【実はデマ】車の寿命は10万ｋｍ説！走行距離？年数？買い替えの判断基準とは。中古車選びのポイントにも
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- 車の走行距離が10万ｋｍに達したらもう寿命では。と思っている方、結構いらっしゃいます。
確かに、乗り換えのタイミングの目安として設定するには問題ないのですが、
実際は「寿命」と言うわけではありません。しっかりメンテナンスをすれば、
最近の車はそんなに壊れないので、もっと長く乗れます。
アカデミックな放課後【サブちゃんねる】
➡️ bit.ly/3fYtfBo
あかでみっくモーターカレッジのtwitter
/ academic_motor
【杏仁さん】
UA-cam:杏仁世界チャンネル
➡️ bit.ly/3cg9eVA
インスタグラム
➡️ / annin.33
twitter
➡️ / annin333333
【ソンシ】
インスタグラム
➡️ / sonshi_amc
twitter
➡️ / sonshi_amc
【ジョージ】
インスタグラム
➡️ / george_amc_mi
twitter
➡️ / george_amc
＜AMCのおしゃべり動画シリーズ＞
ガソリンは全て同じだった！？
• 【削除覚悟】格安ガソリンスタンドの秘密を暴露...
車中泊シリーズ第2弾＜NGな場所５選＞
• Video
車中泊シリーズ第１弾＜注意する事５選＞
• 走行20万km【過酷な内部】ATF交換しなか...
カーリース
• 【本当にお得？】カーリースの秘密をプロが解説...
車のステッカー
• 【実は法律違反】罰金50万円！車のステッカ―...
車に積んではいけない物
• 多くの人がアウト！車に積んではいけない物5選...
高速道路で違反になる行為
• 守らない人が多数！高速道路で違反になってしま...
センターラインの意味
• 意外と知らない黄色のセンターラインの意味。追...
高速道路Uターン
• 【裏技】高速道路で逆走？合法に無料でUターン...
一発免停
• 【ついにトヨタも？】 韓国から企業が撤退！加...
ゴールド免許の取得方法
• 【知らないと損する】ゴールド免許になれない人...
金融車とは
• 【裏事情を暴露】激安の金融車とは？安い車には...
オートマでやってはいけない事
• ニュートラルは燃費が悪い？オートマ車でやって...
未使用車、新古車とは？
• 【裏事情】未使用車、新古車が出回る理由とは？...
ナンバープレート法改正
• 【違反2点】2021年4月 ナンバープレート...
車の寿命を地締める行為
• 【プロが語る】車の寿命を縮める危険な行為５選...
エンジンオイルの選びかた
• 激安エンジンオイルは大丈夫なのか？エンジンオ...
凍ったガラスを溶かす方法
• 【お湯は危険】凍ったフロントガラスを溶かすの...
ディーゼルエンジンの注意点とは
• 軽油は凍る！？ディーゼル車でやってはいけない...
準中型免許とは
• 【無くすと大損】「中型車８ｔに限る」は貴重な...
悪い車屋とは
• おススメできない中古車屋とは？悪い詐欺カーシ...
ATF交換について
• 【ATF交換の危険性】プロが解説！オートマオ...
中古車の個人売買に気をつけろ！
• ヤフオク失敗談を語ります。車の個人売買の闇！...
ぼったくり車検に気をつけろ！
• 【ぼったくり注意】車検が高い理由 値引きの方...
中古車の値切り方
• 【必見】中古車を安く買う方法、値引き交渉・値...
プロドライバーが教える駐車テクニック
• 【保存版】駐車のコツ・車庫入れをプロレーサー...
アイドリングストップが無くなる！？
• トヨタが認めた真実！アイドリングストップが無...
