Этот штуцер для смазки шпильки дроссельной заслонки, смазываеться она именно масляными газами картера, я её заглушил и смазываю маслом заливая со шприца в штуцер и опять глушу. Карб как новый без этих газов. Сапун тоже вывел вниз.
Согласен, у меня засерало свечу 4 цилиндра и в малом шланге масло скапливалось. Заглушил это чудо и свечи все ОК. Тока чуть потеет из под заливной крышки и прокладки бенщанасоса после этих манипуляций.
То, что изношен золотник, можно проверить струйкой воды, направив её на золотник, со стороны привода заслонки. При износе, обороты сильно упадут. Изношенный или прогоревший золотник можно заменить на новый, но появляется другая проблема, остается износ в посадке золотника, к корпусу заслонок, и начинает тянуть левый воздух еще сильнее, т.к. поверхность не притерта к золотнику. Кто-нибудь может подсказать, как и чем выправить поверхность прилегания золотника? Есть рекомендации , заглушить канал вентиляции свинцом ( в корпусе заслонок), а отсос газов вывести во впускной коллектор, через калиброванное отверстие....
Сделай втулку 18,5*8мм длиной35мм,приклей суперклеем наждачку 800 водяную ,пробей в ней отверстие под ось заслонки 8мм и отшлифуй поверхность прилегания,золотник шлифани на наждачке 600 водяная,ее положи на стекло.удачи!
Вы едите на максимальном режиме работы двигателя,температура двигателя под нагрузкой на пределе,газы отходят через большую ветвь вентиляции картерных газов с большой интенсивностью ,количество газов огромное,и осуществляете остановку автомобиля допустим чтобы поссать, двигатель продолжает работать но уже в режиме холостого хода а количество газов в картере избыточное т.к. двигатель перешел на работу ХХ с больших дросселей а дросселя при работе ХХ оба закрытые и чтобы не произошло выдавливание прокладок и сальников и был стабильный ХХ в работу включается малая ветвь вентиляции картерных газов а как начинается движение то в работу снова включается большая ветвь циркуляции картерных газов совместно с малой ветвью
@@ГРАВИЦАПА-й2х Но картерные газы как шли под крышку фильтра, так они и будут туда идти. Если двигатель не будет их засасывать (предположим такую фантастику), то они полезут через воздушный фильтр на улицу. Этот шланг постоянно соединён с атмосферой, а будет ли их засасывать двигатель или они будут выходить наружу под капот, это уже не имеет никакого значения. Ничего через сальники не попрёт, если основной шланг не забит. А за видео респект, молодец.
Посадил весь карб на герметик. Единственное место подсоса - золотниковое устройство. Пырскаю туда под ось газ, обороты выравниваются. Уже и место посадки притирал, и сам золотник, и из войлока шайбу сверху ложил. Бестолку. Видимо ничего не остается, как глушить канал наглухо.
здравствуйте ! карбюратор такой же как на ролике,москвич 412 заливает, уровень в норме, винт качества заворачивал но все равно льёт , откуда? подскажите
проблема была в том канале который под золотником то маленькое овервствие оно было закоксовано ели пробил иголкой и молотком,все собрал мотор стал работать ровно не трясет его как раньше.но походу дросельную заслонку поставил немного нетак и холостой не опускаеться ниже 1200-1400 об м карб вебр 2103.благодаря вам я нашёл холостой ход большое спасибо)))
Он их отсасывает из двигла, так лучше для него, но это рассчитано на исправный движок, с конвейера или хотя бы после капиталки, а не на тот, у которого из сапуна валит дым и кидает масло в карб.
Уважаемый! после данного ролика я кинулся к действию! то отверстие было закоксовано. после прочистки установил все обратно. и вот после этого обороты стали чуть нестабильны! я проверил с бутылкой воды и обнаружил подсос воздуха как раз в этом устройстве. опять раскрутил и усилил пружину дабы плотно прижать золотник к обойме. но без результатов. что посоветуете делать? может убрать ту пружину и запихать на золотник уплотнительные тряпки?.
