Anche questa è una 127 : Michelotti EVERY 4R . L'unica monografia esistente.
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Da un 'idea di Quattroruote e dal genio di Giovanni Michelotti nasce, nel 1978, la Every 4R, versione poliedrica della Fiat 127.
E' un progetto interessante, perchè racchiude , in un'unica auto, tante varianti: dal'a utilitaria alla vettura da campagna, dal piccolo fuoristrada alla spiaggina. Una vettura componibile-trasformabile che riscosse un discreto successo di pubblico e critica, tanto da essere indirizzata alla produzione in piccola serie.
Ma.....
Per conoscere l'intera sua storia, corredata da immagini, disegni e filmati rarissimi, non vi resta che guardare il nuovo documentario emozionale.
Anche questa è una 127 : Michelotti Every 4 R.
L'unica MONOGRAFIA esistente.
Da un'idea di SamBellamy
Rocostruzione storica , Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio:
SamBellamy
Filmati storici :
carrozzieri-italiani.com
Images credits:
QUATTRORUOTE
archiviostoricomichelotti.it
wheelsage.org
favcars.com
td-media.net
allcarindex.com
Archivio Pirata-Design
commons.wikimedia.org
Disegni e Cutaway :
QUATTRORUOTE
Giulo e Bruno Betti , Giorgio Alisi , Franco Rosso
archiviostoricomochelotti.it
Archivio Pirata-Design
I diritti su immagini, filmati e disegni pubblicati nel presente documentario sono esclusiva proprietà degli autori o possessori.
Tutti i contenuti visivi mostrati nel presente documentario ( immagini, filmati, disegni, loghi) sono pubblicati a solo scopo divulgativo.
Music :
" Away " & " Just Dance "
by Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P2024 @PirataDesign
#michelotti #fiat127 #quattroruote #giovannimichelotti #127 #1978 #carconcept #conceptcar #prototipo #prototipos #carrozzieri #saloneditorino #cardesign #designer #carstyling #carstyle #4r #rustica #127rustica #carmagazine #anni70 #70s #anos70 #viral #viralvideo #fiat127sport #127sport
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Molto di quest'auto è stato ripreso sulla Smart ed il resto sulla panda (che era in fase di progettazione più o meno in quel periodo... Non mi stupirebbe infatti scoprire che Fiat avesse detto "Niet" a Michelotti negando la fornitura di piattaforme di 127 necessarie a produrre la every per non mangiare quote di mercato alla futura panda che di lì a poco avrebbero lanciato... Con contenuti incredibilmente simili (paraurti in plastica avvolgenti ed economici, pannelli e vetri piatti, interni semplici e lavabili...)
Ottima analisi che condivido appieno.
Incredibile la "forza" di Quattroruote del tempo rispetto alla crisi della carta stampata odierna
Grazie, bel video
Quattroruote per decenni è stato un vero e proprio punto di riferimento.
Soprattutto all' epoca di Mazzocchi era molto impegnato su temi importanti.
ho letto tanti editoriali di Mazzocchi e certo non le mandava a dire: sulle tasse, sulla politica, sulla cattiva gestione del paese
Tutti temi attualissimi ancora oggi...
Grazie per aver apprezzato il nuovo documentario
Complimenti x questa chicca
Michelotti aveva centrato il bersaglio, una tuttofare originale e robusta, con una linea simpatica e una meccanica semplice. Grazie Pirata, anche oggi hai confezionato una monografia curata nel minimo dettaglio.
Michelotti ha realizzato un piccolo capolavoro meccanico, tanti semplice quanto utile.
Un peccato non sia stata fatta
Molto interessante, questo canale è un riferimento per tutti i giovanissimi appassionati che essendo nati negli anni 90, non conoscono la grandezza ed il genio dei molti nostri ingeneri e designer. Uomini di primissimo livello assoggettati a manager non altrettanto illuminati. Grazie per il tuo lavoro bello e utile.
Grazie a te per riconoscere il valore di questi documentari e l' impegno profuso per renderli sempre migliori e completi
Be posso solo commentare con 👍sotto tutti i punti di vista saluti da Sorrento Pirata
Molto interessante! Ottimo lavoro come sempre! Un prototipo totalmente sconosciuto a me.
Peccato che non e' stata prodotta, pero' sembra che il suo ...spirito e' stato epresso , in qualche modo, con la Panda.
Chissa' se alla Citroen si sono inspirati dalla Every, per creare la Pluriel.
