【車の寿命】10年、10万㎞を超えた車はいつまで乗れる？愛車を乗り続けたい方の乗り替えのタイミングとは？
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- Опубліковано 28 вер 2023
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車販売してる会社の人が、車長く
乗った方がいいと言ってくれて
素晴らしいね。
売って５年で買取査定したら、10分の1以下とかだからごねられて困っちゃうよね😂
長く乗った方が良いよ、って言える中野社長の素晴らしさ🎉
そりゃあ、お客さんに信用されるよ👍
13年問題で「長く乗った方がエコ！」「政府もどうかしているよ」
我が意を得たりでした（笑）
1台の車で30年25万キロ乗りましたよ。
確かにエンジンブローしたときは60万円かかりましたが、好きな車だったの修理して乗りました。
三菱アイに乗っていて、現在96000km
一度故障して、周りからは買い替え時だと言われ、私も潮時かと思い悲しみましたが、ネットの民に質問して見たところ、唯一無二の車だから乗れるだけ乗るべきと言われ、私的には光が見えました。
この時ばかりはネットの民に本当に感謝しました。
修理費は11万円かかりましたが、本当に修理してよかったと思ってます。
次の目標は20万キロです。
今のところ、これに乗りたい‼️って車もなくて、アイが大好きなので、乗れるだけ乗ります。
うちの夫もアイで通勤しています。20万キロ越えました😂何度か修理してますがまだまだ乗るみたいです。フォルムもかわいいしよく走るいい車ですよね😊
@@tamaj7424 はじめまして。
最近は、四角い車が多いので、アイのコロンとしたフォルムは貴重だと思います。
ドライブしているとチョイチョイアイ乗りとすれ違うのでまだまだ人気車だと思ってます😊
小回りは効くし、ターボなので凛々しい走りでパワーあるし、燃費の件と、あと山とかの急な坂道でブレーキからアクセルに踏み替える時にちょっと下がるのがドキッとしてしまうのが私の中では欠点です。
10万キロ超えましたので私の次なる目標は、20です。
途上国では100万キロ乗るのはザラと聞きますので行けるところまで行きたいです🙌
@@teababy3580 お返事ありがとうございます😆
うちのアイもターボです。
高速道路もなめらかに加速してくれます。
日本で乗られなくなった車は外国でバリバリ走っているのに、乗り換えるのはもったいないですよね😔
20万キロ目指して大切にお乗りくださいね❤️
こちらもエンジン壊れるまでまだまだ乗りますよ～🤣
燃料フィルターやオルターネーター、ウォーターポンプあたり早めに交換しておくと20万キロ余裕かなと思いますが
「13年で税金を上げるのはSDGｓに反する」というコメントに共感です。
モノは大切に長く使って行くのが環境に優しく、教育的にも良いことですからね。
資本主義と科学が両輪をなして発展してきましたが、資本主義の一つの欠点です。
ありがとうございました。
SDGsがいかに上っ面だけの便利ワードかわかる
@@pocomoco11 ホント、財界人がよくSDGsバッジを付けてるけど『お前らポーズだけだろ』と俺は思ってる
好きな長く乗った方がエコだし、むしろ税金を安くすべき！
まさに中野社長の言う通り！同じ考え方で感激しました！現制度は自動車産業で経済大国にのし上がったことによる影響もあって業界が優遇されているのかなと思ってました。
今の車乗り潰したら絶対次はバディカで購入したいです！😊
あと７５歳を超えると、免許の更新費用が８０００円くらいかかるので、すこし国の補助もあれば、いいと思います。
@@manabukimura8275は？75歳以上なのに、8000円で更新できちゃうの？倍以上に上げて欲しいわ
@@ks7706
まじそれ、てか免許取れる年齢があるんだから
免許返す年齢があってもいい！！
せいぜい70歳
欲を言えば65歳で返納で良いと思う！
65までなら普通に運転出来るでしょ
70超えたジジババに突っ込まれたら後悔しか残らんわ
メーカーの人がエンジンは50万キロ持つよと言っていました。
この話、実は昔から薄々思っていた内容でしたが、知見ある人がはっきり言い切ってくれるとスッキリしますね。
ありがとうございました。
投資もなんでもセールストークがあるけど、合理的な見解を端的に説明して好感しかありません。参考になります。
この人の動画はホントにわかりやすくて好き
本当に税金上がるのは愚策だと思う。
経団連と政府の関係を知るとよくわかりますね
この人ガチで信用できるな
20万キロ超えのフィット乗ってるけど、まだまだ乗れる
