Добрый совет для долгой службы этого авто 1. Залей нигрол в пороги. Отверстия для этого на задних арках под локером. 2. Поменяй термостат на холодный 92-97 градусов 3. Как только начало бежать масло с прокладки клапанной крышки, ищи проблему в КВКГ. 4. Проблема КВКГ решается либо заменой клапанной крышки, либо переделкой системы вентиляции: удалением мембраны клапана, установкой маслоуловителя. 5. Поставь за выпускной коллектор экран защиты теплообменника. Можно просто лист алюминевый согнуть и затолкать. 6. Никакого силикона на прокладках! 7. Модуль зажигания убивают свечи с зазором более 1,0мм; а также неисправный КВКГ, отчего масло попадает на впуск и свечи
Не надо там никакого экрана, проблема уйдет, когда будет холодный термостат, прокладки разлагаются не только из за рядом находящейся турбины и выпускного коллектора, а от общей температуры двигателя до 110гр.А так же решится проблема с патрубками, тройником, всех резиночек и пластиковых деталей всего двигателя))
Я всегда поражался с этих моторов,на которых 105-110 это рабочая температура.он же по сути на пределе работает.чуть не так пошло,вдруг фишка на вентиляторе отошла или 30А пред сгорел-все,через пару минут езды можешь вставать на ремонт по моему,подъем головки без вариантов
Первая астра Джей у меня была 2012г. Покупал новой с мкпп и двигателем А16XER сейчас у меня уже 5-я астра Джей , также с атмосферным 1.6 двигателем но на АКПП пробег 55000 пока что везде сухая без различных течей, зато знаю все её слабые места , по этому мотору и когда что нужно делать , езжу с удовольствием , машина очень комфортная и дизайн её не устарел совсем 👍
Катаюсь на турбосарае, 1.4, пробег 193К, многое вы рассказали по делу, но из практики знаю точно, все проблемы давно известны, решения копеечные, а поломки в основном из-за хренового обслуживания машины. На моей тачке была только мелочуга типа бачка антифриза и прокладки клапанной крышки. После первого владельца принудительно менял все пары трения, вскыв двигатель, поняли что зря, всё было хорошо, но теперь ещё лучше.
У данного автомобиля проблем не больше чем у других конкурентов. А те ,,болячки,, которые есть, полностью изучены и при желании и наличии прямых рук,устраняются самостоятельно. Всё дело в ,,прокладке,, между рулём и сиденьем. Многие привыкли эксплуатировать пасат Б3,и ремонтом заниматься тогда, когда что-то отвалилось.
А уж если сравнить этот Опель например с Гольф 4,то у гольфа намного хуже все-моторы у них было убогие,много было жалоб на то,что они просто лопались по блоку например.коробки не живучие абсолютно.у астры была главная беда по моему это экотек,за который его создателю пару гвоздей в череп забить было бы неплохо.это если предыдущие поколения из 90х сравнивать,то там ещё задача как то убить что тройку,что астру.😁
Была astra j 1.6 115. За три года эксплуатации проехал 100 К. По электрике поменял 3 лампочки: 2 дхо и 1 задний габарит. По двигателю заменил клапанную крышку и три раза перебрал теплообменник, на третий раз поставил Ростеко и забыл. Автомобиль очень ремонтопригодный. Я его сам обслуживал. Подкапотное пространство такое свободное, без какого либо напряга ковыряешься. Так же ходовая. Все легко меняется. Ещё разбирал торпедо. Тоже все очень легко разбирается и обратно встаёт без проблем, в дальнейшем ничего не скрипит. Сейчас Астра H, но по J-ке скучаю. На мой взгляд - это практичный и очень надёжный автомобиль.
Ездил на седане 1.6 атмо 13 года, брал с пробегом 40 000,накатал за 4 года 70000 , за время эксплуатации менял раза три термостат и модуль раза два ну и расходники на то, подвеска вся родная была и даже намека не было на её ремонт, я был доволен машиной.
Всем доброго дня, владею этим авто 4 года , автомобилем доволен. Двиг. 1.7cdti 1.как только скачет «мгновенный расход топлива» «0.8-1.4» на ХХ Полюбе заебаный сажевый , (включаеться пасивная регенерация сажевого фильтра но при этом ошибки по прожигу не выдает) 2.КПП по 300.000 км (механика м32) подшипники валов покидают чат. 3. Еще когда идет пасивная регенерация сажевого ( ❌❌нельзя глушить мотор так как будет рости уровень масла в моторе) Итог- дизель в масло Ну а так машина хорошая👍
Владел седаном 1.6 овощем Седаном. За 9 лет поменял всё что связанно с системой охлаждения один раз, так как ставил всё оригинал и не искал что бы подешевле или разборку. 150 тыщ км. И ничего больше не менял ) без отказная, и без проблемная. И пару раз лампочки в головном свете. Если бы вернуться в прошлое и выбирать авто, не колеблись купил бы снова астру. Отличные сидения и посадка особенно после длинных поездок, отличная управляемость и держит дорогу, только положительные воспоминания.
Ездил на 1.4 140л проехал 230000 замена масло масло каждый 5000 за 4 года машина показала себя хорошо 1 раз менял турбину в остальном по мелочам . Машину не жалел . Ездил быстро . Разгонял до 235 км машина очень понравилась . Если найдете хороший вариант вам машина точно понравится . Конкуренты рядом не стоят например Круз у которого все одно и тоже но когда вы поедите на одно и пересадите на Опель вы будите в шоке . После нее купил пассат б6 в очень хорошем варианте хоть Машина и выше классом но по сравнение с Опелем она проигрывает . Короче парни если найдите достойный вариант берите и не слушайте не кого . Только 1.6 не берите ))) вообще не едет
Отличный обзор. Имеется авто 11-го года с пробегом 90 000 с A14NET и 6T40. Не заметил, чтобы кузов сильно страдал от песка. У меня бампер задний начал натирать крыло после небольшого контакта с сугробом, видимо слегка подвинулся в креплениях. Крайне неудачные (очень жесткие) GM-ские брызговики отмечу: передние каждый протер краску в 2-х точках до металла, а потом сломались. Приходится подкрашивать. Не могу согласиться про размеры багажника и салона. Сам за собой с ростом в 193 см в гольф-классе сесть удобно можно мало где. В Астре все удобно, но если нет люка. Впрочем, с люком или панорамой и в паркетнике с моим ростом тесно. Замены масла в двигателе по регламенту (раз в год или раз в 15 000 км) считаю вполне достаточно (сейчас лью Genesis DX1). На трассе движок прочищает сам себя. В коробке масло менялось частично 3 раза, Лукойл Dexron 6. Еще 3 раза частично менялся антифриз. Моторного масла съедает от ТО до ТО от 0,5 до 1 литра. Это не японец из старых, обычно требует 1-2 визита в год к дилеру, кроме планового ТО. В целом надежность меня устраивает. Из интересного: при замене прокладок теплообменника (скорее профилактической) нашли трещину в горячей части турбины. Показателем для замены не является. Авто продолжает нормально ездить и не выдавать ошибок. Из хронических болячек у меня подогрев водительского сиденья. По его поводу 1 обращение к дилеру за зиму почти каждый год. Но не то чтоб прекращает работать совсем, но отключается примерно через минуту-две. Чтоб прогреть сиденье приходится 3 раза нажимать. Манипуляции на сервисе помогают на сезон. В т.ч. не на дольше хватило замены греющего тена вместе с матом подушки сиденья. Многое другое, о чем в ролике сказано, менялось 1 раз и больше голову не любило.
Мой a16xer прошел уже 300. Масло не ест, замена масла 7-8 тыс км, сейчас надо будет прокладку маслонасоса менять - потеет из под нее., акпп 6t30 не требовала вмешательства, масло в ней меняю каждые 35-40 тыс км. Из неприятностей: теплообменник на 213 тыс, бачок расширительный на 260, модуль зажигания на 166 и на 292 тыс, аммортизаторы на 175 и на 290, помпа на 216 и на 295, шарнир механизма уатта на 290. Дмрв и клапан вентиляции бака на 270. Генератор умер на 290. Вроде бы все. Все ступицы родные, тормоза не гремят, задние амморты родные, рычаги тоже, опоры двигателя тоже.
Была астра J, мотор 1.3 дизель на механике , продал с пробегом 260 тысяч, суппорта брякали направляющие подходят с газели )) два раза поменял цепь , свечи накала, компрессор кондиционера, F-17 коробка менял вторичный вал брал с бензиновой версии так как на дизель не нашел просто шестерни пере прессовал , мотор не вскрывал , визуально осматривал распредвалы, были без выработки , так же на 200 тысячах снимал поддон осматривали шатунные вкладыши были чуть потертые, заменил на новые, турбина на латунных втулках была без люфтов , салон конечно тесный для задних пассажиров
Управляемость хорошая, дорогу держит, потому что тяжёлый. Но вот с мотором 1.6 очень слабый. Для него минимум 1.4 турбо надо. А лучше z16let на 180 л с
@@АлександрРадько-ю2гнихрена себе у тебя запросы, с каких это пор Opel Astra J создан для гонок? У самого 1.3 CDTI и он вполне нормально ездить, для города хватает за глаза, да и на трассе 140км/час для него совсем не проблема. Хочешь что-то пободрее? Лучше взять Сивик.
