BYD Seal. Koeajossa Kiinalaisvalmistajan uusi sähköauto.
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2024
- Alkaako Kiinalaisella autolla jo pärjätä länsimaisille kilpailijoilleen.
Jos olet tilaamassa Teslaa voit käyttää minun suosittelulinkkiäni jolloin saamme molemmat Teslan kredittejä tai etuja: www.tesla.com/fi_fi/referral/...
Koodilla JARMONEV saat S3XY tuotteista 10-24% alennusta:
enhauto.com/list/all?&promo=J... - Авто та транспорт
BYD Sealin ovenkahvat ovat hienot ulospäin työntyvät ja sisäänpäin laskeutuvat korin tasolle ja sitten takavalot...
👍🏼👌🏼😉 wau!.
Panoraamakatossa on silver-coating, ei kuumene juurikaan edes 40-asteen lämmöissä aussien mukaan. Löytyy varusteista kesäksi aurinkosuoja, jos herkkähipiäinen. Akun esilämmitys on automaattinen ilmalämpöpumpun avulla jos tarvis aina -30-asteeseen saakka. 4-astetta/minuutti. Normaalisti ei kuitenkaan tarvetta. Koska 800V sähköjärjestelmä, saa täyden lataustehon käyttämällä suurteholatureita (800V).
Vetokyky 1500kg. Kontissa 60/40-läpilastaus. Dynaudio -äänijärjestelmä. Aidot nahat. 12V LFP-akku. Ajoakun syklit 5000 vs NMC 1000-2000 sykliä. Kiinassa taxeissa ylitetty jo 1000000km raja samalla akkuteknologialla.
Teslan saa bydin akulla jos halluu mutta lfp on aina hitaampi ladata 😢
Catl LFP C4 joka on tulossa tarkoittaa 60kw akku pystyy lataamaan koko ajan 240kw
Teslassa nämä Bydin Blade akulliset lataantuvat kyllä erittäin nopeasti johtuen hyvästä latauskäyrästä.
@@jarmonev teslan byd akullisessa on kunnon akun lämmitys jota monessa muussa ei ole..
@@jarmonev kannattaa tehdä video tuosta c4 catl akusta sen pitäisi tulla tänä vuonna 🤔 sitä tehdään jo..
Istuin kyydissäsi myös etupenkillä, harvoin istunut yhtä hyvässä (mukavassa) auton istuimessa. Mieleen tulee aikoinaan Citroen BX 1.9 gti:n penkki.
Se LFP-akkuhan on monessa mielessä parempi, paitsi hiukan painavampi, kuin NMC. LFP-akkua ei saanut palamaan, vaikka löis naulan siihen tai esim kolarissa tulis vaurio. Ja se, että se kestää pitkään kapasiteetin pienentymättä, niin varmaan vaikuttaa jossain vaiheessa huomattavasti jälleenmyyntiarvoon.
Mielestäni juuri akku tekee tästä houkuttelevan vaihto ehdon.
Tässä videossa oli viihdettä ja tietoa samassa paketissa, jatkoon! 😁
Eli näiden käytännön range on siis 20% parempi, kuin perinteisissä akuissa. Se on suuri plussa.
Kestotesti kiinnostaisi suomen oloissa,varmaan uutena auto toimii.
6 vuotta aikaa testailla. Mikä onkaan parempi testirata kuin suomen upeakuntoiset tiet. 😉
Hajoavia osia on 90% vähemmän sähköautoissa..
Pakko lisätä, olin osan matkaa mukana, kun teit tuota videota. Katsottuani valmiin, täytyy todeta, ammattimaista toimintaa.
Kiitos. On siinä omat kuvionsa 👍
Nyt uutisissa:
Kiina tukee venäjän sotateollisuutta.
Ja me täällä köyhdytään tuon sodan takia.
Vieläkö tekee mieli kiinalaista?
