Un grand merci , la vidéo était tellement bien faite que j'ai tenté la manipulation ^^ , l' EGR était rempli de calamine et complètement bloquée je n'avais plus de puissance ...j'ai suivi à la lettre et soulagement tout est revenu à la normale ...un immense merci^^
Super tes tutos Fred ! J'avais également procédé au nettoyage de ma vanne EGR sur un moteur om646. D'après mes recherches la vanne EGR permet la recirculation des gaz d'échappement uniquement à bas régime donc le fait qu'elle cause des problèmes quand tu essayes de monter dans les tours ne parait pas évident de prime abord. Il existe des sondes-caméras qui se branchent sur un smartphone à prix très abordables max une dizaine d euros, je l'aurais probablement utilisé pour contrôler l'état intérieur du catalyseur. Sinon super tuto et bonne continuation !
Salut, moi aussi j un problème de vanne EGR, Mercedes C220AMG ANNÉE 2007 w204, om646 Comment la nettoyer s'il vous plaît, car je le moteur qui vibre un peu J changé les deux maneaus capteurs de pression d'admission, tirage mais j le même problème
bonjour j aurai besoin de tes connaissances car moi ma mercedes ce met en s quand je suis a l arrêt ou en fil indienne ou que fais la queu et aussi quand je suis à un stop et que accélère merci pour tes conseils a venir bonne journée à toi dans l attente d une réponse salutations
super merci beaucoup pour t'es vidéo sa ma était d'une grande aide grâce a toi j'ai réglé mon problème (P1402 capteur de pression de gaz) très efficace ta rendu la mécanique facile encore mille merci 👌💪🤝
Bravo pour ce tuto très bien fait, cependant si je peux me permettre,... Premièrement il est très conseiller de remplacer le joint orange sur la durite du turbo , en effet un fois démonté même bien nettoyé elle fuit souvent un peu sauf que l'huile qui en sort tombe sur le calculateur de turbo et là c'est la cata puisque ce calculateur ne se vend pas au détail donc remplacement du turbo à cour terme ! En plus le joint doit coûter 3€ chez Mercedes ( j'en ai toujours au moins 1 d'avance au cas où ...) Deuxiement ce que tu appelles contact de suralimentation est en fait le capteur de température d'air sorti de l'échangeur idem il coûte 3fois rien mais si il déconne c'est mise en sécurité immédiate, car si on regarde les données en temps réel sur la valise elle indiquera une température de 175° donc mise en mode dégradé de la voiture et mise en marche rapide du ventilateur moteur . Voilà si ça peut aider ... En tout cas félicitation pour tes vidéos !
C'est vraiment du grand art, Frederic Fredsympa! Moi qui suis un petit "bricolo", j'ai tout compris et j'ai aussi compris pourquoi ma Laguna 2,2 diesel de mai 2006, 270000 km perdait de la puissance et consommait un peu plus depuis quelques temps: la vanne EGR était copieusement encrassée. Maintenant elle a retrouvé son punch d’antan . Je vais faire la même chose avec mon Galloper de 2001 et 194 000 km. En plus, j'ai eu l'impression, en regardant les tutos, de regarder des films a suspens !!! Bravo donc sur toute la ligne et c'est vrai que c'est un scandale ces façons de réparer les voitures en général avec un ces changements standard de pièces qui ne sont même pas cassées et qui ne nécessitent en fait qu'un simple décrassage!
Jean Pierre FICK bonjour du grand art non mais c est vrai que dit et à mesure que j essaie de faire des choses je rencontre des problèmes que j essaie de régler et en général je galère un peu et une fois que j ai la solution je la dit pour que vous ne soyez pas dans la.galere
Merci pour ces tutos Fred. Mercedes ce n est plus ce que c'était c est devenu compliqué comme mécanique ! J avais une 190 2.5 TURBO ...une merveille de mécanique facile j'aurais jamais du la vendre 200 CDI pfff
Merci pour ta vidéo, j'ai grâce a toi trouvé le problème de ma w203 C200 j'ai bien nettoyer avec du wd40 et c'était bien le truc qui revenais plus. (minute 19:30)
Occasionnellement ,1-2 x par an, sans démonter la vanne ,je déclipse la coiffe plastique.Pas facile,utilisez tourne-vis, pour détacher de la base cette coiffe.Le mécanisme, la fourchette, est à débloquer au WD40 ou autre débloquant/molybdène.Il y a un petit roulement , voir si pas bloqué.Avec le temps ,j'arrive à enlever la coiffe à la main.Qq années d'ici-,5-6 ans , çà a couté 500-600€ à une connaissance. Mais peut-être que l'huile a aussi un role à jouer: j'utilise une C3 norme 229.51 .Merci, j'ai aussi appris par vos démontage
Salut, suite à ton tuto je vais démonter et nettoyer la vanne EGR et voir où se branche le capteur de pression de suralimentation qui est débranché depuis que j'ai ce véhicule. Le VITO à 415000 km et roule correctement excepté qu'il est en mode dégradé. si tu peux m'aiguiller sur ce dernier plan! merci d'avance
Bravo j'apprend beaucoup. Tous tes tutos sont très bien fait. De plus sur un modèle comme merco . Tu n'as pas beaucoup droit a l'erreur. Tu fais bien de les bousculer les gats de chez merco. Ils nous prennent pour des vaches a lait.
