Perdona Calero pero lo de ser realista y que un coche de 30.000 es low cost no te lo compro. La inflación no sube los precios, los suben los directivos para ganar más. ¿Desde cuándo el corsa, Ibiza, clio, panda, etc pasaron a ser vehículos premium? No amigo,30.000 no es low cost, es un robo de los fabricantes europeos. Menos productos pero más caros.
Es inflación. Porque con la transición energética y las normas euro de contaminación quien está obligando al fabricante a desarrollar nueva tecnología y a acogerse a las suvenciones?....y de dónde se saca el dinero de las suvenciones además de impuestos? De deuda, ergo, inflación
Low cost eran los pimientos que hace 4 años los compraba a 1€ el kilo, ahora la doble, la gasolina, la carne, la cerveza.... Los melones y sandías al doble o más también. Eso es inflación. Por otro lado la normativas anticontaminantes son las que han jodido el mercado europeo de los coches. El plan les está saliendo perfecto. Vieron fuerte al euro en 2006 y han venido por nosotros. A ver si espabilados.
Hace 20 años el salario low cost era 1000€ al mes, y el coche low cost 6000€, ahora el salario low cost sigue en 1000 y el coche low cost 25000 , eres un grande xD
El salario los cost era menos de 1000, más bien 850. Y los Dacia salieron a unos 7000 todo incluido, eso sí eran pelados de equipamiento. Pero un Megane, o Focus valían 15000 con todo.
@@nekrosantenabu6577 Un coche full-equip es lo contrario de low-cost. Low cost era el Dacia Sandero a 6700 euros, y el Dacia logan por 7500 euros. En aquella epoca, el salario medio era 21.880 euros. Ahora el salario medio es 25.890, un 18% superior. El Dacia Sandero sigue siendo el coche mas barato en nuestro pais, pero ahora cuesta 12.190 euros, lo que lo hace un 82% mas caro. Los numeros no mienten.
Como dice algún compañero el salario en 2006 (la mejor época de España a nivel económico, supuestamente) había sueldos de 800€ y el coche lowcost real costaba unos 10.000€ (El Seat Ibiza más pelado de la historia). Hoy los sueldos más bajos andan en torno a los 1.300€, aunque es cierto que los precios de los coches se están yendo de las manos. No se puede conseguir un coche eléctrico del estilo del Ibiza por menos de 28.000€ (eso sí, mucho más tecnológico y cargado de extras).
No es difícil que se vendan coches chinos, has visto el precio del nuevo serie 1 , son 40.000€. Los fabricantes europeos no se dan cuenta que tienen un público que demandan coches premiun , pero la inmensa mayoria NO. Por eso los superventas son mg y dacia . Yo cuando saqué el carnet podias adquirir compactos entre 12.000€ a 18.000€, ahora un compacto son mínimo 24.000€ con motores de 3 cilindros con turbo menos fiables y con menor calidad
@@ThePacotrekesto es en móviles , En España se vendieron un 6% menos de móviles en 2022 y se facturó un 8% más, porque el precio medio subió un 15%. Apple, Samsung y Xiaomi, que relevó a Huawei, copan el 83% del valor.
Me siguen pareciendo coches carísimos los chinos , por mucho que Sean supuestos low cost . 25.000 € por un coche del cual no sabes nada( fiabilidad , repuestos , servicio post venta … ) no es low cost . De dacia logan nadie sabía nada , pero claro eran 7000€ . Nada que ver
No veo normal que el ford focus hasta arriba de extras que compré en 2020 costase 23.000€ y que ahora en 2024 cueste 33.000... Es el p*** mismo coche ¿Nos hemos vuelto locos?
@@jesusrv2009 En el caso de tu skoda la subida es del 29%, que es una barbaridad, pero es que en el caso del focus es del 43%. Estafan a la gente y luego ponen cara de sorpresa cuando los chinos les comen la tostada.
Yo compré en su día un Peugeot hdi a full de chuches ( no podía añadir nada más) por 12000€ con promos incluidas, hoy un coche igual con peor motor, el famoso pudretech, supera los 30mil pavos, nos hemos vuelto locos??? Por cierto, sigo disfrutando mi hdi….
En el mundo vive mas gente que tú. En Francia, Alemania, Austria, Italia, UK y países escandinavos 30.000€ es low cost. A ver cuando nos dejamos de mirar el ombligo.
@@albertobengoa4438 joer, pues claro, entendía que hablaba de España y a España me refería. Y como no hay que mirarse el ombligo pues ya me dirás tú si 30000€ son lowcost en Grecia, Croacia, Polonia, etc etc 😏 Hay más mundo que tu mundo Una cosa es que discrepes de mi opinión y otra que vayas de listillo, que el tonillo que has usado suena a prepotente que tira para atrás 😏 Por lo demás, paz en este mundo 😉😉👍🏻
30.000 euros serán low cost, según Calero, pero en España la mayoría de los coches que se compran rondan los 20.000. 30.000 euros serán low cost, pero por eso Dacia y MG, con su modelo de 16 a 20.000 euros han sido los más vendidos. 30.000 euros serán low cost, pero el SMI en España son 1080 euros al mes. Un sueldo que en 1996, como dices, ser mileurista era un demérito... Al final el mercado español es el que es. Estoy cansado de ver pruebas de coches que se quedan por encima del presupuesto de la mayoría. Y son generalistas... No sé quien los va a comprar. Aquí es todo campo abonado para low cost, pero del de verdad... Si los coches chinos tienen propuestas para la gente "low cost" bienvenídas sean. El grupo Stellantis con sus coches de baja calidad pero no low cost, y que se enfrenta a una demanda colectiva de más de 5000 usuarios, por negarse a hacerse cargo de un problema que tiene alguno de sus motores, resulta que el año pasado ha tenído record de beneficios... Y todo eso con Tavares extorsionando a todos los gobiernos estatales o autonómicos allá donde tuviera fábricas o proyectos... Pues oye... Conmigo que no cuenten. Igual es hora de comprar un MG.
@@GusGti Coincido con lo de la agenda 2030...y añado: Habria que congelar/ bajar el nº de eurodiputados y sobretodo sus sueldos escandalosos que PAGAMOS todos. Verias cómo se arreglaba la puñetera agenda 20230.
Mientras pueda seguiré con mi viejo coche (Hyundai iX20) para llevar a los 4 de la familia que somos es mas que suficiente… mientras no me impidan seguiré,,, y al trabajo iré con mi moto 125cc…. Pero comprarme un coche a estos precios NO PUEDO y un coche chino reciente llegado no me inspira mucho en la posventa…….mientras tanto a esperar ganar un salario mejor.
Totalmente de acuerdo. No tenemos dinero para los coches europeos más básicos, que están carísimos, ni tenemos que sostener la industria con ayudas públicas cuando esos coches no los podemos pagar. La solución es dejar entrar coches chinos sin freírlos con aranceles o nos quedaremos sin conducir los trabajadores como en tiempos pasados. Eso no es progreso, eso es perder poder adquisitivo y derechos conquistados por más que se empeñen los políticos hasta de izquierdas en venderemos el cuento estamos perdiendo los trabajadores la conquista de tener vehículo propio y libertad de movimiento.
@@JASI_ También creo que el transporte privado va a ser un lujo para la mayoría. El paradigma del transporte va a cambiar, como no, para los que menos recursos tiene.
No compramos vehículos porque no podemos pagar lo que nos piden por ellos, es así de simple, que más quisiera yo, poder cambiar de vehículo cada 10 años como siempre he hecho. Tampoco se comenta la forma de vender que impera ahora, todo obligado a financiar con unos intereses demasiado altos y con fórmulas imaginativas para que tengas que pasar por el aro de la financiación, pareciera que los concesionarios fueran meras sucursales financieras. Yo lo veo así de simple, nos están expulsando del mercado y no, los 16,000€ de hace 12 años por un Citroën C4, no son los 30.000 de ahora, por lo menos en nuestra parte de la balanza. Bienvenidos al parque automovilístico Cubano. Un saludo.
Ahí llevas razón porque en vehículos nuevos a las marcas incluso fomentan la financiación agregando mantenimientos incluidos en el servicio oficial durante el periodo de financiación, los sistemas FLEX , te lo quedas pagando o refinanciando...lo cambias por otro o lo devuelves como pago de la cuota residual...pero lo peor no esto...porque ya hace un tiempo que se está haciendo hasta con vehículos de ocasión...alguien compró un vehículo en el concesionario...locambio por otro...y ahora lo pongo a la venta desde 72 a 96 cuotas...( menos no dejan) claroo...😅, y ya me dirás si no han amortizado el producto que en su día compro el primer propietario...y más y más cosas que van saliendo...de hecho, se comenta que se considera que esta sucediendo con los vehículos lo que sucedió con los pisos hace 17 años...la famosa " burbuja" ...piden lo que les da la gana por cualquier castaña de coche...y lo rentabilizan de una forma que de verdad....
Me niego a aceptar que sean las marcas chinas el problema, más bien todo lo contrario: dan una solución al despropósito de estos últimos años. Cuando el coche de marca consolidada que podía comprarse el ciudadano común ha subido un 40 % en los últimos años, qué pretenden que hagamos? Acaso una persona que ganaba 1500€ al mes hace 3 años ahora gana 2200€?
En México las marcas chinas están fallando y lo peor es que no están respetando las garantías. Acusan absurdos como: mala calidad de la gasolina, mal uso del propietario, reparación fuera de distribuidor. Cualquier pretexto es bueno para no respetarlas
Una mierda de corsa, el más perro de los corsa vale 22.000 euros, un asqueroso corsa. No hay coches de mierda es que hasta los Dacia son una pasada de caros.
Sea low cost o no, sea por la inflación o la avarícia de los fabricantes, la realidad es que los sueldos no han subido a ese ritmo. Se hacen coches que la gente pueda pagar (sea comprado o no), o no se venderán.
¿Avaricia de los fabricantes? Tener memoria de pez es peligroso, porque te la meten doblada por ser tan pequeña inocente. La tendencia de aumentar el precio vino porque los gobiernos a los que seguramente has votado, son los primeros que imponen y aprueban normativa absurdas como “Madrid 360” y las “euro 4, 5 y 6” que no han hecho más que disparar los precios y si le sumamos además lo que se sumo de la crisis de producción de chips. Motivada esta ultima por las acciones y decisiones de la OMS y gobiernos locales, que terminaron se subir y encarecer los precios. Esta manipulación inducida por “LOS GOBIERNOS” (COVID y decisiones de mierda” hicieron que incluso, a fecha de hoy, encontremos que un coche de 2da mano, saliera más caro que uno nuevo porque NO HAY STOCK DE COCHES NUEVOS. Entonces…¿De qué avaricia de fabricantes hablas? De verdad. Piensan y recuerda un poco antes de decir esas cosas.
Es decir que mejor un parque móvil actual con ±25 millones de coches ligeros sin ninguna normativa ambiental. Eso haría que los coches fueran baratos porque la inflación es una tontería y lo importante son los chips, el COVID y la agenda dichosa. Y lo más importante es poder comprar un coche barato. Que luego ya no haya manera de evitar tragarse el veneno que sale de los tubos de escape eso da igual. El negocio y la libertad por encima de las personas. Porque no hay término medio. No puede ser.
Calero te has colado con lo de que un coche de 30000 euros es "low cost" porque no estamos en 1996 y el mundo avanza. Yo rondo cada mes casi los 2000 euros y tengo un coche que compré con 6 años por 24000 y me cuesta mucha sudor pagarlo y no pago piso. No quiero imaginarme quien paga coche, casa, gastos generales, tienen hijos y ademas alomejor entre 2 sueldos hacen 2400 euros por poner un ejemplo. Low cost son 10, 12000 euros. Coche que se pueden pagar con una letra pequeña sin hipotecarte de por vida..
Que ese coche ya no existe. No lo entendéis. Existen algunos urbanos muy pequeños con los que viajar es toda una aventura. Estáis demandando algo a la industria que no existe pensando que la realidad española es la general. Y no es así.
@@nachocollantes7602La realidad de otros países nos importa un comino. Nuestra realidad es la que nos importa, y la realidad de España es que aquí 30000€ NO es lowcost ni de chiste. ¿Por qué te crees que aquí vende mucho más el mercado de segunda mano? Porque ya no podemos permitirnos pagar las letras de un coche que cueste más de 20000€ sin alimentarnos todo el día a base de agua y arroz 🤣
@@NostalJuegos desde luego que la realidad de otros países nos importa poco. La cuestión es que el que pone precios no lo hace pensando en la realidad española. Y cuando entiendes esto, uno se explica porqué los coches valen lo que valen y por eso es low cost esos 30k, etc. Podemos discutir lo que quieras pero el mercado español es irrelevante para los productores.
@@nachocollantes7602Pues que luego no lloren pidiendo subvenciones al gobierno si el ciudadano español no quiere comprarles nada. No les interesa el mercado español pero bien que quieren el dinero público para financiar sus coches eléctricos que nadie quiere en este país 🤣 Si para ellos somos irrelevantes, para nosotros ellos son mucho más irrelevantes y el mercado de segunda mano lo confirma 🤣
Pones el grito en el cielo porque los fabricantes chinos van a poner patas arriba el mercado y tú mismo te estas dando la respuesta: la gente compra coches chinos porque 30000€ NO es low cost!!! Da igual cuántas veces lo digas, no lo es, y cuando los fabricantes europeos se den cuenta igual es demasiado tarde. Hace unos meses hablaste de cómo bajaron los precios en Alemania y Francia cuando quitaron las ayudas, de lo que se puede sacar una conclusión: todavía hay margen para ajustar los precios de los coches…
Eso no quita para que los precios estén ahí, en los 30k. Negar esto es negar la evidencia no comprendo toda esta historia con los precios que se puede leer en toda la caja de comentarios. Id a un concesionario. Preguntad.nlos coches nuevos son caros y siempre.lo han sido. Dentro de esta ecuación quizá lo que no haya subido tanto es otra cosa.
No ajustan los precios porque la UE no para con sus normativas en seguridad y anticontaminacion de machacar y machacar...creen que los perjudicados serán los fabricantes? De eso nsda...es el cliente final el que paga las consecuencias de que un vehículo si o sí a partir del 1 de Julio tenga que llevar todos los sistemas de seguridad...muchos de ellos para muermos al volante, como un Line Assist...p.ej, todo eso incrementa mucho el precio final de un vehículo...llevan años y años exigiendo y exigiendo a los fabricantes la UE...el Parlamento Europeo es el culpable de todo esto , de donde proviene todas las normativas ...
@@manugil7297 creo que no ajustan los precios porque no quieren, así de fácil. Lo del parlamento europeo y las normas lo venden como excusa para seguir elevando los precios. En Alemania quitaron las subvenciones al vehículo eléctrico y bajaron los precios hasta 8000€. Si tienes curiosidad entra en internet y compara precios de eléctricos en Alemania (sin ayudas) y España (con ayudas) verás que hay casi 10000€ de diferencia cuando su nivel adquisitivo es mucho mayor...
@@raulcartas573 que un coche rondando los 30k es low cost! No lo quieres entender. Yo no digo que sea low cost para mí. Digo que los precios están ahí. No es culpa mía ni tuya es lo que es. Como ocurre con otras cosas como la vivienda o con los alimentos. Podemos subirnos a la pared que quieras pero eso no quita para que los precios estén donde están y ya está
*😂😂 estamos en 2024 un coche tiene que costar 30000€ y no estamos en 1999 ,jefe me parto cuando los suelos no es que no suban ,sino que bajan, en el año 2000 cobra más que ahora*
Yo también cobraba más en 2000, los miluristas estaban mal vistos hasta por la prensa ahora cobran 1200 en el 2024, pero los coches no pueden costar por debajo de los 30000 manda cojones
La inflación es la que es. Además las marcas están obligados por la UE a invertir en electrificación, y eso lo tiene que pagar el consumidor. Por los sueldos bajos dale las gracias al Estado de Malestar y la burocracia que impiden el crecimiento económico.