У этой машины появился подогрев руля на отдельную кнопку в комплектации в 2009 году, на гольфе подогрев руля появился в 2017 на рестайловом гольфе 7 и то кнопка совмещенная с подогревом сидений. На 6 гольфе подогрева руля небыло и в помине
Даа, у знакомого под 300 пробега, он масло доливает каждый раз , как заправляется на заправке до полного бака, причем масложер был уже с тысяч ста и норм ездит, бодренько)))
@@Roman-tq6kz у меня 200к пробег, масло на месте, мотор а16xer, ни одной течи масла и антифриза нет (своевременное обслуживание) естественно если забить, то ситуация будет плохой. А по поводу того, что у вашего товарища жрет масло, я сомневаюсь что там поможешь чем-то, но часто бывает просто сбоит клапан вкг, заменив его очень часто убирает масложер у людей
Да соглашусь в вами , но и качество запчастей , и криворукость мастеров никто не отменял. А так при должном уходе за 300+ ходят и блок чугунный в отличие от нового автопрома.
У меня astra j gtc, живу на крайнем севере, морозы в -55 у нас не редкость. На машине установлен предпусковой подогреватель и она ниразу не подводила. Из проблем только замена всех резинок теплообменника (мотор A16LET) каждый год, возможно так часто из за морозов, подшипник в коробке люфтит, из за чего рычаг КПП дёргается и клапан картерных газов моросит периодически. Если из выхлопной трубы валит синий дым, и масло уходит, то 80% что это клапан. Ещё в морозы от -35 подвески считай нет. Машина становится очень дубовая, езжу очень медленно.
С ноября 20 года взял GTC A14NET и не жалею. За 3 года проехал 90 тыс, сейчас 165 тыс пробег. - клапан абсорбера - 2 раза - термостат - бачок расширительный - тройник и шланг охлаждения - модуль зажигания - цепь на 160 тыс При замене цепи спросили как часто меняю масло - внутри все идеально, без лака и отложений. Все остальное не трогал, в подвеске сайлетблоки переднего рычага сейчас надо менять только. В целом складывается ощущение что все сильно зависит от обслуживания авто, если за авто не следить и будет сыпаться.
@@Olev_Sievers888 200нм крутящего это даже больше чем у бензинок объёмом 2.0 атмо. тянет очень хорошо. 5л по минску. со страта рвет бодро, хоть и кузов спорт турер.
Хочу сказать, что у меня уже четвёртая машина марки Opel и я очень доволен этой машиной (может просто везло). Во-первых простая в обслуживании и не дорогие запчасти, особенно не оригиналы. Пару лет назад была у меня Astra J с мотором 1,7 CDTI. Хочу заметить, что ЛКП действительно слабое. Наружная часть кузова со стороны водителя где попадали камешки и внутренний шов дверей, всё пошло жуками. Со стороны пассажира - как новая. Балка Уатта действительно смягчает подвеску. За всё время эксплуатации примерно 5 лет особых трудностей в обслуживании и ремонте я не ощутил. По двигателю вообще не было никаких проблем, кроме как порвался в клочья поликлиновый ремень возможно из-за заклинившего некачественного ролика или чрезмерно сильном его зажатии (до этого менял на сервисе). К счастью с двигателем ничего плохого не случилось, хотя я не понимаю как это могло быть. Ролик ремня сплавился до болта. Ещё менял дисплей мультимедиа системы (возможно продавец сильно увлёкся химчисткой салона). Ещё гремели передние суппорты, но это уже устранил новый владелец. В остальном обычные затраты на ТО. Машиной был доволен.
Приветствую всех!Владею седаном с 1.6 115 на механике.Сейчас 271 тыс.км. -теплообменник заварен и поменены два патрубка,ну и конечно датчик тем.ОЖ(лучше всего этот датчик иметь при себе) -на 200 тыс.поменял коробку(f16 не очень удачная) -в подвеске:стойки стаб., сайлентблок взади, передние стойки(на 265 тыс.) и задние пружины (одна лопнула) - два раза модуль зажигания -клапан обсорбера -где то на 215 тыс.заднюю пр.ступицу -термостат вроде на 150 тыс. -заднин скобы на 268 тыс. -на 200 тыс.вырезал катализатор Сейчас буду обрабатывать днище и пороги и требует внимания задние крыло(арка) Владельцам посоветовал бы смотреть за патрубками, особенно в жарких регионах,иметь при себе датчик тем.ОЖ,смотреть за появлением масла в бачке ОЖ,ну и менять масло и фильтра в 7-8 тыс.(это касается всех впринципе.Продлит жизнь мотора одназначно).В целом машина крепкая и достаточно комфортная.У меня она 12-ый год,довожу ,,до ума'' и буду дальше эксплуатировать.
Была такая Астра Спорт Турер 1.6 атмо на механике в комплектации Космо. Брал новой в 2011 году. Автомобиль удобный, продуманный, хорошо оснащённый. Но продал через полтора года. Заколебала болячками.
Не думал что буду радоватьса 1.3 multijet, уже10 год, - приятно удевил, Узял еще opel combo тоже 1.3, пашет как лошадь, росход приятен при етом довольно шустрий, кузов хорош, топливная comonreil + bosh Тнвд- проблем вобще нету ни счем!!!!! Да, кстате кто-что б не говорил никаких проблем з цепочькой Грм нет, 300 к польот норм..
Наконец-то 🎉🎉🎉 по кузову слабые места это низа дверей ,крышка багажника , отклеиваются зеркала как на астра h , передние рычаги алюминиевые, дорого, но ходят долго ,слабое лкп, прошивается только через mdi с онлайн доступом , специалистов мало и дорого, салон маркий, движка 1.3 просто передвигаться хватает, экономично , но обслуживание недёшево, кпп слабая , менял масло, чёрное что сажа было , много стружки было на контрольке, места в универсале хватает , но впритык
Выбрал пал на астру т.к дешёвая расторможка была , экономичный двигатель, конкуренты менгн 3 с большими пробегами, если норм комплектация и небольшой пробег цена высока , гольфы гниют со скоростью света, форды фокусы так себе машина вообще мало места , кузова тоже рыжеют , задняя подвеска дорого , дизелей мало
Проехал на такой в универсале с двигателем 1,3 дизель пять лет. Проблема скорее не с коррозийной стойкостью, а с водо-эмульсионной эмалью, дань экологии, это беда и других современных автомобилей. С охлаждением проблем не испытывал за где-то 130 тысяч (моих), до меня немец проехал ещё 140 тысяч. Клапан ЕГР периодически делает мозг, никаких ошибок не выдает, просто мотор путеет и начинает значительно больше кушать топливо (чистка данного чуда техники оживляет крохотный моторчик). ГРМ меняется не в полевых условиях, как в случае с 1,7-литровым движком.
какая же она хорошая, если за ней надо ухаживать???? на хорошей только бензин заливать надо... ну и масло менять хотя бы раз в 3 года... я так на своём Гольф4 1999 года и делаю
У меня коробка F17 прошла уже 430 т.км пока работает. Масло меняю через 50- 60 т.км. С родного перешёл на кастрол 75w90. Присутствует лёгкий шелест на холодной коробке, после прогрева затихает. Появился шелест где то после 150 т.км так и езжу. Разбирал коробку для замены дифференциала он работал нормально но не понравился внешний вид шестерён, мелкий точечный износ. Заменил на б/у старого образца.уже около 100 т.км. Подшипники оставил старые. При визуальном осмотре внутренностей в проблемных местах износ не замечен. Уровень держу чуть выше нормы, прицеп никогда не таскал.
3 года назад взял рестовый седан родной пробег 90к Заменил полностью всю подвеску, тормоза, термостат, трубки, прокладки, в общем, менял всё что есть xD Подвеску менял для себя, а вот термостат тёк, начали с трубок, закончили полной заменой. Потом нашли течь масла. за 3 года проехал 10к км ))) Вьебал бампер, учитывая что опель давно ушел с рынка, + текущую обстановку, найти нормальный бампер на замену - это та еще лотерея. Либо за 80к новый китай, либо удроченный бу ориг за 100к (с учетом работы 25к)
Здравствуйте. Купил в 12.22г новый j универсал (sport turer) с мотором 1.4 tsi 6 мкпп с пробегом 80ткм. На 100 пробега были мелочи как обломило стопор шруса 3000 соеденит трубка расш бочка (подтекать стала) где само соеденит штуцер с тройником1500р,клапан обсорбера 2000р. Так же расходники на 100т.км в общем около 60т.р вложений!Зимой в сильный мороз - 39 катался, чуть позже заметил подтекание масла на передней прокладке двигателя... Долив 200гр разово начал наблюдать... подтекание прекратилось! Остальное масло каждые 6-7т.км,фильтра итд.Расход в городе, лето 8-9, зима и 10.6 макс. Вообщем машина хорошая! Как за любой авто требует внимания и ухода.Сейчас пробег 122т.км планирую отдать другу в сервис на замену прокладок передней крышки и сальника попутно! Вообщем масло держится в норме. Кстати салон довольно тёплый, тихий,удобный,мотор бегает не плохо но коробка не совсем с этим шустрым мотором дружит.... В плане мкпп они довольно длинные, как например 3-4-5-6.Свой город и вблизи чаще проезжаю макс на 4 передаче!Кузов не ржавеет! (Есть сколы над стеклом и капоте) по аркам пару сколов... Всем добра!!!
