Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
日本では不整地は軽視されがちだけど、グローバル戦略だと不整地走行車は必須項目なのでしょうね。
エンジン性能は凄くいいんだよね。ただデザイン的には目新しさも無くすごくシンプルでテネレには劣ってる気が。
それな、ホンダ信者やけどデザインは圧倒的にテネレのがいいよね
2010年代前半頃のデザイン感があるんだよな。初期型750Xと並んでも同年代バイクに見える。
復刻バイクだからデザインを昔に寄せたんでしょただでさえホーネットがCBもどきでもあり、ホーネットでもなくなったから😅(「CB750ストリート」などで良かった気がする)逆に今時ここまで現代装備でありながら、レトロ化させてきたのなんてZ900RSとXSRくらいなもんだから貴重なバイクやぞ😅そもそもデザインなんて近未来っぽくすれば売れるとも限らん(NM04って知ってるか？😂)個人的には無駄に派手になってるせいで今時のバイクが嫌いまであるなんやそれ？とかそれつける必要あるんか？みたいな装飾まみれ
@@SUNSAN_33 ホーネットはそもそも海外モデルホーネットの正統後継デザインだからモドキでもなんでもなく正当ホーネットですよトランザルプは２０１０年どころかもっと前のバイクの復刻デザインなんで派手好きな若い子には分からなくとも世代として刺さる人は案外多いかも知れないですね
400Xはあの顔で良いけど、トランザルプは顔変えてほしかった。何か４００Ｘとアフリカツインのニコイチ車両みたいになって残念。
懐かしい400に乗ってました その後アフリカツインに乗換現在はカブ110 いずれも良い旅バイクですが走行距離はカブが最長
ママチャリポジションでゆっくりツーリングしたい人向けかな。
何年も前から楽しみしてた車種。早く実物見てみたい。ただ、デザインは前のモデルの方が愛嬌があって好き。国内では超絶不人気だったけど。
XLシリーズの最大排気量はXL1000V Varaderoの1000ccではないか。
大きさ&車重、エンジンパワーもこれくらいが丁度良いですね。
2眼にしてほしい… もうチョイ待ち 😅
日本ではガチオフは250クラス以下がちょうどよくフラット林道とかだったらこのくらいがなかなかよいのではないかと思いましたリッター超えはいろいろ過剰だなとも思っています
ボケ～っと見てると、カラリングの為か昔のVT250に思えてくるんだが…
CRF250も青白カラー出してほしいわテネレよりはコンパクトそう
トランザルプ400V あのとき購入しておけばよかったと後悔していたが、750ccの新エンジンにて復活。750cc時代のアフリカツインみたいな存在になるのかな 。身長を選ぶジャンルだから他に乗っている人が少ないから尚よい。
XLの名が復活するんですか！それが一番うれしい。
デュアルヘッドライトだったらよかったのになあ。オートシフターは魅力的
フロントライトの形がなーテネレの方が圧倒的にかっこよく見える
デザイン的にはオフ車を強調しながら、タイヤは、X400と同じフロント19㏌・リヤ17㏌でタイヤの太さのみ太くして、シート高は800㎜を切った国内限定仕様車も出して欲しいですね。国内では、未舗装道路そのものがほとんど無いし、あっても北海道とか一部のスーパー林道と呼ばれている道以外は、皆チマチマした道ではパワーを活かせないので、オフ性能を高めてもそれを使える道がほとんど無い。実際、海外に持ち出さず国内のみなら、高速道路や一般舗装道の走行が95％以上になると思うし、オフ主体で走るなら、今持ってる250の方が早いし快適だと思う。身長が170㎝を切り体重60㎏の体では、もう年齢的に、積んだ荷物の重量を含め240㎏でシート高850㎜の大排気量車を振り回してオフロードをかっ飛ばすなんて無理だと思う。一週間程度の北海道ロングツーリングでも、朝から雨に打たれて一日走ったら夜に宿に着いてからその駐車場で立ちゴケしたり、林道でスリップダウンもしてたので、ソロツーリングで750㏄のハイパワーのエンジンを積んだ高車高・大重量のバイクを御して無傷で自宅まで帰れる自信がない。
軽さもパワーも理想的なんやけど、デザインがイマイチというか悪い意味でトランザルプ。ちょっと食指が動かない。Vスト800の方がカッコイイかな。
川崎「ならウチはアネーロだ！」
Vスト800といい魅力的なモデルがたくさん出てくるわね。トレーサー9GTには追従式クルコンまで付くそうな。