Vieläkö haluat lähettää rahasi itään?
Katsotaas huomenna ja kiitos Jarmo kyydistä. Kanava tilattu. T. P.
Kiitos, hieno homma 👍
Nuo suomenkieliset käännökset ei oo tainnut mennä ihan nappiin, ei oikein suorilta ymmärrä, mitä mikin juttu tarkottaa. Kuten "älykäs runko" ja sen "viihtyisä" asetuksen tilalla pitäis varmaan olla "mukava", niin silloin kävis järkeen, kun toisena vaihtoehtona oli "urheilullinen".
Taitaa moni muu asian määrätä auton hankinnan kuin pelkästään kulutus. Jos kulutus on esim. 100km 2kw enemmän, niin eihän se tee oikeastaan rahassa mitään. En ole kanavaa tilannut mutta ole katsonut videoitasi
Jollekkin käyttäjälle kulutus eli toimintamatka on tärkeitä. Sähkäautoissa kulutus on aina pieni jolloin kustannusvaikutus ei ole ehkä kovin suuri.
@@jarmonevjoo niin se tuntuu sähköautoilijoille olevan tärkeintä paljon auto kuluttaa. Muutama kWh sinne tänne, se ei maksa juurikaan mitään 🤣🤣🤣
@@JassoLamaEi se sähkössä maksa mutta kantamassa ja lataussykleissä.
Teslaan verrattuna upee auto
Piti tulla vaan tulla sanomaan, että auto ollut nyt maanantaista ja voi että! 😃 Grand Turismo kuvastaa tätä autoa just eikä melkein. 520km pääsin muutaman asteen pakkasessa, joten tarkka on. Ei viivettä oikeilla asetuksilla, lähtee kun ammus.
Todella vahva, saattaa olla meikäläisen seuraava valinta jopa…
Hinnan täytyy laskea jos tarkoitus myydä isompia massoja. Auto on kyllä teslaa parempi.
Samoilla varusteilla esim i4 M50 maksaa 85000 ja Polestar 84000.
@@xaviart4727 no eipä taida olla vertailukelpoisia
Onhan i4 hieno auto. Tässä yksi vertailu Seal vs. i4: ua-cam.com/video/LQUcP0SSkaU/v-deo.htmlsi=a9uQH_XcGXrM_1sv
Veikkaan että Bydien hinnat laskee tänä vuonna. Haluavat varmasti vauhdittaa kauppaa.
@@jarmonevMaailmalla vai suomessa? Australiassa, uudessa-Seelannissa, Malesiassa jne... menevät kuin kuumille kiville. Erityisen halpa Ausseissa ja suomessa. Saksa kun poisti edut kiinalaisilta, niin tiputtivat Sealin hintaa vastaavan määrän eli 3000 euroa. Iso-Britaniassa Seal on taas kallis ja vaatisi hinnanalennuksen.
Muuten ihan mielenkiintoinen, mutta tuo softa vaikuttaa sellaiselta Wish Android tabletilta. Nopeusnäyttö plussaa vs esim Model 3, mutta sekin näyttää mielestäni halvalta. Taivun itse silti yhä uudistettuun Model 3 Long Rangeen, jossa rangekin parempi
Vaikuttaa näistä kahdesta kyllä paremmalta. Varmaan hyvä valinta 👍
BYD Seal. Tästäkin on nelivetoinen Performance versio.
Hyvä vaihtoehto vs Tesla Model 3, vaikka takana tavaratilan koko ei ole ihan Tesla Model 3 litratilavuuden tasolla?.
Tämä on juurikin Performance eli euroopassa Excellence malli.
@@xaviart4727 -Ok. 🙂
Tesloissa on syytä muistaa, että litratilavuus ilmoitetaan takalasiin asti, kun moni muu ilmoittaa siihen verhoon/hattuhyllyyn mikä peittää tavaratilan.
