Не ребятки. Разводишь сам. Поднял, поджал ключиком, покрутил, если чиркает отпустил. И износ колодок будудет минимальным, срок службы долгим. А с такими цилиндрами поджим колодок безконтрольный. Барабаны не идеальны и будут одним местом, но стирать колодки, которые не отпустит уже заблокированный поршень ,,самоподводного,, цилиндра. Самоподводной цилиндр стои на сцеплении лепестковом, с пружиной внутри, а это самоблокирующийся, если правильно называть.)) Чаще менять колодки готовьтесь при наличии данного девайса. Стояли на заду, менять замучился колодки.
Когда вижу что разбирают в такой грязи,слов нет. С 2014г ездил на газели Некст так там с зади стоят именно такие рабочие циллиндры(саморазводные)после 50000 потек один. Работали отлично и распределяли нагрузку на оба равномерно! При этом и механическая часть стояла для разведения колодок! Вопрос ,почему у вас так с педалью,возможно не проходило нужное колличество жидкости,два три резких нажатия исправят ситтуацию.сейчас ставлю аналогичные на военные мосты уаз! Диаметр передних уазовских и задних газелевских одинаковый! Ремонтируйте машины после тех мойки,всем удачи!
От газель некст диаметром 32 мм, штуцер М10 (в старых УАЗ трубка М12 нужен переходник), по крепежу и размерам подходят вместо уазовских. Передние тогда лучше ставить волговские от ГАЗ-2410 , они и по диаметру и по штуцеру и по крепежу и по размерам в точности как уазовские, но самоподводящиеся.
А разве цилиндр не разведёт колодки сам после нескольких нажатий на педаль? Он ведь для этого и придуман. Нажал несколько раз на тормоз, цилиндр колодки развёл и выдерживает оптимальный зазор. Разве не так? Или я вас неправильно понял?
Здесь описана проблема именно УАЗа с опорными щитами нового образца, на которых нельзя механически выбрать нужный зазор между колодкой и барабаном. Саморегулятор автоматом тоже делает этот зазор слишком большим и педаль продолжает валиться, поэтому и приходится делать таким образом чтобы педаль повыше была)
@@garage7936 так колодки износятся и зазор опять уйдет в + . Опять снимать барабан? Тогда в чём смысл? Я думаю что после нескольких нажатий на педаль тормоза цилиндр сам найдет нужный оптимальный зазор, который будет поддерживаться по мере износа. Это лично моё мнение, оно может быть не верным.
УАЗ очень специфичная машина) Если бы клиент дал добро на установку опорных щитов старого образца, я был бы только рад и отрегулировал бы зазор между колодкой и барабаном как мне надо без этих плясок с бубном. Почему на уазах нового образца убрали механические разводилки я не знаю, а вот педаль тормоза в полу это теперь частая их проблема
@@garage7936 наверное хотели избавиться от лишний операции по обслуживанию авто, только цилиндры забыли поменять на другие. Только я вас совсем не понял зачем перед установкой барабана разводить колодки? Они ведь также разведутся при одетом барабане.
@@lexgluxov3297 Не разведутся как следует. Все равно зазор велик будет. Саморегулятор около 2 мм даёт каждому поршню назад отрабатывать, а это много. На УАЗе колодки разводишь впритык к барабану, иначе тормозов не будет, педаль в пол валится( Такой вот гемор с ними
Эта тема актуальна больше для данного случая с УАЗ свежих годов, где нет разводилок для колодок. На Газелях по-моему с завода цилиндры с саморегуляторами стоят. Даже если я ошибаюсь, для Газели эта тема будет актуальна только если у вас нет планок ручника. Если они есть, разводите колодки ими и не заморачивайтесь)
Я тоже ставил раньше на уаз с волги поршеньки с кольцом.
👍все по существу.
Будут греться, смазка начнёт вытекать из ступичных подшипников
Не ребятки. Разводишь сам. Поднял, поджал ключиком, покрутил, если чиркает отпустил. И износ колодок будудет минимальным, срок службы долгим. А с такими цилиндрами поджим колодок безконтрольный. Барабаны не идеальны и будут одним местом, но стирать колодки, которые не отпустит уже заблокированный поршень ,,самоподводного,, цилиндра.