Bonjour, tout d'abord merci pour vos tutos qui sont très utiles ! J'ai une mercedes coupe cl203 de 2007 et j'ai un soucis de perte de puissance à certains décollages en première ou à basse vitesse. Je n'ai pas de voyant moteur. Cela est gênant lorsque l'on souhaite s'insérer rapidement sur un rond point, la voiture décolle assez lentement et au bout de deux secondes prend plus de vitesse d'un seule coup. Aussi j'ai constaté en faisant un plus long trajet sur une route en cote avec de nombreux virage que je devais presque a chaque fois rétrograder en première pour re avoir de la puissante dans un virage montant, je n'ai pas l'impression que ça soit normal. Je précise que j'habite à la Reunion et que j'ai acheté la voiture il y a deux mois avec bientôt 230000km. Merci à toute les personnes qui suivent la chaine pour vos conseils.
bonjour si tu n as pas de puissance ça a l air de faire comme moi comme, si tu n avais pas de turbo . est ce que tu entends un bruit bizarre quand tu acceleres ? comme un bruit d air ? ça peut etre une prise d air comme une durite ou tuyau percé. est ce que c est une w203 c200 ou 220 ?
Frederic Fredsympa c'est une c200 cdi. Je n'ai pas de bruit bizarre à l'accélération. Je n'attends pas bcp mon turbo par contre et je ne sais pas si c'est normal.
Frederic Fredsympa non je n'ai pas passé à la valise, par contre sur le procès verbal contrôle technique l'erreur suivante est ressorti : 8.2.22.c.1 : anomalie dispositif antipollution sans dysfonctionnement important, code defaut standard : P0336
Super vidéo merci pour vous dire il vaut mieux appeler la NASA pour parler avec eux que d'appeler Mercedes ! pour préserver tout vanne EGR et tout ce qui est de circuit d'air je conseille de mettre un plein ou un demi plein de diesel excellium de chez Total où station Elf c'est le même mais il est moins cher au moins chaque trimestre franchement merci pour cette vidéo
@@FredericFredsympa Bonjour Frederic j'ai le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il enlever le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
Le wd40 c'est bien mais le mieux c'est de la graisse au cuivre elle résiste jusqu'à 1600° donc un coup de wd40 pour faire coulisser et hop un coup de graisse au cuivre et c'est nickel sinon vidéo super top (y)
Bonjours Frédéric j'ai eu de problème aujourd'hui je fait que de la petite route et taleur je suis partie sur l'autoroute la voiture n'a plus de puissance je max a 120 durement ! J'étais énerver quand j'ai vu Sa ! J'ai le même moteur que toi ! Sauf que moi s'est une boite auto et s'est une 150ch ! Je vais démonter ma vanne EGR et Ma nettoyer demain je vais voir ! En plus je part en vacance avec ! Comme en se moment je vais avec au boulot juste à coter de chez moi , je fait que de La petite route je pence que s'est la vanne EGR je vais voir ! Franchement merci bcp pour t'es tuto heureusement que tu nous montre tout Sa ! Si je vais chez. Mercedes ils vont me fumer et les garages aussi je trouve que de fois sont rien foutre ! Ils s'en foute dise n'importe quoi !
je ne sais plus si tu as le voyant moteur d allumé si c est le cas regardes le capteur de suralimentation turbo moi ct pareil je ne depassé pas les 120
Merci pour la video j ai une mercedes 212 fap nettoyer mais a l acceleration la nuit je vois la fumée derrière il y a un an j ai nettoyer la vanne egr merci de votre repense
Sa j'ai pas vérifié mais en tous cas j'ai démonter Mon Debimettre je l'ai nettoyer à coup de soufflette et filtre A aire aussi qui etait mal enclencher ! J'ai fait des testes niquel je retrouve Ma voiture 140 A 160 Sa soit en mode C ou S niquel ! Merci bcp tu Ma vraiment aider avec t'es tuto ! D'ailleurs je vois pas où elle vraiment cette durite !? Elle qui pas tres loin du bocale A lave glace ?
Les concessionnaires ont une logique d'obligation de résultat et de sérieux, mais qui ne tient aucun compte du portefeuille du client. D'où le changement de pièce pour ne pas prendre de risque. La mécanique à l'ancienne, il y a longtemps qu'ils ne la pratiquent plus !
J'ai le problème elle ce bloque a 3000 trs/min es ce que le problème peut venir des colliers de l échappement ???? Car le cata a etais vidé boule de calamine dedans mais depuis que l'opération a etais fait il y a une genre de fuite d'air? Solution? ?????
Frederic Fredsympa Je vais voir cela merci pour ta réponse 😉. J'ai pu constaté que sur les échappement il y a des colliers ou des genre de pince de pression diamètres 75 et 60 ci je ne me trompe pas . ya t'il une différence par rapport à l'année la motorisation? Car la fuite d'air a mon moteur remonte de la calamine ( moteur très noir) et odeur dans l habitacle 😡
Thomas Darcq ta vidange date de quand car huile très noire ? Est ce que tu vois des fuites d huile sur le dessus du moteur ? C est une qu'elle année ? Si c esr une 2006 tu regardes ma video pour enlever la boite a air ça te permettra de voir si tu n as pas une fuite au niveau de l echappement et comme le filtre de habitacle est du même côté sur model 2006 les odeurs peuvent passer par la et arrive dans l habitacle par la ventilation
Frederic Fredsympa Non pas de fuite d'huile ou autre. le moteur est noir de calamine cote turbo est une odeur de gaz d'échappement remonte dans l'habitacle avec un bruit d'air à partir de 3000 trs min quand elle ne ce met pas en mode dégradé. C'est une année 2001 boîte auto 143cv
Bonjour, Le copain de ma fille a une mercedes C200 CDI de 2002 je crois et il dit qu'il n'y a pas de turbo ! Il a le même problème de perte de puissance. Sa mercos a 240000 kms je crois et la vanne EGR et le FAP oit été démontés et nettoyés (mais peut-être que le fonctionnement de l'électrovanne de l'EGR na pas été vérifié) .. je vais lui faire regarder cette vidéo.
Bonjour et merci pour la vidéo. J'ai une Classe E W211 270CDi de 2002 et je rencontre les mêmes problèmes, je suis vite arrivée à la vanne EGR, je l'ai nettoyée et remontée, tout semble rentré dans l'ordre, mais pour combien de temps !!! Je vais tout simplement désactiver la vanne EGR par leurrage, le moteur va enfin avoir de l'air frais sans recyclage. J'ai déjà désactivé une vanne EGR sur une Laguna II 1.9dCi de 2002 et je passais le contrôle anti-pollution sans aucun problème.