полная херота ребятки - картерные газы спокойно пойдут через банку воздушного фильтра там нет большого сопротивления - особенно если воздушный фильтр незабитый . А что бы сальники не выдавливало - просто сам канал отвода картерных газов прочирстить достаточно - то есть прочистить сапун на блоке и шланг отвода . А эту хрень я глушил просто на карбе и на банке фильтра - только холостые ровнее становятся и все .
Автор Благодарю Вас! очень нравятся Все ваши видео.Удачи Вам!
У меня карб 2140.......50,и 2140...70 у них золотника с завода нету,и отверстий на месте золотника нету..Спасибо автору за ролики.
Есть вторая функция золотника,кроме отбора картерных газов.Дозированное поступление воздуха для работы на хх.
Этот штуцер для смазки шпильки дроссельной заслонки, смазываеться она именно масляными газами картера, я её заглушил и смазываю маслом заливая со шприца в штуцер и опять глушу. Карб как новый без этих газов. Сапун тоже вывел вниз.
А Вам отдельное Благодарю!дельный совет!я тоже так буду делать,век живи и век учись!Автор тоже подсказал Совет по делу!
Согласен, у меня засерало свечу 4 цилиндра и в малом шланге масло скапливалось. Заглушил это чудо и свечи все ОК. Тока чуть потеет из под заливной крышки и прокладки бенщанасоса после этих манипуляций.
Разве у 90% владельцев данного чуда сапун не торчит внизу ДВС?
У меня выведен вниз шланг сапуна..совет старого моториста.. товарища.
Как может быть течь и давление картерных газов когда толстый шланг сопуна подходит в "кастрюлю" а там практически атмосферное давление?
То, что изношен золотник, можно проверить струйкой воды, направив её на золотник, со стороны привода заслонки. При износе, обороты сильно упадут. Изношенный или прогоревший золотник можно заменить на новый, но появляется другая проблема, остается износ в посадке золотника, к корпусу заслонок, и начинает тянуть левый воздух еще сильнее, т.к. поверхность не притерта к золотнику. Кто-нибудь может подсказать, как и чем выправить поверхность прилегания золотника? Есть рекомендации , заглушить канал вентиляции свинцом ( в корпусе заслонок), а отсос газов вывести во впускной коллектор, через калиброванное отверстие....
Сделай втулку 18,5*8мм длиной35мм,приклей суперклеем наждачку 800 водяную ,пробей в ней отверстие под ось заслонки 8мм и отшлифуй поверхность прилегания,золотник шлифани на наждачке 600 водяная,ее положи на стекло.удачи!
@@ВячеславДундарь Спасибо!
Что значит некуда деваться картерным газам? А шланг на кастрюлю?
Вы едите на максимальном режиме работы двигателя,температура двигателя под нагрузкой на пределе,газы отходят через большую ветвь вентиляции картерных газов с большой интенсивностью ,количество газов огромное,и осуществляете остановку автомобиля допустим чтобы поссать, двигатель продолжает работать но уже в режиме холостого хода а количество газов в картере избыточное т.к. двигатель перешел на работу ХХ с больших дросселей а дросселя при работе ХХ оба закрытые и чтобы не произошло выдавливание прокладок и сальников и был стабильный ХХ в работу включается малая ветвь вентиляции картерных газов а как начинается движение то в работу снова включается большая ветвь циркуляции картерных газов совместно с малой ветвью
@@ГРАВИЦАПА-й2х Но картерные газы как шли под крышку фильтра, так они и будут туда идти. Если двигатель не будет их засасывать (предположим такую фантастику), то они полезут через воздушный фильтр на улицу. Этот шланг постоянно соединён с атмосферой, а будет ли их засасывать двигатель или они будут выходить наружу под капот, это уже не имеет никакого значения. Ничего через сальники не попрёт, если основной шланг не забит. А за видео респект, молодец.
