POLESTAR 2 A FONDO: Qué tal son y cómo funciona la nueva marca SUECA
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- Опубліковано 19 лип 2024
- Hoy os traemos al canal la prueba a fondo del Polestar 2.
La versión de acceso a la gama del Polestar 2 se denomina Single Motor Standard Range. Su único propulsor rinde 224 CV y está alimentado por una batería de 67 kWh de capacidad neta gracias a la cual puede recorrer 474 km por carga según ciclo WLTP. La siguiente, Single Motor Long Range, que equipa el mismo motor en el eje delantero (pero con 213 CV), lleva una batería de 75 kWh útiles que le permiten circular durante 542 km sin agotarse con base en el mismo procedimiento de homologación. En los dos casos, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 7,4 segundos. Con configuración bimotor se encuentran las versiones Dual Motor Long Range y Dual Motor Performance Long Range. Llevan exactamente la misma batería, de 75 kWh netos, con la que se pueden lograr un máximo de 482 km, y se diferencian en la potencia total combinada, 408 CV frente a 476 CV respectivamente, y en la aceleración hasta 100 km/h desde parado, 4,7 o 4,4 segundos en cada supuesto. Cabe decir que los Polestar 2 con un motor tienen la velocidad punta limitada a 160 km/h, mientras que los que tienen dos propulsores alcanzan 205 km/h.
En cuanto a su equipamiento, el Polestar 2 ha sido dotado de una pantalla táctil para el sistema multimedia, desarrollado por Android, de 11,3 pulgadas, y otra que ocupa el lugar donde tradicionalmente estaría la instrumentación. Tiene muchas funciones remotas ejecutables desde un teléfono móvil. Es posible pedirlo en seis colores distintos para la carrocería, todos ellos metalizados. El gris (Magnesium) no tiene coste y el resto cuestan 1.000 euros. Las llantas pueden ser de 19 o 20 pulgadas y también hay varias combinaciones para la tapicería.
00:00 Presentación e introducción del Polestar 2
05:05 Historia y curiosidad de Polestar
05:58 Puesto de conducción
06:25 Detalles del interior del Polestar 2
08:50 Problemas de la climatización
10:34 Android Auto y el sistema multimedia del Polestar 2
15:29 Prueba de conducción
20:50 Potencia de carga y sistemas de seguridad activa
25:41 Conclusión
#polestar #polestar2 #cocheselectricos
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Toda la información sobre el Polestar 2 aquí: bit.ly/3OWhCsX
Una puntualización con respecto al Android Auto que comentas en el vídeo para que la gente lo comprenda. Lo que lleva este Polestar 2 (y algunos otros vehículos que ya están empezando a utilizarlo) es Android Automotive, que es diferente a Android Auto. Android Automotive es un sistema operativo completo, desarrollado por Google y ofrecido a los fabricantes para que lo modifiquen (o no) como quieran y lo instalen en sus vehículos, de ahí que ya lleve de serie aplicaciones creadas por Google como Google Maps. Por el contario, Android Auto, al igual que Apple Car Play, son aplicaciones de nuestros smartphones que permiten conectar dicho dispositivo al sistema operativo que utilice el vehículo.
Es decir, si tengo un Ford Fiesta, Ford tendrá que permitir que su sistema operativo pueda conectarse a Android (con Android Auto) o a iPhone (con Apple Car Play) a través de un cable USB, de ahí que en el Polestar 2, si tienes un teléfono Android, no tengas que conectar nada (ya que el vehículo ya lleva Android de manera nativa y estarías conectando Android sobre Android), pero que si tienes iPhone sí tengas que conectar el cable USB.
Pasaría igual al contrario, si Apple se inventa un sistema operativo para coches (vamos a llamarle Apple iCar), no necesitarías conectar el iPhone ya que el coche llevaría un sistema operativo creado por Apple, pero sí que necesitarías conectar tu móvil Android a través de una aplicación y un cable USB al ser otra compañía diferentes.
No dudo que el coche sea magnífico, es bonito y me creo que funciona perfectamente, el problema para mí no es esto sino que estamos trasladando la fabricación y la tecnología de Europa a China, estamos cambiando coches fabricados en Suecia por Coches fabricados en China.
¿Y cual es el problema?
El problema es que los puestos de trabajo también los estamos trasladando, gente que irá a la calle en Europa y nuevos puestos de trabajo que se crearán en China, menos riqueza aquí y más riqueza allí, estamos llevando a nuestros países a la ruina y haciendo cada vez más próspera a China. No tengo nada en contra de ese país, en absoluto, pero no a costa de que nuestros hijos cada vez sean más pobres y ellos cada vez más ricos.
Y es a este paso en unos años nos comeremos las piedras.