Рассматривал когда то такую к покупке на турбомоторе 1.4 но потом взял Corsa E с атмосферником 1.4 . За 2 года проблем пока не было. АВТОСТРОНГ, расскажи когда-нибудь про Corsa E, о ней крайне мало обзоров на Ютубе, когда про поколение D наверно только ленивый не снял
Обзор хороший кук всегда- молодцы земляки! В системе охлаждения ничего не течёт, а трубки обогрева дросселя лучше превентивно раз в 5 лет менять, термостат недорогой и меняется самостоятельно. Прокладки теплообменника служат по 150 тысяч, причем Ростеко очень неплохие. Вообще атмосферные XERы неубиваемые движки - 500 тысяч легко. КВКГ с оригинальной крышкой 250 тысяч' меняется самостоятельно. Астра J это про офигенный дизайн который актуален до сих пор и ещё лет 20 будет, причём трехдверка реально Феррари..для бедны Не сказал про масляные форсунки - если за 200 и дизелит на горячую, то не спешите менять фазовращатели, а для начала меряйте давление масла
@@electron2785 я родные амморты тоже снял на 165 т.км и это единственное что делал по подвеске, причём потел всего лишь левый передний и да - причина тоже плохие дороги и эксплуатация в период сильных морозов. Замена реальная только одна - Сахс, но все равно не то..
@@JSanSanych а я задние аммортизаторы поменял на 150т.км. В этот раз раз в сервисе сказали что тоже левый передний подтекает, скоро под замену( Но это всë ничë. Единственное, что меня напрягает в этом авто - то, что долго греется зимой. Пока не проедешь минут 7-10)) Ну и долго разгоняется, но и к этому тоже привык. На светофоре меня гранты и приоры делают))))
@@electron2785 у меня Зафира 1.8 - Гранта скоро как не пыталась не смогла со светофора, да что там Гранта - Мазда3 2.0 не смогла! Вам к хорошему механику надо - могу порекомендовать канал "Опельгараж", там Алексей в Подольске МО.. Задние амморты вообще у них вечные
на больших пробегах требуют замены форсунки охлаждения поршней маслом. Их клапан либо совсем выходит из строя (ломается пружинка) либо снижается порог открытия.
Опель - очень надёжная машина, только постоянно нужно что-то чинить 😂😂😂 Опелеводы в комментариях веселят. Такое впечатление, что они ни разу не слышали про нормальные автомобили других марок.. Когда ездишь до 200 тысяч и не знаешь, где стоит термостат, что за система вентиляции КГ какая-то 🤣
Ездил на Сузуки култус когда-то, покупал у второго или третьего хозяина, поменял ремень ГРМ, стойки и одну катушку с покупки и четыре года только масло менял, сейчас z16xer ашка, два года постоянных ремонтов.. машинки одноклассницы по сути, только сузучка вагон, а ашка -Хэтч. Сузучку продал, понял, что глупость сделал. Неубиваемая тележка была. Вот вам и пример, и их множество.
проработав четыре года у од не помню чтобы менял датчик положения кузова, но хорошо запомнились гуры с вечными блестками, насосы то и дело сжирали сами себя… конечно по теплообменники и со двс сказано верно, разве что завышен пробег, обычно течёт всё это добро каждые два три года
@@ДмитрийИванов-щ1ю2л есть с гуром, причем у мастера моего был такой, он когда устроился никому не говорил что на опеле ездит и из-за опилок в гуре хотел его продать
@@ДмитрийИванов-щ1ю2лпо его росписки он в астре даже не сидел ни то что бы катал её.. если эта прокладка между рулём и сидением даже узлы не знает, просто решил поумничить..
So, all in all, what is the best combination (price-perf-maintenance costs) of engine + transmission for Astra J? Is it naturally aspirated petrol 1.6 115 hp or maybe 1.7 cdti with 130 hp?
@@AutoStrong_M на самом деле мне нравятся старые опельки.особенно ещё более старые,чем этот.простые,понятные,не капризные.кузова конечно не подарок,но зато агрегаты лёгкие в понимании и обслуживании
Спасибо, за обзор, как раз смотрел эти машины в Германии, нашел вроде бы хороший вариант, но на фотографии бк просит долить охлаждающую жидкость. Теперь придется отказаться 😄
А у меня масло моторное куда-то уходит. Мотор A14NET, коробка 6Т40, пробег 98900, 2013 года выпуска, на 1000 км 1л Мотюля. Менял теплообменник, крышку клапанную в 2023, антифриз раз в две недели доливаю. Цепь менял, отруктился болт на направляющей и на верхней направляющей другой болт срезало. Боюсь на ней в отпуск куда-то ехать. Так вот семь лет на самолётах со сноубодрдом.
Есть дополнение, в посоедних версиях стоит обновленный термостат. В городе в жару с кондиционером, температура ож выше 96° не поднималась. Лучше старый термостат поменять на обновленный.
1.6 атмосферный , коробка автомат 6т40 , поставил заваренный теплообменник и термостат на 90 градусов удалил катализатор , евро 2 вентилятор включается на 97 замена масло в коробке еаждые 40 тыс а в двиг 7 тыс. пробег 102 тыс по ходовой ни один даже сайлентблок не поменял не говоря уже про амортизаторы или че нибудь другое все родное и пока еще ни единого постороннего звука ,мосло в двигателе от замены до замены , коробка не пинаеться не толкается не тормозит и не перегреваеться блягадоря термостату на 90 градусов , все ругают помпу , помпа стоя оригинальня за 102 тыс км ни разу не потекла работает и работает, катушкв поменял на оригинал если менять свечи хотя бы кажды 20 тыс да и с катушкой не будет проблем , запчасти оригинальные не дорогие в основном я бы даже сказал по дешевле чем у весты запчасти некоторые
J по качеству хуже чем h но технологичней. А вообще нет не одной машины без болячек, хоть тайота, хонда, фольксваген и так далее . Самое главное сколько стоит это исправить и как часто.
@@ViperStav я не сильно разбераюсь этих нюансах, хорошо или плохо что встроенный датчик.я на своей h-ки меня один раз переднюю ступецу килеменров 200 и сейчас одну заднюю на 300тыс.
Astra j 2012 год 1,3 супер економ 1050 на баке по городу. Подогрев руля, сидения, кожа рожа ) супер авто, меняй масло каждые 7-8 тыщ и будет ездить долго, менял задние тормоза и цепь
99к пробег. J рестайл. 14 год. Менялся ток термостат,теплообменник, и крышка гбц и то эти работы на 95к сделаны были. Аккум так же жил 10 лет. Машина очень безпроблемная. Салон как новый(кожа+текстиль). Ток руль подзатерся..
Была такая 1,6 акпп атмо..Не хотел брать из-за прозвища нем.запор ,но не верил и из-за дизайна взял новую с завода..Так вот подтверждаю данное прозвище..Сыпаться сразу началась..(с акпп проблем не было,но у друга на 50т умерла,другой имеет минивэн или как он там называется,типа большого универсала-не жалуется,но он может и не говорит,тк никогда не жалуется))
Купил в конце 2014 года Опель Зафиру Турер.1,4 турбо,автомат.Из недостатков-подогрев водительского сидения.Приходится нажимать раза три кнопку.В остальном радует.
@@СтаниславВайсброд По данным немецкого ADAC Зафира (Цафира, на самом деле) уже четверть века на первых местах по надёжности! Лично наблюдаю, читая журнал. Напротив меня живёт семья, мужик сам в ADAC работает, на их жёлтой машине с рем.оборудованием катается. А семейная машина у них - Цафира! Лет 10 ей.
ещё не 16,18 мпай, а ХЕР, могут иногда заскрипеть, это не ролики, а свист воздуха через сальник кв, ещё начинается шум в клапанной крышке, всё из-за повреждения вкг
А мне всегда нравились Опели по дизайну. И как бывший тазовод греет душу то что они как и АВТОВАЗ не выдумывают и не изобретают кардинально новые моторы, а просто понемногу модернизируют проверенных временем динозавров, что конечно же влияет на цену обслуживания этих моторов в отличии от ВАГа, корейцев и японцев 😁 "Да мотор старье и что вы нам сделаете?"
Ну не везде.взять инсигнию -так такой геморрой а не мотор,что только пугаться остаётся.ездить на нем конечно кайф,но вот ремонтировать как старую вектру во дворе уже не осилишь,без специнструментов ни разобрать,ни собрать не получится
@@БелкинБелкин-к6у Ну на инсигнию ставят кроме динозавра 18xer в основном турбомоторы. А как я понял турбомоторы для опеля это новые моторы, новые технологии. И со всем новым бывают проблемы. Вот и с новым опелевскими турбомоторами проблемы.
Ездию год на 1.4 турбо, да при покупке вложил 50 к,исправил косяки по вкг,течи устранил, поменял кк и пару датчиков . Машиной доволен,с чем сравнивать за эти деньги даже и хз, ну мб мазда...
А16XER 12год рейка гидравлика. На юге не цветет даже сколы. Но мотору очень жарко, резина и пластик сохнут. Теплообменик ведет от жара катализатора, ставят доп щетки самодельные. При ремонте двигателя нестоит использоват герметики （только там где заводом разрешено）
Если бюджет позволяет бери иридиевые. А вообще не совсем свечи ломают катушки, а увеличенный свечной зазор, в результате чего катушка перегревается и лопается. Следи за зазорами (0,85-0,95 мм) и будет счастье. Проверять зазоры каждые 10-15 тыс.км. У меня модуль прошел более 350 тыс.км.