@@FredericFredsympa Oui effectivement, mais la désactiver sera nettement mieux pour le moteur, il va respirer à plein poumon, chose qu'il n'a pas connu en 21 ans.
Slt je suis sur le point d'acheter une c180 qui a un problème de pertes de puissance,la voiture est nickel mise à part ce soucis.je pense l achetée et tester ton tuto en espérant que ce sois ça
Bonjour Frédéric. Avant toute chose, merci pour ce tuto très bien expliqué. Ne connaissant pas très bien le marque MB, je me permet de demander si c'est les même procédures pour ma w211 2.2L 150cv. Pour résumer, à plusieurs reprises, je me retrouve "sans turbo". Je dois me garer, couper le moteur, le redémarrer et ça repart. En attente de ta réponse, je vous souhaite un excellent w-e. Sacha.
J'ai eu ce problème de perte de puissance , en effet , après passage au diagnostic , problème au niveau de l’électrovanne . Par contre , ayant très peu de notions mécaniques , je me suis dirigé vers MB , qui eux m'ont dit que la vanne était HS . Pour info , 650 euros TTC !!! Un simple nettoyage aurait été suffisant Merci pour le tuto
Frederic Fredsympa bonjour Fred j’ai changé mon carter de culbuteurs depuis la voiture démarre et cale tout de suite qui accélère pas même pied au plancher w203 220 c
Merci une fois de plus pour ce tuto très explicite qui nous permet comme à chaque fois d’économiser un peu beaucoup sur les ateliers de ce concessionnaire de l’étoile assez gourmand. J'ai tenté de démonter ma vanne Egr mais je ne n' y suis pas parvenu à la bouger.(juste de quelque millimètre ) Je n'ai pu que retirer la partie de la petite tringlerie qui était assez grippée. Petite question j'ai un peu tapé le coté arrière vanne électrovanne avec un marteau pour pouvoir la remettre en face des trous afin de remettre les vis de fixation penses tu que ça pourrait l'endommager merci. Car comme tu le dis une vanne chez oscaro c'est 240 euros minimum. Merci pour tous tes tutos et bonne continuation je te suis avec plaisir de bricoler.
Bonjour merci pour ton partage même si ce n’est pas le même problème que le mien ni. La même voiture ta vidéo est juste impeccable et serviable grâce à ton implication Pour ma part j’ai besoin d’aide j’ai vue vers la fin de la vidéo avant grand test sur toute une pièce qui ressemble à la mienne sur une clk 200 kompressor Capteur de sur l’alimentation ... d’air ... Il se trouve que moi le tuyau est introuvable donc même pour en acheter un je ne sais pas où le brancher si tu peu m’aider par rapport à ta voiture déjà merci d’avance
Super étrange un capteur de pression qui ne subit pas de pression ! :-) je pense que pour résoudre mon problème il faut que je trouve quelqu'un avec la même voiture pour voir ou est cette durite !
Frederic Fredsympa et non justement, j’ai rien du tout Et sur un autre forum un gars me dit que c’est normal ce lui que je montre en photo c’est le capteur atmosphérique donc sans tuyau !!!
Merci Fred. Pour ma par j'ai un problème concernant un fusible saute à chaque fois le n°54 dans le compartiment moteur. Et quand il ce problème il écrit sur le odb: liquide de refroidissement. Aller à l'atelier. Mon ventilo tourne à fond et mon moteur se bride à 3000tr/min. Tu ces ce que ça peut être ?
bonsoir pour que ça saute tu as un court circuit un fil coupé qui prend l eau regarde ta sonde de température si le fil n est pas coupé fait une recherche au niveau du liquide de refroidissement
Salut, merci pour cette vidéo très bien faite. J'ai une W203 CDI 200 de 2002 avec 203000 Km et je me suis rendu compte que la durite n'était pas fixée correctement au turbo! Quelles peuvent être les conséquences? Depuis je l'ai bien raccordée et serrer le collier. Prochaine étape le nettoyage de la vanne EGR :) Merci
Bonjour à toi, tout d’abord merci pour cette vidéo, j’aimerais te faire part de mon problème j’ai une e220 cdi 150cv quelques jours au paravant j’ai eu le même souci voyant moteur et voiture qui ne dépasse pas les 3000/tr m, sauf que c’est occasionnel la voiture roule et dépasse les 3000/tr m sauf que j’entends comme un bruit de souffle et je sens une perte de puissance certes minime mais suffisante pour le ressentir, je voyais que la voiture fumais noir j’ai donc décidé de nettoyer la vanne EGR et plus de fumée, sauf que ce problème de mode « dégradé » persiste toujours j’ai besoin de votre aide. Merci.
Comment prévenir l'encrassement de l'admission autre que faire des longs trajets? J'ai étendu dire que rouler haut dans les tours (sur autoroute) n'affecte pas la quantité d'encrassement (et nettoie pas) dans l'admission donc comment faire un nettoyage préventif et éviter tout éncrasement possible?
bonjour avec un diesel éviter les petits trajets moi je fais 80 km par jours. J'utilise aussi du mécarun c99 c'est bien. de temps en temps je démonte la durite au niveau de l' EGR et si je vois que c'est encrassé pas mal je démonte tout et je nettoie tous l ensemble à l'eau chaude et soufflette d air pour sécher
@@abdelkrimmansour3952 bsr et merci je l ai fait a chaud ;) mais le carter s ecrase elle est vraiment coincée la j ai mis du decap four et du wd40 je reessayerais ;)
Bonjour Frederic , j'ai un problem avec ma Mercedes c 200 de 2006 . j'ai remarqué que lors de l'acceleration brusque y'a une forte fumé qui se dégage de l’échappement , au niveau de l’échappement y'a de l’essuie . et en derniers lorsque je roule et je m’arrête a un feu rouge par exemple y'a l’aiguille du tour minute qui bouge vers le bas et le rythme moteurs qui change pendant quelque seconde puis sa disparaît, véhicule 160000 a part les entretiens jamais rien changer. merci de me conseiller
@@FredericFredsympa oui j’ai vu çà, par contre j’ai vu une vidéo où soit disant le mec la faisait fonctionner en aspirant le tuyau avec sa bouche et on voit une sorte de soupape s’ouvrir et il arrive à parler en même temps. J’ai essayé et rien à part des vapeurs beurk. J’essaye de la re démonter demain pour essayer avec une pince longue voir si ça bouge car apparemment non.
