Может я чёто не понимаю, поясните пожалуйста. Имею давнюю информацию прим. такого плана : Локомотивы для грузовиков должны использоваться для грузовиков, а локомотивы для пассажирских должны использоваться для пассажирских, в идеале .....чёт там связанно с, нууу типа с коробкой передач вроде того, если на автомобильный лад......А грузовой локомотив с пассажирскими вагонами, это исключение чем правило !!!! От нищеты и разрухи на всей территории СССР..........
@@andreaseisen7010 На деле такого не могло быть в пассажирском движении. Были планы на 32 вагона в поездах "Москва-Крым", и "Москва-ЧПК". Именно под такие поезда были заказаны ЧС7 и ЧС8, но дальше экспериментальных поездок без пассажиров дело не пошло. И платформ такой длины нигде нет, и небезопасно это... Максимум видел 24 вагона только...
@@ЮрийР-й8п я не устаю напоминать как в ноябре 2013 года поклонники Шухевича и Бандеры бегали на майдане и орали " Moskaляку на гиляку!" , Русню на ножи! " А за что " Русню " на ножи? В ноябре 2013 и Крым был Украинским и Донецк с Луганском не собирались отделятся. Но вы бегали и орали свои нацисткие кричалки. Вы хотите устроить геноцид русского народа и даже не скрывали своих намерений. Вы серьезно думали что можно кидать камни в Медведя а потом отсидеться под американской юбкой?
Пятьдесят лет назад тэ-10л,точное название не помню,таскали широтные поезда даже быстрее тэп-60.Появлялись эти тепловозы только летом и они не объединялись,всегда таскали одной секцией,кто нибудь знает что это за тепловозы.
Если ТЭ10Л, то могут быть два с половиной варианта: Первый это 2ТЭ10Л - знаменитая "Луганка". Второй - ТЭП10. Харьковские машины. Это уже сугубо пассажирский агрегат. Имел двухкабинную компоновку. Вспомните, если тепловоз имел две кабины, то, вероятно, это был он. Ну и маловероятный вариант - ТЭП10Л. Представляет собой заводскую модификацию половинки "Луганки". Предназначалась для пассажирской работы (что следует из индекса). Но их было всего несколько секций и где они работали, я, к сожалению, не скажу. Но ни одна из этих машин не была быстрее ТЭП60:))
@@andreaseisen7010 .На Украине на южной ж.д. в 80-х годах были еще ТЭ-10 харьков,точно такой же как ТЭП-10 стрела,двухкабинный,таскали Москва-Одесса.Один раз видел ТЭП10Л на ст.Прилуки,редкий,не с выпуклыми круглыми фарами,а углубленными и с козырьками, но здесь их точно не было,они с депо Котовск.А, насчет того,что ТЭП60 круче всех не согласен.ТЭП10 имел сходные хар-ки 3000 л.с. 140 км/ч,ну не 160 как тэп60,но 160 нигде и не ездили,120 и все. А еще был ТЭ7 2*2000л.с.140 км/ч. Пассажирский тэ 10 и тэп10 работали очень долго и списывали их в 90-х,на украине меняли уже на тэп70.Харьковский завод давным давно прекратил делать тепловозы,а приемник Луганский делал только грузовые,ну кроме одного (тэ7).Пассажирские только Коломна.
@@феликскузнецов-е7о я и не говорил, что ТЭП60 круче варёных яиц:)) Понятно, что установленная скорость везде была ниже их конструкционной и реализовать её было по большому счёту негде. Лично мне ТЭП10 всегда больше нравились. Вроде как динамическое воздействие на путь на скорости у ТЭП10 было выше, чем у ТЭП60, поэтому последних и построили значительно больше. Про ТЭ7 писать не стал, т.к. "вводные " были о ТЭ10Л. 2ТЭ10, да, красивая машина, жаль их так мало было. Видел фото, из депо Купянск 85 года, где он уже давно стоял "под забором".
@@andreaseisen7010 Было мнение,сила тяги уТЭП10 выше,чем у ТЭП60, и он мог таскать более тяжелые составы.Он очень неплох этот ТЭ10,ТЭП 10,2ТЭ10,вообще был мощнее ТЭ3,но где-то наверху решили массовый грузовой-ТЭ3 пассажирский-ТЭП60.
