Perte de puissance Mercedes C200 SUITE Résolu
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- Опубліковано 1 тра 2017
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amzn.to/2KOvgkl
Après avoir changé le débitmètre j ai eu un autre soucis et ma perte de puissance était toujours active. Je vérifie l'état du catalyseur en démontant la sonde, je nettoie la tringlerie du turbo. Je démonte l'électrovanne EGR et je constate que la tringlerie est grippé. Je nettoie l'électrovanne et je fais un essai concluant.
La voiture a retrouvé toute sa puissance. A la 22ième minute je dis des bétises c est pas le capteur de suralimentation en bas de la durite mais la sonde de température de suralimentation
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Bravo pour cette vidéo très explicite; vous rendez de grands services.
Bravo Fred, sonde lambda et electrovanne je vais m'y atteler demain grâce à tes tutos continue je suis fan..
Merci pour vos conseils et applications techniques.
super merci beaucoup pour t'es vidéo sa ma était d'une grande aide grâce a toi j'ai réglé mon problème (P1402 capteur de pression de gaz) très efficace ta rendu la mécanique facile encore mille merci 👌💪🤝
Excellente vidéo....j ai appris bcp de chose merci encore
Super. Merci pour les conseils. Je vais essayer tout de suite.
Super, je garde sous le coude comme j'ai la même voiture çà peut être utile. Merci
Super tuto , merci beaucoup ;)
Bien expliqué, c'est au top. Merci et bonne continuation
merci également pour cette vidéo très explicite merci .
Excellente vidéo, bien sûr enregistrée. Merci pour ces informations.👍🙏
Démonter ds pièces et filmer en même temps tu es un fou furieux. Extraordinaire. Bravo
En général je débloque sans filmer puis main gauche je filme et je desserre avec la droite
Mille merci, votre vidéo est très instructive
Ne rien lacher c'est la clef ! ;) Félicitations très bon tuto
Nicolas Patry nan le truk cest quon es jammais mieu servi que par soit meme ...mais atention cest pas de la rigolade mdr.
Un pouce bleu vraiment mérité très bon tuto ! merci et bonne continuation !
Alito 90's merci
Merci infiniment pour votre vidéo. Vous faites du bien pour Les gens
bonsoir c est mon but d'aider les gens dans une société pas facile
merci les norme pollution bien jouer pour ta patience et vive EGR merci pour cette vidéo
Super tes tutos Fred ! J'avais également procédé au nettoyage de ma vanne EGR sur un moteur om646. D'après mes recherches la vanne EGR permet la recirculation des gaz d'échappement uniquement à bas régime donc le fait qu'elle cause des problèmes quand tu essayes de monter dans les tours ne parait pas évident de prime abord. Il existe des sondes-caméras qui se branchent sur un smartphone à prix très abordables max une dizaine d euros, je l'aurais probablement utilisé pour contrôler l'état intérieur du catalyseur. Sinon super tuto et bonne continuation !
Salut, moi aussi j un problème de vanne EGR, Mercedes C220AMG ANNÉE 2007 w204, om646
Comment la nettoyer s'il vous plaît, car je le moteur qui vibre un peu
J changé les deux maneaus capteurs de pression d'admission, tirage mais j le même problème
bonjour j aurai besoin de tes connaissances car moi ma mercedes ce met en s quand je suis a l arrêt ou en fil indienne ou que fais la queu et aussi quand je suis à un stop et que accélère merci pour tes conseils a venir bonne journée à toi dans l attente d une réponse salutations
Merci pour ta vidéo, j'ai grâce a toi trouvé le problème de ma w203 C200 j'ai bien nettoyer avec du wd40 et c'était bien le truc qui revenais plus. (minute 19:30)
Un grand merci , la vidéo était tellement bien faite que j'ai tenté la manipulation ^^ , l' EGR était rempli de calamine et complètement bloquée je n'avais plus de puissance ...j'ai suivi à la lettre et soulagement tout est revenu à la normale ...un immense merci^^
Salut, comment je peux nettoyer la vanne EGR S'IL TE PLAÎT
Merci pour les vidéos et les explications très intéressantes encore merci
Bien expliqué respet bonne continuation
J aime cette vidéo avec un bon conseil très simple
Ouais merci Fred pour le tuto, pareil j'ai un problème de puissance sur ma c 200 je vais voir ça , et faire ce que tu a dit, encore merci 👍👍👌
Bravo super bonne continuation
Merci pour votre vidéo.