![[COMMENT SUPPRIMER LA VANNE EGR SUR MERCEDES OPEL SAAB]](/img/n.gif)
Démonter ds pièces et filmer en même temps tu es un fou furieux. Extraordinaire. Bravo
En général je débloque sans filmer puis main gauche je filme et je desserre avec la droite
Un grand merci , la vidéo était tellement bien faite que j'ai tenté la manipulation ^^ , l' EGR était rempli de calamine et complètement bloquée je n'avais plus de puissance ...j'ai suivi à la lettre et soulagement tout est revenu à la normale ...un immense merci^^
Salut, comment je peux nettoyer la vanne EGR S'IL TE PLAÎT
Super tes tutos Fred ! J'avais également procédé au nettoyage de ma vanne EGR sur un moteur om646. D'après mes recherches la vanne EGR permet la recirculation des gaz d'échappement uniquement à bas régime donc le fait qu'elle cause des problèmes quand tu essayes de monter dans les tours ne parait pas évident de prime abord. Il existe des sondes-caméras qui se branchent sur un smartphone à prix très abordables max une dizaine d euros, je l'aurais probablement utilisé pour contrôler l'état intérieur du catalyseur. Sinon super tuto et bonne continuation !
Salut, moi aussi j un problème de vanne EGR, Mercedes C220AMG ANNÉE 2007 w204, om646
Comment la nettoyer s'il vous plaît, car je le moteur qui vibre un peu
J changé les deux maneaus capteurs de pression d'admission, tirage mais j le même problème
bonjour j aurai besoin de tes connaissances car moi ma mercedes ce met en s quand je suis a l arrêt ou en fil indienne ou que fais la queu et aussi quand je suis à un stop et que accélère merci pour tes conseils a venir bonne journée à toi dans l attente d une réponse salutations
Bravo pour cette vidéo très explicite; vous rendez de grands services.
super merci beaucoup pour t'es vidéo sa ma était d'une grande aide grâce a toi j'ai réglé mon problème (P1402 capteur de pression de gaz) très efficace ta rendu la mécanique facile encore mille merci 👌💪🤝
Ouais merci Fred pour le tuto, pareil j'ai un problème de puissance sur ma c 200 je vais voir ça , et faire ce que tu a dit, encore merci 👍👍👌
Mille merci, votre vidéo est très instructive
Bonjour , depuis que j ai suivi votre tuto tout fonctionne parfaitement bien 🙂 merci pour le partage 👍👍
Génial !
Bravo Fred, sonde lambda et electrovanne je vais m'y atteler demain grâce à tes tutos continue je suis fan..
Super tuto du début à la fin , je pence que j’ai le même problème que toi je vais effectuer le nettoyage, impascien de voir t'es prochaines vidéos
va voir dans la playlist il y a bcp de tutos Mercedes C200
Bravo pour ce tuto très bien fait, cependant si je peux me permettre,...
Premièrement il est très conseiller de remplacer le joint orange sur la durite du turbo , en effet un fois démonté même bien nettoyé elle fuit souvent un peu sauf que l'huile qui en sort tombe sur le calculateur de turbo et là c'est la cata puisque ce calculateur ne se vend pas au détail donc remplacement du turbo à cour terme ! En plus le joint doit coûter 3€ chez Mercedes ( j'en ai toujours au moins 1 d'avance au cas où ...)
Deuxiement ce que tu appelles contact de suralimentation est en fait le capteur de température d'air sorti de l'échangeur idem il coûte 3fois rien mais si il déconne c'est mise en sécurité immédiate, car si on regarde les données en temps réel sur la valise elle indiquera une température de 175° donc mise en mode dégradé de la voiture et mise en marche rapide du ventilateur moteur .
Voilà si ça peut aider ...
En tout cas félicitation pour tes vidéos !
freddy COPPIN bonsoir merci bcp pour tes infos .les tutos servent à échanger des infos intéressantes. Ça permet d avancer entre nous
Bonsoir fredy pourriez-vous me contacter svp?
C'est vraiment du grand art, Frederic Fredsympa! Moi qui suis un petit "bricolo", j'ai tout compris et j'ai aussi compris pourquoi ma Laguna 2,2 diesel de mai 2006, 270000 km perdait de la puissance et consommait un peu plus depuis quelques temps: la vanne EGR était copieusement encrassée. Maintenant elle a retrouvé son punch d’antan . Je vais faire la même chose avec mon Galloper de 2001 et 194 000 km. En plus, j'ai eu l'impression, en regardant les tutos, de regarder des films a suspens !!! Bravo donc sur toute la ligne et c'est vrai que c'est un scandale ces façons de réparer les voitures en général avec un ces changements standard de pièces qui ne sont même pas cassées et qui ne nécessitent en fait qu'un simple décrassage!
Jean Pierre FICK bonjour du grand art non mais c est vrai que dit et à mesure que j essaie de faire des choses je rencontre des problèmes que j essaie de régler et en général je galère un peu et une fois que j ai la solution je la dit pour que vous ne soyez pas dans la.galere
Excellente vidéo, bien sûr enregistrée. Merci pour ces informations.👍🙏
Vraiment un grand merci. Clair et précis.