@mr.wizeguy8995 näissä sedan malleissa kuten Model 3 ja Seal on konttiperä ja kiinteä hattuhylly.
Ostaisin jos en olis persaukinen natsi
Todella huono 4 vetojärjestelmä, Teknikens Världin testissä.
Auto oli käytännössä 2vetoinen
Testasitko Jarmo, miten neliveto toimi autossa. "Ruotsalainen Teknikens Värld -lehti on julkaissut jutun BYD Seal AWD:n nelivetoversiosta, tai oikeastaan autosta ilman nelivetoa. Testien aikana nimittäin paljastui, että auto käytännössä olikin vain takavetoinen. Lehti vaihtoi toiseen yksilöön, mutta sekin toimi samalla tavalla, eli neliveto puuttui siitäkin."
@@JaTaRei Se korjattiin jo nopeasti BYD toimesta (ohjelmisto päivitys).
Onko noi lasikatot tuotannollisesti halvempia toteuttaa, kun niitä moneen merkkiin on tungettu. Kesällä taatusti häikii aurinko usein kattolasin läpi. Itse olisin valmis, vaikka maksamaan ettei autossa olisi sellaista.
Mua ainakin se vain häiritsee Teslassa.
Jostain luin, että auton valmistusvaiheessa on helpompi tehdä, kun katossa on järjetön reikä keskellä. Eikä tarvitse sitten kattoa asentaa erikseen. Siksi ovat nykyään yleisiä, ja hemmetin isoja. En tiedä onko näin todellisuudessa.
Mukana tulee verho, jos häiritsee. Kuumaksi ei tule edes 40-asteessa, silver coating pinnassa. Kylmyydestä ei vielä tietoa, kun auton vasta eilen sain. Kuskin pään kohdalla ei ole lasia, ellet vedä penkkiä ihan taakse.
@xaviart4727 siinähän on kokolasikatto?
Ihme ettei ole samanlaista kuin Pösö 407SW:ssä jossa oli sähköllä toimiva verho lasikaton eteen. Ja siis ainakin jo v.2007.
Ihan kiinnostava kyllä. Omalla rahalla ostamista varmasti eniten hidastaa näiden uusien houkuttelevien kohdalla se, että ei mielikuvaa pitkä ajan käytettävyydestä täällä Suomessa tai ylipäänsä. Joku siinä on, ettei tuiki tuntemattomaan osaa luottaa sitäkään vähää kuin muihin merkkeihin.
Makee kampe. 👍
Taas yksi liian iso auto markkinoille. Missä on pienet edulliset (15-20k€) kaupunkiautot?
Renault 5
Akun esilämmitys pikalaturille reititettäessä käynnistyi vai löytyikö edes esilämmitystä?
Tällä koeajolla en latausta testannut. Esilämmityksestä ei mulla tietoa.
Pelottava ku ulkokameralla kuvattuna näkyy autossa vänkäri mutta kun kuva siirtyy sisäkameraan kaveri on häipyny...
Taitaa olla joku Kiinalainen aave 😅
Harmi kun muut autovalmistajat eivät ole vielä "tajunneet" ottaa käyttöön samaa kuin Mercedes, eli kun takakamera ei ole käytössä, niin se automaattisesti menisi "piiloon" eikä täten aina huonolla kelillä likaantuisi ensimmäisen kilometrin aikana.
On kai niitä muissakin merkeissä, ainakin Volkkarissa. Lisäksi pesuri on hyvä optio joka löytyy mm. Skodasta.
Mites päivitykset? Tuleeko kuten Teslassa?
Siitä ei havaintoa?
Esitteen mukaan on OTA päivitys.
Auto taitaa olla tosiaan tehty tesla model kolmosen haastajaksi. Huomio kiinnittyi etupenkin turvavöihin, nehän on suoraan kopioitu teslasta😂
CampMODE? Onnistuuko?
Se ei selvinnyt. Saattaa hyvinkin löytyä?