@@cesarencinar3681lo cierto es que en 2005 había muy muchos mileuristas, pero como había un buen porcentaje cobrando muy bien parecía que apenas existían
El crecimiento económico lo frena el estado con su salvaje expolio en impuestos, los cuales son malversados en la compra de votos, vía funcionarios y subsidios. No le den más vueltas, estados gigantes perpetúan a dirigentes mediocres que hunden cada vez más el país.
Mí no entender amego. Con lo feliz que voy con mi Fiat Stilo de 2002 1.6 gasolina. De tercera mano. Revisado y puesto a punto por mí, ya que me dedico a ello. 200 mil kms y va de locos, fino, estable, consume un litro de aceite por cada cambio del mismo, pasa itv con cero fallos, funciona todo. Y no es por falta de presupuesto, sino porque veo el coche como lo que es, una máquina para transportarte de un punto a otro. Evidentemente respeto las opciones de los demás, el uso del dinero es libre y a mí me encantan los coches y la mecánica. Calero, debo ser de otro planeta. Soy de tu quinta y espero no tener que conducir nunca un patinete chino con forma de coche de 40, 60 mil pavos. Pero por cómo está evolucionando la industria, creo que va a estar jodido. Saludos y disculpas por el tocho, pero como mecánico que soy, veo mucha incertidumbre e inestabilidad en el mercado, cosa que me preocupa.
Enhorabuena desde una envidia sana, pero la clave es lo que tú mismo comentas: "Revisado y puesto a punto por mí, ya que me dedico a ello". La inmensa mayoría de los mortales no tenemos npi de coches y en los talleres nos meten unos sablazos de cojones, y los compra-ventas son en su mayoría unos estafadores que venden vehículos con vicios ocultos y km falseados. Dejando aparte los problemas para pasar la ITV y las putas etiquetas ecológicas y las restricciones para circular en las ciudades. A mi se me han quitado las ganas de tener coche.
@@amermeleitor Ningun fabricante recomienda cambiar el aceite tan a menudo. Lo mas exagerado que recuerdo era alguno que recomendaba cambiarlo a los 8.000. Obviamente es tu eleccion, pero estas desperdiciando el dinero. Los periodos recomendados por el fabricante son ya de por si bastante mas cortos de lo necesario porque ellos prefieren curarse en salud.
No puedo comprar un coche de 20000€ ni poniendolo a pagar en 10 años. Para mi un vehículo de 30000€ es un vehiculo de lujo. Y la mayoría de gente que conozco esta en mi misma situación. Esa es mi realidad,no la de los electricos de 60000€.
La percepción que tengo es que a partir de la pandemia y la escasez de componentes, los fabricantes vieron con ojos golosos la idea de vender menos y más caro para sacar mayor beneficio, pues un coche caro deja un % mayor de ganancia. A partir de ahí empezó a escalar el precio del vehículo nuevo. A raiz de la subida del nuevo, empezó la especulación con el usado. Sólo hace falta ver todas esas empresas que salieron de debajo de las piedras "comprándote tu coche" para acaparar el mercado. A esto hay que añadir a todos los demás productos que no quisieron perder la oportunidad de exprimir al consumidor "ej: AOVE o coste vivienda", lo que acabó de rematar las economías familiares. Ahora se quejan de no vender vehículos y tiemblan con china. Por cierto, actualmente la idea de coche LowCost de 14.000 o 16.000 € la prodria comprar, pero eso de los 30.000€ no. En Europa ha habido una burbuja que parece que está a punto de explotar si no lo ha hecho ya por pura avaricia y ahora gritan: "que viene el lobo".
Desde un punto de vista empresarial, lo de pasar de vender muchos coches baratos a unos pocos carísimos no tiene sentido. Por mucho beneficio que genere un coche de gama alta nunca igualará a cien coches de gama baja. Pero tampoco discuto su percepción, el mundo en el que estamos está cada vez más desquiciado.
@@diegoferreiro9478 2 ejemplos. Hace poco se iban a destruir una cantidad salvaje de limones y vino para que no cayese el precio. Esos prefieren vender menos y más caro. Hace unos años pasó lo mismo con castañas. No salían al mercado para mantener los precios altos y luego pudriéndose en los almacenes.
@@fnl.fnl.fnl.fnl.kdjsusbks pero eso es diferente, se trata de ajustar artificialmente un exceso de stock para mantener los precios. Para que fuese comparable el agricultor cambiaría el cultivo de toneladas de limones , de uvas o de castañas por unas pocas orquídeas o trufas. Que son muy caras pero las producciones son mínimas. En el caso del automóvil están repitiendo los pasos de Ford pero en sentido contrario y es lo que aparentemente no tiene sentido. Cuando Ford empezó a fabricar coches, los coches eran una cosa cara y solo al alcance de unos pocos. Y las marcas existentes eran pujantes. Llegó Ford con sus coches baratos, todo el que quería comprarse un coche podía y como empresa sobrepasó a todas.
Calero, los sueldos no han subido al mismo ritmo que los precios. Por muy borde que te pongas diciendo que “24000 euros es low cost” mucho me temo que la realidad es bastante terca. Para muchas personas 24000 € , es su salario BRUTO anual. Emplear el sueldo de un año para un utilitario es una barbaridad y una distorsión financiera sin parangón. Muchas marcas van a caer en su propia trampa, por avaricia o por prepotencia. Si a eso sumamos la baja calidad ( ya me gustaría verte haciendo un vídeo sobre la nueva furgoneta-turismo del grupo Stellantis, Parnet o Berlingo para mostrar la basura que están ofreciendo por 31000 € ) que ofrecen esos productos y la poca fiabilidad que dan a lo largo del tiempo, eso da lugar a pérdida de confianza del mercado y búsqueda de alternativas al coche particular. Calero notó que estás buscando nuevos “mercados” , porque los actúales están en fase terminal por su nulo deseo de desarrollar productos fiables y de calidad para un mercado real. No quiero dejar atrás el tema de la financiación, nido de buitres y ratas formados por concesionarios, financieras y comerciales para sacar la hasta la última gota de sangre al cliente final por la basura que venden.
No me da ninguna pena, los vendedores o concesionarios se lo ganan a pulso, aquí en las Españas, con los sueldos medios por los suelos, quién quiere gastarse de 35.000 a 40.000 € por un coche nuevo de media gama? ya no te digo uno de gama alta (infumable para mucha gente !!!!!), la fórmula es, o bajan precios o se los comeran con patatas. La gente quiere coches que duren muchos años, y mucha gente ha confiado con las marcas del grupo Stellantis (Peugeot, Opel, Citroen, Fiat), y muchos tienen los problemas de la gran estafa del motor Puretech con la correa húmeda, Addblue con los gasoil.....y nadie hace nada, sí hay un apaño por ahi que te siguen poniendo la misma mierda dentro y vuelve de aquí a un tiempo a ver como va la cosa, en fin un sin solución, yo no sé, pero dejo mi comentario al aire, os habéis fijado por las calles y carreteras de nuestro país, que los coches que van abundando más són marcas coreanas, japonesas o chinas, las europeas brillan por su ausencia, fiabilidad y unos precios abusivos, en fin sigo esperando para ver caer el mercado europeo de automoción, una pena pero será así.
No es que la gente no quiera gastarse 35.000 en un coche, es simplemente que no pueden. Un prestamo de coche a 5 años tiene una cuota de 200 euros mensuales. Antes te comprabas un Dacia y te salia por 150 euros al mes, ahora cualquiera de esos trastos a pilas te costaria 700 euros al mes. Y el que se lo compre que tenga una buena relacion con Dios, porque mas le vale rezarle cada dia para que un dia una rayita en la bateria no le obligue a tirar el coche a la basura mientras sigue pagando el prestamo.
Cuando la gente paga el nuevo precio ese es el nuevo precio del producto y el precio anterior queda en el recuerdo. Tambien pasa en los pisos, en las gasolinas y en los alimentos del supermercado. Sube todo por las guerras pero cuando se acaben las guerras los precios se quedan. Ayer vi en el telediario que los mas ricos están ganando mas este año. Ganan mas porque suben precios con excusas y ese dinero extra lo pone la gran masa pobre que se empobrece cada dia mas. Si los empresaurios subieran precios para compensar sus costes de produccion mayores ganarian igual. El dinero extra cobrado al consumidor se perderia pagando mas cara la produccion. Todos se están forrando subiendo precios con excusas. Lo que crecen los ricos es lo que menguan los pobres.
"los precios se quedan" Has descubierto que la inflacion es acumulativa. Y lo de los ricos en el telediario no hay por donde pillarlo, como siempre en la vida, tiene que haber de todo y hay ricos que han ganado mas otros que han perdido y otros que se han ido a la mierda. *consejo... no hagas mucho caso al telediario. Yo aqui el problema que veo son las regulaciones, la inflacion y los impuestos, que crees que suben los precios de los coches por gusto ? obviamente no.
Hola Calero y Cía, espero que vaya muy bien por ahí. Viendo el vídeo no dejé de ver el mercado local en Laos, donde vivo, y la evolución. Cuando llegué aquí en 2010, los pocos coches que había eran carísimos, costando todos considerablemente más que en España. Allá por 2013 me compré un Hyundai Elantra que me costó 28,500 USD, los coches europeos seguían siendo prohibitivos en plan 100,000 USD por un Mercedes CLA (eso sí, siempre tope de gama -aunque en este caso no era el AMG-). A día de hoy esto está lleno de coches chinos de diverso pelaje, los coches eléctricos aquí valen menos que en España, KIA y Hyundai te venden muy buenos productos por precisamente esos 28,500 dólares pese a haber pasado 10 años (KIA Seltos, por ejemplo, con el mismo rollo de extras que traía mi Hyundai), pero es que fundamentalmente, salvo Tesla que tiene como marca un componente aspiracional que permite subir los precios, uno se puede comprar coches como el Honda HRV eléctrico por 25,000 USD, el VW ID4 por 28,000 USD, y todo tipo de coches chinos tipo Neta, LiAuto o tal por precios que en Europa te dan para poco más que un compacto. En definitiva, la llegada de los coches chinos eléctricos ha tirado por los suelos el mercado, los precios no han subido en 10 años sino que incluso han bajado, cada vez hay más oferta, cada vez hay más coches increíbles (el AION Hyper GT, o algo así, que sale por unos 25,000 dólares) y, aunque siguen costando mucho más que en China, por fin podemos optar a cosas interesantes por unos precios relativamente asequibles, en especial para los que vivimos en dólares y no tanto en moneda local.
En Europa nos están robando desde hace años. La última excusa después de la pandemia fue la falta de chips,, y claro, era culpa de China y por eso estaban obligados a subir precios.
Muy buen apunte. Los fabricantes europeos creen que el mundo se reduce a Europa y USA. Bueno en realidad, solo al centro-norte de Europa y a las franjas costeras de USA, que es donde hay mercado para sus gamas que arrancan en los 30.000 euros. En España, Portugal, Grecia, Rumania, Eslovaquia, Bulgaría, África, Asia Latinoamérica ... La gente en general solo puede aspirar a coches de menos de 25000
Gracias por contar tu experiencia. Confirmas que es cuestión de oferta y demanda. En Europa llevan varios años tomándonos el pelo con los precios y eso va a cambiar gracias a los chinos. Habrá muchas reticencias con mala prensa, aranceles, etc, pero que a nadie le quepa duda de que se acabarán imponiendo las marcas chinas en España como hicieron con los móviles. En un país pobre, sí pobre, no nos engañemos, se tiene que volver a los precios asumibles por la mayor parte de su población, cosa de la que estamos muy lejos actualmente. No volverán los precios de 7000 euros del primer Dacia, eso es verdad, pero el límite para tener un coche decente se va a tener que acercar a los 20k. Por cierto, no estoy de acuerdo con que en España no se quieran eléctricos. En relación con lo anterior, la gente lo que quiere es gastar lo mínimo en el transporte y eso se consigue uniendo el precio del coche y el mantenimiento, incluido repostaje. El problema es que la mayoría de la gente no tiene un garage donde cargarlos, que es cuando se ahorra dinero con el coche eléctrico, porque las electrolineras que hay instaladas son otro timo del trece. Si te va a salir igual de caro repostar un eléctrico que un térmico, te quedas con el térmico por precio de compra y por evitar problemas de repostaje.
Recuerdo hace 20 años, la inminente venda en españa de coches chinos, con precios de 5.000 €, y deportivos de altas prestaciones por menos de 7.000. Vino otra crisis, nunca vimos esos coches con precios para los 1.000 euristas como yo.
Madre mía, acabo de mirar cuando cuesta el Megane básico y está desde 32.300€... yo lo compré por 14.100€ en 2015 nuevo a estrenar...Como nos la cuelan por la escuadra.
Buenas tardes,yo estoy con Salvador 30k euros no es low cost ya q yo no cobro un 40%mas pero si te digo q esa palabra q antes era algo de verdad q se podía apreciar ,que era premium,ahora la han mal utilizado para todo vehículo que no veas los tornillos y plásticos duros de verdad una pena
El problema con los concesionarios es financiarlo, lo que vale 15000 pagas el doble,te ponen un TAE super elevado eso no tendría que ser legal,parece que pagas poco y pagas 2 coches
En 2017 compré un Seat Leon ST FR Advance 1.8 TSI de 180 cv por 20.990 €. Y mandado a pedir a fábrica, nada de coches en stock de concesionario o km 0. Se nos mean encima.
Espero que hagas esa visita a la fábrica de zona franca y Montcada,soy extrabajador y mis compañeros que se quedaron allí después de irse Nissan se merecen que salgan hacia arriba.
Yo me compre de segunda mano un tcross...si ves el acabado plastico interior es mucho mejor el de un golf de los 90. Si hoy me ponen un chino y me aseguran una buena red de post venta. De cabeza me lanzo a comprarlo
Si Vw esta en la quiebra......debe dinero por todas partes.... Si no fuese por que una parte de Vw pertenece al estado Alemán, que es quien está pagando todas sus deudas y penas judiciales que le van saliendo a cascoporro
Me encantan los coches, y en la actualidad me veo fuera de la posibilidad de comprar un coche nuevo o de segunda mano. De momento voy aguantando con el coche que tengo. El mercado me ha expulsado, compraré lo que pueda...si puedo, claro.
Estoy sondeando comprar un Jaguar XJ de últimos de diseño clásico del 2005-2009. Fuimos a la Toyota a por un Yaris nuevo y nos presupuestaron 22.000 euros, más intereses de la financiación, y si quieres garantía, las revisiones a precio de oro. Hice números y resulta que el Jaguar debería tener una avería cara cada 6 meses para salir más caro que el Yaris a 10 años vista. Teniendo en cuenta que teletrabajo y mi novia no puede aparcar donde trabaja ella, no le hacemos mucho kilometraje al que tenemos ahora. Así que mientras haya coches de segunda mano "pintones" y en buen estado, prefiero seguir quemando dinero en reparaciones que meterme en un crédito para financiar un utilitario sin alma.
En Argentina Chery vende su modelo Tiggo (creo que en Europa no entró). Mi primer Tiggo lo usé casi 200 mil kilómetros y no tuve ningún problema, lo vendí en 1 mes, bastante rápido, aquí tienen su público, es barato y cumple. Hoy tengo un Tiggo 3, van 120 mil kilómetros y ningún problema. Aquí no hay casi híbridos ni eléctricos, todos son nafta o diésel.