Ciao e ben tornato.
Grazie per avere guardato e apprezzato anche questo documentario, dedicato a una vettura praticamente sconosciuta,ma molto, molto interessante e intelligente.
Un peccato non abbia avuto seguito
👌🏻👏🏻
Grazie pirata! Grazie per l’ennesimo documentario sulla storia della automobile 🤙
Grazie a te per il consueto apprezzamento. A tal proposito ti informo che è ora possibile abbonarsi al canale. Ho studiato una formula diversa dai soliti abonamenti: ha 3 possibilità di canone, tutte economicissime, con vari livelli di vantaggi. Il tutto per pter far crescere questo canale.
Trovi tutte le informazioni a riguardo nel post pubblicato in Community qualche giorno fa.
Il canale resterà comunque sempre accessiile a tutti: gli abbonati godranno di alytri vantaggi accessori, quelli del livelo più alto , anche di un video esclusivo al mese...
Grazie per l'attenzione !
Un altro Servizio con la S maiuscola....e molto istruttivo ed interessante.
Complimenti Pirata
Ciao Pirata , non ti faccio i complimenti , sono scontati . Secondo me poteva essere la Renault 4 o la Citroen 2 CV della Fiat. pero con una lacuna , le 4 porte, per essere un' auto che doveva essere poliedrica come da progetto una lacuna non indifferente. Opinione personale . Buona serata.
Buonasera
Grazie per il consueto apprezzamento!
Era un progetto molto interessante, si diversifica da R4 o Dyane/2Cv.. queste sono di fatto 2 utilitarie alla francese, molti sbarazzine, funzionali, simpatiche, ma comunque auto regolarmente commercializzate. La Every era qualcosa più di nicchia ...
Oh dear God, how many cars from Torino and Arese never seen full-scale production…….🙄🙄
Very true !
Courage has often been lacking, often the will, often wrong decisions have been made....
In any case, there are many missed opportunities
@@PirataDesign too many…….! Thanks for this video🙏🙏🍀🇮🇹
Una gran bella sfida, caro Pirata, ricercare, documentare e rendere pubblicamente fruibili, nei più minuti dettagli tecnici e storici, avventure come quella della Every 4R.
A me pare che questa vettura prefiguri soluzioni poi adottate dalla Panda, come i cristalli piatti, i paraurti avvolgenti e altre provenenti dal mondo dell'off-road, come i pannelli carrozzeria asportabili e gli interni lavabili senza troppe precauzioni.
Ma con ogni evidenza, strizzava l'occhio anche al mondo dei Buggies, che all'epoca erano ancora mezzi intriganti e suggestivi.
Sul perché, nonostante l'interesse suscitato, non ebbe sbocco in produzione possiamo solo fare ipotesi ma, verosimilmente, non si trovò un accordo tra le varie parti coinvolte circa la ripartizione dei costi di allestimento delle linee, considerati i numeri presumibilmente esigui.
Un'altra occasione perduta per l'industria nazionale: peccato.
Hai colpito nel segno: mettere insieme documentari come questo, quando le notizie e le immagini disponibili sono scarse, è molto difficile
Ma grazie alla conoscenza del percorso di auto come questa, sino riuscito a mettere insieme un racconto abbastanza completo e veritiero.
Certe soluzioni della Every sono sicuramente state finte di ispirazione per la Fiat: non solo la Panda, ma anche la 127 Rustica e il Fiorino Panorama hanno sicuramente preso spunto da alcune soluzioni di Michelotti.
D'altronde, la Fiat in più occasioni ha letteralmente sfruttato il lavoro dei " carrozzieri" per utilizzarlo su modelli poi prodotti: è il caso della 127 Coriasco che ho pubblicato tempo fa,...
Ciao questi video sono eccezionali
BRAVO. E bravo anche a Michelotti.
Intanto i francesi facevano la mehari....
Diciamo che loro hanno più nel DNA questo genere di vettura.
Questa credo avesse le carte in regola per vendere discretamente. Poi è da capire il motivo per cui non è stata portata a termine, visto che Michelotti si era dichiarato pronto alla produzione
Io credo che sotto all' abbandono di questo geniale prodotto ci sia lo zampone di mamma fiatte.
Diciamo che mi sono fatto un'idea a riguardo, considerazione del tutto personale, e non si discosta troppo dalla tua...
@@PirataDesign ...conosciamo i nostri polli...