Avec plaisir
J aime cette vidéo avec un bon conseil très simple
merci les norme pollution bien jouer pour ta patience et vive EGR merci pour cette vidéo
Merci pour les vidéos et les explications très intéressantes encore merci
Bien expliqué, c'est au top. Merci et bonne continuation
Merci pour ces tutos Fred.
Mercedes ce n est plus ce que c'était c est devenu compliqué comme mécanique ! J avais une 190 2.5 TURBO ...une merveille de mécanique facile j'aurais jamais du la vendre 200 CDI pfff
bonjour pour la c200 2006 ca va facile d entretien
Ne rien lacher c'est la clef ! ;) Félicitations très bon tuto
Nicolas Patry nan le truk cest quon es jammais mieu servi que par soit meme ...mais atention cest pas de la rigolade mdr.
Merci pour ta vidéo, j'ai grâce a toi trouvé le problème de ma w203 C200 j'ai bien nettoyer avec du wd40 et c'était bien le truc qui revenais plus. (minute 19:30)
Merci infiniment pour votre vidéo. Vous faites du bien pour Les gens
bonsoir c est mon but d'aider les gens dans une société pas facile
Occasionnellement ,1-2 x par an, sans démonter la vanne ,je déclipse la coiffe plastique.Pas facile,utilisez tourne-vis, pour détacher de la base cette coiffe.Le mécanisme, la fourchette, est à débloquer au WD40 ou autre débloquant/molybdène.Il y a un petit roulement , voir si pas bloqué.Avec le temps ,j'arrive à enlever la coiffe à la main.Qq années d'ici-,5-6 ans , çà a couté 500-600€ à une connaissance. Mais peut-être que l'huile a aussi un role à jouer: j'utilise une C3 norme 229.51 .Merci, j'ai aussi appris par vos démontage
Le nettoyage ça aide en général et C est gratuit
Super, je garde sous le coude comme j'ai la même voiture çà peut être utile. Merci
Excellente vidéo....j ai appris bcp de chose merci encore
Un pouce bleu vraiment mérité très bon tuto ! merci et bonne continuation !
Alito 90's merci
Merci pour vos conseils et applications techniques.
Salut et merci des gars comme toi justifie UA-cam ! !
bonour je suis content que ça serve
xavier soulabail merci
Merci pour ton tuto ! Excellent !👏👍
De rien et merci
Bien expliqué respet bonne continuation
Je ferai ça demain 👍.. je viens de régler mon problème de surtension de batterie. Et voilà maintenant vanne électrovanne 🤦♀️..
Bon courage
Bravo et merci
Bonjour merci
Bonjour merci pour les vidéos
Tu veux dire au niveau des volets si ils ne sont pas cassé tu peux essayé de tout nettoyer
super commentaire . tres bien expliqué. merci . j espere que j ai trouvé mon probleme . je te tiens au courant fred
Merci pour ce tuto, je pense que je viens de trouver la solution au problème de puissance de mon MB Vito 112CDI de 2000.
ua-cam.com/video/EPZsEhwhm5I/v-deo.html
ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
ua-cam.com/video/6PdbtHQk1xc/v-deo.html
ua-cam.com/video/eDsgf6YKyCs/v-deo.html
salut ct quoi ?
Salut, suite à ton tuto je vais démonter et nettoyer la vanne EGR et voir où se branche le capteur de pression de suralimentation qui est débranché depuis que j'ai ce véhicule. Le VITO à 415000 km et roule correctement excepté qu'il est en mode dégradé. si tu peux m'aiguiller sur ce dernier plan! merci d'avance
Bravo super bonne continuation
Bravo j'apprend beaucoup. Tous tes tutos sont très bien fait. De plus sur un modèle comme merco . Tu n'as pas beaucoup droit a l'erreur. Tu fais bien de les bousculer les gats de chez merco. Ils nous prennent pour des vaches a lait.
BONJOUR MERCI
Encore une fois merci !
Toutes mes félicitations pour votre vidéo ce très utile
bonsoir y a pas de quoi tant mieux si ça t a plu
Bonjour, tout d'abord merci pour vos tutos qui sont très utiles ! J'ai une mercedes coupe cl203 de 2007 et j'ai un soucis de perte de puissance à certains décollages en première ou à basse vitesse. Je n'ai pas de voyant moteur. Cela est gênant lorsque l'on souhaite s'insérer rapidement sur un rond point, la voiture décolle assez lentement et au bout de deux secondes prend plus de vitesse d'un seule coup. Aussi j'ai constaté en faisant un plus long trajet sur une route en cote avec de nombreux virage que je devais presque a chaque fois rétrograder en première pour re avoir de la puissante dans un virage montant, je n'ai pas l'impression que ça soit normal. Je précise que j'habite à la Reunion et que j'ai acheté la voiture il y a deux mois avec bientôt 230000km. Merci à toute les personnes qui suivent la chaine pour vos conseils.
bonjour si tu n as pas de puissance ça a l air de faire comme moi comme, si tu n avais pas de turbo . est ce que tu entends un bruit bizarre quand tu acceleres ? comme un bruit d air ? ça peut etre une prise d air comme une durite ou tuyau percé. est ce que c est une w203 c200 ou 220 ?
as tu passé la valise ?
Frederic Fredsympa c'est une c200 cdi. Je n'ai pas de bruit bizarre à l'accélération. Je n'attends pas bcp mon turbo par contre et je ne sais pas si c'est normal.
Frederic Fredsympa non je n'ai pas passé à la valise, par contre sur le procès verbal contrôle technique l'erreur suivante est ressorti : 8.2.22.c.1 : anomalie dispositif antipollution sans dysfonctionnement important, code defaut standard : P0336
as tu un fap ?
Super tuto , merci beaucoup ;)
merci également pour cette vidéo très explicite merci .