２０万キロ超えなんですね！
わたしのGE８は１４万キロなんでまだまだ乗れそうですね。まだまだ乗ります。
大事に致しましょう。
今回の話は凄く共感出来る。
日本人たるもの物は大事にしないとね。
なんでこんなに爽やかなんだろう。素敵です。
楽しく拝見しています！ 自営業者です。車検なども自分で行ってます。
1年半前に8万キロの旧型アウトバック買いました。25万キロ～30万キロまで頑張りたい。
中野さんに全く同感です。最近はタイミングベルトもチェーンだから交換不要だし、逆に10万キロの車で物が良ければ安くていい物が
帰ると思ってます。 SDGSの話もその通り。買い替え促すために税金上げるのもおかしい話。欧米は20万キロ、30万キロの車は当たり前。
車を長く、大切に乗る意識は良い事だとも思うのですが。。
娘が生まれた時に家に来た車。たくさんの思い出が詰まった愛車。去年娘と一緒に成人式を上げました。まだまだ飽きない家族。
とてもわかりやすい説明でした。
長く乗るのがエコに賛成！👍20年、20万キロまでCR-V乗りました！コンプレッサーがいっちゃって、修理代20万で乗り換えました！こう言う社長のお店は信用できますね～😊
おぉ！！
俺もCR-Vに21年半乗ったよ♪
特に故障してなかったけど維持費高いし、生活環境も変わったから軽自動車に乗り換えた♪
勉強になる動画です😂 感謝！
笑顔と正直さが最高です
車のことよくわからないから勉強になります！ありがとうございます。
14年落ち、38000kmのエクストレイルなんですけど、いつまで乗るのか自分でもわかんなくなってきました。
「つぶれるまで」はわかりやすくていいですね。
凄く参考になるね～
LA600SタントカスタムRS,10年乗ってまだ3.5万キロです。今日の動画でもう少し乗ろうと思いました。
ありがとうございました。
長く乗った方がエコ。車業界の人がおっしゃるのは素晴らしい。その通りだと思います
いつも楽しく拝聴させていただいております。
新車で買った２０１０年式のフィットで現在４０万キロ超えて乗っていますが、今まで大きな故障もなく、あと三年、５０万キロまで乗るつもりです。お店の方からはまるでタクシーだと
あきれられています。
凄いですね、自分はイグニッションコイルが、壊れて修理辞めて乗り換えしました。フィットは本数多すぎ💧
@@user-cf7or2nm2y
イグニッションコイル？
自分で交換できる部品じゃん？
フィットは無理なの？🤔
@@user-cf7or2nm2y こんばんわ。イグニッションコイルの故障で乗り換え、残念でしたね。 私は16日に６回目の車検を受けました（笑）運転席側のバックミラ－とヘッドライトを交換しました。３０万キロ越えた辺りから妙に愛着が湧いてきまして、今までしたこともないワックスなぞかけたりしています。 今の車は本当に良く出来ていますよね～
2007年に新型フィット買ってまだ乗ってます。土日だけなのでまだ8万キロ、大きな故障なくここまできましたが、この前4気筒の内2気筒故障でオレンジランプがついて修理代５万円。あと5年、10万キロ超えまで頑張ろうと思ってます。取引先の整備士によると10万キロくらいでタイミングベルトさえ替えれば車はいつまでも使えるらしいです。
@@kt83728「本数多すぎ」ってトコロからGD型のi-DSi(プラグ、コイル8本)かと。全部換えればユーザーとディーラー共に再発の心配しなくて良いけどいかんせん高くつくのがネック。
しかもオルタのレギュレータ故障でECUが発電量Hiの信号を送ると15V以上になる高電圧病でも失火症状が出るので、これらを見極めないと軽く十数万飛びます
こんな素敵な考えの車屋さんに愛車の手入れしてもらえたら最高ですね。
わかりやすい！10年10万キロのレガシィ ツーリングワゴン本体価格50万円くらいで売られてたからついつい勝っちゃったけど綺麗に乗り続けようと思いました
車メーカーに勤めていますが、個人的には13年からの税金Upには疑問を感じております。
仰る通り長く乗り続ける方が環境負荷は少なくエコであると思いますし、
日本もヨーロッパみたいにクラッシクカー保険があるように物を大事にする文化が必要だと思います。
普段、本当にあまりにも短い距離を毎日乗るという機械には意地悪な使い方をしています。遠くに行く必要や出かけることがないためで、中野社長がそのあたりの「実際、どうなん？」と思う事を教えてくださるので本当に参考になります。ありがとうございます。
本日バディカ福岡行きました。とても綺麗なお店で、スタッフさんも良い感じでした
わかりやすい！
初めてこのチャンネル見ました。
近いうちに乗り換えを検討していたのでとても参考になりました。
ありがとうございました。