Be posso solo commentare con 👍sotto tutti i punti di vista saluti da Sorrento Pirata
Grazie Paul... sei a Sorrento ?
Bravo pirata, ti confermi tale ad ogni nuovo contenuto!!! 👍 👍 👍 👍
Gran bel lavoro Pirata,come sempre.Non l'avevo mai sentita nominare.....ma come sottolineavi tu,uno dei tanti misteri automobilistici che a noi profani non è dato sapere.
Sarà che io vedo auto praticamente tutte uguali, ogni giorno,ma mi sembra che c'era decisamente più inventiva in quegl'anni lì,o mi sbaglio?
No, non sbagli...
Prima oltre ad esserci tanti centri stile indipendenti, che creavano fermento continuo nel settore, c'era anche più autonomia di pensiero che garantiva il successo anche delle nicchie di mercato.
Ora, le tipologie di auto sono poche,e il design molto, troppo omologato: guardi una vettura e le hai viste tutte.
Per fare un esempio: grauda il posteriore delle compatte BMW, Mercede, Audi, Hyundai... tutte uguali. e per il frontale non è che cambi tanto.
Ora sono altri a dettare quello che ancora è definito( non so quanto correttamente.. ) stile...
E il pubblico, che dovrebbe fare da barometro al mercato, invece acquista seguendo le tendenze, non più in base a ciò che personalmente piace o meno.
Qualche tempo fa ho un mio conoscente mi diceva che andava a mangiare il sushi , non perchè gli piace, anzi, mi ha confidato che lo ripugna proprio, ma ci va perchè è di tendenza.
Ecco: ho detto tutto
Solo il pensiero ha una forma per creare ciò che manca , ma l'ostacolo è di chi non crede nel guadagno in una novità , come sempre Pirata un ottimo lavoro che ci porta a conoscenza di quale potenziale eravamo padroni e divulgatori ...
Grazie, come sempre per il tuo insostituibile contributo orarorio
ebbene si, lo ammetto, benché fossi all'epoca un buon sfogliatore di pagine a contenuti automobilistici con Quattroruote in pool position, di questa affascinante vetturetta non ho memoria....ma contro i vuoti di memoria e con solo 40 anni ( e spiccioli 😁 ) di attesa ecco l'intervento riparatore del Pirata....a cui va un sentito GRAZIE !
ancor più strana questa mia lacuna se penso che in tal anno ( mancava un solo anno alla mia elevazione ad automobilista patentato ) la mia attrazione verso veicoli "particolari" ed anticoncezionali era inferiore solo a quella per il Gentilsesso ....
Di veicolo anticoncezionali non avevo ancora sentito parlare...🤣🤣🤣.
ma questo lapsus freudiano spiega tante cose... che forse la tua attraizone per il gentilsesso era superiore a quella della auto🤣🤣🤣
Bravo, questa vettura non l’ho mai visto dal vivo, ne avevo sentito parlare e avevo visto una foto dell’epoca ma chissà che fine hanno fatto quelle costruite
Grazie per avere apprezzato il documentario.
Sarebbe interessante conoscere dove sono conservate le 3 Every...
Questa non me la ricordavo proprio.
Grazie!
La pannellatura in plastica ricorda le prime Smart, mentre la finestratura piatta la Panda di Giugiaro. Non dico che questi "copiarono" ma intendo che Michelotti fu all'epoca troppo all'avanguardia. Aggiungo inoltre che in questo campo avere le idee originali e buone e' raro ma non e' sufficiente perche' bisogna anche indovinare il momento per proporle ed avere la capacita' di farle accettare
Credo che fosse un'idea molto originale, oltre che pratica. E sono sicuro che avrebbe raggiunto il numero di ordinazioni necessarie a giustificarne la produzione anche se in piccola serie.
Grazie per avere apprezzato e commentato anche questo nuovo documentario.
Ti informo che ho attivato gli abbonamenti al canale. Troverai tutte le informazioni e le caratteristiche nell'ultimo post pubblicato nella sezione Community.
Vi aspetto numerosi con nuove ed inedite sorprese riservate ai nuovi abbonati
Bel documento, come sempre.
Come altri hanno già notato, molte idee sono state riprese dalla Smart.
È triste pensare che oggi, queste sperimentazioni, non sono più possibili, vista l'assurdo elenco di dispositivi che ogni auto deve montare e l'incredibile lista di norme da rispettare per poter essere omologata.
Un vero peccato.
Ale
Ciao e grazie per avere apprezzato anche questo documentario.
