicules des années 80 environ il fallait le faire mais maintenant c'est plus nécessaire. Question 3 non je n ai pas rincé avec du liquide de refroidissement neuf car la tuyauterie n est pas très sale car je fais le remplacement du liquide tous les 3 ans par contre si je fais un véhicule dont le circuit est encrassé la par contre gros rinçage
Avant j'avais les kids de refroidissement bleu et maintenant j'ai tout vidé et j'ai mis les kids refroidissement rose. Mais par contre la voiture quand il démarre il fuit si démarre pas il y a aucun fuite merci fred
@@FredericFredsympa bonjour je vous remercie pour vos vidéos A cause d une perte puissance j ai trouvé la durite d alimentation celle collée à la vanne EGR DEVANT UN COLLECTEUR. LA DURITE SORT DU RADIATEUR ET C EST LA DURITE SUPERIEURE QUI AVAIT UNE FUITE .MERCI D AVANCE
@@FredericFredsympa gaine de suralimentation qui part de l intercooler vers la vanne collée au collecteur d admission air. Est la durite supérieure .merci
Bonjour monsieur j ai ma mercedes qui affiche la température au tableau sa chauffe depuis que j ai changer le refroidisseur le diagnostique dis que c le ventilateur mais il fonctionne avec la climatisation ou q ca chauffe au dessus de 9h degrés sa tourne merci de votre avis
Bonjour si il y a une surchauffe si c est une purge manuelle du liquide de refroidissement tu dois avoir de l air et faut purger faut purger autrement c est ton thermostat de liquide de refroidissement qui est bloqué fermé Si la durite d eau qui part du radiateur vers le thermostat est froide alors que le moteur est en surchauffe c est ton thermostat
@@FredericFredsympa bonjour monsieur mon thermostat est changer deja et je vien de changer mon ventilateur je vais voire ce qui va passer so non je change la durete de bouteille de liquide de refroidissement merci
j'ai un 270cdi ,je dois changer le liquide, je ne vois pas de visse de purge à la droite ,mais es que je dois mettre le chauffage ou je laisse le moteur tourner sans chauffage habitacle, mais je dois attendre que le ventilo se mettre en route.Quand on voit le prix qu'un garage vous prend pour le faire.
bonjour si il n y a pas de purge sur les tuyaux en baies de parebrise c est une purge auto tu peux mettre le chauffage pour que le liquide aille partout attention le niveau va vite chuté il faudra compléter dans la foulée oui les garages sont des voleurs mes voitures n'ont pas vu un garage depuis 2011 lol j ai plus confiance et trop cher
Bonsoir Fred ouais merci je l'ai revu c'est mais par contre ça fuit toujours mais quand je démarre est-ce qu'il y a pas un joint quelque part merci a vous
Salut Fred jai eu une petite fumée avec une odeur dzns mon abitacle un soir en démarrant ma C220 de 2003 jai vérifier la vase d'expansion et constater mon liquide marron et légèrement huileux et au ras du bouchon que pense tu que c'est ?suffit il de purger le liquide encrasser nettoyer le circuit si oui avec de l'eau ? Ou alors joint de culasse ? Ou échangeur huile/eau? Merci beaucoups pour ton.travail
Salut c'est pas normal que ce moteur ne chauffe pas...sa température normale doit tourner en 80 et 95 degrés ? Ou alors c'est comme ça ou alors le calorstat est bloqué.
Salut excuse moi je n avais pas vu ton message. Sur certaines voiture on arrive pas a faire tourner le ventilateur température normal entre 80 et 90 degrés si thermostat bloque ouvert la température serait de 60 degrés environ et si ferme tu attendrais plus de 100 degres
@@FredericFredsympa salut fred merci de ta réponse j'ai une w211 de 2003 et elle atteint rarement les 80 degrés je pense au calorstat mais le problème c'est que j'aimerais le changer moi-même mais la purge du liquide de refroidissement est automatique et non pas manuelle il paraît qu'il y a une astuce. Tu la connaît ?
Salut astuce non tu remplies au max tu démarres tu mets le chauffage et tu surveillés le niveau de liquide ee refroidissement il devrait chuter rapidement et tu refais le. Niveau et. Ça sera bon
@@FredericFredsympa merci fred certains disent qu'ils faut surélever la voiture pour que le vase d'expansion soit plus haut que le moteur...et il n'y a pas de vis de purge?
Non pas surélevé la voiture le vase d expension sera au même niveau si le vase est plus bas tu peux mettre une bouteille mais faut que ça reste étanche le poids du liquide fera comme un château d eau. Ça va pousser. Sur ton modèl je ne. Sais pas. Si c est une purge auto ou manuelle regarde les. 2.tuyaux qui rentrent dans l habitacle si il. Y a 1 bouchon de. Purge c est une purge manuelle si il y a rien c est auto
bonjour je .e sais pas car je ne sais pas. e que c est. omme alarme et je ne sais pas omment c etst est brancher et sans. oor le. ehicule c est complique
Moi je parlais de la c200 w209 je ne sais pas. Regardes au niveau de la baie de pare brise les tuyaux de chauffages qui entrent dans l habitacle si tu vois des purges dessus ça sera une purge manuel si y en a pas logiquement purge auto
Bonjour fred !!! j'ai eu un petit problème de ma MB 220 CDI 170 CV 2010 .l'eau refroidissement a baisé de niveau mini tous les 2 semaines , c'est normamal????
bonjour non ce n'est pas normal. Tu dois avoir une petite fuite qui va finir par devenir grande. Regardes en façade coté gauche si tu n as pas de traces de liquide de refroidissement sur la poulie de pompe à eau . Ta courroie d accessoire passe dessus.. Regardes les durites si pas percées. Regardes si pas de fuite au niveau du radiateur durites et bouchon de vidange en bas du radiateur. L eau est colorée donc tu devrais voir de l eau de couleur sur bloc moteur ou par terre mets un carton sous la voiture pour voir si ça coule tu fais ca moteur à l arret et si pas de traces ensuite tu fais moteur tournant car ça peut fuir que si tu as le moteur en pression..Dans le cas ou ta moquette de voiture dans l habitacle est humide cala peut provenir du radiateur de chauffage de percée. Regardes tout ça et tiens moi au courant A plus
@@FredericFredsympa Bonsoir Fred j'ai déjà cherché la fuite l'eau refroidissement enfin c'est la fuite au niveau du radiateur durite vers moteur merci Fred !!! il faut changer la durite pour résoudre le problème ????
Salut Fred, Je regarde ta vidéo car je vais aussi changer mon ldr, une question, rien à voir avec le changement ldr. Le joint de mes rétro extérieur sont cuits, celui qui se situe entre la coque du rétro et la portière... Après recherche, j'ai l'impression que ça se vend pas séparément du rétro ? 😕 A tu des infos la dessus ? Merci a toi... 👍
Salut Fred comment va tu? Moi j'ai plus de chauffage pas de monté de température au niveau du moteur. Et j'ai mon dysfonctionnement moteur allumé là je pense c'est les injecteurs mais... peux tu m'aiguiller Fred.