На обоих ездил, в Херсоне так не дымел, хороший тепловоз👍 Хоть на русском говорите, хоч Українською, але запчастин не має в нашій країні. Ухуйкали М62, ухуйкали ЧМЭ 3, и эти ухуйкают!
Скорый презд, - это не тот, который летит сломя голову. Такому поезду закладывается более короткое время следования в пути с точки "А" в точку "Б", за счёт сокращения остановок для посадки пассажиров по мелким станциям, а также за счёт того, что локомотивы как правило в пунктах смены локомотивных бригад не отцепляются от состава, что также экономит время. А вот перегонное время неизменное, так как скорость превышать нельзя, единстенное что мы и в видео видели это быстрый набор скорости, так как график поезда тесный, надо сразу набираться, а не в носу ковыряться.
Божечки, развести такой дымище в Карпатах - лёгких Украины!!! Как я понимаю, это там происходит постоянно? Как же можно так гробить собственную экологию! Бангладеш отдыхает, ей Богу!
1) Этот дымище используют листья деревьев и трава для фотосинтеза с выдачей кислорода. 2) В Карпатах подъёмы и спуски поэтому дымят обе секции грузового тепловоза. Был бы грузовой состав с рудой, то прицепили бы ещё 2 секции тепловоза толкача в хвосте состава.
Интересно, почему Украинцы не любят СССР (запретили на законодательном уровне), однако используют поезда произведённые там??? (риторический вопрос) Может сожжёте их все дотла и ещё все дома построенные в СССР и т.д.? ......Они не понимают, что являются частью великого Русского народа
Уважаемые машинисты,вы крутые ребята.хорошего настроения!!
звук просто бомба!
Какое атмосферное видео! Спасибо. 2ТЭ10М красавчег, и 10Д100 в порядке, дым не чёрный)
Какой интересный момент засняли, браво! Отличный ролик, спасибо!
ГОНКИ ПОЕЗДОВ!!!❤❤❤❤❤
Как этот локомотив дорог сердцу.❤
Отличные 10-ки, лайк им
Мордашка супер удачи вам
Красавец!
Привет, хочу спросить разрешение на использование части этого ролика. От себя гарантирую указание авторства и ссылку на твое оригинальное видео.
Ползёт солнце давай удачи
Десятки это мощь. Работал на тройбанах, лушанки, машки, вэшки, ушки.
Сначала сцена выглядела как из форсажа))
Ничего себе намедведили тепловозы
Супер супер
Класс
I love trainz raiway
👏👏👏👏👍👏👏👏👏👍👌
Две секции грузового поезда под вагонов пассажирского это круто.
Там профиль тяжёлый, половинкой не реально.
у нас тапок 70 один вагон пригородного тягает.
Чтобы держать перегонные.
Может я чёто не понимаю, поясните пожалуйста. Имею давнюю информацию прим. такого плана : Локомотивы для грузовиков должны использоваться для грузовиков, а локомотивы для пассажирских должны использоваться для пассажирских, в идеале .....чёт там связанно с, нууу типа с коробкой передач вроде того, если на автомобильный лад......А грузовой локомотив с пассажирскими вагонами, это исключение чем правило !!!! От нищеты и разрухи на всей территории СССР..........
@@АлексейН-с9н нищета и разруха это внезалежной. у нас тэп 70 один вагон пригородного поезда таскает. это тоже конечно через чур жирно.
Жаль что поезда пассажирские стали такие короткие. Мы в своё время водили на тепловозах ТЭ3, по 23_25вагонов. Красиво было.
Как-то в самом начале 90-х на линии Ташкент - Москва, где именно уже не скажу, видел пассажирский то-ли из 32, то-ли из 34 вагонов (не сдвоенный!).
Не удивлюсь, если скажете, что половинкой.
@@andreaseisen7010 Может турист какой был?
@@Performer_sm точно нет.
@@andreaseisen7010
На деле такого не могло быть в пассажирском движении. Были планы на 32 вагона в поездах "Москва-Крым", и "Москва-ЧПК". Именно под такие поезда были заказаны ЧС7 и ЧС8, но дальше экспериментальных поездок без пассажиров дело не пошло. И платформ такой длины нигде нет, и небезопасно это... Максимум видел 24 вагона только...
Работал и на этих и на 3ТЭ10М с тяжёлыми поездами... Я за Россию!