Condivido il tuo pensiero: oggi ormai le case automobilistiche hanno come obiettivo principale la solita logica del profitto e si tende a ottenere il massimo guadagno investendo il minimo
In questo gioco,ne esce sconfitta la fantasia e la qualità dei prodotti.
In più,normative sempre più senza senso, portano ad un appiattimento tecnologico ed estetico e così vediamo auto tutte uguali nell' estetica e nell' assoluta assenza di emozioni.
Prima di concludere, ti informo che ho attivato gli abbonamenti al canale, troverai tutte le informazioni sull' ultimo post pubblicato in community, nel quale è descritta l' offerta che aiuterà al miglioramento della qualità del canale e alla quantità di contenuti, con alcuni vantaggi esclusivi per gli abbonati!
Ha qualcosa della Panda, soprattutto nel muso....video super interessante, complimenti come sempre per il grande lavoro divulgativo.
Che abisso tra le strategie di vendita delle Case in quegli anni e quelle di oggi.
Una vettura decisamente originale e interessante, ma anche molto intelligente e che avrebbe sicuramente trovato una sua nicchia di mercato.
Purtroppo le cose sono andate diversamente.
All'epoca ancora contavano gli aspetti pratici. Oggi conta solo il marketing e il mero profitto...
Grazie per avere apprezzato il documentario
Michelotti aveva ideato su telaio 126 praticamente un auto simile alla twingo e con porta scorrevole alla Peugeot 1007 😂
La 126 Vettura Urbana di Michelotti ha anticipato di 20 anni soluzioni viste poi su modelli di produzione, a partire da certe utilitarie giapponesi e poi passare a vetture più recenti
Bravo bravo bravo
Mai vista e sentita la every, ma su Michelotti si potrebbe parlare per ore…un maestro senza dubbio, come Sartorelli d’altronde.
Ma Michelotti è stato un gigante, in grado di fare tra le più belle spider inglesi, oltre alle opere che portano la sua firma e quella di Vignale e le varie BMW e Alpine.
Un poliedrico, mi è sempre piaciuta la sua capacità di unire la produzione all’idea concept, e questa Every é la dimostrazione.
Sapevo dell’interesse di quattroruote verso particolari idee e progetti, alcuni sfociati in belle realtà (ecco il riferimento alla 6C gransport).
Oggigiorno, quattroruote è soltanto l’ombra della gloriosa rivista di Mazzocchi…
Bel video come sempre, questa è proprio una gran bella chicca!
Ciao, questa non me la ricordavo , a scavare nel passato ci si accorge di come sono cambiati i tempi, una volta esisteva interazione tra riviste del settore utenti e case automobilistiche ora queste ultime assieme al politici ci indirizzano direttamente verso un mercato standardizzato e alienante di loro scelta.
Forse la Fiat con la Panda prima serie aveva ripreso il concetto della Every , una utilitaria straordinaria, pratica affidabile e decisamente innovativa come sapeva fare solo mamma Fiat probabilmente era già in atto la collaborazione con Giugiaro e il progetto di Michelotti fu alienato.
Grazie per la chicca.
Un progetto interessantissimo e, soprattutto, attuabile
Un mistero la sua alienazione...
Michelotti, che spesso viene dimenticato quando si citano i grandi designer italiani, è stato il più prolifico autore.
Si parla di almeno 1200 vetture costruite e di almeno 4/5000 altre collaborazioni.
È vero che si dice lui preferisse stare nell' anonimato ed è per questo che solo i puristi sanno che, per esempio, la Alpine A110 è frutto del suo estro.
Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo lavoro
La Fiat ha toccato dei grandi picchi di conservatorismo, lo sappiamo. Tuttavia questa bella vettura non è una semplice derivata della 127, sarebbe stata secondo me proprio un altra auto da costruire da capo. Non credo abbiano trovato la quadra tecnica ed economica per partire con la mehari italiana. Oggi non sarebbe omologabile ma credo che anche allora quel telaio avrebbe spaventato gli omologatori.
Non credo sia stato il telaio a spaventare per l' omologazione.
Allora le normative erano più permissive
Credo che il fatto che ne ha decretato lo stop, sia da imputare ai modelli Fiat che sarebbero stati presentati a breve,in primis la Panda, che, come tipologia si avvicinava alla filosofia di auto tuttofare.
Credo, ma è solo una supposizione personale, sia stato questo il motivo principale.