ありがとうございます😊
長期保有している車に関しては減税すべきですよね。
売り上げ減→企業衰退になるからダメなんですかねぇ
逆な気がするけど。金を使わないで経済回さない人間には課税するのがいいと思う。
日本トップ企業がTOYOTAだからね
昔はバイクまで10年超えで無慈悲に1年車検だった時代からしたらまだ増税がマシかなとは思う。その代わり国の政策に合致する車種を減税してますからね。
燃費悪いし事故起こりやすくなるし課税でいいと思う
車の買い替えどきって本当に悩みますよね…私は１４万km乗ったウイッシュを１３年目で手放す事にしました。
消耗品は定期的に交換してたので大きなトラブルも無かったですが、やはり税金が加算される年って事で悩んだ末に買い替える事に決めました。
日本のSDGsの取り組みを考えるのならば増税ではなく減税して欲しい…
中野さんめっちゃ好きだわー！
まさに正論！
中野社長の一言一句全て納得です。
ありがとうございました。
わかりやすくてなおかつ親切ですね😂
いい話、納得した！
アクア新車で買って10年で20万キロになりました。
先日メインバッテリーがダメになりリビルトバッテリーに交換しました。
燃費はずっとリッター20kmぐらい走ってます
車自体は調子よくてメンテナンスしていればいつまででも乗れそうです
プリウス13年落ち２０万キロ超えてるけど特に不具合ありません。
やはり日本車というかトヨタは優秀ですね。
平成26年AQUAで24万キロ乗ってるけど乗り換えのタイミング悩んでたから助かる
自分は最近Ｈ２２年式ワゴンＲ ＦＸを１１５０００ｋｍを１４万円で購入しました。
Ｈ１９年式ＭＨ２１ＳワゴンＲリミテッドを２３５０００ｋｍ乗って、買い替えしました。
同じくらいの距離を乗ろうと思っています。
めちゃ気になる話題でした。
車っていつまで乗れるのかなぁ…って思ってました。距離走ってなくて、年数だけ経ってるミニバンなので…
車のことがわかっていない者です。とても面白かったです。
立場によってトークが変わる、そうですね。
私は今回買って、15年くらい乗ろうとしているので、古くなってちょっとやそっとお金がかかっても貫きたいです。そして、メンテをちゃんとしようと思いました。
なんだかんだ言って、乗り換えたいときが乗り換え時だと思います。「迷ったら車検通しておく」は記憶にとどめておきたいと思います。
当たり前ですけどローン組むなら銀行ローン等でかつ、しっかり金利も比較したいですね!
勉強になりました。
10年超の軽に乗ってますが、定期メンテしてるからか、調子良いので、まだ10年は乗れそうです。
新車から21年目・約12万km、ミニバンですが数年前に１回、オイル漏れでエンジン降ろしました…
（ディーラーにて・約40万円）
もう買い替え時を完全に逃しています🤣
言われたのが次にATがやられたら乗り換えですね…って…😂
自動車税、重量税は既に大幅に増えています😥
中野社長いつも大変参考にさせて頂いております！ATオイル交換について、交換した方が良い・しない方が良い車種があると動画内でおっしゃっておりましたが、2006年ハイエースはどちらになりますでしょうか？もしお時間のある時に教えて頂ければ幸いです。
はじめまして。 名古屋で救急医をやっています。 中野さんの動画と、出版された本を読ませていただきました。 現在なんとなく、部下の指導などしてきましたが、役職は役割で、偉くなったわけではないとか、どのように効率化していったのかなど本当に参考になりました。 本からの一生懸命戦ってきた。働いてきたことがヒシヒシと伝わってくる内容でした。 なんとなく、医師をしている自分が恥ずかしくなり、今の救急医療をもっとよくするためにはやっぱり、不断の努力が必要と改めて感じるとともに、マネージメントなど参考にしていきます。 本当に大変だと思いますが、BUDDICAの未来を楽しみにしています。 僕も乗り換えのタイミングで必ず一回BUDDICAを使ってみたいと思いますのでどうぞ宜しくお願いします！！
皆様是非とも本も買って読んでください。
ホンダアコード（CF4）を 4年中古で4万キロで買ってから 24年目を迎えます。現在距離は37万キロ超えました！ 乗り手と車ので どちらが気につぶれるか 勝負している感じです。 いろいろ故障修理・部位品交換して知識と経験が増えました。 乗り潰すのが良い…と言うご意見は安心・信頼できます。
消耗部品が出る間は、ずっと乗れます。先のコメントでタクシーは何万㌔走れますか？とありましたが、うちの会社の営業車は60万㌔越えもあります。
平成13年式
ミニバン乗ってます。
令和6年12月で車検。
23年？約20万キロです。
全然問題ないですが
来年やっとランクル70新車に