Haber en la propia China tambien esta ocurriendo lo mismo, hay muchas fabricas que se estan trasladando a paises como la India o Vietnam. Si se traslada alli es por una cuestion de costes de fabricacion y porque China hasta el momento tiene el monopolio del litio y las tierras raras. Pero que las condiciones de alli son claramente peores que cualquier fabrica europea, donde realmente estan los buenos puestos de trabajo estan en Europa no es que aqui estemos perdiendo buenisimas oportunidades. Pero eso es algo inevitable, se llama globalizacion. Y no es "perder riqueza aqui" para darsela a los chinos, es que las empresas europeas sean mas competitivas y tengan mas beneficios que luego permitiran incrementar los salarios tanto en Europa como en China. Y si puestos de trabajos se destruyen, pero luego se generan unos nuevos. Lo que pasa es que claro como España es el pais con la tasa de desempleo mas alta de cualquier paises desarrollado pues da esa sensacion de que supuestamente estamos perdiendo puestos de trabajo trasladado la produccion a China cosa que es falsa, hoy en 2022 la tasa de paro es mas baja que por poner un ejemplo en 1980, es decir la tasa de paro no tiene que ver con la deslocalizacion tiene mas que ver con el mercado laboral y la gestion economica de cada pais. Y si nos vamos a otros paises de Europa pasa lo mismo, la tasa de paro es o la misma o incluso en ciertos casos mejor que en el pasado, porque al final la economia se adapta se crean y se destruyen puestos de trabajo siempre. Y por cierto España es un pais mucho mas rico que China en muchos aspectos, por eso chinos que viene a España hay muchos, españoles a China realmente muy pocos. Aunque España este un tanto estancada economicamente desde el 2008, a China aun le quedan decadas para alcanzar los estandares de vida que hay aqui.
Que eso suceda no es causa de una elección errónea del mercado. Es una consecuencia del mercado. El problema es el estado de tu país y sus políticas nocivas para que lo que sucede en China suceda en tu país europeo. El mercado siempre elegirá y comprará aquello que mejor se adapte a sus criterios de elección. Es justo que gane un país que sepa adaptarse mejor a lo que el mercado demanda y elige hoy.
@@jgvproject No, haber "el mercado" no elige donde hay que producir, solo dice que productos se consumen mas y cuales menos. La decision de montar las fabricas en China es una decision de Volvo y por cierto yo no he dicho que se trate de un error, no digas cosas que yo no he dicho. Tampoco es un problema del pais, en todos los paises los paises desarrollados ha pasado exactamente lo mismo, que llevan sus fabricas a paises de vias de desarrollo porque es mas barato producir, no porque esos paises en vias de desarrollo hayan implementado mejores politicas. China en los ultimos años lo esta haciendo economicamente bastante mal y tienen burburjon inmobiliario enorme. Y en China como ya he dicho, muchas empresas estan trasladando su produccion a otros paises. Realmente habria que verlo a reves, que somos mas ricos que muchos otros paises del mundo que hace que solo los productos de alta y medio valor añadido se fabriquen aqui. Ojo no digo que en Europa no haya que mejorar ciertas cosas, pero vamos que no es el apocalipsis ni se va aumentar la tasa de desempleo de forma estructural ni nada de eso.
@@Ericelrojo32 donde dije digo, digo Diego. Mas o menos esa es la traduccion de tu segundo comentario.🤣.
@@CARLOSSANCHEZROMERO_YOGIBEER Nose porque dices eso, si yo he defendido lo mismo.
Después de tener dos S40 y actualmente un V40, ese Polestar 2 sería el coche a comprar, pero al ser eléctrico se me va de precio una barbaridad (incluso hecho en China) y aunque tuviera ese dinero no me apetecería pagar tanto por un coche.
Adiós a Volvo, me gustan sus coches pero ya no hacen nada para gente como yo, incluso el XC40 cuesta más de lo que estoy dispuesto a gastarme.
2030: No tendrás nada y te tendrás que aguantar.
Es barato porque es un Sandero con lavado de cara
Esta fabricado en China? Madree miaa...
le eléctrico sigue siendo un posa de las marcas para tener contento al populacho y a los políticos. No hay realidad en eso.
@@Medes06 Más bien a los políticos, porque buena parte de la gente no los compraría si no pensara que le van a llover las limitaciones de uso y los impuestos.
Están imponiéndose de un modo no natural, están poniendo el carro delante de los bueyes.
@@FcoDguez eso es la ideología de ahora pero lejos de la realidad. Es solo publicidad para las masas. La gente normal pasa de eléctricos y compra gasolina gasoil , y como mucho híbridos de Toyota. Pero cuanto más alejado de las ciudades menos híbridos ves, de hecho ninguno. Está ideología tiene los años contados.
Calero hay te tengo que felicitar. Vaya excelencia ! De los vídeos que recuerdo tuyos , ( es en mi opinión ) es la más acertada , amena y con un extra de información que la mayoría que sigo obvian. Sigue así.
Fantástica revisión y muy completa. Menos mal que quedáis gente como tú para la que el consumo, el CO2, el tamaño de la pantalla interior o el número de cámaras exteriores no es lo único que cuenta, y podemos saber cómo va de suspensión, dirección, frenos, seguridad, comportamiento...
Recientemente vi uno en un concesionario de Montreal en Canada y pintan muy bien.