Grand merci . Bravo.
Tres bon tuto 👍👍👍👍👍
bravo j'espère trouvé avec votre aide
Bonjour , depuis que j ai suivi votre tuto tout fonctionne parfaitement bien 🙂 merci pour le partage 👍👍
Génial !
Super sympa FRED en plus tu explique très bien.
bonjour merci du compliment le but c est que les gens puissent me comprendre lol
Encore une fois merci !
Bravo , super tuto
Bravo fred et merci
C'est sympa ! Merci
salut très bonne explication.
super commentaire . tres bien expliqué. merci . j espere que j ai trouvé mon probleme . je te tiens au courant fred
Toutes mes félicitations pour votre vidéo ce très utile
bonsoir y a pas de quoi tant mieux si ça t a plu
J'aime beaucoup
Bravo ! MERCI Fred
bonjour jr suis content si ça t a servi
Super merci !
Bravo pour ce tuto très bien fait, cependant si je peux me permettre,...
Premièrement il est très conseiller de remplacer le joint orange sur la durite du turbo , en effet un fois démonté même bien nettoyé elle fuit souvent un peu sauf que l'huile qui en sort tombe sur le calculateur de turbo et là c'est la cata puisque ce calculateur ne se vend pas au détail donc remplacement du turbo à cour terme ! En plus le joint doit coûter 3€ chez Mercedes ( j'en ai toujours au moins 1 d'avance au cas où ...)
Deuxiement ce que tu appelles contact de suralimentation est en fait le capteur de température d'air sorti de l'échangeur idem il coûte 3fois rien mais si il déconne c'est mise en sécurité immédiate, car si on regarde les données en temps réel sur la valise elle indiquera une température de 175° donc mise en mode dégradé de la voiture et mise en marche rapide du ventilateur moteur .
Voilà si ça peut aider ...
En tout cas félicitation pour tes vidéos !
freddy COPPIN bonsoir merci bcp pour tes infos .les tutos servent à échanger des infos intéressantes. Ça permet d avancer entre nous
Bonsoir fredy pourriez-vous me contacter svp?
Bonjour merci pour les vidéos
Tu veux dire au niveau des volets si ils ne sont pas cassé tu peux essayé de tout nettoyer
Super merci beaucoup..
Merci beaucoup
Super tuto du début à la fin , je pence que j’ai le même problème que toi je vais effectuer le nettoyage, impascien de voir t'es prochaines vidéos
va voir dans la playlist il y a bcp de tutos Mercedes C200
Bravo Fred très intéressant super explication ça sert j ai une 220 de 2006 voyant moteur allumé et perte de puissance je vais suivre tes vidéo
Salut merci normalement tu as la solution au travers de mes tutos
@@FredericFredsympa Bonjour Frederic j'ai le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il enlever le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
mariano vetri salut ! J’ai le même problème sur une e220 j’aimerais savoir si tu as avancé, merci !
Merci à vous
Franchement bravo alik mon frère ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
bonsoir de rien mes tutos servent à ça
Merci super
Bravo et merci
Bonjour merci
Super tuto! bravo
Merci
Vous êtes un génie
bonsoir génie quand même pas démerdare oui lol
Bien fait merci
Merci pour ce tuto, je pense que je viens de trouver la solution au problème de puissance de mon MB Vito 112CDI de 2000.
ua-cam.com/video/EPZsEhwhm5I/v-deo.html
ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
ua-cam.com/video/6PdbtHQk1xc/v-deo.html
ua-cam.com/video/eDsgf6YKyCs/v-deo.html
salut ct quoi ?