La diferencia también es que en Europa esos coches no pueden ser como en Argentina porque tienen que cumplir unas normas más férreas que allí, calidad, seguridad, contaminación que encarece el producto.
@@dcabanillas1 de acuerdo, pero sí entro en Europa el Chery Omodo cumpliendo con todas las normas. Yo apunto que este auto chino cumple bien por lo que cuesta ya le digo 1 de ellos 200 mil kilómetros y tengo ahora el Tiggo 3 con 120 mil kilómetros y va a andar más que mi 1ro, ya que es por cadena de distribución, no tengo previsto ir a un taller. También tengo motos chinas y sin problemas.
@@raroturismo3117 si no niego que sea fiable en tu caso concreto, lo que digo es que en esos mercados, las normas en todos los ámbitos son bastante más laxas y por lo tanto pueden llevar allí automóviles no muy diferentes a los de aquí hace veinte años. No os estoy haciendo de menos ni es mi intención, pero si que allí se pueden vender coches con ahorros de costes en complejidad electrónica, seguridad, materiales para su construcción, etc.
Antes conocía todas las marcas y modelos que se vendían en España, y no solo eso, prácticamente todas las motorizaciones disponibles en cada versión. Pero esto al igual que me pasaba a mí, le ocurría a muchos, que mostraban interés por el mundo del automóvil y estaban atento a cada novedad. Ahora mismo voy por la calle, veo un nuevo coche aparcado con estética rupturista, veo la marca y pienso, ale, otra marcas más....... y me suscita 0 interés. Cada vez más, hay menos pasión por el automóvil, una pena, donde en unos años estrenar un coche nuevo te hará la misma ilusión que estrenar una lavadora.
Es muy habitual que un joven se compre un utilitario de una marca y, a medida que progresa en la vida, vaya comprando coches cada vez mas caros y de la misma marca. Si pierden las ventas de utilitarios, la de coches premium caera en buena parte tambien.
En 2018 compré mi astra k 1.4 turbo 125cv en el Segundo acabado por 16k euros, entregando otro quedó en 14k, ahora el equivalente y con menos potencia son 24,5k, para colmo ahora es estellantis 😮💨. A razón de 1k de subida anual… estan chaladisimos.
Tengo que confesar una cosa: Mi interés en el mundo de los coches en general es prácticamente nulo, nunca me han gustado como temática y la verdad es que me da igual el coche más barato del mercado que el más caro. Es más habitualmente aprecio en carretera que los conductores de Audi o BMW son habitualmente bastante cretinos (con cosas como aparcar tomando dos plazas, digno de estudio). Pero me encanta escuchar los vídeos de este hombre porque comunica de una forma magnífica y me encanta escucharlo. Me parece que transmite seriedad e imparcialidad y realmente informa. Quizás es justo lo que esperaría de los informativos de este país que para nada son así. Muchísimas gracias Calero por trabajar para informarnos a todos.
La realidad es que ya no existen coches lowcost, Calero, no intentes vendernos que ahora el low cost en coche es de 20-30k. Para contar cuentos te vas a la biblioteca, así que si, como te dije es que en la realidad ya NO existen coches low cost. Que tú te los puedas permitir me parece estupendo, felicidades. Pero para el común de los mortales el límite del low costo sigue estando y seguirá estando en el entorno de los 10k, así que no intentes vendernos el cuento burgués de turno que si, que los precios han subido pero los sueldos siguen siendo los mismos y los límites de lo que es barato o caro siguen estando en el mismo sitio, dichos limites solo podrán cambiar cuando cambien los salarios, independientemente de lo que hagan los precios.
Calero, ya no es el humilde que empezó en esto de la comunicación. Al igual que el Coletas y su mujercita, se ha vuelto "de casta y pedigree". Poderoso caballero eh Calero
Pues háztelo ver....y visita los primeros capítulos de hace 10 años de Calero. Entonces quizás comprenderas, como andaba y lo que comentaba por los mundos del Internet. Sigue siendo un buen comunicador pero algunas veces.......se pueden cuestionar algunas ediciones, eso sí, siempre con educación
@@hsh.rlph.leblanc.131 yo lo digo por lo de mezclar la política con temas del mundo del motor. Que calero es un vendido lo puede ver cualquiera que tenga 2 dedos de frente.
Calero se te ve el plumero. La inflación ha subido pero no para los precios de locos que tenemos. Un coche low cost no son 30000€. Hace 6 años me compré un Seat León fr plus 150cv tsi 22000€. Entonces ahora que te compras nuevo por ese precio? La inflación no, ser oportunistas y especular con los precios de los vehículos. Flexicar ocasión plus carwo plus etc se ponen las botas....
@@caballerogolf92 Vivimos en sistema de deuda perpetua, el dinero q se crea ,llámese B C E nace como deuda. Los precios suben por escases de insumos al no poder producir más las empresas aumentan los precios. Ojo con la guerra en Ucrania.
@@gustavoserrano4034 estamos de acuerdo en que la cantidad de dinero impresa en pandemia ha sido la causante de esta inflación, que justifica esta subida de precios, pero no creo que haya ido directamente a deuda, en todo caso creo que ha servido para maquillar los ratios Deuda/PIB de la mayoría de países.
La inflación es fruto de activar los resortes necesarios por parte de los estamentos monetarios de un país o de los sistemas monetarios de los bancos centrales para proteger las economías de los países que la conforman ya que ello sucede por la especulación de los activos de los índices bursátiles, las materias primas, y la energía. Sobre este hecho suelen actuar "los Caníbales dueños del capitalismo" para desestabilizar y amenazar el mundo, para cobrarse las deudas contraídas con ellos por parte de nuestros países. Por eso en "Espein" el aumento del IPC, comenzó dos años antes que en el resto de Europa, viéndose agravada por la guerra de Ucrania. En España la presión fiscal está siendo más larga y continuada que fn el resto dd Europa (U.E.), por eso somos cada vez más pobres aunque suben los salarios y que aunque la Díaz los suba más y más, el índice de retención del IRPF, también es mayor y te retienen más de nomina por lo tanto eres más pobre y cuando llega la renta, si te toca devolución te devuelven menos y si te toca pagar, pues completas un pago hasta lo que tengas que pagar. La inflacion
Hace un par de meses estuve en Abu Dhabi por trabajo y mi cliente tenia un suv de la marca china Jetour. Nos dejo alucinados el precio y el diseño. No nombras esta marca, pero no me extraña lo de los coches chinos viendo lo que cuestan las marcas de toda la vida.
El problema que tenemos en España es que seguimos ganando los mismos sueldos que cuando los coches valían 20.000 euros y ahora esos mismos coches valen 40.000 euros. Resultado: casi nadie puede comprarse ya un coche nuevo.
Y en esos 7 años cuánto ha subido el poder adquisitivo? Nada, al revés, tienes que gastar más en todo, simplemente un carro de compra, mezcla de productos para el hogar, unos botes de leche y algo para comer, 329€, y el sueldo mínimo, 1134€, a ver quien es el chachi que se compra un coche, yo empecé a mirar y me asusté con los precios, inflación no amigo, inflamación, normalmente estoy de acuerdo con lo que dices quizá tu sueldo ha experimentado gracias a tu desempeño una inflación igual que te permite adq un lowcost de 30mil... pero pal resto de mortales, se pueden meter el coche eléctrico por donde menos les quepa, con cargador incluido, hasta miré Seat que nunca me han gustado, y vi un simple ibiza casi 20mil, en canarias... antes de comprarme un coche lo alquilaría o buscaría un leasing para particulares con seguro y mantenimiento incluidos, y me despreocupo de chinos japoneses indios y alemanes
13 mil? jajaja El pelado como el culo de un mandril. Como quieras algo que no te tengas que bajar a empujar en las cuestas te vas a 15k + intereses de financiación.
Si los sueldos no suben no se vam a vender muchos coches low cost, o sí, porque mucha gente compra a crédito sin ser conscientes de los días de trabajo que se van a dejar en el cochecito. No me pienso gastar 20.000 en un coche como para gastarme 30000😂, sigo con mi compacto de hace 10 años que me costó 10.000€ hasta que reviente y no tenga más remedio Un saludo y a seguir con estos fenomenales vídeos.
@@leeaymi con el global comunismo mandando en el mundo y el comunismo terrorista en la Moncloa, vamos a tardar una eternidad en acercarnos al libre mercado
Me quiero comprar un mg zs luxury , pero con esta información ya nosé ni que hacer. Es buena compra? Solo lo quiero para llevarme a trabajar y hacer 2 viajes al año (14.000 KM al año). No soy de pisarle. Alguna recomendación?
Pues como las marcas Europeas no bajen precios, los chinos con 7 años de garantía van a hacer mucho mucho mal, ya que varias marcas muy reconocidas dan problemas y reparaciones costosas, yo me estoy planteado un MG 3 espero las pruebas.
en 2008 me comprè el Clio 1.2 tce 100cv por 13.000€ y me pareció inflado. Hace unos meses por un accidente me he tenidocque comprar un coche skoda scala 116cv dsg7 25.500€. Infladisimos y los comerciales apenas aceptan regateo. Lo tienen todo calculado y cerrado.
Es que ya lo fué en varios meses el año pasado. Ahora están calladitos porque sacan nuevos modelos híbridos con autonomías de cerca de los 100km en modo eléctrico y dicen que estarán a un precio parecido a los de ahora Zs, Hs, eHs
Hace cosa de un mes circulando por una autovía de Murcia me crucé con un camión portacoches cargado de MG con todos ardiendo, esperemos que eso no pase en nuestras calles.
Para las marcas europeas "no problema". Bajan producción y vuelven a subir precios. Asi, hasta que vendan 10 coches al año por 100 M€ cada uno. Y a vivir que son 4 dias 💃
Pues yo tengo un MG ZS desde hace 2 años, voy por los 70 mil km y ningún problema me ha dado y eso que lo llevo al extremo al pobre, estoy muy contento con el, a parte mucha gente me pregunta por el ven el interior y lo que ofrece y la gente flipa cuando les digo que solo me ha costado 20 mil, normalmente con los extras que lleva cualquier otra marca te sube minimo 30/35 mil
Gracias por tu información. No cabe duda, una revolución. Repito, hace cincuenta años un amigo me contaba que su padre compró una TV SANYO, japonesa, a mitad de precio de las europeas Grundig, Telefunken, etc. y encima le regalaron una lámpara para el salón. Esto es imparable. Que se preparen las marcas europeas, y los que trabajamos en ellas. ¿No se dice "disruptivo"?
Para aquellos que amamos los coches, lo que viene es deprimente. Coches a los que no hace mucho, casi cualquier apasionado, con esfuerzo sin duda, podia aspirar, hoy se ha vuelto imposible. Un Gti son cerca de 20K más en 2 generaciones apenas. Te relegan a comprarte coches que nunca hubieras valorado, y encima la opción china. Cada dia que pasa, tengo más claro que seguiré con los mios, y eso, es lo que me hace sentir bien viendo el panorama.
aca en Chile ya llevamos 15 años desde que el 2010 llegaron los primeros vehiculos chinos y ninguna marca tradicional ha cerrado sus operaciones en el pais. tienen su nicho de compradores que principalmente los adquieren por el precio. que tengan buena post venta y garantia ya es otra historia.
Los políticos europeos no se enteran de que va la cosa, nos van a comer la tostada en todo, hay que reaccionar ya y volver a lo que fuimos, si nos lo proponemos siempre seremos punta de lanza, pero así no, a este paso seremos un museo de otra época al aire libre y tercermundistas.
El mundo evoluciona, el coste de las cosas y la inflación tambien.... Pero los salarios apenas han variado en los ultimos 15 años. El que cobraba 1500€ en 2010 a dia de hoy, si sigue en el mismo puesto o sector, cobra practicamente lo mismo
Todo lo que acabas de contar ya sucede en gran canaria desde hace más de un año, hay concesionarios Renault con 3 Renault y el resto son chinos. Al igual que omoda acaba de llegar a península y en canarias se ve desde el año pasado.
Por Lanzarote aún no he visto ningún Omoda. Si hay MG de combustión y BYD Dolphin he visto uno. La gente compra poco y yo mismo no lo hago porque las revisiones o mantenimiento de los vehículos hay que hacerlos en Gran Canaria. Perder de trabajar un día o cogerlo de las vacaciones, gastos de desplazamiento mientras el coche está en el taller, 12horas en barco ida y vuelta y paga la factura. A ver si nos abren algo por aquí. Un saludo.
Siempre he comprado marcas europeas, ahora me toca cambiar de coche y el que tiene todas las papeletas es un BYD Seal U dm-i Ningún otro coche de esa categoría se le aproxima a nivel de acabados, equipamiento, seguridad, tecnología o precio.
Muy interesante vídeo, como siempre. Es muy curioso como están revolucionando el mercado español las marcas chinas,y como lo van a hacer en el futuro. Y si me permites, me alegra ver, por salud, que has adelgazado, jejeje. Un saludo. Te sigo
Me sorprende que no haya marcas grandes que si están en Latam. Como Changan por ejemplo. Aunque es probable que algunas de las que nombraste sea una submarca o subsidiaria de una marca mas grande. Eso es terrible con los chinos, es un verdadero juego el rastrear el origen de la marca. GreatWall tiene varias, para que decir Chery que tiene 6 submarcas separadas que a veces las importan distintos distribuidores. Es una locura.
Después, se rompe un firulillo y seis meses para que venga la pieza. Si es un forflastro, pues 1 año, después ha cerrado el concesionario y tienes que sacar al chino de la campa, bueno lo que queda de el,.
@@hitriks.l.2745 pues no, en los mercados automotrices más evolucionados, complejos y dinámicos como el chileno los chinos tienen excelente soporte y fiabilidad por sobre las marcas europeas. Los repuestos los traen tanto concesionarios oficiales como importadores independientes. Los mecánicos ya conocen bien los vehículos y la manera de tratar con ellos. Hace unos 15 años eran un desastre y muchas marcas desaparecieron del mercado, pero ahora llegaron a una cierta madurez y hay marcas establecidas que funcionan bien.
@@hitriks.l.2745Pero si monta Chery (Omoda, Ebro, Jaecoo) varios de esos modelos en el país, me imagino que de esas líneas de producción tendrá repuestos
@@hitriks.l.2745 gracias al nuestro amado capitalismo ya no es así. Hay importadores de repuestos por montones. Y sino, te lo traes de China. El único problema podría ser que compres algún modelo oscuro y desconocido del que se vendieron 500 carros en total en el país o algo así.
Algo que puede ser importante de indicar, por lo menos por lo vivido en el país, es que el ingreso de estas marcas también afectó la reventa de automóviles de segunda mano (usados). Ahora se tiene que ofrecer un precio aún menor en reventa porque se compite directamente contra carros chinos nuevos.
Es triste pero me alegro de que vengan los chinos, no se puede comprar nada por menos de 20 mil euros, y para un coche normalito ya te vas a 30 mil, el zs está haciendo con la población llana lo que el Xsara o Xsara Picasso en primeros de los 2000, motorizar a precio de bolsillo ibérico
Los chinos ni siquiera bajan los precios , casi dan al mismo costo y la probabilidad de falla es tan grande que no vale la pena el riesgo , mejor vayan al mercado de usados
@@Salinhome puedes indicar que vehículo, ya sea chino, o de nueva Caledonia, está a la venta en España con una sola estrella EuroNCAP?, de verdad está usted seguro de lo que afirma? Indíqueme modelo y año de ese EuroNCAP y donde se vende
@@josebagonzalez2539 más bien entran autos chinos y aún no tienen pruebas de seguridad, cuidado porque se pueden llevar una sorpresa como lo que pasó en Australia con el MG GT que saco 0 estrellas
30.000 euros NO es low cost, es caro, porque por mucho que evolucione el precio de las cosas, como tú dices Calero, los sueldos en España, por lo que sea, no evolucionan al mismo ritmo, por lo que low cost ahora mismo es por debajo de los 20.000€ y no 30k, pero nada, ya chocarán contra la realidad las empresas y mientras MG vendiendo coches por 17.000€ y dacia también, esos si que han entendido el mercado, los demás siguen en su burbuja, que tarde o temprano les explotará en las narices, sólo así despertarán. Por cierto, como alguna marca chica traiga un coche del segmento C por 15.000€ o algo menos revientan el mercado y sino al tiempo.