D'altronde Michelotti ha dichiarato chiaramente che era pronto a effettuare le prime consegne entro il mese di giugno.
Questa 127 mi ricorda la ritmo 1978;e per forza non gliela misero in produzione;una ritmo piccola con paraurti stile futura prima panda
Certe soluzioni come i paraurti sono indubbiamente simili.
Ma non dimentichiamo che il progetto 138, ossia la Ritmo era già stati definito nel 1975, e che quel genere di paraurti iniziavano ad essere abbastanza comuni: R5 ed R14 tra tutte
Anche la Renault 4 Frog era abbastanza simile nel concetto a questa 127 modulare, un'altra era, sempre su base R4, una vettura semi fuoristrada costruita in Grecia, ora non ricordo il nome del designer, aveva più o meno quella struttura lì, però più SUV diciamo così, c'era l'articolo sempre su Quattroruote del 1982 mi sembra
La Frog era più una versione da spiaggia della R4 , mentre questa è più una vettura trasformabile
La Renault a cui ti riferisci è forse la Rodeo5, che nonostante avesse l' intera meccanica della R4 veniva commercializzata come versione campagnola della R5
Auto che ricordo da bambino: ce l' aveva un amico di mio padre
@@PirataDesign Si anche la Rodeo e le interessanti SUV greche costruite negli anni 80 da DIM o che so su basi Citroen e Peugeot
Preziosa monografia dedicata ad un auto che avrebbe meritato di essere prodotta. Anche questo video mostra il talento italiano nel creare oggetti speciali e nel non capirli.
Grazie per averla apprezzata.
E condivido il tuo spirito di osservazione: auto interessantissima, ma è mancata la volontà di realizzarla( e non credo la colpa sia di Michelotti...).
Ti informo che ho attivato gli abbonamenti al canale: ho studiato una formula economicissima per poter godere di contenuti esclusivi.
Trovarai tutte le informazioni nell'ultimo post che ho pubblicato in Community
Grazie per l'attenzione !
Progetto senza dubbio interessante. Ma a quel tempo la fiat aveva la panda in rampa di lancio.
Esatto.....
Prodotto geniale,carino e funzionale....proposto nel paese sbagliato
Magari il Paese era ( e sottolineo era...), anche quello giusto
Erano sbagliate, probabilmente le scelte di chi ha effettivamente preso la decisione finale
Però...
Questa non la conoscevo
Grazie Pirata
Sei infinito 😊
Grazie a te per il consueto apprezzamento.
Ne approfitto per informarti che è ora possibile abbonarsi al canale. Ho studiato una formula con 3 canoni differenti a costi economicissimi.
Per chi si abbona, oltre alle monografie e i video che resteranno pubblici, sono previste diverse offerte e contenuti esclusivi.
Trovi tutte le informazioni sul post che ho pubblicato in community.
@@PirataDesign Ok grazie
Sempre al top!
Quattroruote nella storia ha sempre partecipato a queste iniziative, vedasi la trepiuno prototipo della 500 attuale
Quattroruote ha sempre avuto un certo " peso". Purtroppo anche per questa rivista i tempi sono cambiati...
No, dai, anche all'epoca era orrenda ed improponibile.. Veto fiat!
Secondo me non è orrenda: è molto originale, proporzionata e anche decisamente simpatica
Ho proprio il numero di Quattroruote del 1965 dove c'è la Pininfarina Signa sicura, anzi penso sia più la OSI Sicura, e quanti disegni di auto dal Salone di Torino dei carrozzieri italiani, pazzesco, oggi tutta sta quantità di modelli ci saranno solo in Cina, qua sono anni che bramiamo la nuova Ypsilon...
Considera che solo Michelotti è accreditato di oltre 1200 progetti compiuti....
Immagini quanto è immensa la produzione , anche di soli concept, messa in piedi in Italia nel periodo d'oro...
@@PirataDesign Mi sembra che Michelotti abbia ispirato collaborato a 4 / 5000 progetti e realizzato 1200 auto prodotte come dici tu, all'epoca ogni auto anche utilitaria era carrozzata da svariati carrozzieri, ricordiamo solo quanti facevano delle semplici 600 o 850 a 4 porte sgraziate e non, magari in piccolissima serie: però avercene, oggi dove di italiano in pratica non trovi neppure una normale utilitaria al posto della Punto o una grossa berlina nipote della Thema. I cinesi hanno in produzione qualcosa come 500 diversi modelli di auto, quasi tutti SUV e solo una parte interessanti : ecco a quelli bisogna guardare oggi.