Salut, suite à ton tuto je vais démonter et nettoyer la vanne EGR et voir où se branche le capteur de pression de suralimentation qui est débranché depuis que j'ai ce véhicule. Le VITO à 415000 km et roule correctement excepté qu'il est en mode dégradé. si tu peux m'aiguiller sur ce dernier plan! merci d'avance
Merci pour ces tutos Fred.
Mercedes ce n est plus ce que c'était c est devenu compliqué comme mécanique ! J avais une 190 2.5 TURBO ...une merveille de mécanique facile j'aurais jamais du la vendre 200 CDI pfff
bonjour pour la c200 2006 ca va facile d entretien
Occasionnellement ,1-2 x par an, sans démonter la vanne ,je déclipse la coiffe plastique.Pas facile,utilisez tourne-vis, pour détacher de la base cette coiffe.Le mécanisme, la fourchette, est à débloquer au WD40 ou autre débloquant/molybdène.Il y a un petit roulement , voir si pas bloqué.Avec le temps ,j'arrive à enlever la coiffe à la main.Qq années d'ici-,5-6 ans , çà a couté 500-600€ à une connaissance. Mais peut-être que l'huile a aussi un role à jouer: j'utilise une C3 norme 229.51 .Merci, j'ai aussi appris par vos démontage
Le nettoyage ça aide en général et C est gratuit
C'est vraiment du grand art, Frederic Fredsympa! Moi qui suis un petit "bricolo", j'ai tout compris et j'ai aussi compris pourquoi ma Laguna 2,2 diesel de mai 2006, 270000 km perdait de la puissance et consommait un peu plus depuis quelques temps: la vanne EGR était copieusement encrassée. Maintenant elle a retrouvé son punch d’antan . Je vais faire la même chose avec mon Galloper de 2001 et 194 000 km. En plus, j'ai eu l'impression, en regardant les tutos, de regarder des films a suspens !!! Bravo donc sur toute la ligne et c'est vrai que c'est un scandale ces façons de réparer les voitures en général avec un ces changements standard de pièces qui ne sont même pas cassées et qui ne nécessitent en fait qu'un simple décrassage!
Jean Pierre FICK bonjour du grand art non mais c est vrai que dit et à mesure que j essaie de faire des choses je rencontre des problèmes que j essaie de régler et en général je galère un peu et une fois que j ai la solution je la dit pour que vous ne soyez pas dans la.galere
Merci 💪💪👍👍👍
Salut et merci des gars comme toi justifie UA-cam ! !
bonour je suis content que ça serve
xavier soulabail merci
salut ! merci pour le tuto ! vraiment super encore merci
salut je crois comprendre que ton problème a été resolu
@@FredericFredsympa oui grasse a toi +++
Bravo monsieur
Salut rien d exceptionnel
super
Super vidéo merci pour vous dire il vaut mieux appeler la NASA pour parler avec eux que d'appeler Mercedes ! pour préserver tout vanne EGR et tout ce qui est de circuit d'air je conseille de mettre un plein ou un demi plein de diesel excellium de chez Total où station Elf c'est le même mais il est moins cher au moins chaque trimestre franchement merci pour cette vidéo
super bien exoliquer et bravo j'ai la méme probleme .je vais le faire .merci
merci
Bravo j'apprend beaucoup. Tous tes tutos sont très bien fait. De plus sur un modèle comme merco . Tu n'as pas beaucoup droit a l'erreur. Tu fais bien de les bousculer les gats de chez merco. Ils nous prennent pour des vaches a lait.
BONJOUR MERCI
Merci 🙏🏽 j’ai le même problème merci
Bravo
Merci
Merci.
Merci, intéressant.