Salut je vais très bien merci pour commencer j ai fais une vidéo de dépannage sur bcp de sujet et par chapitres tu trouveras. Le circuit de refroidissement a 3h11 ca dur une dizaine de minutes ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html Au départ le moteur est froid le thermostat doit être fermé pour favoriser la chauffe du moteur et le chauffage dans l habitacle vers 85 voir 90 degrés le thermostat s ouvre pour réguler la température di liquide de refroidissement. Si la température moteur monte pas ça veut dire qu il est ouvert ta durite en haut du radiateur devrait être froide jusqu'à l ouverture du thermostat vers 90 degrés si elle est chaude au bout de 5 mn ton problème vient du thermostat qui est hs
La mayonnaise que tu as retrouvé dans le circuit de refroidissement est liée à une perte d'huile qui s'est mélangée à l'eau. C'est en principe un signe de joint de culasse... Pour ce qui justifie le changement du liquide, il faut savoir que ce liquide est agressif pour l'alu avec le temps.
Bonjour, j’ai un problème depuis quelques mois avec ma Mercedes classe E2 220 de 2011, cela fait deux fois que je l’emmène chez Mercedes et ils ne sont pas fichu de me la réparer ils me prennent à chaque fois huit cents euros. J’ai un Messages au niveau du tableau de bord qui m’indique qu’il faut que je fasse l’appoint Du liquide de refroidissement hors cela a été déjà fait deux fois mais ce message réapparaît à chaque fois je n’arrive pas à remettre ce message d’erreur à zéro.
Alors pour l’instant on n’y a regardé on a refait le niveau d’eau enfin du liquide de refroidissement et a priori le message ne serait plus, Mais si c’est cela franchement Mercedes ils abusent on l’emmener deux fois pour ce problème ça voudrait dire qu’ils nous ont pris 1500 euros pour même pas regarder la bagnole....
Salut non pas d eau de une corrosion de deux point ebullition plus bas que celui du liquide de refroidissement et de 3 si il gèle l eau va devenir un glaçon et en devenant de la glace ton moteur va se péter en 2
Bonjour je un Mercedes class c 180 ane 2005 le premier ventilateur est crame je change la deziem déclenchent dépit je pase la clé vour di moi quelle le problème merci
bonjour je n ai pas compris le motoventilateur a laché donc tu l as changé et depuis ca remarche pas c est bien ça ? pour voir si ton motoventilateur est mort tu ne mets pas le contact tu branches ton ventilateur a la batterie si il marche le probleme ne vient pas du ventilateur regardes les fusibles aussi si le motoventilateur fonctionne mais ne declenche pas regardes te sonde de temperature liquide de refroidissement logiquement c est le calculateur qui fait declencher le motoventilateur
Bonjour nouveau sur votre page je possède également un c200 CDI et je voulais savoir pourquoi vous utilisez pas du ldr vert qui et préconisé pour Mercedes ?
Frederic Fredsympa d'accord pour infos le rose et uniquement pour le groupe vag. sinon très bon tuto, j'aime beaucoup vos vidéos cela va beaucoup m'aider. Petite question la cloche de filtre à huile c'est du combien en taille svp? Merci à vous à bientôt pour d'autres vidéos 😀
bonjour pour les autres voitures j ai une valise universel cloche a 30 euros environ et pour la Mercedes c est une cloche que j ai acheté chez Mercedes à 13 euros environ y rien je ne me souviens pas si il y a une taille de marqué dessus
Bonjour le ventilo de ma voiture Mercedes c 180 déclenche à froid problème la voiture ne démarre pas la Mercedes reste à l’arrêt plusieurs jours voir semaine avant le redémarrage ❤❤❤
Bonjour si j ai bien compris ta voiture ne démarre pas et ton ventilateur tourne quand tu mets le contact. Si tu as le ventilateur de la ventilation allumé ça fait tourner le ventilateur moteur
Bonjour j'ai un double problème avec ma mercedes c200 cdi 2006 (315000km) je perds du ldr mais pas de fuite, mis sous pression 3 fois au garage sans fuites et maintenant je n'ai plus de chauffage (pompe à eau, radiateur, thermostat changé) passage au banc d'essai chez mercedes on ne trouve pas ce qu'elle a ..... des idées ???
bonjour si c est la meme voiture que moi c est une purge auto il n y a rien a faire j ai eu une fuite sur une c3 et pareil on ne voyait pas la fuite moteur eteint pas de fuite et moteur tournant j ai constaté que l eau tombé sur l echappement et s evaporé regardes moteur tournant et sur l echappement je ne vois que ça essaie de trouver des taces d oxydation avec des traces blanchatres et aussi au couleur du liquide de refroidissement tiens moi au courant
bonjour....il semble que le liquide de refroidissement monte en pression dans le vase d'expansion et s'échappe sous vapeur de vapeur ou gouttelettes. donc il finit toujours par manquer de liquide, j'en remets et ainsi de suite. il doit y avoir un bouchon dans le circuit (car pas de chauffage ou tres peu) mais où ??? la pompe, le radiateur du devant, ont été changé..
Bonjour c est le liquide Mercedes le liquide que je mets c est le liquide qu ils mettent dans les garages. Je mets ce liquide depuis 10 ans et aucun soucis avec. Pour les Mercedes euro certains liquide ne font pas l affaire
Bonjour, ça parait très peu 7L pour un moteur 2,2L. Est-ce qu'on pourrait savoir la quantité de liquide indiquée dans le manuel constructeur Mercedes ? Est-ce que le bloc moteur est purgé (ou vidangé) uniquement via le bouchon en-dessous du radiateur ?
bonsoir non j ai bien mis 7 litres c est pas la premiere fois que je vidange l ensemble et je met 7 litres à chaque fois. quand j ouvre le robinet en bas du radiateur il n y a plus rien qui coule. Pour moi le bloc moteur est vidé . Une fois le circuit remplit tu fais tourner le niveau chute et tu complète
Bonjour Fred Petite question quel et le niveau mini Maxi pour le liquide de refroidissement sur votre c200 CDI 2006? un petit tuto serait sympa juste pour être sûr que on n'est pas en dessous ou trop au dessus Merci Fred 😀🤙
bonjour tu ouvres le bouchon et dans le fond on aperçoit une cloison verticale il faut que le niveau soit au dessus et si tu en met plus t inquietes pas car c est une purge auto le bon niveau va prendre sa place
Tu peux me donner les caractéristiques de ton liquide de refroidissement stp j'ai encore regardé sur le net il parle du vert et la norme 325 concentrer et 326 près diluer Merci
Dans l’idéal il existe du liquide de refroidissement spécifique Mercedes Bmw indice antigel -37 de couleur bleue disponible dans les centres auto ce type de liquide vieilli très bien. Le liquide rose est conçu pour les moteur VW.