По читаешь коментарии и впечатление, что у нас на дорогах одни гонщики аля форсаж😂 Комуто это го мотора мало, комуто другого! Лично у меня эта эстра с 13 года уже более 10лет на палке 1.6 лично мне полностью хватает, едет и 80км/ч едет и 180, но в основном лично я езжу 100-120 поскольку особо гонять негде и состояние дорог и камеры везде! Вполне адекватный мотор на повседневное авто .
Машина расчитана на 200 к пробега, дальше сыпаться начинает, если говорим про мотор 1.4 турбо, меняйте сразу масло охладитель, маленькие патрубки где течет антифриз, ставьте холодный термостат катайтесь и радуйтесь. На Пробег 160 развалилась поршневая группа
Если брать в сравнение другие авто, которые не будут сыпаться после 200тыс., действительно Хонда и Тойота проедут больше.Но это если не обращать внимания на кузов, который раз в год нужно подкрашивать,а в худшем случае ещё и подваривать.
Опель астра j 2014 г.1.6 xer универсал,купленый новым в России был с обычной гидравлической рейкой , и без механизма Уатта в задней подвеске. Следующий Опель Астра j 1.7 дизель 110 л.с универсал пригнанный из Испании также не имел механизма Уатта.
Владею такой с 2013г, 1,4 турбо 6мт. По поводу прокладок теплообменника, берите силиконовые ростеко, они по моему на все моторы есть, перепробовал многие, в том числе и оригинал, все г..о, а эти 6 лет уже ходят.
Добрый совет для долгой службы этого авто
1. Залей нигрол в пороги. Отверстия для этого на задних арках под локером.
2. Поменяй термостат на холодный 92-97 градусов
3. Как только начало бежать масло с прокладки клапанной крышки, ищи проблему в КВКГ.
4. Проблема КВКГ решается либо заменой клапанной крышки, либо переделкой системы вентиляции: удалением мембраны клапана, установкой маслоуловителя.
5. Поставь за выпускной коллектор экран защиты теплообменника. Можно просто лист алюминевый согнуть и затолкать.
6. Никакого силикона на прокладках!
7. Модуль зажигания убивают свечи с зазором более 1,0мм; а также неисправный КВКГ, отчего масло попадает на впуск и свечи
Не надо там никакого экрана, проблема уйдет, когда будет холодный термостат, прокладки разлагаются не только из за рядом находящейся турбины и выпускного коллектора, а от общей температуры двигателя до 110гр.А так же решится проблема с патрубками, тройником, всех резиночек и пластиковых деталей всего двигателя))
Спасиба парни.
От души.🤝
Спасибо за отличные на наш взгляд советы!
Я всегда поражался с этих моторов,на которых 105-110 это рабочая температура.он же по сути на пределе работает.чуть не так пошло,вдруг фишка на вентиляторе отошла или 30А пред сгорел-все,через пару минут езды можешь вставать на ремонт по моему,подъем головки без вариантов
Первая астра Джей у меня была 2012г. Покупал новой с мкпп и двигателем А16XER сейчас у меня уже 5-я астра Джей , также с атмосферным 1.6 двигателем но на АКПП пробег 55000 пока что везде сухая без различных течей, зато знаю все её слабые места , по этому мотору и когда что нужно делать , езжу с удовольствием , машина очень комфортная и дизайн её не устарел совсем 👍
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами информацией!
Чё за слабые места? У меня такая же бричка
Катаюсь на турбосарае, 1.4, пробег 193К, многое вы рассказали по делу, но из практики знаю точно, все проблемы давно известны, решения копеечные, а поломки в основном из-за хренового обслуживания машины. На моей тачке была только мелочуга типа бачка антифриза и прокладки клапанной крышки. После первого владельца принудительно менял все пары трения, вскыв двигатель, поняли что зря, всё было хорошо, но теперь ещё лучше.
Огромное спасибо за то, что поделились с нами!
У данного автомобиля проблем не больше чем у других конкурентов.
А те ,,болячки,, которые есть, полностью изучены и при желании и наличии прямых рук,устраняются самостоятельно.
Всё дело в ,,прокладке,, между рулём и сиденьем.
Многие привыкли эксплуатировать пасат Б3,и ремонтом заниматься тогда, когда что-то отвалилось.
Плюсую. Выдал базу
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
А уж если сравнить этот Опель например с Гольф 4,то у гольфа намного хуже все-моторы у них было убогие,много было жалоб на то,что они просто лопались по блоку например.коробки не живучие абсолютно.у астры была главная беда по моему это экотек,за который его создателю пару гвоздей в череп забить было бы неплохо.это если предыдущие поколения из 90х сравнивать,то там ещё задача как то убить что тройку,что астру.😁
@@БелкинБелкин-к6у а сравнить с Golf 3 или с Daewoo Tiko эту Astra J можете?
@@БелкинБелкин-к6умда, сравнить астру j с 4 гольфом… Подумаешь 12 лет разницы
Была astra j 1.6 115. За три года эксплуатации проехал 100 К. По электрике поменял 3 лампочки: 2 дхо и 1 задний габарит. По двигателю заменил клапанную крышку и три раза перебрал теплообменник, на третий раз поставил Ростеко и забыл.
Автомобиль очень ремонтопригодный. Я его сам обслуживал. Подкапотное пространство такое свободное, без какого либо напряга ковыряешься. Так же ходовая. Все легко меняется. Ещё разбирал торпедо. Тоже все очень легко разбирается и обратно встаёт без проблем, в дальнейшем ничего не скрипит.
Сейчас Астра H, но по J-ке скучаю. На мой взгляд - это практичный и очень надёжный автомобиль.
Спасибо большое за конструктивный информативный рассказ из своего опыта!
Зачем вы пересели на Н?
@@СанитарЙутуба Н-ке лучше отделка салона и ДВС z18xer, по мне дизайн лучше.
Ездил на седане 1.6 атмо 13 года, брал с пробегом 40 000,накатал за 4 года 70000 , за время эксплуатации менял раза три термостат и модуль раза два ну и расходники на то, подвеска вся родная была и даже намека не было на её ремонт, я был доволен машиной.
Благодарим Вас за то, что делитесь опытом с нами!
Ну наконец-то J. Сто тысяч лайков вам❤
Огромное спасибо! Очень рады, что Вы довольны!
Что не так с Astra j?
А,что ваабще не так?!!
У этой астры, дела лучше чем у НАС!!!
)))Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Всем доброго дня, владею этим авто 4 года , автомобилем доволен. Двиг. 1.7cdti
1.как только скачет «мгновенный расход топлива» «0.8-1.4» на ХХ Полюбе заебаный сажевый , (включаеться пасивная регенерация сажевого фильтра но при этом ошибки по прожигу не выдает)
2.КПП по 300.000 км (механика м32) подшипники валов покидают чат.
3. Еще когда идет пасивная регенерация сажевого ( ❌❌нельзя глушить мотор так как будет рости уровень масла в моторе)
Итог- дизель в масло
Ну а так машина хорошая👍
Спасибо! Интересно!
Сколько показывает мгновенный расход когда все ноом?
Красивый ,привлекательный автомобиль. с минимальным пробегом можно брать!болячки есть, но недорого решаются.однозначно лучше во всем, чем наши тазы
Спасибо за Ваше мнение, полезное для зрителей!
Новую покупали в 2012 году.
Ездим до сих пор.
Всю Машину перебрал, Но Машина Нравится.
Очень Комфортная.
Огромное спасибо, что поделились! Ровных дорог!
Это просто божественно... Наконец то обзор без "воды"... Кайф
Спасибо Вам огромное за такие слова поддержки для нас!
Владел седаном 1.6 овощем Седаном. За 9 лет поменял всё что связанно с системой охлаждения один раз, так как ставил всё оригинал и не искал что бы подешевле или разборку. 150 тыщ км. И ничего больше не менял ) без отказная, и без проблемная.
И пару раз лампочки в головном свете.
Если бы вернуться в прошлое и выбирать авто, не колеблись купил бы снова астру. Отличные сидения и посадка особенно после длинных поездок, отличная управляемость и держит дорогу, только положительные воспоминания.
Благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом с нами и нашими зрителями!
Поддерживаю, управляемость действительно хорошая.
Мужики, только неделю назад заинтересовался этой моделью, спасибо за Обзор🔥
Спасибо Вам за поддержку! Отличного авто!
Как всегда вы на высшем уровне! Спасибо вам большое за обзор ! ❤
Спасибо Вам огромное +1000 к мотивации с такой поддержкой!
Ездил на 1.4 140л проехал 230000 замена масло масло каждый 5000 за 4 года машина показала себя хорошо 1 раз менял турбину в остальном по мелочам . Машину не жалел . Ездил быстро . Разгонял до 235 км машина очень понравилась . Если найдете хороший вариант вам машина точно понравится . Конкуренты рядом не стоят например Круз у которого все одно и тоже но когда вы поедите на одно и пересадите на Опель вы будите в шоке . После нее купил пассат б6 в очень хорошем варианте хоть Машина и выше классом но по сравнение с Опелем она проигрывает . Короче парни если найдите достойный вариант берите и не слушайте не кого . Только 1.6 не берите ))) вообще не едет
Ну 1.6 тоже прошивается, зато он неубиваем и недорог в обслуживании. Я не понял про коррозионную устойчивость- лучше многих конкурентов и не хуже ВАГа
@@JSanSanychнаверное имеется ввиду 1,6 атмо
@@realtalk440 ииенно
На каком масле проехали 230 т.?