Salut j ai fait 5 vidéos sur les pertes de puissance
@@FredericFredsympa merci pour l'info, à la fin, l'électro vanne, c'est celle qui commande la wastegate ?
Merci genial
bonjour une video qui te sera utile ua-cam.com/video/pk080g_W-Bc/v-deo.html
Bravo merci
bonjour je fais rien d exceptionnel lol si ça t a servi tant mieux
Merci une fois de plus pour ce tuto très explicite qui nous permet comme à chaque fois d’économiser un peu beaucoup sur les ateliers de ce concessionnaire de l’étoile assez gourmand.
J'ai tenté de démonter ma vanne Egr mais je ne n' y suis pas parvenu à la bouger.(juste de quelque millimètre )
Je n'ai pu que retirer la partie de la petite tringlerie qui était assez grippée.
Petite question j'ai un peu tapé le coté arrière vanne électrovanne avec un marteau pour pouvoir la remettre en face des trous afin de remettre les vis de fixation penses tu que ça pourrait l'endommager merci.
Car comme tu le dis une vanne chez oscaro c'est 240 euros minimum.
Merci pour tous tes tutos et bonne continuation je te suis avec plaisir de bricoler.
moi j avais tapoter autour car bloquer un peu par la calamine mais attention ca reste de l allu c est fragile de mémoire j avais pris un petit maillet
Bonjour Frederic , j'ai un problem avec ma Mercedes c 200 de 2006 . j'ai remarqué que lors de l'acceleration brusque y'a une forte fumé qui se dégage de l’échappement , au niveau de l’échappement y'a de l’essuie . et en derniers lorsque je roule et je m’arrête a un feu rouge par exemple y'a l’aiguille du tour minute qui bouge vers le bas et le rythme moteurs qui change pendant quelque seconde puis sa disparaît, véhicule 160000 a part les entretiens jamais rien changer. merci de me conseiller
J'ai eu pareil, c'était la durite du turbo avec une hernie !
super mécano
bravo
Bravo
Pour tous ces tutos c fait dans la patience avec un bon dialogue la vidéo est très bonne vraiment très content de vous suivre
Sa ma permis de mieux comprendre et d’avoir un jugement sur les pannes
Moi même possesseur d’un Mercedes Clk 320 cdi de 2008
À très bientôt pour de nouvelles infos 👍
déjà 320000km super😎😎
mercedes amg et oui je mange du kms
mercedes amg 324000
Moi j'ai 168000 km c 220 cdi w203 automatique année 2003
Clk 270 CDI 364000kilometres
Roulé tous les jours ☺
C 220 avant garde 300000km juste rodé :)
Bonjour, tout d'abord merci pour vos tutos qui sont très utiles ! J'ai une mercedes coupe cl203 de 2007 et j'ai un soucis de perte de puissance à certains décollages en première ou à basse vitesse. Je n'ai pas de voyant moteur. Cela est gênant lorsque l'on souhaite s'insérer rapidement sur un rond point, la voiture décolle assez lentement et au bout de deux secondes prend plus de vitesse d'un seule coup. Aussi j'ai constaté en faisant un plus long trajet sur une route en cote avec de nombreux virage que je devais presque a chaque fois rétrograder en première pour re avoir de la puissante dans un virage montant, je n'ai pas l'impression que ça soit normal. Je précise que j'habite à la Reunion et que j'ai acheté la voiture il y a deux mois avec bientôt 230000km. Merci à toute les personnes qui suivent la chaine pour vos conseils.
bonjour si tu n as pas de puissance ça a l air de faire comme moi comme, si tu n avais pas de turbo . est ce que tu entends un bruit bizarre quand tu acceleres ? comme un bruit d air ? ça peut etre une prise d air comme une durite ou tuyau percé. est ce que c est une w203 c200 ou 220 ?
as tu passé la valise ?