Ojalá sea así. Que pete todo el rollo que se llevan los lobbies en la UE. Y además que sfcpongan a abrir fábricas en España como locos, por que somos los chinos de Europa fabricando coches. Fabricamos bien y barato.
A finales de los 2000 ya tenía un sueldo de 1000€, pero acompañé a un amigo a ver coches, el León, el 306 y el C4, estaban entre 16k y 18k. Al final optó por un Vectra por 18k. Ahora, seguimos con el mismo salario, pero un coche cuesta 30 k, las cuentas no salen.
En México tenemos epidemia de marcas chinas de vehículos... Fallos por todos lados: Probelmas con motores pequeños. Cajas de doble embrague que fallan desde los primeros mil km. Falta de refacciones. Falta de piezas de carrocería y cristales. Fallos de electronica. Falta de capacitación de los servicios técnicos. Aseguradas que se estan negando a cubrir esos vehículos. Y la cereza del pastel, a las autoridades de mi México les importa nada los derechos del consumidor, estas marcas chinas estan haciendo un daño inmenso al mercado Méxicano. Espero que los españoles no sean tan tontos como mis compatriotas que compran y compran chinos 🤦🏻♂️. Saludos.
@@daviddaviddavid6472hay una diferencia abismal que el auto te dure 30 mil kilómetros por una falla de diseño, que el auto chino te dure 1000 kilómetros, así es leíste bien solo 1000 kilómetros o menos y se funde el motor completo.
lo malo de hoy en dia es que todas las piesas las dejan para produccion no guardan nada para remplazo si se te descompone algo duran meses para que te envien la pieza o simplemente no hay
Eso también pasa con un Renault....un piloto tardan de media 6 meses en servirlo..... Y se fabrican en España o en Francia Por lo menos los Chinos pagan aranceles por importación de cada pieza y contribuyen al país. Cosa que los Franchutes....
@@hsh.rlph.leblanc.131 yo nunca dije que solo los chinos estoy hablando en general el unico que lo esta haciendo bien es toyota por lo menos en el continente americano
La distorsión es que la gente crea que los carros chinos (MG) sean mejores ya que, aunque parezcan buenos preciso, son malos productos. El Forte KIA que tenía era el super equipado y lo comparaba con su competencia de VW y se notaba que había cosas mejores en el VW, de mejor calidad no tanto de confort o espacio
En España un gran % de los coches de mas de 30.000 euros se venden mediante mecanismos de financiación muy agresivas, sin los cuales mas de la mitad de la gente que lleva un coche de > 30.000 euros no podría ni soñar con uno De hecho, ya hace tiempo que los anuncios de Mercedes, Audis, BMW etc no dicen el precio, sino la forma de financiación. ¿ Quieres fardar de BMW, AUDI etc ? Pues entrada de 10.000 ( aceptan tu coche usado como todo o parte de la entrada ) cuotas de 280 € / mes durante 5 años y cuota final de 22.000 o entrega del vehículo o refinanciación.
Llevo mirando 3 semanas coches los concesionarios europeos entro y me atiende porque no había nadie mirando los coches porque los precios estaba tan exagerado .en cambio en mg estaban lleno de personas y omoda 5 me gustó mucho por 23999 casi todo equipado y con 185cv automático . Audi A1 por 35000 estamos locos , Clío , 208 , corsa casi 19000 por 75 caballo y manual , me pillo un omoda 5
Qué interesante y qué intriga lo de Pedro García, eso tiene mucha enjundia, habida cuenta de las diferencias entre España y el resto de Europa en las ventas de MG, ahí hay tema, gracias!
La gente no tendrá un duro, pero yo solo veo que lo normal es que se compren dentro de cada modelo el más equipado (llantas de aluminio, navegador integrado, interior acolchado, más potente, etc ) . Hace 6 meses me tuve que comprar un Dacia Sandero Access básico porque no me puedo permitir otro, y aún no he visto otro como el mío, todos son de las gamas superiores. Eso sí después lo dejan tirado en la calle sin ponerle un triste parasol encima del salpicadero. Ah..... se me olvidaba: mucho coche y después a freir con el aceite (de no se sabe qué) más baratucho que encuentran.
Solo puedo decir una cosa, hace 8 años me compré mi kia Óptima acabado emotion (el más equipado), hasta las patas, techo, piel, navegador, llanta 18, bixenon, etc... no sigo, lo tiene todo. A día de hoy, que coche me puedo comprar por 25.600 euros??? ya me contesto yo, berlina de 4,85 metros que es lo que tengo, NINGUNA, compacto equipado, NINGUNO, podría un urbano equipadillo o un suv pelado, tipo dacia o mg y ME NIEGO, mimo mi coche y espero que me dure otros 185.000 km sin problemas, como hasta ahora y otros 8 años, me niego a comprar lavadoras asi que... buen vídeo.
Gracias por tus videos. Me han servido varias veces para comprarme un coche. En mi ciudad hay un concesionario de segunda mano que tiene coches que me gustan y estoy por comprar un coche. Sin embargo fui a ver y me dijo que los coches no se podian probar. Me quedé flipando.. Eso es legal?!! Yo no puedo comprar un coche sin antes sentirlo, escucharlo, ver como lo llevo. Solo quiero dar una vuelta para ver las impresiones que me da antes de comprarlo. Nunca he comprado un coche sin probarlo. Es denunciable no?
Precios aparte, nadie piensa en que cuando dos tercios de estas marcas desaparezcan por la guerra que hay entre todas ellas, qué va a pasar cuando esos coches empiecen a dar problemas? Porque hay pisapapeles más baratos y que hacen menos bulto.
Primero de todo, los chinos aprendieron a hacer coches de los europeos, así que por la fiabilidad no te preocupes, que están al mismo nivel que las marcas europeas. Segundo, son chinos, en nada aparecerán talleres multimarca especializados en arreglar este tipo de coches. Y tercero, estos señores entienden que un españolito medio no puede permitirse el lujo de pagar 40k por una tostadora con ruedas, cosa que es lo que algunas marcas europeas pretenden imponer. Fan declarado de MG y Dacia que hacen productos accesibles
Sí, no dudo que en fiabilidad estén más o menos a la par. Lo que no tengo tan claro es que se encuentren recambios y piezas estructurales una vez la marca X desaparezca. Para mí eso es un elemento clave y lo que acelerará la desaparición de muchas marcas y propicie que queden sólo las grandes, como Byd.
Los tiempos cambian. Nada es estático y lo antiguo desaparece para dar paso a lo nuevo. En este caso a la llegada de mejores tecnologias🔋. Además de esto, la Libre Competencia en el mercado beneficia a los consumidores con precios más bajos, y eso es lo que se buscamos. De todas las marcas mencionadas, en España, Omoda es la que tiene mejor relación calidad/ precio, con su Omoda E5. Además, comenzará a producir sus eléctricos en Barcelona desde comienzos del 2025, dando mucho empleo. Buen vídeo. Gracias.
Omoda aquí no va a producir nada, va a ensamblar, que es muy diferente. Y sí, el mercado y las "mejores" tecnologías nos han beneficiado mucho, sobre todo cuando ahora la mayoría de la gente no puede comprarse un Opel Corsa nuevo.
Sólo decirte que da gusto ver tu canal. Todos tus vídeos,se pueden explicar y decir más alto pero no más claro. Cuenta con nosotros para darte apoyo (DGT) saludos desde Girona.
Todavia estamos esperando de esos directivos, que te invitan de vez en cuando, que pidan perdon por los fraudes en e precio: CARTEL DEL AUTOMIVIL. En una verguenza que los que compran ahora pagen las indemnizaciones de los que lo hicieron hace años. Esta es la verdadera subida del precio de los cochecitos.
el mercado son 2 : oferentes y demandantes . si las marcas oligarquicas no ofrecen lo que la demanda pide , saldra una marca popular que lo haga . gracias a las marcas chinas los del dieselgate se tienen que pensar en aminorar su avaricia y ajustar precios .
Jaja se han juntado los manolos del barrio jaja vamos a ver...el grupo VAG es el mayor grupo de automóvil del mundo y stellantis creo que es el segundo o tercero...en fin informaros un poco para evitar hacer el ridículo
Hola calero, ¿ Podrías hacer un vídeo acerca de Ebro? Me gustaría saber sobre sus motorizaciones, la procedencia y fiabilidad de las mismas, y calidades de fabricación como tal. Cuando cambie de choche gustaría apostar por una marca española que fabrique aquí, pero no quiero comprar nada con estándares chinos
Yo sinceramente ya paso de los coches eléctricos y tengo un Kia Sportage y quinta generación CRDi 136 caballos micro híbrido y según voy viendo vídeos me doy cuenta es insostenible por la infraestructura que tiene dónde están los coches térmicos que se quiten todos los demás
Perdona Calero pero lo de ser realista y que un coche de 30.000 es low cost no te lo compro. La inflación no sube los precios, los suben los directivos para ganar más. ¿Desde cuándo el corsa, Ibiza, clio, panda, etc pasaron a ser vehículos premium? No amigo,30.000 no es low cost, es un robo de los fabricantes europeos. Menos productos pero más caros.
Es inflación. Porque con la transición energética y las normas euro de contaminación quien está obligando al fabricante a desarrollar nueva tecnología y a acogerse a las suvenciones?....y de dónde se saca el dinero de las suvenciones además de impuestos? De deuda, ergo, inflación
Low cost eran los pimientos que hace 4 años los compraba a 1€ el kilo, ahora la doble, la gasolina, la carne, la cerveza.... Los melones y sandías al doble o más también. Eso es inflación. Por otro lado la normativas anticontaminantes son las que han jodido el mercado europeo de los coches. El plan les está saliendo perfecto. Vieron fuerte al euro en 2006 y han venido por nosotros. A ver si espabilados.
@@italangelo1Eso parece tener sentido. La pena es que los propios directivos han dicho que prefieren vender menos pero más caro.
No es que las cosas valgan más, es que el dinero vale menos. Y los sueldos se han quedado estancados por toda la presión fiscal que impide que suban.
@@italangelo1Y esas transiciones las pagamos los contribuyentes y los clientes. Genial!!!
Hace 20 años el salario low cost era 1000€ al mes, y el coche low cost 6000€, ahora el salario low cost sigue en 1000 y el coche low cost 25000 , eres un grande xD
El salario los cost era menos de 1000, más bien 850.
Y los Dacia salieron a unos 7000 todo incluido, eso sí eran pelados de equipamiento.
Pero un Megane, o Focus valían 15000 con todo.
@@nekrosantenabu6577 hace 20 años nació el termino mileurista, apenas ha cambiado nada en salarios, en precios mínimo se han duplicado.
Tenía entendido que el salario mínimo son 1134€.
Y el Dacia más barato con 13.264€ de precio sería una versión low cost del Dacia Sandero.
@@nekrosantenabu6577 Un coche full-equip es lo contrario de low-cost. Low cost era el Dacia Sandero a 6700 euros, y el Dacia logan por 7500 euros. En aquella epoca, el salario medio era 21.880 euros. Ahora el salario medio es 25.890, un 18% superior. El Dacia Sandero sigue siendo el coche mas barato en nuestro pais, pero ahora cuesta 12.190 euros, lo que lo hace un 82% mas caro. Los numeros no mienten.
Como dice algún compañero el salario en 2006 (la mejor época de España a nivel económico, supuestamente) había sueldos de 800€ y el coche lowcost real costaba unos 10.000€ (El Seat Ibiza más pelado de la historia). Hoy los sueldos más bajos andan en torno a los 1.300€, aunque es cierto que los precios de los coches se están yendo de las manos. No se puede conseguir un coche eléctrico del estilo del Ibiza por menos de 28.000€ (eso sí, mucho más tecnológico y cargado de extras).
No es difícil que se vendan coches chinos, has visto el precio del nuevo serie 1 , son 40.000€. Los fabricantes europeos no se dan cuenta que tienen un público que demandan coches premiun , pero la inmensa mayoria NO. Por eso los superventas son mg y dacia . Yo cuando saqué el carnet podias adquirir compactos entre 12.000€ a 18.000€, ahora un compacto son mínimo 24.000€ con motores de 3 cilindros con turbo menos fiables y con menor calidad
Pero es que bmw o mercedes , prefieren vender coches más caros y menos unidades , que coches más baratos y muchas unidades .
@@JLuygila marca que más vende es Toyota, generalista, vete a ver los precios..
@@JLuygi pues en mi opinión suman más muchos pocos que pocos muchos
Todos para la basura directamente .
V6 BUSSO para todos.
@@ThePacotrekesto es en móviles , En España se vendieron un 6% menos de móviles en 2022 y se facturó un 8% más, porque el precio medio subió un 15%. Apple, Samsung y Xiaomi, que relevó a Huawei, copan el 83% del valor.
Me siguen pareciendo coches carísimos los chinos , por mucho que Sean supuestos low cost . 25.000 € por un coche del cual no sabes nada( fiabilidad , repuestos , servicio post venta … ) no es low cost . De dacia logan nadie sabía nada , pero claro eran 7000€ . Nada que ver
No veo normal que el ford focus hasta arriba de extras que compré en 2020 costase 23.000€ y que ahora en 2024 cueste 33.000... Es el p*** mismo coche ¿Nos hemos vuelto locos?
Jaja yo en el 2019 me compré un Skoda Kodiaq de 190cv, cuero, equipo de sonido premium, etc etc por 41000 eur. Ahora el mismo cuesta 53000
@@jesusrv2009 En el caso de tu skoda la subida es del 29%, que es una barbaridad, pero es que en el caso del focus es del 43%. Estafan a la gente y luego ponen cara de sorpresa cuando los chinos les comen la tostada.
Os engañaron. 🤣🤣🤣
@@Ludonauta我在19年看的宝马x3只需要52000欧，现在2024宝马x3需要75000欧。🤣
El gobierno se come los recursos de los ciudadanos
Yo compré en su día un Peugeot hdi a full de chuches ( no podía añadir nada más) por 12000€ con promos incluidas, hoy un coche igual con peor motor, el famoso pudretech, supera los 30mil pavos, nos hemos vuelto locos??? Por cierto, sigo disfrutando mi hdi….
Y que te dure....Porque entiendo que tu salario no ha subido a casi el triple. A que no?
Hasta que te digan los señores políticos que no puedes circular con él, el tema es que los currelas no tengamos coche.
Mi dacia me ha costado 16000, a full de extras, y no es ningún pudretech.
@@davidballester3972Seguramente será con motor tricilíndrico,son motores más delicados,así que tratalo con mucho cariño
@@davidballester3972dacia 😂 normal que sea 12milb
en España o bajan los precios o no van a vender ni la 1/3 parte de lo que vendían. y al final vamos acabar como en Tailandia todos en scooter de 125.
Esto será como CUBA rerando los coches con más de 50 años.
Mi furgón tiene 20 y lo usaré hasta que casque.
