Sähköautolla Lappiin. Tesla Model Y autolla mukana FLTP 1000 testissä.
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2024
- Kokonaismatka 1145 km. Hollolasta Rukalle 1000 km testi. Kulutus, matka-aika, kustannukset ja lataukset.
Jos olet tilaamassa Teslaa voit käyttää minun suosittelulinkkiäni jolloin saamme molemmat Teslan kredittejä tai etuja. www.tesla.com/fi_fi/referral/...
Koodilla JARMONEV saat S3XY tuotteista 10-24% alennusta:
enhauto.com/list/all?&promo=J... - Авто та транспорт
Muutaman kerran Helsinki-Ruka väliä talvella diesel-vankkureilla, välillä itäreunaa (Kuopion kautta), välillä länsireunaa (Jkl-Oulu) ajaneena, se sama 12-13 tuntia siihen matkaan silloinkin meni, kun nelihenkinen perhe tarvitsee joka tapauksessa ruoka-, kahvi-, vessa- ja kauppataukoja tuollaisella matkalla. Sähköautolla ei olla vielä samaa Ruka-reissua ajettu, mutta vähän alemmas ollaan talvella kyllä ajeltu (Hki - Tahko/Koli), eikä niissä mitään ihmeellistä ollut, samoja taukoja piti edelleen pitää, nyt vaan auto tauon aikana latauksessa. 🤷♂
Mielestäni tämä koko range-keskustelu on melko turhanpäiväistä. Auto ostetaan siihen jokapäiväiseen tarpeeseen ja siihen sen pitää parhaiten sopia. Kahden pienen lapsen kanssa ei ylipäätään koskaan pääse lomalle Lappiin tai mihinkään, ja vaikka pääsisi niin pissataukoja täytyy pitää useammin kuin lataustaukoja. Omat ajot on 100% alle 40km per päivä joten maksimikantama on täysin yhdentekevää. Täällä Vaasankin korkeudella ja meidän talvilla näkyy enenevissä määrin sähkötakseja. Jos he pärjää sähköautolla talvella 300-500km per päivä, eiköhön me muutkin. Jokainen voi miettiä omista ajoistaan mikä on se maksimimatka minkä jaksaa pysähtymättä; vanhemmiten itsellä 200km. Sitten tulee vielä turvallisuuskysymys, kuinka pitkää matkaa sitä kannattaa ajaa ilman taukoja?
Kiitos tämä on hyvää infoa heille jotka eivät usko
Jälleen mukava reissuvideo 👍🙂
Mielenkiintoista🤔 Näköjään noilla sähköhärpäkkeilläkin pääsee liikkumaan, kun liikkuu pääteillä ja on töpselissä joka kylällä. 🤔
Itsellä eri kuviot. Esim Ylitornio-Lahti väli rekalla kusematta ja tankkaamatta, eikä pyörä pysähtynyt kertaakaan.
Kartan noita sähköhärpäkkeitä, kuin ruttoa. Dieselillä mennään tämä elämä😊
Joo hieno tapahtuma ja jos olisin huomannut sen ajoissa olisin lähtenyt itsekin mukaan ajamaan sitä. Itse olen näin talvikelissä ajanut toistaiseksi vain Siilinjärvelle ja takaisin, joka Lahdesta teki noin 311 km suuntaansa ja kulutus oli hieman alle 24 ja keli oli miinus -10 ja -14 välillä, niin ja auto on Enyaq 80x. Kulutuksessa näkyy varmaa se että matkasta on yli puolet 100 km rajoitusta josta itsekin näin talvella hieman yllätyin ja nopeudet oli ehkä hieman yli rajoituksista.
Kiinnostava testi ja video, kiitos! Polttiksella on tullut ajettua etelärannikolta Lappiin vuosittain jo 25 vuotta. Käytännössä ruokailu, kahvi- ja kauppataukoihin on mennyt aina ainakin tunti enemmän kuin teillä nyt meni lataukseen. Ensi viikolla pitäsi lähteä reissuun ensimmäistä kertaa sähköautolla. Ainoa asia, mikä vähän mietityttää on mahdolliset laturiruuhkat kun on Etelä-Suomen hiihtolomaviikko.. Olen kesäkuusta asti ajanut Teslalla, enkä ole vielä koskaan joutunut jonottamaan laturille. En oikein edes tiedä, miten silloin toimitaan.