Super vidéo merci pour vous dire il vaut mieux appeler la NASA pour parler avec eux que d'appeler Mercedes ! pour préserver tout vanne EGR et tout ce qui est de circuit d'air je conseille de mettre un plein ou un demi plein de diesel excellium de chez Total où station Elf c'est le même mais il est moins cher au moins chaque trimestre franchement merci pour cette vidéo
Bravo Fred très intéressant super explication ça sert j ai une 220 de 2006 voyant moteur allumé et perte de puissance je vais suivre tes vidéo
Salut merci normalement tu as la solution au travers de mes tutos
@@FredericFredsympa Bonjour Frederic j'ai le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il enlever le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
mariano vetri salut ! J’ai le même problème sur une e220 j’aimerais savoir si tu as avancé, merci !
Bravo monsieur
Salut rien d exceptionnel
Super. Merci pour les conseils. Je vais essayer tout de suite.
Merci pour votre vidéo.
Franchement bravo alik mon frère ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
bonsoir de rien mes tutos servent à ça
J'ai eu pareil, c'était la durite du turbo avec une hernie !
Vous êtes un génie
bonsoir génie quand même pas démerdare oui lol
salut très bonne explication.
Bravo fred et merci
Super sympa FRED en plus tu explique très bien.
bonjour merci du compliment le but c est que les gens puissent me comprendre lol
Merci à vous
C'est sympa ! Merci
Je vais le nettoyer et je te le dirai merci fred
Merci je vraiment de la merde come ça avec ma mercedes benz merci pour tout
Grand merci . Bravo.
Merci beaucoup
Bien fait merci
Moi je viens de changer la valve EGR et elle continue à faire pareil. Vous auriez une idée ?
Salut vient sur mon messenger frederic fredsympa je te donne mon portable ça sera plus facile pour essayer de trouver une solution
Le wd40 c'est bien mais le mieux c'est de la graisse au cuivre elle résiste jusqu'à 1600° donc un coup de wd40 pour faire coulisser et hop un coup de graisse au cuivre et c'est nickel sinon vidéo super top (y)
Bonsoir merci pour lecompliment
Merci, intéressant.
Salut j ai fait 5 vidéos sur les pertes de puissance
@@FredericFredsympa merci pour l'info, à la fin, l'électro vanne, c'est celle qui commande la wastegate ?
bravo j'espère trouvé avec votre aide
J'aime beaucoup
salut ! merci pour le tuto ! vraiment super encore merci
salut je crois comprendre que ton problème a été resolu
@@FredericFredsympa oui grasse a toi +++
Bonjours Frédéric j'ai eu de problème aujourd'hui je fait que de la petite route et taleur je suis partie sur l'autoroute la voiture n'a plus de puissance je max a 120 durement ! J'étais énerver quand j'ai vu Sa ! J'ai le même moteur que toi ! Sauf que moi s'est une boite auto et s'est une 150ch ! Je vais démonter ma vanne EGR et Ma nettoyer demain je vais voir ! En plus je part en vacance avec ! Comme en se moment je vais avec au boulot juste à coter de chez moi , je fait que de La petite route je pence que s'est la vanne EGR je vais voir ! Franchement merci bcp pour t'es tuto heureusement que tu nous montre tout Sa ! Si je vais chez. Mercedes ils vont me fumer et les garages aussi je trouve que de fois sont rien foutre ! Ils s'en foute dise n'importe quoi !
je ne sais plus si tu as le voyant moteur d allumé si c est le cas regardes le capteur de suralimentation turbo moi ct pareil je ne depassé pas les 120
super bien exoliquer et bravo j'ai la méme probleme .je vais le faire .merci
merci
Merci genial
bonjour une video qui te sera utile ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
Merci 💪💪👍👍👍
Salut fred je possède une mercedes c200 cdi de 2006 qui totalise 426000 kmje suis tes conseils et c’est nickel merci à toi à bientôt
Merci bcp
Merci pour la video j ai une mercedes 212 fap nettoyer mais a l acceleration la nuit je vois la fumée derrière il y a un an j ai nettoyer la vanne egr merci de votre repense
Salut j ai eu un cas similaire sur la mienne capteur de pression de suralimentation turbo pour en être sur passé la valise
Sa j'ai pas vérifié mais en tous cas j'ai démonter Mon Debimettre je l'ai nettoyer à coup de soufflette et filtre A aire aussi qui etait mal enclencher ! J'ai fait des testes niquel je retrouve Ma voiture 140 A 160 Sa soit en mode C ou S niquel ! Merci bcp tu Ma vraiment aider avec t'es tuto ! D'ailleurs je vois pas où elle vraiment cette durite !? Elle qui pas tres loin du bocale A lave glace ?
salut oui pas loin du lave glace sur le dessus
Merci! Merci! Car chez mercedes sont voleur Malheureusement Explication limpide! Bravo!
Les concessionnaires ont une logique d'obligation de résultat et de sérieux, mais qui ne tient aucun compte du portefeuille du client. D'où le changement de pièce pour ne pas prendre de risque.
La mécanique à l'ancienne, il y a longtemps qu'ils ne la pratiquent plus !
Bonjour. j'ai eu le même soucis avec voyant moteur
Soupape bloqué avec la calamine
Merci 😉
déjà 320000km super😎😎
mercedes amg et oui je mange du kms
mercedes amg 324000
Moi j'ai 168000 km c 220 cdi w203 automatique année 2003
Clk 270 CDI 364000kilometres
Roulé tous les jours ☺
C 220 avant garde 300000km juste rodé :)
Merci super
Bravo , super tuto
J'ai le problème elle ce bloque a 3000 trs/min es ce que le problème peut venir des colliers de l échappement ???? Car le cata a etais vidé boule de calamine dedans mais depuis que l'opération a etais fait il y a une genre de fuite d'air?
Solution? ?????
Thomas Darcq bonjour regardes sous le parechoc côté droit que la durite du turbo ne s est pas deboite
Frederic Fredsympa
Je vais voir cela merci pour ta réponse 😉.