タイヤについてプロが語る！
あかでみっくモーターカレッジのサイトはコチラ↓↓
a-m-college.com/
BGM : MusMus
#中古車
#寿命
#乗り換え
概要覧に無かったので、参考過去動画を置いときますね。
7:57 異音発生【検証】壊れたエンジンは動くのか？！オイル交換をしなかった結果！激安中古車の闇
ua-cam.com/video/_V11vLNU4sM/v-deo.html
8:55 【後編】激安中古車☆買う前に観て！プロが選ぶ！壊れやすくてオススメできない国産車５選！【普通車】
ua-cam.com/video/D8bpMBsYZSI/v-deo.html
9:31 激安エンジンオイルは大丈夫なのか？エンジンオイルの値段の違いが10分で分かる動画！ お得に購入するポイント
ua-cam.com/video/qeyaUy95ZM8/v-deo.html
9:38
これが分からん。オイル劣化について話した動画ってどれだっけ？
さ
エンジンの事やったんですね。
年間３万キロ走る者ですが、ちゃんと整備して２５万キロは超えますね。新車を乗り潰す感じですが、26〜28万キロで乗り換えてます。今はヴェルＨＶで23万キロ超えてるのであと２年走って欲しいです。23万キロ超えててもリッター14キロ近く走ってくれるので、距離乗る人はＨＶお薦めです。
10万kmで寿命って言ってる方々って、メンテナンスしっかりしてるイメージないんよな
私は、還暦過ぎのおばちゃんです。20年33万キロストリームを乗っていました。オイル交換を豆にし、部品交換も早めに取替、日本の車は本当に丈夫です。いつも楽しみに拝見させていただいてます。これからも頑張って下さい。
このチャンネル観てる人は愛車を大切にしてる人の割合が多いと思う。
平成11年式サニーB14、もうすぐ53万キロになりますが、エンジンはまだまだ好調です。ここまで来ると、部品より車体の錆の方が悩ましくなって行くのかなと思います。
素晴らしい！ 車も喜んでますね！
自分の乗ってたローレル。パッキン問題が顕著に出てきて手放したけど
エンジン自体は問題無しで動いてた。因みにローレルは2台乗りました。
（H6年式とH11年式）
黒澤さんでしたっけ？日産のエンジンで一番すごいのは？との問に普通ならGT-Rと答えるんだろうけど
「サニーのエンジン」って言ったのを思いましました、土屋さんが一緒にいたけど、「あぁ、あれは凄かったね」って納得してました
年式など不明ですがサニーなのでその評判のエンジンの改良型なのかもしれません
社用車レベル...！凄いです！
北米仕様は錆対策もあり、新車時からサイドシル内へのワックスがされてたり、錆の原因になる飛び石などの対策でアンダーカバーなどJP仕様より対策がされてますので、サイドシルやフェンダー裏へノックスドールや潤滑スプレーでも良いので油分を流し込んであげると良いと思います。
「10万キロ寿命」は嫁に買い替え交渉する時に使う強力な交渉材料
嫁をに見えてしまった
@@かあさんがないたかあさんが 嫁の交換の単位は〇〇万キロではなく、〇〇キロですねｗ
草
@@transylvaniany5502 草生えたwww
@もふもふスカイくん ワロタw
凄く参考になりました！
ちゃんと整備すれば長く乗れるんだろうけど登録から13年経過すると自動車税が増額ってのがね…
タクシー乗務員ですが、現在乗っているコンフォートが約40万キロ、ほぼ故障無し。
その前に乗っていた初期型のコンフォートが約80万キロで廃車になったけど、100万キロ行きそうなくらい調子よかった。
当たり個体だというのは前提で、タクシーのような長距離走って当たり前の環境だと故障リスクを下げるために丁寧な整備をしますもんね
あとゴム関係は経年劣化が大きいから、単純に走行距離で見るものではなく、どちらかと言うと年式
ガソリン車かプロパン車かによってもエンジンの状態は違いますね。
知り合いの赤帽の軽トラの運転手は58万キロ走破したと言っていましたね。肝心はオイルと水をしっかり見ていたら、大丈夫だと思います。
いつも楽しく拝見させてもらってます。
12万キロ超えの車に乗ってますが、まだまだ結構走りますよ。
2011年式のエスティマ乗ってます。
現在17万キロ走ってます。
でもボディカラーがライトパープルなので傷や汚れがほとんどというか全く目立ちません。
スノボーでガツガツの雪道走ったのに、帰ってきても「あれ？雪道走ったっけ？」ってくらい。