Tout dépend du moteur modèle etc, Internet existe, inutile de faire du pifométre par fainéantise . carurac.com/anticongelant/mercedes-benz/c-class.html
Bonjours j'ai vraiment besoin de t'es conseils stp ! J'ai une mercedes c220 cdi années 2006 2.2 150 ch boite auto , elle 214 mille km , j'ai des grincements depuis un peut prêt 1 mois devant j'ai tout vérifier je suis partie voir un garage il a lever sur le pont il ma dit t'es disc sont voiler et quand je freine Sa grince énormément ! Apparement j'ai voiler mes disc parsque je l'ai laver et disc etait chaud donc choqué thermique ! Donc j'ai tout commander disc avant et arrière plaquette av/ar mais ceux de devant sont type B Sa passe ou pas ? Et mok deuxième problème s'est j'ai le bocale de lave glace qui fuit quand je le remplie et en 4 A 5 jours je reçois un message sur le tableau de bord mettre à niveau le liquide de lave glace je pense que s'est un joint et pas La pompe parque elle fonctionne surper bien ! Mon 3eme problème s'est message du retro clingnoton gauche qui s'affiche je s'est pas pourquoi ! Es que tu peut me donner des conseils stp !
bonjour deja pour commencer si tu as des grincements à l avant regarde si le bruit vient quand tu prends un ralentisseur. Si c est le cas tu démonte la barre et tu refais un essai. Si le bruit a disparu c est que tes caoutchoucs de paliers de barre stabilisatrice sont hs. Ensuite si tu as des grincements quand tu tournes il faut regarder tes butées en caoutchouc d amortisseur. Quand elles sont hs le caoutchouc se déchire.Ensuite au sujet des disques voilés . Ca se recent dans le volant quand tu freines. Tu devrais avoir des vibrations. Pour la fuite de lave glace lidéal est de tout démonté pour controler ton bocal. C'est rapide à tomber ça doit tenir par 2 vis . tu vérifies les durites car souvent ça se perce ou ça se débranche
Merci bcp Frédéric ! Quand je freine je sent pas de vibration mais Sa se récent que s'est les disc ! Sa grince quand je freine et quand je tourne je sent que le volant il est un peut dur est Sa grince ! J'ai vérifier les coupels sont hs surtout quand je suis froid Sa grince quand je manœuvre ! On La soulever sur le pont mecano me dit que s'est t'es disc sont voiler , il a fait tourner la roue dans le vide il a entendue le bruit de grincement il me dit s'est les disc s'est sur sont hs j'ai tout commander je vais les changer !! Y'a aussi quand je met Mon clingnoton a gauche Sa se met clingnoter rapidement Sa s'est remis à La normal je reçois un message sur le tableau bord "clingnoton rétro gauche allume " je s'est pas s'est quoi ! Sachant que mercedes Ma changer le comodo y'a pas très longtemps
salut remets tout a neuf au niveau des amortisseurs, pour le clignotant quand ca clignote rapidement c est que tu dois avoir une ampoule de griller? regardes aussi si les ressorts sont bien mis dans la coupelle du bas j ai deja vu un resssort qui sort de son logement
Bonsoirs je vais vérifier mes ampoule ! Sachant que je l'ai ramené chez mercedes y'a pas très longtemps on a changer toutes les ampoules ! Comodo Aussi il est changer chez mercedes ! Pour le grincement je changerais mes disc av/ar avec plaquette je verrai si le grincement s'arrête ! Pour les amourtiseur avec coupelle je le ferais de que j'ai un peut de temps et d'argent ! S'est model mercedes C200 et c220 de 2005 A 2006 elle sont magnifique Sa roule bien ! Il faut juste bien les entretenir correctement comme ta dit dans ton tuto ! Et pour le bocale lave glace je vais démonter pour voir si s'est vraiment le joint qui est mort ou s'est les durite mecano Ma dit ton bocale il est en bonne état pas fissure
la y a rien toi tu parles des vis de purge qu il y a sur les durites c est ça ? sur Mercedes c200 il n y a pas de purge sur les durites. Je vidange au plus bas sous le radiateur la tout s écoule
@@FredericFredsympa merci . Et bien celle la je la situe et je l'est déja changer ... mais sur les site de vente il m'en propose une 2ieme qui se visse contrairement a celle du thermostat qui s'agraphe ... enfaite mon ecran me marque : probleme de liquide de refroidissement aller a l'atelier . Le ventilo sactive et la voiture se met en mode dégradée ... pourrais tu m'éclairer ?
bonjour, je vais racheter une classe c de 2002 a 270000kms il y a un souci de collecteur d'admission dessus et la voiture se met en mode degradee, as tu deja rencontre ce probleme et j'ai vu des 6 heures de boulot qu'en pense stu ? Cordialement
Bonjour sur mon model 2006 c est la ou j ai eu bcp de frais pompe à eau:60€ Galet tendeur 60 €2 galet enrouleurs 4 amortisseurs + ressorts+ butée +coupelles 800 € chez osacaro. si je comprends tu as les volets du collecteurs d admissions qui se bloquent d ou ton mode dégradé il la vend combien ?
@@FredericFredsympa je l'ai pour 1000 euro , ca va les volets je les ai repares en mettant un cerflex autour de la lame qui normalement empeche la boule de rotation de sortir , j 'ai tester cela ne saute pas avec tout le poid du collecteur dessus superbes tes tutos
En principe le liquide est contrôlé à tout les service A et B, niveau, acidité et teneur en glycol, et au maximum 15 ans ou 150.000 Km lorsqu'il n'a pas perdu ses propriétés, norme Mercedes 325.0 obligatoire, la bise
Bip perdu, c'est du vert et c'est du -35 en général, références constructeur, et je crois savoir qu'il y'a une autre vis pour vider le moteur, ou il reste 1l qui traîne à vu de Pif...je donne le lien, vous pouvez voir vos modèles carurac.com/anticongelant/mercedes-benz/c-class.html
Comme quoi, ils creusent pas beaucoup pour des pros chez ad, mais ils ne sont pas les seuls, exemple avec mon modèle, oscaro me propose presque toutes les couleurs lol, mais c'est pas trop grave en soit pour le liquide de refroidissement.
J'ai trouvé une Mercedes w203 classe c 220 cdi à 447 000 km dans un garage entretien à jour et facture à l'appui je veut me l'acheter d'autre me Déconseille mais pour moi tout est dans l'entretien peut importe le kilométrage et ta Mercedes en n'est la preuve
Je viens de suivre ce matin ce tuto et passer a la pratique sur ma C200 et voila j'ai du bon resultat
Merci à toi Fred ! pour toute tes vidéo sur la Mercedes w203 , elles sont toute très utiles et bien expliquées .
bonjour cool si ça te serre
Toulmonde dit "n'ouvrez pas à chaud le bouchon de vase d'expansion vous aller vous brûler.. " lol ça c'est bon pour rassurer les mec qui ont une culasse feler ou un joint de culasse ! Une voiture qui n'a aucun soucis tu l'ouvre a marche à chaud il y aucun soucis.