Itsekkin vähän pelkäsin ruuhkia kun 25 sähköautoa lähtee ajelemaan peräkkäin samaan osoitteeseen. Onneksi pahemmilta ruuhkilta vältyttiin. Kemijärvellä jotkut joutuivat vähän hitaammalle laturille.
Kiitos videosta.
Mietiskelin, kun olen polttiksella käynyt lapissa. Toi 1000km ajaminen vaatii kyllä sen kolme taukoa jo matkalaistenkin osalta. Ruokaan menee se 30-45min ja kahveihin 15-30min/kpl. Näin ollen voidaan todeta, että latausnopeudet alkaa olemaan sitä luokkaa, että luonnollisilla tauoilla ehtii ladata riitävästi matkan jatkumiseksi ja sähkö ei hidasta matkantekoa.
Toki samaan yhteyteen voi sanoa, että jos...... Ajaa jalka suorana "ilman taukoja" eli parilla kahvilla, niin pääsehän sen polttiksella aavistuksen nopeemmin. Ja vielä jos ottaa "sorsan" mukaan, niin voi ajaessa pissiä ilman pysähdystä, mutta onko siinä järkeä ja onko se turvallista.
Kyvä kiteytys. Jollei tässä olisi kellotettu matkaa olisimme pitäneet pikkuisen pidempiä taukoja. Varmaan pysähdyksiäkin olisi ollut muutama enemmän. Matkan varrelle saattaa osua kiinnostavia stoppipaikkoja 👍
Kestokatetri olisi tuossa sorsaa parempi. 😉
Ammattikuljettajana ei edes pääse 1000km päivässä lakien mukaan.
@@Veleliini kyllä se teoriassa mahdollista on, tuskin käytännössä. Pitäs liikenteen sujua todella hyvin että onnistuu.
Vähän teki mieli itsekin lähteä samalle reissulle -- ehkä ensi kerralla sitten. Tein kuitenkin kolmisen viikkoa sitten reissun Helsingistä koukkauksien kautta Kajaaniin Model Y LR:llä. Pakkasta oli jossain 20-25 miinusasteen paikkeilla. Keskikulutus noin 240Wh/km. Sää oli toisinaan aika järkyttävä lumimyrsky. Kolme pysähdystä tuli tehtyä per suunta ilman suurempia matkasuunnitelmia. Arvioin, että tuolla matkalla (~600km/suunta) kului ehkä puoli tuntia enemmän aikaa puhtaasti sähköauton takia, muuten lataukset hoituivat hamppari- ja vessatauolla. Kaikenkaikkiaan mielestäni sähköautolla, jossa on noin 500km WLTP range, matkanteko on umpitalvellakin hauskaa, toimivaa ja etenkin luotettavaa.
Hyvinhän se sujuu. Tarvitaan kuitenkin sopivasti hyvä ja luotettavia latureita joissa palveluita tarjolla. Näissä saattaa vielä olla jossain päin parantamisen varaa?
Aika hyvin löytyy jo latureita, mutta pikalatausasemien kokonaiskapasiteetin voisi moninkertaistaa. Superchargerilla harvemmin loppuu teho kesken, mutta esim. ABC:llä on usein alimitoitetut pikalaturipesäkkeet. Ja tietysti palveluita voisi aina parantaa. @@jarmonev
Mielenkiintoinen autoilu tapahtuma sähköllä 1.000 km talvella. Tuota saisi vielä lisää laajennettua, jos saisi sponsoreita matkan varrelle ja jos automäärät kasvavat niin hajauttaisi eri reiteille Itä-/Länsi-Suomen kautta. Ei kyllä ollut pitkät tauot isompi akkuisella Y:llä ja tuppaa niihin tulemaan kumminkin muutoksia pidemmällä matkalla. Oma "enkka" vain 730 km Lahti-Rovaniemi rwd Y:llä kesti reilu 11 tuntia.
Kiitos jälleen kerran mukavasta videosta. Tällä kertaa joudun kuitenkin jättämään muutaman rakentavan palautteen.