ну и дурак...
Разве тепловозы не одинакие
Мира вам ребята - адекватные люди Среднего Поволжья с вами !!! Держитесь ! Россия это не только путин.
и уж конечно россия это не ты
@@S-tnk3mr51 а сам то чё не рванул ? Помоги нэзалежным цэевропейцам.
@@TomBarton-nc2fq підараси ви
@@ЮрийР-й8п я не устаю напоминать как в ноябре 2013 года поклонники Шухевича и Бандеры бегали на майдане и орали " Moskaляку на гиляку!" , Русню на ножи! " А за что " Русню " на ножи? В ноябре 2013 и Крым был Украинским и Донецк с Луганском не собирались отделятся. Но вы бегали и орали свои нацисткие кричалки. Вы хотите устроить геноцид русского народа и даже не скрывали своих намерений. Вы серьезно думали что можно кидать камни в Медведя а потом отсидеться под американской юбкой?
Какие вы нехорошие редиски!!!!
Нас стравили, как двух чмошников в школе/ армии и потешаются, как мы самоуничтожаемся......................
Пятьдесят лет назад тэ-10л,точное название не помню,таскали широтные поезда даже быстрее тэп-60.Появлялись эти тепловозы только летом и они не объединялись,всегда таскали одной секцией,кто нибудь знает что это за тепловозы.
Если ТЭ10Л, то могут быть два с половиной варианта:
Первый это 2ТЭ10Л - знаменитая "Луганка".
Второй - ТЭП10. Харьковские машины. Это уже сугубо пассажирский агрегат. Имел двухкабинную компоновку. Вспомните, если тепловоз имел две кабины, то, вероятно, это был он.
Ну и маловероятный вариант - ТЭП10Л. Представляет собой заводскую модификацию половинки "Луганки". Предназначалась для пассажирской работы (что следует из индекса). Но их было всего несколько секций и где они работали, я, к сожалению, не скажу.
Но ни одна из этих машин не была быстрее ТЭП60:))
@@andreaseisen7010 ,однокабинная секция,вот л не помню с какой стороны стояла.Должен быть один вариант,поезда адлер-мурманск,плечо ржев-брянск.
@@andreaseisen7010 .На Украине на южной ж.д. в 80-х годах были еще ТЭ-10 харьков,точно такой же как ТЭП-10 стрела,двухкабинный,таскали Москва-Одесса.Один раз видел ТЭП10Л на ст.Прилуки,редкий,не с выпуклыми круглыми фарами,а углубленными и с козырьками, но здесь их точно не было,они с депо Котовск.А, насчет того,что ТЭП60 круче всех не согласен.ТЭП10 имел сходные хар-ки 3000 л.с. 140 км/ч,ну не 160 как тэп60,но 160 нигде и не ездили,120 и все. А еще был ТЭ7 2*2000л.с.140 км/ч. Пассажирский тэ 10 и тэп10 работали очень долго и списывали их в 90-х,на украине меняли уже на тэп70.Харьковский завод давным давно прекратил делать тепловозы,а приемник Луганский делал только грузовые,ну кроме одного (тэ7).Пассажирские только Коломна.
@@феликскузнецов-е7о я и не говорил, что ТЭП60 круче варёных яиц:)) Понятно, что установленная скорость везде была ниже их конструкционной и реализовать её было по большому счёту негде.
Лично мне ТЭП10 всегда больше нравились. Вроде как динамическое воздействие на путь на скорости у ТЭП10 было выше, чем у ТЭП60, поэтому последних и построили значительно больше.
Про ТЭ7 писать не стал, т.к. "вводные " были о ТЭ10Л.
2ТЭ10, да, красивая машина, жаль их так мало было. Видел фото, из депо Купянск 85 года, где он уже давно стоял "под забором".
@@andreaseisen7010 Было мнение,сила тяги уТЭП10 выше,чем у ТЭП60, и он мог таскать более тяжелые составы.Он очень неплох этот ТЭ10,ТЭП 10,2ТЭ10,вообще был мощнее ТЭ3,но где-то наверху решили массовый грузовой-ТЭ3 пассажирский-ТЭП60.
На обоих ездил, в Херсоне так не дымел, хороший тепловоз👍
Хоть на русском говорите, хоч Українською, але запчастин не має в нашій країні.