Merci je vien d acheter une mercedes 200cdiet ça m aide beaucoup bonne anne à vous merci beaucoup
Bonjour bonne Annee tu peux fouiner dans les vidéos il a je crois une centaine de vidéos sur la c200
je suis tout à fait d'accord avec toi pour le changement du liquide de refroidissement,
beaucoup trop de personnes négligent cette opération, en ce qui me concerne je le
fais tous les deux ans, c'est peut être prématuré mais je n'ai jamais eu de soucis.
tes vidéos sont toujours au top.
salut et merci du compliment
Merci beaucoup pour cette vidéo et surtout l'astuce pour graisser le roulement....!
Avec plaisir 👍
Très bon tuto et vidéo, continue votre tuto
Merci
Bonjour merci boco pour les renseignements
Merci pour la vidéo, petite information au niveau du roulement de roue, je me permet de préciser car j'ai remplacé les miens sur ma C200 de 2008 et il y en a deux , un plus gros roulement intérieur côté fusé et le deuxième extérieur que vous avez re-graissé . C'est facile d'enlever les roulements mais pour les bagues de roulement à l'intérieur du moyeu il vous faudra une presse et faire attention a bien les plaquées à fond et droit dans le moyeu sinon vos roulements en roulant seront HS. Voilà petit truc à savoir.. bonne route en C200 👍✌️
Salut il n y a pas 50 solution si mal plaque à ne va pas
Salut tes un chef Fred je suis comme toi je prend soin de ma w203 2.7cdi
Merci pour votre vidéo 😊
Merci pour toutes tes vidéo sur la c200,
Sa va aide je vient d’acheter une
Continue comme sa 👍🏻
bonsoir merci tu verras c est une très bonne voiture
quelle année tu as pris ?
C’est une 2004 phase 2
Vous devriez faire une playlist que pour les vidéo de la C200 merci
Très bon travail Fredo comme d'habitude👍👍👍
merci a toi
Bonjour. Merci pour la vidéo. Quel est le bon nveau du liquide de refroidissement.
Bonjour 3 cm en dessous du bouchon si tu en mets trop il y a un trop plein ne t inquiètes pas après le niveau va s ajuster
Merçi pour ta video et tes conseils Fred . Je l'ai fait sur la mienne w203 de 2001. Par contre moi c'est du liquide vert. Je l'ai acheter chez mercedes 40 euros les 5 litres c'est du concentrer il vas a (-45 ) faut le dilluer avec de l'eau .. le liquide rose c'est a partir de 2006..
salut et merci de l info
Super vidéo ! Pour compléter ce TUTO sur le coté droit du moteur vers la Boite de vitesse tu as un bouchon de vidange pour vider le bloc du LDR sinon super vidéo ! 👍🏼
bonsoir il est en bas du radiateur le robinet
@@FredericFredsympa oui y'a celui du Radiateur + celui sur le bloc donc 2 j'ai le logiciel de concession Mercedes WIS
je ne vois pas ou il se trouve sur le bloc
Salut XZgenerator8425 je cherche désespérément cette vis pour vidanger tout le circuit depuis plusieurs mois sur des forums ect personnes pour m'aiguiller je vois que tu en parle pourrais tu joindre des photos pour réussir à voir où ce trouve cette fameuse vis ou à tu un tuto j'ai une mercedes c220 coupé de 08/2004 ou si on peut dis uter via Facebook ou autre sinon sa sera direction spécialiste mercedes mais bn
Salut, fred je viens d’acheter la même voiture en 220 cdi bva et je peux te dire maintenant que si la température de ta voiture ne dépasse pas les 80 degrés c’est que ton thermostat est resté en position ouvert.
Je viens de remplacer le mien est maintenant la température atteins 87 degrés et reste stable.
salut quand il fait froid je suis en dessous de 60 mais quand il fait chaud jesuis a 80 environ
Frederic Fredsympa ton thermostat est à changer alors 😉
ok
merci pour tes conseils.
s’il manque du liquide de refroidissement cela peut il déclencher le motiventilateur et le faire tourner a plein regime ?
Bonsoir ça dépend si'tu n as plus de LDR oui ça tourne. Si tu mets la ventilation dans l habitacle ça fait tourner le ventilateur
Bonjour
Pourrais tu me dire si je dois purger une w211 ou c est automatique la purge merci
Salut c est simple pour savoir si c est automatique tu regardes les 2 tuyaux en plastiques qui sont sur la baie de pare brise si il y a comme une valve de vélo avec un bouchon c est purge manuelle sinon si juste 2 tuyaux c est une purge automatique
bonjour.
toujours aussi agéable de voir vos vidéos
bonjour merci beaucoup
Frederic Fredsympa
J’ai appris beaucoup de choses, j’ai une Clk 320 cdi et j’ai appris à mieux à connaître certaines choses
A tout hasard j’ai actuellement des cliquetis à partir de 1200 t/mn jusqu’à 2000 ensuite ça ce calme
Elle tourne très bien ralenti stable ne fume pas à l’arrêt ni en accélération
Mais ce bruit de cliquetis m’inquiète
Auriez-vous une idée
Merci si vous m’apportez quelques détails
Bonne soirée
Joakim braz
Salut j'ai une mercedes classe E 200cdi élégance année 2004 j'ai un défaut qui s'affiche : " LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ALLER A L'ATELIER" le vase est plein la voiture monte en température jusqu'à 90° et mon élisse de radiateur ne ce met pas en fonction. Aurais tu une idée de ce que sa pourrait être ?
Sonde de température
Merci pour ton tuto et pour les autres concernant les "Bruit" du véhicule si tu pouvais me donner le lien se serait très sympa
Ah au fait j'ai oublié de te dire que moi c'est une 180 c moteur 203 essence mais pour la vidange LDR je pense que c'est la même chose
Merci encore A+
Jean 34
bonsoir pour vidange LDR ca doit etre pareil
ua-cam.com/video/txSfooDnd5A/v-deo.html
Excuse moi,
Dois-je le mélanger avec de l'eau distillée ?
Merci
Salut tu parles de quoi du liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement se met direct mais prend le bon liquide il peut être différents suivant les voitures
j'ai vu dans d'autres vidéos que je devais le mélanger à 50/50 avec de l'eau distillée.
Salut qui t à dit ça de mélanger de l'eau distillé avec du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est prêt à l emploi
Salut Fred ,j'ai changé mon calostat et fait une videnge de mon liquide de refroidissement, redémarré laissé chauffer ça a mis 40minute pour monté a 90mais mon ventilo n'a pas tourné,si a 40degre il a tourné j'ai trouvé ça bizarre alors j'ai étain et redémarré et laissé chauffer pour la purge automatique mais le ventilo n'a pas tourné
Mercedes cls shooting breck w218
Salut est ce que le niveau d eau a chute et tu as recomplete ?