乗り換えです。次は一生乗ろうと思います。
乗れるうちは乗る。
修理金額が査定（売却）金額を超えたら乗り換えるというのが妙にしっくり来ました。
そろそろ買い替えを考えていたからめちゃめちゃためになりました！
バディカが群馬にあればいいのに〜😭
中野マインド 最強 最高 マジ助かる❤
12年落ち10万キロの車買って後悔したけど元気出た🎉
先月、倉敷店で車を購入しました。
色々ありましたが満足いく対応して頂きました。岡○翔さんありがとうございました。
タクシーの…現役乗務員です… クラウンコンフォート、現在 55万km です😅 快調です🙋
助かります。
悪路のラオスで駐在してますがToyota ISUZUのは普通に整備してれば40万キロ 8年
超えても普通に走ります。あと愛着 出てきて 他のクルマ乗りたくなくなる
アメ車はターボチャージャーとかすぐ壊れる→速いのは認める。
日本車凄い
初のマイカー、10年落ち13万キロのXVですが、至って快調ですねぇ…
乗り潰すまで乗りたいなぁ…
長く乗るために全塗装やヘッドライトについても話していただけると幸いです。
トヨタのセールスマンだった父から10万キロ10年が目安だと教わってましたが、セールストークだったんですね😂何となく腑に落ちてなかったのですが今回の話は納得しました、ありがとうございます、10年経ちますが壊れるか欲しい車が出てくるまで乗り続けていこうと思います😊
中野さんからは車のお話をもっとたくさん聞きたいです。
ディーラーの中古車センターで、試乗車の一年落ちアクアに6年乗ってます。(銀行の長期ローン利用) 古さも感じず乗れて、コスパ良いなと思っていました！現在70000キロ…運転席シートだけ、くたびれてきました…ですが、動画観て…これからは乗り潰す気持ちで乗って行こうかなと思いました！
長く乗った方がSDGs‼️ほんとその通りだと思いました👏
旧車で部品探すのは大変ですが、部品でるなら乗れますよね。
私の車は１２年位ですが、距離はたいして乗っていないし調子は良いです。ただ最近の車の安全装置は凄いと思い、買い替えを検討しています。
今まで新車を乗り継いできましたが次は中古車を考えています。
ただ距離かなり（年間2万km以上）乗るので、そう考えると動画にもあるように新車か新古車あたりがいいのかなぁと思いました。
ところで10万kmって国産車の場合ですよね？
VWとかも考えてるんですが輸入車だと5万kmで売却されてる車が多い気がします。輸入車だと5万が1つの目安なんでしょうか？
オイル交換をはじめ、なるべく悪路は通らない、アクセル、ブレーキ、ハンドルは急は避ける などなど地味に運転しています！輸入車なんでより労りながらですかね😊
車検で整備費用がどれ位掛かるかが一つの目安ですね。ディーラーでも整備工場でも信頼出来るところならどこでも良いですが、ちゃんと６ヶ月ごとに点検整備に出していると車検前の整備が終わった後に次の車検では整備にこれ位お金がかかりますと伝えてくれます。それに自賠責保険や税金などの諸費用を足した金額が車の査定額を超えるようなら買い替えした方が良いですね。
買い替えたい時が買い時
車が古いとディーラーとか整備してくれるところに行ったりしてトラブルがあったりして大変みたいです
2011年式新車購入、もうすぐ30万キロいつまでも乗りたい、、とりあえず50万キロ目標で色々整備したからあとは乗り続けるだけだが、、いつか来るかもしれない不慮の事故が怖いですね、、、
好きならずっと乗るのが1番。もう手に入らない車は特に。
今回の動画は車を乗る人にとって絶対見た方が良いですね
今の車は青空駐車場だと保って15〜20年。
紫外線で樹脂パーツ、ヘッドライト、クリア塗装が劣化。
液晶タッチパネルのナビ等のスイッチ類の操作不良、地図等ソフトウェア系のアップデートも終了。陳腐化。
車としての駆動系はオイルや消耗部品交換さえすれば30万キロ以上も余裕ですが電装系と部品在庫次第かと😅
仕事で乗ってる軽バンは、10年以上たっていて走行も28万KMですが、エンジンは全然大丈夫です。それ以外のとこは結構壊れていきますが。今はエアコンの調子が悪いです
自分は断然高年式過走行車が好きだなぁ
高年式過走行車なら洗車技術あれば車にそれほど詳しくない人なら新車と間違えられるし新車価格の半額以下で購入できる（ディーラーで1年保険付きでも）
あとは高年式でハイブリッドや進化した運転支援システムを使えるのも良い 運転が楽すぎるんよ
アルトターボRS ですが、9年で4万km。
まだまだ楽しみます。
こういう人から車を買いたい
いつも動画拝見させてもらってます😊いい勉強になりました😊
MT車でも目安は同じですか...？
クラッチ含めてミッション周りが少し不安なんですが...