J'ai pu constaté que sur les échappement il y a des colliers ou des genre de pince de pression diamètres 75 et 60 ci je ne me trompe pas .
ya t'il une différence par rapport à l'année la motorisation?
Car la fuite d'air a mon moteur remonte de la calamine ( moteur très noir) et odeur dans l habitacle
😡
Thomas Darcq ta vidange date de quand car huile très noire ?
Est ce que tu vois des fuites d huile sur le dessus du moteur ?
C est une qu'elle année ?
Si c esr une 2006 tu regardes ma video pour enlever la boite a air ça te permettra de voir si tu n as pas une fuite au niveau de l echappement et comme le filtre de habitacle est du même côté sur model 2006 les odeurs peuvent passer par la et arrive dans l habitacle par la ventilation
Frederic Fredsympa
Non pas de fuite d'huile ou autre.
le moteur est noir de calamine cote turbo est une odeur de gaz d'échappement remonte dans l'habitacle avec un bruit d'air à partir de 3000 trs min quand elle ne ce met pas en mode dégradé.
C'est une année 2001 boîte auto 143cv
Thomas Darcq ok 2001
Les durites turbo sont bien fixes ?
Bonjour, Le copain de ma fille a une mercedes C200 CDI de 2002 je crois et il dit qu'il n'y a pas de turbo ! Il a le même problème de perte de puissance. Sa mercos a 240000 kms je crois et la vanne EGR et le FAP oit été démontés et nettoyés (mais peut-être que le fonctionnement de l'électrovanne de l'EGR na pas été vérifié) .. je vais lui faire regarder cette vidéo.
jean63 bonjour ouiii il regarde il y a plusieurs videos sur perte de puissance
Merci pour le .
Merci beaucoup pour le tutoriel.
Bonjour et merci pour la vidéo. J'ai une Classe E W211 270CDi de 2002 et je rencontre les mêmes problèmes, je suis vite arrivée à la vanne EGR, je l'ai nettoyée et remontée, tout semble rentré dans l'ordre, mais pour combien de temps !!!
Je vais tout simplement désactiver la vanne EGR par leurrage, le moteur va enfin avoir de l'air frais sans recyclage. J'ai déjà désactivé une vanne EGR sur une Laguna II 1.9dCi de 2002 et je passais le contrôle anti-pollution sans aucun problème.
Salut par la suite j ai du changer la vanne Egr et depuis je n ai plus eu de problème
@@FredericFredsympa Oui effectivement, mais la désactiver sera nettement mieux pour le moteur, il va respirer à plein poumon, chose qu'il n'a pas connu en 21 ans.
Je n ai pas de soucis car je démonté le collecteur d'admission et je nettoie tout
Bravo ! MERCI Fred
bonjour jr suis content si ça t a servi
Super merci !
Salut grand j'ai le même problème je vois essayer de démonter l'électrovane est le nettoyer merci bcp
Slt je suis sur le point d'acheter une c180 qui a un problème de pertes de puissance,la voiture est nickel mise à part ce soucis.je pense l achetée et tester ton tuto en espérant que ce sois ça
E' espérant que tu y arrives
Super tuto ça va bien m'aider pour ma 300td, petite question ta valise fait la classe e w210 300td ?
il faut que je regarde sur la valise je ne suis pas chez moi je te tiens au courant
@@FredericFredsympa merci beaucoup !!!
bonjour elle fait la classe E w210. up to 02/97 et as of 03/97
Bonjour Frédéric.
Avant toute chose, merci pour ce tuto très bien expliqué.
Ne connaissant pas très bien le marque MB, je me permet de demander si c'est les même procédures pour ma w211 2.2L 150cv.
Pour résumer, à plusieurs reprises, je me retrouve "sans turbo". Je dois me garer, couper le moteur, le redémarrer et ça repart.
En attente de ta réponse, je vous souhaite un excellent w-e. Sacha.
bonsoir sans certitudes je pense que ça doit etre a peut pres pareil
Merci pour votre réponse. Je vais vérifier ça :)
Bon dimanche
J'ai eu ce problème de perte de puissance , en effet , après passage au diagnostic , problème au niveau de l’électrovanne . Par contre , ayant très peu de notions mécaniques , je me suis dirigé vers MB , qui eux m'ont dit que la vanne était HS . Pour info , 650 euros TTC !!!
Un simple nettoyage aurait été suffisant
Merci pour le tuto
bonjour j'étais loin du compte ah quand même 650 euros
Frederic Fredsympa bonjour Fred j’ai changé mon carter de culbuteurs depuis la voiture démarre et cale tout de suite qui accélère pas même pied au plancher w203 220 c
Merci une fois de plus pour ce tuto très explicite qui nous permet comme à chaque fois d’économiser un peu beaucoup sur les ateliers de ce concessionnaire de l’étoile assez gourmand.
J'ai tenté de démonter ma vanne Egr mais je ne n' y suis pas parvenu à la bouger.(juste de quelque millimètre )
Je n'ai pu que retirer la partie de la petite tringlerie qui était assez grippée.
Petite question j'ai un peu tapé le coté arrière vanne électrovanne avec un marteau pour pouvoir la remettre en face des trous afin de remettre les vis de fixation penses tu que ça pourrait l'endommager merci.
Car comme tu le dis une vanne chez oscaro c'est 240 euros minimum.
Merci pour tous tes tutos et bonne continuation je te suis avec plaisir de bricoler.
moi j avais tapoter autour car bloquer un peu par la calamine mais attention ca reste de l allu c est fragile de mémoire j avais pris un petit maillet
Bonjour merci pour ton partage même si ce n’est pas le même problème que le mien ni. La même voiture ta vidéo est juste impeccable et serviable grâce à ton implication
Pour ma part j’ai besoin d’aide j’ai vue vers la fin de la vidéo avant grand test sur toute une pièce qui ressemble à la mienne sur une clk 200 kompressor
Capteur de sur l’alimentation ... d’air ...
