CT125ハンターカブに「T-REV」を装着したら激変し過ぎて正直ビビった!

[@瀬笠丹]

昔はホンダの4ミニをボアアップした人が短く切ったホースを付けて大気解放したりしてましたね。その後お洒落なキャッチタンクを付けるのが流行ったりしました。

[@hello_riders]

昔は大気解放がわりと普通だったみたいですね〜

[@Pukuman-cc4vd]

オカルト製品大好き❤効果はないが買ってしまう😢

[@hello_riders]

オカルト商品には妙な魅力ありますよね💧
T-REVはオカルトじゃないので効果ありますよ☺️✨

[@TM1998]

内圧は内燃機関を知っている人は初歩の理論です。昭和の頃から良く使われている技術です。効果の違いはありますが、どんな車もバイクも同じです。
実は、T-REVを使わずこのパイプを切るだけで、T-REV以上の効果があります。レース車両は車検時に確認されますが、切りっぱなしでもキャッチタンクがあればOKです。

[@tubemimimi]

昔Voltyに流用減圧バルブ付けたらめっちゃ回転滑らかになってエンブレも大人しくなって乗りやすくなりました

[@hello_riders]

減圧は偉大なり☺️✨

[@かわうそ番長]

メリットがあるのは分かるのですが、内圧不足でオイルの循環を阻害するなど、デメリットもあるんですよね。

[@hello_riders]

なので、昔ながらのパイプ切りっぱなしで大気解放は良くないのかもしれませね

[@かわうそ番長]

ちょっと違うんです。
負圧バルブでも大気開放でも、エンジンの内圧を弱めると、オイルを押し上げる力が弱まり、循環をオイルポンプだけに頼ることになるんですね。
で、ポンプの能力によっては循環するオイル量が不足して焼きついたり、空気と混ざって乳化が促進されたりするんです。
特に125など小排気量車のポンプは心配で、T-REVを入れるなら強化ポンプは必須じゃないかと思っています。

[@hello_riders]

なるほど･･･！参考にさせていただきます👍メーカーの人にも聞いてみようかな･･･

[@桐子九尾]

だって高いので買えません！なので2個で500円の一般のワンウェイバルブ着けました友達がT レブ買っていたので付け替えて試したがおんなじ効果！俺はそんなに格好良くない一般のワンウェイバルブの方が好きです！

[@hello_riders]

確かに一般的なワンウェイバルブも理屈は同じですもんね。同じ効果を得られるならそれはそれで良いと思います☺️✨

[@zu4ka2uhi5]

ということは、構造は配管に付いている逆止弁（チェックバルブ）と同じなんだ

[@桐子九尾]

@@zu4ka2uhi5 手頃な逆止弁アマゾンなどで見つけられます!

[@TM1998]

クランク室を若干負圧にする、なおかつ見た目が良いのがT-REV。
このゴムチューブを外すと、似たような効果が得られる。予算￥０！

[@atmospherecottrell5123]

新車のうちは問題ないけど、経年車になると潤滑不良でトラブルの原因になるでよ。3〜4万キロで乗り換え前提ならいいけど…。

[@hello_riders]

えー！そうなんですか?!
具体的に何がどう影響出るのかご教示いただけますと幸いです！

[@liuiec906]

乗り感想が可愛い過ぎやーほう🎉

[@hello_riders]

ありがとうございます😊
ぃぃぃぃやっほーーい🙌🎉

[@sibainu-s9v]

ブローバイ内の飛沫がワンウェイバルブに付いて動きの邪魔になります定期的に洗浄してください

[@hello_riders]

洗浄大事ですね(*`･ω･)ゞ

[@もとくん-y5e]

DYIってｗｗｗ

[@hello_riders]

あ…www

[@ハンバーグ喜田]

自分はよくブリッピングをするのですが、そういう人もTLEVちゃんを付けた方が良いんですかね(・・?

[@hello_riders]

ブリッピングが楽しい！って人もいるので好みでokだと思いますよ^^