Frederic Fredsympa c'est une c200 cdi. Je n'ai pas de bruit bizarre à l'accélération. Je n'attends pas bcp mon turbo par contre et je ne sais pas si c'est normal.
Frederic Fredsympa non je n'ai pas passé à la valise, par contre sur le procès verbal contrôle technique l'erreur suivante est ressorti : 8.2.22.c.1 : anomalie dispositif antipollution sans dysfonctionnement important, code defaut standard : P0336
as tu un fap ?
Bonjour,
Pour info si sa peu aider j'ai eu se problème sur une C220 CDI de 2004 et aprés avoir remplacé la sonde de débit mètre le problème persistait toujours j'ai donc donc remplacer le collecteur + moteur de volet des papillons admission et depuis le problème à disparu j'ai récupéré toute la puissance et le défaut moteur à disparu après quelques temps de roulage ?? la par-contre je ne sais pas pourquoi ??
Merci je vraiment de la merde come ça avec ma mercedes benz merci pour tout
Je vais le nettoyer et je te le dirai merci fred
génial
salut vu le commentaire on dirait que mon tuto ta servi lol
Bonjours Frédéric j'ai eu de problème aujourd'hui je fait que de la petite route et taleur je suis partie sur l'autoroute la voiture n'a plus de puissance je max a 120 durement ! J'étais énerver quand j'ai vu Sa ! J'ai le même moteur que toi ! Sauf que moi s'est une boite auto et s'est une 150ch ! Je vais démonter ma vanne EGR et Ma nettoyer demain je vais voir ! En plus je part en vacance avec ! Comme en se moment je vais avec au boulot juste à coter de chez moi , je fait que de La petite route je pence que s'est la vanne EGR je vais voir ! Franchement merci bcp pour t'es tuto heureusement que tu nous montre tout Sa ! Si je vais chez. Mercedes ils vont me fumer et les garages aussi je trouve que de fois sont rien foutre ! Ils s'en foute dise n'importe quoi !
je ne sais plus si tu as le voyant moteur d allumé si c est le cas regardes le capteur de suralimentation turbo moi ct pareil je ne depassé pas les 120
merciiiiiiiiii
Bonjour c est fait pour ça
Merci super vidéo. J'ai une w210 de 97 (e 300) j'ai une perte de puissance. Mon cata est vide. Y a t'il une vanne egr dessus ?
bonsoir je ne connais pas ce moteur je ne vaos pas te dire des betises. As tu le voyant moteur allumé. Regardes l etat des durites si il n y en a pas une de percé
Bonjour Frédéric.
Avant toute chose, merci pour ce tuto très bien expliqué.
Ne connaissant pas très bien le marque MB, je me permet de demander si c'est les même procédures pour ma w211 2.2L 150cv.
Pour résumer, à plusieurs reprises, je me retrouve "sans turbo". Je dois me garer, couper le moteur, le redémarrer et ça repart.
En attente de ta réponse, je vous souhaite un excellent w-e. Sacha.
bonsoir sans certitudes je pense que ça doit etre a peut pres pareil
Merci pour votre réponse. Je vais vérifier ça :)
Bon dimanche
Bonjour Frederic belle vidéo j'ai moi aussi le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il éffacer le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
bonjour oui il faut réinitialiser
Merci Fred. Pour ma par j'ai un problème concernant un fusible saute à chaque fois le n°54 dans le compartiment moteur. Et quand il ce problème il écrit sur le odb: liquide de refroidissement. Aller à l'atelier.