Il se trouve que moi le tuyau est introuvable donc même pour en acheter un je ne sais pas où le brancher si tu peu m’aider par rapport à ta voiture déjà merci d’avance
bonsoir tun as pas de turbo sur un compressor . prends des photos et envoie moi sur mon mail jessy2009@outlook.com
Frederic Fredsympa
Voici un lien que j’ai posté y a les photos
www.forum-mercedes.com/topic-54095-capteur-pression-de-suralimentation.html#p1289500
Super étrange un capteur de pression qui ne subit pas de pression ! :-)
je pense que pour résoudre mon problème il faut que je trouve quelqu'un avec la même voiture pour voir ou est cette durite !
Oué bonjour tu as un petit tuyau? Je sais que cote egr il y a un petit tuyau
Frederic Fredsympa et non justement, j’ai rien du tout
Et sur un autre forum un gars me dit que c’est normal ce lui que je montre en photo c’est le capteur atmosphérique donc sans tuyau !!!
Merci Fred. Pour ma par j'ai un problème concernant un fusible saute à chaque fois le n°54 dans le compartiment moteur. Et quand il ce problème il écrit sur le odb: liquide de refroidissement. Aller à l'atelier.
Mon ventilo tourne à fond et mon moteur se bride à 3000tr/min. Tu ces ce que ça peut être ?
bonsoir pour que ça saute tu as un court circuit un fil coupé qui prend l eau regarde ta sonde de température si le fil n est pas coupé fait une recherche au niveau du liquide de refroidissement
regardes ce que alimente ton fusible et regardes ton faisceau
bonjour a toi et j espere ton probleme resolu comme j ai ecouté le moindre pb on se ruine
bonjour oui tout ce que je fais en tuto est résolu
Salut, merci pour cette vidéo très bien faite.
J'ai une W203 CDI 200 de 2002 avec 203000 Km et je me suis rendu compte que la durite n'était pas fixée correctement au turbo! Quelles peuvent être les conséquences? Depuis je l'ai bien raccordée et serrer le collier.
Prochaine étape le nettoyage de la vanne EGR :)
Merci
bonjour tu risques d avoir un peu d huile qui coule tant qu elle est a poste pas d incidence
bon nettoyage mais pas de soufflette dans le collecteur d admission tu risques de faire comme moi blocage d une soupape
@@FredericFredsympa merci de ta réponse.
Bonjour à toi, tout d’abord merci pour cette vidéo, j’aimerais te faire part de mon problème j’ai une e220 cdi 150cv quelques jours au paravant j’ai eu le même souci voyant moteur et voiture qui ne dépasse pas les 3000/tr m, sauf que c’est occasionnel la voiture roule et dépasse les 3000/tr m sauf que j’entends comme un bruit de souffle et je sens une perte de puissance certes minime mais suffisante pour le ressentir, je voyais que la voiture fumais noir j’ai donc décidé de nettoyer la vanne EGR et plus de fumée, sauf que ce problème de mode « dégradé » persiste toujours j’ai besoin de votre aide.
Merci.
bonjour si tu entends un souffle. tu dois avoir ue durite de percer ou u capteur de débranché avant le collecteur admission
Frederic Fredsympa D’accord merci, mais ou je peux trouver ce capteur sur une w211 ?
Très bon tuto, tonton tu peux-tu me dire ou se trouve la sonde lambda sur une mercedes classe e 220 cdi ,merci
Bonsoir merci du compliment elle se trouve sur le pot au niveau du catalyseur
Bravo
bonjour de rien j ai juste fait ce que je pouvais lol
Comment prévenir l'encrassement de l'admission autre que faire des longs trajets? J'ai étendu dire que rouler haut dans les tours (sur autoroute) n'affecte pas la quantité d'encrassement (et nettoie pas) dans l'admission donc comment faire un nettoyage préventif et éviter tout éncrasement possible?
bonjour avec un diesel éviter les petits trajets moi je fais 80 km par jours. J'utilise aussi du mécarun c99 c'est bien. de temps en temps je démonte la durite au niveau de l' EGR et si je vois que c'est encrassé pas mal je démonte tout et je nettoie tous l ensemble à l'eau chaude et soufflette d air pour sécher
Merci pour cette video j ai passé 1h sur la mienne j arrive a la tourner tres difficilement sur 20mm pas plus
Bonsoir, il faut démontrer l'éléctrovanne moteur chaud, ça sort facilement. bon courage
@@abdelkrimmansour3952 bsr et merci je l ai fait a chaud ;) mais le carter s ecrase elle est vraiment coincée la j ai mis du decap four et du wd40 je reessayerais ;)
Bonjour Frederic , j'ai un problem avec ma Mercedes c 200 de 2006 . j'ai remarqué que lors de l'acceleration brusque y'a une forte fumé qui se dégage de l’échappement , au niveau de l’échappement y'a de l’essuie . et en derniers lorsque je roule et je m’arrête a un feu rouge par exemple y'a l’aiguille du tour minute qui bouge vers le bas et le rythme moteurs qui change pendant quelque seconde puis sa disparaît, véhicule 160000 a part les entretiens jamais rien changer. merci de me conseiller
Faut que je regarde mon électrovanne 😉
Dégoûté c’est pas le même système que la tienne 👎
Y a des variantes
@@FredericFredsympa oui j’ai vu çà, par contre j’ai vu une vidéo où soit disant le mec la faisait fonctionner en aspirant le tuyau avec sa bouche et on voit une sorte de soupape s’ouvrir et il arrive à parler en même temps. J’ai essayé et rien à part des vapeurs beurk. J’essaye de la re démonter demain pour essayer avec une pince longue voir si ça bouge car apparemment non.
Sur l electrovanne?
@@FredericFredsympa oui pour essayer de faire bouger cette espèce de soupape avec une pince longue voir si elle marche ou si c’est coincé