先日、法事で親戚が久しぶりに集まったとき、私の車を見て「まだ乗ってたんか。何キロ走った？」と聞かれたので17万キロというとみんな「えー！！全然そんな感じに見えない！」と言ってくれて、すごい嬉しかった。
何より、エスティマ自身が1番喜んでくれたかもしれない。
新車買って自慢するより、10年以上乗って17万キロ走ってるのに綺麗な車を自慢する方がよっぽど優越感に浸れますわ。
10年10万キロは買い替えて欲しいディーラーが作った決り文句みたいなものと認識してます。
はい、寿命です。すぐに韓国制の新車に乗り換えて下さい。但し此方は1万キロで寿命です。
日本の車検制度が一番の問題ではないかと。
貨物が１１年、常用で１３年目から車検内容変わる、というか税金も高くなりますしね・・・(;´∀｀)
中古屋が買い叩く為の言葉でもあります、今時１０万なんて通過点なのに、70年代で技術止まってるのか位時代遅れ
会社の車15万キロ走ってますが何の問題もないです。
私は35年落ちの車に乗ってますが、やはり何がなんでも修理に出して大切に乗っていきたいです。
車は10万キロ超えてからが本番だと思ってます笑
でも大切に乗っててもお国から経済回せとペナルティポイント(税金)加算される理不尽もありますし普通の人は大切に長くはあまり乗らないでしょうね
10万キロまでが慣らしとか言う人居ますもんねｗｗｗ（私も人のこと言えない立場ですが）
修理等で経済は回してるはずなんですがね・・・（当然、ここにも消費税で税金巻きあげてるしｗ）
って言うか、本来はペナルティポイント分を10年払ったって私の場合は総額10万ぐらいだから、夏タイヤ2セットは買えない程度の差額で何十万のお買い物しようって気が起きませんｗ
私の相棒は10年落ち軽ターボで20万km達成しました。このまま更に10年で最大50万kmまで乗りたいすなぁ。
がんばれ
めっちゃ応援してる
ほんとゴム類劣化以外は故障した事ないですよね！
自分も軽ターボ15万キロほんと故障しない
10万キロ超えてきたら逆に愛着湧く
わかる。
10万キロに近付いたらアッパーマウントとエンジンマウントが劣化して腰に厳しい車になりました
私の軽は今７年目で、まもなく12万ｷﾛ到達します。
燃費は新車の頃と比べれば１ｷﾛほど落ちましたが、実燃費20は悪くないと思うし、乗り心地も変わらないので、目指せ20万ｷﾛと思ってましたが楽勝かもですね♪
もしかしたら30万ｷﾛもいけるかも？
車って意外に長持ちするんだよね〜
少しづつメンテすると持つんですよね
23年前のスバルですが、チキンとメンテしてますから全く問題ないです。ラジエターやVベルト変えましたが。
チキン
オイル漏れやミッションの不調は無かったですか？
私もスバル乗りですがまだ3年目なんで長く乗られている方の話は気になります
幸いオイル漏れはありません。初代インプレッサですか、ATも大丈夫です。ゴム部品は弱ってきました。定期的に全てのオイル交換してると信頼に応えてくれてます。
@@だいすきワイン ですね
自分は１７万キロのエボ乗ってますが比較的弱いAYCも故障なく健在です
チキンは車のメンテに使えるんですか！
生きてるチキンですか？調理済みチキンですか？
使い方も詳しく知りたい。
10万キロは短すぎる。
50万キロくらいで買い替えが普通くらいにならないかな。
買い替えてほしいから、わざとほどほどの作りにしてるよね。
最近どハマりしてて毎日暇な時間あると見ちゃう…マイカー持つことになって色々雑学しれて、なのに面白い。それを考えるとすごいためになるUA-camrやなっておもいながらいつも癒されてます
距離による消耗と経年による劣化の両面がありますね。年間5万km走行の車なら消耗品交換で30万kmぐらいまでなら持ちますが、年間数千kmの車なら15年ぐらいで経済的寿命かもしれませんね。
カピカピになったルフィwww🤣
例えが爆笑案件🤣
概要欄4番目とか草www www www🤣
タイミングベルトの車のほうが少ないよね
今時の車はだいたいチェーンじゃないの？
修理する所は修理して
オイルもまめに交換して、適度に走ってれば、、20年はイケそうな気がする
20年か～走行距離にもよるかな？
一部海外なんかでは普通にそのくらい乗ってるイメージです。「ニホンシャはジョウブだから」って感じで。実際大きなトラブルもないんでしょうけどね。自分らは贅沢なんで、10年近く経ってて少しトラブルがあるだけで「あーもう寿命か」なんて思ってるだけなんだろうなぁと
20万キロは軽く行きます。経験上
日本車は10万キロ超えたら海外に行って、海外で30万キロくらいまで走るので、車を作る場合は30万キロと考えていると、トヨタの社長が話してたような気がする。