日本国内なら750で充分やで…
ホーネットの国内販売が無いようではコレも国内発売は無さそう。オンもオフもこのクラスは国内販売台数が・・若い人は250までが多くて、中高年はリッタークラスが多いのが残念！
ライトは新造してほしかったなぁ
近くのドリーム行ったら、５月辺り販売になるかもよ？？って言ってたけど？？？ 出てみないとわからんよねｗ
カラーリングが80年代を感じるなホーネットの方は発表ないな…
ツーリング寄りのテネレて感じかな？
Africa twinのダウサイジング版と期待してましたが、最低地上高と顔付、マフラーのカチアゲ具合にがっかり😞でもナナハンで200㌔チョイで91馬力はAfricatwin1100より魅力的過ぎる🤔🤔
NC750Xがサッパリ日本で売れないから教習車になった、400の市場ももう見込みも無いから乗りたいなら免許取ってくださいということです。
ホンダの得意技、後だしジャンケンかな？（笑）
意外なほど軽いしシートが820mmまで下がるのは魅力だなあ。
むかしのアフリカツインみたいでよろしい！
見た目とタンク容量はｖストに軍配だけど軽さと出力はこっちかこれは良いバイクだな
テネレ「・・・」
NCXシリーズが売れたから来るとは思う。すぐにくちばしが生える予感…
なんか昭和のバイクって言われても違和感無いデザイン
超乗りやすそう。車体も軽いし。でも価格は重そうね。
クチバシが欲しい。VFのXみたいな顔。
先日HondaGOからDM来てCL250、CL500、トランザルプ、レブル1100Tを紹介されたから来ると思ってたんですけど、違うんですかねぇ？リンク先の日本語記事にも国内発売に向けて準備中ってあったけど・・・全部来るとしてテネレvsトランザルプvsVストローム800DEの三つ巴ですね。2023年は国内ミドルオフアドベンチャーの戦いが熱そうです。カワサキ・・・後出しジャンケンだよね、分かってるって(ﾁﾗｯﾁﾗｯ
アフリカツインより軽い。アフリカツインは重すぎる。XL750トランザルプ買いましょう。🚖🚖
個人的にはかなり魅力的Ｖストもあるし、この界隈が盛り上がってくれればうれしい
カワサキがミドルクラスアドベンチャーだと可能性が高いのはKLRかヴェルシス(オンロード向けですが)ですかね
こんばんは。重量的には、自分の無印RR-RやCB400SFと同じ位なんですね。
デザインがあまりよくないような
かつてはトランザルプ600Vのオフロード強化版としてアフリカツイン750が出たんだけど現行では逆になっちゃうのかなぁ
ライトは400xの流用かなと思ったら新型ホーネットのやつね。このバイクはデカールで化けると思う。
トランスーアルプスの造語だっけ(･ω･)
オフに特化した、シート低くて軽いバイクか。なかなか良いな。
YAMAHA XT1200Z
ちょっと寂しすぎるデザインに思える。スズキのデザイナーがすごく優秀に感じる
トランザルプじゃないと❗️って言うこだわりが無い気がする。迷ったらテネレに軍配。
F800GSに乗ってますが、BMWのMクラスをあまり見かけないですよね？やっぱ、水平対向のR-GSに行っちゃう人が多いと思います。アドベンチャーバイクの代名詞で憧れるわけで、日本ならクロスカブなどのカブシリーズが幅を利かせすぎてて
車とバイクはオフロードも行けますよ的な物が増えてきましたね…オンロード特化の車、バイクは衰退していくのかなぁ
海外受け狙うとそうなるんでしょうな日本で林道やダート走行なんて出来るところ限られてますし😅
400xもNCも新型ホーネットもこれもみんな顔同じじゃね？
これ、NCの色違いでは？
テネレ見かけない、X500出ないかな。
2年間、本気で待ってたのに悲しすぎる。何のスピリットも感じない。
ホーネットもだけどもっとデザイン攻めてくれ
Vスト800より売れるな。僕はガチはいらないけど。
最近流行のアドベンチャーバイクですが、昔からフルスケールオフロードバイクをツーリング用にカスタムして乗っていたので「何で今さらｗ」感がハンパないですｗ大型の新型アドベンチャーラリーより軽いし狭い道路でも扱いが簡単になり便利ですよ。
自分的にはアフリカ７５０として期待してました｡250ラリー＆1000アフリカ持ちですアフリカが重いので→期待大 エンジンは良さそうだが､インパクトが無いな｡どうせツーリングに使い 長く乗りたいんだが…大丈夫かな?