Si tu mets la ventilation dans la voiture ça fait tourner le ventilateur moteur
Bonjour et merci pour ce tuto. Une question ou plutôt 3. 1° Avez vous réalisé la vidange en ayant fait chauffer votre véhicule ou l'avez vous faites moteur froid? 2° Avez vous mis le chauffage de votre véhicule sur le plus chaud possible. Et la dernière question avez vous nettoyé et rincé votre circuit de refroidissement avant de le remplir avec un produit neuf? Merci pour vos réponses et bonne journée
Bonjour merci pour tes compliments. Je vais te répondre Question 1 quand je fais une vidange en général souvent la voiture vient de rouler et si c est pas le cas je démarre la voiture et je la laisse tourner 1 mn histoire qu elle soit tiède donc plus fluide à l'écoulement.
Question 2 non plus besoin de mettre le chauffage à fond. Effectivement sur les vieux véhicules des années 80 environ il fallait le faire mais maintenant c'est plus nécessaire.
Question 3 non je n ai pas rincé avec du liquide de refroidissement neuf car la tuyauterie n est pas très sale car je fais le remplacement du liquide tous les 3 ans par contre si je fais un véhicule dont le circuit est encrassé la par contre gros rinçage
Vidange à faire de préférence moteur chaud. Le calorstat sera ouvert. C'est mieux.
Avant j'avais les kids de refroidissement bleu et maintenant j'ai tout vidé et j'ai mis les kids refroidissement rose.
Mais par contre la voiture quand il démarre il fuit si démarre pas il y a aucun fuite merci fred
Bonsoir faut le revisser
Bonjour on aimerait voir de votre part comment changer la gaine d alimentation Mercedes c200 cdi du 2005 merci
bonjour tu parles de quel gaine ? je n ai pas compris.
@@FredericFredsympa bonjour je vous remercie pour vos vidéos
A cause d une perte puissance j ai trouvé la durite d alimentation celle collée à la vanne EGR DEVANT UN COLLECTEUR.
LA DURITE SORT DU RADIATEUR ET C EST LA DURITE SUPERIEURE QUI AVAIT UNE FUITE .MERCI D AVANCE
@@FredericFredsympa gaine de suralimentation qui part de l intercooler vers la vanne collée au collecteur d admission air.
Est la durite supérieure .merci
Un joli travail mais par contre vous avez pas montré comment vous avez mais le bouchon de vidange de liquide de refroidissement merci fred
super super franchement au top
bonjour merci
Excuse moi chef j’ai le meme véhicule elle rejette de l’eau par le vase dexpension tu aurais une idée ?
Bonjour le niveau de liquide est très haut ?
Oui je le rempli a fond car au bout de 30min de route il yen a plus surtout quand je prend des montee
Si tu aurais une idee sa pourrait beaucoup maider merci
Bonjour monsieur j ai ma mercedes qui affiche la température au tableau sa chauffe depuis que j ai changer le refroidisseur le diagnostique dis que c le ventilateur mais il fonctionne avec la climatisation ou q ca chauffe au dessus de 9h degrés sa tourne merci de votre avis
Bonjour si il y a une surchauffe si c est une purge manuelle du liquide de refroidissement tu dois avoir de l air et faut purger faut purger autrement c est ton thermostat de liquide de refroidissement qui est bloqué fermé
Si la durite d eau qui part du radiateur vers le thermostat est froide alors que le moteur est en surchauffe c est ton thermostat
@@FredericFredsympa bonjour monsieur mon thermostat est changer deja et je vien de changer mon ventilateur je vais voire ce qui va passer so non je change la durete de bouteille de liquide de refroidissement merci
comment ça la dureté de bouteille ?
@@FredericFredsympa bonsoir c le tuyau qui est collé a la bouteille de liquide de refroidissements
j'ai un 270cdi ,je dois changer le liquide, je ne vois pas de visse de purge à la droite ,mais es que je dois mettre le chauffage ou je laisse le moteur tourner sans chauffage habitacle, mais je dois attendre que le ventilo se mettre en route.Quand on voit le prix qu'un garage vous prend pour le faire.
bonjour si il n y a pas de purge sur les tuyaux en baies de parebrise c est une purge auto tu peux mettre le chauffage pour que le liquide aille partout
attention le niveau va vite chuté il faudra compléter dans la foulée
oui les garages sont des voleurs mes voitures n'ont pas vu un garage depuis 2011 lol j ai plus confiance et trop cher
Merci pour ton conseil
Bonsoir Fred ouais merci je l'ai revu c'est mais par contre ça fuit toujours mais quand je démarre est-ce qu'il y a pas un joint quelque part merci a vous
Salut Fred jai eu une petite fumée avec une odeur dzns mon abitacle un soir en démarrant ma C220 de 2003 jai vérifier la vase d'expansion et constater mon liquide marron et légèrement huileux et au ras du bouchon que pense tu que c'est ?suffit il de purger le liquide encrasser nettoyer le circuit si oui avec de l'eau ? Ou alors joint de culasse ? Ou échangeur huile/eau? Merci beaucoups pour ton.travail
The awakening il y a bien un échangeur derrière la cloche de filtre à huile.
Ça peut venir de la
Salut c'est pas normal que ce moteur ne chauffe pas...sa température normale doit tourner en 80 et 95 degrés ? Ou alors c'est comme ça ou alors le calorstat est bloqué.
Salut excuse moi je n avais pas vu ton message. Sur certaines voiture on arrive pas a faire tourner le ventilateur température normal entre 80 et 90 degrés si thermostat bloque ouvert la température serait de 60 degrés environ et si ferme tu attendrais plus de 100 degres
@@FredericFredsympa salut fred merci de ta réponse j'ai une w211 de 2003 et elle atteint rarement les 80 degrés je pense au calorstat mais le problème c'est que j'aimerais le changer moi-même mais la purge du liquide de refroidissement est automatique et non pas manuelle il paraît qu'il y a une astuce. Tu la connaît ?
Salut astuce non tu remplies au max tu démarres tu mets le chauffage et tu surveillés le niveau de liquide ee refroidissement il devrait chuter rapidement et tu refais le. Niveau et. Ça sera bon
@@FredericFredsympa merci fred certains disent qu'ils faut surélever la voiture pour que le vase d'expansion soit plus haut que le moteur...et il n'y a pas de vis de purge?
Non pas surélevé la voiture le vase d expension sera au même niveau si le vase est plus bas tu peux mettre une bouteille mais faut que ça reste étanche le poids du liquide fera comme un château d eau. Ça va pousser. Sur ton modèl je ne. Sais pas. Si c est une purge auto ou manuelle regarde les. 2.tuyaux qui rentrent dans l habitacle si il. Y a 1 bouchon de. Purge c est une purge manuelle si il y a rien c est auto
Bonjour je voulais savoir comment supprimer l'alarme d'origine Mercedes C200 2005 .merci
bonjour je .e sais pas car je ne sais pas. e que c est. omme alarme et je ne sais pas omment c etst est brancher et sans. oor le. ehicule c est complique
Bonjour Fred ,
Il n' y a pas d'autres bouchons de purge pour évacuer les éventuelle bulles d'air? Ou cela ce fait par en dessous aussi?