Excelente análisis y un coche realmente interesante. Una cosa que no entiendo es la obsesión de las marcas en crear estos coches tan grandes cuando las familias cada vez son más pequeñas. Un coche como éste jamás me lo compraría porque sólo se van a usar los asientos delanteros.
Curiosamente hace como mucho un par de meses vi un Volvo S60 polestar también con las pinzas de freno doradas y los cinturones amarillos, sin ser llamativo ó parecer una versión deportiva (como hacen los de Volkswagen con el Golf GTI) si que me pareció un coche bastante bonito. Un saludo Juanfran👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Probé en Stavanger la versión de 408cv hace ya 5 meses. Grandísimo coche... Espectacular.
Cada día te superas.
Gracias, maestro.
Me gusta este contenido, por fin dejamos el noticiario de Crashwow jaja. A ver si hacemos más pruebas, las haces de PM 💪🏽
Hola Juan Francisco,
Algo que te pueden dar 4 ruedas motrices en vez de 2 es mayor control sobre una cosa llamada "Torque Vectoring". Si bien muy probablemente estés al corriente de ello, lo comento brevemente. "Torque Vectoring" es controlar el torque de manera independiente en cada rueda ayudando al coche a girar. Digamos que deseas girar a la izquierda, el coche aumenta el torque en las ruedas exteriores y lo disminuye en las ruedas interiores, generando así un momento (o torque) que ayuda a hacer girar el coche sobre su eje.
Sin embargo, tal y como comentas, tampoco tengo muy claro que nosotros los mortales podamos distinguir esa diferencia en ´la conducción del día a día. Seguramente tiene mucho sentido en motorsport, pero en coches corrientes no lo veo claro.
Un saludo y muy entretenido tu canal.
Daniel
Mil gracias por el vídeo y la info. Gracias porque he aprendido un montón de cosas del coche y la marca. Solo un pero... ¿Protectivo? ¡Ay mi madre!
Altos estándares de calidad y producción del Polestar, vehículo perteneciente a SAIC (china). Sin duda las marcas de coches eléctricos chinos están haciendo un muy buen trabajo.
Es de geely
@@LiberalDeLaFamilia tienes toda la razón, es de Geely (china). MG pertenece a SAIC 👍🏼
Gracias.
@@javierlezama1094 si tanto grupo chino da para confundir xD
Sería bueno también hacer un análisis de Lynk & Co. Gracias por tus vídeos
Fenomenal Trabajo como siempre. Espero que pronto hagas la prueba de conducción del nuevo Honda Civic, ya que nos lo presentasrte y me interesa mucho saber tu opinión al conducirlo y saber si ese consumo de 4,7 litros a los 100km es real o no. Saludos
Hace no mucho tiempo veía videos de nuevos lanzamientos de coches y me imaginaba qué se sentiría al probarlos y me moría de envidia sabiendo que nunca podría tener uno. Ahora veo este vídeo o de cualquier otro vehículo eléctrico, híbrido o similares y lo único que pienso es que no lo cambio por mi gasolina atmosférico ni aunque me lo regalasen. Y no es una forma de hablar, es que ni regalado. Ni estoy dispuesto a hacer paradas de media hora cada 300 kilómetros ni tengo ganas de enchufarlo l hacer un
Sigo sin entender esta tendencia "electro-ecologista" con vehículos que superan de largo 50.000 euros, fabricados en países cuyos estándares -reales- de producción, seguridad laboral y medioambiente dan ganas de llorar (o de reír). A nivel global Europa se está convirtiendo en una gran alfombra bajo la que barrerán el resto de continentes. Buen vídeo, JF. Saludos.
Hmm sabes que un buen puñado de eléctricos se fabrican en Alemania o España, no?
@@whispie. Sí. Y también conozco el "made in Germany" realizando ensamblaje, que no producción, con componentes de los 5 continentes...
Buen video como siempre de ti.
10+++++Gracias
El coche me parece bonito y buen diseño interior salvo el tema climatización que por desgracia es una desagradable tendencia en la mayoría, otro coche perfecto para el mercado nórdico y alejado de del nuestro. Por cierto Calero, graba a las 8 de la mañana y no te comen los bichos ni el calor.
Las pegatinas a mí me recuerdan a los bajos de los trenes, que ponen las especificaciones como el peso, la capacidad, la velocidad máxima o diversas prestaciones como la megafonía o el aire acondicionado, además de indicar lo que hay en los cofres o diversas indicaciones de seguridad.
Los vi en Suecia en Julio /2022, hermoso el auto aunque solo al alcance de pocos.
Ñó Calero!!! que algunos nos acordamos de tú vídeo del 2/Julio/2022 de JDPower. Un saludo.
Tiene unas líneas increíbles. Sin duda la gente se gira a mirarlo.
Muy bueno, un Volvo en todas las cosas. Buen coche y buena reseña calero!
Buen vídeo 👌👌👌
Es mi VE preferido. Si estuviera en el mercado buscando un VE sería ese.
lo que más me ha gustado ha sido el techo de cristal acristalado.
hay techos de cristal no acristalados?!
Pues en el Sur de España como sigan la moda las demás marcas nos vamos a asar en Verano....