海外行ったら100万余裕で走ります。日本車の信頼性はそれくらい高い。
過去に160万キロ走行したタンドラをトヨタが将来の耐久見本研究の為
2016年に最新のタンドラと交換した記録が残っています(オドメーターは100万マイル以降カウントが入らなくなったそうです)
走行距離は分かりませんが、姉が乗っていた車13年目の車検直後に運転中にエンジンが止まったらしく、廃車しかなくて新車購入することになってました。
買い替える時の見極めも大事と思いました。
高年式でも、過走行の中古車は安くなってますが、実はエンジン等は非常に丈夫なので、それよりも内装の紫外線による劣化やゴムパッキン等の劣化を考えると高年式の過走行車はお買い得です。
目に見える所はしっかりメンテして怪しい箇所はプロに任せ
車を大切に乗り続けることですね。
平成4年式カリーナ
特に故障無く20万キロ少々まで乗れました(^-^)
運転席側のパワーウィンドウの動きがちょっと悪い時があったのと、インパネから多少ガタガタ音がして、塗装がちょっと剥げたくらいですね〜
勿論、車検で最低限の物は取り替えましたよ。
いつもこっそり楽しませてもらっています。元ディーラー整備士のおっさんです。ゴムの話が出るあたり杏仁さん流石ですね。
車の使用頻度と使い方が大事です。毎日走らせて、エアコンも常に使っていると、ゴムパーツは耐用年数までキッチリ性能を維持しますよ。
消耗品扱いのゴムパーツだけはキチンと交換してくださいね。年間12,000キロくらい走ると20万キロくらい問題なしです。
鉄の摩耗は、暖気運転でかなり寿命が変わります。摺動部分にはミクロン単位の隙間を設けてあって、若干のガタがあると思ってください。温まるとその隙間が埋まってガタが無くなります。
そして温まってから、オイル君達が最高性能を発揮して潤滑をしてくれるわけですね。昨今の車は性能が良いので、あまり暖気する人いないでしょうけど、ちゃんと意味があるんですよ。
玄人好みの良い動画を楽しませていただきました。
個人的には10万キロはまだまだ乗れる範囲☆
知り合いの車屋が言うには、トヨタ車は10万キロが試運転らしいw
10万超えてからが本番だと。
@@ターザンボイル 試運転w自分の周りでも10万キロは余裕とか言ってますwまぁメンテナンスとかしっかりされてる車にあたれば20万キロも余裕ですよね☺️
18万キロ超えました
まだまだ走りますよ
@@uwj.k まだまだバリバリですよね☆
@@ターザンボイル BMWも10万kmは慣らしって聞いたぞ
伊藤かずえさんのシーマもしっかり点検されていてるというのもありますが20万キロオーバー乗られているので10万キロで寿命は無いかと思っています。
やはり長く乗るには定期的なメンテは必要ですね。
軽ですら20万キロいけますから。
普通車はもっともっといけます
伊藤かずえさん、初代シーマをレストア中ですよね。良いですよね。
もう20年以上前の話だけど宅配ピザでバイトしていた時の50ccバイクの走行距離が凄かった
5万キロ、6万キロなんて少ない方で社員さんに聞いたら10万キロは行くよと言われた
自分も含めてだけど高校生や大学生が多くバイト仲間も良く飛ばすしかなり荒い使い方でも大丈夫だった
あの当時の50ccは耐久性の低い２ストだったしね
個人が普通のメンテしてる自動車なら１０万キロなんて問題無いでしょう
10万㎞は余裕ですが、13年の壁(税金)が大きい😅
自動車税と重量税が廃止されればいいのにね
15%くらいしか上がらないから、代わりの新車や中古車買うより安く済むと思うが。
増税でもトータルコスト安い。気に入った車やと乗り潰しが◎ 普通に金も貯まる。
大きいか？
上がることに納得はできないが、そんな大ダメージでもないと思う
10年や10万㌔乗っても好きな車だったら乗れば良いと思う。
13年経つと自動車税上がりますが、そのあがった分を1年で割ると月平均大した額ではないはず‼︎
自分だったら、乗りたい車がなかったり、その車に思い入れがあれば乗り続けます🚗
10万kmは経済的な寿命だね。もちろん、技術的には寿命ではないし、手季節にメンテナンスをして交換をすればまだまだ乗れる。でも、多額のお金をかけてまでくたびれた車を延命することに経済的なメリットはないから、多くの人は経済的な寿命と考えます。
トラックは、単純に10倍ですよね！
トラックで、10マンkmは、新車レベルの扱い！🍖🍖🍖
原付は、１万キロでパワーが落ちる