1. Vaikka vuosia aiheesta on jo puhuttu, joillekin ihmisille se ei vaan näytä menevän perille. Onnettomuuspaikkaa EI KOSKAAN kuvata. Sillä ei ole mitään merkitystä onko onnettomuudessa tullut tai ei ole tullut henkilövahinkoja tai omaisuusvahinkoja. Sitä tilannepaikkaa ja pelastajien työtä ei koskaan kuvata. Piste. Pyytäisinkin, että tuo kohta poistettaisiin tältä videolta.
2. Videolla puhutaan todella monesti kulutuksesta. Kulutus sitä tai kulutus tätä. FLTP 1000 ei ole kulutustesti vaan etenemiskykytesti niinkuin alkuinfossa kaikille osallistujille kerrottiin. Kulutustestit ajetaan Tuusulassa.
Kiitos palautteesta.
1. Arvioin vielä uudelleen tämän muutaman sekunnin näyttämistä jossa linja-auto on suistunut ulos tieltä. Mitä saa uutisoida, kuka ja miten?
2. Hyvä tarkennus tähän FLTP 1000 testiin. Saatoin sekoilla tästä videolla?
Tällä videolla seurattiin lisäksi Model Y:n kulutusta ja etenemiskykyä pidemmällä matkalla. Pitkällä matkalla kulutus, latausteho ja tarvittavat lataustauot ovat sähköautoa harkitsevalle sekä minulle kiinnostavia asioita.
@@jarmonev liittyen kohtaan 1 arvostan kovasti uudelleen arviointia. Videon editoinnissa jopa erityisesti kohdennetaan kuvakulma juuri onnettomuuspaikan suuntaan. Jotenkin tämän olisi ymmärtänyt vielä "kojelautakameratyyppisenä" ohiajona, mutta tässä selvästi haetaan kuvakulma vartavasten onnettomuuspaikan suuntaan. Kyse on loppupeleissä yksityisyyden suojasta ja turvallisuudesta. Oli sitten kyse linja-autoyhtiön kuljettajan tai juuri vastasyntyneen esikoisensa menettäiden vanhempien yksityisyyden suojasta. Yhtä kaikki, jokainen osapuoli on siihen oikeutettu. Tämän lisäksi pelastustyötä tekevät ovat oikeutettu työturvallisuuteen. Meillä on viime vuosien ajalta lukuisia esimerkkejä, jossa onnettomuuspaikkakuvaaminen on aiheuttanut lisäonnettomuuksia tilannepaikalla sekä tielläliikkujille, että pelastajille. Jokainen näistä lisäonnettomuuksista on liikaa. Tiedän tämän itse vapaaehtoisena pelastustyötä tekevänä. Kiitos kun huomioitte myös muut!
Tieto latausvälien keskinopeudesta olisi aika tärkeä vertailtaessa eri autojen kulutuksia. Mikäli laskin oikein, ajamiseen käytetty aika oli 12 h 23 min, joten varsinaisen ajon keskinopeudeksi 1 000 kilometrillä saadaan n. 80 km/h. Menikö oikein?
En halua ostaa sähköautoa mikäli joutuu aina tankatessa jaloittelemaan oikomaan selkää käymään kusella paskalla syömään juomaan mut ikinä ei kannata tunnustaa sitä et joutuu odottamaan sitä sähköauton latautumista :)
Totta, sähköauto tarvitsee kokonaan eri asenteen. Kaikille se ei sovi.
Hienosti näkyy kuinka paljon kelit muuttuu, kun etelästä pohjoiseen ajaa. Itse en kyllä noin pitkiä lenkkejä jaksa ajella enää. Tampereelta kun lähden, niin Jämsässä eka pysähdys on aika vakio. Hienosti sopisi minulle siis sähköauto, mutta ajoa tulee niin vähän, niin ei se kannata.
Sähköautoilu on urheilulaji siinä missä suunnistuskin?
Katson tätä 8. helmikuuta. Aamulla oli 25 pakkasta. 50 km Helsingistä. Olitte liian aikaisin retkellä. Nyt oltaisiin saatu eri lukemia.
Vissiin tämä ilmaston lämpeneminen kun ei voi edes helmikuun pakkasiin luottaa 😁
Olisi mukava saada siihen FLTP-testiin kunnon pakkaskelit kerrankin. Tosin loskakeli ja lumipyry lisäävät kulutusta myös. Kovilla pakkasella monesti "nätti keli", joten lähinnä lämmityksen tarve lisää kulutusta.