Pitäisi olla tai ainakin tuloillaan, huomenna saan auton, niin voin palata asiaan.
Mahtavaa, kiitos! Tässä itekin ostohousut jalassa… ja tämä on yksi asia mikä pitää onnistua 🎉
Autolla ajellaan ja kotona plärätään tietokoneella😅
Joskus on kiva plärätä tietokonetta reissussakin😅
Kyllä minä mielummin vaikka Ferrarin ottaisin
Onko tuontiautoille pakolliset törmäystestit tehty. Kiityvyys tiedossa mutta mitenkä pysähtyy. Upee sisusta.
5 tähteä. 35m 100-0km/h. Nelimäntäiset satulat 420mm levyjarrut. Hirvitestistä 83.5km/h tulos.
@@xaviart4727aika isoa vakio vannetta käyttää sitten eli vähintään 21” vai 22”
@@xaviart4727BYD seal esitteen mukaan vanteet on vakiona 19”, millä tuonne mahtuu 420mm levy satulan kanssa?
Luin varmaan väärää maahantuojan esitettä.
Vaikka auto osaa näyttää laturit niin se ei tällä hetkellä kuitenkaan osaa suunnitella latauksia navigointiin.
Kyllä minä mielummin Ferrarin ottaisin
Sen perusteella mitä tapahtuu maailmassa en koskaan ostaisi Kiinalaista autoa.
Suoraan ajaessa ohjauksen keskialue on huono.
Ja istuimen sivuttaistuki vähäinen
Melkein ykköseksi nousi sähkö auto suunnitelmissa,, 5 tonnia hinnasta niin kauppa käy.
Itse sain vastaavasti hyvän hinnan vaihtoautosta eli kannattaa sillä kokeilla, nyt kun hakevat markkinaosuutta.
@@xaviart4727 Sama juttu. Muut merkit tarjosivat 19k€ niin tähän sain muutamasta liikkeestä 22k€ hyvityksen. Myyntihinta ei kerro aina kaikkea. Eikä korko.
ua-cam.com/video/WOKLDxF0iLc/v-deo.html Malesian 5-kertainen rallimestari koeajaa Excellencen. 😎
Byd tekee kovaa tulosta venäjällä kun länsimaiset valmistajat ei siellä enää halua myydä mitään.
On varmaan muillakin Kiinalaisilla siellä hyvät markkinat?
Ei jatkoon
No noilla perusteluilla ei todellakaan. 😁
Miksi näillä Suomi sähköautokanavilla puhutaan, että LFP akkua voi latailla miten tykkää. Tämähän ei pidä paikkaansa. Esim. Tesla Model Y:ssa suositellaan kerran viikossa akun lataus 100% ja muuten 80%. 100% lataus tehdään jotta akun BMS kalibroituu ja lataus tapahtuu optimaallisemmin. Akun ikä lyhenee jatkuvista 100% latauksista, kuten Li-on akuissa. Myös jatkuvat 80% lataukset lyhentävät LFP akun ikää, kun BMS:ää ei kalibroidu.
PITÄÄ ladata 100% ja 3kk välein 10-100% balanssointiin. 5000 sykliä on specsi. NMC 1000-2000 sykliä. Helppo laskea paljonko kilometreissä. Kuten aikaisemmin kirjoitin, niin 1Mkm tällä hetkellä menossa kiinassa takseissa. Käytännössä siis +20% jatkuvassa latauksessa eroa NMC:hen rangessa. Pitkä akun 100% -latauksessa oleminen taas koskea kaikkia akkuteknologioita ja on haitallista akun kestolle.
Sanotaanko tosiaan Model Y RWD käyttöohjeessa että älä lataa 100% kuin max kerran viikossa. Epäilen kyllä vähän?
aika moholo infonäyttö kyl kiinalaasta laatua 30000 hinnasta pois niin vois harkita
Makee kampe. 👍