@@ВалентинКучерявенко-ж4л начинал с GM до 60 тысяч, потом Мобил и Тотал до 120, ну а потом перешёл на ZIC X7 до 220, сейчас опять GM..
Отличный обзор.
Имеется авто 11-го года с пробегом 90 000 с A14NET и 6T40. Не заметил, чтобы кузов сильно страдал от песка. У меня бампер задний начал натирать крыло после небольшого контакта с сугробом, видимо слегка подвинулся в креплениях. Крайне неудачные (очень жесткие) GM-ские брызговики отмечу: передние каждый протер краску в 2-х точках до металла, а потом сломались. Приходится подкрашивать.
Не могу согласиться про размеры багажника и салона. Сам за собой с ростом в 193 см в гольф-классе сесть удобно можно мало где. В Астре все удобно, но если нет люка. Впрочем, с люком или панорамой и в паркетнике с моим ростом тесно.
Замены масла в двигателе по регламенту (раз в год или раз в 15 000 км) считаю вполне достаточно (сейчас лью Genesis DX1). На трассе движок прочищает сам себя. В коробке масло менялось частично 3 раза, Лукойл Dexron 6. Еще 3 раза частично менялся антифриз.
Моторного масла съедает от ТО до ТО от 0,5 до 1 литра.
Это не японец из старых, обычно требует 1-2 визита в год к дилеру, кроме планового ТО. В целом надежность меня устраивает.
Из интересного: при замене прокладок теплообменника (скорее профилактической) нашли трещину в горячей части турбины. Показателем для замены не является. Авто продолжает нормально ездить и не выдавать ошибок.
Из хронических болячек у меня подогрев водительского сиденья. По его поводу 1 обращение к дилеру за зиму почти каждый год. Но не то чтоб прекращает работать совсем, но отключается примерно через минуту-две. Чтоб прогреть сиденье приходится 3 раза нажимать. Манипуляции на сервисе помогают на сезон. В т.ч. не на дольше хватило замены греющего тена вместе с матом подушки сиденья.
Многое другое, о чем в ролике сказано, менялось 1 раз и больше голову не любило.
Огромное спасибо за такую подробную информацию! Спасибо за поддержку!
Ну за 15 тысяч или год не такой уж и большой расход масла наверное. У меня за 5-7 тысяч обычно уходит одно-два деления на щупе.
@@langemarckwot5325 это небольшой расход. По инструкции J-ки допустим расход в 600мл на 1000км, реально ест он его меньше VAG'овского атмосферника.
Мой a16xer прошел уже 300. Масло не ест, замена масла 7-8 тыс км, сейчас надо будет прокладку маслонасоса менять - потеет из под нее., акпп 6t30 не требовала вмешательства, масло в ней меняю каждые 35-40 тыс км. Из неприятностей: теплообменник на 213 тыс, бачок расширительный на 260, модуль зажигания на 166 и на 292 тыс, аммортизаторы на 175 и на 290, помпа на 216 и на 295, шарнир механизма уатта на 290. Дмрв и клапан вентиляции бака на 270. Генератор умер на 290. Вроде бы все. Все ступицы родные, тормоза не гремят, задние амморты родные, рычаги тоже, опоры двигателя тоже.
Огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом!
Была астра J, мотор 1.3 дизель на механике , продал с пробегом 260 тысяч, суппорта брякали направляющие подходят с газели )) два раза поменял цепь , свечи накала, компрессор кондиционера, F-17 коробка менял вторичный вал брал с бензиновой версии так как на дизель не нашел просто шестерни пере прессовал , мотор не вскрывал , визуально осматривал распредвалы, были без выработки , так же на 200 тысячах снимал поддон осматривали шатунные вкладыши были чуть потертые, заменил на новые, турбина на латунных втулках была без люфтов , салон конечно тесный для задних пассажиров
Какой он тесный? Просторный салон, всем удобно. Ездил на юг никто не жаловался!
@@АлексейАлексеев-б7мсзади тесно если водитель или передний пассажир высокие.
Огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом с нами!
Стоит брать на вторичке с таким двигателем или нет? Рассматриваем вариант 1.3 дизель на 95лс.
@@oleksandr571 если не упиленный , то можно взять , побегает ещё
Реально красавцы! Браво! Информативный обзор, и по ашке тоже! Очень достойно считаю!
Спасибо Вам огромное! Безумно приятно!
Владею такой, только дизелем 1.3 . Очень доволен. Машина достойная !
И не говорите , что слабый мотор
Спасибо за Ваш опыт!
И у меня такая, но хочу себе 2.0 АТ
Стоит брать на вторичке с таким двигателем 1.3 на 95лс или нет?
@@oleksandr571
Я брал на вторичном рынке . Пригнана с Дани. Ни чуть не жалею . Владею с 2018 года и до нынешнего времени
Самый лучший авто канал на ютубе.
Спасибо вам большое за ваш труд и вашу информацию.
Смотрю в германии и думаю, что же себе купить понадежнее 😅
Огромное Вам спасибо за такие слова!
Даст фору всем современным японцам , управляемость ,комфорт, шумоизоляция, качество салона.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Управляемость хорошая, дорогу держит, потому что тяжёлый. Но вот с мотором 1.6 очень слабый. Для него минимум 1.4 турбо надо. А лучше z16let на 180 л с
@@АлександрРадько-ю2гнихрена себе у тебя запросы, с каких это пор Opel Astra J создан для гонок? У самого 1.3 CDTI и он вполне нормально ездить, для города хватает за глаза, да и на трассе 140км/час для него совсем не проблема. Хочешь что-то пободрее? Лучше взять Сивик.
@@АлександрРадько-ю2гесли хочешь такие моторы, то покупай GTC☝️
😂😂😂
У этой машины появился подогрев руля на отдельную кнопку в комплектации в 2009 году, на гольфе подогрев руля появился в 2017 на рестайловом гольфе 7 и то кнопка совмещенная с подогревом сидений. На 6 гольфе подогрева руля небыло и в помине
На астре в своем классе и фары матричные появились раньше всех, и до этого адаптивные на ксеноне.
Ага, а докинуть еще адаптивный свет afl который пошел с автры н, и который только малым подобием появится в гольф 7. Опель всегда намного круче гольфа
Спасибо за дополнение и просмотр!
Все проблемы с двигателями 1.6 и 1.8 перекочевали с ASTRA H на ASTRA J. Двигатели противоречивые, будут ссаться но пройдут 300+
Ничего противоречивого нет, нужно только обслуживать по регламенту и эти моторы около вечные, и при правильном подходе они и достаточно динамичны
Даа, у знакомого под 300 пробега, он масло доливает каждый раз , как заправляется на заправке до полного бака, причем масложер был уже с тысяч ста и норм ездит, бодренько)))
@@Roman-tq6kz у меня 200к пробег, масло на месте, мотор а16xer, ни одной течи масла и антифриза нет (своевременное обслуживание) естественно если забить, то ситуация будет плохой. А по поводу того, что у вашего товарища жрет масло, я сомневаюсь что там поможешь чем-то, но часто бывает просто сбоит клапан вкг, заменив его очень часто убирает масложер у людей
Снял с языка👍
Да соглашусь в вами , но и качество запчастей , и криворукость мастеров никто не отменял. А так при должном уходе за 300+ ходят и блок чугунный в отличие от нового автопрома.
У меня astra j gtc, живу на крайнем севере, морозы в -55 у нас не редкость. На машине установлен предпусковой подогреватель и она ниразу не подводила. Из проблем только замена всех резинок теплообменника (мотор A16LET) каждый год, возможно так часто из за морозов, подшипник в коробке люфтит, из за чего рычаг КПП дёргается и клапан картерных газов моросит периодически. Если из выхлопной трубы валит синий дым, и масло уходит, то 80% что это клапан.
Ещё в морозы от -35 подвески считай нет. Машина становится очень дубовая, езжу очень медленно.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
1.6 атмо три года в эксплуатации , только положительные эмоции,за свои деньги отличное авто .
4года 200+ пробег, 2раза замена термостата и всё!!!!! Только то, хорошая машина в своём классе!
тоже 3 года катаю и проблем нет, обычное ТО и ездишь дальше. 1.6 атмо, ручка, пробег 120к
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Машина 2014 года, в принципе вопросов нет по ней, поменял теплообменник на 89т, да мало, ни чего не скрипит, салон сделан достойно, опель молодцы!
Спасибо, что поделились!
Отличный обзор!!! Спасибо!!!
Огромное спасибо за поддержку!
С ноября 20 года взял GTC A14NET и не жалею. За 3 года проехал 90 тыс, сейчас 165 тыс пробег.
- клапан абсорбера - 2 раза
- термостат
- бачок расширительный
- тройник и шланг охлаждения
- модуль зажигания
- цепь на 160 тыс
При замене цепи спросили как часто меняю масло - внутри все идеально, без лака и отложений.
Все остальное не трогал, в подвеске сайлетблоки переднего рычага сейчас надо менять только.
В целом складывается ощущение что все сильно зависит от обслуживания авто, если за авто не следить и будет сыпаться.
Замена цепи во сколько обошлась?
На Счёт охлаждения, частая проблема не с самим датчиком, а с бачком, так как магнитное кольцо уровня именно в бачке.