Ei tainnut olla kovin kylmä keli testin aikana. Lopputulos olisi ollut erilainen 20-30 asteen pakkasessa.
Semmoinen pistänyt silmään näissä pitemmän matkan ajoissa että aika useasti kaikki käyvät laturilla vaikka rangea autossa piissaiskin. Tokihan tuo 1000 km vaatii kyllä jo 3-4 pysäystä mutta eikös Jarmon y:llä päässyt jollain filmillä n.500km? Tuo lataus tuohon 80% prosenttiin vie tavallaan tuota rangea pois kun ei kannata ajan vuoksi ladata 100%. Paljonko Jarmo tuo auto nyt kulutti enemmän verrattuna kesä keliin ja taisi jonkin verran auttaa tuo kun ajettiin pitempää siivua? Ei muista noita kulutuksia vaikka videoita onkin tullut katsottua. Lämpeneekö akku tarpeeksi ajossa vai pitääkö /laittaako auto aina akun lämmityksen päälle kun käyttä navia ja on laturille menossa?
Meilläkin oli alunperin suunnitelma ladata kolme kertaa. Ajattelin että se olisi sopiva määrä taukoja minulle. Lähtiessä akussa 83% osaltaan ohjasi neljään stoppiin. Toisaalta nopeiden latureiden sijoittelu vaikutti myös. Vain Teslan omat laturit antavat Y:hyn latauksen huipputehot. Muissa latureissa pienempi virta rajoittaa tehoa. Kulutus vastaaviin reissuihin kesällä kasvoi n. 10%. Akku lämpenee latauksessa ja ehtii jäähtymään kyllä matkalla. Auto esilämmitti akkua kaikille latauksille. Myös kesällä auto olisi lämmittänyt akkua näihin latauksiin. Lämmitysaika olisi vain jäänyt lyhyemmäksi. Akun lämmitys nostaa kyllä kulutusta, toisaalta Tesla käyttää akun lämmön latauksen jälkeen ohjaamon lämmitykseen. Kesällä sisätilojen lämmitystä ei tarvita ja lämpö menee hukkaan.
Lappiin Jarmo kyllä meni, sieltä sitten jatkoivat Rukalle.😁 Onko sillä paljonkin väliä jos Rukaa Lapiksi sanoo? Suututtaako sillä jonkun?😅
Lappiin jä äkkiä pois, ei siellä kauan viihtynyt😅
Olkoon sitten Jyväskyläkin Lappia, tai kaikki kehäkolmosen pohjoispuolella. Sinänsä yleistä hämmästystä aiheuttaa että "Lappiin" ajelu on jotenkin elämää suurempi suoritus 😆
Oikea Lappi alkaa vasta lapinportista joka on Abiskon seutuvilla Ruotsissa😅
Videohaastattelusi toi esiin todella hyvän pointin eli matkaa tehdäkseen ja edetäkseen rivakasti ajellaan auton akku aikas loppuun ja pikalaturilla lataillaan 70 - 80 %:iin, jolloin latausnopeus on nopea. Tämä FLTP 1000 testi antaa aidomman kuvan sähköauton etenemiskyvystä kuin nämä rangetestit 100 --> 0 %. Samaa "rangetestiä" harrastellaan foorumeilla AINA kun jengi hankkii älypuhelimen. Harmillista sikäli, koska heti alussa turmellaan oma akku noin. Akku ei siis pidä tällaisesta, vaan normaalikäytässä/ oman kylän pyörittelyssä 40 - 60 % varaustason pitäminen antaa auton akulle pisimmän eliniän ja jos ja kun autolla ei ajetakaan ihan joka päivä. Hurja oli keli suistuneen linja-auton kohdalla ja lopputaipaleella lumimyräkässä. Tätä kommentoidessa (8.2.2024) on jälleen kovat pakkaset ja olisi mielenkiintoista nähdä vastaava FLTP 1000 testi miten sen kävisi. Pakkasellahan on kyllä hyvä ajella, mutta miten akut sitten: 12 V "normaali" akku ja auton patteristo. Näihin testeihin varmaan palaitaan myöhemissä testeissä. Ja aivan mahtavaa, että FLTP on noteerattu ja saatu sponsoroijia mukaan.