Lo veo 😅
@@Sobreira4 yo haré lo mismo, y después me volveré a comprar un cascajo y repararlo antes de hipotecarme en una lavadora con ruedas
O aguantar el coche 25 años
No, 30000 no es lowcost. Ni inflación, ni nada de nada. Los sueldos son los que son
En el mundo vive mas gente que tú. En Francia, Alemania, Austria, Italia, UK y países escandinavos 30.000€ es low cost. A ver cuando nos dejamos de mirar el ombligo.
@@albertobengoa4438 joer, pues claro, entendía que hablaba de España y a España me refería. Y como no hay que mirarse el ombligo pues ya me dirás tú si 30000€ son lowcost en Grecia, Croacia, Polonia, etc etc 😏 Hay más mundo que tu mundo
Una cosa es que discrepes de mi opinión y otra que vayas de listillo, que el tonillo que has usado suena a prepotente que tira para atrás 😏
Por lo demás, paz en este mundo 😉😉👍🏻
@@albertobengoa4438Te han cerrado bien la boca eh 😂
@@albertobengoa4438 la vida es mas cara y bastante
Más de 10.000€ por un coche, es mucho para mí economía
30.000 euros serán low cost, según Calero, pero en España la mayoría de los coches que se compran rondan los 20.000. 30.000 euros serán low cost, pero por eso Dacia y MG, con su modelo de 16 a 20.000 euros han sido los más vendidos. 30.000 euros serán low cost, pero el SMI en España son 1080 euros al mes. Un sueldo que en 1996, como dices, ser mileurista era un demérito...
Al final el mercado español es el que es. Estoy cansado de ver pruebas de coches que se quedan por encima del presupuesto de la mayoría. Y son generalistas... No sé quien los va a comprar. Aquí es todo campo abonado para low cost, pero del de verdad...
Si los coches chinos tienen propuestas para la gente "low cost" bienvenídas sean. El grupo Stellantis con sus coches de baja calidad pero no low cost, y que se enfrenta a una demanda colectiva de más de 5000 usuarios, por negarse a hacerse cargo de un problema que tiene alguno de sus motores, resulta que el año pasado ha tenído record de beneficios... Y todo eso con Tavares extorsionando a todos los gobiernos estatales o autonómicos allá donde tuviera fábricas o proyectos... Pues oye... Conmigo que no cuenten. Igual es hora de comprar un MG.
¿Querían ecología a cualquier coste? Pues toma coche chino, cracks.
Que desgracia nos ha caído con la puñetera agenda 20/30
@@GusGti Coincido con lo de la agenda 2030...y añado: Habria que congelar/ bajar el nº de eurodiputados y sobretodo sus sueldos escandalosos que PAGAMOS todos. Verias cómo se arreglaba la puñetera agenda 20230.
Mientras pueda seguiré con mi viejo coche (Hyundai iX20) para llevar a los 4 de la familia que somos es mas que suficiente… mientras no me impidan seguiré,,, y al trabajo iré con mi moto 125cc…. Pero comprarme un coche a estos precios NO PUEDO y un coche chino reciente llegado no me inspira mucho en la posventa…….mientras tanto a esperar ganar un salario mejor.
Totalmente de acuerdo. No tenemos dinero para los coches europeos más básicos, que están carísimos, ni tenemos que sostener la industria con ayudas públicas cuando esos coches no los podemos pagar. La solución es dejar entrar coches chinos sin freírlos con aranceles o nos quedaremos sin conducir los trabajadores como en tiempos pasados. Eso no es progreso, eso es perder poder adquisitivo y derechos conquistados por más que se empeñen los políticos hasta de izquierdas en venderemos el cuento estamos perdiendo los trabajadores la conquista de tener vehículo propio y libertad de movimiento.
@@JASI_ También creo que el transporte privado va a ser un lujo para la mayoría. El paradigma del transporte va a cambiar, como no, para los que menos recursos tiene.
No compramos vehículos porque no podemos pagar lo que nos piden por ellos, es así de simple, que más quisiera yo, poder cambiar de vehículo cada 10 años como siempre he hecho.
Tampoco se comenta la forma de vender que impera ahora, todo obligado a financiar con unos intereses demasiado altos y con fórmulas imaginativas para que tengas que pasar por el aro de la financiación, pareciera que los concesionarios fueran meras sucursales financieras.
Yo lo veo así de simple, nos están expulsando del mercado y no, los 16,000€ de hace 12 años por un Citroën C4, no son los 30.000 de ahora, por lo menos en nuestra parte de la balanza.
Bienvenidos al parque automovilístico Cubano.
Un saludo.
Madre miaa, que panorama 😮
Ahí llevas razón porque en vehículos nuevos a las marcas incluso fomentan la financiación agregando mantenimientos incluidos en el servicio oficial durante el periodo de financiación, los sistemas FLEX , te lo quedas pagando o refinanciando...lo cambias por otro o lo devuelves como pago de la cuota residual...pero lo peor no esto...porque ya hace un tiempo que se está haciendo hasta con vehículos de ocasión...alguien compró un vehículo en el concesionario...locambio por otro...y ahora lo pongo a la venta desde 72 a 96 cuotas...( menos no dejan) claroo...😅, y ya me dirás si no han amortizado el producto que en su día compro el primer propietario...y más y más cosas que van saliendo...de hecho, se comenta que se considera que esta sucediendo con los vehículos lo que sucedió con los pisos hace 17 años...la famosa " burbuja" ...piden lo que les da la gana por cualquier castaña de coche...y lo rentabilizan de una forma que de verdad....
Me niego a aceptar que sean las marcas chinas el problema, más bien todo lo contrario: dan una solución al despropósito de estos últimos años. Cuando el coche de marca consolidada que podía comprarse el ciudadano común ha subido un 40 % en los últimos años, qué pretenden que hagamos? Acaso una persona que ganaba 1500€ al mes hace 3 años ahora gana 2200€?
En el resto de Europa si. España está arruinada tras tantos años de socialismo y ahora mismo solamente Bulgaria y Rumania son más pobres que nosotros.
En México las marcas chinas están fallando y lo peor es que no están respetando las garantías. Acusan absurdos como: mala calidad de la gasolina, mal uso del propietario, reparación fuera de distribuidor. Cualquier pretexto es bueno para no respetarlas
30.000€ puede ser low cost para ti,para muchos no es ni siquiera planteable.
Ahora que he visto que 30k€ es low cost, estoy marchando a un desguace con el mío de 20k€. 😂😂
Una mierda de corsa, el más perro de los corsa vale 22.000 euros, un asqueroso corsa. No hay coches de mierda es que hasta los Dacia son una pasada de caros.
Sea low cost o no, sea por la inflación o la avarícia de los fabricantes, la realidad es que los sueldos no han subido a ese ritmo. Se hacen coches que la gente pueda pagar (sea comprado o no), o no se venderán.
¿Avaricia de los fabricantes? Tener memoria de pez es peligroso, porque te la meten doblada por ser tan pequeña inocente. La tendencia de aumentar el precio vino porque los gobiernos a los que seguramente has votado, son los primeros que imponen y aprueban normativa absurdas como “Madrid 360” y las “euro 4, 5 y 6” que no han hecho más que disparar los precios y si le sumamos además lo que se sumo de la crisis de producción de chips. Motivada esta ultima por las acciones y decisiones de la OMS y gobiernos locales, que terminaron se subir y encarecer los precios. Esta manipulación inducida por “LOS GOBIERNOS” (COVID y decisiones de mierda” hicieron que incluso, a fecha de hoy, encontremos que un coche de 2da mano, saliera más caro que uno nuevo porque NO HAY STOCK DE COCHES NUEVOS. Entonces…¿De qué avaricia de fabricantes hablas? De verdad. Piensan y recuerda un poco antes de decir esas cosas.
Es decir que mejor un parque móvil actual con ±25 millones de coches ligeros sin ninguna normativa ambiental. Eso haría que los coches fueran baratos porque la inflación es una tontería y lo importante son los chips, el COVID y la agenda dichosa. Y lo más importante es poder comprar un coche barato. Que luego ya no haya manera de evitar tragarse el veneno que sale de los tubos de escape eso da igual. El negocio y la libertad por encima de las personas. Porque no hay término medio. No puede ser.
Calero te has colado con lo de que un coche de 30000 euros es "low cost" porque no estamos en 1996 y el mundo avanza.
Yo rondo cada mes casi los 2000 euros y tengo un coche que compré con 6 años por 24000 y me cuesta mucha sudor pagarlo y no pago piso. No quiero imaginarme quien paga coche, casa, gastos generales, tienen hijos y ademas alomejor entre 2 sueldos hacen 2400 euros por poner un ejemplo. Low cost son 10, 12000 euros. Coche que se pueden pagar con una letra pequeña sin hipotecarte de por vida..
Que ese coche ya no existe. No lo entendéis.
Existen algunos urbanos muy pequeños con los que viajar es toda una aventura. Estáis demandando algo a la industria que no existe pensando que la realidad española es la general. Y no es así.
@@nachocollantes7602La realidad de otros países nos importa un comino. Nuestra realidad es la que nos importa, y la realidad de España es que aquí 30000€ NO es lowcost ni de chiste. ¿Por qué te crees que aquí vende mucho más el mercado de segunda mano? Porque ya no podemos permitirnos pagar las letras de un coche que cueste más de 20000€ sin alimentarnos todo el día a base de agua y arroz 🤣
@@NostalJuegos desde luego que la realidad de otros países nos importa poco. La cuestión es que el que pone precios no lo hace pensando en la realidad española. Y cuando entiendes esto, uno se explica porqué los coches valen lo que valen y por eso es low cost esos 30k, etc. Podemos discutir lo que quieras pero el mercado español es irrelevante para los productores.
@@nachocollantes7602Pues que luego no lloren pidiendo subvenciones al gobierno si el ciudadano español no quiere comprarles nada. No les interesa el mercado español pero bien que quieren el dinero público para financiar sus coches eléctricos que nadie quiere en este país 🤣
Si para ellos somos irrelevantes, para nosotros ellos son mucho más irrelevantes y el mercado de segunda mano lo confirma 🤣
@@nachocollantes7602Ah pero bien que le lloran a la UE pidiendo subvenciones para que sus coches vendan más en España 🤣
Hoy sale mas barato restaurar un buen coche por completo , que comprar un low cost nuevo
Digo restaurant como nuevo original 😋
No usar productos de ferreteria 🤣🤣
Además obtienes un mejor coche, fácil de reparar y sin constantes pitidos por todo.
El único pero o problema es o será la entrada en las grandes y/o medianas ciudades
Eso si es verdad, de momento en Canarias no hay problema, espero que los nuevos gobiernos quiten eso
Yo al mío le haré un retoque de chapa y pintura, que está pelándose por el capó y el techo.
Pones el grito en el cielo porque los fabricantes chinos van a poner patas arriba el mercado y tú mismo te estas dando la respuesta: la gente compra coches chinos porque 30000€ NO es low cost!!! Da igual cuántas veces lo digas, no lo es, y cuando los fabricantes europeos se den cuenta igual es demasiado tarde.
Hace unos meses hablaste de cómo bajaron los precios en Alemania y Francia cuando quitaron las ayudas, de lo que se puede sacar una conclusión: todavía hay margen para ajustar los precios de los coches…
Eso no quita para que los precios estén ahí, en los 30k. Negar esto es negar la evidencia no comprendo toda esta historia con los precios que se puede leer en toda la caja de comentarios. Id a un concesionario. Preguntad.nlos coches nuevos son caros y siempre.lo han sido. Dentro de esta ecuación quizá lo que no haya subido tanto es otra cosa.
No ajustan los precios porque la UE no para con sus normativas en seguridad y anticontaminacion de machacar y machacar...creen que los perjudicados serán los fabricantes? De eso nsda...es el cliente final el que paga las consecuencias de que un vehículo si o sí a partir del 1 de Julio tenga que llevar todos los sistemas de seguridad...muchos de ellos para muermos al volante, como un Line Assist...p.ej, todo eso incrementa mucho el precio final de un vehículo...llevan años y años exigiendo y exigiendo a los fabricantes la UE...el Parlamento Europeo es el culpable de todo esto , de donde proviene todas las normativas ...
@@manugil7297 creo que no ajustan los precios porque no quieren, así de fácil. Lo del parlamento europeo y las normas lo venden como excusa para seguir elevando los precios.
En Alemania quitaron las subvenciones al vehículo eléctrico y bajaron los precios hasta 8000€.
Si tienes curiosidad entra en internet y compara precios de eléctricos en Alemania (sin ayudas) y España (con ayudas) verás que hay casi 10000€ de diferencia cuando su nivel adquisitivo es mucho mayor...
@@nachocollantes7602 vale, pues que no los llamen "low cost", que los llamen "high cost" pero que no nos vendan motos ni nls intenten engañar 🤷🏻♂️
@@raulcartas573 que un coche rondando los 30k es low cost! No lo quieres entender. Yo no digo que sea low cost para mí. Digo que los precios están ahí. No es culpa mía ni tuya es lo que es. Como ocurre con otras cosas como la vivienda o con los alimentos. Podemos subirnos a la pared que quieras pero eso no quita para que los precios estén donde están y ya está
*😂😂 estamos en 2024 un coche tiene que costar 30000€ y no estamos en 1999 ,jefe me parto cuando los suelos no es que no suban ,sino que bajan, en el año 2000 cobra más que ahora*
Yo también cobraba más en 2000, los miluristas estaban mal vistos hasta por la prensa ahora cobran 1200 en el 2024, pero los coches no pueden costar por debajo de los 30000 manda cojones
La inflación es la que es.
Además las marcas están obligados por la UE a invertir en electrificación, y eso lo tiene que pagar el consumidor.
Por los sueldos bajos dale las gracias al Estado de Malestar y la burocracia que impiden el crecimiento económico.
En el 2000 gobernaba Aznar. Desde entonces hemos sufrido demasiados años de socialistas que siempre han arruinado al obrero.
@@cesarencinar3681lo cierto es que en 2005 había muy muchos mileuristas, pero como había un buen porcentaje cobrando muy bien parecía que apenas existían
El crecimiento económico lo frena el estado con su salvaje expolio en impuestos, los cuales son malversados en la compra de votos, vía funcionarios y subsidios.
No le den más vueltas, estados gigantes perpetúan a dirigentes mediocres que hunden cada vez más el país.
El mundo evoluciona el coste de las cosas de la inflacción también, pero nosotros aquí en España. Seguimos cobrando lo mismo que hace 20 años
Mí no entender amego.
Con lo feliz que voy con mi Fiat Stilo de 2002 1.6 gasolina. De tercera mano. Revisado y puesto a punto por mí, ya que me dedico a ello.
200 mil kms y va de locos, fino, estable, consume un litro de aceite por cada cambio del mismo, pasa itv con cero fallos, funciona todo. Y no es por falta de presupuesto, sino porque veo el coche como lo que es, una máquina para transportarte de un punto a otro.
Evidentemente respeto las opciones de los demás, el uso del dinero es libre y a mí me encantan los coches y la mecánica.
Calero, debo ser de otro planeta. Soy de tu quinta y espero no tener que conducir nunca un patinete chino con forma de coche de 40, 60 mil pavos. Pero por cómo está evolucionando la industria, creo que va a estar jodido.
Saludos y disculpas por el tocho, pero como mecánico que soy, veo mucha incertidumbre e inestabilidad en el mercado, cosa que me preocupa.
Yo estaría bastante preocupado con ese consumo de aceite 😅
1 litro a los 20 mil km a mí en cambio no me preocuparía
@@elpontos 😱 ah bueno... Puede ser que sea un exagerado total, pero cambio el aceite cada 5.000km o un año.