NCが少しオフ寄りになっただけ魅力の無いバイクホンダはこんなの売れると思ってるのか？まだ前のモデルのLのほうが魅力的
中途半端感ー
ツブしてやるよ
日本では不整地は軽視されがちだけど、グローバル戦略だと不整地走行車は必須項目なのでしょうね。
エンジン性能は凄くいいんだよね。ただデザイン的には目新しさも無くすごくシンプルでテネレには劣ってる気が。
それな、ホンダ信者やけどデザインは圧倒的にテネレのがいいよね
2010年代前半頃のデザイン感があるんだよな。初期型750Xと並んでも同年代バイクに見える。
復刻バイクだからデザインを昔に寄せたんでしょ
ただでさえホーネットがCBもどきでもあり、ホーネットでもなくなったから😅(「CB750ストリート」などで良かった気がする)
逆に今時ここまで現代装備でありながら、レトロ化させてきたのなんてZ900RSとXSRくらいなもんだから貴重なバイクやぞ😅
そもそもデザインなんて近未来っぽくすれば売れるとも限らん(NM04って知ってるか？😂)
個人的には無駄に派手になってるせいで今時のバイクが嫌いまである
なんやそれ？とかそれつける必要あるんか？みたいな装飾まみれ
@@SUNSAN_33 ホーネットはそもそも海外モデルホーネットの正統後継デザインだから
モドキでもなんでもなく正当ホーネットですよ
トランザルプは２０１０年どころかもっと前のバイクの復刻デザインなんで
派手好きな若い子には分からなくとも世代として刺さる人は案外多いかも知れないですね
400Xはあの顔で良いけど、トランザルプは顔変えてほしかった。
何か４００Ｘとアフリカツインのニコイチ車両みたいになって残念。
懐かしい
400に乗ってました その後アフリカツインに乗換
現在はカブ110 いずれも良い旅バイクですが走行距離はカブが最長
ママチャリポジションでゆっくりツーリングしたい人向けかな。
何年も前から楽しみしてた車種。
早く実物見てみたい。
ただ、デザインは前のモデルの方が愛嬌があって好き。国内では超絶不人気だったけど。
XLシリーズの最大排気量はXL1000V Varaderoの1000ccではないか。
大きさ&車重、エンジンパワーもこれくらいが丁度良いですね。
2眼にしてほしい… もうチョイ待ち 😅
日本では
ガチオフは250クラス以下がちょうどよく
フラット林道とかだったらこのくらいがなかなかよいのではないか
と思いました
リッター超えはいろいろ過剰だなとも思っています
ボケ～っと見てると、カラリングの為か昔のVT250に思えてくるんだが…
CRF250も青白カラー出してほしいわ
テネレよりはコンパクトそう
トランザルプ400V あのとき購入しておけばよかったと後悔していたが、750ccの新エンジンにて復活。
750cc時代のアフリカツインみたいな存在になるのかな 。身長を選ぶジャンルだから他に乗っている人が少ないから尚よい。
XLの名が復活するんですか！
それが一番うれしい。
デュアルヘッドライトだったらよかったのになあ。オートシフターは魅力的
フロントライトの形がなー
テネレの方が圧倒的にかっこよく見える
デザイン的にはオフ車を強調しながら、タイヤは、X400と同じフロント19㏌・リヤ17㏌でタイヤの太さのみ太くして、シート高は800㎜を切った国内限定仕様車も出して欲しいですね。
国内では、未舗装道路そのものがほとんど無いし、あっても北海道とか一部のスーパー林道と呼ばれている道以外は、皆チマチマした道ではパワーを活かせないので、オフ性能を高めてもそれを使える道がほとんど無い。
実際、海外に持ち出さず国内のみなら、高速道路や一般舗装道の走行が95％以上になると思うし、オフ主体で走るなら、今持ってる250の方が早いし快適だと思う。
身長が170㎝を切り体重60㎏の体では、もう年齢的に、積んだ荷物の重量を含め240㎏でシート高850㎜の大排気量車を振り回してオフロードをかっ飛ばすなんて無理だと思う。
一週間程度の北海道ロングツーリングでも、朝から雨に打たれて一日走ったら夜に宿に着いてからその駐車場で立ちゴケしたり、林道でスリップダウンもしてたので、ソロツーリングで750㏄のハイパワーのエンジンを積んだ高車高・大重量のバイクを御して無傷で自宅まで帰れる自信がない。
軽さもパワーも理想的なんやけど、デザインがイマイチというか悪い意味でトランザルプ。
ちょっと食指が動かない。
Vスト800の方がカッコイイかな。
川崎「ならウチはアネーロだ！」
Vスト800といい魅力的なモデルがたくさん出てくるわね。
トレーサー9GTには追従式クルコンまで付くそうな。