Спасибо за полезную информацию!
Машинка огонь 3 года в эксплуатации и наслаждаюсь каждым днем
Спасибо, что поделились с нами!
Была такая. 1.3 на механике. Отличная машина!
1.3?машина?)))это тележка для поездок за продуктами
@@Olev_Sievers888а она едет на уровне атмосферных бензинок 1,6...1,8. Так что динамики хватает для среднестатистических водителей.
@@Olev_Sievers888 200нм крутящего это даже больше чем у бензинок объёмом 2.0 атмо. тянет очень хорошо. 5л по минску. со страта рвет бодро, хоть и кузов спорт турер.
@@Olev_Sievers888 Дизель же
У меня щас 1.3 универсал, доволен, но теперь хочу 2.0 на автомате😊
Хочу сказать, что у меня уже четвёртая машина марки Opel и я очень доволен этой машиной (может просто везло). Во-первых простая в обслуживании и не дорогие запчасти, особенно не оригиналы. Пару лет назад была у меня Astra J с мотором 1,7 CDTI. Хочу заметить, что ЛКП действительно слабое. Наружная часть кузова со стороны водителя где попадали камешки и внутренний шов дверей, всё пошло жуками. Со стороны пассажира - как новая. Балка Уатта действительно смягчает подвеску. За всё время эксплуатации примерно 5 лет особых трудностей в обслуживании и ремонте я не ощутил. По двигателю вообще не было никаких проблем, кроме как порвался в клочья поликлиновый ремень возможно из-за заклинившего некачественного ролика или чрезмерно сильном его зажатии (до этого менял на сервисе). К счастью с двигателем ничего плохого не случилось, хотя я не понимаю как это могло быть. Ролик ремня сплавился до болта. Ещё менял дисплей мультимедиа системы (возможно продавец сильно увлёкся химчисткой салона). Ещё гремели передние суппорты, но это уже устранил новый владелец. В остальном обычные затраты на ТО. Машиной был доволен.
Огромное спасибо за Ваш опыт и просмотр!
всегда вас смотрю....професионально...коротко и ясно...удачи вам
Благодарим Вас от всей команды!
Спасибо большое за обзор авто 👍
Вам огромное спасибо за поддержку!
Приветствую всех!Владею седаном с 1.6 115 на механике.Сейчас 271 тыс.км.
-теплообменник заварен и поменены два патрубка,ну и конечно датчик тем.ОЖ(лучше всего этот датчик иметь при себе)
-на 200 тыс.поменял коробку(f16 не очень удачная)
-в подвеске:стойки стаб., сайлентблок взади, передние стойки(на 265 тыс.) и задние пружины (одна лопнула)
- два раза модуль зажигания
-клапан обсорбера
-где то на 215 тыс.заднюю пр.ступицу
-термостат вроде на 150 тыс.
-заднин скобы на 268 тыс.
-на 200 тыс.вырезал катализатор
Сейчас буду обрабатывать днище и пороги и требует внимания задние крыло(арка)
Владельцам посоветовал бы смотреть за патрубками, особенно в жарких регионах,иметь при себе датчик тем.ОЖ,смотреть за появлением масла в бачке ОЖ,ну и менять масло и фильтра в 7-8 тыс.(это касается всех впринципе.Продлит жизнь мотора одназначно).В целом машина крепкая и достаточно комфортная.У меня она 12-ый год,довожу ,,до ума'' и буду дальше эксплуатировать.
Огромное спасибо за Ваш опыт! Очень полезно!
Была такая Астра Спорт Турер 1.6 атмо на механике в комплектации Космо. Брал новой в 2011 году. Автомобиль удобный, продуманный, хорошо оснащённый. Но продал через полтора года. Заколебала болячками.
Спасибо, что поделились!
Не думал что буду радоватьса 1.3 multijet, уже10 год, - приятно удевил,
Узял еще opel combo тоже 1.3, пашет как лошадь, росход приятен при етом довольно шустрий, кузов хорош, топливная comonreil + bosh Тнвд- проблем вобще нету ни счем!!!!!
Да, кстате кто-что б не говорил никаких проблем з цепочькой Грм нет, 300 к польот норм..
Спасибо большое за Ваш опыт!
А большинство работ по машине сам делаю в гараже своими руками тем более есть ютюб и многочисленные форумы
Вы огромный молодец! Мастер!
Наконец-то 🎉🎉🎉 по кузову слабые места это низа дверей ,крышка багажника , отклеиваются зеркала как на астра h , передние рычаги алюминиевые, дорого, но ходят долго ,слабое лкп, прошивается только через mdi с онлайн доступом , специалистов мало и дорого, салон маркий, движка 1.3 просто передвигаться хватает, экономично , но обслуживание недёшево, кпп слабая , менял масло, чёрное что сажа было , много стружки было на контрольке, места в универсале хватает , но впритык
Подвеска жестковатая, супорта дребезжат по неровной дороге ,обзорная мягко говоря не очень, приходится много вертеть головой
Выбрал пал на астру т.к дешёвая расторможка была , экономичный двигатель, конкуренты менгн 3 с большими пробегами, если норм комплектация и небольшой пробег цена высока , гольфы гниют со скоростью света, форды фокусы так себе машина вообще мало места , кузова тоже рыжеют , задняя подвеска дорого , дизелей мало
а что недёшево по обслуживанию? Из всех дизелей этой модели 1.3 самый дешевый по обслуживанию и + сажевый не так забивается как на 1.7
Спасибо за информацию, которая будет очень полезна!
У меня Opel J 2011г.1.7 дизель ни одного "рижика" мотор норм 300тис.пробег.только росходники(качественные.)
Благодарим Вас за то, что делитесь !
Какой расход в городе по баку? АКПП или МКПП?
Проехал на такой в универсале с двигателем 1,3 дизель пять лет.
Проблема скорее не с коррозийной стойкостью, а с водо-эмульсионной эмалью, дань экологии, это беда и других современных автомобилей.
С охлаждением проблем не испытывал за где-то 130 тысяч (моих), до меня немец проехал ещё 140 тысяч.
Клапан ЕГР периодически делает мозг, никаких ошибок не выдает, просто мотор путеет и начинает значительно больше кушать топливо (чистка данного чуда техники оживляет крохотный моторчик).
ГРМ меняется не в полевых условиях, как в случае с 1,7-литровым движком.
Спасибо за конструктивную информацию для нас и наших зрителей!
Хорошая машина ! Главное ухаживать!
не можем с Вами не согласиться!
@@AutoStrong_M это ваша проблема)
какая же она хорошая, если за ней надо ухаживать???? на хорошей только бензин заливать надо... ну и масло менять хотя бы раз в 3 года...
я так на своём Гольф4 1999 года и делаю
У меня коробка F17 прошла уже 430 т.км пока работает. Масло меняю через 50- 60 т.км. С родного перешёл на кастрол 75w90. Присутствует лёгкий шелест на холодной коробке, после прогрева затихает. Появился шелест где то после 150 т.км так и езжу. Разбирал коробку для замены дифференциала он работал нормально но не понравился внешний вид шестерён, мелкий точечный износ. Заменил на б/у старого образца.уже около 100 т.км. Подшипники оставил старые. При визуальном осмотре внутренностей в проблемных местах износ не замечен. Уровень держу чуть выше нормы, прицеп никогда не таскал.
Огромное Вам спасибо за Ваш опыт, это ценная информация!
3 года назад взял рестовый седан
родной пробег 90к
Заменил полностью всю подвеску, тормоза, термостат, трубки, прокладки, в общем, менял всё что есть xD
Подвеску менял для себя, а вот термостат тёк, начали с трубок, закончили полной заменой. Потом нашли течь масла.
за 3 года проехал 10к км )))
Вьебал бампер, учитывая что опель давно ушел с рынка, + текущую обстановку, найти нормальный бампер на замену - это та еще лотерея. Либо за 80к новый китай, либо удроченный бу ориг за 100к (с учетом работы 25к)
Огромное спасибо за Ваш опыт!
Здравствуйте. Купил в 12.22г новый j универсал (sport turer) с мотором 1.4 tsi 6 мкпп с пробегом 80ткм. На 100 пробега были мелочи как обломило стопор шруса 3000 соеденит трубка расш бочка (подтекать стала) где само соеденит штуцер с тройником1500р,клапан обсорбера 2000р. Так же расходники на 100т.км в общем около 60т.р вложений!Зимой в сильный мороз - 39 катался, чуть позже заметил подтекание масла на передней прокладке двигателя... Долив 200гр разово начал наблюдать... подтекание прекратилось! Остальное масло каждые 6-7т.км,фильтра итд.Расход в городе, лето 8-9, зима и 10.6 макс. Вообщем машина хорошая! Как за любой авто требует внимания и ухода.Сейчас пробег 122т.км планирую отдать другу в сервис на замену прокладок передней крышки и сальника попутно! Вообщем масло держится в норме. Кстати салон довольно тёплый, тихий,удобный,мотор бегает не плохо но коробка не совсем с этим шустрым мотором дружит.... В плане мкпп они довольно длинные, как например 3-4-5-6.Свой город и вблизи чаще проезжаю макс на 4 передаче!Кузов не ржавеет! (Есть сколы над стеклом и капоте) по аркам пару сколов... Всем добра!!!
Огромное спасибо за Ваш опыт!