@@marcabgom Y además habrá que ponerse crema protectora para el sol...
Es un buen diseño.
El Polestar 2 performance va tremendo la verdad, a mi me sorprendio su comportamiento dinamico
Cuánto dura la carga?
@@edilceniaescobar8158 depende de cuanto le pises, como todos.
Buenas, tienes el Seat Ibiza con el que hiciste la prueba de consumo? Estaría interesado en comprarlo
Me gusta ese vehículo. Pero la autonomía se queda muy por debajo de mis necesidades reales.
Además del precio.
Gran video campeón 😉👍
Llego tarde para comentar, pero bueno ahí va, el fin de semana pasado en Madrid en el Museo del Ferrocarril fue el mercado de motores, que se hace el primer fin de semana de cada mes, los de Polestar habían organizado pruebas del Polestar 2 y me apunté, tenía ganas de probar un coche
eléctrico.
En fotos me había recordado al Arkana de Renault, pero este no es tan alto y parece más
berlina aunque sigue siendo un poco alto, es lo que me pareció a mi.
Por dentro volante y asientos son puro Volvo; cosas que me llamaron la atención, los espejos
retrovisores, como has dicho no se mueve el espejo/cristal dentro de la carcasa, se mueve entero,
carcasa incluida, los aireadores centrales están en la parte superior del salpicadero tumbados,
ya que el centro del salpicadero está ocupado por la pantalla multifunción que ya la podían
haber integrado, las calidades que tiene son muy buenas, el cuadro de mandos/velocímetro,
pues para mi gusto, muy simple, es decir diseño poco o ninguno, puedes tener el mapa en el
cuadro; otra cosa que me llamó la atención el sonido del intermitente, no era el típico sonido
a relé, era un sonido como un golpecito a un plástico o una gota, todavía no estoy seguro de
lo que me recordaba, el maletero delantero me lo esperaba más grande, sería como una maleta de cabina más o menos.
La prueba, sólo lo probé dentro de madrid, desde el Museo del Ferrocarril hasta La Cibeles
y volver, con unas llantas más pequeñas iría mejor, llevaba llanta de 20", con 17" se me haría
más comodo, probé lo del "one pedal" que admito que se le puede sacar rendimiento en
ciudad, tiene ayudas a la conducción, sensor de cansancio (la verdad no se como se llama),
la dirección en su modo más dura a mi me pareció tirando un poco a blanda, puedes
seleccionar que al quitar el pie del freno el coche empiece a andar como haría en un auto-
mático, para no ir en modo traspaleta eléctrica, he de admitir que conducirlo, seleccionando
lo que más te guste o convenga puedes conseguir que parezca que llevas un automático
aunque sin notar los cambios de marcha, lo que para mi está bien.
Opinión personal, el coche me ha gustado, porque sigue pareciendo un coche, hasta por
dentro, como le dije al chico de la marca, que me acompañaba, este me gusta porque sigue
pareciendo un coche (con el Fiat500 eléctrico me pasa lo mismo) no como los Model3,
con el salpicadero estilo Ikea además de que en calidades para mi están por detrás de Polestar.
Los cinturones amarillo molan 💛
Tengo ganas de probarlo. Tengo un XC40 eléctrico puro, con el que comparte plataforma, y por el momento una autentica maravilla.
...sabias que es un Sandero?
Lo de las letritas en las puertas con los datos es muy de diseño nuevo. Es como una moda sobre todo en renders se ve mucho. Suelen ser con tipografía de palo tipo Elvetiva o algo así. Seguro que si miramos los concepts ya llevaban estas letras.
-No entiendo como las marcas siguen instalando esas consolas centrales gigantescas entre los asientos delanteros que restan espacio además de esas palancas de cambios que están completamente obsoletas e innecesarias. Bastaría con una palanca sencilla en el lateral del volante, he incluso botones en el salpicadero.
-18:52 Completamente de acuerdo, 1 motor y propulsión más que suficiente.
Saludos y gracias por el video.
En Europa siempre utilizamos la palanca de cambios a la derecha.
Es muy bonito.
Mientras no se estandarice el sistema de baterías de los coches eléctricos el valor de cualquiera de ellos a partir de los 10 años/ 150000km será próximo a 0. Actualmente comprarlos en propiedad no tiene sentido. Son un objeto de usar y tirar precisamente en contra de todo lo que predican del impacto ambiental.
Diselo a los Tesla de hace 10 años, que no se deben de haber enterado de que no valen nada
Aparte de lo que dice el compañero @whispie, ten en cuenta que la compra en propiedad, de aquí a unos años, resultará residual. De hecho ya hay marcas que determinados modelos sólo los ofrecen con fórmula de renting a cuatro años.
Igual que se han estandarizado las baterías de móviles , pc y todo tipo de material electrónico, verdad ?