Enhorabuena desde una envidia sana, pero la clave es lo que tú mismo comentas: "Revisado y puesto a punto por mí, ya que me dedico a ello". La inmensa mayoría de los mortales no tenemos npi de coches y en los talleres nos meten unos sablazos de cojones, y los compra-ventas son en su mayoría unos estafadores que venden vehículos con vicios ocultos y km falseados. Dejando aparte los problemas para pasar la ITV y las putas etiquetas ecológicas y las restricciones para circular en las ciudades. A mi se me han quitado las ganas de tener coche.
@@amermeleitor Ningun fabricante recomienda cambiar el aceite tan a menudo. Lo mas exagerado que recuerdo era alguno que recomendaba cambiarlo a los 8.000. Obviamente es tu eleccion, pero estas desperdiciando el dinero. Los periodos recomendados por el fabricante son ya de por si bastante mas cortos de lo necesario porque ellos prefieren curarse en salud.
No puedo comprar un coche de 20000€ ni poniendolo a pagar en 10 años.
Para mi un vehículo de 30000€ es un vehiculo de lujo.
Y la mayoría de gente que conozco esta en mi misma situación.
Esa es mi realidad,no la de los electricos de 60000€.
Pero si la ministra del PSOE dice que sos de clase media por ganar 1000 euros al mes 😅
Dios mío, después de toda una vida con las marcas tradicionales ahora hemos de aprender de nuevo jajaja. Me quedo aún con mi Polo GTI
Pol ojete
La percepción que tengo es que a partir de la pandemia y la escasez de componentes, los fabricantes vieron con ojos golosos la idea de vender menos y más caro para sacar mayor beneficio, pues un coche caro deja un % mayor de ganancia. A partir de ahí empezó a escalar el precio del vehículo nuevo. A raiz de la subida del nuevo, empezó la especulación con el usado. Sólo hace falta ver todas esas empresas que salieron de debajo de las piedras "comprándote tu coche" para acaparar el mercado.
A esto hay que añadir a todos los demás productos que no quisieron perder la oportunidad de exprimir al consumidor "ej: AOVE o coste vivienda", lo que acabó de rematar las economías familiares.
Ahora se quejan de no vender vehículos y tiemblan con china. Por cierto, actualmente la idea de coche LowCost de 14.000 o 16.000 € la prodria comprar, pero eso de los 30.000€ no.
En Europa ha habido una burbuja que parece que está a punto de explotar si no lo ha hecho ya por pura avaricia y ahora gritan: "que viene el lobo".
Desde un punto de vista empresarial, lo de pasar de vender muchos coches baratos a unos pocos carísimos no tiene sentido. Por mucho beneficio que genere un coche de gama alta nunca igualará a cien coches de gama baja.
Pero tampoco discuto su percepción, el mundo en el que estamos está cada vez más desquiciado.
@@diegoferreiro9478 2 ejemplos. Hace poco se iban a destruir una cantidad salvaje de limones y vino para que no cayese el precio. Esos prefieren vender menos y más caro.
Hace unos años pasó lo mismo con castañas. No salían al mercado para mantener los precios altos y luego pudriéndose en los almacenes.
@@fnl.fnl.fnl.fnl.kdjsusbks pero eso es diferente, se trata de ajustar artificialmente un exceso de stock para mantener los precios. Para que fuese comparable el agricultor cambiaría el cultivo de toneladas de limones , de uvas o de castañas por unas pocas orquídeas o trufas. Que son muy caras pero las producciones son mínimas.
En el caso del automóvil están repitiendo los pasos de Ford pero en sentido contrario y es lo que aparentemente no tiene sentido.
Cuando Ford empezó a fabricar coches, los coches eran una cosa cara y solo al alcance de unos pocos. Y las marcas existentes eran pujantes. Llegó Ford con sus coches baratos, todo el que quería comprarse un coche podía y como empresa sobrepasó a todas.
Con ganas de ver como revienta el.sector automovilístico por sinvergüenzas.
Igual he pensado compraré palomitas para ver cómo revientann
Uno más q se une,donde se recogen las palomitas???
Me apunto...Os llevo Coca cola o cerveza ?
Espérate que digan que hay que rescatar a las fábricas de coches , como a los bancos 😮
Van reventar por inutiles.
Calero, los sueldos no han subido al mismo ritmo que los precios. Por muy borde que te pongas diciendo que “24000 euros es low cost” mucho me temo que la realidad es bastante terca. Para muchas personas 24000 € , es su salario BRUTO anual. Emplear el sueldo de un año para un utilitario es una barbaridad y una distorsión financiera sin parangón. Muchas marcas van a caer en su propia trampa, por avaricia o por prepotencia. Si a eso sumamos la baja calidad ( ya me gustaría verte haciendo un vídeo sobre la nueva furgoneta-turismo del grupo Stellantis, Parnet o Berlingo para mostrar la basura que están ofreciendo por 31000 € ) que ofrecen esos productos y la poca fiabilidad que dan a lo largo del tiempo, eso da lugar a pérdida de confianza del mercado y búsqueda de alternativas al coche particular.
Calero notó que estás buscando nuevos “mercados” , porque los actúales están en fase terminal por su nulo deseo de desarrollar productos fiables y de calidad para un mercado real.
No quiero dejar atrás el tema de la financiación, nido de buitres y ratas formados por concesionarios, financieras y comerciales para sacar la hasta la última gota de sangre al cliente final por la basura que venden.
No me da ninguna pena, los vendedores o concesionarios se lo ganan a pulso, aquí en las Españas, con los sueldos medios por los suelos, quién quiere gastarse de 35.000 a 40.000 € por un coche nuevo de media gama? ya no te digo uno de gama alta (infumable para mucha gente !!!!!), la fórmula es, o bajan precios o se los comeran con patatas.
La gente quiere coches que duren muchos años, y mucha gente ha confiado con las marcas del grupo Stellantis (Peugeot, Opel, Citroen, Fiat), y muchos tienen los problemas de la gran estafa del motor Puretech con la correa húmeda, Addblue con los gasoil.....y nadie hace nada, sí hay un apaño por ahi que te siguen poniendo la misma mierda dentro y vuelve de aquí a un tiempo a ver como va la cosa, en fin un sin solución, yo no sé, pero dejo mi comentario al aire, os habéis fijado por las calles y carreteras de nuestro país, que los coches que van abundando más són marcas coreanas, japonesas o chinas, las europeas brillan por su ausencia, fiabilidad y unos precios abusivos, en fin sigo esperando para ver caer el mercado europeo de automoción, una pena pero será así.
No es que la gente no quiera gastarse 35.000 en un coche, es simplemente que no pueden. Un prestamo de coche a 5 años tiene una cuota de 200 euros mensuales. Antes te comprabas un Dacia y te salia por 150 euros al mes, ahora cualquiera de esos trastos a pilas te costaria 700 euros al mes. Y el que se lo compre que tenga una buena relacion con Dios, porque mas le vale rezarle cada dia para que un dia una rayita en la bateria no le obligue a tirar el coche a la basura mientras sigue pagando el prestamo.
Pues yo cada día veo coche más caros y nuevos Y coches más viejos y rotos. Este es el capitalismo.
Cuando la gente paga el nuevo precio ese es el nuevo precio del producto y el precio anterior queda en el recuerdo. Tambien pasa en los pisos, en las gasolinas y en los alimentos del supermercado. Sube todo por las guerras pero cuando se acaben las guerras los precios se quedan. Ayer vi en el telediario que los mas ricos están ganando mas este año. Ganan mas porque suben precios con excusas y ese dinero extra lo pone la gran masa pobre que se empobrece cada dia mas. Si los empresaurios subieran precios para compensar sus costes de produccion mayores ganarian igual. El dinero extra cobrado al consumidor se perderia pagando mas cara la produccion. Todos se están forrando subiendo precios con excusas. Lo que crecen los ricos es lo que menguan los pobres.
"los precios se quedan" Has descubierto que la inflacion es acumulativa.
Y lo de los ricos en el telediario no hay por donde pillarlo, como siempre en la vida, tiene que haber de todo y hay ricos que han ganado mas otros que han perdido y otros que se han ido a la mierda. *consejo... no hagas mucho caso al telediario.
Yo aqui el problema que veo son las regulaciones, la inflacion y los impuestos, que crees que suben los precios de los coches por gusto ? obviamente no.
Y el puto gobierno de ratas.
@@KaLiDEMque no lo suben por gusto? eres retrasado?
Hola Calero y Cía, espero que vaya muy bien por ahí. Viendo el vídeo no dejé de ver el mercado local en Laos, donde vivo, y la evolución. Cuando llegué aquí en 2010, los pocos coches que había eran carísimos, costando todos considerablemente más que en España. Allá por 2013 me compré un Hyundai Elantra que me costó 28,500 USD, los coches europeos seguían siendo prohibitivos en plan 100,000 USD por un Mercedes CLA (eso sí, siempre tope de gama -aunque en este caso no era el AMG-). A día de hoy esto está lleno de coches chinos de diverso pelaje, los coches eléctricos aquí valen menos que en España, KIA y Hyundai te venden muy buenos productos por precisamente esos 28,500 dólares pese a haber pasado 10 años (KIA Seltos, por ejemplo, con el mismo rollo de extras que traía mi Hyundai), pero es que fundamentalmente, salvo Tesla que tiene como marca un componente aspiracional que permite subir los precios, uno se puede comprar coches como el Honda HRV eléctrico por 25,000 USD, el VW ID4 por 28,000 USD, y todo tipo de coches chinos tipo Neta, LiAuto o tal por precios que en Europa te dan para poco más que un compacto.
En definitiva, la llegada de los coches chinos eléctricos ha tirado por los suelos el mercado, los precios no han subido en 10 años sino que incluso han bajado, cada vez hay más oferta, cada vez hay más coches increíbles (el AION Hyper GT, o algo así, que sale por unos 25,000 dólares) y, aunque siguen costando mucho más que en China, por fin podemos optar a cosas interesantes por unos precios relativamente asequibles, en especial para los que vivimos en dólares y no tanto en moneda local.
En Europa nos están robando desde hace años. La última excusa después de la pandemia fue la falta de chips,, y claro, era culpa de China y por eso estaban obligados a subir precios.
Muy buen apunte. Los fabricantes europeos creen que el mundo se reduce a Europa y USA. Bueno en realidad, solo al centro-norte de Europa y a las franjas costeras de USA, que es donde hay mercado para sus gamas que arrancan en los 30.000 euros. En España, Portugal, Grecia, Rumania, Eslovaquia, Bulgaría, África, Asia Latinoamérica ... La gente en general solo puede aspirar a coches de menos de 25000
Gracias por contar tu experiencia. Confirmas que es cuestión de oferta y demanda. En Europa llevan varios años tomándonos el pelo con los precios y eso va a cambiar gracias a los chinos. Habrá muchas reticencias con mala prensa, aranceles, etc, pero que a nadie le quepa duda de que se acabarán imponiendo las marcas chinas en España como hicieron con los móviles. En un país pobre, sí pobre, no nos engañemos, se tiene que volver a los precios asumibles por la mayor parte de su población, cosa de la que estamos muy lejos actualmente. No volverán los precios de 7000 euros del primer Dacia, eso es verdad, pero el límite para tener un coche decente se va a tener que acercar a los 20k.
Por cierto, no estoy de acuerdo con que en España no se quieran eléctricos. En relación con lo anterior, la gente lo que quiere es gastar lo mínimo en el transporte y eso se consigue uniendo el precio del coche y el mantenimiento, incluido repostaje. El problema es que la mayoría de la gente no tiene un garage donde cargarlos, que es cuando se ahorra dinero con el coche eléctrico, porque las electrolineras que hay instaladas son otro timo del trece. Si te va a salir igual de caro repostar un eléctrico que un térmico, te quedas con el térmico por precio de compra y por evitar problemas de repostaje.
@@txemagvl Para ese importante problema que indicas, el coche que duerme en la calle, creo que el intercambio de batería puede ser una buena solución.
@@cursosolar Puede pero, en mi opción, el intercambio de baterías no es ni cómodo ni pienso que será barato. Ya veremos si al final es así
Recuerdo hace 20 años, la inminente venda en españa de coches chinos, con precios de 5.000 €, y deportivos de altas prestaciones por menos de 7.000.
Vino otra crisis, nunca vimos esos coches con precios para los 1.000 euristas como yo.
Madre mía, acabo de mirar cuando cuesta el Megane básico y está desde 32.300€... yo lo compré por 14.100€ en 2015 nuevo a estrenar...Como nos la cuelan por la escuadra.
Eso es lo que pasa se les fue la pinza, no hay quien compre un coche
Buenas tardes,yo estoy con Salvador 30k euros no es low cost ya q yo no cobro un 40%mas pero si te digo q esa palabra q antes era algo de verdad q se podía apreciar ,que era premium,ahora la han mal utilizado para todo vehículo que no veas los tornillos y plásticos duros de verdad una pena
Yo me acabo de comprar un Arona por 20000€ con un acabado medio y mas que contento. Lo de los 30000 un lowcost no lo veo
Carísimo.
El Arona no lo vale ni 13000€
@@miui donde?
El problema con los concesionarios es financiarlo, lo que vale 15000 pagas el doble,te ponen un TAE super elevado eso no tendría que ser legal,parece que pagas poco y pagas 2 coches
En 2017 compré un Seat Leon ST FR Advance 1.8 TSI de 180 cv por 20.990 €. Y mandado a pedir a fábrica, nada de coches en stock de concesionario o km 0. Se nos mean encima.
@@juanantenerife en canarias son mas baratos por tema impuestos. Ahora acaba de salir el mg3 hybrido por unos 20000 y no tiene mala pinta
Espero que hagas esa visita a la fábrica de zona franca y Montcada,soy extrabajador y mis compañeros que se quedaron allí después de irse Nissan se merecen que salgan hacia arriba.
Y también los de Linares(Santana) y ahí siguen.
Yo me compre de segunda mano un tcross...si ves el acabado plastico interior es mucho mejor el de un golf de los 90. Si hoy me ponen un chino y me aseguran una buena red de post venta. De cabeza me lanzo a comprarlo
Si Vw esta en la quiebra......debe dinero por todas partes....
Si no fuese por que una parte de Vw pertenece al estado Alemán, que es quien está pagando todas sus deudas y penas judiciales que le van saliendo a cascoporro
Me encantan los coches, y en la actualidad me veo fuera de la posibilidad de comprar un coche nuevo o de segunda mano. De momento voy aguantando con el coche que tengo.
El mercado me ha expulsado, compraré lo que pueda...si puedo, claro.
Estoy sondeando comprar un Jaguar XJ de últimos de diseño clásico del 2005-2009.
Fuimos a la Toyota a por un Yaris nuevo y nos presupuestaron 22.000 euros, más intereses de la financiación, y si quieres garantía, las revisiones a precio de oro.
Hice números y resulta que el Jaguar debería tener una avería cara cada 6 meses para salir más caro que el Yaris a 10 años vista.
Teniendo en cuenta que teletrabajo y mi novia no puede aparcar donde trabaja ella, no le hacemos mucho kilometraje al que tenemos ahora.
Así que mientras haya coches de segunda mano "pintones" y en buen estado, prefiero seguir quemando dinero en reparaciones que meterme en un crédito para financiar un utilitario sin alma.
En Argentina Chery vende su modelo Tiggo (creo que en Europa no entró).
Mi primer Tiggo lo usé casi 200 mil kilómetros y no tuve ningún problema, lo vendí en 1 mes, bastante rápido, aquí tienen su público, es barato y cumple.
Hoy tengo un Tiggo 3, van 120 mil kilómetros y ningún problema.
Aquí no hay casi híbridos ni eléctricos, todos son nafta o diésel.