Рассматривал когда то такую к покупке на турбомоторе 1.4 но потом взял Corsa E с атмосферником 1.4 . За 2 года проблем пока не было. АВТОСТРОНГ, расскажи когда-нибудь про Corsa E, о ней крайне мало обзоров на Ютубе, когда про поколение D наверно только ленивый не снял
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Обзор хороший кук всегда- молодцы земляки! В системе охлаждения ничего не течёт, а трубки обогрева дросселя лучше превентивно раз в 5 лет менять, термостат недорогой и меняется самостоятельно. Прокладки теплообменника служат по 150 тысяч, причем Ростеко очень неплохие. Вообще атмосферные XERы неубиваемые движки - 500 тысяч легко. КВКГ с оригинальной крышкой 250 тысяч' меняется самостоятельно. Астра J это про офигенный дизайн который актуален до сих пор и ещё лет 20 будет, причём трехдверка реально Феррари..для бедны
Не сказал про масляные форсунки - если за 200 и дизелит на горячую, то не спешите менять фазовращатели, а для начала меряйте давление масла
Стойки стабилизатора пластиковые действительно, поэтому сразу купил запасные - так и лежат в багажнике уже 240 тысяч км!
@@JSanSanych позавчера поменял родные стойки) 165 тысяч км. Но у нас дороги слишком плохие, даже для России))
@@electron2785 я родные амморты тоже снял на 165 т.км и это единственное что делал по подвеске, причём потел всего лишь левый передний и да - причина тоже плохие дороги и эксплуатация в период сильных морозов. Замена реальная только одна - Сахс, но все равно не то..
@@JSanSanych а я задние аммортизаторы поменял на 150т.км.
В этот раз раз в сервисе сказали что тоже левый передний подтекает, скоро под замену(
Но это всë ничë. Единственное, что меня напрягает в этом авто - то, что долго греется зимой. Пока не проедешь минут 7-10))
Ну и долго разгоняется, но и к этому тоже привык. На светофоре меня гранты и приоры делают))))
@@electron2785 у меня Зафира 1.8 - Гранта скоро как не пыталась не смогла со светофора, да что там Гранта - Мазда3 2.0 не смогла! Вам к хорошему механику надо - могу порекомендовать канал "Опельгараж", там Алексей в Подольске МО.. Задние амморты вообще у них вечные
Сделайте ролик об Астра К и расборочку дизеля 1.6cdti
Обязательно учтём Ваш запрос!
на больших пробегах требуют замены форсунки охлаждения поршней маслом. Их клапан либо совсем выходит из строя (ломается пружинка) либо снижается порог открытия.
Спасибо за информацию и просмотр!
Опель - очень надёжная машина, только постоянно нужно что-то чинить 😂😂😂
Опелеводы в комментариях веселят. Такое впечатление, что они ни разу не слышали про нормальные автомобили других марок.. Когда ездишь до 200 тысяч и не знаешь, где стоит термостат, что за система вентиляции КГ какая-то 🤣
🤡
Это какие например?
Спасибо за мнение и просмотр!
@@смотрящийзаютубом-ш8зэто какое-то трепло, поэтому оно не привело никаких примеров, ибо их просто не существует))
Ездил на Сузуки култус когда-то, покупал у второго или третьего хозяина, поменял ремень ГРМ, стойки и одну катушку с покупки и четыре года только масло менял, сейчас z16xer ашка, два года постоянных ремонтов.. машинки одноклассницы по сути, только сузучка вагон, а ашка -Хэтч. Сузучку продал, понял, что глупость сделал. Неубиваемая тележка была. Вот вам и пример, и их множество.
проработав четыре года у од не помню чтобы менял датчик положения кузова, но хорошо запомнились гуры с вечными блестками, насосы то и дело сжирали сами себя… конечно по теплообменники и со двс сказано верно, разве что завышен пробег, обычно течёт всё это добро каждые два три года
Очень Вам благодарны !
А про какие гуры идёт речь?
В астре j вроде как электроусилитель руля.
@@ДмитрийИванов-щ1ю2л есть с гуром, причем у мастера моего был такой, он когда устроился никому не говорил что на опеле ездит и из-за опилок в гуре хотел его продать
@@ДмитрийИванов-щ1ю2лпо его росписки он в астре даже не сидел ни то что бы катал её.. если эта прокладка между рулём и сидением даже узлы не знает, просто решил поумничить..
В Астре ЭУР, нет там гидрача☝️
Ждем про большие минивены !!!!!
да и вообще рубрика про что то "народное" всегда интересна
лайк сразу !
Приняли Ваш запрос!
Какая связка мотор/коробка будет самая удачная? p.s. помимо надежности очень важна динамика.
Универсалы Фокус 4 и Астра К пожалуйста! 👍
Обязательно доберемся и до него!
So, all in all, what is the best combination (price-perf-maintenance costs) of engine + transmission for Astra J? Is it naturally aspirated petrol 1.6 115 hp or maybe 1.7 cdti with 130 hp?
Очень хороший машина опел я 13 лет уже еду не гогда не подводил.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Вспомнился кадр из людей в черном-славься Джей,славься Джей😂
))))))))Спасибо за просмотр) И интересный комментарий!
@@AutoStrong_M на самом деле мне нравятся старые опельки.особенно ещё более старые,чем этот.простые,понятные,не капризные.кузова конечно не подарок,но зато агрегаты лёгкие в понимании и обслуживании
Уже давно есть Астра К, поэтому славься Кей, тоже уместно😁
Являюсь владельцем j, 1.4 turbo, система охлаждения прямо очень слабая, и подвеска жестковата в целом неплохой автомобиль все нравится
жестковатая ну смотря с чем сравнивать например у лансера или мазды 3 подвеска жестче еще
Спасибо за вашу точку зрения и просмотр обзора!
Спасибо, за обзор, как раз смотрел эти машины в Германии, нашел вроде бы хороший вариант, но на фотографии бк просит долить охлаждающую жидкость. Теперь придется отказаться 😄
Спасибо за поддержку, желаем найти тот самый надёжный свой авто!
А у меня масло моторное куда-то уходит. Мотор A14NET, коробка 6Т40, пробег 98900, 2013 года выпуска, на 1000 км 1л Мотюля. Менял теплообменник, крышку клапанную в 2023, антифриз раз в две недели доливаю. Цепь менял, отруктился болт на направляющей и на верхней направляющей другой болт срезало. Боюсь на ней в отпуск куда-то ехать. Так вот семь лет на самолётах со сноубодрдом.
Спасибо за Ваш опыт!
Спасибо за детальный обзор
Рады стараться)
Есть дополнение, в посоедних версиях стоит обновленный термостат. В городе в жару с кондиционером, температура ож выше 96° не поднималась.
Лучше старый термостат поменять на обновленный.
Спасибо за полезную информацию и просмотр!
1.6 атмосферный , коробка автомат 6т40 , поставил заваренный теплообменник и термостат на 90 градусов удалил катализатор , евро 2 вентилятор включается на 97 замена масло в коробке еаждые 40 тыс а в двиг 7 тыс. пробег 102 тыс по ходовой ни один даже сайлентблок не поменял не говоря уже про амортизаторы или че нибудь другое все родное и пока еще ни единого постороннего звука ,мосло в двигателе от замены до замены , коробка не пинаеться не толкается не тормозит и не перегреваеться блягадоря термостату на 90 градусов , все ругают помпу , помпа стоя оригинальня за 102 тыс км ни разу не потекла работает и работает, катушкв поменял на оригинал если менять свечи хотя бы кажды 20 тыс да и с катушкой не будет проблем , запчасти оригинальные не дорогие в основном я бы даже сказал по дешевле чем у весты запчасти некоторые
Огромное спасибо за подробный и полезный конструктивный рассказ!
J по качеству хуже чем h но технологичней. А вообще нет не одной машины без болячек, хоть тайота, хонда, фольксваген и так далее . Самое главное сколько стоит это исправить и как часто.
чем же она хуже h? Машина безопаснее и удобнее в эксплуатации!
Подшипники ступицы уже хоть без встроенных датчиков абс
@@АлексейАлексеев-б7м по качеству комплектующих.
@@ViperStav я не сильно разбераюсь этих нюансах, хорошо или плохо что встроенный датчик.я на своей h-ки меня один раз переднюю ступецу килеменров 200 и сейчас одну заднюю на 300тыс.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Отличная машиша ,но нужно устанавливать холодный на 92 градуса термостат , удалять катализатор и прошивку евро 2. Будет ракета и проедет 500+.
На 1.4 турбо не нужно менять термостат,для понижения рабочей температуры, делается прошивкой.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
задолбаешься штрафы платить за СО, хотя в РФ пока не берут
И заставить тебя дышать выхлопами твоего сарая без каталика!🤦🏼♂️
Сегодня вырезал катализатор, даже прошивка не понадобилась, ошибок нет, а едет резвее.
Astra j 2012 год 1,3 супер економ 1050 на баке по городу. Подогрев руля, сидения, кожа рожа ) супер авто, меняй масло каждые 7-8 тыщ и будет ездить долго, менял задние тормоза и цепь
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Хороший и качественный обзор автомобиля
Благодарим Вас за поддержку!
очень часто выпадают сайлентблоки подрамника , так как установлены кверхногами
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Подскажите пожалуйста как у неё двигатель 1.248 дизель на 95лс нормальный? Можно брать или не стоит?