@@oscarpa1101 el tipo de celdas que usan son las mismas, lo que varía es tamaño y forma en función de las necesidades. En cualquier caso, hay componentes que no tiene sentido "estandarizar" ya que existe una investigación para mejora constante. Es como decir que hay que estandarizar las centralitas de motor...
precisamente si algo hay algo muy estandarizado son las centralitas ya que la misma referencia la llevan infinidad de modelos y motores el mismo código de centralita la lleva por ejemplo mazda , volvo, Peugeot , Citroen y Ford eso si lo que no llevan igual por ejemplo es el turbo , así que el ejemplo no puede ser más erróneo , las baterías no se estandarizan por qué como bien dices los componentes interiores ( las celdas ) son iguales o prácticamente , hay tesla que han sido taxi con 400000km en las subastas que se venden rápido y muy caro ya que un coche que es caro nuevo es caro de segunda mano , el prius cuando salió tampoco tenía futuro y los primeros con más de 15años ahí están rodando todavía
En la última semana he probado el Tesla model Y LR, BMW i3 y el polestar 2 Performance. Sin duda el coche más coche es el Polestar. Lo descarté porque no me cabe la pierna por culpa del túnel central. Triste pero cierto. Habrán hecho el coche para gente de 1.60...
Seguid apoyando producto chino que ya vemos lo que significa sacar de nuestros paises produccion y llevarla a ese tipo de paises.
Polestar una marca de Volvo que no conocía. Gracias Calero
Volvo era una marca historica de Suecia hasta que lo compraron los chinos y ahora con cuelan un Sandero remarcado ...que hijos de puta
Estoy intentando hacer un ejercicio mental. ¿Si se lía parda entre China-Taiwán-USA/Países OTAN, qué pasará con las importaciones desde y hacia China?. ¿Qué pasará con las fábricas occidentales en China?. Me da bastante escalofrío, la verdad. Lo de Putin sería un chiste. Esta situación me recuerda la película "No mires arriba". Algo gordo está por pasar y nosotros pensando en la estética.
Efectivamente. Más del 59% de los chips salen de ahí, paralizaría la industria del automóvil mundial como cosa leve, lo grave que veo que vamos hacia una 3° posible gerrea mundial por etapas. Primero EEUU con Ucrania y nosotros de sufridores, ahora Taiwán, dos centros neurálgicos del planeta que paraliza medio planeta, uno con la energía y el otro con los chips. Ojalá me equivoque. ¿A que ha ido EEUU allí?. Cuando no se sabe dar solución a los problemas ya sabemos cuáles son las consecuencias. ¿Reducir todo lo que se pueda de las 8.000 millones de bocas en el mundo?.
Usa puede buscar confrontacion y China le puede hacer algo de juego, pero ni Europa ni China se van a meter en jaleos mutuos por la dependencia de unos y otros, precisamente por cosas como la que indicas y no solo por las fábricas si no también por la materia prima que vende China a países occidentales
47000 € la versión básica ... no está mal! Recuerdo que en un vídeo reciente sobre ranking de fiabilidad, los Polestar eran los muy últimos, la marca menos fiable :-)
47000 € ese adefesio...pues como un Tesla..., caro y poco fisble
Me ha hecho gracia lo de "me está atacando una mosca carnívora" XD
6:51 "Cristal acristalado" ; que locuelos estos chinorris 😝
Se ve un buen coche,pero lo veo demasiado caro .
Gracias por el vídeo y la información.
Juan Francisco, los dos motores del coche eléctrico es como el segundo par de gafas por 1€. Te engañan con el precio de las primeras para que te “compense” comprar las segundas.
En un coche eléctrico te dan con dos motores y poco más dinero el doble de aceleración, para que te parezca barata esa opción, pero la realidad es que la primera opción es muy cara.
Felicidades por el canal.
Después de ver el vídeo, la sensación que da este Polestar es la misma que dan los Volvo. Ofrecen algo similar a los que apuntan como si competencia, pero un poco pero. También suele ser por un poco menos de dinero, aunque no siempre.
2:25 es una belleza de auto
Un coche de 50k debería ser bueno en todo, no solo en diseño y conducción, la autonomía es muy justa y la carga lenta a mi parecer debería mejorar esos aspectos que son los más importantes en coches eléctricos
11:05 tipografía correcta, sencilla brillante y letras grandes donde tienen que estar. Eso es unas de las razones por la cual he elegido el Polestar 2 en vez de un TM3.
Los Tesla tienen tipografías y letras demasiado pequeñas para ser utilizadas conduciendo. la verdad son minúsculas.
Eso con el hecho que el P2 tiene un excelente segunda pantalla atrás del volante, hace que para mis gustos este coche es mas agradable a conducir que un Tesla.tiene una ergonomía mucho mejor
Me aburre que prueben siempre las versiones grandes que nadie de los "televidentes" se compra
Estoy de acuerdo contigo. Que manía de analizar coches de gamas no accesibles al gran público. Cuándo compró una revista de coches me fijo en la portada, si hay pruebas de modelos asequibles la compro, si las pruebas son de coches caros la revista se queda en el kiosco. Lo mismo pasa con UA-cam, análisis de coches de 60.000€?? A quien le puede interesar ese análisis?
Estoy de acuerdo, una lástima.
La pegatina no será por ser coches de prensa?
No. La llevan todos.