Bonjour il y a un robinet de vidange
C est une purge auto rien a faire
@@FredericFredsympa Merci de ta réponse ! c'est applicable à tout les model de la série w209? Je posséde un clk 500 w209 de 2002
Moi je parlais de la c200 w209 je ne sais pas. Regardes au niveau de la baie de pare brise les tuyaux de chauffages qui entrent dans l habitacle si tu vois des purges dessus ça sera une purge manuel si y en a pas logiquement purge auto
@@FredericFredsympa ça marche , merci beaucoup fred
salut mes tutos servent à ça
Bonjour
J'ai une mercedes w203 c200 diesel
J'ai un problème de démarrage (bulles d'air dans le circuit de diesel)
Bonjour fred !!! j'ai eu un petit problème de ma MB 220 CDI 170 CV 2010 .l'eau refroidissement a baisé de niveau mini tous les 2 semaines , c'est normamal????
bonjour non ce n'est pas normal. Tu dois avoir une petite fuite qui va finir par devenir grande.
Regardes en façade coté gauche si tu n as pas de traces de liquide de refroidissement sur la poulie de pompe à eau . Ta courroie d accessoire passe dessus.. Regardes les durites si pas percées. Regardes si pas de fuite au niveau du radiateur durites et bouchon de vidange en bas du radiateur. L eau est colorée donc tu devrais voir de l eau de couleur sur bloc moteur ou par terre
mets un carton sous la voiture pour voir si ça coule tu fais ca moteur à l arret et si pas de traces ensuite tu fais moteur tournant car ça peut fuir que si tu as le moteur en pression..Dans le cas ou ta moquette de voiture dans l habitacle est humide cala peut provenir du radiateur de chauffage de percée. Regardes tout ça et tiens moi au courant
A plus
@@FredericFredsympa Bonsoir Fred j'ai déjà cherché la fuite l'eau refroidissement enfin c'est la fuite au niveau du radiateur durite vers moteur merci Fred !!! il faut changer la durite pour résoudre le problème ????
Salut Fred,
Je regarde ta vidéo car je vais aussi changer mon ldr, une question, rien à voir avec le changement ldr.
Le joint de mes rétro extérieur sont cuits, celui qui se situe entre la coque du rétro et la portière...
Après recherche, j'ai l'impression que ça se vend pas séparément du rétro ? 😕
A tu des infos la dessus ?
Merci a toi... 👍
salut non je n ai jamais changé ça mais voici une vidéo qui pourra t aider
ua-cam.com/video/oHZG-TxKc7o/v-deo.html
Salut Fred comment va tu? Moi j'ai plus de chauffage pas de monté de température au niveau du moteur. Et j'ai mon dysfonctionnement moteur allumé là je pense c'est les injecteurs mais... peux tu m'aiguiller Fred.
Salut je vais très bien merci pour commencer j ai fais une vidéo de dépannage sur bcp de sujet et par chapitres tu trouveras. Le circuit de refroidissement a 3h11 ca dur une dizaine de minutes ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
Au départ le moteur est froid le thermostat doit être fermé pour favoriser la chauffe du moteur et le chauffage dans l habitacle vers 85 voir 90 degrés le thermostat s ouvre pour réguler la température di liquide de refroidissement. Si la température moteur monte pas ça veut dire qu il est ouvert ta durite en haut du radiateur devrait être froide jusqu'à l ouverture du thermostat vers 90 degrés si elle est chaude au bout de 5 mn ton problème vient du thermostat qui est hs
Je veux savoir niveau d’au svp pour c250 /2012
Salut je ne sais pas sur une c 200 il y a au moins 7 litres
La mayonnaise que tu as retrouvé dans le circuit de refroidissement est liée à une perte d'huile qui s'est mélangée à l'eau. C'est en principe un signe de joint de culasse...
Pour ce qui justifie le changement du liquide, il faut savoir que ce liquide est agressif pour l'alu avec le temps.
bonjour c est pas sur ma voiture a un moment je parle d un nettoyage au saint marc sur ma Mercedes je n ai âs trouvé de mayo
Bonjour, j’ai un problème depuis quelques mois avec ma Mercedes classe E2 220 de 2011, cela fait deux fois que je l’emmène chez Mercedes et ils ne sont pas fichu de me la réparer ils me prennent à chaque fois huit cents euros.
J’ai un Messages au niveau du tableau de bord qui m’indique qu’il faut que je fasse l’appoint Du liquide de refroidissement hors cela a été déjà fait deux fois mais ce message réapparaît à chaque fois je n’arrive pas à remettre ce message d’erreur à zéro.
bonsoir tu ne peux pas effacer si ton problème est actif regardes ta sonde du niveau de liquide si tu n as pas de fuite ton soucis c est cette sonde
Alors pour l’instant on n’y a regardé on a refait le niveau d’eau enfin du liquide de refroidissement et a priori le message ne serait plus, Mais si c’est cela franchement Mercedes ils abusent on l’emmener deux fois pour ce problème ça voudrait dire qu’ils nous ont pris 1500 euros pour même pas regarder la bagnole....
tu as une fuite d eau à la base ?
En peut mettre de l’eau si ont a pas du liquide
Salut non pas d eau de une corrosion de deux point ebullition plus bas que celui du liquide de refroidissement et de 3 si il gèle l eau va devenir un glaçon et en devenant de la glace ton moteur va se péter en 2
Bonjour je voulais savoir comment changer le tubes de direction assistée qui se trouve devant le radiateur?
Merci
bonjour je ne peux pas te dire car je n ai jamais fait ça. faut que tu regardes ou ils arrivent de chaque côté
c est la maladie ils se percent souvent
Bonjour je un Mercedes class c 180 ane 2005 le premier ventilateur est crame je change la deziem déclenchent dépit je pase la clé vour di moi quelle le problème merci
bonjour je n ai pas compris le motoventilateur a laché donc tu l as changé et depuis ca remarche pas c est bien ça ? pour voir si ton motoventilateur est mort tu ne mets pas le contact tu branches ton ventilateur a la batterie si il marche le probleme ne vient pas du ventilateur regardes les fusibles aussi si le motoventilateur fonctionne mais ne declenche pas regardes te sonde de temperature liquide de refroidissement logiquement c est le calculateur qui fait declencher le motoventilateur
Merci
Ok merci je regarde pour voir ça toune tout tan
le ventilo tourne si tu mets la ventilation dans la voiture si tu coupes la ventilation ton motoventilateur va s arreter
Bonjour nouveau sur votre page je possède également un c200 CDI et je voulais savoir pourquoi vous utilisez pas du ldr vert qui et préconisé pour Mercedes ?