エンジンはかなり強い印象がある。先にミッションに不具合が根をあげる。
初代NBOXターボ
2012 14万突破しました·····
3年前にターボだけ変えました。
中古品ですけど······
あと2年頑張ろうと思います💪
まぁ、順調😊
自分のプロボックス３２万調子いいです。仲間うちのハイエース５２万整備しながら調子いいです。あ、距離です。さすがトヨタ。中野さんの説明、的を得てます。同感です！
買い替え時期は、基本本人が嫌になるまで。
私はAT壊れて乗り換えました。車ぶつけられて前がクシャン乗り換えました。
GX90クレスタを53万キロ乗っています。
20万キロから足回りのガタがでます。
30万キロからエンジンオイルの消費が激しくなります。ラジエターは２回交換、ecuの修理やスターターを交換しました。この前に予防整備として燃料ポンプを交換しました。
でも流石に燃費が悪いので街乗り用に15万円の軽自動車を買って週末のみ家族で乗っています。
12年10ヶ月で22万5千キロでまで載りました。最後の方はエンジンオイルの減りが酷かったので我慢しきれずハイブリッドに替えた。因みに替える前の車はサグシードでした。ライトの球切れ、バッテリー交換、タイヤ交換、オイル関係交換、後車検代でかかったけど丈夫な車でした。
やっぱりオイル交換大事ですね…
ということはオイル交換をちゃんとしてるか分からない10万kmの中古車は当たり外れが大きそうですね。
タクシーのおっちゃんにどの位まで乗れるんですか？って聞いたら10万kmからがスタートで30万kmくらいは整備きちんとしてたら全然いけますよと言ってました😂
運送会社の親父もメンテしてたら30万キロは乗れる言ってたから間違いないやろね
わたしも、通勤用にアイシス乗ってますが、オイル交換と定期的なメンテナンスだけで25万キロでも普通に慣れてます。
細かいこと言えば、ブレーキパッドやゴムパーツなどは交換してるけどね
うちのタクシーメーター、一周してたやつあったよ。999999
クラウン・コンフォートのデータ長年あるから見込みで部品交換整備して。
乗り心地はクソ悪くガタガタでしたよw
動画では20万キロといってますが30万キロは大丈夫説が1番多いですね
自分ハイヤー会社に勤めてますがアルファードなんかは15万キロでもまだまだ余裕ですよ！
タクシーにあたっては50万キロ走行なんてのも稀にあります笑
ようは愛着とメンテナンスだけで乱暴な運転とかしてなければ、ゴム部分とかパッキン意外はいけます笑
2010年から14年日産ノート乗って14年目ですが、年二回オイル交換と車検毎のCVTフルード交換しながら11万キロ乗ってきました。8万キロ超えでプラグ交換、10万キロ超えたところでCVT内のオイルフィルター交換しましたが、全く快調で燃費低下もオイル食いもありません。ちょこちょこ消耗品交換してますが潰れる気配もなく買い替えようにも動機が生じないです😅
2006年式2000cc28万キロ乗ってますがオイル上がりが激しくなってきています。
18年でも重量税、自動車税あがりまっせ
長く乗られる方は3000㌔位でオイル交換したほうがよいですよ〜
私は５千キロ毎にオイル交換で24万キロ乗りました。
触媒が傷んで排ガス検査でNG、３０万程掛かりそうで買い換えましたが。
固定観念で10万km超は買い替えかなと思ってましたが、乗り潰す発言は刺さりました
今の車を大事に乗ろうと改めて思わせて頂きました。感謝
元年式カリーナの３年落ち３万キロの中古車、30年乗ってますが、可愛くて手放せない。
今売っている車はわかりませんが、15〜20年くらい前のHIDヘッドランプ車だと、表面カバーが劣化して磨いても透明になり切らなかったり、バラストが壊れるなどでアッセン交換だと両側で20万円超のパーツ代がかかります。
中古パーツでも片側5万円ほどするのと、補機類の交換時期が迫っていたので車検時に車ごと買い替えました。
タイミングベルトの車種なら、2回目の交換時期となる20万キロが代替の目安ですね。