Ehkä ensi vuonna kunnon pakkaset 😃. Nykyään Tesloissa "12v akku" on korvattu 16v lithium akulla. Ilmeisesti aika luotettava kun en ole kuullut että kenellään olisi ollut siinä ongelmia. Olisi itsekkin kiva nähdä hidastuuko matkanteko kovalla pakkasella.
Katsoin Jenkkilästä yhden tieteellisen raportin lataamisesta ja akun kestosta. Optimi on pitää akku 45- 65 %. Pitkän iän salaisuus.
Hyvä video, oli helpottavaaa nähdä että sähköautollakin pääsee matkustamaan kohtuu ajassa. tuliko muuten model y:hyn matriisiledvalot uudessa päivityksessä (2024.2) jos tuli olis kiva nähdä siitä video,
2023.44.30.9 on mulla viimeinen päivitys. En ole kuullut että olisi matriiseja tulossa?
Mulle tuli tuo uusi päivitys model 3 highlandiin on nimellä mukautuvat kaukovalot, vielä en ole kerinnyt testaamaan. Jostain olin lukevinani että tulisi myös y:hyn. Kaikissa Tesloissahan on käsitykseni mukaan matriisiled ajovalot valmiina, kertokaa viisammat jos olen väärässä.🙂@@jarmonev
Löytyy videoitakin esim, hakusanalla Tesla matrix headlight.
Kävitte Lapissa, mutta määränpää ei ollut Lapissa, Kuusamo on Pohjois-Pohjanmaalla.
Meno Lappiin ja äkkiä pois kun ei viihdytty😁
@@jarmonev sähkö Corsalla käytiin vuosi sitten Ylläksellä, olisiko ollut 7 latauspysähdystä ja 17 tuntia meni matkaan, se ei ihan matka-auto ole 20 pakkasella, mutta tehtävissä.
Oikein hyvä video❤. Kiitos mukavasta reissuseurasta😊
Kiitos 👍. Oli mukava tutustua ja hyvä reissu 😃
Ruka on Kuusamossa ja sijaitsee Koillismaalla, Pohjois-Pohjanmaalla eli ei ole Lapissa.
Kemijärvi taitaa olla?
Rouva " Mä voin ajaa loppumatkan"
Eiku mä ajan kun on niin huono keli.
No, ehkäpä joskus rouvakin saa ajaa ja kommentoida ajokokemuksia ??
Varmasti ajaa vielä? 😅
Miten muuten tuollaisessa pitkässä ajossa akunlämmitys, pitääkö akku lämmön ekan kerran jälkeen vai pitääkö lämmitellä paljonkin lisää seursavaan lataukseen?
Ja sit oliko sun videolla se kylmänä lähtö ja todella pieni rekuperaatio niin miten vaikuttaa yhdenpolkmen ajossa jarruvoimaan? Eli käyttääkö jarrua myös vai vain ns moottorijarrutusta, eli onko hidastuvuus aina sama vai muuttuuko?
Kun akku kylmä, moottorijarrutusta ei ole ollenkaan. Jarruttaessa käytetään vain kitkajarruja. Akun lämmetessä alkaa tehoa tulla pikkuhiljaa lisää regeniin.
Laturille Tesla lämmittää yli 50 asteeseen. Latauksen jälkeen lämpö otetaan akusta nestekierron kautta ja lämmitetään autoa sisältä. Jos lataus toistuu kannattaa akkua lämmittää uudestaan ainakin lyhyesti. Antaa sitten paremman lataustehon.
@@jarmonev eli pysyykö "poljin" tuntuma samana vaikka ei sähköä kerääkäön vaan automaattisesti käyttää normijarrua yhdenpolkimen ajossa? Vai onko ylläri kun nostaa ajopoljinta että paljonko hidastaa vai hidastaako ollenkaan?
@@janne8473 Kylmällä akulla ei ole yhdenpolkimen ajoa. Auto ei jarruta kitkajarruilla ellei paina jarrupoljinta. On kyllä ylläri kun kaasupolkimesta hellittää. Näytöllä merkkisymboli varoittaa tästä.