Weila, buonasera Pirata, video piacevole, interessante e ben approfondito come sempre! Stavo giusto guardando la pagina Wikipedia della FIAT 127 qualche settimana fa ed ero rimasto sorpreso dal numero di modelli inediti che le più svariate carrozzerie sono andate a costruire utilizzando quel pianale. Oltre, vabbè, la SEAT 127 (identica alla 127) e alla FIAT 147 (la 127 brasiliana), ci hanno costruito questa Michelotti, la Emelba (costruita su pianale Seat 127), la "Frua", la Coriasco 127 Coupè, tutti gli esperimenti di Bertone come la spiaggina Village e molte molte altre.
Ciao e bentornato.
Grazie per l'apprezzamento , come sempre.
La 127 ha generato tantissime evoluzioni, molte delle quali davvero sconosciute ..
Ho in mente di farci un video, ma al momento ho in cantiere altri temi..
In tema di 127 ho già pubblicato , nell'ordine : la monografia sulle 127 Sport ( 70HP e 75HP), la prima monografia pubblicata e ancora molto acerba. In seguito le monografie di 127 Rustica, 127 Farmdi Coriasco e recentemente la 127 Top
Apprezzo veramente tantissimo che rispondi sempre ai miei commenti! Continua così che hai tirato in piedi un bellissimo canale, ti seguo veramente con piacere e riesci sempre a fornire tantissime informazioni tecniche. @@PirataDesign
@@stackoverflow1985 grazie per l' apprezzamento.
Ora è anche possibile abbonarsi al canale. Ho studiato una formula differente dai soliti abbinamenti, prevede 3 differenti livelli, tutti a canoni economicissimi. Il canale resta comunque visibile a tutti, ma gli abbonati godranno di alcuni vantaggi. Trovi tutte le informazioni sul recente post pubblicato in Community
Caspita, un prototipo affascinante, poteva essere una buona idea per il futuro
Idea originalissima e meritoria di una produzione, anche se in serie limitata
pensavo,magari la stessa FIAT ha negato la vendita dei pianali
Molto probabilmente è andata così....
nformazione senza pari. Grazie
Sarebbe stato interessante come sistema su auto tuttofare come questa il sistema di togliere e mettere pannelli per variare la configurazione della carrozzeria, poi non fu praticamente mai realizzato in serie, ma negli anni 80 c'erano tanti studi del genere, anche di auto per l'Africa etc, più che una spiaggina italiana, però forse si doveva nascondere un po' di più il sistema, renderla più comune...
Molti studi in questo senso sono stati fatti soprattutto da designer italiani, ma anche in Germania , Francia e Giappone
Poi, nella realtà, non ricordo questo tipo di soluzione effettivamente applicato, forse la Citroen Pluriel ...
@@PirataDesign Si andrebbe bene per una spiaggina quindi una serie molto limitata (c'era quella greca però già citata) o un ipotetica auto per il terzo mondo, Africa ex francese soprattutto, però alla fine vedrai che anche gli africani costruiranno normalissimi e potenti SUV o berline grandi per noi italiani, un po' come i cinesi (appena è cresciuta l'economia) che sono passati dalla bicicletta alla BYD Tang, o dalla bicicletta alla Nio Et7 super berlina in un attimo
Buonasera Pirata, se non ci fosse stato Michelotti, la rinascita Bmw sarebbe stata da riscrivere; come dissi ad Alberto, nella presentazione dell’Audi quattro, Bmw era in pessime condizioni negli anni ‘50 e solo con la 700 di Michelotti e poi l’apporto del denaro dei Quandt, si salvò dall'essere inglobata in Daimler Benz; anche le successive Neue Klasse che saranno il trampolino di lancio per la nuova Bmw saranno disegnate da lui.
Altro marchio a cui si dedico parecchio sono le Triumph, su tutta la gamma anni 60/70 c’è il suo zampino, che come per Bmw conta linea di cintura particolarmente bassa e vetrature ampie; anche sulla Every 4R si può notare questo tratto.
La vettura mi sembra che prenda spunto dalla Midimaxi di Moretti e dalla Citroen FAF di cui potei esaminare un esemplare con targa francese qualche decennio addietro, un’auto che a differenza delle Mehari o similari, ha caratteristiche non ricreazionali e che da un punto di vista estetico/utilitaristico tende ad essere un’auto come la Renault 4.