Astra j - это просто моя любовь ❤
))Спасибо, что поделились )
Не твоя, а наша!😁
99к пробег. J рестайл. 14 год. Менялся ток термостат,теплообменник, и крышка гбц и то эти работы на 95к сделаны были. Аккум так же жил 10 лет. Машина очень безпроблемная. Салон как новый(кожа+текстиль). Ток руль подзатерся..
Спасибо за Ваш опыт!
Была такая 1,6 акпп атмо..Не хотел брать из-за прозвища нем.запор ,но не верил и из-за дизайна взял новую с завода..Так вот подтверждаю данное прозвище..Сыпаться сразу началась..(с акпп проблем не было,но у друга на 50т умерла,другой имеет минивэн или как он там называется,типа большого универсала-не жалуется,но он может и не говорит,тк никогда не жалуется))
Opel Zafira?
Купил в конце 2014 года Опель Зафиру Турер.1,4 турбо,автомат.Из недостатков-подогрев водительского сидения.Приходится нажимать раза три кнопку.В остальном радует.
@@СтаниславВайсброд
По данным немецкого ADAC Зафира (Цафира, на самом деле) уже четверть века на первых местах по надёжности! Лично наблюдаю, читая журнал. Напротив меня живёт семья, мужик сам в ADAC работает, на их жёлтой машине с рем.оборудованием катается. А семейная машина у них - Цафира! Лет 10 ей.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами своим опытом!
Я могу Вам для обзора предоставить свою INSIGNIA-B ,2018, бензин 1.5 😊.
Инсигния уже была
@@John_The_Revelator. этой небыло!!!это две совершенно разные машины!
Огромное спасибо! Мы учтём!
Подскажите, на 1.6 дизеле нормальные автоматы стоят по надёжности? Астра К и Астра J
Обязательно доберемся до них и расскажем! Спасибо за просмотр!
ещё не 16,18 мпай, а ХЕР, могут иногда заскрипеть, это не ролики, а свист воздуха через сальник кв, ещё начинается шум в клапанной крышке, всё из-за повреждения вкг
Спасибо за полезную информацию!
1.7 дизель 440 тыс.
2011г.
Спасибо за то, что делитесь!
С МКПП или АКПП? Какой расход в городе по баку?
Механика
Около 7
@@maksuxa555maks5 Какие самые дорогие ремонты?
Traduzcan al español por favor, necesitamos ver sus videos 😢😢de
el dice que coche tiene mucho problemas, mejor busca te otro.
¡Definitivamente consideraremos su solicitud!
А мне всегда нравились Опели по дизайну. И как бывший тазовод греет душу то что они как и АВТОВАЗ не выдумывают и не изобретают кардинально новые моторы, а просто понемногу модернизируют проверенных временем динозавров, что конечно же влияет на цену обслуживания этих моторов в отличии от ВАГа, корейцев и японцев 😁 "Да мотор старье и что вы нам сделаете?"
Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
Ну не везде.взять инсигнию -так такой геморрой а не мотор,что только пугаться остаётся.ездить на нем конечно кайф,но вот ремонтировать как старую вектру во дворе уже не осилишь,без специнструментов ни разобрать,ни собрать не получится
@@БелкинБелкин-к6у Ну на инсигнию ставят кроме динозавра 18xer в основном турбомоторы. А как я понял турбомоторы для опеля это новые моторы, новые технологии. И со всем новым бывают проблемы. Вот и с новым опелевскими турбомоторами проблемы.
Всё по честному, машина понравилась внеше, но замучила текущими прокладками. Стоят они копейки, но работы дорогие.
Огромное спасибо за мнение и просмотр!
лучший авто в своем классе и даже выше
Благодарим Вас за мнение и просмотр!
Ходовка огонь 🔥 очень раниться 👍
Благодарим за просмотр!
Ездию год на 1.4 турбо, да при покупке вложил 50 к,исправил косяки по вкг,течи устранил, поменял кк и пару датчиков . Машиной доволен,с чем сравнивать за эти деньги даже и хз, ну мб мазда...
Спасибо за то, что поделились опытом!
А16XER 12год рейка гидравлика. На юге не цветет даже сколы. Но мотору очень жарко, резина и пластик сохнут. Теплообменик ведет от жара катализатора, ставят доп щетки самодельные. При ремонте двигателя нестоит использоват герметики （только там где заводом разрешено）
youtube.com/@opelgarage1171?si=pruJhVMOPC7G4vlm для тех кто присматривает себе подобный авто, рекомендую!
Спасибо за информацию!
почему за 1.6 дизель ничего не сказано ....
Обязательно учтём ваш пожелание) Приносим свои извинения!
Джитисишка до сих пор даст фору всем одноклассникам в плане эталонной управляемости, а так же красоты экстерьера и интерьера ❤👍
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Интерьер ето же Шевроле Круз 🙄
@@yarix888 с чего бы это? Ты Астру J GTC хоть раз видел? Какой Круз???
Про 6т40 подверждаю проблему. Мне как раз не повезло, по не знание купил с пинками акпп, утверждая предыдущий владелец о том, что надо масло менять)
Пинки это обычно про соленоиды. Есть конторы которые занимаются этим, твои заберут, откалиброванные поставят.
@@ZlobniyTapoG пробег был 45 тыс, и развалился кольцо пружинное, и кусочки гуляли по коробке
@@НикНик-н3ф еще и соленоиды были засраны, пинки не из-за кольца
@@ZlobniyTapoG если не ошибаюсь, то пиналась с 3 на 2 скорость. Потом встала, и задняя пропала
Спасибо, что делитесь опытом с нами!
Норм обзор, Лайк подписка, подскажите пожалуйста свечи хорошие на 1.6 хер что бы катушку не ломали
Если бюджет позволяет бери иридиевые. А вообще не совсем свечи ломают катушки, а увеличенный свечной зазор, в результате чего катушка перегревается и лопается. Следи за зазорами (0,85-0,95 мм) и будет счастье. Проверять зазоры каждые 10-15 тыс.км. У меня модуль прошел более 350 тыс.км.
@@andrew.rimsha спасибо бро
Либо оригинал, либо заменители с тем же сопротивлением и зазором. Это основное, + как и писали выше - следить за зазором и подправлять если уходит.
Ставил ngk по 200р штука, проехал 20к на них проблем нет!
Ставлю NGK и меняю каждые 30-40тыс. Они дешёвые
f32 transmission has a revision update starting with the facelift where the bearings and the oil channels are changed and oversized.
Thanks for sharing with us!
Здравствуйте. Производите ли Вы капремонт двигателя ом642 ? Если да , в какая цена рукоприкладства? Спасибо.
здравствуйте, к сожалению ремонтом, установкой мы не занимаемся!
По читаешь коментарии и впечатление, что у нас на дорогах одни гонщики аля форсаж😂 Комуто это го мотора мало, комуто другого!
Лично у меня эта эстра с 13 года уже более 10лет на палке 1.6 лично мне полностью хватает, едет и 80км/ч едет и 180, но в основном лично я езжу 100-120 поскольку особо гонять негде и состояние дорог и камеры везде!
Вполне адекватный мотор на повседневное авто .
Благодарим за просмотр и мнение!
Спасибо, всё по делу
Благодарим Вас за обратную связь и поддержку!
А скажите, видел ли кто нибудь спойлер (крыло) на заднюю дверь хэтчбека, мне кажется его очень не хватает для эстетики.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Машина расчитана на 200 к пробега, дальше сыпаться начинает, если говорим про мотор 1.4 турбо, меняйте сразу масло охладитель, маленькие патрубки где течет антифриз, ставьте холодный термостат катайтесь и радуйтесь. На Пробег 160 развалилась поршневая группа
Какая машина, после 200к не сыпется? Обслужил астру и дальше катай без проблем!
@@АлексейАлексеев-б7м какая?, Вольво, Тойота,Хонда, для этих авто 200000 пробега, вообще не пробег.
@@СергейИванов-з3п7е эти машины до 100к сыпаться начинают! Качество у них в 90-ых осталось!
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Если брать в сравнение другие авто, которые не будут сыпаться после 200тыс., действительно Хонда и Тойота проедут больше.Но это если не обращать внимания на кузов, который раз в год нужно подкрашивать,а в худшем случае ещё и подваривать.
Опель астра j 2014 г.1.6 xer универсал,купленый новым в России был с обычной гидравлической рейкой , и без механизма Уатта в задней подвеске. Следующий Опель Астра j 1.7 дизель 110 л.с универсал пригнанный из Испании также не имел механизма Уатта.
бред
На каждой из авто откатал по 100 000 км, в технике разбираюсь , докажи обратное.
спасибо за Ваш опыт!
скажите пожалуйста,название и ул.Домбровская на которой вы расположены как-то связаны с вашим названием АвтоСтронг ? :))))
))) А какая здесь связь?
Хорошая машина, проехал 200тыс., продал. по охлаждению и ВКГ все описанные косяки вылезли))))
))Бывает) Спасибо что посмотрели обзор и поделились)
У меня была j, устал ремонтировать, на коробку попадал и стал специалистом)))
)))))) Вот и плюсы нашлись)) Спасибо за просмотр!
Владею такой с 2013г, 1,4 турбо 6мт. По поводу прокладок теплообменника, берите силиконовые ростеко, они по моему на все моторы есть, перепробовал многие, в том числе и оригинал, все г..о, а эти 6 лет уже ходят.
Спасибо за ваш опыт!