Tehkääpä seuraavaksi toi testi "lomasesonki" versiona ja liikkeelle parilla sadalla autolla. Parilla kymmenellä ei tule vielä laturiruuhka ongelmia mutta isommalla määrällä kyllä kuten lomaliinenteessä oletettavasti voisi käydä. Ja sitten vielä se maalissa latauksen järjestely. Miten noisss lomakohteissa on latureita tai lomamökeillä latauksen järjestely kun ne yleensä on sähkölämmitteisiä niin miten riittää paukut kovalla pakkasella.
Toki jos lomalla ollaan niin eihän siellä valtavasti heti tarvii virtaa mutta ei ihan tyhjänäkään voi pitää kun lähinnä lämmitys haukkaa kohteesa varmaan sen leijona osan tarvittavasta sähköstä.
Virran laturit on lähes kaikkialla + julkiset abc, k-lataus etch. Mökeissä on yleensä johdotukset tehty niin että täyttä tehoa ei auton lataukseen voi ottaa ilman että joku muu pitäisi poistaa käytöstä. Helpompaa kieltää lataus
@@jkajolin onhan niitä latureita juu ja normi käytössä varmaankin riittävästi, mutta juuri noi sesongit.
Eli miten tällähetkellä selvitään siitä. Ei enää liene epäselvää että pääseekö pitkän matkan vaan lähinnä mitä ongelmia lomaliikenne tuo ja selviikö siitä. Ja edelleen se että jos esim Leville pelmahtaa 200 sähköautoa 30 asteen pakkasella niin miten paikallinen sähköinra selvii siitä. Tullessa akut tyhjät ja mökit lämpii sähköllä. Ajo ei siellä vie sähköä paljoa mutta se auton lämmitys ja mukavuudenhaluisena monet pitää autoa lämpöisenä vaikka kaupassäkäynnin ajan tms.
Ja se latauksen suunnittelu ei käy etukäteen kuten tuossa testissä vaan on tehtävä matkan edetessä tilanteen mukaan. Miten helposti se onnistuu.
Ruka ei ole Lapissa vaan Pohjois-Pohjanmaalla.
Rovaniemi ja Kemijärvi on.
@@j.joakim Niinpä.
Koilismaa olisi oikea nimitys maantieteellisesti.
On se näille etelän hetelmille😅
Lappi alkaa Kittilä Vuotso rajalta, on eri asia käydä lapin läänissä ja koilismaalla, kuin lapissa. Ei mekään sanaota, että mennään hesaan, kun mennään Vantaalle.
Joku sanoo Lappi alkaa napapiiriltä joku jotain muuta. Ei taida virallista totuutta olla?
En havainnut. Yhdessäkään autossa suksiboksia?? Vakiovaruste kun lähdetään perheen kanssa Lappiin.
Kyllä sielä joku meistä taisi ajaa suksiboxin kanssa?
Ainakin peräkärry oli jollain perässä.
Moi. Oliko joku syy että miksi apukuskin airbag on pois päältä koko videon ajan?
Eikö se nimenomaan ollut päällä kokoajan? On niin pienellä se teksiti on tai off ettei näy videolla?
@@jarmonev No näytti siltä että olis OFF.. 😂 Mut pääsia oli päällä 👍
Onko vaarana että sähköautoilijoilla on pian ylipainongelmia kun jatkuvasti ollaan lounastauoilla?😁
1 ruokatauko 14 tuntiin ei vielä paha 😁
valitettavasti pikalatauksia on vain pitkillä matkoilla. yli 95% kotilatauksia/mökkilatauksia. en tunnista ilmiötä ollenkaan ajan yli 4000km joka kk.
14 tuntia 😮 viimeksi eilen ajoin 1000 km pohjoiseen 4 taukoa ja alle 12 tuntia meni..
Olisit antanut vaimon ajaa myös 🫤
Joskus vielä, ehkä 😬
@@joukokuisma9574 luotto pitää ansaita 😉
Ei ollut luottoa vaimon ajamiseen. Tästä varmasti keskustellaan kun päästään kotiin ? Seuraavalla kerralla vaimo jää kotiin ja menee naistentansseihin ? 😁😁
Tai voi olla että 😅jossain tapauksissa kuski luulee itsestään liikoja
Ja taas oli ajotus kunnossa, Nytkin pakkasta vaatimattomat -18 astetta ja perjantaile lupailee mukavaa -31 asteen pakkasta .et nyt on normaali helmikuun pakkas kelit tiedossa.