Credo comunque che sul mercato italiano la lotta sarebbe stata essenzialmente con la 127 Midimaxi, auto che un certo seguito di clientela l’aveva; a proposito come sta l’esemplare che hai portato a casa?
Buonasera a te.
Sono d'accordo : senza la matita felice di Michelotti.... non so come sarebbe andata a finire la "rinascita " BMW.
E' un designer che, come ho detto nel documentario, è spesso sottovalutato, dimenticato, non citato. Eppure è sicuramente il più prolifico : si dice che abbia disegnato qualcosa come 1200/1300 auto, più altre 4000/5000 collaboraizoni.
Inoltre, è sempre stato un Signore... sempre defilato, ma molto attento.
SEcondo me, questa Every va ad un livelo superiore rispetto alla Midimaxi: questa offre diverse possibilità di utilizzo, una flessibilità e polivalenza a 360°.
Riguardo la Midimaxi che avevamo recuperato, non ho notizie certe da diverso tempo.
Di comune accordo con il mio "socio" in questa operazione, vista l'impossibilità a portare avanti il restauro( anche perchè era abbastanza impegnativo), avevamo deciso di cederla a chi fosse interessato a imbarcarsi in questa ardua impresa. Ci hanno contattato doverse persone, ma di concreto non c'era nulla. L'ultima offerta è di un ragazzo a cui serviva il motore ( aveva meno di 50.000 km...) per una replica Gr.2 che sta realizzando, ma un pò mi dipsiaceva cannibalizzarla, anche perchè quella serie è decisamente rara, se non unica...
Ci siamo presi il tempo necessario a prendere una decisione, ma ad oggi non ho avuto modo di contattare il mio socio..
Appena saprò qualcosa vi farò sapere.
presto invece vi aggiornerò sul restauro della 126....
@@PirataDesign Difficile dire quale auto di Michelotti possa essere più interessante, la Stag è particolare; a dire il vero per le inglesi di fascia medio-alta del '60/70 ho sempre preferito le Rover P5/P6 di Dache,
Auguri per la Midimaxi, un motore si può sempre rifare, non sarà l'unico 903/1049 esistente sulla faccia della Terra
@@Nordenkapp vedi, la Stag a me non è mai piaciuta.
Eppure fa tutt'oggi impazzire gli inglesi
Prototipo Lancia Orca...ti dice qualcosa?
Si: è un prototipo Italdesign, su meccanica Lancia...
Avevamo degli italiani geni rinascimentali, ma la fiat era piccola mentalmente
Dietro la Fiat c'erano dinamiche "strane", le stesse che hanno portato l'intera Italia a quelo che vediamo oggi...
Occorreva fare posto alla Panda...
Possiamo anche dirla in questo modo..... e credo non siamo tanto lontani dalla verità...
Grande Sam, questa non la conoscevo ma è come se l'avessi progetta io! Si vede subito l'artigianalità e carpenteria. Questa auto la potrei costruire anche io, semplissima.
Grazie per questa stupenda monografia! mi piace tantissimo anzi forse la mia preferita tra le citycar
Ben tornato !
Non sarà bellissima, ma è molto personale e particolare. Inoltre trovo molto intelligente la sua concezione
Diciamo però che si una occasione mancata, però stava proprio per uscire la Panda, che credo non sia meno pratica.
La Panda era l'alternativa all'utilitaria di scuola francese, come R4 o 2Cv / Dyane. Questa era un oggetto diverso....
ma credo che proprio la Panda sia stata la causa della sua cancellazione...
@@PirataDesign Infatti quello che volevo dire
Il cammello è un cavallo progettato da il designer, dopo una riunione con il direttore. Michelotti
Famosa massima di Michelotti che descrive perfettamente quello che accadeva nel passaggio da idea iniziale del designer alla decisione finale, con le restrizioni, spesso necessarie, spesso dovute a poco coraggio o a troppa attenzione verso le previsioni o le analisi di mercato che poi condizionavano l'estetica definitiva
@@PirataDesign Michelotti è stato uno dei più grandi figuristi che abbiamo avuto. A Torino è come non fosse mai esistito. Lui, Vignale, Bertone ecc ecc
@@manuels2266 Credo che quanto a produzione effettiva non abbia eguali: si parla di oltre 1200 auto disegnate e di colaborazioni ad almeno 4/5000 progetti.
Un grande.
Spesso, troppo spesso dimenticato
Forse il nome Panda ......