自分の車10万キロ越えましたがまだまだ元気です(*´∀｀*)
ベルト交換しても長く乗りたいと思ってます♪
僕は14万キロ走ってる32sを納車予定です！まだまだこれから乗っていきますw
私のZC11Sは18万キロ超えましたが、電子系の不具合が多少ぐらいでまだまだご機嫌で走ります😄来週買い替えなんですがね🥺
スズキはエンジン丈夫ですよね。
@@kanaP1605 永く乗られてますね(*^^*)
時分のzc31sもこまめに点検して永く乗りたいと思います。
昔ワゴンRで29.6万キロ乗ってディーラーに長持ちしてますねってよく言われたな…やっぱり掛かってしまうけどメンテナンスは大事だと思いましたね。
10万キロで寿命なら旧車は存在しない…
私は程度がいいなら8万キロの車でも購入します(*^^*)
なんなら以前乗ってたゼストは19万キロ乗りましたが、エンジンは元気でした、足周りは交換かなぁ～って思ってましたが、もぉ古いので乗り換えました(* ﾟ∀ﾟ)
10万キロ越えました。エンジンの調子は絶好調。
でも、ダッシュボードの樹脂がひび割れ、剥がれが出てきています。
紫外線で劣化ですかね。樹脂部分の交換・・・・結構かかりそうですね。ハイオクも高いし😱
買い換える、修理せず乗り潰す、修理して乗り潰す・・・・迷います。
絶版車の部品(ゴムやエンジン部品)など、小さい町工場の企業が造れないものですかね。意外と、売れそうな気がしますがね。
知り合いのレガシーは30万キロ走って、エンジンを載せ替えて後30万キロ走りました。
俺が昔、乗っていたTOYOTAスターレット(4速MT)は13年で28万km走行が出来た。
現在、乗ってるTOYOTAパッソは13年で20万kmを走行中。
ディーラーからは買い替えを強く薦められているが、エンジンの調子も良いし、金も無いし、同じ車も結構走っているから今だに乗り続けている。
10万キロでは今の日本の売られてる車の寿命ではないです。
エンジンは定期的な交換をすれば変な扱いしなければ、タイミングチェーン交換すれば30万キロは平気ですね。
今はタイミングベルトでなくチェーンが多く15万キロメンテナンスフリーです。
その際にウオーターポンプも交換をお勧めします。
交換部品で多くがプラスチックを含む部品、例えばラジエターのプラスチック部分やゴム製品は定期的に交換したほうが良いのと、ブッシュ類やショックは10万キロごとに交換したほうが良いですね。
21年・24万キロ乗って、オイルだATFだの消耗品はちゃんと換えて、
「走る・曲がる・止まる」に関しては最後まで全く故障しないままでしたが、
塗装がよれよれになってオールペンとかに銭がかかるから
なくなく買い換えた初代インプレッサに3年前まで乗ってましたから、
そういうハードルを乗り越える馬力さえあれば、50年でも100年でも（笑）乗れると思います
（おいらにはなかった苦笑）。
俺の親父の車は30万キロゆうに超えてる…
H13年のアルファードに乗っています。そろそろ40万キロになりますが、部品交換しながら古くても頑張って走ってくれています。どちらかというと、両サイド電動ドアの不調の方が問題ですが、もうダメだ😫というまで乗り続けようと思っています。
半世紀近くクルマを乗ってきたけど、どのクルマも20万キロあたりまで問題なく使えた。
タイベルは10万キロ交換、エンジンオイルは大体7500キロ交換、ウォーターポンプ、ラジエター、ATミッションは壊れたら(といってもたいがいは廃車まで持ったよ)で、最高記録はホンダトルネオの28万キロ。
なんできちんとメンテしてれば、10万キロは通過点の認識です。
いつも楽しく見させてもらってます！
僕の車も20万キロ超えてますがまだまだ元気に走ってます｡
お世話になってるくるま屋さんからは､今がすこぶる元気な時期と言われてます｡
行きつけの車屋のお客さんに65万キロのR34GTRいるし、友達には28万キロのアルトのAT乗ってる人はいるしそれに比べて自分は11万キロのエボ乗っててクソ余裕。
連れのハイゼット20万キロ越えて元気に走ってるな
アフターパーツが手に入るなら50万だろうが100万だろうが乗れる。エンジンに致命的なトラブルがないなら部品交換すれば問題ない。
昔乗ってたミライース42万キロまで乗ってました。
エンジンオイルは少し過剰なくらい変えて、めちゃくちゃ快調でした。
結局免許取ったばっかりの後輩にあげましたが、後輩の母親がびっくりするくらいエンジンは静かでしたし、エンジン載せ替えはしてないですし。子メタルは1回だけ変えましたが、実際、大事に乗ればいつまでも乗れる。