Lämpötila oli kyllä pettymys. Nykyään ei voi luottaa edes helmikuun keleihin 😅
Tänään 9.2.2024 aamulla teimme vakio 130km FLTP kulutustestit ja moottoritie-, maantie- ja kaupunkireiteillä lämpötila oli alimmillaan -26°C. Tesla Model Y Performance 2022 nastarenkailla (sama jolla osallistuin FLTP tonniin) sai lukemat:
MOTARI: 22,3 kWh/100km
MAANTIE: 21,4 kWh/100km
KAUPUNKI: 20,9 kWh/100km
Rovaniemeltä Kuusamoon lämpötila oli -1…-8°C ja tiellä runsaasti lunta, niin MAANTIEkulutus oli 30kWh/100km.
Eli ei se lämpötila ole niin keskeisesti vaikuttava tekijä kuin esim 5…15cm lumipeite tiellä.
@@FLTP4U paljonkos sielä kapinetissa olikaan se lämpöä vai mentiikö hanuri ja näpit tulessa ja jalat jäässä .Eihän tuo sähkö moottori paljoo enempää viekään mutta se auton lämpimänä pitäminen onkin sitten eri juttu et jos ajaa kuten itse et auto on säädetty mukavaan 22 asteeseen niin uskompa että sillä +-0 kelissä onnistuu sähkärilläkin nätisti mutta -25-35 pakkasessa jo kyseleekin huomattavasti enempi akkuu .perinteisessä autossa kun se lämpö tulee ihan ylimääräsenä eikä sitä tarvi vastusten tai millään muula tuottaa lisää autoon . Tässä on suuri ero perinteisen ja sähköauton välillä .
@testi_kanava68 taidettiin lähteä 20 asteen asetuksella. Molemmat matkustivat koko matkan ilman takkia ja lakkia. Vissiin Teslan automatiikassa toivomisen varaa kun loppumatkasta taisi olla pyynti 18 astetta mutta silti tuntui kuumalta😀. Matka-ajossa mukavampi olla ilman päällystakkia, onneksi ainakin vielä on lämpöä riittänyt. Täällä etelässä ei ole mulle osunut kovia pakkasia jossa olisi nähnyt vaikutuksen kulutukseen. Eiköhän sekin päästä testaamaan ennemmin tai myöhemmin.
Eikös siellä ollu lähdössä nollakeli koittakaas ny!
Eikö se myös videolla kerrottu?
Latureita kun tulee tarpeeksi niin homma normalisoituu!
Näinhän se on. Toisaalta pahimpina ruuhkapäivinä tulee varmasti jonoja. Onneksi en ole vielä joutunut jonottamaan laturille.
On jo tarpeeksi. Suomi on maailman kärkimaita pikalatausverkoston tiheydessä. Esim meillä Tuusulassa paljon pikalatureita seisoo päiväkausia tyhjillään.
Mun kokemuksella sanoisin että saariselälle ja syötteelle tarvittais luotettavammat laturit. en tiedä muita ongelma paikkoja. latureita on hyvin.
Kusematta Lappiin 😂 ihan paras slougani käytän myös nykyään 😂
Sähkön kulutus ei ole yllätys eikä merkittävä sähköautossa, mutta mitä veikkaat auton arvonalenemaksi tällä 1000 km vedolla?
Kai sillä kulutuksella on aika iso merkitys pidemmällä lenkillä, varsinkin jos nopeita latureita harvassa? Arvonalenema selviää sitten kun alkaa realisoimaan. Ajattelin pitää tätä vielä reilun neljä vuotta. Auto kuitenkin tarkoitettu ajamiseen.
Jos arvonalenemasta aiheutuu ongelmia niin silloin on alunperinkin ostettu liian kallis auto johon tosiasiallisesti ei olisi ollut varaa. Alhaiset korot ja pieni käsiraha on vaarallinen yhdistelmä jos ei tiedä mitä tekee.