Riguardo la Every e la sua mancata messa in commercio... mi sono fatto un'idea, e la risposta è proprio quella: Panda
Avrà sicuramente messo il veto la Fiat....
Credo che le cause e le motivazioni le conoscano solo le parti coinvolte.
Io mi sono fatto un'idea a riguardo e fa l' eco alla tua affermazione 😉
@@PirataDesign certo, non avendo la certezza hai fatto bene a non sbilanciarti...ma credo che Fiat non abbia concesso a Michelotti la meccanica e il telaio (anche perché a quel prezzo sicuramente partiva da una base nuda e non da una 127 standard da spogliare e riallestire)...nulla di cui stupirsi, conosciamo la Fiat...
Insomma un genio , peccato! la mehari della citroen lo ha fatto una vettura molto simile .... che ha avuto un discreto successo ... La every direi molto pi performante ...
Era un progetto molto interessante e sicuramente fattibile, creato da un genio
Buongiorno pirata❤
Buongiorno a te.
Ciao Pirata , non conoscevo questa auto che oserei definire una perla rara. Effettivamente interessante ! 👍🚗
ciao. Anche questa è una vettura poco nota, ma che avrebbe meritato maggiore visibilità
Ottimo Pirata!Una gran bella presentazione della rivista Quattroruote dei tempi,e del suo fondatore Gianni Mazzocchi.I prototipi OSI e Pininfarina sicure ricordo di averle viste,su cartaceo certo!
Il modello di Sartorelli no,bene averla vista ora.
Nemmeno il modello presentato nel tuo video del resto (a parte modelli che in alcune monografie sempre su riviste come Quattroruote e Ruoteclassiche hanno trattato il prolifico lavoro di Michelotti,e del resto se si potesse visionare tutto il suo archivio credo che una giornata non sarebbe sufficiente!)
Cosa dire, personalmente trovo questo lavoro del grande Michelotti molto originale,e come vettura polivalente azzeccata.Molto molto interessante Pirata, grazie per queste chicche👍👍👍👋🏻👋🏻
Grazie per il consueto apprezzamento.
Descrivere la sterminata produzione di Michelotti ( almeno 1200 vetture e qualche migliaia di altri progetti...) è compito arduo
Un vero maestro, troppo spesso dimenticato....
Questa è una vettura molto interessante , che presenta soluzioni funzionali e originali.
Un vero peccato la sua mancata commercializzazione.
Quattroruote era un rivista importante, non solo in ambiti motoristico: aveva tanto peso sociale e in questo il merito era di Mazzocchi, uomo d'altri tempi.
@@PirataDesign 👍👋🏻👋🏻concordo in tutto Pirata😁
Bello bello e grazie, non la conoscevo...
Una vettura che sarebbe stata sicuramente di successo, forse troppo ed è probabile che oscurasse altri prodotti ed è forse per questo motivo che non l'hanno prodotta!
Altro che Ami o Mehari
Buona serata a tutti! !
Ti rispondo solo ora quindi.... Buongiorno.
Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario.
Un' auto molto interessante e intelligente, che avrebbe avuto, credo, un buon riscontro commerciale, ovviamente con le dovute proporzioni alla nicchia di mercato.
Il motivo per cui non sia stata poi prodotta, anche se in piccola serie, credo lo conoscano bene solo le parti interessate.
Io, a riguardo, un' idea me la sono fatta...
@@PirataDesign Sicuramente dietro ci sono sempre gli interessi e la passione dei progettisti passa sempre in secondo piano, grazie per la risposta e buona fine domenica!
Sconosciutissima. Grazie per questo video.
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato
@@PirataDesign Macchina che si collega bene alla renault Apple e la Frog.
@@admcmlxxii2662 E' fprse più completa e raffinata rispetto a quelle, perchè questa era davvero polivalente e funzionale.Un progetto decisamente interessante, come nella filosofia di Michelotti
@@PirataDesign Concordo.
Ma un confronto tra la Citroen Mehari , la
Austin Mini Moke e la wolsvaghen pescaccia, è in progamma ?
Tipico di fiat e di altre case italiane perdere occasioni.
In questo caso è stata una decisione alquanto misteriosa. Michelotti confermò in più occasioni che la Every sarebbe stata commercializzata e dichiarò che lui era pronto ad avviarne la produzione. Poi calò il silenzio. Mi sono fatto un'idea a riguardo... che il veto sia stato messo proprio dalla Fiat.... qualche tempo dopo sarebbe stata presentata la Panda...