Mon ventilo tourne à fond et mon moteur se bride à 3000tr/min. Tu ces ce que ça peut être ?
bonsoir pour que ça saute tu as un court circuit un fil coupé qui prend l eau regarde ta sonde de température si le fil n est pas coupé fait une recherche au niveau du liquide de refroidissement
regardes ce que alimente ton fusible et regardes ton faisceau
Le wd40 c'est bien mais le mieux c'est de la graisse au cuivre elle résiste jusqu'à 1600° donc un coup de wd40 pour faire coulisser et hop un coup de graisse au cuivre et c'est nickel sinon vidéo super top (y)
Bonsoir merci pour lecompliment
Super tuto ça va bien m'aider pour ma 300td, petite question ta valise fait la classe e w210 300td ?
il faut que je regarde sur la valise je ne suis pas chez moi je te tiens au courant
@@FredericFredsympa merci beaucoup !!!
bonjour elle fait la classe E w210. up to 02/97 et as of 03/97
Es ce que s'est la durite relier au contacteur surale ! D'ailleurs taleur j'ai vu que La durite qui relier au radiateur juste au dessus de la durite contacteur surale y'avait de l'huile collant rester sur mes doigt de que je le nettoyer ! Je pense que s'est rien avoir avec La durite que tu me parle !
Bonjour FRed tes videos sont super dit moi jai une perte de puissance sur ma w203 coupe 2002 avec une limitation a 3000 tours peut tu m'aiguiller vers une piece en particulier ? Merci beaucoup
You You = a 3000 tours = ENCRASSÉE !
Salut Fred
J'ai trouvé la panne sur mon c220 cdi 143 .
Perte de puissance / la tringle qui fait fonctionné les volets d'admission est hs.
Petite question es ce qu il est possible de les supprimé ?
As tu une astuce pour bouché les orifices car sur internet impossible de trouvé des bouchons.
bonjour cool si tu as trouvé
Salut, merci pour cette vidéo très bien faite.
J'ai une W203 CDI 200 de 2002 avec 203000 Km et je me suis rendu compte que la durite n'était pas fixée correctement au turbo! Quelles peuvent être les conséquences? Depuis je l'ai bien raccordée et serrer le collier.
Prochaine étape le nettoyage de la vanne EGR :)
Merci
bonjour tu risques d avoir un peu d huile qui coule tant qu elle est a poste pas d incidence
bon nettoyage mais pas de soufflette dans le collecteur d admission tu risques de faire comme moi blocage d une soupape
@@FredericFredsympa merci de ta réponse.
Pourriez vous me dire ou vous avez procurez la DS708 Pro?
Merci
Cherif bonjour chez docteur auto
Bonjour, Le copain de ma fille a une mercedes C200 CDI de 2002 je crois et il dit qu'il n'y a pas de turbo ! Il a le même problème de perte de puissance. Sa mercos a 240000 kms je crois et la vanne EGR et le FAP oit été démontés et nettoyés (mais peut-être que le fonctionnement de l'électrovanne de l'EGR na pas été vérifié) .. je vais lui faire regarder cette vidéo.
jean63 bonjour ouiii il regarde il y a plusieurs videos sur perte de puissance
Merci pour le .
Merci beaucoup pour le tutoriel.
Salut super de voir une personne qui s'occupe si bien de son auto!
Je viens vers toi car tu me semble avoir pas mal d experience sur ton auto et je voulais savoir si tu avais deja eu un blocage à 3000tr min mais de facon irréguliere?
C'est à dire que lorsque je fais de la ville RAS mais quand je met mon regulateur à 110 par exemple, au bout de 30km comme ca en descelerant puis en voulant reacceler je me rend compte qu elle bloque à 3000tr.
Il me suffit alors de redemarrer le moteur et ca repars nickel.
Tu penses que cela pourrait venir de quoi?
Electrovanne? Egr?
bonjour si ça bloque à 3000 regarde cette video
ua-cam.com/video/2gIJ0PICu0w/v-deo.html
Salut, oui de façon irréguliere, je vais regarder ca merci pour ton retour
voir durite de turbo et durite intercooler si pas fissurer
Salut fred sur ma c 200 année 2004 je n'ai pas trouvé une sonde lambda sur le catalyseur. Je veux savoir est ce qu'il y a des modèles où il n'y a pas de SL. Si nn où elle se trouve ?
bonjour une sonde se trouve sur le pot