Sr.Calero me encantaría un vídeo review de un Lada Niva, no será ni moderno ni práctico para una ciudad, pero sería interesante
me encanta el sin fin de aclaraciones de Polestar y China, y de que de ejemplos de las "fabricas suecas", si con todo lo que esta pasando internacionalmente quedo expuesto de que en Europa no fabrican nada. Yo por mi parte agradezco que se fabrique en China, tengo mas garantias de que si se lo hiciese en Europa. Un abrazo enorme y un beso en la cola a los Haters.. jaja😘
El techo solar lo hacemos en Zwijnaarde, Bélgica. Por aquí, los Polestar se ven a decenas en las carreteras.
Donde no hay tantos llorones diciendo que los eléctricos no valen y que son muy caros. Aquí en finlandia también se ven bastantes
@@whispie. También el poder adquisitivo es bastante mayor y hay cargadores en la mayoría de distritos y parkings tanto públicos como privados o incluso en los parkings para empleados de las empresas. Luego también están las cargas impositivas a los vehículos de combustión. Aquí pagas muchísimo más de seguro y de impuestos y la mayoría de vehículos tienen restringuida la circulación en el centro de muchas ciudades. Aquí, por ejemplo, los diesel se regalan. Pagas una burrada de impuestos, el combustible es más caro que la gasolina y encima no puedes circular por ningún sitio.
Aquí se ven toda la gama de vehículos eléctricos circulando. Pero eso que digo, aquí la clase media tiene casas de 400.000 euros y dos coches de alta gama a la entrada.
En Gotemburgo si tienen una tienda no muy grande en la calle principal Kungsportavenin, casi enfrente de la biblioteca
se ve bueno
Hola buenas tardes, todos estos coches son muy bonitos pero imagina que tienes una caravana y sales de viaje, ahí lo dejo, un abrazo y sigue así de bién informándonos como lo haces, gracias
Eso es una cosa que tendrán que estudiar pero siento decirte que eso es minoritario.
Al lado de mi casa hay un camping y hace 2 semanas me fui de vacaciones.
Sabes cuantos coches tirando de caravana cerca de mi casa o en mis vacaciones he visto… los puedo contar con una mano y me sobran dedos…
Todo lo que he visto son autocaravanas.
@@Antonio-de9le me parece bién, pero sí van a prohibir los vehículos de combustión ¿no crees que antes deben solucionar los distintos problemas? He dicho caravana como podría haber dicho un remolque considerable, no todo el mundo lo tiene, pero los hay
Eso mismo llevo tiempo pensándo, precisamente, acabo de llegar de viaje con mi volvo 850 station wagon del 93 ,y ha venido tirando de la caravana como un campeón, 620km ,con uno de estos,ni de coña lo haces,no cambiaría mi coche por uno eléctrico ni loco,todavía les queda mucho por mejorar
@@Antonio-de9le en verano por la A9 de francia de hinchas a ver caravanas y remolques
Pues que va a consumir mas evidentemente, igual que pasa con los coches de combustion y que no es poco, porque par no les falta, tambien hay que saber que si tiras de cravana tu velocidad limite es de 90Km/h
Tanto coche eléctrico, cuando el futuro está en los pedales, como la chiná de los años 60 a 90
Me parece más bonito el modelo anterior
No me gustan los electricos y menos su precio. Tengo un T. Avensis gasoil de 18, años viendo los precios de los autos lo aguantaré hasta que reviente y después me pensaré si me compro otro carro. A este paso solo tendrán coche particular los ricos ya no solo por los precios, precio del combustible y cada vez mas obstáculos para circular amén de impuestos y seguros, en fin que ya he agotado mi capacidad masoquista.
Así es. Yo seguiré usando y aguantando mi Hyundai diesel de catorce años hasta que directamente me prohíban usarlo. Además, con el tiempo habrán dos mundos diferentes: los eléctricos o híbridos en grandes poblaciones y los vehículos antiguos a combustión que funcionan bien de gente que vive en pequeñas poblaciones y trabaja en polígonos industriales, por lo que cuando quieran entrar en poblaciones de más de 50.000 habitantes aunque sólo sea para visitar a familiares o amigos o ir de compras a un centro comercial, deberán dejarlo en un aparcamiento disuasorio a las afueras y moverse en transporte público :(
Yo con un BMW 318d Touring del 2008, que es un buen coche y funciona a la perfección... pensando en estirarlo mas que un chicle 😅 hasta que el sistema establecido me permita
De eso se trata. De que no tengamos coche.
@@juansantiagovozmedianoponc5406 Lamentablemente y por desgracia para nosotros, eso parece 😢
Cuando se den cuenta del grave error de la electrificación, todo será chino y no quedará industria. Quieren que nos cambiemos de coches cada 5 años xq no van a durar mad que eso….una vergüenza, y todo bajo el nombre de la ecología y sostenibilidad.
Nada nada !!!! Eso es calderilla , 60mil € ,la gente parece que cada vez tenga más pasta …. Y yo no paro de ver lo contrario en mi entorno , con la inflación como está y las perspectivas de futuro que tiene Europa es un producto dedicado a economías muy pudientes , la clase media está acabada o casi .