bonjour je ne connais pas celui la. le rose c est un garage qui m a dit de mettre ça du rose. je n ai jamais eu de soucis avec le rose
Frederic Fredsympa d'accord pour infos le rose et uniquement pour le groupe vag. sinon très bon tuto, j'aime beaucoup vos vidéos cela va beaucoup m'aider. Petite question la cloche de filtre à huile c'est du combien en taille svp? Merci à vous à bientôt pour d'autres vidéos 😀
bonjour pour les autres voitures j ai une valise universel cloche a 30 euros environ et pour la Mercedes c est une cloche que j ai acheté chez Mercedes à 13 euros environ y rien je ne me souviens pas si il y a une taille de marqué dessus
carurac.com/anticongelant/mercedes-benz/c-class.html
Tout dépend du moteur modèle etc il n'y a rien de fixe en fonction des marques etc
Bonjour le ventilo de ma voiture Mercedes c 180 déclenche à froid problème la voiture ne démarre pas la Mercedes reste à l’arrêt plusieurs jours voir semaine avant le redémarrage ❤❤❤
Bonjour si j ai bien compris ta voiture ne démarre pas et ton ventilateur tourne quand tu mets le contact. Si tu as le ventilateur de la ventilation allumé ça fait tourner le ventilateur moteur
Ta batterie 'e tient pas la charge ?
Bonjour j'ai un double problème avec ma mercedes c200 cdi 2006 (315000km) je perds du ldr mais pas de fuite, mis sous pression 3 fois au garage sans fuites et maintenant je n'ai plus de chauffage (pompe à eau, radiateur, thermostat changé) passage au banc d'essai chez mercedes on ne trouve pas ce qu'elle a ..... des idées ???
précision je roule actuellement avec un nettoyant radiateur (250kms faits on m'a dit de venir purger à 1000 1500 kms) mais pas de changement
bonjour si c est la meme voiture que moi c est une purge auto il n y a rien a faire
j ai eu une fuite sur une c3 et pareil on ne voyait pas la fuite moteur eteint pas de fuite et moteur tournant j ai constaté que l eau tombé sur l echappement et s evaporé regardes moteur tournant et sur l echappement je ne vois que ça essaie de trouver des taces d oxydation avec des traces blanchatres et aussi au couleur du liquide de refroidissement tiens moi au courant
bonjour....il semble que le liquide de refroidissement monte en pression dans le vase d'expansion et s'échappe sous vapeur de vapeur ou gouttelettes. donc il finit toujours par manquer de liquide, j'en remets et ainsi de suite. il doit y avoir un bouchon dans le circuit (car pas de chauffage ou tres peu) mais où ??? la pompe, le radiateur du devant, ont été changé..
Ok un grand merci
de rien
le liquide que vous avez mis n'est pas conforme a ce que Mercedes (C200 W203 )préconise il doit être conforme à MB 326.0......
Bonjour c est le liquide Mercedes le liquide que je mets c est le liquide qu ils mettent dans les garages. Je mets ce liquide depuis 10 ans et aucun soucis avec. Pour les Mercedes euro certains liquide ne font pas l affaire
Bonjour, ça parait très peu 7L pour un moteur 2,2L. Est-ce qu'on pourrait savoir la quantité de liquide indiquée dans le manuel constructeur Mercedes ? Est-ce que le bloc moteur est purgé (ou vidangé) uniquement via le bouchon en-dessous du radiateur ?
bonsoir non j ai bien mis 7 litres c est pas la premiere fois que je vidange l ensemble et je met 7 litres à chaque fois. quand j ouvre le robinet en bas du radiateur il n y a plus rien qui coule. Pour moi le bloc moteur est vidé . Une fois le circuit remplit tu fais tourner le niveau chute et tu complète
Bonjour Fred
Petite question quel et le niveau mini Maxi pour le liquide de refroidissement sur votre c200 CDI 2006?
un petit tuto serait sympa
juste pour être sûr que on n'est pas en dessous ou trop au dessus
Merci Fred 😀🤙
bonjour tu ouvres le bouchon et dans le fond on aperçoit une cloison verticale il faut que le niveau soit au dessus et si tu en met plus t inquietes pas car c est une purge auto le bon niveau va prendre sa place
D'accord merci du conseil je vais acheter du ldr vert dans la semaine et je ferais un complément je suis juste en dessous du repère
Tu peux me donner les caractéristiques de ton liquide de refroidissement stp j'ai encore regardé sur le net il parle du vert et la norme 325 concentrer et 326 près diluer
Merci
ua-cam.com/video/OC1PReLgoDc/v-deo.html
Dans l’idéal il existe du liquide de refroidissement spécifique Mercedes Bmw indice antigel -37 de couleur bleue disponible dans les centres auto ce type de liquide vieilli très bien. Le liquide rose est conçu pour les moteur VW.
un garage ad m a dit que le rose etait tres bien pour les allemandes et pas de soucis avec merci pour l info
Tout dépend du moteur modèle etc, Internet existe, inutile de faire du pifométre par fainéantise .
carurac.com/anticongelant/mercedes-benz/c-class.html
Bonjours j'ai vraiment besoin de t'es conseils stp ! J'ai une mercedes c220 cdi années 2006 2.2 150 ch boite auto , elle 214 mille km , j'ai des grincements depuis un peut prêt 1 mois devant j'ai tout vérifier je suis partie voir un garage il a lever sur le pont il ma dit t'es disc sont voiler et quand je freine Sa grince énormément ! Apparement j'ai voiler mes disc parsque je l'ai laver et disc etait chaud donc choqué thermique ! Donc j'ai tout commander disc avant et arrière plaquette av/ar mais ceux de devant sont type B Sa passe ou pas ? Et mok deuxième problème s'est j'ai le bocale de lave glace qui fuit quand je le remplie et en 4 A 5 jours je reçois un message sur le tableau de bord mettre à niveau le liquide de lave glace je pense que s'est un joint et pas La pompe parque elle fonctionne surper bien ! Mon 3eme problème s'est message du retro clingnoton gauche qui s'affiche je s'est pas pourquoi ! Es que tu peut me donner des conseils stp !