日本国内なら750で充分やで…
ホーネットの国内販売が無いようではコレも国内発売は無さそう。
オンもオフもこのクラスは国内販売台数が・・
若い人は250までが多くて、中高年はリッタークラスが多いのが残念！
ライトは新造してほしかったなぁ
近くのドリーム行ったら、５月辺り販売になるかもよ？？って言ってたけど？？？ 出てみないとわからんよねｗ
カラーリングが80年代を感じるな
ホーネットの方は発表ないな…
ツーリング寄りのテネレて感じかな？
Africa twinのダウサイジング版と期待してましたが、最低地上高と顔付、マフラーのカチアゲ具合にがっかり😞でもナナハンで200㌔チョイで91馬力はAfricatwin1100より魅力的過ぎる🤔🤔
NC750Xがサッパリ日本で売れないから教習車になった、400の市場ももう見込みも無いから乗りたいなら免許取ってくださいということです。
ホンダの得意技、後だしジャンケンかな？（笑）
意外なほど軽いしシートが820mmまで下がるのは魅力だなあ。
むかしのアフリカツインみたいでよろしい！
見た目とタンク容量はｖストに軍配だけど軽さと出力はこっちか
これは良いバイクだな
テネレ「・・・」
NCXシリーズが売れたから来るとは思う。すぐにくちばしが生える予感…
なんか昭和のバイクって言われても違和感無いデザイン
超乗りやすそう。車体も軽いし。でも価格は重そうね。
クチバシが欲しい。
VFのXみたいな顔。
先日HondaGOからDM来てCL250、CL500、トランザルプ、レブル1100Tを紹介されたから来ると思ってたんですけど、違うんですかねぇ？
リンク先の日本語記事にも国内発売に向けて準備中ってあったけど・・・
全部来るとしてテネレvsトランザルプvsVストローム800DEの三つ巴ですね。
2023年は国内ミドルオフアドベンチャーの戦いが熱そうです。
カワサキ・・・後出しジャンケンだよね、分かってるって(ﾁﾗｯﾁﾗｯ
アフリカツインより軽い。
アフリカツインは重すぎる。
XL750トランザルプ買いましょう。🚖🚖
個人的にはかなり魅力的
Ｖストもあるし、この界隈が盛り上がってくれればうれしい
カワサキがミドルクラスアドベンチャーだと可能性が高いのはKLRかヴェルシス(オンロード向けですが)ですかね
こんばんは。重量的には、自分の無印RR-RやCB400SFと同じ位なんですね。
デザインがあまりよくないような
かつてはトランザルプ600Vのオフロード強化版としてアフリカツイン750が出たんだけど現行では逆になっちゃうのかなぁ
ライトは400xの流用かなと思ったら新型ホーネットのやつね。
このバイクはデカールで化けると思う。
トランスーアルプスの造語だっけ(･ω･)
オフに特化した、シート低くて軽いバイクか。なかなか良いな。
YAMAHA XT1200Z
ちょっと寂しすぎるデザインに思える。スズキのデザイナーがすごく優秀に感じる
トランザルプじゃないと❗️って言うこだわりが無い気がする。
迷ったらテネレに軍配。
F800GSに乗ってますが、BMWのMクラスをあまり見かけないですよね？
やっぱ、水平対向のR-GSに行っちゃう人が多いと思います。アドベンチャーバイクの代名詞で憧れるわけで、日本ならクロスカブなどのカブシリーズが幅を利かせすぎてて
車とバイクはオフロードも行けますよ的な物が増えてきましたね…
オンロード特化の車、バイクは衰退していくのかなぁ
海外受け狙うとそうなるんでしょうな
日本で林道やダート走行なんて出来るところ限られてますし😅
400xもNCも新型ホーネットもこれもみんな顔同じじゃね？
これ、NCの色違いでは？
テネレ見かけない、X500出ないかな。
2年間、本気で待ってたのに悲しすぎる。何のスピリットも感じない。
ホーネットもだけどもっとデザイン攻めてくれ
Vスト800より売れるな。僕はガチはいらないけど。
最近流行のアドベンチャーバイクですが、昔からフルスケールオフロードバイクをツーリング用に
カスタムして乗っていたので「何で今さらｗ」感がハンパないですｗ
大型の新型アドベンチャーラリーより軽いし狭い道路でも扱いが簡単になり便利ですよ。
自分的にはアフリカ７５０として期待してました｡250ラリー＆1000アフリカ持ちです
アフリカが重いので→期待大
エンジンは良さそうだが､インパクトが無いな｡どうせツーリングに使い 長く乗りたいんだが…大丈夫かな?
NCが少しオフ寄りになっただけ
魅力の無いバイク
ホンダはこんなの
売れると思ってるのか？
まだ前のモデルの
Lのほうが魅力的
中途半端感ー
ツブしてやるよ