Pero eso es ensamblado en sudamerica uruguay y argentina. No es 100% chino
@@ND-zd9mk todo viene de China
La diferencia también es que en Europa esos coches no pueden ser como en Argentina porque tienen que cumplir unas normas más férreas que allí, calidad, seguridad, contaminación que encarece el producto.
@@dcabanillas1 de acuerdo, pero sí entro en Europa el Chery Omodo cumpliendo con todas las normas.
Yo apunto que este auto chino cumple bien por lo que cuesta ya le digo 1 de ellos 200 mil kilómetros y tengo ahora el Tiggo 3 con 120 mil kilómetros y va a andar más que mi 1ro, ya que es por cadena de distribución, no tengo previsto ir a un taller.
También tengo motos chinas y sin problemas.
@@raroturismo3117 si no niego que sea fiable en tu caso concreto, lo que digo es que en esos mercados, las normas en todos los ámbitos son bastante más laxas y por lo tanto pueden llevar allí automóviles no muy diferentes a los de aquí hace veinte años. No os estoy haciendo de menos ni es mi intención, pero si que allí se pueden vender coches con ahorros de costes en complejidad electrónica, seguridad, materiales para su construcción, etc.
Antes conocía todas las marcas y modelos que se vendían en España, y no solo eso, prácticamente todas las motorizaciones disponibles en cada versión. Pero esto al igual que me pasaba a mí, le ocurría a muchos, que mostraban interés por el mundo del automóvil y estaban atento a cada novedad.
Ahora mismo voy por la calle, veo un nuevo coche aparcado con estética rupturista, veo la marca y pienso, ale, otra marcas más....... y me suscita 0 interés.
Cada vez más, hay menos pasión por el automóvil, una pena, donde en unos años estrenar un coche nuevo te hará la misma ilusión que estrenar una lavadora.
A eso, se le denomina Asqueo.
Me pasa lo mismo pero es que los veo y me traen sin cuidado.
El mundo cambia, porqué no tiras el móvil y sigues con el fijo de casa y con ruleta?
@@motorfreak-7789porque todo son mierda suv, y todos son iguales, los cupés y deportivos ya casi no existen.
Jajaja Tienes razón. Ahora todos los coches son parecidos. Ya te pierdes con las marcas y modelos.
Que se preparen las marcas europeas para quedarse sin la parte del mercado del coche utilitario.
Sí, venderán premium a los ricos y ya está. . .
@@javixu6294这是真的以宝马x5举例，2020年x5需要95000欧，而2024年依旧如此，涨价的往往都是走量的平民车。🧐
Es muy habitual que un joven se compre un utilitario de una marca y, a medida que progresa en la vida, vaya comprando coches cada vez mas caros y de la misma marca. Si pierden las ventas de utilitarios, la de coches premium caera en buena parte tambien.
En 2018 compré mi astra k 1.4 turbo 125cv en el Segundo acabado por 16k euros, entregando otro quedó en 14k, ahora el equivalente y con menos potencia son 24,5k, para colmo ahora es estellantis 😮💨. A razón de 1k de subida anual… estan chaladisimos.
Tengo que confesar una cosa:
Mi interés en el mundo de los coches en general es prácticamente nulo, nunca me han gustado como temática y la verdad es que me da igual el coche más barato del mercado que el más caro. Es más habitualmente aprecio en carretera que los conductores de Audi o BMW son habitualmente bastante cretinos (con cosas como aparcar tomando dos plazas, digno de estudio). Pero me encanta escuchar los vídeos de este hombre porque comunica de una forma magnífica y me encanta escucharlo. Me parece que transmite seriedad e imparcialidad y realmente informa. Quizás es justo lo que esperaría de los informativos de este país que para nada son así. Muchísimas gracias Calero por trabajar para informarnos a todos.
La realidad es que ya no existen coches lowcost, Calero, no intentes vendernos que ahora el low cost en coche es de 20-30k. Para contar cuentos te vas a la biblioteca, así que si, como te dije es que en la realidad ya NO existen coches low cost.
Que tú te los puedas permitir me parece estupendo, felicidades. Pero para el común de los mortales el límite del low costo sigue estando y seguirá estando en el entorno de los 10k, así que no intentes vendernos el cuento burgués de turno que si, que los precios han subido pero los sueldos siguen siendo los mismos y los límites de lo que es barato o caro siguen estando en el mismo sitio, dichos limites solo podrán cambiar cuando cambien los salarios, independientemente de lo que hagan los precios.
Calero, ya no es el humilde que empezó en esto de la comunicación.
Al igual que el Coletas y su mujercita, se ha vuelto "de casta y pedigree".
Poderoso caballero eh Calero
Decir esto es normal entender la realidad del mercado.
@@hsh.rlph.leblanc.131 ¿¿que tendrá que ver una cosa con la otra?? Que manera más absurda de mezclar churras con merinas macho.
Pues háztelo ver....y visita los primeros capítulos de hace 10 años de Calero.
Entonces quizás comprenderas, como andaba y lo que comentaba por los mundos del Internet.
Sigue siendo un buen comunicador pero algunas veces.......se pueden cuestionar algunas ediciones, eso sí, siempre con educación
@@hsh.rlph.leblanc.131 yo lo digo por lo de mezclar la política con temas del mundo del motor. Que calero es un vendido lo puede ver cualquiera que tenga 2 dedos de frente.
Calero se te ve el plumero.
La inflación ha subido pero no para los precios de locos que tenemos.
Un coche low cost no son 30000€.
Hace 6 años me compré un Seat León fr plus 150cv tsi 22000€.
Entonces ahora que te compras nuevo por ese precio?
La inflación no, ser oportunistas y especular con los precios de los vehículos.
Flexicar ocasión plus carwo plus etc se ponen las botas....
La inflación es producto de la tas de interés, el tipo de cambio y por último la emisión monetaria.
Te equivocas, sí que ha subido para estos precios, lo que no ha subido es tu salario.
@@caballerogolf92 Vivimos en sistema de deuda perpetua, el dinero q se crea ,llámese B C E nace como deuda. Los precios suben por escases de insumos al no poder producir más las empresas aumentan los precios. Ojo con la guerra en Ucrania.
@@gustavoserrano4034 estamos de acuerdo en que la cantidad de dinero impresa en pandemia ha sido la causante de esta inflación, que justifica esta subida de precios, pero no creo que haya ido directamente a deuda, en todo caso creo que ha servido para maquillar los ratios Deuda/PIB de la mayoría de países.
La inflación es fruto de activar los resortes necesarios por parte de los estamentos monetarios de un país o de los sistemas monetarios de los bancos centrales para proteger las economías de los países que la conforman ya que ello sucede por la especulación de los activos de los índices bursátiles, las materias primas, y la energía.
Sobre este hecho suelen actuar "los Caníbales dueños del capitalismo" para desestabilizar y amenazar el mundo, para cobrarse las deudas contraídas con ellos por parte de nuestros países.
Por eso en "Espein" el aumento del IPC, comenzó dos años antes que en el resto de Europa, viéndose agravada por la guerra de Ucrania.
En España la presión fiscal está siendo más larga y continuada que fn el resto dd Europa (U.E.), por eso somos cada vez más pobres aunque suben los salarios y que aunque la Díaz los suba más y más, el índice de retención del IRPF, también es mayor y te retienen más de nomina por lo tanto eres más pobre y cuando llega la renta, si te toca devolución te devuelven menos y si te toca pagar, pues completas un pago hasta lo que tengas que pagar.
La inflacion
Hace un par de meses estuve en Abu Dhabi por trabajo y mi cliente tenia un suv de la marca china Jetour. Nos dejo alucinados el precio y el diseño. No nombras esta marca, pero no me extraña lo de los coches chinos viendo lo que cuestan las marcas de toda la vida.
El problema que tenemos en España es que seguimos ganando los mismos sueldos que cuando los coches valían 20.000 euros y ahora esos mismos coches valen 40.000 euros. Resultado: casi nadie puede comprarse ya un coche nuevo.
El Dacia Sandero hace 10 años costaba 7 mil euros.....ahora cuesta 13 mil....
Esto es insoportable!
😪😪😪🤧😪
Y en esos 7 años cuánto ha subido el poder adquisitivo? Nada, al revés, tienes que gastar más en todo, simplemente un carro de compra, mezcla de productos para el hogar, unos botes de leche y algo para comer, 329€, y el sueldo mínimo, 1134€, a ver quien es el chachi que se compra un coche, yo empecé a mirar y me asusté con los precios, inflación no amigo, inflamación, normalmente estoy de acuerdo con lo que dices quizá tu sueldo ha experimentado gracias a tu desempeño una inflación igual que te permite adq un lowcost de 30mil... pero pal resto de mortales, se pueden meter el coche eléctrico por donde menos les quepa, con cargador incluido, hasta miré Seat que nunca me han gustado, y vi un simple ibiza casi 20mil, en canarias... antes de comprarme un coche lo alquilaría o buscaría un leasing para particulares con seguro y mantenimiento incluidos, y me despreocupo de chinos japoneses indios y alemanes
13000? Donde compras un dacia nuevo por 13000???
13 mil? jajaja
El pelado como el culo de un mandril. Como quieras algo que no te tengas que bajar a empujar en las cuestas te vas a 15k + intereses de financiación.
En general todo ha subido al doble, excepto los sueldos que con suerte han subido un 10%
Tienes razón. Aunque también es verdad que el Sandero de hace unos años era más corto en calidad que el actual.
Todo es cuestión de la calidad y el servicio post venta que ofrezcan. Y no les será difícil superar a marcas como Opel o Ford.
Si los sueldos no suben no se vam a vender muchos coches low cost, o sí, porque mucha gente compra a crédito sin ser conscientes de los días de trabajo que se van a dejar en el cochecito. No me pienso gastar 20.000 en un coche como para gastarme 30000😂, sigo con mi compacto de hace 10 años que me costó 10.000€ hasta que reviente y no tenga más remedio Un saludo y a seguir con estos fenomenales vídeos.
El libre mercado genera competencia y eso es muy bueno para el cosumidor, al obtener mejores precios o mejores productos
No hay libre mercado, en que mundo vives tú?
@@pedrojoseismael Bueno vale, pero a más competencia, mas nos acercamos a ese ideal.
@@leeaymi con el global comunismo mandando en el mundo y el comunismo terrorista en la Moncloa, vamos a tardar una eternidad en acercarnos al libre mercado
@@pedrojoseismael hombre libre mercado es sin aranceles. Con un impuesto del 30%, ya me dirás q libre mercado es.
@@albertquerol1020 pues eso que no lo es
Me quiero comprar un mg zs luxury , pero con esta información ya nosé ni que hacer. Es buena compra? Solo lo quiero para llevarme a trabajar y hacer 2 viajes al año (14.000 KM al año). No soy de pisarle. Alguna recomendación?
Pues como las marcas Europeas no bajen precios, los chinos con 7 años de garantía van a hacer mucho mucho mal, ya que varias marcas muy reconocidas dan problemas y reparaciones costosas, yo me estoy planteado un MG 3 espero las pruebas.
en 2008 me comprè el Clio 1.2 tce 100cv por 13.000€ y me pareció inflado. Hace unos meses por un accidente me he tenidocque comprar un coche skoda scala 116cv dsg7 25.500€. Infladisimos y los comerciales apenas aceptan regateo. Lo tienen todo calculado y cerrado.
Fue plantar MG un concesionario deonde vivo y aparecer como setas, no me extrañaría que pronto pase a ser el más vendido.
Es que ya lo fué en varios meses el año pasado. Ahora están calladitos porque sacan nuevos modelos híbridos con autonomías de cerca de los 100km en modo eléctrico y dicen que estarán a un precio parecido a los de ahora Zs, Hs, eHs
Hace cosa de un mes circulando por una autovía de Murcia me crucé con un camión portacoches cargado de MG con todos ardiendo, esperemos que eso no pase en nuestras calles.
@@carlosgrowing8308 coño justo hablaba del concesionario de Murcia
@@Njord_w pues en la A33 a la altura de Jumilla ardió, lo puedes ver en la verdad, a mi es que me pillo volviendo de Valencia.
Que extraño, los que apostaron por el coche puramente eléctrico están perdiendo dinero o cuota de mercado. Por qué será? 😂
Para las marcas europeas "no problema". Bajan producción y vuelven a subir precios.
Asi, hasta que vendan 10 coches al año por 100 M€ cada uno.
Y a vivir que son 4 dias 💃
1 a 10000000€ seria mejor
Menos coches, menos trabajadores. En Seat ya hay paros de turnos, no se vende lo que se vendía años atrás.
Pues yo tengo un MG ZS desde hace 2 años, voy por los 70 mil km y ningún problema me ha dado y eso que lo llevo al extremo al pobre, estoy muy contento con el, a parte mucha gente me pregunta por el ven el interior y lo que ofrece y la gente flipa cuando les digo que solo me ha costado 20 mil, normalmente con los extras que lleva cualquier otra marca te sube minimo 30/35 mil
Gracias por tu información. No cabe duda, una revolución. Repito, hace cincuenta años un amigo me contaba que su padre compró una TV SANYO, japonesa, a mitad de precio de las europeas Grundig, Telefunken, etc. y encima le regalaron una lámpara para el salón. Esto es imparable. Que se preparen las marcas europeas, y los que trabajamos en ellas. ¿No se dice "disruptivo"?
Buenas calero, podrías hacer un video explicando, si es que tiene una explicación concreta claro, el porqué de la fiebre de los porsche 911?
Para aquellos que amamos los coches, lo que viene es deprimente. Coches a los que no hace mucho, casi cualquier apasionado, con esfuerzo sin duda, podia aspirar, hoy se ha vuelto imposible. Un Gti son cerca de 20K más en 2 generaciones apenas. Te relegan a comprarte coches que nunca hubieras valorado, y encima la opción china. Cada dia que pasa, tengo más claro que seguiré con los mios, y eso, es lo que me hace sentir bien viendo el panorama.
El tema está en que tus coches no te van a durar siempre. Y tarde o temprano te tocará tragar...
Pues los haremos durar hasta el infinito o más allá.
Abre tu mente y vete a ver esos coches chinos. Te puedes llevar una sorpresa considerable.
@@gebe8978 ni regalado.
@@davideslava4357 esa es la idea.
aca en Chile ya llevamos 15 años desde que el 2010 llegaron los primeros vehiculos chinos y ninguna marca tradicional ha cerrado sus operaciones en el pais. tienen su nicho de compradores que principalmente los adquieren por el precio. que tengan buena post venta y garantia ya es otra historia.
Los políticos europeos no se enteran de que va la cosa, nos van a comer la tostada en todo, hay que reaccionar ya y volver a lo que fuimos, si nos lo proponemos siempre seremos punta de lanza, pero así no, a este paso seremos un museo de otra época al aire libre y tercermundistas.
El mundo evoluciona, el coste de las cosas y la inflación tambien.... Pero los salarios apenas han variado en los ultimos 15 años. El que cobraba 1500€ en 2010 a dia de hoy, si sigue en el mismo puesto o sector, cobra practicamente lo mismo
Todo lo que acabas de contar ya sucede en gran canaria desde hace más de un año, hay concesionarios Renault con 3 Renault y el resto son chinos. Al igual que omoda acaba de llegar a península y en canarias se ve desde el año pasado.
Por Lanzarote aún no he visto ningún Omoda. Si hay MG de combustión y BYD Dolphin he visto uno. La gente compra poco y yo mismo no lo hago porque las revisiones o mantenimiento de los vehículos hay que hacerlos en Gran Canaria. Perder de trabajar un día o cogerlo de las vacaciones, gastos de desplazamiento mientras el coche está en el taller, 12horas en barco ida y vuelta y paga la factura. A ver si nos abren algo por aquí. Un saludo.