Teslalla varmaan 1000 € meni tuossa. En kyllä uskaltaisi ostaa Teslaa tuon takia. Esim. Hyundai ei ole tiputtanut sähköautojensa hintoja ja myy silti hyvin.
@@munchkintubettaja Ei tuo sähköautojen arvonalenema ole mikään Tesla-spesifi juttu. Uutta tekniikkaa ja kaikkien sähköautojen arvo laskee. Litiumin maailmanmarkkinahinta tullut myös reilusti alas ja ylipäätänsä akut ovat halventuneet.
Auto ei ole sijoitus eikä auton ostamisessa ole mitään järkeä edes yrittää miettiä mitä siitä autosta joskus tulevaisuudessa voisi saada kun sen myy. Siitä saa tasan sen verran kun siitä saa.
@@munchkintubettajaHyundai myy hyvin, mutta ei autoja saa. Ehkä siksi pitää paremmin arvon, kuin muut.
Muuten hyvä viteon mut Jaana ois voinut aja myös. Jos et päästä Jaanaa rattiin niin lopetan kanavan tilauksen😊enhän ollut liian uhkaava😊
Jaana ajaa vielä, tulette yllättymään 😄
@@jarmonev Hyvä. Minunkin Jaana ajaa👍
Olisit nyt antanut vaimon ajaa. Taitaa isäntä olla aika jäärä. Jaksamisia vaimolle
Vielä joskus 😅
Hyvä menetelmä alentaa pääomakustannusta/km. 😂
Uusiutuvaa sähköä ? Sähkökin ostetaan käytettynä ??
Toyta carina e td 60l Pääsee 1200km
Ja tonnin kuukaudessa laskee auton arvo...
Ei kai sillä arvolla ajeta?
Se on hyvä kun tankaa diesel mersun tankin täyteen ..niin pääsee 1000 km ..ei tarvii suunnitella reittejä mistä menee ...
Harmi ettei mulla ole enää dieseliä. Nyt yhtä kärsimystä😅
@@jarmonevjokainen tekee niin kun haluaa ..ainahan se uuden auton hinta tippuu kun ajaa liikkestä pihalle ..
Itse osallistuin tuolle FLTP 1000km reitille täysin suunnittelematta. Pikalatureita on tienvarsilla enemmän kuin tarpeeksi. Kun tulee biotauon aika, niin voi aina pysähtyä ja ottaa letkun käteen ja törkätä toisen autoon siksi aikaa. Matka etenee ilman mitään ylimääräistä.
Toista se oli silloin kun oli dieselmersu ja piti tehdä tarpeet jalkatilan kaukalomatolle ettei vaan koskaan tarvinnut pysähtyä - koskaan ei tiennyt starttaako se enää jos sen kerran sammuttaa. Lapin mökillä oltiin tunti nopeammin kuin muut, ja päästiin tekemään lumityöt ja lämmittämään saunan hitaammille valmiiksi. Oi niitä aikoja!
@penttihiltunen37 Ehkä tietämättömyys sähköautoista paistaa hieman. Laittaa teslan namiin loppupisteen vaikka ilomantsi navi näyttää kaikki laturit automaattisesti. -->mitään suunnitelmaa ei todellakaan tarvi välttämättä koskaan. Antaa autopilotin ajaa vaan kahvia juodessa.
Ei mulla ole varaa hävitä autokaupoissa monia tonneja vuodessa saatikka kuukaudessa..
Prosentuaalisesti kaikilla ei ole sähkö-autoa vuonna 2024. Ihan jees testi, kunhan tehdään vähän extreme reittiä pitkin, eikä ajeta valtateitä pitkin.
Yleensä tällaiset pidemmät siirtymät mennään valtateitä.
Ja tähänkin sisälty extreme-osuuksia sen verran että paljon oli ulosajoja - ei tosin sähköautoja.
🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂😂
"yhtä putkee" noup.
Ai "kaikilla on sähkö Auto" 🙄 .. Onneksi on vielä Hyviä Polttiksia...
Taitaa hetki vielä mennä ennenkin polttikset loppuu?
@@jarmonev Kyllä mnee useampi Vuosi 🙂 itellä ei varaa ole ..eikä hirveästi kiinnostusta...Tao on minulla pieni kiinnostus kyllä Tiettyihin merkkeihin ja malleihin...