Самоподводной цилиндр стои на сцеплении лепестковом, с пружиной внутри, а это самоблокирующийся, если правильно называть.)) Чаще менять колодки готовьтесь при наличии данного девайса. Стояли на заду, менять замучился колодки.
Когда вижу что разбирают в такой грязи,слов нет. С 2014г ездил на газели Некст так там с зади стоят именно такие рабочие циллиндры(саморазводные)после 50000 потек один. Работали отлично и распределяли нагрузку на оба равномерно! При этом и механическая часть стояла для разведения колодок! Вопрос ,почему у вас так с педалью,возможно не проходило нужное колличество жидкости,два три резких нажатия исправят ситтуацию.сейчас ставлю аналогичные на военные мосты уаз! Диаметр передних уазовских и задних газелевских одинаковый! Ремонтируйте машины после тех мойки,всем удачи!
От газель некст диаметром 32 мм, штуцер М10 (в старых УАЗ трубка М12 нужен переходник), по крепежу и размерам подходят вместо уазовских. Передние тогда лучше ставить волговские от ГАЗ-2410 , они и по диаметру и по штуцеру и по крепежу и по размерам в точности как уазовские, но самоподводящиеся.
Нужно сначала снизу подвести колодки а потом уже сам цилиндр будет выбирать зазор
А разве цилиндр не разведёт колодки сам после нескольких нажатий на педаль? Он ведь для этого и придуман. Нажал несколько раз на тормоз, цилиндр колодки развёл и выдерживает оптимальный зазор. Разве не так? Или я вас неправильно понял?
Здесь описана проблема именно УАЗа с опорными щитами нового образца, на которых нельзя механически выбрать нужный зазор между колодкой и барабаном. Саморегулятор автоматом тоже делает этот зазор слишком большим и педаль продолжает валиться, поэтому и приходится делать таким образом чтобы педаль повыше была)
@@garage7936 так колодки износятся и зазор опять уйдет в + . Опять снимать барабан? Тогда в чём смысл? Я думаю что после нескольких нажатий на педаль тормоза цилиндр сам найдет нужный оптимальный зазор, который будет поддерживаться по мере износа. Это лично моё мнение, оно может быть не верным.
УАЗ очень специфичная машина) Если бы клиент дал добро на установку опорных щитов старого образца, я был бы только рад и отрегулировал бы зазор между колодкой и барабаном как мне надо без этих плясок с бубном. Почему на уазах нового образца убрали механические разводилки я не знаю, а вот педаль тормоза в полу это теперь частая их проблема
@@garage7936 наверное хотели избавиться от лишний операции по обслуживанию авто, только цилиндры забыли поменять на другие. Только я вас совсем не понял зачем перед установкой барабана разводить колодки? Они ведь также разведутся при одетом барабане.
@@lexgluxov3297 Не разведутся как следует. Все равно зазор велик будет. Саморегулятор около 2 мм даёт каждому поршню назад отрабатывать, а это много. На УАЗе колодки разводишь впритык к барабану, иначе тормозов не будет, педаль в пол валится( Такой вот гемор с ними
На Газель такие цилиндры можно установить?
Эта тема актуальна больше для данного случая с УАЗ свежих годов, где нет разводилок для колодок. На Газелях по-моему с завода цилиндры с саморегуляторами стоят. Даже если я ошибаюсь, для Газели эта тема будет актуальна только если у вас нет планок ручника. Если они есть, разводите колодки ими и не заморачивайтесь)
@@garage7936 на Газели эксцентрик для развода колодок
Да, помотайте вот это моё видео, там все наглядно, как колодки на Газели разводить ua-cam.com/video/cfydopD2YHE/v-deo.html
И так колесо будет крутиться с поджатыми колодками всегда.? Ниче не понятно... А когда же свободно будут.? Нихрена не можешь обьяснить... Фу на вас..