Atinado reportaje, en mi caso me he comprado hace un año un Kia sportage de gasolina y solo gasolina, ya iré al centro en bus o taxi.
Siempre he comprado marcas europeas, ahora me toca cambiar de coche y el que tiene todas las papeletas es un BYD Seal U dm-i Ningún otro coche de esa categoría se le aproxima a nivel de acabados, equipamiento, seguridad, tecnología o precio.
Exacto
我建议你等那辆一次满电满油能有2400公里续航的byd。😂
Y cuando no tengas piezas se repuesto que vas a hacer? Lumbreras
No digas sandeces tipo, eso es una porquería con ruedas
Yo también estoy pensando en comprar uno...veremos cómo van las ventas de la marca.
Muy interesante vídeo, como siempre. Es muy curioso como están revolucionando el mercado español las marcas chinas,y como lo van a hacer en el futuro.
Y si me permites, me alegra ver, por salud, que has adelgazado, jejeje. Un saludo. Te sigo
Me sorprende que no haya marcas grandes que si están en Latam. Como Changan por ejemplo. Aunque es probable que algunas de las que nombraste sea una submarca o subsidiaria de una marca mas grande. Eso es terrible con los chinos, es un verdadero juego el rastrear el origen de la marca. GreatWall tiene varias, para que decir Chery que tiene 6 submarcas separadas que a veces las importan distintos distribuidores. Es una locura.
¿Latam? ¿ No será letrinoamerica?
Después, se rompe un firulillo y seis meses para que venga la pieza.
Si es un forflastro, pues 1 año, después ha cerrado el concesionario y tienes que sacar al chino de la campa, bueno lo que queda de el,.
@@hitriks.l.2745 pues no, en los mercados automotrices más evolucionados, complejos y dinámicos como el chileno los chinos tienen excelente soporte y fiabilidad por sobre las marcas europeas. Los repuestos los traen tanto concesionarios oficiales como importadores independientes. Los mecánicos ya conocen bien los vehículos y la manera de tratar con ellos. Hace unos 15 años eran un desastre y muchas marcas desaparecieron del mercado, pero ahora llegaron a una cierta madurez y hay marcas establecidas que funcionan bien.
@@hitriks.l.2745Pero si monta Chery (Omoda, Ebro, Jaecoo) varios de esos modelos en el país, me imagino que de esas líneas de producción tendrá repuestos
@@hitriks.l.2745 gracias al nuestro amado capitalismo ya no es así. Hay importadores de repuestos por montones. Y sino, te lo traes de China. El único problema podría ser que compres algún modelo oscuro y desconocido del que se vendieron 500 carros en total en el país o algo así.
Algo que puede ser importante de indicar, por lo menos por lo vivido en el país, es que el ingreso de estas marcas también afectó la reventa de automóviles de segunda mano (usados). Ahora se tiene que ofrecer un precio aún menor en reventa porque se compite directamente contra carros chinos nuevos.
Es triste pero me alegro de que vengan los chinos, no se puede comprar nada por menos de 20 mil euros, y para un coche normalito ya te vas a 30 mil, el zs está haciendo con la población llana lo que el Xsara o Xsara Picasso en primeros de los 2000, motorizar a precio de bolsillo ibérico
Los chinos ni siquiera bajan los precios , casi dan al mismo costo y la probabilidad de falla es tan grande que no vale la pena el riesgo , mejor vayan al mercado de usados
Con 1 estrella euro ncap…como tengas un accidente con la familia (ojalá no),te vas a acordar del coche chino….
@@Salinhome puedes indicar que vehículo, ya sea chino, o de nueva Caledonia, está a la venta en España con una sola estrella EuroNCAP?, de verdad está usted seguro de lo que afirma? Indíqueme modelo y año de ese EuroNCAP y donde se vende
@@josebagonzalez2539 más bien entran autos chinos y aún no tienen pruebas de seguridad, cuidado porque se pueden llevar una sorpresa como lo que pasó en Australia con el MG GT que saco 0 estrellas
@@DivinE371los chinos eléctricos se venden con un margen entre el 15 y el 20%.
Un video muy honesto y con muchas verdades dificiles que toca aceptar.
30.000 euros NO es low cost, es caro, porque por mucho que evolucione el precio de las cosas, como tú dices Calero, los sueldos en España, por lo que sea, no evolucionan al mismo ritmo, por lo que low cost ahora mismo es por debajo de los 20.000€ y no 30k, pero nada, ya chocarán contra la realidad las empresas y mientras MG vendiendo coches por 17.000€ y dacia también, esos si que han entendido el mercado, los demás siguen en su burbuja, que tarde o temprano les explotará en las narices, sólo así despertarán.
Por cierto, como alguna marca chica traiga un coche del segmento C por 15.000€ o algo menos revientan el mercado y sino al tiempo.
Ojalá sea así.
Que pete todo el rollo que se llevan los lobbies en la UE.
Y además que sfcpongan a abrir fábricas en España como locos, por que somos los chinos de Europa fabricando coches.
Fabricamos bien y barato.
A finales de los 2000 ya tenía un sueldo de 1000€, pero acompañé a un amigo a ver coches, el León, el 306 y el C4, estaban entre 16k y 18k.
Al final optó por un Vectra por 18k.
Ahora, seguimos con el mismo salario, pero un coche cuesta 30 k, las cuentas no salen.
En México tenemos epidemia de marcas chinas de vehículos... Fallos por todos lados:
Probelmas con motores pequeños.
Cajas de doble embrague que fallan desde los primeros mil km.
Falta de refacciones.
Falta de piezas de carrocería y cristales.
Fallos de electronica.
Falta de capacitación de los servicios técnicos.
Aseguradas que se estan negando a cubrir esos vehículos.
Y la cereza del pastel, a las autoridades de mi México les importa nada los derechos del consumidor, estas marcas chinas estan haciendo un daño inmenso al mercado Méxicano.
Espero que los españoles no sean tan tontos como mis compatriotas que compran y compran chinos 🤦🏻♂️.
Saludos.
Espero que los españoles no sean tan tontos de comprar un VW tricilindrico por 30-40K € y compren un coche chino.
Bueno aqui compramos coches con correas bañadas en aceite que rompen a los 30000kms,....
Aque en Europa no tenemos aún muchas marcas Chinas, pero tenemos a Stellantis
por un momento pense que estabas hablando de Land Rover
@@daviddaviddavid6472hay una diferencia abismal que el auto te dure 30 mil kilómetros por una falla de diseño, que el auto chino te dure 1000 kilómetros, así es leíste bien solo 1000 kilómetros o menos y se funde el motor completo.
Es impresionante lo de MG, la semana pasada en Escocia me llamó la atención la cantidad que hay de ellos también por allí.
Gracias por la dicción tan buena y una información tan interesante! Un video TOP 10 !
lo malo de hoy en dia es que todas las piesas las dejan para produccion no guardan nada para remplazo si se te descompone algo duran meses para que te envien la pieza o simplemente no hay
Tal cual, unas puertas de un MG casi 4 meses de espera, cliente cabreado, coche ocupando hueco en el taller etc etc, es el futuro que pasada🎉🎉😂😂😂
Eso también pasa con un Renault....un piloto tardan de media 6 meses en servirlo.....
Y se fabrican en España o en Francia
Por lo menos los Chinos pagan aranceles por importación de cada pieza y contribuyen al país.
Cosa que los Franchutes....
@@hsh.rlph.leblanc.131 yo nunca dije que solo los chinos estoy hablando en general el unico que lo esta haciendo bien es toyota por lo menos en el continente americano
La distorsión es que la gente crea que los carros chinos (MG) sean mejores ya que, aunque parezcan buenos preciso, son malos productos. El Forte KIA que tenía era el super equipado y lo comparaba con su competencia de VW y se notaba que había cosas mejores en el VW, de mejor calidad no tanto de confort o espacio
Normal que colapse con los precios de los electricos e hibridos. Es de locos que cueste igual que una casa algo que pierde valor con cada km
En España un gran % de los coches de mas de 30.000 euros se venden mediante mecanismos de financiación muy agresivas, sin los cuales mas de la mitad de la gente que lleva un coche de > 30.000 euros no podría ni soñar con uno
De hecho, ya hace tiempo que los anuncios de Mercedes, Audis, BMW etc no dicen el precio, sino la forma de financiación.
¿ Quieres fardar de BMW, AUDI etc ? Pues entrada de 10.000 ( aceptan tu coche usado como todo o parte de la entrada ) cuotas de 280 € / mes durante 5 años y cuota final de 22.000 o entrega del vehículo o refinanciación.
Llevo mirando 3 semanas coches los concesionarios europeos entro y me atiende porque no había nadie mirando los coches porque los precios estaba tan exagerado .en cambio en mg estaban lleno de personas y omoda 5 me gustó mucho por 23999 casi todo equipado y con 185cv automático . Audi A1 por 35000 estamos locos , Clío , 208 , corsa casi 19000 por 75 caballo y manual , me pillo un omoda 5
Qué interesante y qué intriga lo de Pedro García, eso tiene mucha enjundia, habida cuenta de las diferencias entre España y el resto de Europa en las ventas de MG, ahí hay tema, gracias!
11:26 el mundo evoluciona... pero los sueldos no, los coches han subido mucho más que los sueldos
LiXiang es uno de los coches chinos más bonitos que he visto… nunca he visto esta marca fuera de China, pero sus coches me fascinan… saben de el?
Veo la miniatura y solo se me ocurre la frase de Ford Fireline, "abajo Black & Decker".
Ford Fairlane, menos mola.
La gente no tendrá un duro, pero yo solo veo que lo normal es que se compren dentro de cada modelo el más equipado (llantas de aluminio, navegador integrado, interior acolchado, más potente, etc ) .
Hace 6 meses me tuve que comprar un Dacia Sandero Access básico porque no me puedo permitir otro, y aún no he visto otro como el mío, todos son de las gamas superiores. Eso sí después lo dejan tirado en la calle sin ponerle un triste parasol encima del salpicadero.
Ah..... se me olvidaba: mucho coche y después a freir con el aceite (de no se sabe qué) más baratucho que encuentran.
Solo puedo decir una cosa, hace 8 años me compré mi kia Óptima acabado emotion (el más equipado), hasta las patas, techo, piel, navegador, llanta 18, bixenon, etc... no sigo, lo tiene todo. A día de hoy, que coche me puedo comprar por 25.600 euros??? ya me contesto yo, berlina de 4,85 metros que es lo que tengo, NINGUNA, compacto equipado, NINGUNO, podría un urbano equipadillo o un suv pelado, tipo dacia o mg y ME NIEGO, mimo mi coche y espero que me dure otros 185.000 km sin problemas, como hasta ahora y otros 8 años, me niego a comprar lavadoras asi que... buen vídeo.
Eso dura para siempre, solo es cuestión de mantenimiento
Gracias por tus videos. Me han servido varias veces para comprarme un coche. En mi ciudad hay un concesionario de segunda mano que tiene coches que me gustan y estoy por comprar un coche. Sin embargo fui a ver y me dijo que los coches no se podian probar. Me quedé flipando.. Eso es legal?!! Yo no puedo comprar un coche sin antes sentirlo, escucharlo, ver como lo llevo. Solo quiero dar una vuelta para ver las impresiones que me da antes de comprarlo. Nunca he comprado un coche sin probarlo. Es denunciable no?
La realidad es que con los sueldos que hay...mejor vamos a ir en bici...y los coches se apilaran en explanadas❤
Graciad por la informacion, a mi megusta BYD.
Si es Chino o no que mal da
Como si hay 800. Siempre gasolina.
Precios aparte, nadie piensa en que cuando dos tercios de estas marcas desaparezcan por la guerra que hay entre todas ellas, qué va a pasar cuando esos coches empiecen a dar problemas? Porque hay pisapapeles más baratos y que hacen menos bulto.
Primero de todo, los chinos aprendieron a hacer coches de los europeos, así que por la fiabilidad no te preocupes, que están al mismo nivel que las marcas europeas. Segundo, son chinos, en nada aparecerán talleres multimarca especializados en arreglar este tipo de coches. Y tercero, estos señores entienden que un españolito medio no puede permitirse el lujo de pagar 40k por una tostadora con ruedas, cosa que es lo que algunas marcas europeas pretenden imponer. Fan declarado de MG y Dacia que hacen productos accesibles
Sí, no dudo que en fiabilidad estén más o menos a la par. Lo que no tengo tan claro es que se encuentren recambios y piezas estructurales una vez la marca X desaparezca. Para mí eso es un elemento clave y lo que acelerará la desaparición de muchas marcas y propicie que queden sólo las grandes, como Byd.
Los tiempos cambian. Nada es estático y lo antiguo desaparece para dar paso a lo nuevo. En este caso a la llegada de mejores tecnologias🔋.
Además de esto, la Libre Competencia en el mercado beneficia a los consumidores con precios más bajos, y eso es lo que se buscamos.
De todas las marcas mencionadas, en España, Omoda es la que tiene mejor relación calidad/ precio, con su Omoda E5. Además, comenzará a producir sus eléctricos en Barcelona desde comienzos del 2025, dando mucho empleo.
Buen vídeo.
Gracias.
Omoda aquí no va a producir nada, va a ensamblar, que es muy diferente. Y sí, el mercado y las "mejores" tecnologías nos han beneficiado mucho, sobre todo cuando ahora la mayoría de la gente no puede comprarse un Opel Corsa nuevo.
Sólo decirte que da gusto ver tu canal. Todos tus vídeos,se pueden explicar y decir más alto pero no más claro. Cuenta con nosotros para darte apoyo (DGT) saludos desde Girona.
Todavia estamos esperando de esos directivos, que te invitan de vez en cuando, que pidan perdon por los fraudes en e precio: CARTEL DEL AUTOMIVIL.
En una verguenza que los que compran ahora pagen las indemnizaciones de los que lo hicieron hace años.
Esta es la verdadera subida del precio de los cochecitos.
Ya va a haber buen servicio post venta o los recambios para tantas
marcas??
Para este señor un opel corsa a 28000 pavos esta bien de precio juasjuasjuas
Low cost
el mercado son 2 : oferentes y demandantes .
si las marcas oligarquicas no ofrecen lo que la demanda pide , saldra una marca popular que lo haga .
gracias a las marcas chinas los del dieselgate se tienen que pensar en aminorar su avaricia y ajustar precios .
Stellantis, ese va a ser el primer gigante en caer, además con todo el merecimiento
Pudretech y caro. Estoy contigo, toda marca Italiana y Francesa caerá. Y quizás alguna media tipo VW o Audi
Hace tiempo que pienso lo mismo, y también le veo un futuro difícil al grupo VAG
Jaja se han juntado los manolos del barrio jaja vamos a ver...el grupo VAG es el mayor grupo de automóvil del mundo y stellantis creo que es el segundo o tercero...en fin informaros un poco para evitar hacer el ridículo
Hasta los propios chinos compran coches alemanes de hecho mi vecino es chino y tiene un BMW X7 más de 100mil euros vale y su mujer un Mercedes GLC
@@Montes-vt7elrevisa tus fuentes
Hola calero,
¿ Podrías hacer un vídeo acerca de Ebro? Me gustaría saber sobre sus motorizaciones, la procedencia y fiabilidad de las mismas, y calidades de fabricación como tal. Cuando cambie de choche gustaría apostar por una marca española que fabrique aquí, pero no quiero comprar nada con estándares chinos
Aun con 100% de aranceles pago Chino.
¿Por qué? Porque quieren trabajar
Yo sinceramente ya paso de los coches eléctricos y tengo un Kia Sportage y quinta generación CRDi 136 caballos micro híbrido y según voy viendo vídeos me doy cuenta es insostenible por la infraestructura que tiene dónde están los coches térmicos que se quiten todos los demás