А я шлангу карьерных газов вывел вниз и всего делов само всё вентилируется и карбюратор чистый и холостые ровные .
Посадил весь карб на герметик. Единственное место подсоса - золотниковое устройство. Пырскаю туда под ось газ, обороты выравниваются.
Уже и место посадки притирал, и сам золотник, и из войлока шайбу сверху ложил. Бестолку.
Видимо ничего не остается, как глушить канал наглухо.
оченьпомогспасибо
здравствуйте ! карбюратор такой же как на ролике,москвич 412 заливает, уровень в норме, винт качества заворачивал но все равно льёт , откуда? подскажите
Возможна причина неверные жиклёры или винт 330 завёрнут полностью
Я так і не понял штуцер глушіть ілі нет у меня щас он заглушен і золотих нема.
я то думаю что с моим холостым протрусил ввесь карб холостого нет, там я ещо не вскрывал только помыл почистил
Может быть у вас подсос воздуха
проблема была в том канале который под золотником то маленькое овервствие оно было закоксовано ели пробил иголкой и молотком,все собрал мотор стал работать ровно не трясет его как раньше.но походу дросельную заслонку поставил немного нетак и холостой не опускаеться ниже 1200-1400 об м
карб вебр 2103.благодаря вам я нашёл холостой ход большое спасибо)))
Подскажите, плиз, как притереть золотник? Сифонит сильно.
Принтер?
Или машину поменял?)
Какой принтер?
Как прочистить это отверстие-=не снимая карбюратор!!!
какой салники какие прокладки дядя ты что сума сходишь. Там сапун посмотри там такая дыра 😂
Спасибо
какая там пружина должна быть? я при чистке карбюратора её там не нашел.. все каналы хх были черные.
тонкая пружина прижимающая золотник к своему посадочному месту
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
скажить будьласка вмене на такому карбюраторі стоіть газ і нe набирає обороти алк закрию воздухан то всe робить добрe цeй золотнік можe бути причиною
Нет
Ты ее решил?
а зачем карбюратору вонючие грязные картерные газы?
Он их отсасывает из двигла, так лучше для него, но это рассчитано на исправный движок, с конвейера или хотя бы после капиталки, а не на тот, у которого из сапуна валит дым и кидает масло в карб.
Уважаемый! после данного ролика я кинулся к действию! то отверстие было закоксовано. после прочистки установил все обратно. и вот после этого обороты стали чуть нестабильны! я проверил с бутылкой воды и обнаружил подсос воздуха как раз в этом устройстве. опять раскрутил и усилил пружину дабы плотно прижать золотник к обойме. но без результатов. что посоветуете делать? может убрать ту пружину и запихать на золотник уплотнительные тряпки?.
купите ремкомплект поставьте из него новый золотник
INGENIEUR может мне его лучше заглушить свинцом?
попробуйте найти маленький сальник и заглушите данный золотник,если же конечно вы его хотите заглушить
Я промываю эту дирдочку/канал /, не разбирая ни чего, да бы получить ещё "гемор", обычной промывкой для карба.
🤔👍👍👍👍
Ещё золотник прогорает!
Руки дрожат.
На вебере есть этот механизм?
нет
а я нашел
В продаже есть золотники?
есть в ремкомплектах
INGENIEUR нету
Ремкомплект карбюратора Ваз-2107 ( Димитровград). Золотник имеется в комплекте.
полная херота ребятки - картерные газы спокойно пойдут через банку воздушного фильтра там нет большого сопротивления - особенно если воздушный фильтр незабитый . А что бы сальники не выдавливало - просто сам канал отвода картерных газов прочирстить достаточно - то есть прочистить сапун на блоке и шланг отвода . А эту хрень я глушил просто на карбе и на банке фильтра - только холостые ровнее становятся и все .
Да на хрен надо из-за картерных газов карб еще снимать.
Спасибо