Ухуйкали М62, ухуйкали ЧМЭ 3, и эти ухуйкают!
они офигенно ухуйкают
Да нормально всё! Пыхтеть будут ещё сотню лет!
И я ездил на них,2747 особо шикарен был с новыми дизилями .
Этот тепловоз-не больше 100км/ч.Какой же это скорый?
Скорый презд, - это не тот, который летит сломя голову. Такому поезду закладывается более короткое время следования в пути с точки "А" в точку "Б", за счёт сокращения остановок для посадки пассажиров по мелким станциям, а также за счёт того, что локомотивы как правило в пунктах смены локомотивных бригад не отцепляются от состава, что также экономит время. А вот перегонное время неизменное, так как скорость превышать нельзя, единстенное что мы и в видео видели это быстрый набор скорости, так как график поезда тесный, надо сразу набираться, а не в носу ковыряться.
Как сочно подымил, наверное что-то с топливной аппаратурой. Что за дым внизу где тележки?
Это дренажная труба.
@Ratxan.Turebaev дренажная труба чего, картерных газов?
Картерные газы.
Картерные газы,проще сапун,потому что 10Д100 двухтактник,а вот 5Д49 на ТЭП70 уже четырехтактник,там отвод тоже есть,но не так видно.
@@Performer_sm спасибо.
Дыму напустил дыму-то напустил матерь божья.
Димит, и экологию заботиться 😅
А где это снималось, в каком городе?
Яремче
Там поршневой хана .
Шустро разогнался.Одиночный пассажирский так не разгоняет.
Конечно. Зато тяга длительного режима у 2ТЭ10 всего 20 км/ч против 50 км/ч и выше у пассажирских локомотивов.
Хана скорому. Тепловоза масло жрет не мерено
Это и есть гиперлуп?
Крюковские вагоны на модных телегах!
Кошмар Греты Тюрнберг
Божечки, развести такой дымище в Карпатах - лёгких Украины!!! Как я понимаю, это там происходит постоянно? Как же можно так гробить собственную экологию! Бангладеш отдыхает, ей Богу!
1) Этот дымище используют листья деревьев и трава для фотосинтеза с выдачей кислорода.
2) В Карпатах подъёмы и спуски поэтому дымят обе секции грузового тепловоза. Был бы грузовой состав с рудой, то прицепили бы ещё 2 секции тепловоза толкача в хвосте состава.
Я подозреваю, что это будет три секции спереди и три секции сзади, по крайней мере, потому что это тяжелый профиль. ;)
@@101001440 Таки хоть по 4 секции пусть используют. На 11 месяце СВО стратегический резерв Украинских ж/д уже был разконсервирован?
а то что лес валят это нормально?
@@serdzhio.ravioli Сименсы Сапсаны начали из трёх один лепить? Испанцы умнее поступили, Тальго свои забрали.
А это уже заместители паровоз ов только без угля и лопаты
евро 5
Если бы я платил из своего кармана за масло и соляру, то такое дерьмо и даром не нужно...
Грузовым тепловозом тягать пассажирский поезд можно только от бедности.
Чушь не пиши. Тут сложный горный профиль с ограничением скорости 60 км/ч, нет никакого смысла тут эксплуатировать пассажирские тепловозы.
кто первый??
Интересно, почему Украинцы не любят СССР (запретили на законодательном уровне), однако используют поезда произведённые там??? (риторический вопрос) Может сожжёте их все дотла и ещё все дома построенные в СССР и т.д.? ......Они не понимают, что являются частью великого Русского народа
нет вы не понимаете, что и во времена УССР, сами все и строили, и бесплатно ни кто никому ничего не давал
в европу поехал
В Гонолулу!
А сторону руминской границы в город Вадул-Сирет)
Нищета из 80хСССР...локомотив убитый,вагоны даже разных цветов😂😂такую хуйню в Албании видел. Тоже европа😂😂😂
Если в Албании видел, почему бы в Украину не съездишь, патриот?
@@Hansalicious Солдатен доич твой дед уже съездил в 1945 в Россию😂😂😂....и да, я бываю там) по работе НИМИ Бахирева😂😂😂😂😂
не стремно на русским поездах езднть?
2ТЭ10М Это украинский тепловоз, строился в Луганске. А этот построили при Украине в 1992. Вопросы?