NO TENDRÁS NADA Y SERÁS FELIZ .
A seguir disfrutando mientras se pueda !!!
Salud amigos .
El futuro de España, es
o era ( pre guerra )
el hidrógeno VERDE
FIN de las cita
saludos y suerte
Economías pudientes? Viéndolo con ese nombre es normal que nunca puedas permitirtelo. Saludos amigo
@@jgvproject quien ha dicho que no pueda permitírmelo ????? Yo estoy contento con mi Taycan ….desde luego me considero un auténtico privilegiado.
Como denominarías tú a esas economías que están por encima de la media pero sin llegar a ser clase alta o ricos ?
En el mundo real las economías reales en España no están para permitirse automóviles de 60 mil euros .
Saludos amigo
@@pedroximelis Ni 30k tampoco...que vaya, que son 5 millones de las antiguas pelas. Hoy en dia tal como están las cosas gastarse esta cantidad de dinero con la incertumbre es porque lo necesitas si o si o porque te sobra el dinero, que es lo menos habitual.
@@neoaveyronnaise7738 completamente de acuerdo contigo amigo .
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Casi nadie nos lo dice... y nuestro Calero tampoco. Los Volvo y sus derivados son de los coches más pesados que se fabrican actualmente...
Los primeros que vi, creí que eran citröen DS que le habían girado el logo
Casi 2 mil litros de Agua pura hermosa y valiosa se necesitan para producir 45 litros de litio puro que es el que se necesita para fabricar un vehículo eléctrico moderno son muy ecológicos verdad que si.
Hoy en día salen marcas de coches eléctricos como setas en todos los países. Dentro de diez años de todas estas marcas nuevas no quedarán ni cuatro de ellas. Si tienes uno de esos coches buena suerte para encontrar recambios.
Hay que quitarse la corbata y subir el AA para ahorrar corriente porque escasea y queremos que para el 2035 los coches sean electricos 🤦
Me da autentico terror como se estan "normalizando" los 50k euros en cualquier coche.
Ojalá me dure mucho mi combustión, visto lo visto.
Más aún cuando los coches tienen un 80% menos de ingeniería. ¿De dónde salen esos precios? ¿Cuántos ingenieros y piezas hacen falta para un motor de combustión y cuántos para un eléctrico?
De hecho todas las marcas están sacando modelos como churros. E incluso se crean marcas nuevas.
50K€ por un Sandero.
no se normaliza, esto ocurre solo en eléctricos y coches de ese tipo irreales. La calle está llena de coches de10 a 20 mil euros y esa es la realidad.
China fábrica muy bien . Lo que NO se puede esperar , es una calidad superior a la mitad de precio que lo fabricado en Europa .
Es un Sandero con la marca de Volvo, solo con ver la puerta de las plazas de atras se da cuenta.
Máxima potenciaaaa mime in Europe !!!!
Suecos...💪💪💪
Mucho tienen q mejorar los eléctricos y abaratar su precio para que merezcan la pena
😎
Y vamos a lo importante. Cuanto cuesta, cuántos kilómetros se pueden hacer ?
Sigo pensando ...esta muy bien el coche del futuro...pero donde hay que llevarlo cuando se avería.....???
Si no lo cuentas es que no lo tiene. En Suecia hay un programa para repostar coches electricod con baterías removibles, en las propias estaciones de servicio, como lo hacen los chinos de Nyo
🍻😀
Ah, y por cierto... No tienen tiendas físicas EN ESPAÑA. En Noruega, las hay :) y calculo que en muchos más países. España no es, ni de lejos, el principal atractivo del mercado eléctrico.
De China, ni los Tapers...
Pero la de 4 ruedas motrices, tendrá mas capacidad de regeneración, y tendrá más alcance en ciudad, por ejemplo. no?
Podrias hacer un video de cuanto cobran los empleados de fabricantes de coches?
El consumo de ese coche es bastante alto muy poco eficiente, los frenos son un acierto por lo demás como el resto de los eléctricos más o menos pero no entiendo esa tendencia de dejar los huecos abiertos a la vista para dejar cosas cuando lo que todo el mundo busca es dejarlo escondido para que no te rompan el cristal
Saludos
el resto de electricos no tiene el chasis ni suspension de este polestar
@@margolish8220 hombre cada uno tiene el suyo pero si te ves las pruebas de slalón y de alce de este coche no es nada destacable que no digo que sea malo pero sí que es como otros nada especial en su chasis ni en su suspensión
@@Pedro-fk1iu pero si este coche tiene el mejor tiempo en la prueba del slalom!
El futuro de España, es
o era ( pre guerra )
al hidrógeno VERDE
FIN de la cita
saludos y suerte
@@Pedro-fk1iu Pues en Km77 ha sido el mas rapido en Slalom
En Noruega es un coche mas, se ven en todas las esquinas.