N-BOXいま30万キロ乗ってるけど全く問題ないぞ！
この動画ねディーラー、カーショップ、GSより詳しく説明、解説は素人でも分かりやすく説明しているから内容がすっと入って来ますね(*´ω｀*)
1970年生のダットサントラック乗ってる人を見かけます。
戦車みたいな色に塗り替えられて綺麗な状態です。
ただ排気ガスの臭いはきついですね
友人から買った確か平成15年式だったかな２代目デミオスポルト、エンジントラブル一切なし‼️‼️
パワーウインドウやヘッドライト周りのトラブルが相次ぎ……手放しましたが、走行距離197000キロでした、知り合いや某メーカースタッフからは【えっ？マツダのデミオで、その走行距離は珍しいって言われました】中には【デミオってそんなに走れる車なんだ‼️‼️】とも言われました…。
人間と同じで車もメンテナンスしながら良い状態を保つ事が重要だと思いました。
デミオはオイル交換やメンテナンス費用はそんなに高額でなく 維持するには手頃な車でしたので長く乗れました‼️‼️
あぁ、またあのような車に出会いたいなぁ……。
10万キロ寿命説はタイベルの奴はまさにね。実際には普通にオイル交換してれば20万キロは行けると思う。
ネットがない時代は本読んで勉強したわぁ
39万km.オーバーの愛車 今でも－20℃以下の朝でも一発始動 してくれてる
保安基準を満たすパーツが手に入らなくなったら寿命と思っている
オイルと水とサビさえ気をつければワゴンRでも20万km余裕で行きます。でも北海道は機関良好でも車体がサビでやられてるのが大半です。
気に入った車なら20まで全然走れる。
流石に直す費用の方が高くなったら乗り換えるけど自分の車には愛着しかない。
私の勤めている会社の社用車のハイエースは2005年に新車で購入して、今年で16年目。
走行距離は25万キロを超えました。
『世界のトヨタ』の車は本当に故障しない。
趣味の釣りのためにエブリィワゴン乗って３年になります。オイル交換はマメにやってます。釣りの後も塩害で錆びない様に必ず洗車いってます。
ソンシさんとジョージさんの入れ替わりが面白いっす（笑）
おおっ、総長系UA-camrの話が出ましたね！
思わずニヤリとしてしまいました。
私おっさんですけど、杏仁さんも総長も大好きで動画全部観てます（笑）
それはさておき、最近の車はタイミングチェーンの採用が多いですよね。
昔ホンダのビートに乗ってた時、約5万キロでタイミングベルトがブチ切れたことがあります。
高速道路を100キロで走ってる最中で、真後ろに大型トラックがいてかなりヤバかったんですが、慌ててハザード出して避難帯に逃げ込んで何とか事なきを得ました。
ピストンは大丈夫だったけどバルブがグニャグニャになってて修理代が13万ほどかかりましたね。
まあビートは特殊な例だとは思うんですけど、タイミングベルト採用の車にはもう乗りたくないです。
俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺のｫ！！！！
自分はクラウンに１３年、１７万キロ以上乗ってきたが、なんら問題ない。
車検も毎度１２万くらいで収まっている。
タイミングベルトなど交換した事もないし、車検でいらん事をするなって言ってるから
ブレーキ関係、ショックアブゾーバー以外は変えてない。
１０万キロ寿命などディーラーの要望だろう。
乗りっぱなしで１０万ｋｍ前でオシャカになる車もありますが、ちゃんとやればいくらでも乗れるんですよね。ウチのは５台が２０万ｋｍ越えてます。私の中では１０万ｋｍは慣らし運転ですｗ
3年とかで乗り換えるの多いのは日本人だけですよ笑
外国は20万キロ走ってる車いっぱい走ってますよ。
今の国産車ならエンジン単体なら10万キロでも何ともないと思います。自分が昔に乗ってたトヨタのAE92レビンは15万キロで手放しましたがエンジン自体はノントラブルでしたがそれ以外のパーツが壊れましたね。壊れたのはエアコンのコンプレッサーでしたね。他にはポディーの錆などですね。
恐らく国産車はエンジンより先にボディーや他の部品が壊れると思いますね。
新車で買って、8年目の20万キロなんですが〜
車の事サッパリのなで、ほぼ車屋さんに任せっきりだったりしてるんですけど、当たり引きましたね！まだまだ乗れますよ〜って太鼓判もらっています。
車に当たり外れってあるのですか？
平成15年のFit。33万キロ超えても現役。ただイリジウムプラグが1本抜けないまま25万キロ以上。
抜けない1本はイリジウムタフでも入れているのでしょうか?