bonjour deja pour commencer si tu as des grincements à l avant regarde si le bruit vient quand tu prends un ralentisseur. Si c est le cas tu démonte la barre et tu refais un essai. Si le bruit a disparu c est que tes caoutchoucs de paliers de barre stabilisatrice sont hs. Ensuite si tu as des grincements quand tu tournes il faut regarder tes butées en caoutchouc d amortisseur. Quand elles sont hs le caoutchouc se déchire.Ensuite au sujet des disques voilés . Ca se recent dans le volant quand tu freines. Tu devrais avoir des vibrations. Pour la fuite de lave glace lidéal est de tout démonté pour controler ton bocal. C'est rapide à tomber ça doit tenir par 2 vis . tu vérifies les durites car souvent ça se perce ou ça se débranche
Merci bcp Frédéric ! Quand je freine je sent pas de vibration mais Sa se récent que s'est les disc ! Sa grince quand je freine et quand je tourne je sent que le volant il est un peut dur est Sa grince ! J'ai vérifier les coupels sont hs surtout quand je suis froid Sa grince quand je manœuvre ! On La soulever sur le pont mecano me dit que s'est t'es disc sont voiler , il a fait tourner la roue dans le vide il a entendue le bruit de grincement il me dit s'est les disc s'est sur sont hs j'ai tout commander je vais les changer !! Y'a aussi quand je met Mon clingnoton a gauche Sa se met clingnoter rapidement Sa s'est remis à La normal je reçois un message sur le tableau bord "clingnoton rétro gauche allume " je s'est pas s'est quoi ! Sachant que mercedes Ma changer le comodo y'a pas très longtemps
salut remets tout a neuf au niveau des amortisseurs, pour le clignotant quand ca clignote rapidement c est que tu dois avoir une ampoule de griller? regardes aussi si les ressorts sont bien mis dans la coupelle du bas j ai deja vu un resssort qui sort de son logement
Bonsoirs je vais vérifier mes ampoule ! Sachant que je l'ai ramené chez mercedes y'a pas très longtemps on a changer toutes les ampoules ! Comodo Aussi il est changer chez mercedes ! Pour le grincement je changerais mes disc av/ar avec plaquette je verrai si le grincement s'arrête ! Pour les amourtiseur avec coupelle je le ferais de que j'ai un peut de temps et d'argent ! S'est model mercedes C200 et c220 de 2005 A 2006 elle sont magnifique Sa roule bien ! Il faut juste bien les entretenir correctement comme ta dit dans ton tuto ! Et pour le bocale lave glace je vais démonter pour voir si s'est vraiment le joint qui est mort ou s'est les durite mecano Ma dit ton bocale il est en bonne état pas fissure
ta vidéo est bien, tu vidanges pas le bloc moteur?
salut y a tout qui coule
d'accord je croyais qu'il avait deux points de vidange séparés comme les peugeot/citroen!!!
la y a rien toi tu parles des vis de purge qu il y a sur les durites c est ça ? sur Mercedes c200 il n y a pas de purge sur les durites.
Je vidange au plus bas sous le radiateur la tout s écoule
non la vis de vidange sur le bloc moteur pour vidanger le LDR qui reste dans le moteur
Oui je me demande où elle se trouve aussi, je sais qu'il y en a une
Salut frederic . Es ce que tu c ou se trouve les 2 sonde de temperature liquide de refroidissement sur un mercedes c 200 de 2003 ? Merci .
bonsoir de memoire elle est a coté du thermostat face au moteur coté droit sur le dessus il y en a qu une seule ?
@@FredericFredsympa merci . Et bien celle la je la situe et je l'est déja changer ... mais sur les site de vente il m'en propose une 2ieme qui se visse contrairement a celle du thermostat qui s'agraphe ... enfaite mon ecran me marque : probleme de liquide de refroidissement aller a l'atelier . Le ventilo sactive et la voiture se met en mode dégradée ... pourrais tu m'éclairer ?
Es ce qu'il y aurait une autre sonde de temperature liquide sur le radiateur ou ailleur par exemple ?
normalaement il y a une sonde temperature de suralimentation si je ne dis pas de betises
Bonjour Fred j'ai le même voiture que toi je veux changer de liquide mets couleur vert est-ce que je peux mettre de couleur rose merci
bonjour sur Mercedes tu peux metttre du rose j en met depuis des annees et pas de soucis le garage ad m a dit nous on met que du rose dedans
bonjour, je vais racheter une classe c de 2002 a 270000kms il y a un souci de collecteur d'admission dessus et la voiture se met en mode degradee, as tu deja rencontre ce probleme et j'ai vu des 6 heures de boulot qu'en pense stu ?
Cordialement
Bonjour sur mon model 2006 c est la ou j ai eu bcp de frais pompe à eau:60€ Galet tendeur 60 €2 galet enrouleurs 4 amortisseurs + ressorts+ butée +coupelles 800 € chez osacaro. si je comprends tu as les volets du collecteurs d admissions qui se bloquent d ou ton mode dégradé il la vend combien ?
@@FredericFredsympa je l'ai pour 1000 euro , ca va les volets je les ai repares en mettant un cerflex autour de la lame qui normalement empeche la boule de rotation de sortir , j 'ai tester cela ne saute pas avec tout le poid du collecteur dessus
superbes tes tutos
Merci fred au faite ya combien a mettre 7litres?
bonjour oui c est ca
7 litres
J'ai une question es que normale que j'ai les roue de deriere en 225 et ceux We devant 205 ?
salut oui c 'est normal j avais posé la question à quelqu un et on lui à dit que ct normal mais je me souviens plus de la réponse
En principe le liquide est contrôlé à tout les service A et B, niveau, acidité et teneur en glycol, et au maximum 15 ans ou 150.000 Km lorsqu'il n'a pas perdu ses propriétés, norme Mercedes 325.0 obligatoire, la bise
Bonjour svp jai SRS dans tableau de bord vous pourriez m aider comment je le retir merci
bonjour il te faut la valise
Essaie de mettre le contact, de la démarrer, et de mettre le volant en butée quelques secondes de chaque côté. Ca reinitialise le SRS.
Merci
J'ai fais mais ça change rien tjrs Srs dans mon tableau
Perso je mets du bleu il coûte un plus chère mais il est préconisée pour les allemandes
Salut jeets du rose et aussi j ai déjà mis du bleu
Bip perdu, c'est du vert et c'est du -35 en général, références constructeur, et je crois savoir qu'il y'a une autre vis pour vider le moteur, ou il reste 1l qui traîne à vu de Pif...je donne le lien, vous pouvez voir vos modèles
carurac.com/anticongelant/mercedes-benz/c-class.html
il y a toujours une partie qui reste moi je mets du rose car Ad auto mette du rose dans les allemandes je suis resté la dessus
Comme quoi, ils creusent pas beaucoup pour des pros chez ad, mais ils ne sont pas les seuls, exemple avec mon modèle, oscaro me propose presque toutes les couleurs lol, mais c'est pas trop grave en soit pour le liquide de refroidissement.
Pour les itation
Salut je n ai. Pas compris
J'ai trouvé une Mercedes w203 classe c 220 cdi à 447 000 km dans un garage entretien à jour et facture à l'appui je veut me l'acheter d'autre me Déconseille mais pour moi tout est dans l'entretien peut importe le kilométrage et ta Mercedes en n'est la preuve
bsr c est Uoi le prix
@@FredericFredsympa elle est à 2490 eur
ca doit etre le prix je pense
@@FredericFredsympa tu pense que c'est une bonne affaire ?
je pense que tu peux trouver avec bcp moins de km
Ok m je essaie ça
Sans valise on peux l retirer ?
non
Si '' mayonnaise '' c'est joint de culasse !!!
Salut si tu as de la mayonnaise côté eau tu as de l huile qui passe côté eau et idem côté huile donc effectivement joint de culasse
"Quand faudra re remplir le liquide de refroidissement il y a des véhicules ou faudra purger manuellement "
...
bonjour j en parle à la 4 ieme minute 32