No estaría mal cambiar las ruedas delanteras porque estában en las ultimas
Buenas Francisco, la pregunta o duda es si a diferencia de otros eléctricos que valen 40 mil euros mínimo este Polestar 2 con el plan moves III y siete mil euros que me darían es decir en el futuro me habría gastado 40 mil euros lo vale o no, o bien espero a que los tres vehículos no suv que sirven para viajar como son el Model 3 y el BMW i4 bajen de precio o que hacer porque tengo el coche con 22 años y ya no sé que hacer sinceramente, espero y me compro un gasolina de 5 mil euros para ir tirando o yo que sé que hacer porque el Nissan Leaf del 2022 no vale ni por lo que lo venden con esas baterías que siguen mal refrigeradas y que estando en Sevilla no creo que fuera rentable tenerlo y tarda 60 minutos en recargar del 20 al 80%, un saludo y ya me comentas
Lo de android auto no me convence todavía, al menos en mi Renault Stepway no lo uso porque no es cómodo, falta pulir la programación de para que se entienda mejor con medianav, además pierde la conexión fuera de la ciudad a cada rato y hay que salir y volver entrar o desenchufar y enchufar el cable de nuevo.
Sería interesante un doble motor pero uno dirigido a velocidades altas y otro para bajas? Creo que hay diferencias en ese respecto de consumo entre motor convencional y el sin escobillas.
En los Tesla entre el modo de un motor o los 2 conduciendo tranquilo a las mismas velocidades no hay una diferencia importante en el consumo
@@Pedro-fk1iu pero son diferentes? Y en caso que lo sean actúan diferenciados por velocidades?
Güanpedal , eso que es , un nuevo modelo de ruedas ó pintura ????Ñ
Hable y pronuncie en ESPAÑOL
Yo los dos motores lo veo bien para subir a la nieve, pero 400 y pico caballos no sé para qué...
Facil, Entre otras cosas por las prestaciones en la relación peso / potencia...es un vehiculo de 2000kg y con una relación de 5kg por CV y un Volvo S60 de 250CV (gasolina) tiene una relación de 6Kg por CV. Si adquieres la versión de 230 CV del polestar se queda en una relación de 9Kg por CV....
Y porque los demás también están sacando vehiculos con potencias similares y no va a ser menos...
Un coche tiene que hacer Brun Brun Brun y hacer ruido y ahumar.
Yo creo que con el techo panorámico superior sientes más el calor, aunque este polarizado ya que al ser más oscuro atrapa más luz y básicamente hace un calor de COJONES
Estamos haciendo entre todos que China sea la nueva potencia mundial (más de lo que es ya) con todo lo que implica y todo lo que empobrece a Europa.
Quiero ver los que llevan los motores elaphe del apterodón...
Parecen más bien bmw
Que llevas puesto, bañador o calzoncillos??
El Polestar 1, creo que fue un fiasco, y también habia ingenieros europeos/suecos. El estandard de calidad chino es esactamente igual "teoricamente" como el sueco.....es mucho decir. Si hay ingenieros europeos en las plantas de fabricación chinas y controlando los procesos, podría ser. Habrá que darle un par de años a estos productos chinos en el mercado, para ver su verdadera calidad. Buen video.
El Polestar 1 era una serie limitada de 1500 ejemplares a razón de 500/año en tres años. Se han vendido todos. No sé dónde está el fiasco. Por otro lado, hay Volvo que se fabrican en EE.UU. o Bélgica (XC 40)por ejemplo y nadie niega que sean suecos, puesto que están concebidos en Suecia por ingenieros suecos. ¿Por qué no los hechos en China?
El tema de calidad es complejo y desgraciadamente está muy viciado por prejuicios. Solo tenemos que ver cuál es la marca que tiene la mayor fama de calidad en los teléfono móviles y a mi parecer es Apple con su iPhone igual que todos sus productos que son fabricados en China. Hay demasiados productos de mercadillos en España que le han dado muy mala fama a todo lo fabricado en China y eso es un grave error para las empresas europeas que lo asuman ya que no es cierto. Para aclarar también, los Polestar que se van a vender en USA se van a fabricar en la fabrica de Volvo en ese país. Lo que han hecho los americanos es poner aranceles elevados del 25% a los coches chinos que mas que compensa los costos de mano de obra mas elevada en ese país. Creo que parte de nuestros problemas en Europa es el tener políticas laborales mas amigables para fomentar empleo y ayudas a empresas que se quieran implantar en nuestro país. Que realizar un proyecto de una fábrica no requiera varios años - nueva fábrica de VW en Sagunto que anuncian empezar actividad en 2026 cuando si fuera en China a los 4 años se habría ampliado tres veces - burocracia abusiva.
El Polestar 1 fué un vehículo experimental donde fusionaron las baterías del v60 híbrido (versión antigua) con la de la nueva plataforma SPA en un solo vehículo. El resultado a nivel performance fué espectacular para ser un coche híbrido. Todo lo que aprendieron sobre esta aplicación tecnológica sirvió de base para desarrollar la nueva plataforma eléctrica para el Polestar 2 / XC 40 recharge. Como bien han señalado, se vendieron todas las unidades por lo que comercialmente fué un éxito.
Juan Francisco te ves muy bien mostrando tus piernas! Gracias!
Ese coche es un sueño!