えぇ…
@@正野智巳
HONDA HUMPのイリジウムプラグです。
L13Aがツインプラグだからエンジン回ってる。
人生初、車購入した車1999年式のセレナ購入時11万キロを約9年間2018年25万キロまで乗ってました。
初めて自分で買った車って事もあって結構な頻度でメンテしてましたが、排気ガス漏れでとんでもない金額をディーラで提示されたので泣く泣く諦めて2005年製エルグランドに変えましたが、やっぱり車種によってお金掛かりますね。セレナより今のエルの方が修理代、整備代かかって大変な事になってます。
中古車選びは慎重に見たほうが良い事を今回を学びました…
5年前まで乗っていたプレオターボRSは19.8万㎞で20万㎞目前で信号無視の車に側面衝突され20万㎞達成は敢えなく頓挫したが、オイル交換と消耗品の交換さえ適切に行えば日本の車はかなりの走行距離を走れると思います。同じエンジンを積む赤帽仕様のサンバーは90万㎞越えの孟者が居るとのことです。
かつてアコードで１００万キロ走ったという逸話ありましたね
ホンダ系部品メーカーで働いてますが、やはりホンダ向けは鋼鉄の質やメッキ厚など金属部品は命数が長くなるように出来ているらしいです
エンジンのスペックは摩耗などにより徐々に低下していきますが、ホンダ車は五万キロを超えたあたりから真価を発揮するそうです
実際乗ってたフィットは９万キロ超えても燃費変わりませんでしたし
うちのz33も12万超えたけど点検整備コツコツやっててまだまだ現役。惚れて手に入れた車だし大事に乗っていきます😊
何でジョージになっとんねんで吹いたww
軽でもメンテ次第で20万走りますね😁
ぼくも2,500kmくらいでオイル交換してます😅
１０万キロなんて何の問題もない。要はきちんと整備して入りかが問題だと思う。
現在使っている車は５年目ですでに２０万キロ走っているが全く問題なし。
たった10万キロで寿命なら売らんよね？w
現在マイカー68万キロメンテしてるから何も問題ない。
10万キロなんて新車です。
10万キロ越えても大丈夫です。平成19年式のエブリイワゴンに乗ってますが、10,5000キロ走ってます。メンテナンスをしっかりしていれば、まだ走ります。エブリイワゴンはタイミングベルトではなくチェーンなのでその辺りは助かりますね。
ちゃんとメンテナンスさえしていれば 20万kmはいけるでしょ。
ただ 人気車種でも 部品の保存期間が10年だとか聞いた事があります。
日本は車検制度があるからねぇ…。
アメリカはスモッグチェックがあるけど、車検程高く無いし、10万mile(16万km)なんてまだまだローマイルとか言われたりする。。。古い車死ぬほど走ってるし。
20年ほど前に59年式のマークツーを乗っていた知り合いに久しぶり会ったらまだ乗っていて驚きました。当時でも既に旧車だったのに
殆どノートラブルで50万キロ超えで今も現役です。エアコンのガス漏れもパッキンを自分で交換するほど大事にしています。しかも見違えるほどピカピカです。
私 タクシー🚕乗務員です、クラウン ｺﾝﾌｫｰﾄ LPG ですが～57万km 走行して います❗…☺️
今乗っている車はCR-Vで2003年車で18万キロ走っているけど故障も無いからまだまだ乗りますよｗ
最近はユニット交換な流れがあって昔みたいに細かく修理が効かないのは辛いですね
車屋も自分の手間省き都合の交換優先の見積もりだし、無知だとものすごくぼったくられる
でもソレよりの問題が13年越えにかかる悪法の割り増し税金・・・
去年まさにコレに引っかかり増額、その後買い替えたので今年半額近くに減額されました✨
前の車は原因のわからない異音と頻繁になってきた故障にウンザリしましたが、買い替えて全て解消、燃費もものすごく良くなり快適です✨
政府や官僚は国民からお金を如何にぼったくるか。
という視点しかありません。
エコカー減税やグリーン化税等は、明らかに「エコカーへ買い替えさせよう。」という意図が見え見えです。
なので、田舎の方では、一時期プリウス、ヴィッツ、フィット、アクアがゴロゴロ走ってました。
最近は少しマシになりましたけど。（苦笑）
でもヤリスが増殖中。
全く、その通りだと思います‼️
部品の廃盤なんですが、ディーラーは平気で無いと嘘を言います。無いと言われたら、別のディーラーにも足を運んでください。あっさり出て来たりします。ディーラーは新車を売る所で、古い車は下取りに誘導するのが仕事。理解はしてあげましょう。
フルブッシュ交換すると、姿勢がシャキっとするよねぇ
20年くらい前にガソリンスタンドでバイトしてた頃、常連にロシア人中古車ブローカーがいて
10万キロはロシアじゃまだまだ新車って言ってたな。
オイラの平成19年式のエブリイは13万㎞走ってるけどめっちゃ元気だよ。😀 3000㎞でオイル交換欠かさずやってるし。
(*」>д
@@180-y9y 物を大事にする事はいい事ですね。😀
2006年式エブリイバンに14年乗りました。最後はラジエターの水漏れとベアリングの劣化で別れを決めました。
@@グン-m5o オイラは去年の車検の時に、ターボ交換しました。
@@チョコゆず 23万㎞はスゴいですね。そうすると、オイラのエブリイは後10万㎞は走れるのか…😬
うーんオイル交換しかしてない。チェーン式のワゴンRとはいえ15まんキロいってるから心配。そういやそこそこ８０キロくらいで回転高めでたまに走ったほうがいいのだろうか？無知
メンテ費用をケチると高くつく。定期的に点検して，ちょっとした消耗品はマメに交換する。たまに高めの交換もあるけど20万キロは余裕で乗れる。あまり長く乗ると新しいのが欲しくなるけど。
輸入車は、個人でネット等により補修部品が手に入るが、日本車は部品をディーラーが全部抑えている現状、だから修理の際は、部品代、交換費用は言い値。何故？
杏仁さんも作田さんの観てるんですね😁
あの回は感動しました🥲
自分も旧車とまではいかないけど平成16年のDA62Wに乗ってます
自分で出来る所はメンテナンスしてます
走行距離は18万キロ超えてますが、可愛い車です
これからも長く乗りたいと思ってます
深夜タクシーに乗った時メーター見たら600,000だったか、800,000だったか表示されてて、えー！と思った。
23万km越え快調です😆
整備士でもない素人ですが、今年になり思いきってオルタネーター、イグニッションコイル、ブレーキローター、ハブベアリング、ウォーターポンプ、ドライブシャフト、エンジンマウント等のゴムブッシュ類を自力交換したら、かなり快適な状態に戻りました。車屋の知り合いでも居ないと危険だし、オススメもしませんが、部品代だけで20万円はしたので、プラス工賃考えると余り現実的な出費ではないですね。年間3～4万km走るのですが、後3年くらいは乗りたいです。
凄いですね。工具や設備などはどうされたのですか。それだけしようとすれば、工具も相当揃えなければならないし、リフトもなければなりませんよね？そう考えるとプロに任せた方が返って安くなるかとも思います。ご助言頂けると幸いです。
@@noritsunemunemasa5348
私は本当に素人なので、参考になるかわかりませんが。
車庫の床はコンクリートでリフトは無くて、ウマかけて作業してます。
エアコンプレッサー4万、エアインパクト2万、ガレージジャッキ2万、あとはスパナ、ラチェット、ドライバー等で5万円くらい使ってるのかな？その都度必要に応じて買い足してますね。工具代は工賃分で元取れたかな多分💦
ホビオターボで26万キロ乗ってます！オイル交換もきっちりやってフルメンテナンスでかなりお金かかりましたが、この車が大好きなので何万キロだろうが最後まで乗り潰すつもりです😊
車が好きで関連動画を見ていたら、偶然このチャンネルにたどり着きました。
３人さんのトークが楽しくて、過去動画も拝見させて頂きました。
個人的には救急車改造に惹きつけられました。
これからも、車好きの良いアドバイザー的な動画を期待します。
結局法律がおかしくしたんだよね？何年車は車検1年とかわけわからんやつ 今の技術だと20万乗っても大丈夫ってのが多いよね劣化ほんとしなくなった